Почему исчезло название "Верховина" на львовских мопедах
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2023
- #ЛМЗ2159 #мопедВерховина7 #мопедКарпати
В этом видео покажу отличия последней модели ЛМЗ 2.159, которая носила имя "Верховина-7". Также расскажу печальную историю, почему этот бренд прекратил свое существование в 1982 году.
Мокик ЛМЗ 2.159 Верховина-7 выпускался с 1981 по 1982 год и комплектовался двигателем S-62 с электронным зажиганием и генератором увеличенной мощности. Именно этот двигатель и стал причиной такой короткой истории Верховина-7. - Авто та транспорт
Родители купили мне такой в 1981 году на далёкой Камчатке. Светлая память детства. Особых проблем не приносил, через два года продал его приятелю за 100 рублей, пересев на Минск.
В однокласника був мокік "Карпати" з двигуном"ш-62М",за 266крб,куплений у "Спортоварах" на Кінному ринку у Харкові,у 1986році. Він був просто чудовий.А пізніше я собі купив "Карпати" з двигуном "В-50",так у цього двигуна чомусь було слабке зчеплення.Але заводився навіть у -25 з пів-тичка.Але самий крутий мокік то була "Дельта".І чомусь самий швидкисний.
А ШО РУССКИЙ город Харьков стал вдруг хохложопым?
Очень содержательное видео. Вы даёте аргументированную отсылку к архивам - видно, что в архивах Вы провели серьёзную работу! (Это НЕ самодеятельность)
покажи допуск к архивам, без бумашки букашка. Иж чего захотел.
У меня на Риге 22, 84года был двигатель V-50 он тоже был с тонкими валами))
Большое спасибо что занимаетесь этим и делитесь с нами
Хороший экскурс в мир поздних Верховин.
У меня Дельта 91 года.Езжу до сих пор.Сегодня загнал в сарай на зимнее хранение.
а что так слабо? ))) Я езжу постоянно на львовском мотовелосипеде 1966го года выпуска. )))
В мене є Верховина 7 1982 року з двигуном s62 і баком як на Верховині 6
У меня в гараже стоит новая Верховина 7,в деревянном ящике,пробег 1км.
И есть Ява 360 без коляски новая в упаковке.
Досталась от деда.
И куча новых запчастей
"Верховин" в нашем регионе было мало. Почему-то, поначалу, тон задавали "Риги" разных поколений и "ЗиФы-77". У меня была "Рига-22" образца 1982 года с двигателем S-62М, у которого имелся заводской брак: выкрошилась шестерня на вторичном валу и не работала 1-я передача. Но я сейчас не об этом. Так вот, единственной "Верховиной" в нашем посёлке была как раз 6-я с двигателем S-62 и с той же болячкой - не работающей 1-й передачей. Но если моя "Рига" была куплена новой в магазине уценнёных товаров (были тогда такие в СССР, где продавалась некондиция), то "Верховина была куплена в магазине "Спорттовары" абсолютно новой и исправной. А накрылась у неё 1-я передача буквально в первую неделю эксплуатации. В общем, при всём техническом совершенстве, двигатели серии S-62 страдали хроническим заболеванием - ломучей коробкой передач. На выпускавшихся позже "Карпатах" и "Дельтах" с двигателями V-50 такой болячки уже не наблюдалось. И вообще, народ тогда ( я веду речь про 1986-1988 гг.) охотнее покупал более консервативные по внешнему виду "Дельты", чем блистающие обилием хрома, пижонские "Карпаты". Сказывалась разница в качестве изготовления.
Так потом отказались от электронного зажигания?(
У меня был мопед "Карпаты-спорт" с двигателем s-62м. Он уже мало отличался от v-50. Добегал до 1998 года, но сильно подустал, и был продан. Заводился в минус 30 легко.
Зачем нужно заводить мопед в- 30
Что касается надёжности - то все верховины и карпаты, можно отнести к одному целому. Крайне не продуманная конструкция во всём, плюс еще сделано абсолютно всё с самых плохих материалов и сплавов, что рама, что всё в двигателе, та просто везде. Они уже тогда не выдерживали никакой критики. Хотя казалось бы - цена за такое чудо очень даже не маленькая по тех временах. Вот случай с наклейкой на бак и её ценой, полностью соответствует ихнему тогдашнему подходу во всём. Как говорил генри форд, алчность - вернейший способ не заработать денег вообще. А если работать ради интереса и развития - то деньги сами собой появятся в избытке.
Рижские изделия были качественней и крепче ,не скажу что на много но этого хватало...была у меня Рига 22 1984 г(v50) проблем не был от слова совсем. А Верховину 7(,s62) 1982г один мой знакомый за месяц "положил" ....мотор так и не отремонтировал.
@@user-ty5vm1gt8s О каком качестве вообще речь? У них у всех по факту скручивало рамы и подвески, мгновенная усталость метала, из за самой конструкции, всё тряслось и гнулось по ямах, это приводило сначала к отпаданию краски везде где можно и к ржавчине, но зачастую было более печально - просто лопался метал, и нередкие случаи когда стакан вилки просто отпадал. И это при ездоке, 60 кг потолок. Двигатель, это вообще отдельная песня. Он постоянно фактически валил на перегреве, так как требуемая мощность в априоре не достигалась средними оборотами. У всех была болячка с этим стульчиком сцепления, вылетание передач и дёрганьем. Это был скорее не мопед, так что купил и ездишь. Скорее форма и конструктор для взрослых - попробуй сделать так чтоб ездил.
Обширный комент, ничего не скажешь. Прошлой зимой я поехал по селу на Верховине 6 по молоко. Не знал, что на дороге центральной гололед. Пришлось ехать тихо. Перед спуском в балку поставил ноги на лед и так спускался, а подыматься решил на 2, так как первая пробуксует. Так сам был удивлен. как мопед на сверх малых оборотах заехал на подьем! Вес у меня 85 кг, мопед полностью в оригинале, с контактным зажиганием, карбюратор к-35. Я ничего не рекламирую. У Верховин было много минусов, но и от того, как ездить, тоже много зависело. @@Vovan277
@@user-np1rs8vl3x все зависло от того как ездить и как обслуживать! У меня на мопеде Рига 22 не было ни одной поломки!мопед работал как автомат Калашникова! Ездил я на нем в селе в краснодарском крае,когда мать меня с сестрой на лето отправляла к деду, ездил я и по песку(на косе Азовского моря) и по пахоте когда по ночам воровали арбузы и где только не ездил, но ни когда мой мопед не сломался, так как я даже ребенком понимал технику! Это как сейчас у меня Мазда сх7, за десять лет поменял четыре машины и с моторами ни каких проблем а весь Нэт кричит что мотор 2.3турбо это не мотор а смесь ломучая...люди научитесь за техникой следить правильно и хорошо читайте инструкцию по эксплуатации ,она специально для дэбилов писана, и будет вам счастье! И не будете тогда ныть что япы плохие моторы делаю а совок делал не мопед а конструктор для взрослых. Кстати эти мопеды были на детей расщитаны,какого хера на него взрослые залазили?
алчность, или цены в разы ниже, чем у зарубежных конкурентов?
Далее. Все 50 куб. 2х (и более ) скоростные мопеды - мировая ошибка конструкторов. Даже 50 куб. китайская Дельта весит аж 60 кг. А 50 куб. Альфа - еще больше весит. И потому, я считаю, что 50 куб. техникой может только лишь мотовелосипед быть. И не более того.
Интересно и познавательно.
К вопрсу цены в конце ролика. Карпаты с крашеными крыльями стоили дешеле чем с хромироваными. НО фокус в том что под краской был хром.... тайна лмз. Проблемы с качеством начались с 62 и в50- отвратительные двигателя. Диски сцепления это даже не расходник. Заложеное в конструктив ограничение по скорости за счет системы зажигания добавило негатива. Вечно ломающиеся спицы на колесах. Что слепые что ли костркктора? Смотрим Ригу и Урал у них этойпроблемы не было в отличие от лмз и кмз. Рамы Карпат в районе крепления двигателя лопались в течении первого сезона. Советская система стандартов спасала ситуацию. Рижские колеса отлично подходили на верховину и еарпаты.
Если под краской хром, это брак красили. У меня краска была нанесена на чистый металл, причём без грунта.
@@user-fj4zy2gv3f не знаю какой там брак но на лицевой стороне без дефектов и не ржавели даже через 10 лет. И к стати не слоились как нынешний новодел...
@@user-fj4zy2gv3f ну, положим, окраска без грунта практикуется. Просто делается по-особенному. И смотря, какая краска. Однокомпонентная или двухкомпонентная. Пример. Была у меня Рига 13 не так давно. Когда ее перекрашивал, увидел, что слой заводской краски нанесен без грунта, но удалить его было сложновато. В общем, схема такая. Поверхность очищается, протравливается, пассивируется и т.д. В принципе, в домашних условиях так покрасить можно тоже, но не совсем оправданно и т.д. Поэтому, лучше сперва грунтовку наносить, затем краску.
Владел Верховиной 6 в школьные годы.Коричневый перламутр,6 вольт контактное зажигание.Очень много ездил,давал чаду,и много ремонтировал конечно.В целом нравился.
Мечтал о таком, но к сожалению купили мне только мотор Д-5 на велик😢
Мав такі коні!добряче по селу ганяли!
У меня был такой супер мопед
Надбавка за наклейки - смех.
Те же яйца. Вид сбоку. Разваливалась что 6я, что 7я , очень быстро. На новых мопедах, если смотреть спереди колёса стояли буквой Х. Многие вообще боком ехали. Движок 62й-да, неудачный был, что, впрочем, быстро поправили. А от названия Верховина отказались, скорее от жуткого качества экипажной части
Не знаю чем вас не устраивала ходовая и чем она была хуже тех же карпат или дельты? Мой отец на 7ой верховине отьездил с 81 года, потом я всё детство. Мопед уже сильно потрепанный, сменилось несколько моторов, но ходовая ещё вполне живая.
Вподобайка встановлена і коментар для розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
ролик хороший а мопед просто кошмар-он вообще не ехал. батя купил мне его в году 81 примерно.из трех мопедов в магазине завелся один. на горки заезжал с хорошего разгона . а отца примерно чуть больше 100 кг вообще не тянул
Вьі описали все советские мотоцикльі и автопром вообще.
Видно вам в жизни с техникой не повезло. У меня советские мопеды, мотоциклы а потом и машины все тянули вполне нормально. Сейчас для души две Верховины 6. Обе на подьемы едут вполне, при моем весе в 85 кг. В 80-е я с женой вдвоем ездили на Карпатах 2. Хоть и были молоды, но весу явно было 120-130 на двоих. В 1997 году я продал Москвич 408, купили его на разборку без переоформления. А через три дня приехали мужики и поехали в ГАИ переоформлять. Говорят, поездили на танкодроме и поняли, что такую по тяге машину грех разбирать. И таких промеров у меня лично вагон. У меня сейчас современный мото китаец . Но глупо сравнивать его с советскими. Всему свое время. @@Dr.Liwsy.
Если не тянула на ветер Верховина 5, то я помогал ей педалями, а с кикстартером уже не подкрутишь!!
Исправный двигатель Ш-57,58 мопед на бугор заедет. А если двигатель уже "убит", то проще на бугор закатить, чем крутить педали. Проблема советской мототехники - малый ресурс. На МТ Днепт 11 для поршневой он 12 тысяч! Потому при ежедневной езде, тем более агрессивной, двигатель требовал проведения ремонтов разного уровня. Тогда он ездил. @@user-er5rt9pv7g
Класс
Выдатны агляд. Цікавыя дэталі, аб якіх раней не ведаў. Дзякуй.
класс
Уважаемый Олег, огромное спасибо Вам за подробности. Значит, на Верховине 7 вилка могла быть с прямоугольными катафотами. Всё пытаюсь идентифицировать свою зверюшку на предмет оригинальности. Ещё бак у меня с алюминиевыми табличками, такое может быть? В коробке же слизываются зубья на шестерне второй передачи и на первичном валу, из-за этого, а может до этого разлетается слабый левый подшипник первичного вала. Я добыл коробку от Ш-62М, там просто эти шестерни шире в полтора раза.
Бак с алюминиевыми шильдиками - это Верховина-6
@@OlegAC вот, а у меня такой на 7. Мог он быть, или это уже не его, и требуется искать с наклейками?
@@ozzeek не встречал такого на 7-ках
@@ozzeek Может. Мой отец покупал с магазина 7-ку, бак был с шильдами. Я на нем проездил до 11 класса. Потом родители его продали. В этом году сам уже купил 7-ку, бак тоже с шильдами. При чем искал специально, чтобы был как в детстве.
@@user-pl8xw5ff7t спасибо
Выпросил зиф 77 ,потом перед армией карпаты ,два года ездили с девушкой своей
Добрый вечер хорошое видео у меня у отца покойного была Верховина 3зеленая счерним номером и умёня в колецыи есть Рига 16сномером забчястей нет ремонтировать тяжело нет забчястей СССР.
А у меня этот мотор отлично тягал, но при этом был очень капризный .
Мені 60 А я і зараз на верховнах
Первый львовский мокик со стоп сигналом.
Верховина отличный мопед. у покойного друга был такой после катания с утра до ночи и нечего не делая по дому его батя разозлился и колуном расколол ему двигатель друг потом спился и умер.
Олег давайте и телефон номер комментарии напиши
Почему изчезло название верховина на мопедах лмз, ты рассказивал уже несколько раз.
да, это в инете писано-переписано. Кстати, посредственно и частично, из этого вытекает, почему в СССР пытались ввести права на 2х скоростные мопеды, и почему после Верховин, 2х скоростным мопедам ограничили скорость до 40.
Кажетсяна 5 -й катались всем двором, за остальные не знаю.
Мне отец купил карпаты и после 100 км первая передача стала гавкать ,так ,что надёжность у них не очень
ну, часто, дело было не в надежности КПП. А в том, что 2х ступка требует особого подхода. Даже в инструкции было сказано - переключать КПП при скорости около 15 км. в час. А многие, что и как делали? Рвали КПП, как умели, как могли. Да, так рвали, что даже жаловались - как это, при скорости 30, нельзя переключить передачу. А не "нельзя", а запрещено.
Внешность Верховины во много раз лучше внешности Карпат. Я считаю, что Верховина-6 самый красивый мопед в мире. Ему бы мотор нормальный. У меня есть разные мопеды, в том числе и Верховина-3 и Верховина-6. Есть у меня желание, правда спорное, в чём-то кощунственное - это поставить на Верховину-6 двигатель от Альфы-110 кубиков. Тогда он будет хорошо ездить, но аутентичность нарушится. Хотя... чего я потеряю? У меня, хоть и внешка на ней не отколхожена, но двигатель на ней стоял в-50 с момента покупки, что тоже не совсем правильно, хотя он и похож на ш-62.
У меня шестая, вся в родне. Двигатель стоял ш-57, рабочий, снял. Установил перебранный и расточенный под хонду Дио в-50м, год отъездил без единой поломки
а у меня другое мнение. О вкусах не спорят, но при виде бака Верховины 6 - мне рыгать сильно охота. )))) Поэтому, мне лично, более по душе, если говорить о внешности - Верховина 3 (и 4), или же Карпаты.
@@flali1979 Интересно! Мне нравятся и Карпаты и Верховины старые, но Верховина-6 для меня - это самый красивый мопед в мире! Ему бы мотор хороший!
О про комплектации верховина 7, верховина 6 толком и не рассказали. Кем укомплектовались, какие доп запчасти были?
В рдянському союзі були перманентно проти місцевих національних назв. Волга, Москвіч, Лада - то будь-ласка. А Верховина - то вже націоналізм. Навіть що Луаз то Волинець знали через один. ua-cam.com/video/90FMV7rp--s/v-deo.html
А Запорожец? Да те же Карпаты это не национальное название.
Раф - Латвия , мопед рига и тд)
@@user-sp1bz7pu1y Карпати точно ні - загальна назва гір. Латвія та Рига то загальнонаціональні. Волинь та Верховина то назви регіонів. Українських. По м()ск()витському свідогляду то національний сепаратизм - в самій м()ск()вії історичних назв регіонів нема.
Мотоцикл Минск, мотороллер Тула, Мото Урал, Днепр, велосипеды Украина, Десна и т.д. Зачем натягивать сову на глобус? Мое мнение, название техники давали на местах. Это при Сталине все с ним согласовывали, в 60-80- е уверен. что такого не было. @@Dr.Liwsy.
@@user-np1rs8vl3x у Совку усе мало отримувати дозвіл "зверху".
@@user-np1rs8vl3xБандеровцы нарисовались 😂
Ничего отличного в нём не было и быть не могло. 😥
Более низкого качества не существовало.
Красивые мопедики были, да и сейчасбы смотрелись. Маторчики были неочень, поменять на современый и сейчас продавался бы.