Was soll das VW? Hohes Sicherheitsrisiko Ankerblech - Das geht besser!
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- Опубліковано 28 тра 2023
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#volkswagen #mk7 #dangerous - Авто та транспорт
![Bremssattel hinten wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Ja genau dieses Problem habe ich heute auch gehabt. Bin von der Autobahn runter , konnte den Fehler gleich lokalisieren und hab den Müll vor der Weiterfahrt gleich rausgerissen. Neues Teil ist schon bestellt. Lg
Hatte ich letztens auch Golf 7 Bj2016, während der Fahrt gemerkt, kurz heimgefahren und den Mist runtergerissen. Jetzt bei fast 100.000km vorne die Bremsen gewechselt, die Ankerbleche nochmal ordentlich lackiert und mit Alubeilagscheibe montiert. Problem ist, dass die Schrauben verzinkt waren, Blech ist aus Alu und durch das Salz kommt es hier zu einer stärkeren Korrosion, weil durch das festschrauben, der Lack auch beschädigt wird, mal sehen wie lange die dieses Mal halten. Der Witz ist, hinten gammeln meine nicht an den Schrauben weg, sondern komplett, weil aus Stahl, ich könnte im Quadrat kotzen mit dem Schrott!!!
Danke für das Video! Seit gestern genau das gleiche Problem.
So wie ich die Sache einschätze, liegt das Problem mit den Ankerflächen an einer zu geringen Auflagefläche an der Rückseite und dem Schraubenkopf. Durch Vibrationen rum die Schraube "bricht" das Ankerblech. Eine breitere Unterlegscheibe unter der Schraube sollte etwas helfen...
Okay, habe ich jetzt öfter gelesen. Ich war selbst der Meinung, das es dann halt um die Unterlegscheibe weg gammelt. Aber werde ich beim nächsten mal testen :)
Grüße
@@KolbenfresserTV Wenn die Ursache tatsächlich Rost ist, sollte deine Lösung mit dem Dichtmittel auf jeden Fall helfen ;-)
Statt Silikon kannst Du auch Konservierungswachs nehmen.
Mein Golf ist schon 10 Jahre alt und hat über 250k gelaufen, kein Problem mit den Ankerblechen vorne! Hinten mussten die wegen Rost neu.
Ich hab das Problem mit dem Ankerblech auch gerade bei meinem Golf 7 zum 2. Mal in 2 JAHREN. Es kotzt mich so an
Ich habe gestern einen einen Golf 2 Baujahr 90 Bremsen vorne gemacht da sehen die bremsblech immer noch sehr sehr gut aus Oberflächenrost ist klar
Ankerbleche aus Knäckebrot oder Chinesium? Zwei Ankerbleche habe ich schon mal selber gewechselt. Die drei Schrauben waren total fest verrostet, besonders die untere. Mit einem Meißel konnte ich sie bewegen, ihren Platz zu räumen. Bin gespannt auf das Video.
das ist normal ,das die 3 Schrauben fest sind .immer wenn ich bei einem Auto die Bremsscheiben wechsle , drehe ich die Schrauben raus, und mache Kupferfett drann( dann gehen die Schrauben,später wenn ich nach 8-12 Jahren , oder schon früher wenn ich das Blech wechsle wieder leicht auf)gut wenn das Auto zu alt ist gehts meist nicht mehr),Meist schleife ich (bei den Autos aus der Familie) die Bleche an grundiere diese nochmal , dann Zinkspray, und dann noch mit Wachs-Fett versiegeln
Oder sie gammeln dir mit der Kupferpaste (Es gibt kein Kupferfett!) Noch fester elektrochemische korrosion.
Alluminium
Ich habe einen Seat Leon 5F habe vor 2 Monaten das rechte wechseln lassen jz schleift das linke wird jz auch gewechselt
Bei mir heute das gleiche.
Weiß nicht, aus was die "Bleche" früher waren. Aber Aluminium auf Eisen -> Kontaktkorrosion... Vermutlich würde helfen, zwischen den Bauteilen eine Kunststoffunterlagsscheibe zu setzen. Nur so ein Gedanke. Bin nicht vom Fach.
Ja, könnte etwas helfen, aber ich vermute das größere Problem ist das Salzwasser, was sich durch frisst am Blech :)
Grüße
Duralac als Trennmittel
nur dass die bleche eben aus blech und nicht alu sind...
@@markkram2349 Ach ja? 🙄😂 Was ist denn ein Blech? Ein Blech kann aus Aluminium sein oder aber aus Eisen. Und es gibt beide!!!
naja man kann alles zu blech verarbeiten aber ich kenne es hauptsächlich aus stahl im kfz bereich, zumindest gibt es für mein auto keine ankerbleche aus alu. 😬 @@wieserle
Bei einigen Fahrzeugen von Mercedes kann man die Bleche vorne nicht nachbestellen. Kann man die Bleche einfach weglassen oder gibt's Probleme bei der HU?
Jein ... wenn der TüV keine sieht, kann er sie nicht bemängeln ;)
Allerdings ist der Aspekt was Verschleiß durch Spritzwasser angeht, wieder ein ganz anderes Thema.
Unterm Strich : auf jeden Fall sollten sie erneuert werden.
@@KolbenfresserTV würde ich machen aber gibt es einfach nicht. Leider nur in Verbindung mit einem neuen Achsschenkel original für 550€ und das ist unwirtschaftlich...also würde ich darauf verzichten 😅
Ja, Qualität ist heute leider nicht mehr so schön. Schon traurig. Also meine Ankerbleche halten seit 27,5 Jahren :) Hoffe das mit dem Dichtmittel hilft. 🥰💪👍
Werden wir sehen :D Aber am Ende kann man ja sagen, das die Ersatzteile zum Glück nicht wirklich teuer sind. Viel mehr macht mir das Sicherheitskonzept Kopfschmerzen.
@@KolbenfresserTV Ja ist schon mies wenn die überall abgammeln. Würde gern mehr bezahlen für mehr Sicherheit. Preis ist nicht immer alles. Aber sparen bis einer blutet, dann war es niemand.
Die einzigste gute Qualität is Mazda Kia Hyundai!!!
@@trintocalzone543 achja? Mal gesehen wie die Autos ausschauen wenn sie in Europa eintreffen?
Sind leider alle schon als Neuwagen rostig :/
@@KolbenfresserTV ich sehe täglich neue Mazda Kia Hyundai Neuwagen mit Null Rost da sie komplett Unterbodenkonservierung Hohlraumkonservierung bekommen Haben.
Was kostet so ein Ankerblech und wo bestellst du es??
Bekommt man unteranderem von unserem Partner Febi. In der Videobeschreibung findest du einen Link, zu dem Partsfinder, um zu checken ob es die für Dein Fahrzeug auch gibt. Wenn ja, findest du gleichzeitig einen Link zu Händlern die die Teile anbieten.
Grüße :)
@@KolbenfresserTV Danke
Jetzt darf ich mein Auto stehen lassen und Montag zur Werkstatt fahren danke dafür
Es gibt solche gummi unerleger für schrauben die Wasserdicht sind ! Müsste man ausprobieren mit einem langzeittest 😂. Aber dieses Salz kommt überall hin auch zwischen gummi. Bei meinem auto hab ich nach einem Jahr einen Ganzen Löffel Salz in der Nummernschildbeleuchtung drin.
Ja da machst du leider nix.
Im Grunde kein großer Aufwand und Kostenpunkt, wenn man es selbst machen kann.
Nur leider können das die wenigsten.
ich habe auch alle 4 bei meinem audi gewechselt, ist ja quasi ein vw... waren zwar 16 jahre alt aber auch vollflächig vergammelt und die schrauben haben sich richtig gesträubt und mussten mit meißel entfernt werden. sind nicht abgefallen aber sieht beim tüv besser aus. hat sich angeboten gleich alles zu säubern und die scheiben und klötze zu erneuern.
oO wie das einfach abfällt, bei meinen Golf4 bj 99 ist alles drum rum abgefallen, aber die Schrauben halten die kleine reste noch...
Das ist das was ich meine. Ich hab schon so viele Golf 4 gemacht, wo die originalen Bleche noch verbaut waren. Da fehlen paar Ecken, aber rausgefallen ist da noch keine.
Habe 2020 auch die Bleche am Golf IV hinten erneuert! Um diese abzubekommen muss das Lager entfernt werden! Wenn das Lager entfernt wird, bleibt die innere Schale auf dem Achszapfen drauf! Ich habe mir ein Spezialwerkzeug gebaut um die Schale schadenfrei zu entfernen! Erst dann kommt man an die 4 Schrauben vernünftig dran, um sie zu lösen! Die neuen Bleche habe ich komplett mit Hohlraumversiegelung eingepinselt und dann verschraubt! Die Schale wieder im Schraubstock eingepresst, und das Lager wieder auf den Zapfen aufgepresst, fertig! 😅
Klingt ja gar nicht mal so geil 😅
Ja das hätte man sicher auch besser lösen können, wenn man schon solche Dinger einbaut. Befestigung von hinten z.B.
Aber schnelle Arbeit bringt kein Geld in die Kasse :)
Vielen Dank!
Aber Du hast dann schon ein neues Lager/Nabe eingebaut oder? Nach dem Ausbau ist das ja kaputt/getrennt und absolut zu ersetzen, das ist kein mehrteilig gedachtes Lager wie beim Golf III.
@@stephanhachinger9500 hä?
Wer erzählt denn sowas? Ein Lager wegen dem Ankerbkech ersetzen? Das Blech ist am Achsschenkel befestigt, und hat doch mit der Radnabe gar nichts zu tun.
Grüße
@@stephanhachinger9500 Hallo Stephan, nein habe ich nicht! Ich habe mit dem Spezialwerkzeug, was ich mir gebaut habe, die Lagerschale schadenfrei gezogen und mit bisschen neuem Fett im Schraubstock wieder zusammen gedrückt! Dann habe ich den Achszapfen entfernt, den Rest von dem Blech entfernt, neues Blech mit dem gereinigten Achszapfen wieder neu verschraubt, und zuletzt das Lager wieder aufgepresst! Zum aufpressen braucht man auch wieder was spezielles, was ich mir auch wieder selbst gebastelt habe! Hat Top funktioniert!
Die Handschuhe sind oba geil
Auf jeden Fall :)
👌🥰
Ja so geile Teile hat nicht jeder :)
Warum hast n nicht einfach ne unterlegscheibe oder Blech dazwischen gemacht? 🤘✌
Dann gammelt es doch um die Unterlegscheibe 🤔
@@KolbenfresserTV ja aber das dauert und ist billiger 😁✌🤘
Wer für andere schraubt pfuscht nicht
Das gleich problem gibts auch beim Golf Sportsvan
Sorry, aber der Schrauber gehört nicht mit dem Schraubeinsatz an die Karosserie .....
hat keiner gesehen nur du und ich
Gut gemacht
Danke Dir :)
wären da nicht sehr breite Unterlegscheiben sinnvoll?
Ich denke eher, das es das nicht wirklich besser macht, da es ja dann an der Kante der Unterlegscheiben weg gammelt, zumindest war so mein Gedankengang.
@@KolbenfresserTV kannst richtig liegen. Die neuen Bleche sollten halt stabiler sein. Die Unterlegscheibe würde evtl einen "Unfall" mit der Bremse verhindern oder zumindest raus zögern, so das man noch handeln kann. Es ist keine Heilung, aber macht am Ende einen Unterschied. Würde am Ende noch einmal mit der Lackdose auf die Stelle sprühen. Man müsste eine Seite so behandeln und dann in 3 Jahren mal nachschauen, so sind das halt alles nur Theorien.
Zum Glück fahre ich kein VAG :P (nur JDM).
Das hat alles mit downsizing Zutun, wenn man mein Seat Leon 5f fr von 2018 mit dem Wagen von meinem Bruder Vergleicht er hat einen bmw e39 von 2003 dann sind das Welten was Material dicke angeht, bei ihm kann ich gefühlt auf der Motorhaube rum springen, bei meinem reicht es aus mit den kleinen Finger drauf zu drücken und schon gibt es eine Delle 😅
Schraubensicherung und 3-5 std tocknen lassen, das fällt nie mehr ab, ich hätte da noch eine scheibe zwischen Schraube und Blech eingebaut.
Naja die Schrauben sind hier nicht das Problem, eher die Kanten an den Schrauben. Daher vermute ich, das die Unterlegscheibe nicht viel besser ausschaut, das Loch wird nur größer 😅
Ersma schön den Schrauber am Lack abgestützt. 🫶
Ist mir neulich auf der Autobahn das Blech gerissen 😂
Was für eine Funktion hat so ein Ankerblech?
Zum einen um die Hitze etwas besser abzuleiten, und zum anderen, das Spritzwasser von der Scheibe fern zu halten, das vom gegenüberliegenden Reifen rüber gewirbelt wird. Ist eine Bremsscheine sehr heiß, und wird schlagartig abgekühlt, veformt sich diese, und wird unwuchtig.
Grüße 👍
@@KolbenfresserTV Top! Danke sehr 🤟
Am besten immer gleich beim Bremsen wechseln mit wechseln. Kostet im Zubehör ja nicht viel!
Jupp, da hast Du recht.
Empfehle ich auch immer denen, die die Bremse machen lassen :)
Grüße
Hatte 1:1 das gleiche beim Leon 5F
Joa, VW halt 😅
Grüße
Leon 5f 2019 das selbe.
Standart auch beim Golf 4 und 6 hinten
Schön mit dem Schrauber gegen dem Lack
War auch bei mir das erste, was auffiel. Vorm Loslassen noch ein wenig gegen den Lack hauen. Solche Szenen sind nicht gerade Vertrauensbildend… Bin gerade das erste Mal auf diesen Kanal gestoßen, und als erste Szene das…. Nee, nee, nee….. Abo gibts da schonmal keins…. 👎👎👎
Wegen sowas gleich negativ sein?! 🤔
Wie würdet ihr das denn machen??😮
Das schlimme daran ist ja das der VW an dieser Stelle sofort anfängt zu sterben 😂
und jetzt war es zu viel das einfach ordentlich zu machen? große karoscheibe drunter und drüber? neue schrauben? naja....
Heute bei mir am Touran genau das Geräusch, als er zu Beginn am Rad dreht. Bis ich zur nächste Park möglich war, wurde es einmal richtig laut und dann war das blecherne komplett weg. Reifen zu Hause ab montiert und das Ankerblech lag zum Großteil komplett an der bremsscheibe an. Werde es wieder zurecht biegen, hoffe es ist dann behoben
Tausch es bitte aus, das kann echt schief gehen 🫣
Grüße
Mein Mazda 2 skyactiv g geringe Preis Klasse da is das Ankerblech noch top Material VW is halt müll
jetzt stell mal vor, das hintere Blech beim Golf 7 fault ab, dann schön Radlager runter usw wegen sonem kack Ankerblech. VW wird immer dreister... Ich habe bei mir vorgesorgt und habe beim Radlagertausch die Ankerbleche gleich neu gemacht UND zusätzlich mit 2K Klarkack überzogen sowie noch 2x Schichten Wachs hinterher...als hätte ich es geahnt.
Meine ersten Ankerbleche waren auch sooo verrostet und wenn ich mir dann bei meinem Golf 4 die Ankerbleche anschaue... drecks Qualität.
Dann noch nen Tipp, hol dir mal den Schlagschraubendreher. den kannst du auf links/rechts stellen und 1x mit dem Hammer drauf, kriegst jede, wirklich jede Schraube runter.
Zweiter Tipp, mach nächste mal nen Spritzer Wachs auf die Schrauben von hinten und vorne, dann hält es auch länger.. kost ja nix.
Hey, danke für dein Erfahrungsbericht, und deine Tipps :)
Werde ich mir mal zu Herzen nehmen.
Grüße
Deutsche Spitzenqualität das war mal !!! 🤔🤔
Vw polo 6r genau das selbe
Wow echt enttäuschend von VW😰
Ja leider 🫣
Da machste nix, hauptsache teuer.
@@KolbenfresserTV absolut richtig
WER VAG FÄHRT MUß LEIDEN
Nie wieder VW
Das Problem ist relativ klein, im Vergleich zu anderen Herstellern :D