Posiadam dwa egzemplarze Suzuki Vitara w rodzinie, pierwszy z 2019 roku 1.4 140 KM manualna skrzynia a drugi z 2022 roku 1.4 129 KM hybryda automat. Pierwszym zrobiłem bezawaryjnie 50 tys km przebiegu, z perspektywy czasu uważam ten samochód za bardzo uczciwy. Jest prosty, dynamiczny, zwinny a przede wszystkim ekonomiczny (spalanie na drogach międzymiastowych z prędkościami 70-90 to 4.9 dla manula a 4.4 dla hybrydy w automacie - jazda na identycznym odcinku około 100 km jeden za drugim) w mieście okolice 6.5 do 8l, ekspresowki 7l/100. Największą wada samochodu według mnie jest wyciszenie a zaletą dynamiczny zespół napędowy. Ogólnie polecam samochód.
Panie Macieju, dziś właśnie odebrałem dokładnie taką wersję Vitary. Przekonała mnie Pańska recenzja. Podzielam wrażenia. No i jest super. Banan na gębie. Dziękuję i pozdrawiam!
Fajny material który upewnił mnie że dobrze zrobiłem zamawiając ten model. Mam nadzieję że w sierpniu go odbiorę. Cieszę się że dołożyłem 15k zamiast brać dustera.
@@infeltk Wg Pertyna różnica w spalaniu jest znacząca. Co do budowy, to nie ma tu wielkiej komplikacji - zamiast rozrusznika i alternatora jest silnik elektryczny.
@@4x4.tests.on.rollers ale nalezaloby porównac z ta sama skrzynia, masą, i tymi samymi warunkami i charakterem jazdy i tym samym kierowcą. Na trasie nie oczekuję róznic, w mieście mogłyby być. Dealer Suzuki i dealer Seata powiedzieli mi, ze praktycznie nie ma róznicy, jakby był ten litr, to byłoby czym się chwalić. Litr róznicy u mnie to 1000zł rocznie oszczędności - szału nie ma, ale na przegląd już jest.
Super dziś licznik przekroczył ,30 tys km średnie spalanie 5,3 5,4 / 100 , Vitara 1 ,4 ,140 km 2019r.głównie trasa, Super autko bravo Suzuki pozdrawiam wszystkich mobilków😁🌞🌞🌞
Witam posiadam 1.0 z19roku i jest rewelacyjny, system multimedialny działa bez zarzutu w połączeniu z Samsung Note 10+ więc zarzuty uważam za bezpodstawne, strumieniowe przesyłanie muzyki z Spotify czy UA-cam oraz telefonu działa na żądanie za każdym razem . Pozdrawiam
Osobiście bardzo ale to bardzo czekam na test nowego Swifta Sporta. Sam posiadam ten model bez miękkiej hybrydy i z ogromną chęcią (i myślę że nie tylko ja) obejrzałbym test nowej wersji. Super byłoby gdyby porównałby Pan obie te wersje!! Aaa i nadmienię że film z testu Sporta obejrzałem już kilka jak nie kilkanaście razy ;) Pozdrawiam
Pan zaczął doceniać Suzuki :) po Pana teście (że słaba skrzyznia i brak położenia centralnego układu kierowniczego w Suzuki Swift się zainteresowałem tym samochodem i wyjechałem nim z salonu (2 lata temu) z silnikiem 1.2 wolnossącym, który uważam prze samochodzie 900 kg za REWELACYJNY :) mam na myśli stosunek spalanie 5,2l - dynamikę (ok 10-11s do setki) oraz bezawaryjność. Pozdrowienia !
Nie widzę tego. Duster ma wszystko, co Vitara, za wyjątkiem szklanego dachu. Za to ma dużo bardziej komfortowy zawias i multimedia o współczesnej jakości a nie tą staroć Boscha. Zamiast hybrydy masz minimalne koszty eksploatacji na LPG a mocne silniki 4 cyl turbo też Duster ma. I automat. i 4x4. I nawet Diesla! Nie widzę żadnego argumentu za Vitarą. Nie rozumiem, dlaczego jeszcze ma nabywców. Tzn rozumiem: japońska niezawodność ( i Vitara choć węgierska jest bezproblemowa po japońsku) i nie każdy chce jeżdzić Daćką.
@@krzysztofkwasnicki3188 Przecież na obecną chwilę z tym LPG ten Duster przyspiesza prawie 14 sekund do 100. To jest żenada, zwłaszcza jak wejdą do niego pasażerowie i bagaż. Co do kosztów eksploatacji, to zależy czy ktoś bierze auto na dłużej niż okres gwarancyjny, bo jak tak, to 1.0 LPG to znak zapytania, 1.3 TCE również. W takim wypadku wolałbym Suzuki.
PERTYN ! Widziałem Cię wczoraj (06.08.2020) w Płocku na starym mieście . Mam nadzieję , że to była tylko ciekawa wyprawa krajoznawczo-turystyczna , a nie skutek działania sygnalistów-hejnalistów ( na co może wskazywać miejsce , w którym zaparkowałeś ). Pozdrowienia z białej SUZUKI VITARA 2016 . P.S. : Ten wściekle pomarańczowy , sportowy LEXUS robił niesamowite wrażenie ;-)
Nie wiem dlaczego niektórzy porównują Vitarę z Dusterem. Przecież to 2 różne światy. Tylko cenę mają zbliżoną. Będzie nowa Dacia ? Owszem. Będzie też nowa Suzuki. Kto jeździł Dacią i Suzuki ten do końca życia zapamięta różnicę. Poza tym Vitara mimo niedużych wymiarów ma pudełkowy kształt co czyni ją obszerną ( szeroką) wewnątrz Po przejechaniu vitarą 5 km wiedziałem, że kupię to auto.
@@Pertyn Panie Macieju kupiłem Vitarę w dniu 23.10.2020 za 69900 zł. Po obejrzeniu tego testu podjąłem decyzję i już mam. Bardzo miłe autko i bardzo podoba się mojej Żonie. Ja jestem w szoku bo po przejechaniu przeszło 100 kilometrów komputer pokazał mi średnie zużycie benzyny 4,3 l/100 km !!! Kupiłem najtańszą wersję która naprawdę ma niezłe wyposażenie, ma wszystko co niezbędne a ekrany w autku nie są mi potrzebne,a za to mam odtwarzacz płyt cd. Ma pewne mankamenty jak obsługa patyczkiem komputera pokładowego i stalowe felgi w tej wersji ale jakoś to przeżyję zwłaszcza że bardzo fajnie jeździ,jest szybka i zwinna tak jak Pan rzekł w teście. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za wskazanie bardzo dobrego samochodu.
Jeśli chodzi o zegarek to są chińskie znzki zodiaku używane jako oznaczenie godzin, posiadam taki i zasięgnąłem języka u toruńskich japonistów, pozdrawiam Adam
Dobry wieczór. od 2-3 dni myślę o tej Vitarze...i to trochę kobieco- a bo kolory fajne (nie ten siny brąz koperek), bo auto zgrabne, bo na papierze fajnie wyglądają te dane... myślę sobie - Petryn pewnie ma jakiś stary test, a tu buch - jest test salonówki, teraz :) dziękuje, do widzenia.
Kupiłem model 2019 z silnikiem 1.4 allgrip bo mieszkam w górach. Jeżdżę w większości po zakrętach, zjazdach i podjazdach. Spalanie na poziomie 6.8-7.1 czyli bardzo dobrze. Na trasie przy 4 osobach, pełnym bagażniku tylnym i dachowym i 130-140 h 6.8-7 litrów. Samochód bardzo dobrze radzi sobie w ośnieżonym terenie oczywiście po asfalcie nawet jak bardziej dośnieży lub jest gołoledź bez uruchamiania trybu snow czy usztywnieniem mostów. Zresztą jazda po błocie śnieżnym pod górę po trawiastej nawierzchni też była udana. Minusem bardzo dużym jest rzeczywiście układ kierowniczy. Kierownicę lepiej mocno trzymać bo może się to inaczej źle skończyć. Air play kiepsko działa szczególnie przy częstym wyciąganiu i wpinaniu kabla oryginalnego - czasami system nie widzi telefonu i nic z tym nie zrobisz szczególnie kiedy się spieszysz.
Zrobotyzowaną skrzynię miało kiedyś Ferrari i identyczną AR 156 GTA. Selespeed się to nazywało. W sumie cywilne Alfy miały Alfowska odmianę Selespeeda ale o tym akurat lepiej nie pamiętać. Automat Giulietty to chyba też był robot, ale głowy nie dam.
Panie Macieju, uzupełniając Pana test dorzucam materiał o działaniu napędu 4WD w Vitarze - jego praca "od kuchni", czyli odczyty na żywo ze sterownika napędu podczas jazdy w różnych warunkach: ua-cam.com/video/N_SCul259hc/v-deo.html
Coś z dzwiękiem nie pykło, musiałem wyciąć z użyciem EQ wszystko poniżej 50Hz, bo nie dało się słuchać na sluchawkach od ciągłego buczenia/obijania się czegoś o mikrofon. Teraz mogę oglądać :)
Dobrze, że Pan ma takie możliwości… Nie wiem, co się stało mikrofonowi. Czekam na swój przyczepiany na mostku, pojechał do serwisu bo zwariował niestety
Na asfalcie jazda Jimnym to żadna atrakcja, choć i tak jest bardzo poprawnie jak na terenówkę. Poza asfaltem to oczywiście zupełnie inna bajka. Natomiast Swift Sport to totalny fun, właśnie o to chodzi w takich samochodach.
Kupiłem pół roku temu 1.4 t z napędem na 4 koła i z top wyposażeniem i coraz bardziej lubię to autko. Szczególnie jego dynamikę . Jako miejski popierdalacz sprawdza się wyśmienicie. 140 km w tak lekkim samochodzie jest wystarczające. Nie jest pozbawione wad, ale w tej cenie nie ma konkurencji. Zapłaciłem 95k pln za wersję z pełnym wyposażeniem, bez automatu.
Po ostatnim Pańskim teście miałem bardzo ambiwalentny stosunek do tego modelu, a tu wraz z liftingiem taka miła niespodzianka... O ile dobrze pamiętam w testach innych modeli Suzuki wskazywał Pan na problem z centralnym położeniem kierownicy. Ciekawe czy liftingi pozostałych modeli (np. Swifta) także wyeliminowały tę przypadłość.
Witam zawsze oglądam jak chce normalnej nie naciąganej opinii o aucie. Lecz dziś żona mnie uświadomiła że nie zrozumiała pewnej kwestii i ja przy okazji się też zgubiłem. Co oznacza głębokie sprzęgło gdzie bierze? Nawet zakład poszedł... Pozdrawiam i oby tak dalej.
Wspierany, ale przez chwilę, po rozładowaniu aku - kaputt - tak na chłopski rozum. Czy coś przeoczyłem czy nic nie było o spalaniu w mieście, na trasie @90 km/h, @140km/h, o wyciszeniu? Nic o tym na ile starcza dopalanie elektrycznie. Nie było jak działa start-stop, czy coś można przejechać z aku. Za to było o Jimmy, biadolenie na Unię, o sąsiadce. Czuję niedosyt... No i co jest z tym Suzuki, że salony dealerskie to bieda-salony, a dostać samochód na skromną jazdę to trzeba pisać petycję do kierownika salony, jak taki Renault daje samochód na 24h, a Seat czy VW nie maja żadnego problemu dać samochód na 50km, mimo, że na produkcyjny czeka się pół roku.
@@pb-jm1hn "po wejsciu do salonu nagle nurkuja przed ekrany monitorow udajac, ze sa zarobieni choc wiesz, " W KIA co chwilę do mnie podchodzili, w Hyundai przechodzący doradca od razu się zainteresował i chciał pokazać. W Fiat też było spoko. W Seacie miesiąc temu zainteresowali się jak oglądałem. W VW trzeba podejść. Najgorzej Skoda - nawet mają problem z Dzień Dobry - gość popatrzył zza monitora i dalej stukał w klawiaturę. Byłem w dwóch salonach. Pokazywanie przez doradcę jest istotne, nie kazdy siedzi w motoryzacji i nie zna zalet modelu i rozwiązań. Pytania też jest dobrze zadać - nawet te głupie lub mądre typu stop-start i turbina. Albo w salonach mają full a-patrzów albo dalej nie wierzą, że gostek jeżdżący rowerem moze sobie wybrać samochód. W Skodzie to jest dziwne, że nie wiedzą, bo przeciez mają system bardzo niskich rat i jednego balona, więc biedota może brać ich wynalazki. Nie wiem dlaczego Suzuki ma tak słabe salony - przy najmniej w Poznaniu. Może mają takie branie, że nie muszą inwestować w wystrój, a serwis nie zarabia, bo się nie psują. Albo jest taka mała podaż i nie mają na czym zarabiać. Jazda testowa - faktycznie musi być przyzwoitka i kierownik musi się zgodzić. To jest chore, to nie zakup gaci za 30zł tylko samochodu za 80k.
Panie Macieju, jakiś czas temu oglądałem test Vitary 1.4 140KM, o którym - jeżeli dobrze odebrałem materiał miał Pan zdanie, że na silnik o takiej mocy to jest muł... rozumiem, że teraz jest dużo lepiej? Pozdrawiam i dziękuję za film :)
Jeśli przez „osiągi” rozumie się bezwzględne czasy rozpędzania, to rzeczywiście było lepiej (nieznacznie, ale jednak). Natomiast w kategoriach kultury pracy, zdolności do przyspieszania od dotknięcia gazu, bez kombinowania „znam to auto i wiem, jak przyspieszać, żeby było szybko” - hybryda jest o niebo lepsza
Sorry. Ale ostatnio byłem na Bródnie w celach funeralnych i tamtejszy wielebny w drewnianym kościele to przy panu struś pędziwiatr. Usnąłem i to nie na pogrzebie!
Jeździłem Vitarą i Dacią. Obydwoma jeździ się dobrze , ale... Suzuki jest lepiej wyposażona, ma lepsze wykończenie, design, ma świetną widoczność, ogromną przestrzeń wewnątrz i baaardzo małe spalanie. Daje przyjemność z jazdy. Dla mnie są to auta, które nie powinny być nigdy porównywane, bo to tak jakby porównać motocykl Suzuki np z Jawą
Obejrzałem, zostawiłem łapkę bo subskrypcja zobowiązuje.Dla mnie ten samochód skończył się z popoprzednim modelem z silnikiem 2,0.Był po prostu jakiś, mimo swojego pudełkowatej formy.Miał proporcje i wyglądał ładnie, był terenówką i niczego nie udawał.Przerobienie go na miejskiego crossovera uważam za błąd.Przód jakiś taki udający Jeepa a w sumie nijaki,te 1,4 pojemnosci🤔no nie wiem? Wykończenie i multimedia z poprzedniej epoki,brak automatu w crossoverze??? No nie!!, reasumując nie podoba mi się i nie przemawia do mnie.
Wszystko się zgadza, ale producent nie tylko chce mieć takich dobrych fanów, jak Pan, bardziej jest zainteresowany zarabianiem. A chętnych na „prawdziwszą” Vitarę niemal nie było. Ta sprzedaje się bdb
@@Pertyn No cóż,zapewne ma Pan rację,nie zmienia to faktu,że wraz z modą i pogonią za zyskiem ginie fajna dawna motoryzacja 🙁,na dodatek zabijana przez oszołomów eurokratów.
Najlepsze w sensie intuicyjności i ergonomii (zarówno anatomicznej, jak i odruchowej) mają Koreańczycy. VAG był bardzo dobry, póki wszystkiego nie przeniósł na dotykowe płaszczyzny
@@pb-jm1hn Czyli że jak? Najpierw ludzie w fabryce (którym przecież trzeba zapłacić) upychają piankę na czas, kiedy auto jest w salonie, a później kolejni ludzie już w salonie (którym przecież też trzeba zapłacić) wyciągają te piankę? I odsyłają do producenta, żeby ją włożył do kolejnych nowych samochodów czy jak?
Podoba mi się tłumaczenie tego gościa jakiejś nowej mi nie znanej technologi, bo na innych testach nic z tych tłumaczeń nie wynika, Testy na 6 rozkładane na części i raczej rzetelni nie faworyzujące jakiś marek
różne informacje tu czytam, od zachwytów - po szajs. jak byście mieli wybierać, pomiędzy vitarą a sx4cross - to co waszym zdaniem ? pomijając wielkość bagażnika. no i wysoki facet 191 cm ... zmieszczę się tam ? Stoję przed zakupem i sam nie wiem, ... generalnie Pertyn ciekawie opowiada, ale nie rozstrzygnął który lepszy - choć obydwa komentował.
@@stanisawkowalski4804 dzięki za informację, byłem w sobotę w salonie na Krasnobrodzkiej w Warszawie, przymierzyłem się, jest full miejsca nad głową, z przodu/z tyłu. Tworzywa kokpitu do przyjęcia, nie ma tragedii, szkoda jedynie że Suzuki podobno nie "wkłada" domykania szyb i składanych lusterek - do których człowiek już zdążył się przyzwyczaić (jeździmy Octavią w wersji Elegance) . No ale cóż - za dużo szczęścia być może na raz ... pozdrawiam.
Cieszę się że mam 4letnią 1,6 w automacie za jeszcze wtedy 80kpln z napędem na przód z dobrze działającym carplay i android suto,niepsującą się vitarką w benzynce ze spalaniem 6l/100km... bez tego wspomagania niby hybrydy czy cóś co nic prawie nie oszczędza.
Witam! Rozważamy z mężem zakup takiej Gitary lub Jeep'a Renegade lecz mamy obawy co do nowego silnika 1.0 w Jeepie... Które auto będzie Pana zdaniem trafniejszym wyborem?
Ja od czerwca jeżdżę taka Vitara i naprawdę polecam, tak samo rozważałem Jeepa ale po opiniach użytkowników zdecydowałem się na Vitare, i tego nie żałujeto auto jest bezawaryjne, super wykonane i w lepszej cenie
Jeżeli kupisz Gitarę tak jak piszesz to silnik 1.0 ci wystarczy.Co do Jeep'a Renegade, to brzydkie auto .A co do silnika to tylko 4 cylindry 3 cylinry to są dobre do kosiarek a nie do samochodu.
Suzuki to fajne, proste i bezawaryjne auta. Tyle, ze dosyc nieprzyjemne w srodku. U mnie odpadlo z tego powodu (Subaru XV bylo wygranym). Niestety tez slabe ze wzgledu na bezpieczenstwo pasywne (tak, tak, w kontrolowanych warunkach nawet wypadaja niezle. Ale tutaj nie ma po prostu co chronic ....malo blachy a ta, ktora jest, jest daleka od tego co oferuje Volvo). Ale swietny napwed AWD czyni to autko zgrabnym wyborem, dla tych, ktorzy lubia zjechac z asfaltu na lesna droge. Pozdrowienia dla Pana Macieja za kolejne ciekawe gledzenie :)
Ponownie nie zgadzam się z opinią na temat bezpieczeństwa pasywnego. Szkielet składa się z pięciu rodzajów blach (od 440 do 1500 MPa), odkształcenia i przemieszczenia są na takim samym poziomie, jak u konkurencji. Kilka przykładów przesunięcia słupka A (40% offset, 64 km/h, w nawiasie rok powstania konstrukcji): Suzuki SX4 S-Cross (2013): 2 mm Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm Mitsubishi ASX (2010): 1 mm Bmw X1 (2015): 11 mm Subaru XV (2016): 4 mm Honda HR-V (2015): 4 mm Kia Sportage (2016): 4 mm Hyundai Tucson (2015): 0 mm Mazda CX-5 (2017): 6 mm Nissan Qashqai (2014): 18 mm I kilka mniejszych samochodów: Suzuki Vitara (2015): 6 mm Opel Mokka (2013): 3 mm Audi Q2 (2016): 2 mm Renault Captur (2013): 24 mm Jeep Renegade (2014): 0 mm Mazda CX-3 (2015): 0 mm Ford Ecosport (2013): 4 mm Nie ma możliwości, aby licha konstrukcja zachowywała się tak samo jak mocna.
@@pb-jm1hn Nie twierdzę, że różne rodzaje stali są wyróżnikiem, tylko że szkielet budowany jest w podobny sposób jak u konkurencji i ma zbliżoną sztywność. Do marek premium nie porównuję, aczkolwiek to nie jest tak, że im więcej stali o bardzo wysokiej wytrzymałości, tym lepiej, odpowiedni dobór elementów jest kluczowy. Dane o stali ze specyfikacji technicznych.
@@Pertyn Dziękuję .Na rynku tylko Ignis to auto miniSUV poniżej 3 metrów 80 cm a przy dzisiejszym zagęszczeniu miast i braku parkingów liczba modeli o długości max 370 - 380 cm powinna się zwiększać.
Czy da się wyłączyć start-stop. Uważam, że częste rozruchy niszczą silnik. I ogólnie mam obawy o trwałość tego samochodu. Silnik, blachy, sporo elektroniki.
Da się. Ale tutaj nie masz ryzyka zużycia rozrusznika, bo go tutaj nie ma. Rozrusznikiem jest generator (silnik elektryczny) więc on tak czy inaczej startuje silnik benzynowy i robi to mega płynnie. W przeciwieństwie np do diesla z systemem start/stop, który przy rozruchu cały skacze. Tu jest bajka!
@@vlogocyklista Nie chodzi mi o zużycie rozrusznika. Chodzi o klin smarny, który funkcjonuje tylko w częściach ruchomych. Jak silnik stoi, to nie ma klina smarnego. Czyli w momencie rozruchu następuje inne tarcie (gorsze) niż w czasie pracy. Wiem, że start/stop można dezaktywować, ale trzeba to robić po każdym włączeniu zapłonu. Czy da się komputerem ustawić defoultowo stan z wyłączonym start/stop?
Oglądałem, ale ostatecznie decyduje się ma ASX 2020 4WD INSTYLE cvt na wolnossącym silniku 2.0 bo boje się tych elektronicznego ustrojstwa a poza tym nie ma tego modelu w automacie póki co
@@rafaelbiaozyt2493 Jeździłem ASX 1.8 DiD 4WD przez 5 lat, Vitarą 1.4T 4WD przez 4 lata. Nie ma żadnych znaczących różnic pomiędzy tymi samochodami w kategorii użytkowania/niezawodności. Niestety ASX 2.0 CVT pozostaje daleko za Vitarą w kategorii dynamiki, jest też słabiej jeśli chodzi o właściwości jezdne i układ awd.
@@4x4.tests.on.rollers Asx rdzewieje zaraz po wyprodukowaniu. Jest film na yt jak wygląda auto od spodu zaraz po odbiorze z salonu... auto szło do konserwacji...
@@grzegorzp1156 Nie potwierdzam. Miałem auto z końca 2010, po pierwszej zimie pojawił się tylko nalot na układzie wydechowym i wyglądał niezmiennie przez następne lata. Co do konserwacji - czy Suzuki, czy Mitsubishi - tak czy inaczej zalecana jeśli ktoś chce użytkować te auta przez wiele lat.
4x4 tests on rollers - duszaniespokojna channel ja podczas jazd testowych również odniosłem wrażenie, ze vitara prowadzi się lepiej. W sumie do dorwałem za równe 100.000 wersje elegancję sun 6AT z 2019 roku zupełna nówkę. Vitara ma adaptacyjny tempomat i aktywnego asystenta pasa. Niestety, jest ciaśniejsza w środku, zwłaszcza z tylu. Asx oferuje 5 lat gwarancji i na tej jednostce 2.0 mivec wydaje się być autem na długie lata . Do ASX cvt miałem dwa podejścia: za pierwszym razem chyba sam sobie próbowałem udowodnić, ze silnik wyje i palowalem to auto do deski. Za drugim razem podszedłem do tematu normalnie czyli jeździłem tak jak na co dzień, płynnie i w miarę dynamiczne. Byłem zaskoczony, ze tego zespołu napędowego w ogóle nie czuć i nie słychać. Trudny jest wybór miedzy vitara a asx. Pójdę jeszcze pojeździć Subaru XV 1.6 bo to podobna półka cenowa, a Pertyn strasznie zachwala, ze to najlepsze auto ma świecie, złoty graal i w ogóle.
Kurczę przykro patrzeć, bo auto ładne ale ten silnik odrazu mnie odrzuca, za mały za mocno wysilony. 2.0 powinno być minimum, RAV4 ma 2.5 hybrydę i to jest normalna pojemność w takich nadwoziach według mnie
@@mateusz884 2 razy droższe może przesada, silnik daje radę to brzmi jak jeszcze trochę pociągnie.. No właśnie niestety w takim kierunku idzie motoryzacja, małe litraże, krótka żywotność. W rav4 to wiesz za co płacisz, ten silnik jest zwyczajnie lepszy patrząc na stosunek koni do pojemności
@Konrad Maciejak "to jest normalna pojemność w takich nadwoziach" - czyli jakich? Porównujesz auto segmentu B do auta segmentu D. Rav4 ma pełną hybrydę, Vitara ma nalepkę Hybrid na klapie. Silnik wysilony, 129 koni z 1.4? Taki stosunek mocy to już 35 lat temu był w silnikach Suzuki.
A mnie zastanawia, jak długo suzuki będzie oferowało dwa tak zbliżone do siebie auta jak Vitara i SX4 S Cross. Bo żona myśli o przesiadce z Vitary 1,6, do S crossa, właśnie w tej miękkiej hybrydzie. Ale to dopiero za rok.
@@paukmiro wyobraź sobie, że istnieją nowoczesne samochody, które nie mają turbosprężarek, wtryskiwaczy, kół dwumasowych, alternatorów, rozruszników, sprzęgieł, nawet skrzyni biegów. Nie są to samochody elektryczne i nie są to volkswageny ani BMW. Nie muszą być oszukane żeby mieć świetne parametry i niezawodność.
Poza tym jest straszna konkurencja w tym segmencie. Co chwila jakieś Juki, Captury, Kony, Kamiki wskakują.. Zaraz Yaris Cross. Niestety będą musieli mocno zejść z katalogowej ceny żeby to schodziło.
@@jesteszmiana5915 znaczy w ogólnym rozrachunku pewnie masz rację. Wycofają model za kilka lat i tyle. Mi bardziej chodziło o dilerów Suzuki - będą się musiel ostro nagimnastykować żeby sprzedać to teraz klientom nie zainteresowanym wersją 4x4.
@@Werewolt W Renault do jazdy próbnej chcieli mi dac Clio na 24h. W Seat 70km jazdy próbnej samemu = no problem. W Suzuki - eee trzeba zapytać kierownika, ktoś z salonu musi być. To chyba im vitara schodzi jak gorące bułeczki, skoro stają okoniem do klienta.
Mam fajny pomysł na rozwiązanie problemu sprzęgła. Od razu zaznaczę, że robię to dla ludzkości, nie pozwę Suzuki za kradzież pomysłu - nic tylko korzystać. SKRZYNIA AUTOMATYCZNA Dziękuję, do widzenia.
panie Macieju, naszym politykom się wydaje, że szczytem szczęścia Polaka to 2600 brutto plus jakieś dodatki od "rządu" i 20 letni passat B5 kombi w tedejku
Bo tyle wystarczy do klęczenia co niedzielę, dokładnie to współklęczenia z prawilną rodziną z rodzicami obu płci 😂z dziećmi gardzącymi Harry Potterem. 👍👌
nie wpierdalaj polityki. Ci, co mają 2600 brutto, to w większości chcą. Normalnie ludzie zarabiają więcej w poszukiwanych zawodach. A jak ktoś chciał być bibliotekarzem (nie ujmując) to ma mało. Część zawodów zarabia od dawna mało, trzeba było unikać takich zawodów. Na płytkarza, elektryka czeka się miesiącami - dlaczego ludzie nie idą w takie zawody? Aaaaaa bo trzeba pracować, coś umieć, wykazać się inicjatywą. Do niedawna brakowało też kierowców. W dobrej Żabce można też zarobić 3 -3.5 tys. na rękę.
@@infeltk po pierwsze to NIE BLUZGAJ bo sobie tego nie życzę, nie jesteś we własnym domu, po drugie jeżeli piszę prawdę to co boli cie to, że ludzie za tyle pracują BO NIE MAJĄ WYJŚCIA?? nie napisałem że to mnie dotyczy, piszę o innych i widzę czym jeżdżą i to nie jest ŻADNA POLITYKA, po trzecie można w tartaku jeść wióry i srać deskami, też dobrze płacą ....... znasz takie słowo jak "farsa" czy "fejk"? chyba nie i tym się różnimy
@@user-zn9do2hk8v Nie bądź taki delikatny, to co napisałem to nie bluzgi. "srać deskami, " no jakiś ty elokwentny. Typowy dwulicowy polski katolik - od innych wymaga, ale nie od siebie. "BO NIE MAJĄ WYJŚCIA?" nie mają wyjścia? Pomijając wyjątki to mogli wcześniej myśleć. Brakuje specjalistów, brakuje rzemieślników. No ale zamiast przesiadywać w butiku ze smartfonem w nosie za minimalną trzeba by się wysilić. Znam parę osób, co mogliby już dawno więcej zarabiać, ale wolą grać, bawić się w przerabianie gier, gapić się w smartfon. Część balowała po dyskotekach zamiast się uczyć zawodu. Część się bzykała po kiblach, w samochodach i później zonk, że ciążą, że bąbelek, że wydatki, że łobuz, który kocha najmocniej odszedł do innej albo wyjechał do Anglii na zawsze. Albo studiują gównostudia pokroju politologia zamiast to czego WYMAGA rynek. Część wybrała niskopłatne zawody to teraz niech nie stęka, tylko cieszy się z zaszpachlowanego ulepa z Niemiec. I nawet nie próbuj mi pisać o misji czy innych bzdetach typu powołaniu. Jak ktoś uważa, że powołaniem się wyżywi - to jego problem, jego wybór. Tak, jest grupa w małych miejscowości, ale oni źle nie mają, skoro nie można znaleźć pracowników tylko trzeba ściągać Ukraińców.
Posiadam dwa egzemplarze Suzuki Vitara w rodzinie, pierwszy z 2019 roku 1.4 140 KM manualna skrzynia a drugi z 2022 roku 1.4 129 KM hybryda automat.
Pierwszym zrobiłem bezawaryjnie 50 tys km przebiegu, z perspektywy czasu uważam ten samochód za bardzo uczciwy. Jest prosty, dynamiczny, zwinny a przede wszystkim ekonomiczny (spalanie na drogach międzymiastowych z prędkościami 70-90 to 4.9 dla manula a 4.4 dla hybrydy w automacie - jazda na identycznym odcinku około 100 km jeden za drugim) w mieście okolice 6.5 do 8l, ekspresowki 7l/100.
Największą wada samochodu według mnie jest wyciszenie a zaletą dynamiczny zespół napędowy. Ogólnie polecam samochód.
Panie Macieju, dziś właśnie odebrałem dokładnie taką wersję Vitary. Przekonała mnie Pańska recenzja. Podzielam wrażenia. No i jest super. Banan na gębie. Dziękuję i pozdrawiam!
Fajny material który upewnił mnie że dobrze zrobiłem zamawiając ten model. Mam nadzieję że w sierpniu go odbiorę. Cieszę się że dołożyłem 15k zamiast brać dustera.
zona ma od dwoch miesiecy dobre i oszczedne auto !objezdzilem salony na dzien dzisiejszy w tym segmencie to dobry wybor!
Dziś miałem jazdę próbną i powiem krótko. Jestem miło zaskoczony. Dynamika i elastyczność rewelacja jak dla mnie rzecz jasna. Polecam.
W temacie żwawości zwykłej Vitary vs hybrid:
60-100 (III bieg): Hybrid 5.5, zwykła 5.2
60-100 (IV bieg): Hybrid 7.8, zwykła 7.3
80-120 (IV bieg): Hybrid 8.9, zwykła 7.6
80-120 (V bieg): Hybrid 11.2, zwykła 9.4
No i podobno nie ma różnicy w spalaniu (pytałem o dealera). To po cholerę komplikować budowę.
@@infeltk Wg Pertyna różnica w spalaniu jest znacząca. Co do budowy, to nie ma tu wielkiej komplikacji - zamiast rozrusznika i alternatora jest silnik elektryczny.
@@4x4.tests.on.rollers w której sekundzie to powiedział, moze mi umknęło. Jak jest naprawdę znacząca - powinien piać peany
@@infeltk Zerknij na test S-Cross i komentarze, gdzieś tam były szczegóły, niestety nie pamiętam dokładnych wartości, ale na pewno ponad litr.
@@4x4.tests.on.rollers ale nalezaloby porównac z ta sama skrzynia, masą, i tymi samymi warunkami i charakterem jazdy i tym samym kierowcą. Na trasie nie oczekuję róznic, w mieście mogłyby być. Dealer Suzuki i dealer Seata powiedzieli mi, ze praktycznie nie ma róznicy, jakby był ten litr, to byłoby czym się chwalić. Litr róznicy u mnie to 1000zł rocznie oszczędności - szału nie ma, ale na przegląd już jest.
Robi Pan bardzo dobrą robotę. Bardzo lubię oglądać recenzje samochodów w Pana wykonaniu. Szacunek!
Super dziś licznik przekroczył ,30 tys km średnie spalanie 5,3 5,4 / 100 , Vitara 1 ,4 ,140 km 2019r.głównie trasa, Super autko bravo Suzuki pozdrawiam wszystkich mobilków😁🌞🌞🌞
hej hybryda czy tylko 1.4 ?
@@WeMissIan 1,4 + turbo ,przy hybrydzie powinno być 0,5 l na100. mniej głównie trasa 90%🌞
Mam Suzuki vitare i dla mnie super auto
zonka ma od dwoch miesiecy bardzo fajne praktyczne i oszczedne auto!
Mam 1,6 benzyna z 2017 roku , x led 120 tyś przebiegu , zero problemów i nie chcę nic innego po polskich dziurach , pozdrawiam .
Witam posiadam 1.0 z19roku i jest rewelacyjny, system multimedialny działa bez zarzutu w połączeniu z Samsung Note 10+ więc zarzuty uważam za bezpodstawne, strumieniowe przesyłanie muzyki z Spotify czy UA-cam oraz telefonu działa na żądanie za każdym razem .
Pozdrawiam
UWAGA: film trzeba oglądać na prędkości x1,5
Ja go zawsze oglądam x2
minimum
Fajnie że pokazałeś te samochodzik.
Pozdrawiam serdecznie.
Zawsze mnie fascynuje to narzekanie na twarde plastik. Ludzie, czy wy śpicie na tych deskach rozdzielczych?🙂
Nawet nie kilkaset :(
@@jacusb7990 za 200K całkiem ok były xc40 i e-pace, ale już X1 i X2, mustang, glc, gla, stinger, giulia to tak średnio 😂. Stówkę dorzuć 😉
Matko właśnie dokładnie, może dotykają w czasie jazdy dla zabawy?
Też się zawsze z tego śmieję ;)) Mam Vitarę 1,6 2016 r. i gdyby nie teksty o "twardych plastikach" nigdy nie przyszło by mi do głowy tego sprawdzać.
Osobiście bardzo ale to bardzo czekam na test nowego Swifta Sporta. Sam posiadam ten model bez miękkiej hybrydy i z ogromną chęcią (i myślę że nie tylko ja) obejrzałbym test nowej wersji. Super byłoby gdyby porównałby Pan obie te wersje!! Aaa i nadmienię że film z testu Sporta obejrzałem już kilka jak nie kilkanaście razy ;) Pozdrawiam
Ta miejscówka z torami ze sesją zdjęciową wyszła Tobie perfekcyjnie. A suzuki vitara zawsze wyróżniała się fajną sylwetką.
Te Multii media Funkcjonują bardzo dobrze przynajmniej w moim Suzuki Swift 2020 i też Miękka hybryda❗️😉
Pan zaczął doceniać Suzuki :) po Pana teście (że słaba skrzyznia i brak położenia centralnego układu kierowniczego w Suzuki Swift się zainteresowałem tym samochodem i wyjechałem nim z salonu (2 lata temu) z silnikiem 1.2 wolnossącym, który uważam prze samochodzie 900 kg za REWELACYJNY :) mam na myśli stosunek spalanie 5,2l - dynamikę (ok 10-11s do setki) oraz bezawaryjność. Pozdrowienia !
Proszę poczekać na test Ignisa po liftingu
Dziękuję.
Black Sabbath z pierwszego albumu 🥰 KLASYK! 💪🤗👏
akurat 3 dni temu szukalem i nie było, miła niespodzianka
Suzuki bije tym autem konkurencje na głowę. Auto w cenie Daci Duster a jest lepsze pod każdym względem
Dokładnie.
Nie widzę tego. Duster ma wszystko, co Vitara, za wyjątkiem szklanego dachu. Za to ma dużo bardziej komfortowy zawias i multimedia o współczesnej jakości a nie tą staroć Boscha. Zamiast hybrydy masz minimalne koszty eksploatacji na LPG a mocne silniki 4 cyl turbo też Duster ma. I automat. i 4x4. I nawet Diesla! Nie widzę żadnego argumentu za Vitarą. Nie rozumiem, dlaczego jeszcze ma nabywców. Tzn rozumiem: japońska niezawodność ( i Vitara choć węgierska jest bezproblemowa po japońsku) i nie każdy chce jeżdzić Daćką.
@@krzysztofkwasnicki3188 Przecież na obecną chwilę z tym LPG ten Duster przyspiesza prawie 14 sekund do 100. To jest żenada, zwłaszcza jak wejdą do niego pasażerowie i bagaż. Co do kosztów eksploatacji, to zależy czy ktoś bierze auto na dłużej niż okres gwarancyjny, bo jak tak, to 1.0 LPG to znak zapytania, 1.3 TCE również. W takim wypadku wolałbym Suzuki.
Witam.
Bardzo fajne autko.
Filmik 👍
Pozdrawiam
Frajda to dopiero jest w trybie sport 🤯😉
PERTYN ! Widziałem Cię wczoraj (06.08.2020) w Płocku na starym mieście . Mam nadzieję , że to była tylko ciekawa wyprawa krajoznawczo-turystyczna , a nie skutek działania sygnalistów-hejnalistów ( na co może wskazywać miejsce , w którym zaparkowałeś ). Pozdrowienia z białej SUZUKI VITARA 2016 . P.S. : Ten wściekle pomarańczowy , sportowy LEXUS robił niesamowite wrażenie ;-)
Nie wiem dlaczego niektórzy porównują Vitarę z Dusterem. Przecież to 2 różne światy. Tylko cenę mają zbliżoną. Będzie nowa Dacia ? Owszem. Będzie też nowa Suzuki.
Kto jeździł Dacią i Suzuki ten do końca życia zapamięta różnicę. Poza tym Vitara mimo niedużych wymiarów ma pudełkowy kształt co czyni ją obszerną ( szeroką) wewnątrz
Po przejechaniu vitarą 5 km wiedziałem, że kupię to auto.
Dobra robota przyjacielu. Twoje materiały pomogą mi podjąć decyzję o zakupie nowego Suzuki, ale raczej SX4 SCross. pozdr
Ale to nie są tanie rzeczy…
@@Pertyn Panie Macieju kupiłem Vitarę w dniu 23.10.2020 za 69900 zł. Po obejrzeniu tego testu podjąłem decyzję i już mam. Bardzo miłe autko i bardzo podoba się mojej Żonie. Ja jestem w szoku bo po przejechaniu przeszło 100 kilometrów komputer pokazał mi średnie zużycie benzyny 4,3 l/100 km !!! Kupiłem najtańszą wersję która naprawdę ma niezłe wyposażenie, ma wszystko co niezbędne a ekrany w autku nie są mi potrzebne,a za to mam odtwarzacz płyt cd. Ma pewne mankamenty jak obsługa patyczkiem komputera pokładowego i stalowe felgi w tej wersji ale jakoś to przeżyję zwłaszcza że bardzo fajnie jeździ,jest szybka i zwinna tak jak Pan rzekł w teście. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za wskazanie bardzo dobrego samochodu.
Teraz są dwa dobre Suzuki: Suzuki Jimny i... "Suzuki" Across ;-DDD
Oczywiście łapka w górę.
Serdecznie pozdrawiam.
Jeśli chodzi o zegarek to są chińskie znzki zodiaku używane jako oznaczenie godzin, posiadam taki i zasięgnąłem języka u toruńskich japonistów, pozdrawiam Adam
Dobry wieczór. od 2-3 dni myślę o tej Vitarze...i to trochę kobieco- a bo kolory fajne (nie ten siny brąz koperek), bo auto zgrabne, bo na papierze fajnie wyglądają te dane... myślę sobie - Petryn pewnie ma jakiś stary test, a tu buch - jest test salonówki, teraz :) dziękuje, do widzenia.
Kupiłem model 2019 z silnikiem 1.4 allgrip bo mieszkam w górach. Jeżdżę w większości po zakrętach, zjazdach i podjazdach. Spalanie na poziomie 6.8-7.1 czyli bardzo dobrze. Na trasie przy 4 osobach, pełnym bagażniku tylnym i dachowym i 130-140 h 6.8-7 litrów. Samochód bardzo dobrze radzi sobie w ośnieżonym terenie oczywiście po asfalcie nawet jak bardziej dośnieży lub jest gołoledź bez uruchamiania trybu snow czy usztywnieniem mostów. Zresztą jazda po błocie śnieżnym pod górę po trawiastej nawierzchni też była udana. Minusem bardzo dużym jest rzeczywiście układ kierowniczy. Kierownicę lepiej mocno trzymać bo może się to inaczej źle skończyć. Air play kiepsko działa szczególnie przy częstym wyciąganiu i wpinaniu kabla oryginalnego - czasami system nie widzi telefonu i nic z tym nie zrobisz szczególnie kiedy się spieszysz.
Zrobotyzowaną skrzynię miało kiedyś Ferrari i identyczną AR 156 GTA. Selespeed się to nazywało. W sumie cywilne Alfy miały Alfowska odmianę Selespeeda ale o tym akurat lepiej nie pamiętać. Automat Giulietty to chyba też był robot, ale głowy nie dam.
19:00 oj! , żądam moją wersję gratis za pomysł ;)
Panie Macieju, uzupełniając Pana test dorzucam materiał o działaniu napędu 4WD w Vitarze - jego praca "od kuchni", czyli odczyty na żywo ze sterownika napędu podczas jazdy w różnych warunkach: ua-cam.com/video/N_SCul259hc/v-deo.html
Coś z dzwiękiem nie pykło, musiałem wyciąć z użyciem EQ wszystko poniżej 50Hz, bo nie dało się słuchać na sluchawkach od ciągłego buczenia/obijania się czegoś o mikrofon. Teraz mogę oglądać :)
Dobrze, że Pan ma takie możliwości… Nie wiem, co się stało mikrofonowi. Czekam na swój przyczepiany na mostku, pojechał do serwisu bo zwariował niestety
Multimedia nie przesadzaj fakt nie wyglądają na nowe ale działają poprawnie.Ale prawdę mówisz, że czasem zaczyna lubić się to auto
MNIEJ WIĘCEJ poprawnie. Też mnie wywaliły kilka razy, nie mogłem się połączyć
Bluetooth łapie natychmiast po włączeniu. CarPlay nie zacina - choć tylko to podzielę, szkoda, że na kablu i koniecznie oryginalnym.
Jedyne nowe suzuki którym chciałbym się przejechać to Jimmy. Ma charakter i wyróżnia się.
Swift Sport jest także niczego sobie. Bardzo fajny mały hothatch
Na asfalcie jazda Jimnym to żadna atrakcja, choć i tak jest bardzo poprawnie jak na terenówkę. Poza asfaltem to oczywiście zupełnie inna bajka. Natomiast Swift Sport to totalny fun, właśnie o to chodzi w takich samochodach.
1. Jimny 😉, 2. Czy Jimny akurat do jazdy takie fajne 🤔, no nie powiedziałabym. Choć podzielam, że jeśli już coś od Suzuki to tylko to 👍
🥇
Wincyj nalepeczek pod nazwą modelu. Wincyj! a SHVS wygląda prawie jak SVHS, ale #gimbynieznajo ;)
VAT na musztarde obniżony to i kolor od razu się pojawił. Co to się nie robi, aby obniżyć cenę auta
Dobry wieczór . Z niecierpliwością czekam na test Suzuki A.... Pozdrawiam .
No wlasnie. Akurat musze kupic cos nowego i ta Vitarka bardzo mi siadla ale jesli za chwile ma wyjsc Across to chyba lepiej poczekac :/?
@@jareklotnik6540 Across będzie kosztował tyle, co trzy-cztery Vitary.
Jak się nie mylę to w 2019r B-SUV ta "normalna: wersja Vitary była N1 w sprzedaży w Polsce .
Witam Panie Macieju. Według Pana oceny jakim samochodem podróżowało się Panu lepiej ? Vitara czy SX4-scross. Mam na myśli hybrydę. Pozdrawiam
Vitarą
planuję właśnie vitara ale może Sx4
Kupiłem pół roku temu 1.4 t z napędem na 4 koła i z top wyposażeniem i coraz bardziej lubię to autko. Szczególnie jego dynamikę . Jako miejski popierdalacz sprawdza się wyśmienicie. 140 km w tak lekkim samochodzie jest wystarczające. Nie jest pozbawione wad, ale w tej cenie nie ma konkurencji. Zapłaciłem 95k pln za wersję z pełnym wyposażeniem, bez automatu.
jesli w tym roku kupiles 1.4 to 129km
@@paweltalik3076 Kupiłem jeszcze 140 km. Rocznikowo 2019, ale z salonu w lutym wyjechałem.
Po ostatnim Pańskim teście miałem bardzo ambiwalentny stosunek do tego modelu, a tu wraz z liftingiem taka miła niespodzianka...
O ile dobrze pamiętam w testach innych modeli Suzuki wskazywał Pan na problem z centralnym położeniem kierownicy. Ciekawe czy liftingi pozostałych modeli (np. Swifta) także wyeliminowały tę przypadłość.
To nie jest tak, że zupełnie wyeliminowano. Ale różnice mogą dotyczyć np. tego, że tu jest napęd 4x4, więc nieco inna geometria tylnego zawieszenia.
Fajne, Panie Sędzio, określenie -" auto kierowcy", czyli, jak rozumiem robi to co kierowca chce? Jeśli tak, to to jest dobre autko!
Zdrowia życzę
Robi to, o co je prosi kierowca, robi to entuzjastycznie i precyzyjnie i… po prostu bawi się razem z kierowcą
Czasami malkontensisz dzisiaj było fajnie.
BTW: Suzuki już zapowiedziało model Across czyli ... kopię Toyoty RAV4 plug-in :-)
Też widziałem tę zapowiedź, ale w sumie jaak dla mnie rav4 i tak wygrywa. Jej przód lepiej wygląda ;)
Witam zawsze oglądam jak chce normalnej nie naciąganej opinii o aucie. Lecz dziś żona mnie uświadomiła że nie zrozumiała pewnej kwestii i ja przy okazji się też zgubiłem. Co oznacza głębokie sprzęgło gdzie bierze? Nawet zakład poszedł... Pozdrawiam i oby tak dalej.
Mialam jazdę próbną kilka dni temu- fantastycznie się prowadzi, żadnego problemu ze sprzęgłem.
Wspierany, ale przez chwilę, po rozładowaniu aku - kaputt - tak na chłopski rozum. Czy coś przeoczyłem czy nic nie było o spalaniu w mieście, na trasie @90 km/h, @140km/h, o wyciszeniu? Nic o tym na ile starcza dopalanie elektrycznie. Nie było jak działa start-stop, czy coś można przejechać z aku.
Za to było o Jimmy, biadolenie na Unię, o sąsiadce. Czuję niedosyt...
No i co jest z tym Suzuki, że salony dealerskie to bieda-salony, a dostać samochód na skromną jazdę to trzeba pisać petycję do kierownika salony, jak taki Renault daje samochód na 24h, a Seat czy VW nie maja żadnego problemu dać samochód na 50km, mimo, że na produkcyjny czeka się pół roku.
@@pb-jm1hn " inna droga do salonu i zaczyna sie problem." rozwiń temat
@@pb-jm1hn "po wejsciu do salonu nagle nurkuja przed ekrany monitorow udajac, ze sa zarobieni choc wiesz, " W KIA co chwilę do mnie podchodzili, w Hyundai przechodzący doradca od razu się zainteresował i chciał pokazać. W Fiat też było spoko. W Seacie miesiąc temu zainteresowali się jak oglądałem. W VW trzeba podejść. Najgorzej Skoda - nawet mają problem z Dzień Dobry - gość popatrzył zza monitora i dalej stukał w klawiaturę. Byłem w dwóch salonach.
Pokazywanie przez doradcę jest istotne, nie kazdy siedzi w motoryzacji i nie zna zalet modelu i rozwiązań. Pytania też jest dobrze zadać - nawet te głupie lub mądre typu stop-start i turbina.
Albo w salonach mają full a-patrzów albo dalej nie wierzą, że gostek jeżdżący rowerem moze sobie wybrać samochód. W Skodzie to jest dziwne, że nie wiedzą, bo przeciez mają system bardzo niskich rat i jednego balona, więc biedota może brać ich wynalazki.
Nie wiem dlaczego Suzuki ma tak słabe salony - przy najmniej w Poznaniu. Może mają takie branie, że nie muszą inwestować w wystrój, a serwis nie zarabia, bo się nie psują. Albo jest taka mała podaż i nie mają na czym zarabiać. Jazda testowa - faktycznie musi być przyzwoitka i kierownik musi się zgodzić. To jest chore, to nie zakup gaci za 30zł tylko samochodu za 80k.
Jeślu chodzi o obsługę klienta, ja mam najgorsze doświadczenia w Dacii. Czułem się jakbym miał czapkę niewidkę.
Panie Macieju, jakiś czas temu oglądałem test Vitary 1.4 140KM, o którym - jeżeli dobrze odebrałem materiał miał Pan zdanie, że na silnik o takiej mocy to jest muł... rozumiem, że teraz jest dużo lepiej? Pozdrawiam i dziękuję za film :)
Mułowaty był wolnossący 1.6, natomiast 1.4 Boosterjet to bardzo dynamiczna jednostka, choć w wersji hybrid osiągi poszły w dół.
Jeśli przez „osiągi” rozumie się bezwzględne czasy rozpędzania, to rzeczywiście było lepiej (nieznacznie, ale jednak). Natomiast w kategoriach kultury pracy, zdolności do przyspieszania od dotknięcia gazu, bez kombinowania „znam to auto i wiem, jak przyspieszać, żeby było szybko” - hybryda jest o niebo lepsza
@@Pertyn Bez wątpienia tak. Panie Macieju, kiedy Swift Sport? Ciekaw jestem, czy w tego typu samochodzie układ mild hybrid będzie się sprawdzał.
Oglądałem, jeździłem ale ostatecznie kupiłem XV. Oglądałem jeszcze ASX, ale Subaru to inna liga.
Sorry. Ale ostatnio byłem na Bródnie w celach funeralnych i tamtejszy wielebny w drewnianym kościele to przy panu struś pędziwiatr. Usnąłem i to nie na pogrzebie!
Vitara, SX4, Duster - każdym z nich Pan jeździł i którym chciałby Pan jeździć na dłużej?
Jeździłem Vitarą i Dacią. Obydwoma jeździ się dobrze , ale... Suzuki jest lepiej wyposażona, ma lepsze wykończenie, design, ma świetną widoczność, ogromną przestrzeń wewnątrz i baaardzo małe spalanie. Daje przyjemność z jazdy. Dla mnie są to auta, które nie powinny być nigdy porównywane, bo to tak jakby porównać motocykl Suzuki np z Jawą
Ten silnik elektryczny coś jak dopalacz w samolocie .
Obejrzałem, zostawiłem łapkę bo subskrypcja zobowiązuje.Dla mnie ten samochód skończył się z popoprzednim modelem z silnikiem 2,0.Był po prostu jakiś, mimo swojego pudełkowatej formy.Miał proporcje i wyglądał ładnie, był terenówką i niczego nie udawał.Przerobienie go na miejskiego crossovera uważam za błąd.Przód jakiś taki udający Jeepa a w sumie nijaki,te 1,4 pojemnosci🤔no nie wiem? Wykończenie i multimedia z poprzedniej epoki,brak automatu w crossoverze??? No nie!!, reasumując nie podoba mi się i nie przemawia do mnie.
Wszystko się zgadza, ale producent nie tylko chce mieć takich dobrych fanów, jak Pan, bardziej jest zainteresowany zarabianiem. A chętnych na „prawdziwszą” Vitarę niemal nie było. Ta sprzedaje się bdb
@@Pertyn No cóż,zapewne ma Pan rację,nie zmienia to faktu,że wraz z modą i pogonią za zyskiem ginie fajna dawna motoryzacja 🙁,na dodatek zabijana przez oszołomów eurokratów.
@@peterthomas8149 Przecież chodzi tylko o zarabianie. Po to istnieją firmy,żeby zarabiać.
Jakie, wg Pana, samochody mają aktualnie, rzeczywiście sprawne multimedia?
VAG-i
Hyundai Kia
Najlepsze w sensie intuicyjności i ergonomii (zarówno anatomicznej, jak i odruchowej) mają Koreańczycy. VAG był bardzo dobry, póki wszystkiego nie przeniósł na dotykowe płaszczyzny
Po 1:06 zakończyłem oglądanie tego filmu. Zniechęcił mnie odgłos zamykanych drzwi kierowcy jak w Tarpanie.
@@pb-jm1hn Czyli że jak? Najpierw ludzie w fabryce (którym przecież trzeba zapłacić) upychają piankę na czas, kiedy auto jest w salonie, a później kolejni ludzie już w salonie (którym przecież też trzeba zapłacić) wyciągają te piankę? I odsyłają do producenta, żeby ją włożył do kolejnych nowych samochodów czy jak?
Czym się kierujesz przy wyborze auta?
Dźwiękiem zamykanych drzwi.
Jeblem śmiechem 🤣
Podoba mi się tłumaczenie tego gościa jakiejś nowej mi nie znanej technologi, bo na innych testach nic z tych tłumaczeń nie wynika,
Testy na 6 rozkładane na części i raczej rzetelni nie faworyzujące jakiś marek
różne informacje tu czytam, od zachwytów - po szajs. jak byście mieli wybierać, pomiędzy vitarą a sx4cross - to co waszym zdaniem ? pomijając wielkość bagażnika. no i wysoki facet 191 cm ... zmieszczę się tam ? Stoję przed zakupem i sam nie wiem, ... generalnie Pertyn ciekawie opowiada, ale nie rozstrzygnął który lepszy - choć obydwa komentował.
W Vitarze jest odrobinę więcej miejsca niż w sxcrossie.
@@stanisawkowalski4804 dzięki za informację, byłem w sobotę w salonie na Krasnobrodzkiej w Warszawie, przymierzyłem się, jest full miejsca nad głową, z przodu/z tyłu. Tworzywa kokpitu do przyjęcia, nie ma tragedii, szkoda jedynie że Suzuki podobno nie "wkłada" domykania szyb i składanych lusterek - do których człowiek już zdążył się przyzwyczaić (jeździmy Octavią w wersji Elegance) . No ale cóż - za dużo szczęścia być może na raz ... pozdrawiam.
@@janwinnicki5764 wyciszenie tak ale to co ma vitara to za te wymienione auta musisz zapłacić ze 20k więcej
@@jthaddeus4688 domykanie szyb da się dokupić - ja dokupiłem :) tak samo jak składane lusterka, ale na to się pokusiłem ;)
@@janwinnicki5764 ceed tipo i megane to nie crossovery to inny rodzaj auta, captur chodź może się podobać to silniki tylko 3 cylindrowe...
Cieszę się że mam 4letnią 1,6 w automacie za jeszcze wtedy 80kpln z napędem na przód z dobrze działającym carplay i android suto,niepsującą się vitarką w benzynce ze spalaniem 6l/100km...
bez tego wspomagania niby hybrydy czy cóś co nic prawie nie oszczędza.
1.6 w automacie 6 litrow nie czaruj czlowieku!
Tylko że ta 1.6 nie przyspiesza w porównaniu do 1.4 turbo z miękką hybryda. Dynamika tego nowego jest kolosalnie lepsza.
Dodaj smialo 2-3 litry do tego i nie czaruj. Zreszta w 1.6 przyspieszenie jest dramatyczne, wyprzedzanje trzeba dobrze zaplanowac
@@paweltalik3076 Jak się inteligentnie jeździ to taki wynik spalania jest oczywisty.
Wszystko fajnie, tylko czemu ten samochód ma tylko 375l pojemności bagażnika!?
Jak na segment B to bardzo w porządku
Bo to jest mały samochód a wydaje się duży bo ma pudełkowaty kształt karoserii.
Witam!
Rozważamy z mężem zakup takiej Gitary lub Jeep'a Renegade lecz mamy obawy co do nowego silnika 1.0 w Jeepie... Które auto będzie Pana zdaniem trafniejszym wyborem?
*Vitary
Ja od czerwca jeżdżę taka Vitara i naprawdę polecam, tak samo rozważałem Jeepa ale po opiniach użytkowników zdecydowałem się na Vitare, i tego nie żałujeto auto jest bezawaryjne, super wykonane i w lepszej cenie
Jeżeli kupisz Gitarę tak jak piszesz to silnik 1.0 ci wystarczy.Co do Jeep'a Renegade, to brzydkie auto .A co do silnika to tylko 4 cylindry 3 cylinry to są dobre do kosiarek a nie do samochodu.
Duster. Nie żartuję.
Podobno nie ma takiego ROD-a, pod którego by nie podjechała
Suzuki to fajne, proste i bezawaryjne auta. Tyle, ze dosyc nieprzyjemne w srodku. U mnie odpadlo z tego powodu (Subaru XV bylo wygranym). Niestety tez slabe ze wzgledu na bezpieczenstwo pasywne (tak, tak, w kontrolowanych warunkach nawet wypadaja niezle. Ale tutaj nie ma po prostu co chronic ....malo blachy a ta, ktora jest, jest daleka od tego co oferuje Volvo).
Ale swietny napwed AWD czyni to autko zgrabnym wyborem, dla tych, ktorzy lubia zjechac z asfaltu na lesna droge.
Pozdrowienia dla Pana Macieja za kolejne ciekawe gledzenie :)
Ponownie nie zgadzam się z opinią na temat bezpieczeństwa pasywnego. Szkielet składa się z pięciu rodzajów blach (od 440 do 1500 MPa), odkształcenia i przemieszczenia są na takim samym poziomie, jak u konkurencji. Kilka przykładów przesunięcia słupka A (40% offset, 64 km/h, w nawiasie rok powstania konstrukcji):
Suzuki SX4 S-Cross (2013): 2 mm
Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm
Mitsubishi ASX (2010): 1 mm
Bmw X1 (2015): 11 mm
Subaru XV (2016): 4 mm
Honda HR-V (2015): 4 mm
Kia Sportage (2016): 4 mm
Hyundai Tucson (2015): 0 mm
Mazda CX-5 (2017): 6 mm
Nissan Qashqai (2014): 18 mm
I kilka mniejszych samochodów:
Suzuki Vitara (2015): 6 mm
Opel Mokka (2013): 3 mm
Audi Q2 (2016): 2 mm
Renault Captur (2013): 24 mm
Jeep Renegade (2014): 0 mm
Mazda CX-3 (2015): 0 mm
Ford Ecosport (2013): 4 mm
Nie ma możliwości, aby licha konstrukcja zachowywała się tak samo jak mocna.
@@pb-jm1hn Nie twierdzę, że różne rodzaje stali są wyróżnikiem, tylko że szkielet budowany jest w podobny sposób jak u konkurencji i ma zbliżoną sztywność. Do marek premium nie porównuję, aczkolwiek to nie jest tak, że im więcej stali o bardzo wysokiej wytrzymałości, tym lepiej, odpowiedni dobór elementów jest kluczowy. Dane o stali ze specyfikacji technicznych.
Subaru ma kosmiczne ceny przeglądów i serwisu.
Co się stało z dźwiękiem??
Mikrofon nie ten, no i ma fochy jakieś, wzbudzenia łapie. Czekam na swój mikrofon, jest w serwisie
Znasz jakiś istniejący przykład skrzyni manualnej zautomatyzowanej?
AGS w Ignisie.
Tak patrzę i widzę jakość dacii.
Nie bardzo. Dla przykładu raport TUV 2020, auta 3-4 letnie:
1. Mazda CX-3 - 2,7%
2. Audi Q3 - 2,9%
3. Suzuki S-Cross - 3,3%
4. Suzuki Vitara - 3,8%
5. Opel Mokka X - 3,9%
6. BMW X1 - 4,4%
7. Mitsubishi ASX / Renault Captur - 4,6%
8. Skoda Yeti - 5,8%
9. Nissan Juke / Ford Ecosport - 6,0%
10. Peugeot 2008 - 6,1%
Duster bardzo daleko z tyłu z wynikiem 11,7%.
Mam suzuki 1.4 booster jet z 2019 a mój ojczulek Dustera 1.5 dci też z 2019 roku i Suzuki klasa wyżej względem spasowania i spójności wnętrza.
Teraz czas na Suzuki Ignis poliftingowy
Za tydzień :)
@@Pertyn Dziękuję .Na rynku tylko Ignis to auto miniSUV poniżej 3 metrów 80 cm a przy dzisiejszym zagęszczeniu miast i braku parkingów liczba modeli o długości max 370 - 380 cm powinna się zwiększać.
... podwójna ciągła i przejście dla pieszych ... ile to punktów i zł mandatu by było?
Carson...
A pan kto ????
ORMO 😂
niezla
Czy da się wyłączyć start-stop. Uważam, że częste rozruchy niszczą silnik. I ogólnie mam obawy o trwałość tego samochodu. Silnik, blachy, sporo elektroniki.
Da się. Ale tutaj nie masz ryzyka zużycia rozrusznika, bo go tutaj nie ma. Rozrusznikiem jest generator (silnik elektryczny) więc on tak czy inaczej startuje silnik benzynowy i robi to mega płynnie. W przeciwieństwie np do diesla z systemem start/stop, który przy rozruchu cały skacze. Tu jest bajka!
@@vlogocyklista Nie chodzi mi o zużycie rozrusznika. Chodzi o klin smarny, który funkcjonuje tylko w częściach ruchomych. Jak silnik stoi, to nie ma klina smarnego. Czyli w momencie rozruchu następuje inne tarcie (gorsze) niż w czasie pracy. Wiem, że start/stop można dezaktywować, ale trzeba to robić po każdym włączeniu zapłonu. Czy da się komputerem ustawić defoultowo stan z wyłączonym start/stop?
W wersji 2015 1.6 120 KM należy wcisnąć przycisk z napisem FRONT i wyłączyć klimatyzację, nawiew tylko na szybę, ale start-stop nie załącza się.
BoosterJet SHVS AllGrip... :DDDD
Potrzebuje dorady na szybko czy Toyota CHR 12 116 koni za 96700 zł czy Vitara za79 tys mam czas do jutra poproszę o doradztwo
Żodyn z powyższych. Żodyn.
toyota
Auto? Co kto lubi. Dobre to było suzuki na ramie. Obecne modele to tylko...blaszanki. Fajny test. Auto definitywnie nie w moim guście.
*Chcesz na ramie to masz Suzuki Jimny*
Oglądałem, ale ostatecznie decyduje się ma ASX 2020 4WD INSTYLE cvt na wolnossącym silniku 2.0 bo boje się tych elektronicznego ustrojstwa a poza tym nie ma tego modelu w automacie póki co
Jan Winnicki zgadza się, ale w eclipse 1.5 turbo
@@rafaelbiaozyt2493 Jeździłem ASX 1.8 DiD 4WD przez 5 lat, Vitarą 1.4T 4WD przez 4 lata. Nie ma żadnych znaczących różnic pomiędzy tymi samochodami w kategorii użytkowania/niezawodności. Niestety ASX 2.0 CVT pozostaje daleko za Vitarą w kategorii dynamiki, jest też słabiej jeśli chodzi o właściwości jezdne i układ awd.
@@4x4.tests.on.rollers Asx rdzewieje zaraz po wyprodukowaniu. Jest film na yt jak wygląda auto od spodu zaraz po odbiorze z salonu... auto szło do konserwacji...
@@grzegorzp1156 Nie potwierdzam. Miałem auto z końca 2010, po pierwszej zimie pojawił się tylko nalot na układzie wydechowym i wyglądał niezmiennie przez następne lata. Co do konserwacji - czy Suzuki, czy Mitsubishi - tak czy inaczej zalecana jeśli ktoś chce użytkować te auta przez wiele lat.
4x4 tests on rollers - duszaniespokojna channel ja podczas jazd testowych również odniosłem wrażenie, ze vitara prowadzi się lepiej. W sumie do dorwałem za równe 100.000 wersje elegancję sun 6AT z 2019 roku zupełna nówkę. Vitara ma adaptacyjny tempomat i aktywnego asystenta pasa. Niestety, jest ciaśniejsza w środku, zwłaszcza z tylu. Asx oferuje 5 lat gwarancji i na tej jednostce 2.0 mivec wydaje się być autem na długie lata . Do ASX cvt miałem dwa podejścia: za pierwszym razem chyba sam sobie próbowałem udowodnić, ze silnik wyje i palowalem to auto do deski. Za drugim razem podszedłem do tematu normalnie czyli jeździłem tak jak na co dzień, płynnie i w miarę dynamiczne. Byłem zaskoczony, ze tego zespołu napędowego w ogóle nie czuć i nie słychać. Trudny jest wybór miedzy vitara a asx. Pójdę jeszcze pojeździć Subaru XV 1.6 bo to podobna półka cenowa, a Pertyn strasznie zachwala, ze to najlepsze auto ma świecie, złoty graal i w ogóle.
nawet na przyśpieszeniu 1.5 ogląda się za wolno.
Albo przegapiłem albo nie było testów przyspieszenia.
Bo nie ma automatu
strasznie wkurzajacy mikrofon. zbiera wszystkie dzwieki samochodu
vitara czy corolla?
Toyota Corolla czy Suzuki Swace ma gorsze materiały. Ja zdecydowałem się na Vitarę.
@@Koki1oki Corolla zamowiona w marcu ^^ bedzie 1.8 hybrid
Vitara ,Kona ,Kamiq i jak tu teraz wybrać ?
Vitara super ale nie na trasy autostradowe
Kurczę przykro patrzeć, bo auto ładne ale ten silnik odrazu mnie odrzuca, za mały za mocno wysilony. 2.0 powinno być minimum, RAV4 ma 2.5 hybrydę i to jest normalna pojemność w takich nadwoziach według mnie
Silnik daje radę , auto jest bardzo lekkie . RAV 4 jest ponad 2 razy droższe od Vitara, wiec cieżko je razem porównać
@@mateusz884 2 razy droższe może przesada, silnik daje radę to brzmi jak jeszcze trochę pociągnie.. No właśnie niestety w takim kierunku idzie motoryzacja, małe litraże, krótka żywotność. W rav4 to wiesz za co płacisz, ten silnik jest zwyczajnie lepszy patrząc na stosunek koni do pojemności
@Konrad Maciejak
"to jest normalna pojemność w takich nadwoziach" - czyli jakich? Porównujesz auto segmentu B do auta segmentu D. Rav4 ma pełną hybrydę, Vitara ma nalepkę Hybrid na klapie. Silnik wysilony, 129 koni z 1.4? Taki stosunek mocy to już 35 lat temu był w silnikach Suzuki.
Suzuki Polska dobrze zrobi idąc w minus pełen vat, ale i to powinni rozważyć 😂 ua-cam.com/video/F6H7Y8UpHVs/v-deo.html
A mnie zastanawia, jak długo suzuki będzie oferowało dwa tak zbliżone do siebie auta jak Vitara i SX4 S Cross. Bo żona myśli o przesiadce z Vitary 1,6, do S crossa, właśnie w tej miękkiej hybrydzie. Ale to dopiero za rok.
Za rok nie będzie już ani obecnej Vitary, ani obecnego S-Crossa.
@@konrad7297 Coś wróbelki ćwierkają o nowej Vitarze i S-Cross, hybrid plug-in... W październiku tego roku powinno się pojawić jakieś konkretne info.
proponuje vitare troche mniejsze zonka chwali!
Niech dadzą jakąś ekstra cenę to kupię 🙈
Dziękuję, postoję. Zawracanie głowy. Jakieś turbo, jakiś pasek wielorowkowy.
No niestety, silników parowych już nie robią…
@@Pertyn a można bez turbo? Można! A można bez parcianego paska? Można! Sam widziałem, na jedynym takim filmiku pana Pertyna ;)
@@bazzbazzOdpowiedni dla Ciebie samochód , to chyba tylko auto Flinstonów ,pełna niezawodność.
@@paukmiro wyobraź sobie, że istnieją nowoczesne samochody, które nie mają turbosprężarek, wtryskiwaczy, kół dwumasowych, alternatorów, rozruszników, sprzęgieł, nawet skrzyni biegów. Nie są to samochody elektryczne i nie są to volkswageny ani BMW. Nie muszą być oszukane żeby mieć świetne parametry i niezawodność.
@@bazzbazz Tak słyszałem zrobili Astona Martina 5 jeszcze raz, polecam.Lepsze od auta Flinstonow.
Kolejny uzieleniony samochód.
poprzednia była po prostu bardzo kiepska
Qrwa , zwariowali z tymi cenami.
hehe, witamy w 2024 r.
Niestety, Vitara nie sprzedaje się już tak dobrze jak przed liftingiem
Bo to jest chyba skutek ogólnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym. Nowe auta schodzą teraz bardzo słabo, epidemia zrobiła swoje.
Poza tym jest straszna konkurencja w tym segmencie. Co chwila jakieś Juki, Captury, Kony, Kamiki wskakują.. Zaraz Yaris Cross. Niestety będą musieli mocno zejść z katalogowej ceny żeby to schodziło.
@@Werewolt moim zdaniem ceny nie spadną.. Ale... koncerny będą się łączyły.. Jakieś marki pewnie znikną
@@jesteszmiana5915 znaczy w ogólnym rozrachunku pewnie masz rację. Wycofają model za kilka lat i tyle. Mi bardziej chodziło o dilerów Suzuki - będą się musiel ostro nagimnastykować żeby sprzedać to teraz klientom nie zainteresowanym wersją 4x4.
@@Werewolt W Renault do jazdy próbnej chcieli mi dac Clio na 24h. W Seat 70km jazdy próbnej samemu = no problem. W Suzuki - eee trzeba zapytać kierownika, ktoś z salonu musi być. To chyba im vitara schodzi jak gorące bułeczki, skoro stają okoniem do klienta.
Mam fajny pomysł na rozwiązanie problemu sprzęgła. Od razu zaznaczę, że robię to dla ludzkości, nie pozwę Suzuki za kradzież pomysłu - nic tylko korzystać.
SKRZYNIA AUTOMATYCZNA
Dziękuję, do widzenia.
Mnie ten samochód się podoba ale wykończenie wewnątrz jest faktycznie na poziomie Dacii Duster.
Nieee jest dużo lepiej. Nagniotłem już nowym Dusterem 50tys więc się go naoglądałem i jest jednak nieco gorzej niż w Vitarze.
Lampy Led a kierunkowskaz to dalej zwykła żarówka bezsensowne
panie Macieju, naszym politykom się wydaje, że szczytem szczęścia Polaka to 2600 brutto plus jakieś dodatki od "rządu" i 20 letni passat B5 kombi w tedejku
Bo tyle wystarczy do klęczenia co niedzielę, dokładnie to współklęczenia z prawilną rodziną z rodzicami obu płci 😂z dziećmi gardzącymi Harry Potterem. 👍👌
nie wpierdalaj polityki. Ci, co mają 2600 brutto, to w większości chcą. Normalnie ludzie zarabiają więcej w poszukiwanych zawodach. A jak ktoś chciał być bibliotekarzem (nie ujmując) to ma mało. Część zawodów zarabia od dawna mało, trzeba było unikać takich zawodów. Na płytkarza, elektryka czeka się miesiącami - dlaczego ludzie nie idą w takie zawody? Aaaaaa bo trzeba pracować, coś umieć, wykazać się inicjatywą. Do niedawna brakowało też kierowców. W dobrej Żabce można też zarobić 3 -3.5 tys. na rękę.
@@infeltk tylko są takie regiony w tym kraju że ludzie nie mają takich możliwości zarobkowych! Zostaje perspektywa męczyć się czy emigrować....
@@infeltk po pierwsze to NIE BLUZGAJ bo sobie tego nie życzę, nie jesteś we własnym domu, po drugie jeżeli piszę prawdę to co boli cie to, że ludzie za tyle pracują BO NIE MAJĄ WYJŚCIA?? nie napisałem że to mnie dotyczy, piszę o innych i widzę czym jeżdżą i to nie jest ŻADNA POLITYKA, po trzecie można w tartaku jeść wióry i srać deskami, też dobrze płacą ....... znasz takie słowo jak "farsa" czy "fejk"? chyba nie i tym się różnimy
@@user-zn9do2hk8v Nie bądź taki delikatny, to co napisałem to nie bluzgi. "srać deskami, " no jakiś ty elokwentny. Typowy dwulicowy polski katolik - od innych wymaga, ale nie od siebie.
"BO NIE MAJĄ WYJŚCIA?" nie mają wyjścia? Pomijając wyjątki to mogli wcześniej myśleć. Brakuje specjalistów, brakuje rzemieślników. No ale zamiast przesiadywać w butiku ze smartfonem w nosie za minimalną trzeba by się wysilić. Znam parę osób, co mogliby już dawno więcej zarabiać, ale wolą grać, bawić się w przerabianie gier, gapić się w smartfon. Część balowała po dyskotekach zamiast się uczyć zawodu. Część się bzykała po kiblach, w samochodach i później zonk, że ciążą, że bąbelek, że wydatki, że łobuz, który kocha najmocniej odszedł do innej albo wyjechał do Anglii na zawsze. Albo studiują gównostudia pokroju politologia zamiast to czego WYMAGA rynek. Część wybrała niskopłatne zawody to teraz niech nie stęka, tylko cieszy się z zaszpachlowanego ulepa z Niemiec. I nawet nie próbuj mi pisać o misji czy innych bzdetach typu powołaniu. Jak ktoś uważa, że powołaniem się wyżywi - to jego problem, jego wybór.
Tak, jest grupa w małych miejscowości, ale oni źle nie mają, skoro nie można znaleźć pracowników tylko trzeba ściągać Ukraińców.
Nie kurkuma i nie złoto tylko kał noworodka :D
wróble ćwierkają , chorągiewki powiewają
Zelektryfikowana, zhybrydyzowana, zazieleniona, panie Macieju, może po prostu nazwijmy taką wersję spleśniałą?
z przodu design śmierdzi dacią