Gianluca davvero complimenti per questi video. Sarebbe interessante fare delle comparative a parita di segmento tra auto nuove e quelle di 15/20 anni fa, per evidenziare ancora meglio le differenze qualitative.
Il benzina si.....ma N47 diesel era un disastro.....mentre i pre 2007 M47 erano indistruttibili....pochi giorni fa in officina è arrivata un X3 del 2004 3000 diesel con 527 600 km...la pompa perdeva acqua....cambiata tutto apposto......con quei km il motore non vibra nemmeno 😂
Verissimo....ho una BMW E46 320d con m47....ho anche una E82 con motore N47, e credetemi, ho timore che mi lasci a piedi quando la uso, sebbene io faccia il tagliando ogni 8/9000 km...
@@Pikkard I MIDELLI PRECEDENTI CHE ERANO E36 ED E46 AVEVANO L'HARD TOP OPTIONAL DA MONTARE A MANO, POSSEDUTE ENTRABI, 2 CARRO ARMATI DAL FASCINO INTRAMONTABILE, LE RIMPIANGO NN IMMAGINI QUANTO, SPECIE LA E 36
Mah,gli n46 n43 n45 sono della stessa famiglia e si portano dietro tutte le peculiarità.sono motori che girano bollenti e montano una ternostat map da 105° questo ha portato lo sfacelo per tantissimi,si deve eseguire una certa manutenzione se non si voleva rompere catena crackcilindri e testata etc etc Io ho studiato l'n46b20 che monta la mia z4e85 del 2007. Col menù nascosto della temperatura acqua tefrigedante vedevo che girava giustamente sui 108°/109° come è normale con andatura normale da passeggiata,solo dando carico al motore la centralina apriva dippiù il termostato facendo scendere la temperatura ma secondo me per raffreddare 4 litri d'olio non lo fai in 30 secondi cmq conoscendo bene la questione alte temperature bmw dell'epoca ho senpre cambiato olio ogni 7.000 km circa e anche ik refrigerante ogni 3 anni almeno perchè a quelle alte temperature i fluidi degradano velocemente.poi mi sono deciso a modificare il termostato con uno meccanico da 85° ,perfetto Ora la z4 ha 306000 km e va tranquillamente Ma ciò non toglie che questi motori hanno fatto imprecare milioni di possessori bmw tra i più disastrosi sicuramente non tra i più affidabili.precisasione dovuta
Gianluca davvero complimenti per questi video. Sarebbe interessante fare delle comparative a parita di segmento tra auto nuove e quelle di 15/20 anni fa, per evidenziare ancora meglio le differenze qualitative.
Eleganza! Da comprare
Il benzina si.....ma N47 diesel era un disastro.....mentre i pre 2007 M47 erano indistruttibili....pochi giorni fa in officina è arrivata un X3 del 2004 3000 diesel con 527 600 km...la pompa perdeva acqua....cambiata tutto apposto......con quei km il motore non vibra nemmeno 😂
Verissimo....ho una BMW E46 320d con m47....ho anche una E82 con motore N47, e credetemi, ho timore che mi lasci a piedi quando la uso, sebbene io faccia il tagliando ogni 8/9000 km...
Vero, n47 può dar molte rogne alla catena
una delle bmw più stilose!
una delle ultime che merita lo stemma BMW sul cofano.
Assolutamente vero
Bella, davvero ha retto bene al passare del tempo
Gianluca questo è uh trattore indistruttibile può arrivare anche 500000 km
Assolutamente
@@Pikkard le macchine di oggi sono solo degli ammassi pieni di elettronica che si scassano ogni 2 X 3 e ogni riparazione è un bagno nel sangue
Il tetto in tela ha un altro fascino
Assolutamente, ma anche molto delicato
@@Pikkard I MIDELLI PRECEDENTI CHE ERANO E36 ED E46 AVEVANO L'HARD TOP OPTIONAL DA MONTARE A MANO, POSSEDUTE ENTRABI, 2 CARRO ARMATI DAL FASCINO INTRAMONTABILE, LE RIMPIANGO NN IMMAGINI QUANTO, SPECIE LA E 36
Che linea, che design...le BMW attuali non sembrano eredi di questa.
Puoi provare la cinquecento ed del 1992?
Appena mi capita, certo
Confermo che le luci della targa originali erano a LED
Mah,gli n46 n43 n45 sono della stessa famiglia e si portano dietro tutte le peculiarità.sono motori che girano bollenti e montano una ternostat map da 105° questo ha portato lo sfacelo per tantissimi,si deve eseguire una certa manutenzione se non si voleva rompere catena crackcilindri e testata etc etc
Io ho studiato l'n46b20 che monta la mia z4e85 del 2007.
Col menù nascosto della temperatura acqua tefrigedante vedevo che girava giustamente sui 108°/109° come è normale con andatura normale da passeggiata,solo dando carico al motore la centralina apriva dippiù il termostato facendo scendere la temperatura ma secondo me per raffreddare 4 litri d'olio non lo fai in 30 secondi cmq conoscendo bene la questione alte temperature bmw dell'epoca ho senpre cambiato olio ogni 7.000 km circa e anche ik refrigerante ogni 3 anni almeno perchè a quelle alte temperature i fluidi degradano velocemente.poi mi sono deciso a modificare il termostato con uno meccanico da 85° ,perfetto
Ora la z4 ha 306000 km e va tranquillamente
Ma ciò non toglie che questi motori hanno fatto imprecare milioni di possessori bmw tra i più disastrosi sicuramente non tra i più affidabili.precisasione dovuta
Io sto cercando una coupè
Non ha i roll-bar
Bellissimi anni, la gente aveva voglia di lavorare, non c’erano tik tok , influencer, e i vaccini del caz
Che bolide!
Beh dentro è troppo rovinata c’è di meglio