У меня был мопед этой же модели. Очень хотелось купить, но в нашем райцентре, тем более в селе, где жил, такая техника не водилась. Нашел мопеды в одном магазине микрорайона возле тракторного завода в Харькове. Еще один парень, земляк, захотел купить. Я ему позвонил и он в тот же день приехал. Купили мопеды и в придачу пятилитровую канистру на всякий случай, что бы был запас бензина. Переночевали в доме моей сестры, а мопеды уже заправленные горючим закрыли в сарае. На следующий день. в 6 утра выехали. Поддерживали режим обкатки, через каждый час делали остановки, чтобы двигатель остыл и для профилактики. Всего мы проехали до дома около 240 км. Без проблем, если не считать выхода из строя обмотки, генератора откуда подавалось питание на свечу. Подключили вторую обмотку, которая работала на освещение, да так и доехали. Что не учел я? Вырвался в дорогу вообще без головного убора. Не то, что шлема не взял, но даже простой кепки не было. А еще всю дорогу ехал без защитных очков. Резь в глазах три дня не проходила. Мопед служил мне лет десять, пока не купил мотоцикл МТ-10-36 "Днепр", а потом автомобиль. Жалею, что этот старичек сейчас не у меня. Как бы он пригодился для поездок на небольшие расстояния. Тем более раритет. Совет любителям техники. Не продавайте старую технику. Оставьте, много места в вашем гараже она не займет, зато останется память и приятные воспоминания о прошлом.
@@ИванИванов-о7м9г мне купили такой в 77 за 200 руб , через 400 км пробега полетела шестерёнка переключения 2 скорость, купить было не где, так я ее надфилем рстачивал, через примерно 700км потек бак около краника, заделал его эбоксидкой, примерно чере 900 км потерял мощность, источились кольца цилиндра, потом пропал свет, практически пользовался одно короткое сибирское лето, так к концу я мотор за 40 минут снимал, разбирал, точил шестерёнку, собирал и ставил на место. Мопед в принципе хороший, но мне попался очевидный брак, впрочем и у других поцанов тоже часто ломались, запас прочности у него был на 2,5 - 3 тыс км
Олег! Спасибо за видео! Да, мопед Верховина 5 эпохальный, предопределил дальнейшее развитие советского мопедостроения. И он точно стал хитом у подростков. Вот Верховина 4 как то быстро ушла в своей массе с улиц, а Верховина 5 в конце 70-х годов была самой многочисленной. По красоте дизайна все же Верховина 6 вне конкуренции, с ее уменьшенной резиновой накладкой на баке и новым сиденьем, более современными грязевыми щитками. Те образцы, что в вашем видео, на мой взгляд, покрашены более глянцевой краской, на серийных мопедах краска так не блестела.
У моего родственника в райцентре, Верховина-6 1978/79 года золотого цвета до сих пор на ходу. Когда увидел её много лет спустя, очень удивился. Вспомнили детство)
Мне кажется что Верховина-5 , является самой красивой моделью во всей линейке . Аппарат с самым большим количеством хрома при почти мотоциклетной глубиной болотников .
Красивый мопед, тут сложно поспорить. Обилие хрома, декоративных эмблем - добавило ему элегантности и изящности. Тоже владею таким мопедом августа 1975 года, и заметил небольшие отличия от чуть более поздних "пятёрок" : сидение двухцветное но, с чёрным верхом и коричневой вставкой по бокам и надписью "ЛМЗ". Пластиковые бардачки на более ранних мопедах крепились одним центральным винтом с пластиковой шайбой; Также, изменению подвергался передний кронштейн бензобака.
У нас в Латвии, Верховины были большой редкостью. В магазинах лично я их не видел никогда, тем не менее, на дорогах они изредко встречались. В поселке , где я вырос, среди более сотни всяких мопедов, лишь один пацан, гонял на Верховине, модель конечно я не помню, но была похожа на данный экземпляр, правда на сколко помнится цвет был не то оранжевый, не то желто-оранжевый, но не красный точно! Правда гонял он на нем не долго, наверно только одно лето, а потом встал на прикол, причина мне неизвестна, позже еще у одного деда была новенькая Верховина, но тот и вовсе на ней проехал очень мало, и так она без дела стояла в сарайчике много лет(причину простоя не узнавал). Болшинство тогда глняли на Рига-7, хотя были еще и Рига-5, а из двухскоростных Рига-12 и 16, потом уже пошли Рига-11, и Рига-22, но я тогда уже пересел на Яву-634. Как то так...
Верховина-5 подруга моего детства. Год собирал деньги в копилку на эту красоту, всегда готов был пойти в магазин за покупками, потому что со здачи всегда что-то в копилку попадало, в павильоне Вторсырья и Стеклотары меня уже в лицо знали. И вот май, денег не хватало ещё, но разве могут остановить пару недастающих червонцев мечту. И вот после ежедневных хождений в местные Спорттовары, я кочу свою красоту по родному району, пахнущюю новьем и непривычно увесистую, после велика, с зеркальными ободами и крыльями, черными настоящими мотоциклетными ручками, тросиками и высоким, получоперным рулем. Движок был Ш-57 и по сравнению с S-ками басил, работал как часы и тяговитей был...
С детства помню этот мопед Верховина, лучший дизайн Очень был удивлен Карпатами этот раздавленный бензобак не гармонировал я так и остался при своем мнении!
Мопед действительно интересный!Кстати их было несколько вариаций в зависимости от года выпуска и поставки.У моего знакомого есть Верховина-5 с алюминиевыми жимками руля!Сначала думал,что колхоз,но когда присмотрелся - нет!И крепление бензобака тоже своеобразное!Еще были мелкие ньюансы,уже не припомню,какие.Никогда раньше не видел Верховину-5 в такой комплектации!
Дельта похожа на Яву, а Карпаты на ИЖ-ПС, все пацаны конечно мечтали о Дельте, но у меня был Карпаты-2, первый Верховина-6, покупал с рук, на накопленные деньги, и Рига-12, на ней ни разу не проехал, разобрал для переборки и так продал, мужичек потом на ней долго ездил
Для меня это тоже самый любимый мопед. Хотелось бы добавить, что на самых-самых ранних версиях В5 (непереходных), рычаги сцепления и тормоза были литые из силумина и окрашивались молотковой эмалью. А также, пока, по непроверенной информации, корпус зеркала тоже имел отличие по форме от зеркал, которые выпускали позже.
Давно я их не видел :) Верховину больше в селе любили. Лучшие- тут сказать сложно, на меня произвела впечатление Рига-26, очень маленький мопед с теми же характеристиками. Жаль появился поздно, Союз уже разваливался. У меня была Рига-13, дырчик, с двигателем Д-8. При правильной регулировке запросто обгонял более мощные мопеды. На счет зеркала- дырчик зеркалами комплектовался, они были совершенно бесполезны- при работающем двигателе сильные вибрации размывали изображение, их сразу снимали.
Какдата я бил с папа и мама в 1981 г в бившая финская област не далеко от Ленинград ( Петер Бург) . Я катался на " Верховина." Било очен харашо. Ета мотоцикъл работает лехко и мяхкое.
Красавец, в детстве, юности был мечтой жизни. Но купив Верховину-6, за 2 года эксплуатации (столько он и выдержал проехав 10000 км. развозя из школы десятиклассниц) узнал все минусы этих мопедов. Бежал 65 км. в час. От вибрации щекотало между ног. В нашем селе их было 16. Можете представить какой рев, когда 15 без глушаков, да еще в ночное время, один мой с глушителем работал и заводился рукой за кикстартер, как ЯВА. Развалилась рама на три куска, полопали обода на куски и двигатель восстановлению не подлежал. Пусть они остаются в прошлом. Но сейчас на данный момент у меня Днепр-11 1995г.-2024г. в чудесном состоянии, я с него не слажу, трудяга не заменимая. Участвую в открытии мотосезона.
Просто удивительно! У всех такие восторги о 5 модели, купили родители мне в лет 13-14, с магазина прикатили домой, залили бензин не заводится, выяснили на поплавке игла в карбюраторе чуть длиннее, подточили, далее маховик задевает о катушку нет искры, как не крутили пришлось подтачивать катушку, так хотелось кататься а мопед не работает. В итоге сделали, но часто ломался. При движении если слетает цепь, то ее сразу закусывает задней звёздочкой, у товарища была Рига 16, такой проблемы не было. Воспоминания очень плохие о данном мопеде, у дядьки была Верховина 4 был очень доволен.
Мне папа купил Верховина 7 в 1983 м году в магазине за 250 руб . Счастью не было предела . Три года я на нём гонял по селу пока не сломал . Уже десять лет имею Хорс rs 8 . Я не хочу больше никакую Верховину .
Я тоже считаю Верховину 5 самым красивым из Верховин.Для меня эта красота прежде всего в глубоких крыльях.Вот если бы их ещё и красили в цвет рамы!! Верховины 6-7,Карпаты эти крылья утратили ,а вместе с ними свою красоту.А ещё они снова стали похожи на мопеды,хотя и избавились от педалей.Лично для меня конечно))Всем удачи.
У меня верховина-7 была.У верховины 5 двигатель с педалями лучше.,можно было в горку помогать.Но если Честно,то всё равно эти мопеды,то ещё фуфло.Просто я в конце восмидесятых ,в Вологде мокик Хонду увидел..Офигел.Вещь!
Это все хорошо знать. Но блин с конца 60х годов до 90х эти мопеды с технической стороны не претерпевали практически ни каких изменений, поэтому нам как пацанам в то время без разницы было на чем ездить, важна была скорость. У меня была Верховина 5, у меня был ЛмЗ, у меня была Рига 3 , Рига 11 и Карпаты. Самое смешное, что поипрямой на Д6 если разогнать Ригу 12, она обходила всех, она реально ехала свои 50, единственный среди всех мне еще нравился Карпаты он был самый быстрый у меня на нем стрелка заходила за шкалу, но движок v50, вернее его Коробка были дерьмо, 1я улетала почти сразу а колоть его было то еще удовольствие. И только переехав в другую страну в начале 90х я понял на каком откровенном дерьме мы катались....
Видос интересный! Но вуйкское качество всегда было много ниже рижского и культура производства так же!Был у меня такой мопед в 14 лет,не новый,купил за 30 рублей с ушатаной поршневой! Чуток поработал с ним и мы были друзьями аж два года!
Что можно было купить за 30 рублей, понятно. Мне рабочий с ЛМЗ рассказывал, что на шауляйские движки было больше рекламаций. На двигателя приходилось большинство проблем.
Може комусь цікавий мопед МВ 18 М , 77 року, капсула часу, 100 оригінал, абсолютно новий, не експлуатувався, місцями присутня заводська концервація, рідна резина навіть не пересохла, без тріщин. Мопед доволі рідкісний в наш час.
У меня был точно такой ,купил в 75 году за 202 рубля. Сколько я на нём всего перевозил. Задние амортизаторы усилил ,сделал подножки. Был один дефект двигателя, не поставили прокладку между цилиндром и головкой блока. Самый красивый в свое время мопед ,мечта мальчишек. С теплотой вспоминаю то время ,время моей молодости.
Был у меня такой мопед. Купил в рассрочку на два года в магазине Спорттовары. На Львовском заводе, гнали откровенный брак, в магазине, после распаковки, проверки, залития бензина завести не смог. Собралась вокруг толпа зевак, тоже пытались помочь завести, не получилось. Несмотря, что дал двадцать рублей на лапу обслуге магзина, что-бы выбрали хороший мопед, поменять отказались, помочь отказались Пришлось катить его домой 10км. Мне было тогда, всего семнадцать лет. Дней чераз пять, сосед механик, помог завести. Спидометр не работал, мопед тянул плохо, хотя обкатывал его, мыл, смотрел, что мог делал и все время починял по мере сил. На самом деле, это полное дерьмо, если сравнивать с Явой 005 и Симсоном. Я уже не говорю о японских и итальянских мопедах производства тех лет. Ностальгия есть, но только за молодостью, а не за этим дрянным мопедом. При всем уважении к автору, он рассказывает небылицы.
У меня была "Верховина-5" ,...но с небольшими отличиями, бак без больших логотипов,крылья были уже по форме ,задний фонарь нового образца ,двигатель всё тот-же Ш-57
Вообще, в наше время, когда реанимируют старые мопеды, переделывая их на электрику, актуальными являются вопросы касательно типа амортизации - как сзади, так и на вилке, вопросы реальности замены и совместимости на предмет замены руля мопеда на руль того, или же иного типа мотоцикла (на вилке мотоцикла всегда делали лучший тип амортизации). А, разговоры исключительно о дизайне - это не практично! Да, и вообще, без сведений о ТТХ - это не обзор транспортного и технического средства.
@@OlegAC у меня вот дома, передо мной стоит живая верховина 5, 1976 года выпуска, вся в оригинале, и на ней на бардачках литые шильдики "мото-50", могу фото показать
@@alexivanov8232 на 0:55 в этом видео с конвейера завода четко видно, какие накладки были на бардачках - точно такие же как и в моем видео ua-cam.com/video/_K_YFrs6sSI/v-deo.html
@@OlegAC значит за пару лет, пока Верховину 5 выпускали, она имела несколько модификаций, конкретно за свою я знаю точно что она в оригинале, есть все шильдики, (шильдик на рулевой с номером модели, шильдики на баке и на бардачке литые), плюс сидение двухцветное с надписью Верховина, а мотор Ш-57 с педальным запуском. Мне просто есть с чем сравнить, так как у меня ещё есть верховина 6 и 7
О, она 🎉 Откатал на такой много. Хорошо когда бьіло меньше 50 кил веса + педали. Сначала разгон по прямой и в горку, потом по наитию успеть вьікрутить первую и в конце крутой горки еще педалями дожимаешь 😂 Цвет бака бьіл волшебньій - синий очень глубокий перламутр. И краска огромной толщиньі. От того что бьіли педали, всегда в горки закатьівал, а вот приятелям на более модньіх с киками, иногда приходилось спрьігивать и бежать рядом. А в єто время в мире уже много лет ездила Honda Сub.
@@СтаниславВайсброд Дельта, которая выпускалась в СССР, комплектовалась мотором V-50. С какого перепугу она могла обогнать Верховины с Ш-57, если технически скорость ограничили 40 км.час. ? Я ездил на Карпатах 2м с таким двигателем, он был просто отличный, зажигание, скорости, сцепление отличные. Но он не был скоростным.
У нас в Эстонии были Риги и Дельты, Мини. Друг привёз с Саратова Верховину с движком ш60. Она реально была самой быстрой. Но только с одним ездоком. Если ехать вдвоём проигрывала Всем. Миник вообще ни фига не ехал, управлялся он кстати так же. Секрет быстроты Верховины был в иных передаточных отношениях. Первая короткая скорость а вторая длинная. На дельтах скорости были сближенны и вторая скорость была более силовая чем на верховине а первая более скоростная.
Да ладно, у меня был Карпаты 2, за сезон 1-2 ремонта, а у нас в Крыму длинные сезоны. Три года отъездил и продал в рабочем состоянии. Был мини дальняк, ездили на мопедах с западной части Крыма в восточную на Азовское море. А так каждое лето из нашего села на Донузлав ( 30км) 2-3 раза за лето с палатками на пару тройку дней.
Это мопед слизан с yamaha ht1. Качество сборки и деталей гавно. Рама слабая. Все гнется. Спицы ломаются на кочках. Зажигание механическое постоянно сбивается .
У меня был мопед этой же модели. Очень хотелось купить, но в нашем райцентре, тем более в селе, где жил, такая техника не водилась. Нашел мопеды в одном магазине микрорайона возле тракторного завода в Харькове. Еще один парень, земляк, захотел купить. Я ему позвонил и он в тот же день приехал. Купили мопеды и в придачу пятилитровую канистру на всякий случай, что бы был запас бензина. Переночевали в доме моей сестры, а мопеды уже заправленные горючим закрыли в сарае. На следующий день. в 6 утра выехали. Поддерживали режим обкатки, через каждый час делали остановки, чтобы двигатель остыл и для профилактики. Всего мы проехали до дома около 240 км. Без проблем, если не считать выхода из строя обмотки, генератора откуда подавалось питание на свечу. Подключили вторую обмотку, которая работала на освещение, да так и доехали. Что не учел я? Вырвался в дорогу вообще без головного убора. Не то, что шлема не взял, но даже простой кепки не было. А еще всю дорогу ехал без защитных очков. Резь в глазах три дня не проходила. Мопед служил мне лет десять, пока не купил мотоцикл МТ-10-36 "Днепр", а потом автомобиль. Жалею, что этот старичек сейчас не у меня. Как бы он пригодился для поездок на небольшие расстояния. Тем более раритет. Совет любителям техники. Не продавайте старую технику. Оставьте, много места в вашем гараже она не займет, зато останется память и приятные воспоминания о прошлом.
Мопед был просто шедевр, у меня такой был, смотрю и слезы текут.
Да самая красивая модель Верховины. Детская мечта. Спасибо Вам большое за такие обзоры. Мир Украине.
Я в 14 лет купил Верховину-6 б/у за 60 руб. Реально красивый аппарат был.
У моего друга тоже был такой мопед, классный был
ДОБРОГО ДНЯ ) ЭТО САМАЯ КРАСИВАЯ И НАДЕЖНАЯ МОДЕЛЬ МОПЕДУШКИ
@@ИванИванов-о7м9г мне купили такой в 77 за 200 руб , через 400 км пробега полетела шестерёнка переключения 2 скорость, купить было не где, так я ее надфилем рстачивал, через примерно 700км потек бак около краника, заделал его эбоксидкой, примерно чере 900 км потерял мощность, источились кольца цилиндра, потом пропал свет, практически пользовался одно короткое сибирское лето, так к концу я мотор за 40 минут снимал, разбирал, точил шестерёнку, собирал и ставил на место. Мопед в принципе хороший, но мне попался очевидный брак, впрочем и у других поцанов тоже часто ломались, запас прочности у него был на 2,5 - 3 тыс км
Олег! Спасибо за видео! Да, мопед Верховина 5 эпохальный, предопределил дальнейшее развитие советского мопедостроения. И он точно стал хитом у подростков. Вот Верховина 4 как то быстро ушла в своей массе с улиц, а Верховина 5 в конце 70-х годов была самой многочисленной. По красоте дизайна все же Верховина 6 вне конкуренции, с ее уменьшенной резиновой накладкой на баке и новым сиденьем, более современными грязевыми щитками. Те образцы, что в вашем видео, на мой взгляд, покрашены более глянцевой краской, на серийных мопедах краска так не блестела.
Это был лучший и самый красивый из "Верховин",полуторное сиденье,девчат я даже катал еще в школе.
Красавец ! Сейчас выпускали б купил бы с радостью! 👍
У моего родственника в райцентре, Верховина-6 1978/79 года золотого цвета до сих пор на ходу. Когда увидел её много лет спустя, очень удивился. Вспомнили детство)
Большое спасибо,Олег. Помню , когда он появился , все были в восторге.
Да,Я тоже считаю,что эта модель самая красивая и удачная,была такая.
Мне кажется что Верховина-5 , является самой красивой моделью во всей линейке . Аппарат с самым большим количеством хрома при почти мотоциклетной глубиной болотников .
Красивый мопед, тут сложно поспорить. Обилие хрома, декоративных эмблем - добавило ему элегантности и изящности. Тоже владею таким мопедом августа 1975 года, и заметил небольшие отличия от чуть более поздних "пятёрок" : сидение двухцветное но, с чёрным верхом и коричневой вставкой по бокам и надписью "ЛМЗ".
Пластиковые бардачки на более ранних мопедах крепились одним центральным винтом с пластиковой шайбой;
Также, изменению подвергался передний кронштейн бензобака.
У нас в Латвии, Верховины были большой редкостью. В магазинах лично я их не видел никогда, тем не менее, на дорогах они изредко встречались. В поселке , где я вырос, среди более сотни всяких мопедов, лишь один пацан, гонял на Верховине, модель конечно я не помню, но была похожа на данный экземпляр, правда на сколко помнится цвет был не то оранжевый, не то желто-оранжевый, но не красный точно! Правда гонял он на нем не долго, наверно только одно лето, а потом встал на прикол, причина мне неизвестна, позже еще у одного деда была новенькая Верховина, но тот и вовсе на ней проехал очень мало, и так она без дела стояла в сарайчике много лет(причину простоя не узнавал). Болшинство тогда глняли на Рига-7, хотя были еще и Рига-5, а из двухскоростных Рига-12 и 16, потом уже пошли Рига-11, и Рига-22, но я тогда уже пересел на Яву-634. Как то так...
Верховина-5 подруга моего детства. Год собирал деньги в копилку на эту красоту, всегда готов был пойти в магазин за покупками, потому что со здачи всегда что-то в копилку попадало, в павильоне Вторсырья и Стеклотары меня уже в лицо знали.
И вот май, денег не хватало ещё, но разве могут остановить пару недастающих червонцев мечту.
И вот после ежедневных хождений в местные Спорттовары, я кочу свою красоту по родному району, пахнущюю новьем и непривычно увесистую, после велика, с зеркальными ободами и крыльями, черными настоящими мотоциклетными ручками, тросиками и высоким, получоперным рулем.
Движок был Ш-57 и по сравнению с S-ками басил, работал как часы и тяговитей был...
Классный мопед!! Моей юности!!
С детства помню этот мопед Верховина, лучший дизайн Очень был удивлен Карпатами этот раздавленный бензобак не гармонировал я так и остался при своем мнении!
Мопед действительно интересный!Кстати их было несколько вариаций в зависимости от года выпуска и поставки.У моего знакомого есть Верховина-5 с алюминиевыми жимками руля!Сначала думал,что колхоз,но когда присмотрелся - нет!И крепление бензобака тоже своеобразное!Еще были мелкие ньюансы,уже не припомню,какие.Никогда раньше не видел Верховину-5 в такой комплектации!
По больше видео про лмз (верховина, карпати) очень интересно. Спасибо!
Верховина 5 и Ява 350 83-84 г самые красивые.. до сих пор.. даже без ностальгии… даже сейчас… даже если учесть что я не мотоциклист
Самый красивый мопед СССР был дельта.Но всё наши мопеды были ненадежные.
Дельта похожа на Яву, а Карпаты на ИЖ-ПС, все пацаны конечно мечтали о Дельте, но у меня был Карпаты-2, первый Верховина-6, покупал с рук, на накопленные деньги, и Рига-12, на ней ни разу не проехал, разобрал для переборки и так продал, мужичек потом на ней долго ездил
С двигателем V50м никаких проблем, только у пятака сцепления столбики у бати на заводе переклёпывали один раз
Качество было на 2-3 тыс км пробега, но красивый был конечно, мечта любого пацана
Да, это очень красивый мопед как маленькая Ява у меня до сих пор он в рабочем состоянии в гараже, иногда отведу душу погоняю, прямо ностальгия!
У меня в детстве была Рига 7 и на ней стоял точно такой же задний фонарь как и на этих верховинах
Прикольный был мопед в свій час!!!!!
Для меня это тоже самый любимый мопед. Хотелось бы добавить, что на самых-самых ранних версиях В5 (непереходных), рычаги сцепления и тормоза были литые из силумина и окрашивались молотковой эмалью. А также, пока, по непроверенной информации, корпус зеркала тоже имел отличие по форме от зеркал, которые выпускали позже.
Привет из израиля. У меня были обе модели верховина-5.👍👍👍
Давно я их не видел :) Верховину больше в селе любили. Лучшие- тут сказать сложно, на меня произвела впечатление Рига-26, очень маленький мопед с теми же характеристиками. Жаль появился поздно, Союз уже разваливался. У меня была Рига-13, дырчик, с двигателем Д-8. При правильной регулировке запросто обгонял более мощные мопеды.
На счет зеркала- дырчик зеркалами комплектовался, они были совершенно бесполезны- при работающем двигателе сильные вибрации размывали изображение, их сразу снимали.
Какдата я бил с папа и мама в 1981 г в бившая финская област не далеко от Ленинград ( Петер Бург) .
Я катался на " Верховина."
Било очен харашо. Ета мотоцикъл работает лехко и мяхкое.
Дякую за огляд,гарні мопеди.
У нас верховина 5 почему то была редко,а вот 6ая была у многих
Один из самых красивых
Красавец, в детстве, юности был мечтой жизни. Но купив Верховину-6, за 2 года эксплуатации (столько он и выдержал проехав 10000 км. развозя из школы десятиклассниц) узнал все минусы этих мопедов. Бежал 65 км. в час. От вибрации щекотало между ног. В нашем селе их было 16. Можете представить какой рев, когда 15 без глушаков, да еще в ночное время, один мой с глушителем работал и заводился рукой за кикстартер, как ЯВА. Развалилась рама на три куска, полопали обода на куски и двигатель восстановлению не подлежал. Пусть они остаются в прошлом. Но сейчас на данный момент у меня Днепр-11 1995г.-2024г. в чудесном состоянии, я с него не слажу, трудяга не заменимая. Участвую в открытии мотосезона.
Просто удивительно! У всех такие восторги о 5 модели, купили родители мне в лет 13-14, с магазина прикатили домой, залили бензин не заводится, выяснили на поплавке игла в карбюраторе чуть длиннее, подточили, далее маховик задевает о катушку нет искры, как не крутили пришлось подтачивать катушку, так хотелось кататься а мопед не работает. В итоге сделали, но часто ломался. При движении если слетает цепь, то ее сразу закусывает задней звёздочкой, у товарища была Рига 16, такой проблемы не было. Воспоминания очень плохие о данном мопеде, у дядьки была Верховина 4 был очень доволен.
Видно в понедельник ее собрали с утра
0:29 1980 год , лето , меня ведут из садика домой ... И пацаны облепили эту Верховину ... Я , тогда , думал , что это Ява !
Никогда не видел такого мопеда но скажу что выглядит очень стильно! Стиль я бы сказал каферейсер.
Мне папа купил Верховина 7 в 1983 м году в магазине за 250 руб . Счастью не было предела . Три года я на нём гонял по селу пока не сломал . Уже десять лет имею Хорс rs 8 . Я не хочу больше никакую Верховину .
Красивый мопед.
Этот цвет ему идет очень.
Обалденный мопед.
Я бредил им в подростковом возрасте.
Был такой в детстве. Но багажник был другой. Такой был у друга на верховина 6
Мой первый мопед в 12 лет , Рига не нравилась , на педалях ...1979г. Он и сейчас самый красивый .
Была и у меня тоже Верховина 6 как давно это было 1979год
Сейчас стоят в гараже Верховина 5 и 6, и не могу понять, которая больше по душе))) Не могу найти бордачки и шильдики
У меня была Дельта! Вау...никогда не забуду!
Привіт із Черкас 👋 ☺ Я розділяю Вашу думку Олег! 👍 Також вважаю що цей мопед, мав самий солідний дизайн. ✌✋
3:42 где можно такой козырек фары найти ???
найкрасивіший!!! зберігаю такий
Я тоже считаю Верховину 5 самым красивым из Верховин.Для меня эта красота прежде всего в глубоких крыльях.Вот если бы их ещё и красили в цвет рамы!! Верховины 6-7,Карпаты эти крылья утратили ,а вместе с ними свою красоту.А ещё они снова стали похожи на мопеды,хотя и избавились от педалей.Лично для меня конечно))Всем удачи.
У меня стоит Верховина 5 крылья в цвет покрашены, ещё с жёлтыми полосками. Смотрите офигенно
У меня верховина-7 была.У верховины 5 двигатель с педалями лучше.,можно было в горку помогать.Но если Честно,то всё равно эти мопеды,то ещё фуфло.Просто я в конце восмидесятых ,в Вологде мокик Хонду увидел..Офигел.Вещь!
Самый красивый мопед это Дельта!
Это все хорошо знать. Но блин с конца 60х годов до 90х эти мопеды с технической стороны не претерпевали практически ни каких изменений, поэтому нам как пацанам в то время без разницы было на чем ездить, важна была скорость. У меня была Верховина 5, у меня был ЛмЗ, у меня была Рига 3 , Рига 11 и Карпаты. Самое смешное, что поипрямой на Д6 если разогнать Ригу 12, она обходила всех, она реально ехала свои 50, единственный среди всех мне еще нравился Карпаты он был самый быстрый у меня на нем стрелка заходила за шкалу, но движок v50, вернее его Коробка были дерьмо, 1я улетала почти сразу а колоть его было то еще удовольствие. И только переехав в другую страну в начале 90х я понял на каком откровенном дерьме мы катались....
Видос интересный! Но вуйкское качество всегда было много ниже рижского и культура производства так же!Был у меня такой мопед в 14 лет,не новый,купил за 30 рублей с ушатаной поршневой! Чуток поработал с ним и мы были друзьями аж два года!
Что можно было купить за 30 рублей, понятно. Мне рабочий с ЛМЗ рассказывал, что на шауляйские движки было больше рекламаций. На двигателя приходилось большинство проблем.
Самое красивое и качественное на этом дырчике это только крылья
Собираю сейчас пятую, досталась ранняя. Крылья крашенные, багажник трубчатый большой. А в остальном различий не нашел.
Доброе утро, сделайте пожалуйста обзор на скутер YAMAHA TRACY!!!
Верховина - 5, у нас была одна, на ней ездил дедок, а его внучек на Верховине-6
Згоден самий красивий мопед, катався на такому у якого був кикстартер і був вперед
Ну, Карпаты, ето уже другое, а именно етот мопед я шитаю самим красивим и удачним из верховин, у меня у бати точно такой бил, украли, так жалко😢
Я с одноклассников катался летом 1978 года на такой! Алексей бандеровец из Одессы
Я с пятого класса ездил на этом феррари по 10 это была машина
Супер.
Може комусь цікавий мопед МВ 18 М , 77 року, капсула часу, 100 оригінал, абсолютно новий, не експлуатувався, місцями присутня заводська концервація, рідна резина навіть не пересохла, без тріщин. Мопед доволі рідкісний в наш час.
Мерси за відос.
5:54 это Самый Красивый мопед ссср !!!
Я голосую за Ригу-3 як класичного і Дельту загалом .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие задние амортизаторы подойдут для верховины 5 ?
А то оригинал не могу ни где найти
Была у меня такая... хотя нет наверно это была "шестая" с мотором ш58 ,давно это было... .но все таки самой органичной считаю "четверку".
У меня был точно такой ,купил в 75 году за 202 рубля. Сколько я на нём всего перевозил. Задние амортизаторы усилил ,сделал подножки. Был один дефект двигателя, не поставили прокладку между цилиндром и головкой блока. Самый красивый в свое время мопед ,мечта мальчишек. С теплотой вспоминаю то время ,время моей молодости.
Классная машина
У меня был такой .
Разве движки в Коврове делали?
Конечно
Супер мопед.
Был у меня такой мопед. Купил в рассрочку на два года в магазине Спорттовары. На Львовском заводе, гнали откровенный брак, в магазине, после распаковки, проверки, залития бензина завести не смог. Собралась вокруг толпа зевак, тоже пытались помочь завести, не получилось. Несмотря, что дал двадцать рублей на лапу обслуге магзина, что-бы выбрали хороший мопед, поменять отказались, помочь отказались Пришлось катить его домой 10км. Мне было тогда, всего семнадцать лет. Дней чераз пять, сосед механик, помог завести. Спидометр не работал, мопед тянул плохо, хотя обкатывал его, мыл, смотрел, что мог делал и все время починял по мере сил.
На самом деле, это полное дерьмо, если сравнивать с Явой 005 и Симсоном. Я уже не говорю о японских и итальянских мопедах производства тех лет.
Ностальгия есть, но только за молодостью, а не за этим дрянным мопедом.
При всем уважении к автору, он рассказывает небылицы.
Пятерка красивая
Жаль что даже не завели мопеды
16 травня 1975 рону ми нупили верховину 5 зодсьний номер 00175 ціна 204 крб мопед люкс
Круто, що пам’ятаєте. А що означало люкс?
Рига 22 с прямым баком))
Темно-вишневая "Верховина-5" красивее и "Карпат", и рижской "Дельты".
По селу по выгону гоняли!!!
У меня был Верховина 6 с ш 58 летал быстрей чем Карпаты
Тяжёлый слишком для педаль.
Олежа лайк! 💛💙👍👋
У меня была "Верховина-5" ,...но с небольшими отличиями, бак без больших логотипов,крылья были уже по форме ,задний фонарь нового образца ,двигатель всё тот-же Ш-57
А крышка мотора с риги)) на верховине мотор был ш а на риге z))
Не совсем так. И тот и тот мотор поставлялся для комплектации Верховин
вообще, все мопеды ссср - это чермет, уровня 50-х годов.
Вообще, в наше время, когда реанимируют старые мопеды, переделывая их на электрику, актуальными являются вопросы касательно типа амортизации - как сзади, так и на вилке, вопросы реальности замены и совместимости на предмет замены руля мопеда на руль того, или же иного типа мотоцикла (на вилке мотоцикла всегда делали лучший тип амортизации).
А, разговоры исключительно о дизайне - это не практично!
Да, и вообще, без сведений о ТТХ - это не обзор транспортного и технического средства.
Накладки Верховина-5 на бардачке не оригинальные, новодел, оригинальные литые рельефные металические
Ничего подобного
Литые накладки бардачка были на 6 Верховине и 7
@@OlegAC у меня вот дома, передо мной стоит живая верховина 5, 1976 года выпуска, вся в оригинале, и на ней на бардачках литые шильдики "мото-50", могу фото показать
@@alexivanov8232 на 0:55 в этом видео с конвейера завода четко видно, какие накладки были на бардачках - точно такие же как и в моем видео ua-cam.com/video/_K_YFrs6sSI/v-deo.html
@@OlegAC значит за пару лет, пока Верховину 5 выпускали, она имела несколько модификаций, конкретно за свою я знаю точно что она в оригинале, есть все шильдики, (шильдик на рулевой с номером модели, шильдики на баке и на бардачке литые), плюс сидение двухцветное с надписью Верховина, а мотор Ш-57 с педальным запуском. Мне просто есть с чем сравнить, так как у меня ещё есть верховина 6 и 7
И что в этом мопеде революционного? Обычная советская шляпа.
Рига намного лучше
Рига лучше
О, она 🎉
Откатал на такой много. Хорошо когда бьіло меньше 50 кил веса + педали. Сначала разгон по прямой и в горку, потом по наитию успеть вьікрутить первую и в конце крутой горки еще педалями дожимаешь 😂
Цвет бака бьіл волшебньій - синий очень глубокий перламутр. И краска огромной толщиньі.
От того что бьіли педали, всегда в горки закатьівал, а вот приятелям на более модньіх с киками, иногда приходилось спрьігивать и бежать рядом.
А в єто время в мире уже много лет ездила Honda Сub.
Пятёрка была и самой скоростной.Быстрее не ехал никакой мопед в СССР,кроме специально форсированных.
А разве Верховина 3 не разгонялась до 60 км. час?
С чего бы вдруг Вы решили?Просто Вам попался удачно собранный и настроенный мотор.
Самым быстрым была Дельта.
@@СтаниславВайсброд Дельта, которая выпускалась в СССР, комплектовалась мотором V-50. С какого перепугу она могла обогнать Верховины с Ш-57, если технически скорость ограничили 40 км.час. ? Я ездил на Карпатах 2м с таким двигателем, он был просто отличный, зажигание, скорости, сцепление отличные. Но он не был скоростным.
У нас в Эстонии были Риги и Дельты, Мини. Друг привёз с Саратова Верховину с движком ш60. Она реально была самой быстрой. Но только с одним ездоком. Если ехать вдвоём проигрывала Всем. Миник вообще ни фига не ехал, управлялся он кстати так же. Секрет быстроты Верховины был в иных передаточных отношениях. Первая короткая скорость а вторая длинная. На дельтах скорости были сближенны и вторая скорость была более силовая чем на верховине а первая более скоростная.
мопед хороший если заведешь то поедешь но не далеко 2 дня ездишь неделю ремонтируешь
Да ладно, у меня был Карпаты 2, за сезон 1-2 ремонта, а у нас в Крыму длинные сезоны. Три года отъездил и продал в рабочем состоянии. Был мини дальняк, ездили на мопедах с западной части Крыма в восточную на Азовское море. А так каждое лето из нашего села на Донузлав ( 30км) 2-3 раза за лето с палатками на пару тройку дней.
Это мопед слизан с yamaha ht1. Качество сборки и деталей гавно. Рама слабая. Все гнется. Спицы ломаются на кочках. Зажигание механическое постоянно сбивается .
Ну относительно слабой рамы ты загнул. На нее колхозили движок трёх скоростной с Минска. И бегал вообще супер. Ни у кого рама не поломалась