Excellent reportage, merci. Je roulais Dniepr 650 ccm de 1992 (mille neuf-cent nonante deux, oui chez nous on dit aussi nonante LOL ) mais suite à des problèmes de hanches je suis passé sous Ural (avec démarreur) je roule avec un 750 ccm 2WD de 2011 encore à carburateur !!
Ça me tente pour rouler avec mon 🐕 mais ça doit être bizarre qd même. Et sans doute une peu dangereux aussi. Evitements et freinage... Vaut mieux pas avoir d'urgence j'imagine. Puis si c'est pour devoir la refaire au complet.... Heuuuu j'ose pas imaginer la facture. Et il paraît que ça consomme à crever 🤔
Très sympa ce petit reportage et très joli réalisation en final. Tu as fait combien de KM aujourd'hui avec ta moto ? Ici au Vietnam (oui je suis au Vietnam ) nous en avons beaucoup de très ancienne.
Salut Tche. Belle réalisation, par contre, il aurait pu choisir une autre teinte que ce mauve pâle..........Même le mètre nonante et quelque... de Gérald rentre dans le panier .......! Amitié
Merci pour cette vidéo qui correspond à ce que je recherche dans une moto . J’ admire le soin apporté à la réhabilitation de ces URAL par ce professionnel très sérieux. Je fais de la moto depuis 50 ans ( BMW solo , GUZZI California attelée side Précision, DNEPR MT16 acheté en 1988) .Cette MT16 neuve ne consommait que 4,5 litres au 100 , passait partout et démarrait par - 10° . En 1990 Mr VOGEL recommandé par un ami m’ a monté un 800 BMW dit dégonflé ( ? ) . La consommation a grimpé à 13 litres au 100 et la puissance d’ origine a considérablement diminué . Dégoûté je ne lui ai fait parcourir depuis que 30 000 km . Pouvez vous m’ indiquer qu’elle est la consommation d’un attelage URAL ou DNEPR éventuellement à moteur BMW ? Un grand merci d’ avance .
J'ai aussi roulé un MT16 à moteur de GS800 (1991), mais il ne consommait pas autant, entre 6 et 8 litres, ce qui était correct. Tu es sûr des réglages? Quels carbus as-tu? Puissance: c'est vrai que ce n'était pas une fusée, mais elle tirait bien (mais moins que les 50 ch d'origine (env. 40 quand elle était de bonne humeur), dont d'ailleurs je n'aurais pas su que faire. Vitesse de pointe identique à celle de la 650, mais je ne l'ai jamais poussée à fond, parce que la partie cycle n'était pas faite pour: solide (tout-terrain) mais un peu tendance à se tortiller, pas bon pour la tenue de route :-) Faiblesses: le roulement d'entrée de pont a lâché (cage HS) et le petit pignon du pont s'est fraisé sur le grand. Ensuite, une des fourchettes de sélection s'est usée. Problème connu sur les anciennes BMW. Au démontage, elle était bleue. Manque d'huile dans la boîte... sauf qu'il y avait une jauge et que je surveillais la chose. Le mécano-importateur m'a dit en riant qu'il fallait en ajouter un bon paquet pour éviter ce genre de problème :-( J'ai fini par m'en séparer, car elle était moins fiable que ma R60 attelée de 30 ans plus âgée. Dommage, parce que le 2WD et la marche arrière étaient super. Si ça peut te consoler: inconvénient des MT d'origine, ils avaient monté des paliers, mais pas de pompe haute pression, d'où une usure prématurée. Une amie qui en avait un a cassé son moteur vers 30'000 km. J'avais entendu tourner ce moteur peu avant la casse, et il faisait un bruit de diesel, du style clong-clong-clong (embiellage en fin de vie, en fait). Ensuite, ces machines passaient par la Tchécoslovaquie où elles étaient fiabilisées.
Magnifique machine. Très beau travail. Sellerie de grande qualité. Amitiés.
Super...je roule en Japonaise depuis 30 ans sauf ma premiere moto une MZ à 18 ans...mais ces Ural sont tentantes ☺☺
Après, faut voir qui va la distribuer en France. Mais j'avoue, super bécane, semble t-il.
Merci pour le reportage, mais surtout tout mon respect et administration pour l'importateur et félicitations et que ça dure 🇷🇺
Merci pour le partage. Je roule en Ural rétro noir de 2011 et c'est un plaisir
bonne explication!! bravo!! et vive ceux qui partage leur pation sur le net merci!
I love it
Excellent reportage, merci. Je roulais Dniepr 650 ccm de 1992 (mille neuf-cent nonante deux, oui chez nous on dit aussi nonante LOL ) mais suite à des problèmes de hanches je suis passé sous Ural (avec démarreur) je roule avec un 750 ccm 2WD de 2011 encore à carburateur !!
Je ne connaissais pas. Franchement, c'est une chouette bécane.
Tres jolie, sa donne envie.
Bravo pour le doc et l'humour
Je passe le permis moto en ayant fortement en tête ce type de véhicule. ^^
Magnifique mais trop bravo pour la réalisation
Magnifique, combien vaut ce projet?
На колесах грамотно сделаны растяжки покрышки кроссовые. Очень хорошо...
What a Beauty's!
Ça me tente pour rouler avec mon 🐕 mais ça doit être bizarre qd même. Et sans doute une peu dangereux aussi. Evitements et freinage... Vaut mieux pas avoir d'urgence j'imagine.
Puis si c'est pour devoir la refaire au complet.... Heuuuu j'ose pas imaginer la facture. Et il paraît que ça consomme à crever 🤔
Serait ce celle que j'ai vu en Belgique à la concentration de Liège, mais qui n'a pas participé à la balade ? Très bien la selle !!!
Oui, c'est bien elle...
Très sympa ce petit reportage et très joli réalisation en final. Tu as fait combien de KM aujourd'hui avec ta moto ?
Ici au Vietnam (oui je suis au Vietnam ) nous en avons beaucoup de très ancienne.
Bonjour, bravo pour ces belles réalisations, pouvez-vous me dire où trouver ce monsieur qui reconstruit les Oural ? Merci.
Robert Flores . Allez sur Facebook : Styleconcept...
Merci
Merci, mais ça ne débouche pas sur votre contact.....
Salut Tche. Belle réalisation, par contre, il aurait pu choisir une autre teinte que ce mauve pâle..........Même le mètre nonante et quelque... de Gérald rentre dans le panier .......! Amitié
Ce n'est pas un mauve pâle mon cher Damien, mais le bleu officiel de la RAF... ;-) Bises
Quel bijou, quel budget doit on prévoir pour ce genre de projet ?
Il est à vendre pour 7000€. 😉
C'est sérieux ?
@@jeancharlesmiche3698 Absolument !
@@cartersetpistons elle est tellement belle, quel dommage ma h2 sx m a bouffé tout mon budget.....
Mais pourquoi la vends tu?
Sotiladigan urallarham bormi
bonjour, je posséde un m72 je dois refaire le moteur pouvez vous m'aider
erwannotin prenez contact avec André Corin via FB 😉
@@cartersetpistons merci
il y a un forum (estmotorcycle) tu trouveras tu ce que tu veux a condition de chercher dans les archives.
Merci pour cette vidéo qui correspond à ce que je recherche dans une moto . J’ admire le soin apporté à la réhabilitation de ces URAL par ce professionnel très sérieux. Je fais de la moto depuis 50 ans ( BMW solo , GUZZI California attelée side Précision, DNEPR MT16 acheté en 1988) .Cette MT16 neuve ne consommait que 4,5 litres au 100 , passait partout et démarrait par - 10° . En 1990 Mr VOGEL recommandé par un ami m’ a monté un 800 BMW dit dégonflé ( ? ) . La consommation a grimpé à 13 litres au 100 et la puissance d’ origine a considérablement diminué . Dégoûté je ne lui ai fait parcourir depuis que 30 000 km . Pouvez vous m’ indiquer qu’elle est la consommation d’un attelage URAL ou DNEPR éventuellement à moteur BMW ? Un grand merci d’ avance .
jean-claude Malbec bonjour, je suis aux alentours des 6,5l /100...😉
Je vous remercie beaucoup de votre réponse .
J'ai aussi roulé un MT16 à moteur de GS800 (1991), mais il ne consommait pas autant, entre 6 et 8 litres, ce qui était correct. Tu es sûr des réglages? Quels carbus as-tu?
Puissance: c'est vrai que ce n'était pas une fusée, mais elle tirait bien (mais moins que les 50 ch d'origine (env. 40 quand elle était de bonne humeur), dont d'ailleurs je n'aurais pas su que faire. Vitesse de pointe identique à celle de la 650, mais je ne l'ai jamais poussée à fond, parce que la partie cycle n'était pas faite pour: solide (tout-terrain) mais un peu tendance à se tortiller, pas bon pour la tenue de route :-)
Faiblesses: le roulement d'entrée de pont a lâché (cage HS) et le petit pignon du pont s'est fraisé sur le grand.
Ensuite, une des fourchettes de sélection s'est usée. Problème connu sur les anciennes BMW. Au démontage, elle était bleue. Manque d'huile dans la boîte... sauf qu'il y avait une jauge et que je surveillais la chose. Le mécano-importateur m'a dit en riant qu'il fallait en ajouter un bon paquet pour éviter ce genre de problème :-(
J'ai fini par m'en séparer, car elle était moins fiable que ma R60 attelée de 30 ans plus âgée. Dommage, parce que le 2WD et la marche arrière étaient super.
Si ça peut te consoler: inconvénient des MT d'origine, ils avaient monté des paliers, mais pas de pompe haute pression, d'où une usure prématurée. Une amie qui en avait un a cassé son moteur vers 30'000 km. J'avais entendu tourner ce moteur peu avant la casse, et il faisait un bruit de diesel, du style clong-clong-clong (embiellage en fin de vie, en fait).
Ensuite, ces machines passaient par la Tchécoslovaquie où elles étaient fiabilisées.
recherche eclate moteur pour une dniepr750 de 1966
Arnaque totale. 300 kilos d”emmerdes. Honda for ever....