Wir sehen hier penible, saubere, gründliche deutsche Wertarbeit, dazu unaufgeregt und äußerst verständlich kommentiert. Was für ein wohltuender Kontrast zu dem Müll aus Amiland zum gleichen Thema, der UA-cam förmlich überschwemmt. Eure Videos sind eine Augenweide, bleibt bitte "am Ball", der Aufwand lohnt sich. Mein erstes yt-Abo überhaupt.
Heute gefunden! Ich kann mich nur wiederholen: "Und schon wieder ein schönes Wochenende, dank "Redhead Zylinderkopftechnik"! Die ausgezeichnete Bilder Kadrierung, die Sachlichkeit und Fachkenntnis...ein Genuss! Gratulationen an alle Mitarbeiter der "Redhead Zylinderkopftechnik" und Vielen Dank für das Video."
Großartig mit welcher Liebe zum Detail bei ihnen gearbeitet wird, sieht immer alles Pico Bello aus und sogar das Lackieren vergesst ihr nicht, und achtet sogar auf die Originalität-absolute Spitzenklasse !
Da sieht man, dass die damals keine Ahnung vom Motorenbau hatten. So eine Steuerkette. Als wenn sowas lange hält. Sowas wie im 1.4er TFSI, so geht das richtig.
Ich war letztes Jahr in meiner Werkstatt. Da höre ich wie ein Monteur zum anderen sagt: BMW ist Scheiße. Ich frage wieso? Er, guck mal hier die Steuerkette, die haben wir nach 65.ooo KM ! wegen Längung tauschen müssen! Die sah aus wie eine bessere Fahrradkette! Kein Wunder! Und soll mir noch mal einer sagen so dicke Ketten, Lager, Gusnockenwellen usw. ist heute alles nicht mehr nötig, weil es veraltete Technik wäre. Am Arsch! Wenn eine Kette statt nach 250 TKM nach 65 TKM getauscht werden muss, dann ist das kein Zufall sondern Verarsche! Da kann mir einer erzählen was er will!
die Duplex-Steuerkette vom VW -VR6 Motor sieht aber mind- estens so solide aus. Probleme bei ihr rührten nicht von der Kette selbst sondern von einem klemmenden Überdruckventil der Ölpumpe.
Schön, mal ein Video zu sehen, der auch Eure Arbeit begleitet. Für den Schluß des Videos noch eine Ergänzung: Wasser, Zündfunke UND Luft...benötigt der Motor :)
Fachlich überragend und Euer Handwerk ist ganz großes Kino! Ich höre sehr gerne zu, aber das ständige "entsprechend" nervt doch etwas. Ansonsten gibt es von mir ein Abo!
Ne Steuerkette die ihren Namen verdient und kein Plastikmüll im Motor, warum gibt es das heute nicht mehr. Na ja, früher sind die Auto weggerostet und heute "muss" der Motor kaputtgehen um einen wirtschaftlichen Totalschaden herbei zuführen.
Das Setzen der Kopfdichtungen gleichen normalerweise die Dehnschrauben aus... Stehbolzen-Befestigung ist eher was ausm Motorsport, oder eben älteren Fahrzeugen. Aber saubere Arbeit! Vor allem OT mit Messuhr einstellen. NW-Lineal ist viel zu ungenau und ein Zahn auf der Kette Versatz gibt ne völlig andere Motorcharakteristik. Ist mir leider auch schon passiert bei nem alten VR6.
Darf ich eine unkundige Frage stellen ,bitte? Nennt man das hohnen was ich in dem Motor nicht sehe? Das sieht in meinen Augen einfach nur plan ausgeschliffen aus. Sollte da nicht so ein Wellenschliff drin sein damit sich das Öl freut? Klärt mich bitte auf.
Hallo ,hab ich grad hinter mir ....Eimer Schrauben hingestellt bekommen ....Vorher hat ein selbsternannter Fachmann für Etype Typ 1 und 2 alles zerlegt und ist verschwunden......Meine Frage Wäre: Ventileinstellplättchen im Eingebauten Zustand schnell zu erneuern möglich ...hab soweit das er schon gelaufen ist .Zylinder 2 kaum kompression ..mach noch Druckverlustprüfung....hoffentlich liegts nicht an den Kolbenringen ....
Kurze Frage: Was wird ab Minute 5 an dem Zahnradantrieb ( nehme an, es ist der Verteilerantrieb) revidiert? Originalteile? Neu angefertigte Teile ? Die alten Teile noch verwendbar?
@Dr. Kurt Hatte erst heute das Video angeschaut, ist ja schon älter. Der Verteilerantrieb treibt wiederum die Ölpumpe an. Im Block ist eine Buchse gesetzt die i.d.R. drinnen bleib, nur eben der Verteil.antrieb raus und das Zahnrad mit Abstandsring und am Schluß die Mutter mit Sicherungsblech - und noch das Verbindungsstück zur Ölpumpe. Ich hatte die Verteilerwelle noch nie getauscht, da robust und nicht verschlissen. Das Antriebsrad auf der KW ebenso robust wie auch auf der Welle. P Auf ein paar Kleinigkeiten sind beim Zusammenbau zu achten, aber kein Hexenwerk. Was mir im Video auffiel, dass die Verteilerwelle nicht auf ca. '10 Uhr' steht bei 6 Zyl. in OT. Ist nicht tragisch, nur das der Verteiler eben so stehen soll wie es eben sein soll... lol
Hallo Lukas, das ist nicht ungewöhnlich wird aber häufig nicht oder nur halbherzig geprüft und sorgt dann frühzeitig für defekte Kopfdichtungen. Die Ursache sind meißt Hitze. Material und Konstruktion des Motors können die problematik ungünstig verstärken....
Super vielen Dank für die Info ihr seid echt klasse weiter so , übrigens der Grillen Kraftstoff war sau Geil ich hab mich vor lachen kaum noch eingekriegt (-;@@RedheadZylinderkopftechnik
Leider wird nichts dazu gesagt was den Motor wieder neuwertig erscheinen lässt, ein paar Kolben, bisschen planen und ein paar Zahnräder erneuern reicht hierzu bei weitem nicht aus, ebenso wird kein Wort darüber verloren was es zu beachten gilt und worauf es ankommt.
Wir sehen hier penible, saubere, gründliche deutsche Wertarbeit, dazu unaufgeregt und äußerst verständlich kommentiert. Was für ein wohltuender Kontrast zu dem Müll aus Amiland zum gleichen Thema, der UA-cam förmlich überschwemmt.
Eure Videos sind eine Augenweide, bleibt bitte "am Ball", der Aufwand lohnt sich. Mein erstes yt-Abo überhaupt.
Heute gefunden!
Ich kann mich nur wiederholen:
"Und schon wieder ein schönes Wochenende, dank "Redhead Zylinderkopftechnik"!
Die ausgezeichnete Bilder Kadrierung, die Sachlichkeit und Fachkenntnis...ein
Genuss! Gratulationen an alle Mitarbeiter der "Redhead
Zylinderkopftechnik" und Vielen Dank für das Video."
Großartig mit welcher Liebe zum Detail bei ihnen gearbeitet wird, sieht immer alles Pico Bello aus und sogar das Lackieren vergesst ihr nicht, und achtet sogar auf die Originalität-absolute Spitzenklasse !
Da sieht man, dass die damals keine Ahnung vom Motorenbau hatten.
So eine Steuerkette.
Als wenn sowas lange hält.
Sowas wie im 1.4er TFSI, so geht das richtig.
Wir sprechen uns in 50 jahren wieder mit Deinem Tsifdj 😂
Sehr schönes Video.
Kuckt mal die Steuerkette.
Und kuckt mal die Steuerketten von heute 😂
Genau den Gedanken hatte ich auch
Ich war letztes Jahr in meiner Werkstatt. Da höre ich wie ein Monteur zum anderen sagt: BMW ist Scheiße. Ich frage wieso? Er, guck mal hier die Steuerkette, die haben wir nach 65.ooo KM ! wegen Längung tauschen müssen!
Die sah aus wie eine bessere Fahrradkette! Kein Wunder!
Und soll mir noch mal einer sagen so dicke Ketten, Lager, Gusnockenwellen usw. ist heute alles nicht mehr nötig, weil es veraltete Technik wäre.
Am Arsch! Wenn eine Kette statt nach 250 TKM nach 65 TKM getauscht werden muss, dann ist das kein Zufall sondern Verarsche! Da kann mir einer erzählen was er will!
die Duplex-Steuerkette vom VW -VR6 Motor sieht aber mind- estens so solide aus. Probleme bei ihr rührten nicht von der Kette selbst sondern von einem klemmenden Überdruckventil der Ölpumpe.
Wieder ein spannendes Video von euch. Bitte mehr von solchen Zeitraffer-Zusammenbauten. Das wäre die Sahne auf der Kirsche 😊👋
Ein Trink für jedesmal "entsprechend". Klasse Arbeit!
"Drink"
man hört es gleich, dem Chef geht bei so einem Schätzchen das Herz auf. Nicht immer nur den Murks irgendwelcher Vertragswerkstätten richten.
Schön, mal ein Video zu sehen, der auch Eure Arbeit begleitet.
Für den Schluß des Videos noch eine Ergänzung: Wasser, Zündfunke UND Luft...benötigt der Motor :)
Sehr schöne Arbeit. Ich glaube mein Montreal kommt auch mal bei euch vorbei.....
Super Arbeit echt genial👌
begeistert immer wieder
Fachlich überragend und Euer Handwerk ist ganz großes Kino! Ich höre sehr gerne zu, aber das ständige "entsprechend" nervt doch etwas. Ansonsten gibt es von mir ein Abo!
Super arbeit :)
Goldener Lack! Sehr Edel ;-)
Ne Steuerkette die ihren Namen verdient und kein Plastikmüll im Motor, warum gibt es das heute nicht mehr. Na ja, früher sind die Auto weggerostet und heute "muss" der Motor kaputtgehen um einen wirtschaftlichen Totalschaden herbei zuführen.
saubere arbeit !!
Verkauf eines historischen Fahrzeugs
Käufer: Is dat nit n'bisschen teuer?
Verkäufer: Motorrevision bei Redhead.
Käufer: Ist ein Tausender mehr ok?
Das Setzen der Kopfdichtungen gleichen normalerweise die Dehnschrauben aus... Stehbolzen-Befestigung ist eher was ausm Motorsport, oder eben älteren Fahrzeugen. Aber saubere Arbeit! Vor allem OT mit Messuhr einstellen. NW-Lineal ist viel zu ungenau und ein Zahn auf der Kette Versatz gibt ne völlig andere Motorcharakteristik. Ist mir leider auch schon passiert bei nem alten VR6.
Darf ich eine unkundige Frage stellen ,bitte? Nennt man das hohnen was ich in dem Motor nicht sehe? Das sieht in meinen Augen einfach nur plan ausgeschliffen aus. Sollte da nicht so ein Wellenschliff drin sein damit sich das Öl freut? Klärt mich bitte auf.
Viele Überholungsunternehmen können von Ihrer Handwerkskunst lernen
Hallo ,hab ich grad hinter mir ....Eimer Schrauben hingestellt bekommen ....Vorher hat ein selbsternannter Fachmann für Etype Typ 1 und 2 alles zerlegt und ist verschwunden......Meine Frage Wäre: Ventileinstellplättchen im Eingebauten Zustand schnell zu erneuern möglich ...hab soweit das er schon gelaufen ist .Zylinder 2 kaum kompression ..mach noch Druckverlustprüfung....hoffentlich liegts nicht an den Kolbenringen ....
Moin, was zahlt man für so eine Restauration des Motors?
Mit freundlichen Grüßen
Klasse Video. 👍
Wenn die Arbeit zur Berufung wurde!
Habt ihr einen Abzieher um den Zylinderkopf vom Motorblock abzuheben?
Was der für nen krassen Winkel zwischen den Ventilen
Super Videos die Ihr macht, bitte weiter so. Wie heißt die Musik ab 4,11min danke
Hallo, vielen Dank für das tolle Feedback 👍 Die Musik ist von Earth - The Rhythm of Memories.
Hallo ich schaue es mit begeisterung an . Frage bekommt ihr auch ewtl nen 2,5 diesel 80 ps aus 93 Ford Transit Motor auch wieder fit ?
Kurze Frage: Was wird ab Minute 5 an dem Zahnradantrieb ( nehme an, es ist der Verteilerantrieb) revidiert? Originalteile? Neu angefertigte Teile ? Die alten Teile noch verwendbar?
@Dr. Kurt Hatte erst heute das Video angeschaut, ist ja schon älter.
Der Verteilerantrieb treibt wiederum die Ölpumpe an. Im Block ist eine Buchse gesetzt die i.d.R. drinnen bleib, nur eben der Verteil.antrieb raus und das Zahnrad mit Abstandsring und am Schluß die Mutter mit Sicherungsblech - und noch das Verbindungsstück zur Ölpumpe.
Ich hatte die Verteilerwelle noch nie getauscht, da robust und nicht verschlissen.
Das Antriebsrad auf der KW ebenso robust wie auch auf der Welle.
P
Auf ein paar Kleinigkeiten sind beim Zusammenbau zu achten, aber kein Hexenwerk.
Was mir im Video auffiel, dass die Verteilerwelle nicht auf ca. '10 Uhr' steht bei 6 Zyl. in OT. Ist nicht tragisch, nur das der Verteiler eben so stehen soll wie es eben sein soll... lol
Der Thomas ist ja ein top Mann, aber meint ihr nicht das ihr es etwas übertreibt in dem Video, der wird ja gehetzt ohne Ende... 😂😂🤣
Wenn ihr die Oberfläche so extrem plant, müsst ihr dann auch eine dickere Kopfdichtung nehmen?
Ich glaube nicht, den der Motor eine kleine Verdichtung. Und der Kolben sollte nicht an den Kopf schlagen
Normal muss mann.
Da Verdichtung sich ändert.
BMW hat dazu 2 verschiedene stärken original im Sortiment.
Geil
Hat es ein Grund wieso der Motorblock zu uneben ist?
Hallo Lukas,
das ist nicht ungewöhnlich wird aber häufig nicht oder nur halbherzig geprüft und sorgt dann frühzeitig für defekte Kopfdichtungen. Die Ursache sind meißt Hitze. Material und Konstruktion des Motors können die problematik ungünstig verstärken....
Super Arbeit und super Video aber sag mal wie heißt denn das Lied das ihr ab Minute 4 : 10 einspielt
Vielen Dank! Das Lied nennt sich Earth - The Rhythm of Memories. Liebe Grüße
Super vielen Dank für die Info ihr seid echt klasse weiter so , übrigens der Grillen Kraftstoff war sau Geil ich hab mich vor lachen kaum noch eingekriegt (-;@@RedheadZylinderkopftechnik
Leider wird nichts dazu gesagt was den Motor wieder neuwertig erscheinen lässt, ein paar Kolben, bisschen planen und ein paar Zahnräder erneuern reicht hierzu bei weitem nicht aus, ebenso wird kein Wort darüber verloren was es zu beachten gilt und worauf es ankommt.