Pirelli P Zero Race RS TLR- -opony szosowe- test . Wymagasz wiele? Obejrzyj to.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Opony Pirelli P Zero Race RS tLR to topowe gumy włoskiego producenta do wyścigów z startu wspólnego lub dynamicznej jazdy. Pirelli stale rozwija swoje portfolio produktów wiedząc ze kolarze szosowi nie ida na kompromisy. Jak będąc pod takim ciśnieniem, poradzili sobie z projektem Włoscy inżynierowie z Pirelli?
Opony na test dostarczył importer marki Pirelli dla rowerów Bike RS z Krakowa
Video:Łukasz Szrubkowski
Rider Mateusz Zieliński
predatorgravel.pl - cykl wyścigów gravelowych Road-Racing.pl. Zapraszam
Tarcze Grafler z kodem Road-Racing.pl👍
www.bikechill.....
===== KODY RABATOWE
Kontakt biznesowy: team@road-racing.pl
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu (oprócz produktów w promocji i rowerów Cannondale)
www.bikechill.pl
forcebike.pl/c.... 15% rabatu
Optyk Okular - 7% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. .
moja Strava / strava
Dajcie znać czy mieliście już okazję pojeździć na wersji PZero Race RS?
Mam opony Pirelli P Zero Race TLR w wersji SpeedCore (made in Italy). Jeżdzę na dętkach TPU. Generalnie swietne gumy, fajnie sie toczą i odporne na przebicia. Niestety tylna opona po niedługim czasie zaczęla pękać na boku dookola rantu obręczy. Cisnienia pilnowałem. Czekam na odpowiedź gwarancyjną. Zobaczymy jak się sprawa skończy.
Ja tam w żadne laboratoryjne testy oporów toczenia nie wierzę. Sam ufam w to co doświadczam i mam porównanie prędkości osiąganych na tych samych segmentach przez wiele lat. Do tej pory z opon wyścigowych najszybsze były Specialized Turbo Cotton 26c. Ani Schwalbe ani Conti się do nich nie zbliżyły. Teraz mam najnowsze Specialized S-Works 2Bliss ready 28c i nie jest tak szybko ale komfort i ochrona antyprzebiciowa na znacznie lepszym poziomie. Na Pirelli nie jeździłem więc może następne będę te omawiane w materiale…
Jeżdziłem na Turbo Cotton na lateksowych dętkach czyli tak jak kolarze w World Tour Świetne opony ale mało trwałe . Szkoda że Spec dokładnie tej opony nie robi w wersji Tubeless na ich tubrlesach jeżdziłem również bo Specialized dostarczył dwa komplety opon. Bez szału wolę Turbo Cotton
Jaka jest definicja kolarza? Proszę o odpowiedź.
Nie zadawaj ludziom pyrań na które odpowie ci Google.....
Nasuwa się pogacarowe „shit tyres”! z tour of Slovenia sprzed kilku lat.
a co będzie najlepszym kompromisem między parametrami a wydajnością? Bo wiadomo, większość opon typu race dość mocno się zużywa
Bartek, ile nabijać oponę testowaną lub Pirelli P Zero TLR (bez RS) według wagi zawodnika? Jest gdzieś taka tabelka? Ważę 75kg i używam opony 26C, ile atmosfer powinienem pompować?
Dzisiaj dotarły do mnie te opony. Postanowiłem przetestować coś nowego po latach używania GP 5000 S TR. Na wadze mam 305 i 302 g. Zestaw wychodzi zatem około 60g ciężej niż Conti (dziś również ważona zapasowa nówka - 275 g). Oby wrażenia zrekompensowały ten dodatkowy ciężar ;) pozdro!
Wróć tu z komentarzem jestem ciekawy jak Ci siądą👍
@@road-racing.plofficialchan393 Po kilku treningach na tych oponach jestem bardzo zadowolony. Pierwsza odczuwalna różnica między GP 5000 S TR jest taka, że Pirelli są ciche. GP 5000 S TR u mnie na wysokich kołach mocno szumiały, ale prawdopodobnie przez to, że Conti wypadają troszkę szersze, więc robi się tam nieco większa przestrzeń, w której szum rezonuje. Możliwe, że to też przez cieńsze ścianki w Conti.
Co do wrażeń z jazdy - w mojej ocenie te opony są tak zbliżone do Conti, że trudno wyczuć różnicę w eksploatacji. W ślepym teście nie byłbym w stanie powiedzieć, które opony mam założone. Dodatkowej masy totalnie nie zauważam. Liczę, że wyższy koszt zrekompensowany zostanie trwałością tych opon.
Pirelli lepiej trzymają ciśnienie niż Conti.
Gripu nie byłem w stanie sprawdzić, bo jeszcze nie jeździłem po mokrym, choć nawet w mokrym nie dopuściłbym raczej do wejścia na granicę poślizgu i nie ryzykowałbym gleby. Tutaj zaufam zatem producentowi, że ten grip jest rzeczywiście lepszy.
Podsumowując - nie ma na co narzekać, ale z Conti byłem równie zadowolony. Obie opony są rewelacyjne. Z drugiej strony, mimo zadowolenia, na razie jeszcze nie znajduję argumentów, aby dopłacać do Pirelli, chyba że dzięki lepszej żywotności Pirelli w dłuższej perspektywie koszt dzielony na kilometry wyjdzie taki sam. Z zakupu jestem zadowolony, bo fajnie testować coś nowego ;)
Pozdro!
Przed obejrzeniem:
Moje wymagania - szerokość 32mm
Szybko ma się toczyć i ma być przyczepna na zakrętach, moorej nawierzchni i gdy zdarzy się piasek. Cena za komplet do 300zł
No niestety te z odcinka za drogie
GP5000S dalej najlepsza. Wszystko jest poroenywalne szybkosc/przyczepnosc itd. Ale conti mam komplet 28c w sklepie za 490 zl co jest nie do pobicia u konkurencyjnej parametrami konkurencji.
Ja w tym roku jezdzilem pierwszy sezon na tubelessach i mialem tradycyjne 25c. Przy swojej niskiej wadze jezdze miedzy 5-6,2 bara. Gdzie te 6,2 bara to jest cisnienie wyscigowe a 5-5,5 to cisnienie treningowe. Ponizej 5 to nie jedzie, powyzej 6,5 podskakuje na nierownosciach choc na di rych nawierzchniach jakie mialem np w miniony weekend na TRR mozna by nawet 6,5 i wiecej bic do opon i byc jeszcze szybszym. Te pirelli na dzisisj przegrywaja tak naorawde jedynie cena i waga, bo conti 28c potrafia wazyc nawet 30g mniej. Wszystko zakezy od sztuki. Ja kupilem w tym roku 4 sztuki 25c GP5000s i najlzejsza wazyla 240g a najciezsza 255. Zawsze jest rozjazd miedzy poszczegolnymi sztukami woec zawsze wymieniam parami, ważę i ciezsza daje na tyl.
@@marcing4551 plusem jest to że jest realna konkurencja dla Contiego. Nie jest łatwo nawiązać walkę z GP 5000 s. Nie wiem ile ważysz ale czasem to pozory że 6,2 bara jedzie lepiej niż 5.5 tylko na torze to działa wprost i na 100%. Rzadko spotykam topowych kolarzy przekraczających w TL 6 barów
@@road-racing.plofficialchan393 na rownych nawierzchniach, wrecz dywanowych a takie muakem w wiekszosci na wyscigu w sobote, te wyzsze ale nie przesadne cisnienie pracowalo na korzysc przy wadze okolo 70 kg. Ale jszdy nieroeny odcinek polepiony jakimis platami asfsltu wystajscymi w gore od reszty ewidentnie spowalnia rower powyzej 5,5 bara na 25c. Przy 28c to trzeba z pol bara odjąć. Inne wyscigi w tym roku, gdzie asfalty byly o woele gorsze jezdzilem na cisnieniu miedzy 5,5-6 bar. Z kolei oglądałem twoja ankiete na temat cisnienia i byłem w szoku jak ci starzy wyjadacze marnuja waty ladujac do 25c po 7,5 czy 8 barów. To jest cisnienie na ktorym mozma przelecz okraj jechac od kowarskiej a nie jakieś polatance.
Na koniec jeszcze raz podsumowujac - u mnie cisnienie 6,2 bara na bardzo dobrej nawierzchni a taka byla na tatra road race, inaczej schodzę do okolo 5-5,5 bara. Szkoda ze nie bylo was w sobotę ake macie swije plany i swoj kalendarz a do Kościeliska wam dość daleko. Na pewno kilku twoich zawidniow by mnie na dkugim dystansie ustawilo w szeregu 😁
Latam na GP5000 zwykłych i owszem, świetna guma. W szoku ostatnio byłem jak zmiana dętki na inną może spierdzielić wrażenia z jazdy. Po kapciu wyleciała lekka dętka Conti Supersonic ważąca 55g a włożyłem zapas 120g z zupełnie innej gumy. Kolejna jazda i kuźwa co jest.. jakoś tak ciężko, dziwnie na zakrętach, dziwnie pod tyłkiem, jakby w ogóle nie mój rower... Powrót do Supersonica- jak ręką odjął. W życiu nie pomyslałbym, że dętka tyle zmienia bo opona to wiadomo...
Dokladnie, warunki laboratoryjne to bujda :) Nawet w takiej F1 gdzie nad bolidem pracuja setki ludzi, tysiace testow komputerowych, symulacji i okazuje sie, ze w warunkach rzeczywstych jest zupelnie inaczej niz wszyscy mysleli. Opory toczenia zreszta powiedz mi po czym oni mierza ? Wsadzaja ridera, rzucaja na asfalt ? Nie, daja jakas durna rolke z materialu po ktorym sie nie jezdzi.
Ty nie chodzi o jazdę po stalowym bębnie tylko o powtarzalność procedury ..
5:42 No to super, ja na swoich Bontragerach jak jest mokro, boję się przekraczać 25km/h
Jeżdziłem na oponach słabych w deszcz. Strach się w jakikolwiek zakręt składać. Pirelli RS trzyma jak przyssawka
@@road-racing.plofficialchan393 No ja na tych Bontragerach już 2 razy się przewróciłem. Ja się nie znam, ale czy można zwykłe dętki pod nie założyć. Może to będzie dobra inwestycja. Ewentualnie coś do 300zł ale za komplet by się przydało
Fajne ujęcia, profeska, ale za długie intro :)
Takie lubię, co poradzisz👍
Potwierdzam z tym niższym ciśnieniem w oponach tubeless. Ja się kalibrowałem ze Schwalbe One TLR w Giancie Defy jakiś czas. Przy mojej wadze 97 kg i pod 9kg rower jeżdżę na 4,5 bara na tych oponach. Nie są one wyścigowe, raczej takie pancerne i pewnie mają grubsze ścianki. Powyżej 5 bar robi się już zbyt twardo, a nie o to chodzi w endurance, żeby podbijało mi rower na każdej drobince piasku.
Oby zaczęły pracować jak należy. Przegięcie z ciśnieniem daje słabe efekty👍
P zero race tlr też są produkowane we Włoszech
Tak jest🇮🇹👍
Swietnie wygladają te opony na tych kołach. Pasują też do roweru kolorystycznie😅Wlasnie ciekawe jak ten rower sie spisuje? moze jakiś test albo recenzja?!Pozdrawiam
Ten rower ledwo żyje pod nigą Mateusza. Co do testów, to trzeba do Canyona pisać żeby coś podrzucili na kozackie testy w Road-Racing.pl
Te z filmu czy conti 5000 str?
Sprry nie rozumiem
@@road-racing.plofficialchan393 mamy do wyboru opony z filmu, P zero Race RS TLR i conti gp5000 str- w tym samym rozmiarze, co wybierasz?
Opony testowane na filmie czy Continental 5000 S TR..które wybrać? 😃
A stosujesz wkładki antydobiciowe? Miałem podobne zdarzenie z wyrwą w asfalcie przy prędkośco ponad 37km/h, ale skończyło się rozwalonym kołem i upadkiem, jak zeszło powietrze. Od tamtej pory daję z przodu wkładkę
Przy przednim kole mogłoby tak być. Orzymierzę się do takiego testu👍
Cytat odcinka "jak spadnie deszcz podczas deszczu" . Bez złośliwości, Bartek jak zawsze ciekawie i na luzie. PS Fajny ten canyon.
Ehh nigdy nie używam notatek i innych pomocy. Układam ważne punkty i jadę z tematem👍
@@road-racing.plofficialchan393 i tak trzymaj
Jak spadnie deszcz podczas deszczu tzn, że pada. Proste.
@@banyo81 proste jak kręta droga