Heute kam der neue Lenker an. Das wird jetzt eventuell wieder für Disskusionen sorgen, ABER: Wenn man sich so einen Lenker bei dem ein oder anderen Anbieter aus der elektronischen Bucht bestellt und dieser aus dem Land, welches Deutschlands größter Handelspartner ist geliefert wird, dann hat man zwar kein Produkt mit einem tollen Namen drauf, den jeder kennt und auch kein Prüfzertifikat, aber man hat vermutlich so ca. 70-90% gespart, der größte Vorteil jedoch besteht dann darin, dass, in meinem Fall zumindest, bereits vorverlegte Montagehilfen eingebracht sind. Durch diese kann man entweder sofort die Zughüllen verlegen, oder zumindest die Züge hindurch verlegen und dann in umgekehrter Reihenfolge die Zughüllen über die Züge schieben. Man spart also nicht nur unfassbar viel Geld, sondern auch enorm viel Mühe, Zeit und Nerven. So und zuguterletzt - angefressene Sicherheitsfanatiker, die rumschreien, wie man denn bloß solchen "Schrott" an seinem tollen Rad verbauen kann in 3...2...1...😜
Ich hatte noch Liner (das Zeug, welches die im Unterrohr verlegten Züge haben) übrig. Den habe ich dann vom Steuersatz aus hin zu den Drops verlegt, mit einem Schaschlickspieß rausgeangelt dann einen alten Schaltzug durch den Liner gelegt, den Liner entfernt und schlußendlich die eigentliche Zughülle durchgefriemelt. Not macht eben erfinderisch.
Das Montage Set Park Tool für interne Kabelführung kostet fast 60Eur... einfach Einführhilfe als Fiberglas für Kabelverlegung beim Baummarkt kaufen, kostet nur 9Eur... nur so als Tipp.
Frage @gcnaufdeutsch: Wo bekomme/finde ich beispielsweise die am Ende des Videos erwähnten Stopfen für die interne Verlegung mit Mineralöl befüllter hydraulischer Bremsleitungen?
#fraggcn warum muss ich die kompletten Kabel von Schaltung Bremse wieder durch den ganzen Rahmen legen? Eigentlich muss ich doch nur das brems und Schaltkabel durch das Lenkercockpit legen oder?
Ich habe ein Canyon Endurace CF 8 LTD mit H31 Cockpit. Wäre es damit möglich die Kabel komplett intern zu verlegen? Würde es falls möglich gerne nachrüsten..
Sollte man bei der Anordnung der Hüllen beim verlegen nicht erst einmal ansehen, wie die am Griff hinterher angeschlossen werden? Macht das Leben vielleicht etwas einfacher. Bezüglich des Picks zum rausfischen des Drahtes - schon mal an eine große Häkelnadel gedacht? Ein umgebogener Stahldraht oder ein passend gebogener Rouladenspieß (die dünnen, unter 2 mm) aus Edelstahl geht auch.
Ich fahre teilweise innen verlegte Züge. Durch den Lenker, nicht durch den Vorbau. Ich habe im Zuge eines bikefittings den Vorbau ausgetauscht und war heilfroh, keine komplett innen verlegten Züge zu haben. Wäre mit dem Redshift shockstop Vorbau nicht gegangen. Hier geht für mich einfache Wartung/Reparatur vor Optik. Mir sind auch die mehrfachen 90 Grad Biegungen im Lenker suspekt. Die Fummelei im Video hat mich in meiner Entscheidung tatsächlich bestätigt.
Nach dem Verlegen durch den Lenker neigt sich der Lenker leicht nach rechts. Sollte sich das mit der Zeit legen, wenn die Leitungen etwas „eingefahren“ sind?
Kann man wirklich bei mechanisch schaltung und felgenbremse das Kabel durch den vorbau und steuerssatz verlegen ? Gibt's da keine Probleme beim Zug wegen dem Knick??
Ich habe kürzlich meinen Lenker gewechselt zu einem Aerolenker mit innen liegenden Zügen. Es war erstmal sehr anstrengend das zu verlegen und dann gab es noch andere Probleme. Meine Hülsen waren innen so stark geknickt, dass sich die Drähte der Hülsen beim Schalten immer weiter in den Griff gezogen haben. Dadurch sind die Züge nicht mehr alleine zurück gelitten und man konnte nicht mehr runterschalten. Hab dann die Züge wieder aussen verlegt.
@@marcelweber590 ja dann wird es wohl nur mit hydraulischen disk gehen . Bin ja soweit zufrieden mit meinem aber immer dieses haben wollen ist größer als das wirklich brauchen 😃
Hab mir einen Carbonlenker mit innenverlegten Zügen besorgt. Im YT Video zu dem Lenker meinte der Typ es wäre eine Strafe die Züge zu verlegen. Hab das ganze kurzerhand zum Schrauber meines Vertrauens gebracht, obwohl ich sonst viel selber mache. Der meinte dann auch es wäre wirklich eine Strafe gewesen. Und wenn der das schon sagt ;) Also waren die Euronen in diesem Fall gut investiert. Hab gerade gesehen, dass das Tool zum durchziehen schon um die 70 Euro kostet. Na dann doch auf jeden Fall dem Schrauber geben.
Mann mann mann, watt ne Frickelei. Und dann kommt noch die Entlüftung dazu 😏 ... bin ja echt kein Technikfeind, aber die Kabelintegration beim Lenker find ich überflüssig. Die Kabel verschwinden ja eh unterm Lenkerband. Ich nehm lieber Lenker mit außenliegenden Mulden, die das Kabel aufnehmen, ohne dass man alles demontieren muss. Aber jut, alles Geschmackssache.
Lenker/Vorbaueinheit?Nein danke,keine Möglichkeit mal den Lenker zu verstellen! Der Lenker von Controltech oder Prime(Baugleich)mit 31,8 Klemmung für normale Vorbauten lassen sich die Kabel total klasse durchziehen ohne Magnet und Gefummel!
@@gcnaufdeutsch Leitung im Rahmen ist leicht, hier geht es halt um den Lenker. Und bei kurzem Gabelschaft und starriegen Leitung ist es nicht so ein Kinderspiel. Trotz dem Set von Parktool.
Mein neues Rad soll einen integrierten Lenker bekommen und warum zum Fachhandel fahren wenn man vieles mit den normalen Hauswerkzeug machen kann. Super Video. Nur leider Tobi, du hast das richtige Werkzeug (Kabelscherre) genommen, leider nur das falsche (Seitenschenider) angegeben. Alles wo eine größere Hülle ist nimmt man nur die Kabelscherre, ein viel glatterer Schnitt und keine Kanten
Welche Tipps habt ihr noch auf Lager um Schalt- und Bremszüge intern zu verlegen?
Heute kam der neue Lenker an. Das wird jetzt eventuell wieder für Disskusionen sorgen, ABER:
Wenn man sich so einen Lenker bei dem ein oder anderen Anbieter aus der elektronischen Bucht bestellt und dieser aus dem Land, welches Deutschlands größter Handelspartner ist geliefert wird, dann hat man zwar kein Produkt mit einem tollen Namen drauf, den jeder kennt und auch kein Prüfzertifikat, aber man hat vermutlich so ca. 70-90% gespart, der größte Vorteil jedoch besteht dann darin, dass, in meinem Fall zumindest, bereits vorverlegte Montagehilfen eingebracht sind. Durch diese kann man entweder sofort die Zughüllen verlegen, oder zumindest die Züge hindurch verlegen und dann in umgekehrter Reihenfolge die Zughüllen über die Züge schieben. Man spart also nicht nur unfassbar viel Geld, sondern auch enorm viel Mühe, Zeit und Nerven.
So und zuguterletzt - angefressene Sicherheitsfanatiker, die rumschreien, wie man denn bloß solchen "Schrott" an seinem tollen Rad verbauen kann in 3...2...1...😜
Ich hatte noch Liner (das Zeug, welches die im Unterrohr verlegten Züge haben) übrig. Den habe ich dann vom Steuersatz aus hin zu den Drops verlegt, mit einem Schaschlickspieß rausgeangelt dann einen alten Schaltzug durch den Liner gelegt, den Liner entfernt und schlußendlich die eigentliche Zughülle durchgefriemelt. Not macht eben erfinderisch.
Gutes Video
Das Montage Set Park Tool für interne Kabelführung kostet fast 60Eur... einfach Einführhilfe als Fiberglas für Kabelverlegung beim Baummarkt kaufen, kostet nur 9Eur... nur so als Tipp.
Hab mir für 8€ den chinesischen Klon auf AliE bestellt
Frage @gcnaufdeutsch: Wo bekomme/finde ich beispielsweise die am Ende des Videos erwähnten Stopfen für die interne Verlegung mit Mineralöl befüllter hydraulischer Bremsleitungen?
#fraggcn warum muss ich die kompletten Kabel von Schaltung Bremse wieder durch den ganzen Rahmen legen? Eigentlich muss ich doch nur das brems und Schaltkabel durch das Lenkercockpit legen oder?
Hi - was ist das für
ein Armband, welches Tobi am arm trägt?
ein Whoop Band
Ich habe ein Canyon Endurace CF 8 LTD mit H31 Cockpit. Wäre es damit möglich die Kabel komplett intern zu verlegen? Würde es falls möglich gerne nachrüsten..
Sollte man bei der Anordnung der Hüllen beim verlegen nicht erst einmal ansehen, wie die am Griff hinterher angeschlossen werden? Macht das Leben vielleicht etwas einfacher.
Bezüglich des Picks zum rausfischen des Drahtes - schon mal an eine große Häkelnadel gedacht? Ein umgebogener Stahldraht oder ein passend gebogener Rouladenspieß (die dünnen, unter 2 mm) aus Edelstahl geht auch.
Echt jetzt? Lenker INNEN? Muss denn heute alles gegendert werden?
😂
Das hat so einen langen Bart...
Ich fahre teilweise innen verlegte Züge. Durch den Lenker, nicht durch den Vorbau. Ich habe im Zuge eines bikefittings den Vorbau ausgetauscht und war heilfroh, keine komplett innen verlegten Züge zu haben. Wäre mit dem Redshift shockstop Vorbau nicht gegangen. Hier geht für mich einfache Wartung/Reparatur vor Optik. Mir sind auch die mehrfachen 90 Grad Biegungen im Lenker suspekt. Die Fummelei im Video hat mich in meiner Entscheidung tatsächlich bestätigt.
Nach dem Verlegen durch den Lenker neigt sich der Lenker leicht nach rechts. Sollte sich das mit der Zeit legen, wenn die Leitungen etwas „eingefahren“ sind?
Nur noch innen verlegt. Schaut einfach besser aus. Das ist mir die Arbeit wert.
Kann man wirklich bei mechanisch schaltung und felgenbremse das Kabel durch den vorbau und steuerssatz verlegen ? Gibt's da keine Probleme beim Zug wegen dem Knick??
Ich habe kürzlich meinen Lenker gewechselt zu einem Aerolenker mit innen liegenden Zügen. Es war erstmal sehr anstrengend das zu verlegen und dann gab es noch andere Probleme. Meine Hülsen waren innen so stark geknickt, dass sich die Drähte der Hülsen beim Schalten immer weiter in den Griff gezogen haben. Dadurch sind die Züge nicht mehr alleine zurück gelitten und man konnte nicht mehr runterschalten. Hab dann die Züge wieder aussen verlegt.
@@marcelweber590 ja dann wird es wohl nur mit hydraulischen disk gehen . Bin ja soweit zufrieden mit meinem aber immer dieses haben wollen ist größer als das wirklich brauchen 😃
Hab mir einen Carbonlenker mit innenverlegten Zügen besorgt. Im YT Video zu dem Lenker meinte der Typ es wäre eine Strafe die Züge zu verlegen. Hab das ganze kurzerhand zum Schrauber meines Vertrauens gebracht, obwohl ich sonst viel selber mache. Der meinte dann auch es wäre wirklich eine Strafe gewesen. Und wenn der das schon sagt ;) Also waren die Euronen in diesem Fall gut investiert. Hab gerade gesehen, dass das Tool zum durchziehen schon um die 70 Euro kostet. Na dann doch auf jeden Fall dem Schrauber geben.
Was hast du beim Schraube dafür gezahlt?
@@ortiflort3424 Ich glaube so um die 100 euro
Ob nötig oder nicht.... Es sieht am Ende einfach sooo gut aus.
Welche Lenker Dimension fahrt ihr jetzt?
könnte ich theoretisch selbst ein Loch in eine Carbongabel bohren?
Mann mann mann, watt ne Frickelei. Und dann kommt noch die Entlüftung dazu 😏 ... bin ja echt kein Technikfeind, aber die Kabelintegration beim Lenker find ich überflüssig. Die Kabel verschwinden ja eh unterm Lenkerband. Ich nehm lieber Lenker mit außenliegenden Mulden, die das Kabel aufnehmen, ohne dass man alles demontieren muss. Aber jut, alles Geschmackssache.
Lenker/Vorbaueinheit?Nein danke,keine Möglichkeit mal den Lenker zu verstellen! Der Lenker von Controltech oder Prime(Baugleich)mit 31,8 Klemmung für normale Vorbauten lassen sich die Kabel total klasse durchziehen ohne Magnet und Gefummel!
Interessant wäre es am Fahrrad gewesen🙈
Na dann nimm doch das Video: ua-cam.com/video/WvNqp9VskTo/v-deo.html 🙂
@@gcnaufdeutsch Leitung im Rahmen ist leicht, hier geht es halt um den Lenker. Und bei kurzem Gabelschaft und starriegen Leitung ist es nicht so ein Kinderspiel. Trotz dem Set von Parktool.
Mein neues Rad soll einen integrierten Lenker bekommen und warum zum Fachhandel fahren wenn man vieles mit den normalen Hauswerkzeug machen kann. Super Video. Nur leider Tobi, du hast das richtige Werkzeug (Kabelscherre) genommen, leider nur das falsche (Seitenschenider) angegeben. Alles wo eine größere Hülle ist nimmt man nur die Kabelscherre, ein viel glatterer Schnitt und keine Kanten