Jako mieszkaniec Ławicy, również pozdrawiam :) Uwielbiam kiedy w sobotę rano budzi mnie dźwięk szlifujących R4 na Torze Poznań. I mówię to bez sarkazmu :)
Standardowy "problem" wszystkich ZX-ow - za duzy "trail" i kat glowki ramy. Wystarczy opuscic przod o 7-10mm i dorzucic podkladke z tylu na amorku 3-4mm i zaczyna jezdzic jak marzenie. Dlatego tak latwo przebudowac go na tor - bo w.w. zmiany to wszystko co trzeba tak naprawde zrobic zeby jezdzic w grupie szybkiej.
Pany pochwalę się.... Od miesiąca mam zx10r 30th anniversary. Miałem Ducati... Wszystko działa inaczej...nie gorzej, nie lepiej ale inaczej. Nauka jazdy od podstaw.
Wypowiada się osoba która nigdy nie nie jeździła motocyklem starym na gaźnika ch jakby jeździł motocyklem na gaźnika ch jeśli uważasz Że źle się jeździ starym to pierw jak się nim przejedzie a później jak się wypowiada a niestety tym więcej elektroniki w motocyklu tym więcej problemów będzie
Pany świat od dawna donosi, że wszystkie nowe motocykla nadają się od razu do przeprogramowania. Normy emisji spalin zabijają te maszyny. A konkretnie ten ZX10R traci pod odcinką 100 koni na każdym biegu.. 100 koni! Jedzie w bardzo krótkim zakresie, a przepustnica mimo że otwarta, w rzeczywistości sterowana elektronicznie, jest przymknięta do 60%. Nie dość, że w kagańcu to jeszcze głodne, bo AFRy na ubogo.
@@maciej6131 to nie tak działa 😁mocy maksymalnej będzie tylko trochę więcej.. bo moc to obroty x moment. W przypadku tych ZX10R przepustnica zamyka się jakiś 1000obr za szybko, stąd pod odcinką ma niecałe 100 koni zamiast niecałych 200 (dokładnych wartości nie pamiętam). Polecam tu: ua-cam.com/video/i-FI8oIhktA/v-deo.html
@@patrykalex I tylko ta wiązka z kompem za 2 tys euro pomoże? Czy tak jak u Mikiciuka, że pokazuje polskich specjalistów i można mieć to samo, a pieniądze zostawić w kraju?
@@grossibp z tego co wiem Moore Mafia długo walczyli o złamanie zabezpieczeń ECU żeby można było przeprogramować kompa. Zatem na lokalnym rynku pewnie szybciej, taniej i lepiej będzie to postawić na aftermarket wiązkę i kompa. Pojawia się inny problem, czy chcesz żeby moto miało jednak seryjny charakter i większość funkcji działało jak z fabryki (wtedy reflash seryjnego ECU jest sensowną opcją), czy idziesz w tor i bierzesz kompa z wiązką za 2k euro, czy przecierasz szlaki i stawiasz to na np. Ecumaster EMU. Jak zawsze sztuka wyboru, prawdą natomiast jest, że czy to ZX10R czy S1000RR to wszystkie software'owo niedomagają dzięki emisjom spalin, a nie dlatego że producenci tak sobie wymyślili.
Zmieniam wlasnie 5. generacje na 6 i ten sam problem zauwazylem po jazdach testowych. Wylaczenie KEBC ‘’naprawia’’ ten problem, a z czasem bedzie update. Zawsze mozna zrobic flash sterownika albo zmiana wydechu bez exupa. W USA juz to maja rozpracowane 👍🏼 super material!
Fajnie bylo by porównać ta nowa zx10r z zx10r z 2016 KRT jaka różnica. Jak bys Andrzej chcial nakrecic odcinek taki to mogl bym swoja udostepnic 😉 Pozdro chłopaki👊
kurde, przecież wiadomo, że kawasaki ma daleką od optymalnej mapę ze względów wiadomych. Pierwsze co trzeba zrobić to poddać tuningowi, ustawić przepustnicę jak należy. Wtedy dopiero można jechać na tor i oceniać moto.
Masakra z tą manetką. Suzuki też miało taki problem z wczesnymi GSXS i nie dawało się tego do końca dobrze rozwiązać. To skręcanie to można faktycznie poprawić mieszając geometrią, tylko dlaczego taki motocykl wyjechał z fabryki? Dzięki za test.
I na to czekałem test nowej i starszej ,która właśnie płynie z USA będzie ciekawie bo jeżdżę po torze samymi hondami różne roczniki już 14lat i tez z gazem miałem problem taki sam w sc77 dramat starsze modele lepsze zobaczymy co pokaże kawa napewno wasze uwagi się przydadzą ;)
Andrzej jak chcesz to Ci dam do testów MT10 bo na polskim YT jeszcze nikt nie testował już dotarłem więc można gnoić a jak zwykle materiał pierwsza klasa
Jak zapraszacie do testu Daniela Bukowskiego, to na miłość boską dajcie mu się wypowiedzieć, ten drugi gość mu ciągle przerywa i zmienia wątki, stuka zniecierpliwiony palcami w bak, wydaje przy tym sporo dźwięków, bez zbędnej treści :D
Drogi wuja Buła, Andrzeju - proponuję swoje usługi na test - bez problemu pojadę wam 1:50 tymi litrami 👍 nigdy na torze litrem nie jezdzilem, wiec opinia na wagę złota 🤣 Gruby na torze też może 👊😂
Brak kultury ścigania w naszym kraju po prostu, w latach 80-90 gdy 5-8 letni Włosi i Hiszpanie pakowali po małych torach na gokartach czy małych motorkach, my staliśmy w kolejce po cukier i ryż. I teraz mamy w stawce kilku Hiszpanów, Włochów, francuzów, a my dalej stawiamy stadiony, korty do tenisa i skateparki, a nie ma sponsoring w motorsporcie to tak naprawdę od niedawna Orlen i chyba tyle... :/
Jestesmy zwyczajnie za slabi , tak samo jak z piłką, co z tego ze pompuje sie w tych nieudoli tyle czesto państwowej kasy jak nie ma to zadnego przelozenia na rzeczywistosc. Z drugiej strony na pewno brak torów ogolnodostepnych i bieda Polaków. Dalej posiadanie motocykla u dziecka to luksus , nie mówiąc juz ile kasy kosztuja regularne treningi. Kubicy ojciec wywiozl go do Włoch bo wiedzial ze tutaj nic nie osiagnie bo nie ma warunków
Jeden dzień jazdy po torze to koszt 1500zł i to w wersji minimum. Nawet jak masz pieniądze to i tak nie możesz trenować np. trzy razy w tygodniu bo nie ma tyle terminów. Ogólnie kluczem do sukcesu jest wcześnie zaczynać i mieć bogatych rodziców. Ale nawet z tymi warunkami nie jest tak prosto ponieważ w pl jest zbyt mała dostępność torów i trzeba jeździć za granicę. W motorsporcie nigdy nie jeździli najlepsi tylko najlepsi z tych co ich było na to stać.
Jako mieszkaniec Ławicy, również pozdrawiam :) Uwielbiam kiedy w sobotę rano budzi mnie dźwięk szlifujących R4 na Torze Poznań. I mówię to bez sarkazmu :)
Standardowy "problem" wszystkich ZX-ow - za duzy "trail" i kat glowki ramy.
Wystarczy opuscic przod o 7-10mm i dorzucic podkladke z tylu na amorku 3-4mm i zaczyna jezdzic jak marzenie.
Dlatego tak latwo przebudowac go na tor - bo w.w. zmiany to wszystko co trzeba tak naprawde zrobic zeby jezdzic w grupie szybkiej.
17 tysiecy euro gratów i jezdzi w grupie B?
Materiały Andrzeja to zawsze 10/10 ale z Danielem to juz wy****ło skale :) Pozdro Buła!
Wreszcie coś fajnego na kanale ;) sezon w połowie , Andrzej bierz się za robotę chyba ze filmiki na zimę chomikujesz ;)
Opłaciło się czekać na ten film 🤗
Pany pochwalę się.... Od miesiąca mam zx10r 30th anniversary. Miałem Ducati... Wszystko działa inaczej...nie gorzej, nie lepiej ale inaczej.
Nauka jazdy od podstaw.
Kawy sie nie do zay3bania
Wypowiada się osoba która nigdy nie nie jeździła motocyklem starym na gaźnika ch jakby jeździł motocyklem na gaźnika ch jeśli uważasz Że źle się jeździ starym to pierw jak się nim przejedzie a później jak się wypowiada a niestety tym więcej elektroniki w motocyklu tym więcej problemów będzie
Kawasaki nie są już takie egzotyczne, na Track dayu na Silesi 13-14.07 w pierwszej 7 były 4 sztuki ZX10R.
W sumie mógłbym pisać to pod każdym odcinkiem: Andrzej jest mistrzem onomatopei...I szpady giętkiej 😘😍❤
Pany świat od dawna donosi, że wszystkie nowe motocykla nadają się od razu do przeprogramowania. Normy emisji spalin zabijają te maszyny. A konkretnie ten ZX10R traci pod odcinką 100 koni na każdym biegu.. 100 koni! Jedzie w bardzo krótkim zakresie, a przepustnica mimo że otwarta, w rzeczywistości sterowana elektronicznie, jest przymknięta do 60%. Nie dość, że w kagańcu to jeszcze głodne, bo AFRy na ubogo.
Czyli normalnie miałby 300 KM?
@@maciej6131 to nie tak działa 😁mocy maksymalnej będzie tylko trochę więcej.. bo moc to obroty x moment. W przypadku tych ZX10R przepustnica zamyka się jakiś 1000obr za szybko, stąd pod odcinką ma niecałe 100 koni zamiast niecałych 200 (dokładnych wartości nie pamiętam). Polecam tu: ua-cam.com/video/i-FI8oIhktA/v-deo.html
@@patrykalex I tylko ta wiązka z kompem za 2 tys euro pomoże? Czy tak jak u Mikiciuka, że pokazuje polskich specjalistów i można mieć to samo, a pieniądze zostawić w kraju?
@@grossibp z tego co wiem Moore Mafia długo walczyli o złamanie zabezpieczeń ECU żeby można było przeprogramować kompa. Zatem na lokalnym rynku pewnie szybciej, taniej i lepiej będzie to postawić na aftermarket wiązkę i kompa. Pojawia się inny problem, czy chcesz żeby moto miało jednak seryjny charakter i większość funkcji działało jak z fabryki (wtedy reflash seryjnego ECU jest sensowną opcją), czy idziesz w tor i bierzesz kompa z wiązką za 2k euro, czy przecierasz szlaki i stawiasz to na np. Ecumaster EMU. Jak zawsze sztuka wyboru, prawdą natomiast jest, że czy to ZX10R czy S1000RR to wszystkie software'owo niedomagają dzięki emisjom spalin, a nie dlatego że producenci tak sobie wymyślili.
@@maciej6131 ja mysle ze z 350
Zmieniam wlasnie 5. generacje na 6 i ten sam problem zauwazylem po jazdach testowych. Wylaczenie KEBC ‘’naprawia’’ ten problem, a z czasem bedzie update. Zawsze mozna zrobic flash sterownika albo zmiana wydechu bez exupa. W USA juz to maja rozpracowane 👍🏼 super material!
W filmie pojawia się tekst "R1 trzeba zrobić", Andrzeju jak tam Twoja babka!? :D
To teraz pora na H2
Ja bym był bardziej za testem ZH2 SE
Kawa robi zajebiste i niezawodne przecinaki. Super material, pozdrawiam
10:02 cóż to za przejażdżki po trawie?;) Fajny materiał jak zawsze Andrzej!
Sam się nie dasz, nie umiesz jeździć to nie nakręcaj
Fajnie bylo by porównać ta nowa zx10r z zx10r z 2016 KRT jaka różnica.
Jak bys Andrzej chcial nakrecic odcinek taki to mogl bym swoja udostepnic 😉
Pozdro chłopaki👊
kurde, przecież wiadomo, że kawasaki ma daleką od optymalnej mapę ze względów wiadomych. Pierwsze co trzeba zrobić to poddać tuningowi, ustawić przepustnicę jak należy. Wtedy dopiero można jechać na tor i oceniać moto.
Jedrek dawaj recenzje Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa czekam na twoja opinie !!!
Albo porównanie z metzeler m9rr.
Kiedy test nowej rsv4 Factory? 😁
Masakra z tą manetką. Suzuki też miało taki problem z wczesnymi GSXS i nie dawało się tego do końca dobrze rozwiązać. To skręcanie to można faktycznie poprawić mieszając geometrią, tylko dlaczego taki motocykl wyjechał z fabryki? Dzięki za test.
Menej skákať jeden druhemu do reči
I na to czekałem test nowej i starszej ,która właśnie płynie z USA będzie ciekawie bo jeżdżę po torze samymi hondami różne roczniki już 14lat i tez z gazem miałem problem taki sam w sc77 dramat starsze modele lepsze zobaczymy co pokaże kawa napewno wasze uwagi się przydadzą ;)
Odnośnie charakterystyki i restrykcji odsyłam do filmu ua-cam.com/video/i-FI8oIhktA/v-deo.html
to drogowy czy nie jedzie dołem i środkiem? :) inna sprawa, że w naszym cywilizowanym kraju, pierwszy mod to akcesoryjny pełny wydech ;)
Andrzej jak chcesz to Ci dam do testów MT10 bo na polskim YT jeszcze nikt nie testował już dotarłem więc można gnoić a jak zwykle materiał pierwsza klasa
ło matko a Kawasaki robiło takie ładne motocykle, niech najszybciej do tego wracają!
Tez tak uważam. Latałem zx10r sprzedałem i przesiadam się na s1000rr bo nie mogę patrzeć na ten design nowy…
To wygląda o wiele lepiej od BMW i Ducati
W końcu jakiś konkretny motocykl Andrzeju 💪
Użytkuje model z 2010 „10” poemat 🏍
Andrzeju... a jaki jest Twój "personalny rekord w Poznaniu?" 😉
no mega! piękna kawa .... na tle obecnej konkurencji taka ładna ... bo jak technicznie to zdaje się na to co słyszę od Was ;)
10 minuta 3 sekunda - co ten gość tam wyprawia na trawie :)
Andrzej, a jak do tych Super sportów ma się nowy Ktm RC?
Jak zawsze świetny materiał
Jak zapraszacie do testu Daniela Bukowskiego, to na miłość boską dajcie mu się wypowiedzieć, ten drugi gość mu ciągle przerywa i zmienia wątki, stuka zniecierpliwiony palcami w bak, wydaje przy tym sporo dźwięków, bez zbędnej treści :D
Tak, Andrzej sam to zauważył i będzie nad tym pracował ;)
Jeszcze tylko w Zielonej wersji i ogień 🥴😵😵💫
dźwiękonaśladownictwo Andrzeja to jest to :D
alez to jest maszyna, szkoda ze w salonie polska nie mozna go dostac ;/
Andrzej... Zx6r przetestuj
Nosz ku..wa w końcu nowa ninja
bardzo dobry temat
Zróbcie R1M
Nareszcie !
Pięknie
Drogi wuja Buła, Andrzeju - proponuję swoje usługi na test - bez problemu pojadę wam 1:50 tymi litrami 👍 nigdy na torze litrem nie jezdzilem, wiec opinia na wagę złota 🤣
Gruby na torze też może 👊😂
Dlaczego nie ma polskiego motocyklisty na MOTO GP w pierwszej dziesiątce. Co jest przyczyną: sprzęt, brak właściwego toru , organizacji???
Brak kultury ścigania w naszym kraju po prostu, w latach 80-90 gdy 5-8 letni Włosi i Hiszpanie pakowali po małych torach na gokartach czy małych motorkach, my staliśmy w kolejce po cukier i ryż. I teraz mamy w stawce kilku Hiszpanów, Włochów, francuzów, a my dalej stawiamy stadiony, korty do tenisa i skateparki, a nie ma sponsoring w motorsporcie to tak naprawdę od niedawna Orlen i chyba tyle... :/
Jestesmy zwyczajnie za slabi , tak samo jak z piłką, co z tego ze pompuje sie w tych nieudoli tyle czesto państwowej kasy jak nie ma to zadnego przelozenia na rzeczywistosc. Z drugiej strony na pewno brak torów ogolnodostepnych i bieda Polaków. Dalej posiadanie motocykla u dziecka to luksus , nie mówiąc juz ile kasy kosztuja regularne treningi. Kubicy ojciec wywiozl go do Włoch bo wiedzial ze tutaj nic nie osiagnie bo nie ma warunków
Brak kultury
Jeden dzień jazdy po torze to koszt 1500zł i to w wersji minimum. Nawet jak masz pieniądze to i tak nie możesz trenować np. trzy razy w tygodniu bo nie ma tyle terminów. Ogólnie kluczem do sukcesu jest wcześnie zaczynać i mieć bogatych rodziców. Ale nawet z tymi warunkami nie jest tak prosto ponieważ w pl jest zbyt mała dostępność torów i trzeba jeździć za granicę. W motorsporcie nigdy nie jeździli najlepsi tylko najlepsi z tych co ich było na to stać.
Mam następne pytanie dla tych co jeżdżą na torach. Czy tor Poznań nadaje się do treningu zawodowego??
Są motocykle i jest Honda
🤣