Suzuki Vitara Hybrid 1.4 BoosterJet 129 KM - TEST PL - 2020
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2024
- Suzuki Vitara to crossover z którym zdążyliśmy się już opatrzyć. W ostatnim czasie przeszedł jednak mikroskopijny lifting, a pod maską zagościł zmodyfikowany silnik 1.4 BoosterJet pracujący w zespole miękkohybrydowym. Jak ocenimy takie zestawienie i nowe ceny Vitary?
0:00 Wstęp
0:55 Wymiary i przestronność
1:25 Wnętrze - obszerność i ergonomia
3:09 Wnętrze - materiały wykończeniowe i reszta
4:30 Multimedia
6:40 Bagażnik
7:18 Silnik
8:10 Jazda
9:35 Przyspieszenie 0-100 km/h
9:48 Omówienie jednostki napędowej
11:27 Spalanie
12:25 Skrzynia biegów
12:57 Układ kierowniczy
13:56 Zawieszenie
15:17 Pozostałe spostrzeżenia
15:37 Oświetlenie LEDowe
16:00 System bezkluczykowy
16:35 Cennik
17:45 Podsumowanie
18:14 Dziki
18:20 Zakończenie
Przy okazji tego filmu chciałem ogromnie podziękować moim niezłomnym asystentom - przy teście mieliśmy ogromną ilość kłód rzucanych pod nogi. Gdyby nie pomoc bliskich mi osób - ten test na pewno by nie powstał! :)
Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi MM-Cars Katowice:
Suzuki MM-Cars, Katowice, ul. Lotnisko 81
tel. 32 787 33 00
kontakt@mmcars.pl
__________________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl
Strona internetowa - eco-driver.wixsite.com/testy - Авто та транспорт
Dobry test! Dynamiczna, ciekawa i rzeczowa narracja, sensowne podsumowania! Bardzo przyjemnie się ogląda.
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał 😀
Solidny test , inny punkt widzenia. Taki codzienny - jak każdy od Was. Gratulacje...a test choroby lokomocyjnej - przydatna informacja!
Dzięki za miłe słowa! 😀
Cieszę się jak test się spodobał 😀
Staram się zwracać uwagę na wszystko na co sam zwracałem uwagę podczas zakupu i eksploatacji auta, a czego często brakowało mi w innych testach 👍
Bardzo dobry test! Dużo cennych informacji, dobre ujęcia, dynamiczne prowadzenie akcji, bardzo dobry montaż
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
Cieszę się jak test się spodobał! 😀
Jesteś moim ulubionym UA-camrem motoryzacyjnym!!! Uwielbiam twoje testy, ponieważ są rzetelne, przyjemne w oglądaniu i zrobione inaczej niż większość testów na polskim Youtubie :)
Wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo mi miło 😀
Cieszę się jak moje testy tak Ci się spodobały! Staram się jak mogę aby były jak najprzyjemniejsze w odbiorze, fajnie jak to przynosi efekt 😀
Świetnie zrobiony test 👍 rzetelnie, uczciwie i pozytywnie! Dzięki za cenne informacje!
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! 😀
Zachęcam też do zasubskrybowania kanału, znacząco pomaga mi to uzyskać do testu następne auta 😀
Eco-driver Zasubskrybuję :) Miałem taką 1.0 AT i było to fajne auto.
Chłopie, ale zawyżyłeś poziom testów. Świetny pomysł z podziałem na odcinki!
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Cieszę się jak widać progres! ;)
Chyba najlepszy test na ytubie. subskrybuję!. Masz mega talent
Wielkie dzięki za miłe słowa i subskrypcje! 😀
Cieszę się, że test się spodobał 😁
O takie dane mi właśnie chodziło.
Super recenzja! Tak trzymać!
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
Pozdrawiam! 😀
Bardzo fajne autko za naprawdę rozsądnie pieniążki jak na te czasy
Dobrze mówisz, dokładnie tak jest 😀
Jak tam po roku użytkowania?Nadal fajne?
Jestem tutaj pierwszy raz. Bardzo dobra recenzja, leci lajk i sub, pozdrawiam!
Wielkie dzięki za miłe słowa i subskrypcje! 😀
Bardzo się cieszę jak film się spodobał 😁
Pozdrawiam!
Super test :D Ta lampka na suficie jak u mnie w cooperze - kończy się tym, że używam latarki w telefonie, żeby cokolwiek zobaczyć z miejsca kierowcy jak szukam rzeczy z przodu XD
Hah XD
W sumie tego nie przewidziałem, ale w Suzuki o tym pomyśleli - między daszkami przeciwslonecznymi (w standardowym miejscu) umieszczono dwie lapmki zapalające się po ich naciśnięciu 😀
I cieszę się jak test się spodobał, dzięki za miłe słowa! 😀
Najlepszy kanał o tematyce motoryzacyjnej! Pozdrawiam!
Wielkie dzięki za miłe słowa! :D
Pozdrawiam! :)
Fajnie się ogląda, konkretnie, naturalnie i neutralnie.
Wielkie dzięki! :)
dobra robota, fajny test, rzetelny, prawie 20 minut a nie nudziłem się. subskrybuję!
Dziękuję za miłe słowa i subskrypcje! Bardzo się cieszę jak test się spodobał! 😀
No nareszcie moje ukochane Suzuki ❤ oby jeszcze kiedyś SX4 scross się pojawił
Sam bardzo cenie tą markę (a nawet jestem posiadaczem auta tej marki!), więc testowanie Suzuki to dla mnie czysta przyjemność 😀
W przyszłości jeszcze jakieś Suzuki na pewno pojawi się na kanale 😉
S-cross to był jeden z pierwszych samochodów, który miałem do testu (akurat wtedy jeszcze do recenzji pisanej), przy okazji którego to wziąłem też aparat i nagrałem auto z zewnątrz czy pokazałem działanie komputera pokładowego (to są pierwsze filmy na tym kanale 😀). Wtedy też podjąłem decyzję, że przechodzę na nagrywanie pełnych testów w formie wideo 😁
Witam inżyniera, bardzo fajna ta Vitara👍🏻 z crossoverów to chyba najbardziej godna opcja zakupu! Test jak zawsze👌🏻 Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowa! 😀
No faktem jest, jak ktoś szuka crossovera w rozsądnych pieniądzach to vitare trzeba rozważyć obligatoryjnie 😀
Znalazłem Twój kanał przez przypadek, ale czegoś takiego szukałem. Same fakty, rzetelnie i treściwie ( może za dużo reklam, ale każdy z czegoś musi żyć). Zostawiam SUBA i łapeczkę i czekam na kolejne testy. Pozdrawiam.
Wielkie Ci dzięki za miłe słowa, subskrypcje i łapkę! :)
Bardzo się cieszę jak mój sposób przeprowadzania testów Ci się spodobał! 😀
Z reklamami staram się je umieszczać rzadziej niż algorytm UA-cam, tzn trzymam się czasu między reklamami 4-6 minut, oczywiście nie wrzucając reklamy w połowie wypowiedzi tylko gdzieś na koniec zdania. Mam nadzieję że ten czas jest do zaakceptowania, bo zawsze jakiś grosz na poprawę nastroju wpadnie. Tym bardziej, że w oststnio czasie to hobby mnie trochę nerwów i pieniędzy kosztuje (przykładowo sytuacja z dzisiaj - rozbiłem drugiego drona... I będę miał w najbliższych dniach ogromny dylemat, czy naprawiać obecnego, czy sprzedawać szczątki i zostać bez drona :/ )
Mam nadzieję że zobaczymy się jeszcze pod jakimś z następnych filmów! :)
Pozdrawiam! 😀
Suzuki Vitara to prawdziwy powrót legendy. Kawał solidnego auta za umiarkowaną cenę. Martwią tylko problemy z chorobą lokomocyjną.
Dokładnie tak jest 😀
Pozdrawiam! 😀
Tym bym sie nie przejmował, to raczej ciekawostka. Nie ma takiej możliwości by można było zmierzyć ten aspekt za pomocą odczuć jednego człowieka, podczas jednego przejazdu-np. mógł mieć słabszy dzień.
@@marekduczman To też racja, niemniej w Vitarze słabiło i narzeczoną i po dłuższej jeździe nawet mnie (a to akurat u mnie rzadkość), stąd stwierdziłem że warto o tym wspomnieć - coś musi być na rzeczy.
Fajnie, Dobrze i Rzeczowo i oby tak dalej.
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
Konkretnie i na temat, świetnie zrobiony test, zresztą jak i inne testy na CO DRIVER.
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! 😀
Pozdrawiam! 😀
Super test
Wielkie dzięki! 😀
Kupiłem trzy lata temu z silnikiem 1,6 x led automat 120 000 i bez awarii 👍👍👍👍👍👍
Świetny wybór, gratuluję takiej decyzji! 😀
Z tym wolnossakiem to jeden z najpewniejszych pod względem bezawaryjnosci pojazdów 👍
Skvělý test. Jako divák z České republiky pochopím sice jen některá slova, ale je poznat, že mluvíte pravdu... 😀 Tím chci říct, že k dokonalosti chybí jen možnost zapnout titulky. 😀 Zcela určitě by to ocenili i diváci z jiných zemí. Ať se daří, jen tak dál.
Děkuji za váš komentář!
Jsem rád, jak se to filmu líbilo :)
V jakém jazyce byste měli přidat titulky? Nyní se snažím přidat polské titulky, může vám to nějak pomoci?
@@Ecodriver Polské titulky stačí, protože UA-cam umožňuje zapnout automatický překlad do jakéhokoli jazyka a funguje to dobře. Díky
@@otakarfajt8206 V tom případě už na tom pracuji! K polovině filmů jsem již přidal titulky, celý film by měl být připraven do hodiny! :)
Už jsem nahrál, film je nyní k dispozici s titulky! :)
Pěkné hodinky! :D
dejte mi vědět později, pokud to bylo dobře přeloženo do vašeho jazyka, prosím! :)
@@Ecodriver Díky moc za titulky! Překlad podle mého názoru funguje obstojně.
Bardzo rzetelny test, miło się oglądało. Chętnie obejrzę też nową poliftingową wersję Switfa, jak będzie już dostępny w salonach :)
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Będę na nią polować, może nagram jakieś "overview" opisujące co się zmieniło, czy coś takiego ;)
@@Ecodriver Byłoby super :)
Dobry materiał i bez ględzenia.
Dzięki! 😀
Świetnie i profesjonalnie warto dodać o możliwości spersonalizowania wnętrza oraz zewnątrz samochodu katalog akcesoria jest rewelacyjny konkurencja nie daje takich możliwości
Pozdrawiam 👍
Dziękuję! Cieszę się jak test się spodobał 😀
dziekuje
Zawsze do usług! 😀
Również dziękuję za komentarz! 😉
Dołączam się do chóru pochlebców , bardzo dobry i rzeczowy test , jeszcze tylko Juke i Captur i będą samochody z mojej krótkiej listy(chyba ,że już były).
Dzięki za miłe słowa! Bardzo się cieszę jak Tobie również test się spodobał 😀
Ani Juke ani Captura jeszcze nie było, ale szczególnie tego drugiego bardzo poważnie rozważałem wziąć do testu. Póki co nie wziąłem, bo obawiałem się, że temat jest już mocno wyczerpany (jest już o nim multum filmów), ale będę miał ten temat na uwadze 😀
Możliwe za to, że w niedalekiej przyszłości pojawi się Skoda Kamiq, może to też Cie zainteresuje? 😉
@@Ecodriver Skoda odpada , żona ma alergię na tą markę.Moim zdaniem nie ma za dużo testów .szczególnie popularnych marek, może jednak w dłuższej perspektywie pojawi się choć jeden pojazd z mojej listy.Pozdrawiam .
@@paukmiro Aaa, no rozumiem. No to porozsyłam zapytania po okolicznych salonach, może akurat uda się zgarnąć jakiegoś Captura :)
Zachęcam do zasubskrybowania kanału aby nie pominąć takiego testu! :)
Super auto w świetnej cenie
Dokładnie tak! ;)
Impressive!!!
Dzięki! 😀
Bardzo dobry test, mega przyjemnie się Ciebie ogląda. Będę stałym widzem.
Co do Vitary to mam taką z rocznika 2019 1.4 boosterjet 140KM wersja premium, bez miękkiej hybrydy.
Plusy:
- bardzo dynamiczny silnik, od 1800 rpm ciągnie jak zły, czasami żałuję, że nie mam 4x4 bo często traci przyczepność w mieście jak wpadnie na studzienkę albo wyjeżdża z koleiny a zwłaszcza na mokrej nawierzchni koła boksują, trzeba się mega delikatnie z gazem obchodzić, bardzo elastyczny 6 bieg - do 180 km/h aż chce się jechać,
- niskie spalanie jak na taką cegłę, trasa 5.5 - 6.5l ( z klimą, średnia prędkość 70-90 km/h), miasto średnio 8.5l, nie spalił mi nigdy więcej niż 11l, w zimie należy dodać +1l więcej, komputer pokładowy bardzo dokładny, wielokrotnie potwierdzone wyniki z dystrybutorem,
- zwinny, dobry promień skrętu, ogólnie wygląda na znacznie większy niż jest w rzeczywistości, bardzo dobry do miasta,
- odporny na boczne podmuchy wiatru, tiry mu nie straszne,
- spójny wizualnie zarówno we wnętrzu jak i na zewnątrz,
- dobre światła,
- układ kierowniczy bardzo czuły, nie rozumiem tego hejtu inny dziennikarzy, miałem Tipo 1.4 95 KM, Tata ma nowego Dustera 1.5 dci ( tam to jest układ kierowniczy, że olaboga), jeździłem wieloma samochodami i powiem szczerze, że ta Vitara ma normalny układ kierowniczy, do miasta świetny.
- bardzo dobra widoczność dookoła samochodu, ogromne lusterka,
- brak dwumasy
Minusy:
- głośny, do 120 km/h do ogarnięcia, później głośność się bardzo wzmaga, jest denerwująca, jak w traktorze (porównanie z Fiatem Tipo, który użytkowałem przez rok) ,
- długie sprzęgło,
- skrzynia działa poprawnie choć nie daje frajdy ze zmiany biegów, czasami 2 zgrzyta, od nowości tak jest, biegi są bardzo długie, mam wrażenie, że za długie, w zimie bardzo duże problemy z wbiciem 2,
- hamulce: nie da się delikatnie hamować, pedał w połowie wysokości dopiero łapią, (4 tarcze) ,
- trzeszczy w opór, podobno tak go składają i każdy egzemplarz tak ma, w zimie odgłos dobiega z lewego przewodu wentylacji (jakiś przewód twardnieje i wpada w rezonans) natomiast w lato trzeszczy daszek nad zegarami, trzeszczenie zaczęło się po pierwszych 100 km od wyjazdu z salonu, nigdzie tego nie zgłaszałem bo ogólnie mi to jakoś bardzo nie przeszkadza, ma jeździć, każdy samochód jest w jakiś sposób niedorobiony,
- samochód przekazuje dużo wibracji do środka kabiny,
- ja przy wzroście 183 cm nie jestem w stanie znaleźć wygodnej pozycji za kierownicą, za mała regulacja kierownicy w poziomie, brakuje dosłownie 5 cm bym był zadowolony,
- twardo zestrojony,
- klapa z tyłu się nie domyka ale to wina elektromagnesu, każda Vitara to ma,
Podsumowując to samochód kosztował mnie 80k. Kupił mnie silnik gdyż jest ewidentną dla mnie petardą, super zwrotność w mieście i prześwit. Naganne jest wygłuszenie tego samochodu i tak naprawdę nijakość. Jest poprawny.
Porównując do Dacii Duster bo takie porównania stawiają niektórzy dziennikarze motoryzacyjni a ja akurat jestem w stanie ocenić bo w domu mam te samochody to Dacia jest znacznie większa, miękko zestrojona, gorzej wykonana zarówno wewnętrznie jak i zewnętrznie. Są to tak naprawdę inne samochody dla innych ludzi.
Pozdrawiam.
Wielkie dzięki za miłe słowa i subskrypcje kanału! 😀
Ja też nie rozumiem hejtu na układ kierowniczy, według innych recenzentów tym autem się nie da jeździć po autostradzie... Strasznie wyolbrzymione, mam wrażenie że niektórzy nie potrafią znaleźć własnych, rzeczywistych spostrzeżeń i powtarzają po ich autorytetach takie same głupoty. I potem przez to mamy większość filmów hejtujących coś co wcale takie najgorsze nie jest, no głupota no 😅
Czytam też Twoje spostrzeżenia i cieszę się że w sporej mierze pokrywają się z tym co sam zauważyłem 😀
Wielkie Ci dzięki za tak rozbudowany komentarz! 😀
Cześć. Czy auto ma podwozie zabezpieczone fabrycznie?
Porównywałeś je może z nowym ASX 2.0?
@@Toma76 Nowym ASXem jeszcze nie miałem okazji jeździć, jeździłem wcześniejszym 1.6... i on był bardzo podobny do przedliftingowej Vitary 1.6, może trochę dojrzalej resorował nierówności. Ale głupio mi tu teraz wydawać osąd na podstawie tego jak jeździły nieaktualne już wersje.
Co do podwozia - szczerze nie wiem... ale wiem, że w Suzuki jest z tym dość licho (wiadomo - Japonia), więc raczej bym się tu zaskoczenia na plus nie spodziewał.
Witaj zrób test s-crossa lub ignis w automacie .pozdrawiam robisz dobrą robote
Cześć!
Dzięki za miłe słowa! :)
Zagadam Suzuki czy mają na demo coś z powyższych w automacie, postaramy się podziałać ;)
Pozdrawiam!
dobre auto zona ma od dwoch miesiecy praktyczne i dobre w prowadzeniu spalanie niskie 6 do 7 l polecam zrobic jazde probna auto bez szalenstw i dobrze wyposazone
Gratulujemy wyboru i zakupu! 😀
Jak można spytać, na jaką wersję wyposażeniową zdecydowała się małżonka? 😀
@@Ecodriver wersja premium 1.4 pozdrawiam
Automat się pojawi pod koniec tego roku. Niestety małe są szanse aby był to ten sam hydrauliczny Aisin co w poprzednich Vitarach. Raczej będzie to skrzynia CVT albo eCVT z Toyoty. Szkoda...
Oo, to cenne informacje! 😀
W salonie niestety nie udało mi się ich otrzymać więc wielkie dzięki za komentarz! 😀
Faktem jednak jest, że skrzynia Aisin bardzo pasowała do przedliftoergo 1.4 BJ, jak teraz ma się pojawić CVT to niestety może być spory regres :/
Super kanał zostaje tu na dłużej.
Pytanko jak w porównaniu do Subaru XV? Wady i zalety.
A gdyby tak Subaru XV 2.0 wziąć a Manuelem co powiesz?
CVT wyje i nie jedzie. testowałem.
Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak moje testy Ci się spodobały! 😀
Ciężka kwestia, jak sam miałbym wybierać, a budżet by mi na to pozwalał, to raczej jednak zdecydowałbym się na XV - jakieś takie bardziej porządne wrażenie to auto sprawiało (link do mojego testu: ua-cam.com/video/GZX581hyK7U/v-deo.html ).
Odpowiadając jednak na pytanie o skrzynie - w całym roku 2020 XV można było kupić wyłącznie z CVT, więc jak był to dla Ciebie problem to niestety trudno to będzie obejść :/
Pozdrawiam!
A to ciekawe, bo w Mitsubishi Lancer to właśnie manual strasznie wyje, a CVT ciche ;) W manualu jest tylko 5 biegów i są krótkie więc na austostradzie jedzie się cały czas z huczącym silnikiem (3,800 obrotów, na dodatek jest to jakaś częstotliwość rezonansowa wzmacniana przez kabinę, więc trzeba albo wolniej, albo niestety szybciej). Sprzedałem drania jak najszybciej, a szkoda bo gdyby nie dźwięki to przyjemnie by się jeździło. Dla odmiany w CVT komfortowo i cichutko, widziałem tylko raz, ale chyba około 3 tyś obrotów na autostradzie. Czasami nawet mniej. Podczas wyprzedzania w manualu musiałem redukować 5-3 lub 5-2, i potem szybka zmiana na następny bieg na czerwonej lini bo inaczej nie chciał jechać. Taki to toporny lancer (może dlatego się nie ma co psuć, że tam nie ma technologii nowej).
A CVT jednak ładnie sobie z tym radził, wył kiedy trzeba i był cicho kiedy trzeba.
Ale może subaru z boxerem lepiej sobie radzi w manualu.
myslałem, że tylko ja w swifcie bawie sie lewarkiem :D
Mam sentyment do Suzuki. Gdybym teraz wybierał samochód to z pewnością rozważałbym Vitarę. Cena spoko ... jak za nowe hybrydowe ... Clio. Ekhhh ... dziwne czasy.
Jako właściciel Swifta również mam do marki spory sentyment! ;)
👍
😁😁😁
@@Ecodriver Pozdrowienia dla Eko-kierowcy w Polsce! W tych dniach zastanawiam się, jaki nowy samochód kupić. Te super testy bardzo mi pomogły.
a kiedy patrzę na cennik Suzuki w Polsce, to masz Suzuki Vitara 4x4 tak drogie jak 4x2 tutaj w Czechach! Muszę się jeszcze dowiedzieć, jak to będzie z płaceniem VAT-u, żebym nie musiał tego podatku płacić dwa razy.
Życzę powodzenia i czekam na więcej testów samochodów!
Od lat bardzo lubię Japońską motoryzację z małymi wyjątkami. Teraz jednak mamy tak dziwne czasy, że Honda Civic potrafi być droższa od BMW 1 a Suzuki Vitara od Mini Coopera. Wybór staje się bardzo trudny.
Noo słuszne spostrzeżenia, ostatnie czasy są wybitnie dziwne w motoryzacji
Zastanawiam się, co może być przyczyną pojawiania się choroby lokomocyjnej właśnie w tym modelu. Chociaż tak naprawdę nie mamy porównania z innymi autami, bo na to żaden z testerów do tej pory nie zwracał uwagi. W praktyce choroba ta lubi dawać o sobie znać w samochodach w których występuje nadmierne bujanie się auta. Nie wiem, czy w przypadku Vitary odpowiedzialnym za to nie jest zbyt mały rozstaw osi (250 cm). Może on powodować odczuwalne bardziej niż w innych autach kołysanie wzdłużne nawet na niewielkich nierównościach drogi, co jest odczuwalne szczególnie dla pasażerów tylnego siedzenia znajdującego się prawie nad tylną osią. To jest tylko moje przypuszczenie, ciekaw jestem innych opinii na ten temat.
Bardzo słuszne spostrzeżenia!
Co do choroby lokomocyjnej to sam mam porównanie do innych testowanych samochodów, bo moja narzeczona ma bardzo silną chorobę lokomocyjną. Zawsze mi pomaga przy nagraniach, więc za każdym razem jestem w stanie zauważyć w którym aucie problemy pojawiają się częściej, a w których później.
Najlepiej czuje się w usportowionych samochodach - sztywne i "krótkie" resorowanie, jak najszybsze wyzerowanie rezonansu po wjechaniu na nierówność. W Vitarze kwestia była o tyle zaskakująca, że sam nie odczuwałem żadnego nadmiernego bujania, auto wydawało mi się całkiem zwarte... a jednak narzeczonej bardzo szybko zaczęła jazda przeszkadzać.
Najprawdopodobniej bardzo słusznie obwiniłeś za ten stan rozstaw osi - w Vitarze jest on bardzo krótki. Przykładowo w Fordzie Puma, czy nawet Skodzie Kamiq (test dzisiaj wpadł na kanał) negatywne uwagi były zdecydowanie mniejsze (albo i żadne), a na pewno pojawiały się znacznie później. Puma była sztywna, ale Kamiq - wręcz przeciwnie, całkiem komfortowy... ale rozstaw osi, w porównaniu do Vitary, miał większy o ok. 14 centymetrów - ogrom!
Pozdrawiam! :)
Je pravda, že VITARA má automatický dojezd okna pouze u řidiče??? Je-li tomu tak, mám obavu že tím pádem nejde otevřít všechna okna najednou podržením tlačítka na klíčku od auta, tak jak je to běžné u jiných aut. Můžete k tomu prosím něco napsat?
Bohužel je pravda, že VITARA podporuje automatické okno pouze pro řidiče :/
Ale překvapil jsi mě svou otázkou ohledně otevírání oken, upřímně přiznám - nekontroloval jsem to.
Musím jet do salonu a zkontrolovat to!
Mi się podoba rodzaj siedzeń, sposób siedzenia i wsiadania. Jestem wysoki. Zaraz będę starszy niż starszy. Trzeba zobaczyć co to za auto. Tylko w kamerze linie parkowania są na stałe?? No to już 19wiek
Noo , zgadzam się, że linie powinny już dawno być dynamiczne :/
Poza tym Vitara to świetne auto, zdecydowanie da się je polubić 👍
Dobre auto kupuje 😀
Dokładnie tak! Gratuluję decyzji! 😀
Wiesz już jaką wersję wyposażeniową będziesz brał?
Vitara to jeżdżący problem.Wszystko co może się zepsuć -zepsuje się w najmniej oczekiwanym momencie.Dacia chyba już jest lepiej zrobiona.Mam w firmie 2szt vitary i co chwila jakiś problem.Kanal sympatyczny ale po jeździe 15 minut to ty chłopcze mało możesz powiedzieć o samochodzie .Za to nowego Tucsona zrobiłeś świetnie i plus za to bo ten samochód ma dużo wad.A skąd wiem?Żona chciała i teraz się buja z tym szmelcem.Na wiosnę chcemy się pozbyć tego wynalazku.Niestety dzisiejsze eko samochody palą jak auta z lat 90 a w zamian oferują problemy i niespodzianki.Pozdrawiam i oglądam resztę.
Testowanym autem jeżdżę zazwyczaj 4 dni - jasne że trudno porównywać taki dystans z użytkowaniem samochodu choćby przez rok, ale już coś tam da się zauważyć (choćby szybko pojawiające się objawy choroby lokomocyjnej ;) ).
A to co tam konkretnie się psuło w Waszych autach?
@@Ecodriver Przyciski od okien,słabej jakości plastik,gałka od biegów i różne ekscesy z elektryką.
@@bitykapciemwryj4805 No to mnie zaskoczyłeś, sam już pięć lat jeżdżę Swiftem i bardzo sobie chwalę, żadnych problemów do dnia dzisiejszego nie miałem :/
No ale to jednak inny model. Albo macie pecha i trafiliście na jakieś felerne egzemplarze albo gdzieś tam cięli koszty na kontroli jakości.
@@Ecodriver Samochody są używane na codzien do wyjazdów ndo klientów.Kilku kierowców 2 auta.Kazdy inaczej podchodzi do obsługi.Wczesniwj mieliśmy skody roomster i były i niebo wytrzymalsze .
@@bitykapciemwryj4805 Rozumiem... Dzięki za podzielenie się tym spostrzeżeniem!
To teraz SX4 poproszę.
Zrobimy co w naszej mocy 😀 chociaż już jeździliśmy kiedyś i przedliftem i poliftem 😉
To jak używana 3-4 letnia mazda cx5 czy nowa vitara ?
Ciężkie pytanie, głównie opierające się na odpowiedzi czy ktoś chce jeździć nieco niżej pozycjonowanym autem nowym czy lepszym, ale używanym ;)
Witam . Możesz powiedzieć ile masz wzrostu?
Dzień dobry,
176 cm
autko ciekawe i z tą ceną szło zeszły rocznik dostać z automatem. Choć to kwestia ekoterrorystów z UE raczej. automat + 4x4 + mild hybrid było by świetne ale pewnie topowa wyposażenie przekroczyło by 110 tysięcy.
Oczywiście, że to kwestia ekoterrorystów. Żywię tylko nadzieję, że Suzuki szybko uzupełni braki w ofercie Vitary - automat dla coraz większej ilości ludzi staje się pożądanym dodatkiem.
Eco-driver no ja odkąd pojeździłem więcej automatami wypożyczanymi na wakacje to teraz już nie rozpatruję manuala szukając nowego auta. Niby jeździłem ze świetnym manualem w Mazdzie, ale to nadal manual nie dający mi żadnej przewagi praktycznie a wymaga więcej. Jak mam łopatki lub tryb półmanualny w porządnym automacie to też jestem w stanie wyciągnąć w momentach odpowiednich, to co potrzeba by efektywniej jechać. A przez resztę czasu rozkoszować się hamowaniem lewą nogą i wprowadzaniu auta w nadsterowność. Proszę nie brać ostatniego zdania na poważnie 8)
ps. Pertyn w swoim teście psioczył na bardzo „głębokie” sprzęgło w tej Vitarze, osobiście tego nie cierpię - odniosłeś też takie wrażenie podczas testu?
@@urbanacje4896 Dobrze mówisz :)
Co do sprzęgła to nie kojarzę niczego takiego, a raczej też zwróciłbym na to uwagę. Nie wiem, może to jednostkowy problem tego konkretnego egzemplarza którym jeździł? Pertyn bierze auta od parków prasowych, one często są znacznie bardziej ciorane i męczone przez kolejne redakcje. W naszej raczej wszystko było w porządku.
Ciekawe jak zamykają się drzwi w pierwszych z 2015r trzeba było silnie trzasnąć
No w naszej też trzeba było włożyć w to trochę siły, ale dało się do tego przywyknąć
CO JEST NAJLEPSZYM ZAPEŁNIENIEM MOTORYZACYJNEJ LUKI, SUZUKI
😁😁😁
Ile masz wzrostu?
1,76 👍
18:13 Ło Panie, w czasach Covidu to dzika natura same do miast przypełzła
Dokładnie tak 😁
Co z kołem zapasowym?
Z fabryki wyjeżdża z zestawem naprawczym
Zgadza się. Co to jest choroba lokomocyjna w samochodzie ?bo na statku to wiem
Na statku to chyba bardziej choroba morska 😀
A w aucie to nudności od wahań nadwozia ma nierównościach 😅
@@Ecodriver choroba lokomocyjna znana /zwana jako morska że wzg na miejsce objawów
@@jrthomas9756 "Choroba lokomocyjna (kinetoza, choroba ruchu) (łac. kinetosis) - schorzenie wywołane podczas poruszania się dowolnymi środkami transportu."
Nie wiem jak udalo sie Tobie uzyskac takie spalanie. Dzis test w dwie osoby w kabinie: autostrada 8.6, trasa do 100km/h 7.2, miasto 7.3.
A to dość wysokie masz te wyniki, szczególnie w trasie do 100 km/h... tam wręcz masz je gigantyczne. No ale wszystko zależy od podejścia do pedału gazu - w myśl zasady turbo żyje-turbo pije, im częściej wkręcamy turbodoładowaną jednostkę na obroty i im mniej płynny mamy styl jazdy tym też trudniej utrzymywać silnik przy niskim spalaniu. Może tu jest pies pogrzebany?
So good. What Are your Future video plans? Also, I would love to be friends :O
I encourage you to subscribe to the channel! ;)
IDK, maybe some German car? :)
a gdzie jest test półtorametrowca? lol
Ja to wolę nazywać testem krasnoludka 😂
W 1:53, nie zapomniałbym o tym 😀
Jest koło zapasowe?
Ni ma, tylko zestaw naprawczy, ale to już niestety najczęściej norma w nowych samochodach 🙄
jako akcesoria, 700zl
No spoko, ale 1.4 w takim aucie :/ no tak średnio bym powiedział. W c-hr jest nawet silnik 1.8, a teraz nawet 2.0 dostała, bo dzięki hybrydom nie muszą zaniżać pojemności jednostek, aby mieścić się w normach
Wiesz, też nie ma co porównywać wolnossaka do turbobenzyny - wbrew pozorom takie 1.4 w Vitarze spokojnie objedzie takie 1.8 w C-HR (0-100 - Toyota: 11 sekund, Suzuki: 10,1 sekundy). Nawet takim 1.4 bardzo przyjemnie się jedzie za sprawą elastyczności. A kto wie jak to dalej będzie wyglądać, Suzuki z Toyota ostatnio bardzo się zbliżyły ;) Niedługo czekają nas w salonach Suzuki "Rav-4", Suzuki "Corolla TS" :)...
@@Ecodriver no po części masz rację, ale jednostka w c-hr zniesie więcej, dzięki temu, że nie jest uturbiona i przez to mocno wyżyłowana. NIestety tak wygląda dzisiejsza motoryzacja
@@marcinkoodziejczyk3464 Ano oczywiście że pod względem szeroko rozumianej bezawaryjności (czy bardziej: długowieczności) silnika wolnossak będzie znacząco przewyższać turbobenzynę, bo ta ma znacznie więcej osprzętu i części które mogą się po prostu popsuć. Jest też bardziej wrażliwa na rodzaj eksploatacji, jakość i częstotliwość wymian oleju, nierzadko nawet na jakość zalewanego paliwa.
Jak auto ma zostać w rodzinie na kilka pokoleń a kierowca nie ma w sobie dość determinacji aby po dotarciu do celu (szczególnie po jeździe autostradowej) chłodzić turbosprężarkę czy wymieniać olej co 15.000 km - downsizingowy motor szybko okaże się średnim pomysłem. Jak nie dla kierowcy to dla jego syna, który będzie musiał coś powymieniać (i nie będzie to najtańsze).
Ale jeśli powyższe nie jest dla kierowcy problemem - to i z taką turbobenzyną będzie się dało względnie długo i bezproblemowo żyć.
@@Ecodriver Można powiedzieć, życie weryfikuje kto jak do auta podchodzi. Ja też wolę wolnossące jednostki bo dłużej służą jak ktoś nie myśli o zmianie auta za kilka lat. Dlatego też toyota po części zyskała miano niezawodności, chociaż dynamika nie grzeszą
Dokładnie tak 👍
Informacja z 5:54 jest nieprawdziwa, GPS jest tylko w wersji Elegance.
Proszę posłuchać co dokładnie mówię w filmie.
W wersji premium nie mamy nawigacji, ale mamy w niej MODUŁ nawigacji, więc jak do stacji multimedialnej wersji Premium dokupisz i włożysz kartę SD z mapami (którą na allegro można zdobyć w bardzo dobrych pieniądzach 😉) to bez żadnych przeróbek elektronicznych takową nawigację otrzymujesz.
Elegánce?! To chyba musi być japoński akcent bo ni to po polski ni po angielski :)
Pan wybaczy, ale nie wiem o co dokładnie chodzi :)
Kuźwa kolejny co narzeka na kamerę cofania. Rozdzielczość nie jest tak istotna! Istotna jest czułość w ciemności. Jak późno wracam z pracy zmęczony i kamera cofania pokazuje kaszę praktycznie bez treści, to do dupy z taką kamerą. W tym Suzuki kamera jest bardzo dobra!
Osobiście się z tym nie zgodzę. Przecież to właśnie od rozdzielczości w sporej mierze zależy to, czy wystarczy mi tylko zerknąć na ekranik żeby wiedzieć co się dzieje za autem, czy muszę wytężać wzrok żeby w ogóle zrozumieć co się dzieje za tylnym zderzakiem. Jak obraz jest zamazany to niezależnie czy jest jasno czy ciemno - wzrok będzie się męczyć, kierowca będzie się irytować.
Czułość w ciemności oczywiście też jest bardzo ważna, ale w Vitarze i na to można trochę narzekać. Już pal licho te kolory, ale zauważ choćby jak mocno prześwietlone jest miejsce oświetlane światłem cofania. Ziarna robi się sporo a to utrudnia dokładne sprecyzowanie sytuacji za autem.
Zobacz dla porównania moje filmy o Subaru XV albo Foresterze, tam też pokazuję kamery cofania... i tam to był istny majstersztyk. Nie miałem najmniejszych obaw przy cofaniu, mogłem parkować patrząc wyłącznie na monitorek i pomijając lusterka.
Pozdrawiam!
@@Ecodriver Rodzielczość nie jest tak potrzebna, bo co za różnica czy słup czy małe drzewo - istotne, że przeszkoda. Źdźbeł trawy nikt nie będzie liczył. Za to co mi po rozdzielczości jak widać kaszę? W tanim Hyundai mam średnią kamerę i w dzień nie mam nic do niej, ale w nocy jest praktycznie bezużyteczna.
Co z kołem zapasowym?
Jest opcją, w serii jest zestaw naprawczy 😀