НИКОГДА НЕ КАПИТАЛЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2023
- Мои дзен каналы: dzen.ru/iisr dzen.ru/maralexdias
alii.pub/6if9ns - Бустер GOOLOO 4000 .
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА - Авто та транспорт
Капитальный ремонт надо делать тогда , когда сам двигатель попросит .
Объяснение для людей которые не очень хорошо разбираются в технике. Много чего зависит от условий эксплуатации, а так же от навыка владельца. Вам тоже мира и спокойствия Алексей. Пусть поскорее кончится война и наступит мир.
Ваши слова да богу в уши!
Неделю назад накрылся движок Митсубиси Паджеро Ио 2003 г.в. с пробегом 210 тыс+ 100 скрученного наверное ) Капиталка не вариант это точно. поставил контрактный двигатель с японского распила , итог: 90 тыс. рублей вместе с работой и машина зажила новой жизнью)
Вопрос действительно интересный. Даже двигатели одной марки ходят по разному хотя бы потому, что невозможно сделать абсолютно одинаковый двигатель с абсолютно одинаковыми параметрами. Плюс минус всегда есть и будет. Ну а дальше на его ресурс влияет очень много факторов начиная от качества топлива и смазки и кончая режимом и условий его эксплуатации. В последнее время часто имеет место быть еще и качество сборки самого двигателя и качество его деталей, что тоже влияет на ресурс. Поэтому однозначно сказать на каком пробеге нужна капиталка сложно, хотя косвенно судить можно. Более точно подскажет сам двигатель по признакам, которые Алексей доходчиво объяснил. Еще на ресурс двигателя ощутимо влияет правильная обкатка нового двигателя.
Всё зависит от наездника и своевременность замены масла и т.д
Спасибо очень поучительно👍
У меня на волжанке пробег 800000,(дв 406) ни разу не капиталили.Лью только японское масло и выставил температуру вкл вентилятора 75гр.(выше не греется).Главное правило для движка и патрубков НЕ ПЕРЕГРЕТЬ!!!До сих пор мотор работает как новый🚙😄
Дай бог вам здоровья ✋👍
Капиталить надо когда масло жрёт как бензин)))
Ну это уже вообще издевательство над двигателем и своим кошельком. Все надо делать вовремя. Но чаще мы сталкиваемся с тем, что не всегда есть такая возможность. Поэтому и ездим как говорится до победного, пока совсем не припрет.
@@user-kp1xz2mt2s у меня сейчас от замены до замены поллитра - литр и зачем я его буду капиталить? Смысл какой если всё остальное нормально. А если из трубы летит синий дым тогда конечно
@@user-ys5me4nr8k Пол литра на 10000 тыс.км вполне приемлемо для немолодого движка. Да капиталки еще далеко. Про синий дым из трубы тоже не стоит расстраиваться, если из сапуна ничего подобного нет. Он обычно бывает из-за износа маслосъемных колпачков на клапанах и лечится заменой их. А вот масляный дым из сапуна или по правильному из системы вентиляции картера или еще хуже само масло-это конкретный сигнал что движку хана приходит. При этом синий дым из трубы тоже валит.
Проверили компрессию и решайте.
Капиталку вообще то и в Европе делали и движки после капиталки ценились больше новых.
Просто нужно снять напряжение с гбц и возможно блока, поставить хорошую поршневую (можно мале), клапана АЕ. сальники В.Рейнц и т.д. Можно ещё уравнять вес поршней шатунов и колец. Будет ничуть не хуже нового двигателя, наоборот.
Заводского брака типа микротрещин в блоке и т.п. уже не будет, движёк будет мощнее, за счёт расточки блока.
Правда контрактный ДВС обойдётся в разы дешевле.
3:23 Очень вряд ли движок после замены колец пробегает столько, сколько до замены. Цилиндры УЖЕ изношены, имеют эллипс и бочку. И поршни частично износились. Новые кольца могут продлить срок процентов на 50 в самом лучшем случае. А то и того меньше. Многие мотористы считают, что это вообще бесполезная процедура. Пустая трата времени и денег.
Алексей ты как всегда прав , респект!!!
Алексей спасибо большое за ответ👍
Подскажите пожалуйста, после установки гбо, нужна регулировать клапана?
Лет 20-30 назад я знал моториста к которому привозили только что купленные Волги для дефектовки абсолютно нового мотора, после него движки шептали. Мой волговский ДВС он полностью откапиталил и я прездив несколько лет продал на пробеге около 200тыс, только начал сыреть не тёк коренной(волговодя знают что это).
Всё зависит от мастера и кошелька.
Это не капиталка
Мы на северах всегда так делали , советские движки сразу перебирали
@@AleksejX мне то он стучащий мотор откапиталил. До него я себе и многим регулировал клапана и все были довольны, но после него я свои клапана только у него регулировал. У него гараж как операционная, на входе две шторы кроме дверей, два коврика, рядом в подсобке его помощник отмывал щётками разобранный движёк. При мне был случай когда он забраковал клапана на заводской головке, со 2-3 ей попытки купили в магазине те что его устроили.
На волге надо все через балансировку делать от вала до маховика
@@user-ru9fn8ku5x он так и делал. Причём балансировал всё это со сцеплением.
Все верно!!!!
У родственника был Рено Логан, эксплуатировал в такси, масло когда стал больше расходовать, чем бензин, настала капиталка. Пробег был около 600 тыс км.
Красавчик...
У меня гранта восьми клапанная прошла уже 520 тыс, км. Правда масло кушает. Но еде еще очень бодро.
*Полностью согласен..👌*
Видео для меня бесполезное в ввиду того, что я всё это знаю, но лайк как всегда, потому что всё правильно!!!
3:59 Кстати, при нормальной эксплуатации, своевременной замене масла и исправной маслоподаче коленвал может пережить без проточки и две капиталки, оставаясь в допуске по размерам шеек. Это самая малоизнашиваемая часть. По крайней мере, на отечественных авто.
Я не знаю от куа это уважаемый Алексей знает,понимает,мне например,дошло это не с разу.До какого то момента я верил что любой мотор и вообще любую технику можно починить.Но оказалось это слишком теоретично.Это надо высшей категории мастера,стерильные лабораторные условия.Вообще ещё смотря какой двигатель.Двигатель дешёвый алюминий,его если перегрел выкинь.Но к сожалению,большинство,и довольно не глупых автолюбителей в кап ремонты эти до сих пор продолжают верить.Господь с ними.
Я откапиталил тогда, когда он застучал уже 😁
Движок делаю на два заезда. На третий нерискую.
Моторист только родственникам сделает на совесть, а чужим на плевал, как говорится и так сойдет
Делай сам
@@alextaim1967 я девушка.
@@user-nf1ui1rj6f сори,незнал
Вот поэтому для меня ключевым критерием в выборе авто на первом месте- доступная мне сумма покупки, на втором - ресурс двигателя и коробки ( АКПП ) и лишь на третьем состояние кузова, все остальное ремонтопригодно в адекватных ценах. Второе авто у меня с заводским ресурсом 1000000 , на практике даже в уебана за рулем выходил 700000
Извини, друг, но, как правило, именно кузовные работы самые дорогие.
Да и слова отца никогда не забуду- срок службы автомобиля определяется сроком слубы кузова. Все остальное можно менять.
Лайк поставив, і повністю згідний з Вами. По кілометраж нічого не видно.
Подскажите пожалуйста! У меня форд мондео и почему то быстро темнеет масло. Это нормально или нужно подобрать другое масло?
У меня служебный Мондео 4 двс 1,6 пробег 257 тыс. Тоже масло быстро темнеет но движок чистый и нагара вообще нет. Так что не парься.
Масло темнеет значит моет. Все ок
Только лайк каналу👍. Негодяям разным диз👎
Алексей Здравствуйте! Спасибо за видео!👍 Очень нужен Ваш совет!
Самостоятельно делаю капитальный ремонт двигателя и возникли трудности с заказом коренных вкладышей коленвала. Автомобиль Ниссан Примера Р11 1997г. Двигатель SR20De. Шейки коленвала находятся в минимальном допуске. Состояние их хорошее. Задиры, эллипсность, конусность отсутствуют. Биение по центральной шейке 0.02мм. Хотел отделаться полировкой и заменой вкладышей. И чтобы свести рабочие зазоры к 0.04-0.05мм.закозал орегенальные, стандартные вкладыши но разных размерных групп. Как Вы знаете стандартные вкладыши имеют размерную градацию с шагом 0.003мм. и разную цветовую маркировку на торце(жёлтую, зелёную и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. они есть но приходят всё время только STD-00 с чёрной маркировкой ,то есть самые тонкие!? Заказывал несколько раз и в разных магазинах результат один и тот же! Консультировался в автомагазинах и у местного моториста. Все говорят что такого я не найду и что их ставят только на заводе при конвеерной сборке и то не всегда! Подскажите пожалуйста, можно ли достать такие вкладыши? И если нет, можно ли ставить самые тонкие при которых рабочие зазоры по коренным станут 0.06-0.073мм. Будет ли ресурс у двигателя и не будет ли проблем с давлением масла? Заранее Благодарю !!!😊
Ставьте такие точно как и были, а если не найдете то те что стояли. Полировать не нужно. Другого я не вижу
@@AleksejX Спасибо за краткий и понятный ответ.👍
А Вы можете посоветовать где можно поискать вкладыши , которые я описывал? Спасибо!😊
@@user-jr8ow7lk4k я заказываю все в экзиста. Там можно отказаться если не то
@@AleksejX Большое Вам спасибо за то что откликнулись и за Ваш замечательный канал!👍 Удачи Вам!😊
Капитальный ремонт двигателя это когда 80 % вращающихся деталей подлежит замене, с проточкой и хонингованием , по цене конечно выйдет дешевле контракт ,чем ремонт или новый, плюс ещё обкатка зависит, условия эксплуатации
4:06 если капиталка сделана действительно ГРАМОТНО о добросовестно, то мотор проходит до следующей капиталки даже БОЛЬШЕ, чем заводской. Потому что при грамотной капиталке детали можно подобрать с меньшим кол-вом дефектов и сделать пары трения с более правильными и минимальными зазорами. Во всяком случае такой мотор, который предусмотрен для ремонта, как отечественные (до трех капиталок). А при неграмотной криворукой капиталке мотор может и 20 тысяч не пройти. В особо экстремальных случаях криворукости и на тысячу не хватает.
Многие современные импортные моторы вообще не предназначены для ремонта. Только замена. Но по бедности наши исхитряются и чинят (гильзуют). Но это требует особо высокого мастерства. Практически на уровне божьего дара.
Что касается глубины закалки, то на деталях несовременных авто она больше, чем предусмотрена проточка всеми возможными капиталками.
Единственное, где ее можно превысить - это когда при нежелании менять убитые седла клапанов начинают спиливать пятки клапанов на целые миллиметры, чтобы обеспечить их закрытие и нужный зазор.
На самых современных моторах, где ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО закладывают ресурс, едва превышающий гарантийный пробег, глубина закалки может быть предельно малой. Потому что исходно стоит задача не допустить экономически целесообразный капремонт. Все детали должны примерно синхронно достичь максимального износа по истечении гарантии.
3:08 Просто менять кольца при уже значительном пробеге - это глупость!
А как насчет хонинговки, на капитальном двигателе такого же нету. Сильно ли влияет ее отсутствие на ресурс авто
хон наносят после проточки
Здравствуйте а что такое капиталка
@@user-dr7nk6kl3c капитальный ремонт, в данном случае двигателя
Для большинства дилетантов капиталка двигателя это замена поршней и колец и это большое заблуждение толку от этого мало.
Надо его обслуживать вовремя,тогда он спасибо скажет,я если не обслуживать,то скажет прощай!!!
Мои опыт показал что лучше потратить деньги вместо капиталки на хороший контрактный
Всё зависит от водителя ,как они его эсплуатировали
Кповер очень качественно делат капиталку
Капиталить нужно когда выехал с салона,это водителя спрашивают которые пересели с самоката.))))
Точно!
Тут я с тобой не согласен.Закалка каленвалов и гильзы целиндров.вернее цементация.проводится на глубину 1.5см..А при шлифовки вала и гильзы стачивается 2.5 одного милиметра.После шлифовки детали не теряют прочность.
Долговечность работы матора зависит только от качества сборки.
Вывод: искать контрактный двигатель у проверенных продавцов.
Алексей у меня знакомый ездит на королле 1999 год у него ещё движок и коробка заводские пробег 300
Тот старый, добрый чугун еще столько же проедет,пусть берегет машину.
👍👍👍
✌🏻👍👍👍👍👍
в каком возрасте нужно менять зубы на коронки?
Если все вовремя менять по регламенту машини то проход долго
2-х литровый корейский движок видимо исключение
Вовремя продать машину
👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌
Бред......если граммотно откапиталить мотор,он и прослужит долго,не исключено что и более нового мотора,а так и новые моторы могут очень мало прослужить.Так что утверждать "новое" это всегда круто - глупо.
В любом гаражном кооперативе знают что двигатель нужно капиталить при любом пробеге!
🙋♂️🤝👏👌👍
700 тысяч пробега или даже миллион , такого не бывает .
Ну максимум 300 . Имеется в виду двигатели легковых машин .
мерс 80 годов лям ходил спокойно
@@user-yy5hg6sc8i Не могу сказать точно . Но лям это что то невероятное . Учитывая что в 70 тых масла были не такие как сейчас . То есть намного хуже .
Відповідь розмита
Какой вопрос такой ответ, думаю что кто как эксплуатирует, так и капиталит.
Не у кокого бренда завод изготовитель не предусматривает капремонт двигателя. Таким калхозом занимаються Лиш Только Гаражные Кулибины. ОТкапиталинный Двигатель Это Кастыли К Вашему Двигателю Каторый Приспасобил Дядя Вася Из Очередного Автосервиса Каторый Дал Вам Крохатную Надежду И Гарантию На Своë Творение.
Ахахаха...правда,особенно производители авто с ДВС,у которых в мануалах все схематично и в цифрах указано,допуски и прочее))))Учи матчасть.
Ненужно учить учëного. Лучше смотри канал ходосавто. Там люди о этом конкретно разлаживают по полкам.
@@user-eg9ob8rx4u ахаха....."учёный")))вот благодаря вам таким "учёным"как ты, и таким как ходос,у людей машины ломаются после таких ремонтов!Забавно было смотреть на конфликт твоего персонажа с Ярдреем.
Если ещё учесть низкое качество запчастей то ремонтный двигатель совсем не новый получится.
Уже что попало
Пивоваров....вчера надо било капиталить
👍👍👍