Profis....schrauben nie zuerst den Bremsschlauch ab sondern wechseln immer in Ruhe den Sattel und erst zum Schluss in wenigen Sekunden 1:1 den Anschluss vom alten Sattel auf den Neuen , somit geht nur eine ganz geringe Menge Bremsflüssigkeit verloren und es gibt keine Matscherei.
Es wird empfohlen immer das gesamte System zu entlüften. Wenn bspw. die gesamte Leitung während der Arbeiten leer läuft kann auch Luft in das gesamte System gelangen. Dann ist es definitiv notwendig das gesamte System zu entlüften.
Soweit prima- aber bitte KEIN FETT zum Schmieren des Beleghalters benutzen - dafür gibt es spezielle/ kupferhaltige & recht zähe Bremsbelagspaste - die wird bei Hitze nicht weich - wichtig !!
Die Führungsbolzen mit dem gezeigten, temperaturfesten, Schmiermittel zu schmieren ist völlig korrekt und auch genau so vom Hersteller vorgesehen. Die Bremsbelag Paste gehört, klar auch auf die Bremsbeläge. Kupferhaltige Paste hingegen kann bei Bauteilen aus anderen Metallen zu Problemen führen.
Also in der Berufsschule haben wir gelernt das man das Bremspedal mit einem Halter arretieren soll damit nicht immer mehr Bremsflüssigkeit aus dem Bremsschlauch läuft.
@Ed Ward Er hat schon recht, machen wir auch so. Hier geht's eher darum, unnötige Sauerei zu vermeiden, bzw. dass einem nicht permanent Bremsflüssigkeit über die Pfoten läuft. Ein wenig Vorspannung aufs Pedal und man kann sauber arbeiten. Das anschließende Entlüften, ist natürlich obligatorisch.
Wer suchet, der findet! Im Übrigen ist das Absicht, dass sie immer nur auf das fahrzeugspezifische Drehmoment hinweisen, denn die sind je nach Marke und Modell unterschiedlich. Und es lässt sich nunmal nicht ausschließen, dass irgendeine Intelligenzbestie auf den Trichter kommt, die Anzugsmomente für nen 4er Golf z.B. bei seinem Opel Corsa zu verwenden und damit erwartungsgemäß Schaden anzurichten. Wer nicht in der Lage ist, sich die für sein Auto spezifischen Anzugsdrehmomente selber rauszusuchen, sollte lieber ganz die Finger davon lassen.
Hey super video. Hätte ne frage. Gibt es feste Intervalle wann man Bremssaattel, Beläge und Scheiben wechselt oder muss man immer mal selber nachgucken ?
Nein es gibt kein feste Intervall da je nach Fahrweise der Verschleiß unterschiedlich ist. Brems Beläge können schon nach 30 000km am Ende sein oder ersr bei 100 000km. Die hinteren Beläge werden aufgrund der dynamischen Achslast Verteilung (70% der Bremskraft kommt von vorne) weniger abgenutzt als die vorderen. Brems Scheiben muss man wechseln wenn diese eine starke äußere Kante haben also dünner werden oder verrostet bzw ein schlechtes Tragbild aufweisen. Wer sein Auto einmal in Jahr mindestens zu Inspektion bringt wird erfahren ob die Beläge noch in Ordnung sind oder vielleicht gleich oder demnächst getauscht werden. Eine gute Werkstatt kann und wird den Kindern hierüber informieren. Wenn die Beläge runter sind oder dies innerhalb der nächsten paar tausend Kilometer der Fall ist dann würde Beläge gleich mit tauschen lassen. Dauert nicht lange (ca 1 Stunde) und hält sich sofern man kein Hochleistungs Auto fährt auch bei die Kosten in Rahmen (ab 100 bis maximal 200 für die Beläge alleine und ab ca 200 für Beläge und Scheiben bis maximal 400 Euro pro Achse). Man sollte aber nicht nur auf die Stärke der Beläge achten sondern ob diese vielleicht schon verhärtet sind. Dann wäre ein Austausch nötig
Ob die Beläge fertig sind merkt man allerspätestens dann, wenn beim Fahren/Bremsen ein helles Pfeifen/Quietschen zu hören ist. Das ist die akustische Verschleißanzeige, eine dünne Metallzunge am hinteren Bremsbelag die an der Scheibe schleift, sobald die Bremsbeläge abgenutzt sind.
mal ganz blöd: wenn ich den neuen Sattel griffbereit habe, die alte Hohlschraube löse und sofort an den neuen Sattel schraube, reicht nicht das Entlüften an diesem sattel? Hintergrund ist, dass neulich ein Sattel gewechselt wurde und jetzt 3 wochen später auf der anderen seite er auch festhängt. man sagte mir, wenn man recht schnell das macht, würde das völlig reichen. der kreislauf ist doch über Kreuz?! daher wäre ja dann wenn vorne gegenüber wenn sinnig... aber alle 4 sättel?😮
Da sich die Drehmomente immer mal ändern können, geben wir diese in den Videos sehr selten mit an. Daher vor der Reparatur immer "frisch" beim Hersteller erfragen.
Bei 2:00 sind wir noch bei der Demontage. Welche Dichtungen genau meinst du? Die Kupferdichtringe für den Anschluss mit der Hohlschraube? Diese Dichtringe sind im besten Fall bei einem neuen Bremsschlauch dabei oder aber müssen aus einem vorhandenen Sortiment entnommen werden. Kupferdichtringe als Sortiment findet du in unserem Shop.
Wie sieht es mit vorne wechseln aus? Bremsflüssigkeit ist auf der linken Seite komplett schon ausgelaufen. Neuer Bremssattel ist schon bestellt. Entlüftet man dann auch alle ganz normal wie im Video. Frage wegen dem Abs Sensor. Muss ich den dann auch entlüften?
10:30 mal als Laie doof gefragt: wenn ich nur hinten rechts dran war, so wie ihr, warum muss man dann an allen 4 Rädern entlüften? Um sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand nicht generell im System zu niedrig gewesen ist?
Du musst nicht grundsätzlich alles entlüften. Da es aber ein sicherheitsrelevantes System ist und beim Öffnen der Bremsanlage immer mal Luft ins System eintreten kann, empfehlen wir, direkt die komplette Bremse zu entlüften. Sicher ist sicher 🙂
Nice tutorial. The auto-generated English translation by YT is funny. 🤣 One question though, when is the right time or why should you replace the brake caliper?
Hello and thank you for your feedback. Often you have to replace the caliper because it sits tight in its housing so that the brake pads and espacialy the brake discs heat up.
Super anschaulich das Video! Wo bitte bekommt man die Anzugsmomente her? Klar, beim Hersteller, aber wie? Gibt es hier Downloads für alle Schrauben und Bolzen am Fahrzeug? .
Jonnes __ genau, oft geht die Manschette an dem Kolben kaputt und der Kolben rostet dann fest oder noch öfter rostet der handbremshebel ein und funktioniert nicht mehr richtig, dann zieht die Handbremse auf der Seite nicht korrekt.
Wenn du im Internet nicht fündig wirst, gibt es immer noch für fast jedes Fahrzeugmodell die guten alten "Jetzt mach ich's mir selbst"-Bücher. Kostet nicht die Welt und ist sehr aufschlussreich.
Ihr geht mit Fett so nah an die Bremsscheibe / die Halterungen der Bremssklötze (4 min 10 sec) ?? Wäre Keramikspray nicht angebrachter? Versicherungslack...tolles Wortspiel :-)(6 min 37 sec)! ansonsten, toll gemacht das Video!
Wie ist das Drehmoment für die hohlschraube eines Golf 4 1.6L AKL ? Und das Drehmoment für die hinteren 2 Schrauben am Sattel? Wäre sehr wichtig! Und woher bekommt man die 2 kupferringe? Mit freundlichen Grüßen
@@denisneurohr6598 der Kommentar von mir ist 4 Jahre alt und du antwortest jetzt noch drauf? 😄 Danke für den Hinweis, das Buch hab ich selber seit langem
1. So ist die Herstellervorgabe. 2. Aus Sicherheitsgründen. Du kannst nie 100%ig sicher sein, dass bei Arbeiten, bei denen der Bremsschlauch demontiert werden muss keine Luft in den Bremskreislauf gelangt.
Sind die Bremskolben bei neuen Bremssätteln eigentlich immer schon geschmiert und können, wie hier im Video, sofort eingebaut werden? Oder gibt es auch Hersteller, bei denen man den Kolben eines neuen Sattels aus der Manschette nehmen und mit Bremskolbenpaste einschmieren muss, ähnlich wie wenn man einen festen Kolben wieder gangbar macht?
braucht man den sicherungslack für die schrauben?? ich hab das ohne gemacht vor ein paar tagen und habe jetzt etwas bauchschmerzen, das sich irgendwas lößt
Hi Benedict, danke. Die Hauptkamera ist eine Sony PMW-200 und als zweite Kamera benutzen wir eine Canon 5D. Manchmal kommt auch eine GoPro zum Einsatz, wenn wenig Platz ist.
Steht in der eingeblendeten Beschreibung, dass nach dem Entlüften der Flüssigkeitsstand überprüft ung ggf. korrigiert werden soll. Bitte, gern geschehen. 😉
Gutes Video aber wenn man nicht die Anzugsmomente nennt und auch vorraussetzt dass jeder eine Entlüftungsgerät zu Hause hat ist das doch sehr realitätsfern...
Kann man nicht erst Druck auf Bremssystem geben (also entweder ueber Bremsentlueftungsmaschine oder durch eingedrueckt halten des Bremspedals)....dann sollte doch durch den Druck die Bremsfluessigkeit am getauschten Sattel nicht so weit zurueckgehen und entlueften an dem Rad bzw. Sattel reicht dann aus?Ausserdem ist doch so weit ich als Laie weiss, in jedem Auto das Bremsfluessigkeitssystem ein Zweiteiler ueberkreuz, also warum muss man alle 4 entlueften, und nicht nur HR und VL? Fragen ueber Fragen. Entlueften lasse ich bisher nur durch den Profi, da bastel ich nicht selber. Aber waere sehr gut um zu wissen, denn wenn ich den Sattel lackiere, waere es natuerlich viel leichter, wenn er ab ist. Eine Antwort waere toll, danke!
Die Bremsleitungen werden immer alle entlüftet. Das schreiben die Hersteller aus Sicherheitsgründen vor, denn man kann nie 100% sicher sein, dass bei der Reparatur keine Luftblasen in die Bremskreise gelangen.
Plastilube darf NICHT mit Gummi in Kontakt kommen, ihr Schmiert damit die Führungsbolzen welche mit GUMMI Manschetten geschützt sind sowie das Handbremsseil welches ebenfalls durch eine GummiHülle geschützt ist. Plastilube Greift Gummi an, steht auch dick vorne auf der Tube. Ihr hättet besser Kupferpaste oder Lagerfett nehmen sollen.
- mit der schmutzigen Arbeitskleidung und den mit Bremsflüssigkeit kontaminierten Handschuhen in den Innenraum...Spitze! Sehr saubere Arbeit!! - das mit der Anwendung des Drehmomentschlüssels wurde schon erwähnt - unnötig viel unterschiedliches (Ratschen)-Werkzeug. 3/8 Zoll ist hier mehr als ausreichend, die Werkzeugfirma wartet ja mit einem umfassenden Sortiment auf, und alle Teile davon können ja käuflich erworben werden - lösen (generell) von Schrauben mit der Ratsche...., dann jammern, wenn´s kaputt geht, die Ratsche - 1/4 Zoll Drehmomentschlüssel bei M8-Schrauben... - warum wurden bei dieser Gelegeheit nicht die Andrückplattenflächen der Bremsbeläge gereinigt, und mit neuem Gleitpastenauftrag benetzt? Die Reibflächen der Bremsscheibe ebenfalls nicht gereinigt? - abgeschlossen ist diese Arbeit erst nach Funktionsprüfung der Bremse im Zuge einer Probefahrt bzw. und/oder der Erprobung am Prüfstand.
Yeah, das ist schön! Ford makes definitely a bit better bremses (because it is simple dealing with them - more easier change etc) than VW Golf 4. I hope Golf 5, 6, 7 has a bit better brakes, otherwise I have really sorry! OK ☺
Ihr sollte auch mal ein Video machen..."Wie benutzt man einen Drehmomentschlüssel richtig"....denn 2x knacken beim anziehen einen Schraube,Bolzen ect. ist nicht richtig....damit verfälscht ihr den angegebenen Orginalwert...Es gibt natürlich in machen Bereichen vor allem in der Luftfahrzeugbranche einen Erstwert(Pritourque) und einen Zweitwert(Finaltourque)
Es ist richtig. Wenn der Schlüssel sauber läuft und im richtigen Drehmoment nachgibt, ist es ein Kontrollzug, das die Schraube mit dem richtigen Drehmoment fest ist. Du redest übrigens von Pre-Torque (Vorspannen) und End-Torque (Spannung aufgebaut; End-Spannung). Man man man.
Sehr gut gemacht. nur eins passt nicht so ganz. nicht jeder hat so eine entlüftungsanlage daheim rumstehen. wie kann ich die bremsen ohne so eine Anlage entlüften?
Hi UFMOD, an der Bremse darf man nur arbeiten, wenn man den Bremskreislauf im Anschluss entlüften kann. Privat im Schuppen ist also aus Sicherheitsgründen einfach nicht drin. In Mietwerkstätten sollte die Entlüftungsanlage vorhanden sein.
Wir haben an allen Bremssätteln entlüftet. Weil man es im Video allerdings nur an einem sieht, haben wir extra eingeblendet, dass das an allen vier Bremssätteln gemacht werden muss.
Hallo, vorab ich finde Eure Videos sehr informativ. Möchte Euch etwas fragen. Wie lange braucht man ca. an Arbeitsstunden nur für die Hinterachse? Bremsscheibe +Belag (beidseitig) + Radlagersatz (mit Radnabe +Radlager+ABS Sensorring) beidseitig (hintere Achse)? Und was würde es bei einem freundlichen ca. kosten und bei einer freien Werkstatt? Min. und Max. Danke.
Bin zwar nicht der Betreiber aber ich gebe dir mal ein Anhaltspunkt. Für die genannten Ersatzteile wirst du in gute Qualität zwischen 300 und 500 Euro zahlen. Eine Werkstatt wird ca 3,5 Stunden berechnen. In eine Vertrags Werkstatt kommen dann ca 400 Euro Arbeitslohn dazu in eine freie Werkstatt bist du mit ca 250 bis 300 Euro dabei. Ich weis aber nicht warum du gleich die Radlager mit wechseln willst? Klar wenn diese kaputt sind aber normal reicht es die Beläge und Scheiben zu wechseln
Machen sie aus Haftungsgründen nicht, weil nicht ausgeschlossen werden kann, dass irgendeine Schmalspurleuchte die im Video angegebenen Drehmomente verwendet, obwohl er ein ganz anderes Auto hat.
Ja. Sehr simpel, allerdings ist das einfacher zu zweit, weil einer das Bremspedal treten muss, während der andere beim Herauslaufen der Flüssigkeit kontrolliert, ob noch Luftbläschen vorhanden sind.
@@chettee Vllt. wäre es noch wichtig zu erwähnen, dass der Helfer am Bremspedal dieses immer erst dann loslassen darf, sobald der Entlüfternippel zugedreht ist, sonst läuft die Siffe im Schlauch wieder zurück und mit ihr unter Umständen die zuvor entwichene Luft 😉
Sehr gutes Video ,beim arbeiten mit dem Drehmomentschlüssel sowie im Video bitte nur einmal knacken lassen ,da sonst der der eingestellte Drehmoment beim zweiten mal auslösen schon überschritten wird.
Nee, nee --- immer 2 mal. Das erste mal ist der Spannzug auf eingestelltes Drehmoment. Beim zweiten mal ist es der Kontrollzug, der vorsichtig bis zum ersten mal knacken und NICHT weiter durchgeführt wird. Aber bei dem Rest, immer dieses 3-4 mal paar mal knacken lassen, gebe ich Dir recht, das verfälscht den Wert
Ihr solltet neben dem "Wie benutze ich einen Drehmomentschlüssel richtig" auch ein, "Wie stelle ich die Handbremse richtig ein" Video machen, das was ihr gemacht habt würde jede professionelle Werkstatt vielleicht als Voreinstellung nehmen, es gibt viel mehr zu beachten als diesen kleinen Weg den das Handbremsseil an der Betätigung am Sattel macht. Freilauf, Messen auf dem Prüfstand, Klicks des Handbremshebels etc. Zu dem benutzt doch mal vernünftige Bremsenpaste und kein plastilube. Reinigung des Radhauses/Bremse/Fahrwerk ist extrem wichtig !Bevor! man den Schlauch löst, Dreck in dem feinen System beschert euch wieder Kunden aber diesem nur Ärger wenn nicht sogar Lebensgefahr. Und zu guter letzt, ich hoffe ihr zieht die Handschuhe aus und reinigt eure Hände, benutzt Sitzschonbezüge und Fußmatten wenn es ein Kundenfahrzeug wäre. Schraubendreher im Innenraum? NoGo, Kauft euch für 15€ ein Plastikkeil set und macht es professionell, Schraubendreher haben nur darin was zu Suchen wenn man eine Schraube rausdrehen möchte oder eine Klammer lösen muss.
Die Einstellung der Handbremse ist gemäß Herstellervorgaben erfolgt. Da die Handbremse besitzt eine Selbstnachstellung, um zukünftige Abweichungen auszugleichen. Den Bremsschlauch haben wir mit einen Lampen abgedeckt, damit kein Schmutz reingelangt und der Sattel wurde ja erneuert. Wenn man mit dem Schraubendreher vorsichtig arbeitet, spricht doch nichts dagegen. Aber mit Kunststoffkeilen kann man natürlich auch arbeiten.
Ganz blöde Frage mal... Was passiert denn da? Ist diese Kombination besonders anfällig oder so? Aber warum werden dann standardmäßig Kupferdichtungen mitgeliefert? Muss auch die Tage Bremssattel wechseln und würde gern alle Kleinigkeiten wissen.Danke vorab.
@@ketogenetic6348 Grundsätzlich führt der Direktkontakt von Aluminium mit elektrochemisch edleren Metallen wie Eisen, Messing, Kupfer, Bronze usw. bei Feuchtigkeit zu Kontaktkorrosion beim Alu. Bei nem Bremssattel sollte da aber eigentlich nix passieren, weil der üblicherweise feuerverzinkt ist, wodurch die Oberfläche neutralisiert wird
Türkiyede bu kalitede işçilik yapan bir usta göremedik, Buradaki ustaların % 90 ı kasap. Adam araba tamircisi degil kasap,,, Bizim burada fren balataları takırken yerine otursun diye çekiçle vuruyorlar almanlar yağlaýıp yerine takıyor, Hele fren hidrolik sıvısı değişimine resmen şapka çıkardım. Bizim kasaplar umarım izler ders alır. 12:38 de el freni ayarı yapmak için küllük sökülüyorya işte buradaki ustalar bu işlem esnasında küllüğü kırmaları kesin;)
Alles gut nur eins nicht gut mann fummelt doch nicht so rum an die Bremsscheiben und ohne zu reinigen (Bremsreiniger)wider rad drauf ,oder habe ich nicht richtig gesehen.
Gehts noch.... auf welcher Baumschule wart ihr den. Alles was im Bereich Bremse geschmiert wird, macht man mit Kupfer oder Keramikpaste. Wenn das auf deine Beläge läuft wars das..... und den Bremsattelhalter baut man ab und reinigt ihn.
Denn jungen Kerl hätte ich erstmal in denn Hintern getreten wenn der so labbert . Der gaengelt Schmitti ja richtig und selbst Fachlich hat er weniger Ahnung tut aber so
![Bremsscheiben & Bremsbeläge wechseln (Vorderachse) - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/9sQhBA9Or6Y/mqdefault.jpg)
![Bremsscheiben & Bremsbeläge wechseln (Vorderachse) - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Profis....schrauben nie zuerst den Bremsschlauch ab sondern wechseln immer in Ruhe den Sattel und erst zum Schluss in wenigen Sekunden 1:1 den Anschluss vom alten Sattel auf den Neuen , somit geht nur eine ganz geringe Menge Bremsflüssigkeit verloren und es gibt keine Matscherei.
Eure Tutorials sind Klasse, Leute! Da bestellt man gleich viel mehr Teile bei euch :-D
Vielen Dank! Das freut uns gleich doppelt 😉
gutes Video wie ich es von Euch gewöhnt bin!
Werkstatt TV
Ich liebe eure Videos aber Bitte Bitte mehr davon!
Klar. Sehr gerne.
Super schönes Video ganz gut und deutlich erklärt. Danke.
Wie heißt der ältere Kollege?.... Aber tolles Video wie IMMER. Großes Lob. Danke.
Angaben zu Drehmomenten wären ebenso hilfreich wie der Hinweis das diese Arbeit unbedingt auf beiden Seiten gemacht werden muss
ich mach immer 120 aber kein Plan ob des stimmt! Der Bremssattel ist kein klassisches Verschleißteil muss also nicht beidseitig gemacht werden
@@HPIRacer55 na du bist ja ein echter Spezialist 😳
@@ewomotorsport musst es ja nicht so machen
Schmitti ist ne Legende!
Sehr gut!!!! Könnt ihr auch eventuell zeigen wie man ein Bremsentlüftungsnippel wechselt und was man da beachten muss?
Ich möcht meine Bremszange hinten wechseln . Muss ich da das gesamte System entlüften . Oder nur die , die ich erneuere?
Es wird empfohlen immer das gesamte System zu entlüften. Wenn bspw. die gesamte Leitung während der Arbeiten leer läuft kann auch Luft in das gesamte System gelangen. Dann ist es definitiv notwendig das gesamte System zu entlüften.
Soweit prima- aber bitte KEIN FETT zum Schmieren des Beleghalters benutzen - dafür gibt es spezielle/ kupferhaltige & recht zähe Bremsbelagspaste - die wird bei Hitze nicht weich - wichtig !!
Die Führungsbolzen mit dem gezeigten, temperaturfesten, Schmiermittel zu schmieren ist völlig korrekt und auch genau so vom Hersteller vorgesehen. Die Bremsbelag Paste gehört, klar auch auf die Bremsbeläge. Kupferhaltige Paste hingegen kann bei Bauteilen aus anderen Metallen zu Problemen führen.
Sehr kompetent, ohne überflüssiges Gelaber. Trotzdem eine Frage: was ist das für ein Spezialfett, mit dem bewegliche Teile gefettete wurden?
Das findest du hier: www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2360-0150 🙂
@@Die-Profi-Schrauber vielen Dank. MFG J.König
Danke für die fundierte Info.
Sehr gerne!
I don't understand German but i understand video.... Thanks!
I understand German but i don´t understand video.... Shit!
Also in der Berufsschule haben wir gelernt das man das Bremspedal mit einem Halter arretieren soll damit nicht immer mehr Bremsflüssigkeit aus dem Bremsschlauch läuft.
@Ed Ward Er hat schon recht, machen wir auch so. Hier geht's eher darum, unnötige Sauerei zu vermeiden, bzw. dass einem nicht permanent Bremsflüssigkeit über die Pfoten läuft. Ein wenig Vorspannung aufs Pedal und man kann sauber arbeiten.
Das anschließende Entlüften, ist natürlich obligatorisch.
Cooler tip mit der Münze...wusste ich noch nicht😅
Das freut uns. Man lernt halt nie aus. 👍
Ihr müsst auch die genauen Anziehdrehmomente angeben. Alles andere ist halber Kram.
Wer suchet, der findet!
Im Übrigen ist das Absicht, dass sie immer nur auf das fahrzeugspezifische Drehmoment hinweisen, denn die sind je nach Marke und Modell unterschiedlich.
Und es lässt sich nunmal nicht ausschließen, dass irgendeine Intelligenzbestie auf den Trichter kommt, die Anzugsmomente für nen 4er Golf z.B. bei seinem Opel Corsa zu verwenden und damit erwartungsgemäß Schaden anzurichten.
Wer nicht in der Lage ist, sich die für sein Auto spezifischen Anzugsdrehmomente selber rauszusuchen, sollte lieber ganz die Finger davon lassen.
Nice, these new calippers is upgraded model. Extra handbrake arm return spring outside.
first time i see the spring in the back of the caliper, nice!! thank you
Parking mechanism is integrated in brake caliper. Same system is on my 03 Volvo v40.
Hey super video. Hätte ne frage. Gibt es feste Intervalle wann man Bremssaattel, Beläge und Scheiben wechselt oder muss man immer mal selber nachgucken ?
Nein es gibt kein feste Intervall da je nach Fahrweise der Verschleiß unterschiedlich ist.
Brems Beläge können schon nach 30 000km am Ende sein oder ersr bei 100 000km.
Die hinteren Beläge werden aufgrund der dynamischen Achslast Verteilung (70% der Bremskraft kommt von vorne) weniger abgenutzt als die vorderen.
Brems Scheiben muss man wechseln wenn diese eine starke äußere Kante haben also dünner werden oder verrostet bzw ein schlechtes Tragbild aufweisen.
Wer sein Auto einmal in Jahr mindestens zu Inspektion bringt wird erfahren ob die Beläge noch in Ordnung sind oder vielleicht gleich oder demnächst getauscht werden.
Eine gute Werkstatt kann und wird den Kindern hierüber informieren.
Wenn die Beläge runter sind oder dies innerhalb der nächsten paar tausend Kilometer der Fall ist dann würde Beläge gleich mit tauschen lassen.
Dauert nicht lange (ca 1 Stunde) und hält sich sofern man kein Hochleistungs Auto fährt auch bei die Kosten in Rahmen (ab 100 bis maximal 200 für die Beläge alleine und ab ca 200 für Beläge und Scheiben bis maximal 400 Euro pro Achse).
Man sollte aber nicht nur auf die Stärke der Beläge achten sondern ob diese vielleicht schon verhärtet sind. Dann wäre ein Austausch nötig
Ob die Beläge fertig sind merkt man allerspätestens dann, wenn beim Fahren/Bremsen ein helles Pfeifen/Quietschen zu hören ist. Das ist die akustische Verschleißanzeige, eine dünne Metallzunge am hinteren Bremsbelag die an der Scheibe schleift, sobald die Bremsbeläge abgenutzt sind.
Gut gemacht 👌
Wie sieht es aus mit der handbremse wie kann ich die nach Stellen
Schmitti ist sympatisch. Der andere Hafensänger nicht. Kommandiert den alten Herr immer rum.
Patrick 😂 richtiger Hafensänger
Geil :D
Toll gemacht
Danke.
Sind sie in Berlin?@@Die-Profi-Schrauber
mal ganz blöd: wenn ich den neuen Sattel griffbereit habe, die alte Hohlschraube löse und sofort an den neuen Sattel schraube, reicht nicht das Entlüften an diesem sattel? Hintergrund ist, dass neulich ein Sattel gewechselt wurde und jetzt 3 wochen später auf der anderen seite er auch festhängt. man sagte mir, wenn man recht schnell das macht, würde das völlig reichen. der kreislauf ist doch über Kreuz?! daher wäre ja dann wenn vorne gegenüber wenn sinnig... aber alle 4 sättel?😮
Empfohlen wird immer alle 4 zu entlüften, wenigstens das.
Klasse Meisterlich arbeit aber warum wurde Drehmoment nichts bekant geben.
Da sich die Drehmomente immer mal ändern können, geben wir diese in den Videos sehr selten mit an. Daher vor der Reparatur immer "frisch" beim Hersteller erfragen.
@@Die-Profi-Schrauber Hersteller gibt nix raus und der Händler ist bestimmt not amused ......
Super Video eine frage wie soll jetzt der Herr schmeti Runter kommen😂😂😂
Muss man nicht beim bremssatteltausch alle 4 Bremssattel entlüften oder nur der eine wo man austauscht??
Es lohnt sich schon alle 4 zu entlüften bzw. bei der Gelegenheit gleich die Bremsflüssigkeit zu erneuern.
Mich würde interessieren, woher die neuen Dichtungen bei 2:00 kommen? Kann sie nämlich leider nirgends finden :/
Bei 2:00 sind wir noch bei der Demontage. Welche Dichtungen genau meinst du? Die Kupferdichtringe für den Anschluss mit der Hohlschraube? Diese Dichtringe sind im besten Fall bei einem neuen Bremsschlauch dabei oder aber müssen aus einem vorhandenen Sortiment entnommen werden. Kupferdichtringe als Sortiment findet du in unserem Shop.
Wie sieht es mit vorne wechseln aus? Bremsflüssigkeit ist auf der linken Seite komplett schon ausgelaufen. Neuer Bremssattel ist schon bestellt. Entlüftet man dann auch alle ganz normal wie im Video. Frage wegen dem Abs Sensor. Muss ich den dann auch entlüften?
10:30 mal als Laie doof gefragt: wenn ich nur hinten rechts dran war, so wie ihr, warum muss man dann an allen 4 Rädern entlüften?
Um sicherzustellen, dass der Flüssigkeitsstand nicht generell im System zu niedrig gewesen ist?
Du musst nicht grundsätzlich alles entlüften. Da es aber ein sicherheitsrelevantes System ist und beim Öffnen der Bremsanlage immer mal Luft ins System eintreten kann, empfehlen wir, direkt die komplette Bremse zu entlüften. Sicher ist sicher 🙂
Sehr informative Videos! Aber wie oft in einem Video "Schmitti" gesagt wird geht mir mittlerweile echt auf die Ketten!
Max-M.94 er heißt nunmal nicht Adolf
Schmitti 🤨, der Mann hat auch eine Namen oder Du nennst ihn Herr Schmit. Könnte dein Vater sein. Bissl mehr Respekt verdienter schon.
Schmitti ist schon der Name. Was du meinst ist der Vorname.
Nice tutorial. The auto-generated English translation by YT is funny. 🤣
One question though, when is the right time or why should you replace the brake caliper?
Hello and thank you for your feedback. Often you have to replace the caliper because it sits tight in its housing so that the brake pads and espacialy the brake discs heat up.
@@Die-Profi-Schrauber - thank you for your reply!
Super anschaulich das Video!
Wo bitte bekommt man die Anzugsmomente her? Klar, beim Hersteller, aber wie? Gibt es hier Downloads für alle Schrauben und Bolzen am Fahrzeug?
.
Warum wird eigentlich der Bremssattel gewechselt? Das ist doch eigentlich kein Verschleißteil ?? Ist das wegen dem Hydraulik-Kolben?
.
Jonnes __ genau, oft geht die Manschette an dem Kolben kaputt und der Kolben rostet dann fest oder noch öfter rostet der handbremshebel ein und funktioniert nicht mehr richtig, dann zieht die Handbremse auf der Seite nicht korrekt.
Wenn du im Internet nicht fündig wirst, gibt es immer noch für fast jedes Fahrzeugmodell die guten alten "Jetzt mach ich's mir selbst"-Bücher. Kostet nicht die Welt und ist sehr aufschlussreich.
Sollte man solche Arbeiten an der Bremse nicht axial durchführen ?
Absolut top Video. Danke schön
Ihr geht mit Fett so nah an die Bremsscheibe / die Halterungen der Bremssklötze (4 min 10 sec) ?? Wäre Keramikspray nicht angebrachter? Versicherungslack...tolles Wortspiel :-)(6 min 37 sec)! ansonsten, toll gemacht das Video!
Wie ist das Drehmoment für die hohlschraube eines Golf 4 1.6L AKL ? Und das Drehmoment für die hinteren 2 Schrauben am Sattel? Wäre sehr wichtig! Und woher bekommt man die 2 kupferringe? Mit freundlichen Grüßen
Google oder das gute alte "Jetzt mach ich's mir selbst" helfen gern weiter 😉
@@denisneurohr6598 der Kommentar von mir ist 4 Jahre alt und du antwortest jetzt noch drauf? 😄 Danke für den Hinweis, das Buch hab ich selber seit langem
super video vielen dank
What grease you are using ?
In this Video we use ATE Plastilube for the brake pads and guide bolt.
@@Die-Profi-Schrauber Thanks, the same grease for the pads and for the pins ? On which base the grease ?
Hallo, warum muss an allen vier Bremssätteln entlüftet werden, wenn nur ein Sattel erneuert wurde?
1. So ist die Herstellervorgabe.
2. Aus Sicherheitsgründen. Du kannst nie 100%ig sicher sein, dass bei Arbeiten, bei denen der Bremsschlauch demontiert werden muss keine Luft in den Bremskreislauf gelangt.
könnt ihr bitte mal ein video machen wo ihr die bremsen wechselt
Saubere Arbeit, gut dargestellt - Musik ist einfach Scheiße!
Alles sehr gut erklärt.
Was passiert wenn bei der Handbremsen einstellung keine 2mm Platz sind? Also wenn der Hebel komplett anliegt?
Sind die Bremskolben bei neuen Bremssätteln eigentlich immer schon geschmiert und können, wie hier im Video, sofort eingebaut werden? Oder gibt es auch Hersteller, bei denen man den Kolben eines neuen Sattels aus der Manschette nehmen und mit Bremskolbenpaste einschmieren muss, ähnlich wie wenn man einen festen Kolben wieder gangbar macht?
Der einzige Kolben den du einschmieren musst, ist der in der Hose 😂
braucht man den sicherungslack für die schrauben?? ich hab das ohne gemacht vor ein paar tagen und habe jetzt etwas bauchschmerzen, das sich irgendwas lößt
Im Reparaturleitfaden von VW steht: "Bremssattel mit neuen selbstsichernden Schrauben befestigen."
Ist keine Empfehlung aber an der Stelle hab ich noch nie Schrauben gesehen, die sich selbst gelöst hätten.
hi tolles Video
mit welcher Kamera wurde dieses video aufgenommen?
Hi Benedict, danke. Die Hauptkamera ist eine Sony PMW-200 und als zweite Kamera benutzen wir eine Canon 5D. Manchmal kommt auch eine GoPro zum Einsatz, wenn wenig Platz ist.
Great videos ! :)
Muss man den Schlauch für die Bremsflüssigkeit demonstrieren?
Gegenfrage: Wie willst du den Bremssattel rauskriegen, wenn der Schlauch noch dranhängt? 🤷♂️
Hallo, kann man am Sattel hinten die Manschette wechseln ohne den kompletten Sattel zu zerlegen?
Die Manschetten von den Führungsbolzen kannst du bei abgeschraubten Sattel erneuern. Um den Kolben neu abzudichten, muss du den Sattel zerlegen.
Mi è piaciuto ho visto cose che non sapevo grazie
Vielen Dank
Kleine Frage am Rande: was ist eigentlich mit dem nachfüllen der Bremsflüssigkeit?
Steht in der eingeblendeten Beschreibung, dass nach dem Entlüften der Flüssigkeitsstand überprüft ung ggf. korrigiert werden soll. Bitte, gern geschehen. 😉
super erkärt bravo👋👋👌
guten abend kann mir zeigen wie kann man wasser pumpe wechssel kann vw golf 1.4 jahr 2008
Gutes Video aber wenn man nicht die Anzugsmomente nennt und auch vorraussetzt dass jeder eine Entlüftungsgerät zu Hause hat ist das doch sehr realitätsfern...
Kann man nicht erst Druck auf Bremssystem geben (also entweder ueber Bremsentlueftungsmaschine oder durch eingedrueckt halten des Bremspedals)....dann sollte doch durch den Druck die Bremsfluessigkeit am getauschten Sattel nicht so weit zurueckgehen und entlueften an dem Rad bzw. Sattel reicht dann aus?Ausserdem ist doch so weit ich als Laie weiss, in jedem Auto das Bremsfluessigkeitssystem ein Zweiteiler ueberkreuz, also warum muss man alle 4 entlueften, und nicht nur HR und VL? Fragen ueber Fragen. Entlueften lasse ich bisher nur durch den Profi, da bastel ich nicht selber.
Aber waere sehr gut um zu wissen, denn wenn ich den Sattel lackiere, waere es natuerlich viel leichter, wenn er ab ist. Eine Antwort waere toll, danke!
Die Bremsleitungen werden immer alle entlüftet. Das schreiben die Hersteller aus Sicherheitsgründen vor, denn man kann nie 100% sicher sein, dass bei der Reparatur keine Luftblasen in die Bremskreise gelangen.
this is awesome, i wish i knew what they were saying.
Plastilube darf NICHT mit Gummi in Kontakt kommen, ihr Schmiert damit die Führungsbolzen welche mit GUMMI Manschetten geschützt sind sowie das Handbremsseil welches ebenfalls durch eine GummiHülle geschützt ist. Plastilube Greift Gummi an, steht auch dick vorne auf der Tube. Ihr hättet besser Kupferpaste oder Lagerfett nehmen sollen.
chrissdk Die Aussage kann ich aus Erfahrung auch bestätigen.
WO schmieren sie den Führungsbolzen und die Manschetten mit Plastilube? Wo?
Hi Christian, da hast Du Recht und wir haben einen entsprechenden Hinweis in die Videobeschreibung gepackt.
@@peepopalaber bei 04:40... und sei nicht so vorlaut!
wieso nicht vorher die bremsleitung abgeklemmt?
- mit der schmutzigen Arbeitskleidung und den mit Bremsflüssigkeit kontaminierten Handschuhen in den Innenraum...Spitze!
Sehr saubere Arbeit!!
- das mit der Anwendung des Drehmomentschlüssels wurde schon erwähnt
- unnötig viel unterschiedliches (Ratschen)-Werkzeug. 3/8 Zoll ist hier mehr als ausreichend, die Werkzeugfirma wartet ja
mit einem umfassenden Sortiment auf, und alle Teile davon können ja käuflich erworben werden
- lösen (generell) von Schrauben mit der Ratsche...., dann jammern, wenn´s kaputt geht, die Ratsche
- 1/4 Zoll Drehmomentschlüssel bei M8-Schrauben...
- warum wurden bei dieser Gelegeheit nicht die Andrückplattenflächen der Bremsbeläge gereinigt, und mit neuem
Gleitpastenauftrag benetzt? Die Reibflächen der Bremsscheibe ebenfalls nicht gereinigt?
- abgeschlossen ist diese Arbeit erst nach Funktionsprüfung der Bremse im Zuge einer Probefahrt bzw. und/oder der
Erprobung am Prüfstand.
Very nice, thank you!!
Warum wird da Kupfer dichtringe verwendet und nicht Alu dichtungen? Es ist doch ein Alu bremssattel
Dimension for front disc please 1.9 TDI 280or 288, year 2001
Das sind gute Videos ! Sind die Dichtungen beim Kauf vom Bremsattel dabei? sind das normale Kupferrinnge ? Freue mich auf eine Antwort
Yeah, das ist schön! Ford makes definitely a bit better bremses (because it is simple dealing with them - more easier change etc) than VW Golf 4. I hope Golf 5, 6, 7 has a bit better brakes, otherwise I have really sorry! OK ☺
Perfekt
Ihr sollte auch mal ein Video machen..."Wie benutzt man einen Drehmomentschlüssel richtig"....denn 2x knacken beim anziehen einen Schraube,Bolzen ect. ist nicht richtig....damit verfälscht ihr den angegebenen Orginalwert...Es gibt natürlich in machen Bereichen vor allem in der Luftfahrzeugbranche einen Erstwert(Pritourque) und einen Zweitwert(Finaltourque)
Es ist richtig. Wenn der Schlüssel sauber läuft und im richtigen Drehmoment nachgibt, ist es ein Kontrollzug, das die Schraube mit dem richtigen Drehmoment fest ist. Du redest übrigens von Pre-Torque (Vorspannen) und End-Torque (Spannung aufgebaut; End-Spannung). Man man man.
Sehr gut gemacht. nur eins passt nicht so ganz. nicht jeder hat so eine entlüftungsanlage daheim rumstehen. wie kann ich die bremsen ohne so eine Anlage entlüften?
Hi UFMOD, an der Bremse darf man nur arbeiten, wenn man den Bremskreislauf im Anschluss entlüften kann. Privat im Schuppen ist also aus Sicherheitsgründen einfach nicht drin. In Mietwerkstätten sollte die Entlüftungsanlage vorhanden sein.
Gibt keine Mietwerkstat bei mir in der nähe. :(
Zu 2.....eine Sitz drinne und pumpt und der anderer entlüftet. In meiner Ausbildung (vor 35 Jahre) gab es keine Entlüftungsanlage :/
UFMOD da gibt es sicherlich das ein oder andere Video wie man das zu zweit ohne Anlage erledigen kann.
Zer gut..momci lepn savet!!!
habt ihr nur bei dem rad wo ich dran wart entlüftet oder alle 4?
Wir haben an allen Bremssätteln entlüftet. Weil man es im Video allerdings nur an einem sieht, haben wir extra eingeblendet, dass das an allen vier Bremssätteln gemacht werden muss.
+Die Profi-Schrauber von kfzteile24 vielen Dank!
@@HerrPlumbum wenn man den Behälter nicht gerade leer laufen lässt, würde selbst einer reichen. Wo soll die Luft denn sonst eindringen?!
Hallo, vorab ich finde Eure Videos sehr informativ. Möchte Euch etwas fragen. Wie lange braucht man ca. an Arbeitsstunden nur für die Hinterachse? Bremsscheibe +Belag (beidseitig) + Radlagersatz (mit Radnabe +Radlager+ABS Sensorring) beidseitig (hintere Achse)? Und was würde es bei einem freundlichen ca. kosten und bei einer freien Werkstatt? Min. und Max. Danke.
Bin zwar nicht der Betreiber aber ich gebe dir mal ein Anhaltspunkt.
Für die genannten Ersatzteile wirst du in gute Qualität zwischen 300 und 500 Euro zahlen.
Eine Werkstatt wird ca 3,5 Stunden berechnen. In eine Vertrags Werkstatt kommen dann ca 400 Euro Arbeitslohn dazu in eine freie Werkstatt bist du mit ca 250 bis 300 Euro dabei.
Ich weis aber nicht warum du gleich die Radlager mit wechseln willst?
Klar wenn diese kaputt sind aber normal reicht es die Beläge und Scheiben zu wechseln
Gute Arbeit aber der Name schmitti bleib immer noch im Ohr und das seit ein Jahr 😅
wie wärs wenn Ihr den drehmomet auch angebet ...
Drehmoment hat man im Gefühl ☝🏼😁
Machen sie aus Haftungsgründen nicht, weil nicht ausgeschlossen werden kann, dass irgendeine Schmalspurleuchte die im Video angegebenen Drehmomente verwendet, obwohl er ein ganz anderes Auto hat.
gibt es eine andere Alternative Bremsen zu entlüften ohne diese Maschine?
Ja. Sehr simpel, allerdings ist das einfacher zu zweit, weil einer das Bremspedal treten muss, während der andere beim Herauslaufen der Flüssigkeit kontrolliert, ob noch Luftbläschen vorhanden sind.
@@chettee
Vllt. wäre es noch wichtig zu erwähnen, dass der Helfer am Bremspedal dieses immer erst dann loslassen darf, sobald der Entlüfternippel zugedreht ist, sonst läuft die Siffe im Schlauch wieder zurück und mit ihr unter Umständen die zuvor entwichene Luft 😉
Sagt der André immer mongtiert anstatt montiert? oder bin ich der einzige der das immer falsch versteht...
Gut gemacht👍🔧🔩
Sehr gutes Video ,beim arbeiten mit dem Drehmomentschlüssel sowie im Video bitte nur einmal knacken lassen ,da sonst der der eingestellte Drehmoment beim zweiten mal auslösen schon überschritten wird.
Nee, nee --- immer 2 mal.
Das erste mal ist der Spannzug auf eingestelltes Drehmoment.
Beim zweiten mal ist es der Kontrollzug, der vorsichtig bis zum ersten mal knacken und NICHT weiter durchgeführt wird.
Aber bei dem Rest, immer dieses 3-4 mal paar mal knacken lassen, gebe ich Dir recht, das verfälscht den Wert
Ihr solltet neben dem "Wie benutze ich einen Drehmomentschlüssel richtig" auch ein, "Wie stelle ich die Handbremse richtig ein" Video machen, das was ihr gemacht habt würde jede professionelle Werkstatt vielleicht als Voreinstellung nehmen, es gibt viel mehr zu beachten als diesen kleinen Weg den das Handbremsseil an der Betätigung am Sattel macht. Freilauf, Messen auf dem Prüfstand, Klicks des Handbremshebels etc. Zu dem benutzt doch mal vernünftige Bremsenpaste und kein plastilube. Reinigung des Radhauses/Bremse/Fahrwerk ist extrem wichtig !Bevor! man den Schlauch löst, Dreck in dem feinen System beschert euch wieder Kunden aber diesem nur Ärger wenn nicht sogar Lebensgefahr.
Und zu guter letzt, ich hoffe ihr zieht die Handschuhe aus und reinigt eure Hände, benutzt Sitzschonbezüge und Fußmatten wenn es ein Kundenfahrzeug wäre. Schraubendreher im Innenraum? NoGo, Kauft euch für 15€ ein Plastikkeil set und macht es professionell, Schraubendreher haben nur darin was zu Suchen wenn man eine Schraube rausdrehen möchte oder eine Klammer lösen muss.
Die Einstellung der Handbremse ist gemäß Herstellervorgaben erfolgt. Da die Handbremse besitzt eine Selbstnachstellung, um zukünftige Abweichungen auszugleichen. Den Bremsschlauch haben wir mit einen Lampen abgedeckt, damit kein Schmutz reingelangt und der Sattel wurde ja erneuert.
Wenn man mit dem Schraubendreher vorsichtig arbeitet, spricht doch nichts dagegen. Aber mit Kunststoffkeilen kann man natürlich auch arbeiten.
Kupfer auf Alu (direktkontakt), da sollte doch jeder wissen was da passiert.
Deswegen werden Alu Dichtung benutzt.
Ganz blöde Frage mal... Was passiert denn da? Ist diese Kombination besonders anfällig oder so? Aber warum werden dann standardmäßig Kupferdichtungen mitgeliefert? Muss auch die Tage Bremssattel wechseln und würde gern alle Kleinigkeiten wissen.Danke vorab.
Grundsätzlich richtig, da Bremssättel aber üblicherweise feuerverzinkt sind, passiert da gar nix. 😉
@@ketogenetic6348 Grundsätzlich führt der Direktkontakt von Aluminium mit elektrochemisch edleren Metallen wie Eisen, Messing, Kupfer, Bronze usw. bei Feuchtigkeit zu Kontaktkorrosion beim Alu. Bei nem Bremssattel sollte da aber eigentlich nix passieren, weil der üblicherweise feuerverzinkt ist, wodurch die Oberfläche neutralisiert wird
Gratidão.
Schmitti und der Drehmomentschlüssel - das wird wohl keine Freundschaft mehr
bei mir sind die bremsen nie so sauber mhmhm :p
👍 🇹🇷
Türkiyede bu kalitede işçilik yapan bir usta göremedik, Buradaki ustaların % 90 ı kasap. Adam araba tamircisi degil kasap,,,
Bizim burada fren balataları takırken yerine otursun diye çekiçle vuruyorlar almanlar yağlaýıp yerine takıyor, Hele fren hidrolik sıvısı değişimine resmen şapka çıkardım.
Bizim kasaplar umarım izler ders alır. 12:38 de el freni ayarı yapmak için küllük sökülüyorya işte buradaki ustalar bu işlem esnasında küllüğü kırmaları kesin;)
美好的一天
Aynen katılıyorum. Özelikle Güvenlik birimlerinde çok dikkatli olmak gerekiyor.
Hahahahahahaah
Haklisin 😂tamda öyle
musik hört sich an wie mozart
Sehe ich das richtig oder irre ich mich??
Beim 3x mal treten des Bremspedals hat der Kerl woll was verwechselt und zwar ist er am Gaspedal gewesen xD
Er war auf der Bremse.... Brille nötig? ;-)
Und wie immer...Bremsen sind Sicherheitsrelevant und sollten nur vom Fachpersonal ausgeführt werden!
So sieht es wohl aus. 👍
Mal die Fussbremse feststellen dann läuft auch nicht raus bei der Bremsleitung, ihr seit ja Anfänger!
Breiti sag mal breiti, ohne Spezialhalter oder sowas... wie macht das der hobbyschrauber am besten?
Alles gut nur eins nicht gut mann fummelt doch nicht so rum an die Bremsscheiben und ohne zu reinigen (Bremsreiniger)wider rad drauf ,oder habe ich nicht richtig gesehen.
👍👍👍👍👍
💥🌟
Gloves !!
Gehts noch.... auf welcher Baumschule wart ihr den. Alles was im Bereich Bremse geschmiert wird, macht man mit Kupfer oder Keramikpaste. Wenn das auf deine Beläge läuft wars das..... und den Bremsattelhalter baut man ab und reinigt ihn.
Denn jungen Kerl hätte ich erstmal in denn Hintern getreten wenn der so labbert . Der gaengelt Schmitti ja richtig und selbst Fachlich hat er weniger Ahnung tut aber so
👍👏👏👏
Schmitti tuma gehma machmal
✌✌✌💘🌹