Cómo estás? Felicitaciones y gracias por la explicación. Te quería preguntar lo siguiente: Tengo el siguiente caso con un regulador externo de FORD: El caso es q se me descarga la batería y le hice varias pruebas. Pero colocaron los cables en el conector del regulador mal. Estoy haciendo pruebas al regulador y mi duda es la siguiente: Cuando paso la llave verifique que llega positivo al terminal I y A y desconecte F para colocarle una Lampa ra prueba y ocurre lo siguiente: Cuando paso el switch del terminal F sale negativo al terminal de campo del alternador cuando por la prueba que hiciste, debería salir un positivo. Cuando está en off, sale positivo por el terminal F. Es contrario a todo lo que dices, esto me quiere decir que el regulador está malo? Espero tus comentarios, Gracias
no tiene idea de como busque un video de este tipo de ejemplo de regulador de ford por que es un problema este sistema muy didactico felicitaciiones gracias por compartir sus conocimiento saludes desde Honduras
Hola profesora la felicito por su excelente explicación en verdad enseña con mucha claridad, tengo un problema con un camión Ford 1970 q tiene regulador externo y le hize la prueba de manera directa y si carga el alternador, si se puede adaptar un regulador de este tipo de Ford ya q el suyo el original es más grande, no afecta en poner un regulador más chico? O eso no importa,agradecere su respuesta saludos
Cómo estás? Felicitaciones por todo. Quería preguntarte lo siguiente: hice la prueba que mencionas para ver las condiciones del regulador. Todo conectado con el switch en Off, desconecto el cable del terminal F, coloco una lámpara de prueba a borne negativo y tengo presencia de Positivo. Paso el switch y hago la misma prueba pero ahora tengo tierra en el terminal F, osea del regulador del terminal F al terminal del alternador del campo está llegando un negativo y no un positivo. Regulador estáen buen o mal estado?
Buenas ING , ante todo un cordial saludo desde Venezuela y le doy las gracias por su valioso aporte , quería preguntarle tengo el caso de gran cherokee motor 4.7 en el diagrama del alternador salen 4 cables 2 vienen directo de fusible puedo cortar uno y colocarlo en el pin A del regulador el otro lo dejo libre , los otros dos uno gen sense que me imagino que es positivo tendría que medirlo lo colocaria en la f y el otro gen fiel que es el de control o tierra ,el pin I lo puedo colocar en un cable de ig switch para que esté alimentado cuando pasas switch y a este le colocaría el bombillo y la otra punta la solidaria a una bobina del estator , le agradezco su opinión gracias
Saludos estimada, en mi vehículo tengo un regulador externo pero tiene un relay, imagino que es por el exceso de voltaje necesito saber como iria el cableado con relay al solenoide de arranque..
Hola buen día lefelicito por el vídeo muy explícito y le planteo un problema tengo una camioneta Ford 89 y me sobrecalienta la bobina ya le puse una resistencia y el problema me podría decir cuál es la falla el regulador es de dos patas entrada y salida?
haber si la bobina de encendido se sobre caienta no le veo relacion con el regulador del alternador, igual no entendi la pregunta.. pero el regulador que tienes es el universal me imagino ign en la patita de terminal u exitacion en el tornillo que esta al centro del regulador... pude ser que este cargando de mas y si es asi midelo con el multimetro... y en cuanto a la bobina revisa la resistencia del sistema primario y secundaio para ver si no esta fuera del limite y por eso se calienta o si es de platino que no creo revisa si estan bien calibrados,,, si es de encendido electronico verifica que sea la bobina corecta para tu sistema... me avisas que paso oks?
Buenas noches INGenoera pregunta hay alguna forma rápido de saber si nuestro alternador con regulador externo precisa un regulador de tipo A o de tipo B sin desarmar el alternador por ejemplo tengo un alternador que lleva regulador externo y las siglas de coneccion son S Y F Yo lo puse un regulado del tipo b noso ewz con las conecciones 15 ign 30 lamp 85 esta y 61 campo en el banco me cargo bárbaro ahora se lo di a un mecánico todo enchufado y probado para que lo instale y me dice que lo puso como yo se lo di y no prende la lámpara
Ing berta una pregunta tengo un problema de alternador de regulador externo de ford que no carga en altas revoluciones de motor solo carga en baja revolucion que me recomienda ya cambie el regulador y sigue igual graciad y saludos
ya van 2 reguladores que pongo y me lo daña ford pick up 82 regulador externo si me podria ayudar se lo agradeseria ing. exelentes videos sus videos de antemano muchas gracias
Ya checaron que el estator no este en corto ? Y este la placa de diodos en buen estado.. Y tambien este en buen estado asi como la resistencia del rotor?
Hola disculpe ingeniera Bertha le cuento un problema ojalá me pudiera ayudar decidimos poner un regulador externo a un alternador, para lo cual soldamos un cable en f al carbón positivo y para s soldamos un cable en el terminal del stator sin embargo no existe carga probamos el regulador y funciona pero el rotor calienta mucho y no carga, cabe recalcar q no tenía problemas similares antes de adaptarle el regulador y revisado todas las corrientes se mantienen bien
que alternador es y cual regulador adaptaron?... te recomiendo que mantengas la polaridad original del rotor, es decir ese cable que soldaste al F es el que anteriormente llevaba corriente? y que el otro carbón diferente a F tenga buena tierra , ahora bien revisa la resistencia del roto de igual manera, cuando he adaptado cancelo la terminal D+ del la placa de diodos, para evitar sobrecalentamiento en el estator, y el regulador si es el de ford ya no conecto la S .. pero dime cual es para ver los bornes y cual regulador adaptaron
Buen día desde ecuador, le cuento el alternador es un Bosch 4466 si están colocados los cables f y masa donde llevaba con el regulador original, el regulador anterior solo quedo como un porta carbones ya que no hace contacto por sobre nada más q el cable f y negativo es decir masa del alternador, y otra funciona sin conectar el cable al estator como me comenta?
@@CelularTec hola !! ese tiene dos terminales en el regulador original LyS creo?... si es este tienes que desconectar la señal del triodo que une a la placa de diodos con el regulador, sino la localizas abre el alternador y veras que hay una unión que va de la placa de diodos al regulador aislada o cortala, ya que como el regulador esta desabilitado la placa de diodos esta mandando corriente de autoalimentación por esa terminal y pues ya no esta funcionando,, ya que la deshabilitaste desconecta la S y el carbón de corriente llevalo a donde estaba la L que ahora ira al F del regulador . espero te pueda servir esta aportación
Inge muchas gracias lo logramos solucionar le cuento, el problema en realidad fue muy inusual teníamos el regulador funcionando según las pruebas que se realizan pero en un banco de pruebas nos dimos cuenta q el regulador mandaba carga y la cortaba es decir por pulsos lo cual no era normal se volvió a verificar por dentro el alternador y estaba todo correcto se cambió el regulador y dejó de pulsar y regula a buen voltaje, ya no recalento y está laborando normal a pesar q el regulador era nuevo vino con esa falla poco común
Si claro.. mira el regulador de la voyaguer esta dentro de la computadora a este alternado tiene dos cables y un cable mas grueso que es ei que va a la bateria oks? Bien pues esos dos cablea quizas delgados o no tan gruesos como el que va a la bateria , uno de ellos tiene corriente el otro le llegaba la señal de tierra en excitacion proveniente de la computadora, desconecta o corta esos cables oks? Y con una lampara se prueba verifica cual es el de la corriente de ign .. una vez que localizàte cual es el de corriente por ende el otro es el la compu alimentaba con exitacion de tierra... aqui hay dos opciones si pones este regulador seria asi terminal I corriente de ign no la tomes se la bobina ... A corrienye de bateria... y F va a ir a donde le llega la corriente que anterior mente encontraste con la lampara (uno de esos dos cables) la s no la conectas ... donde iba el cable que la compu mandaba tierra ese lo aterrizas.... esta seria la opcion uno pro es probable que te quede con variaciones de carga si carga pero las luces principales en ocaciones empiezan a parpadear por la variacion de carga igual prueba ... la opcion 2 es consigue el regulador de chriysler que se uso hace muchissmo tiempo tiene forma cuadrada y tiee un triangulo con dos pines ese regulador es tipa ..excita tierra por lo tanto que quedaria de manera igual la señales al rotor es mas facil ahi investiga cual de los dos pines lleva corriente de ign y el otro lo mandas al cable que alimentaba la compu al alternador ... en este solo cortas un cable el que iba de la compu al alternador y ahi injertas el fld que exita tierra al amternador.. esa es la lpcion mas recomwndable .. iguam mandame un correo para mandar el diagrama de conexion es muy sencillo solo hay que tener bien indentificados las señales ign y la excitacion del alternador
@@ingberthagutierrez9159 en opcion con regulador de 4 terminales dice q la terminal s va aterrizada ?a chazis ? Y todavia se ateriza el regulador de una de sus lados ? Entonces la otra terminal del alternador q es alomentada con pulsos de computadora queda sola? Es correcto?
@@ingberthagutierrez9159 Ing. Muchas gracias. Le voy a maandar mi correo: baas_75@hotmail.com en el.me puede mandar el diagrama yo tengo uno pero no se si sea ese.
Ya los puse asi como me dijo. Y da carga de 14.5 o 14.6. Cuando la apago la bateria arroja mas de trese despues deratito baja a 12. 8. ( es nueva casi dos meses)
@@salvadorbarrera5621 revisa que no suba mas de esa cantidad la carga, al acelerar con el multimetro en la pila verficar que no suma mas de 14.5 v .. si carga de mas hay que revisar ese regulador
Hola, y cuando no tengo luz piloto y el alternador solo tiene F, cómo se conecta? Me han dicho que la I no se conecta la A va a batería+, la S a ignición del switch y la F a la F del alternador. Alguien que corrobore lo que me han dicho 2 eléctricos? Saludos cordiales
Hola tienes que mandar la f al alternador es quien activa el campo ..la I a ignicion es quien habilita al regulador y la A a voltaje de bateria ... si no conectas la I el reg nonfuncionara ..okis? Me avisas como te fue
Eres un amor para explicar las cosas muy bien entendido Gracias profesor Cita linda
muchas gracias!!! exelente clase.exelente maestra!!
Asi es que se explica muy bien la felicito . Saludos desde valencia venezuela
Saludos ING,. Todo muy bien explicado,. Saludos
Muy buena explicación bien clara !! Gracias bertha un abrazo grande !!!
Suscrito y admirador de sus conocimientos y esa forma tan clara concisa y entendible de explicar. Gracias.
Justo lo que andaba buscando. Excelente explicación
Gracias por la clase ,muy buena explicacion con conprobaciones que me permiten dar logica a los conceptos
Cómo estás? Felicitaciones y gracias por la explicación. Te quería preguntar lo siguiente:
Tengo el siguiente caso con un regulador externo de FORD:
El caso es q se me descarga la batería y le hice varias pruebas. Pero colocaron los cables en el conector del regulador mal. Estoy haciendo pruebas al regulador y mi duda es la siguiente:
Cuando paso la llave verifique que llega positivo al terminal I y A y desconecte F para colocarle una Lampa ra prueba y ocurre lo siguiente:
Cuando paso el switch del terminal F sale negativo al terminal de campo del alternador cuando por la prueba que hiciste, debería salir un positivo.
Cuando está en off, sale positivo por el terminal F. Es contrario a todo lo que dices, esto me quiere decir que el regulador está malo? Espero tus comentarios, Gracias
no tiene idea de como busque un video de este tipo de ejemplo de regulador de ford por que es un problema este sistema muy didactico felicitaciiones gracias por compartir sus conocimiento saludes desde Honduras
Algún consejo lo voy a ver el fin de semana es raro porque en la mesa cargo re bien le agradezco mucho su tiempo desde uriguay
Excelente explicación. Impecable...Gracias por compartir su clase profe
Sabes demasiado eres super explícita.
Hola profesora la felicito por su excelente explicación en verdad enseña con mucha claridad, tengo un problema con un camión Ford 1970 q tiene regulador externo y le hize la prueba de manera directa y si carga el alternador, si se puede adaptar un regulador de este tipo de Ford ya q el suyo el original es más grande, no afecta en poner un regulador más chico? O eso no importa,agradecere su respuesta saludos
Cómo estás? Felicitaciones por todo. Quería preguntarte lo siguiente: hice la prueba que mencionas para ver las condiciones del regulador. Todo conectado con el switch en Off, desconecto el cable del terminal F, coloco una lámpara de prueba a borne negativo y tengo presencia de Positivo. Paso el switch y hago la misma prueba pero ahora tengo tierra en el terminal F, osea del regulador del terminal F al terminal del alternador del campo está llegando un negativo y no un positivo. Regulador estáen buen o mal estado?
Mil gracias
Buenas ING , ante todo un cordial saludo desde Venezuela y le doy las gracias por su valioso aporte , quería preguntarle tengo el caso de gran cherokee motor 4.7 en el diagrama del alternador salen 4 cables 2 vienen directo de fusible puedo cortar uno y colocarlo en el pin A del regulador el otro lo dejo libre , los otros dos uno gen sense que me imagino que es positivo tendría que medirlo lo colocaria en la f y el otro gen fiel que es el de control o tierra ,el pin I lo puedo colocar en un cable de ig switch para que esté alimentado cuando pasas switch y a este le colocaría el bombillo y la otra punta la solidaria a una bobina del estator , le agradezco su opinión gracias
Si me suena logico lo que dices asi como lo leeo creo que es correcto
Pienso que esta mal porque tiene que llegar positivo a los carbones (terminal F alternador). Espero tus respuestas. Gracias
Hola maestra ✌🏻me gustan muchísimo sus clases y me gustaría comunicarme con usted, me interesan algunos asuntos, saludos
Saludos estimada, en mi vehículo tengo un regulador externo pero tiene un relay, imagino que es por el exceso de voltaje necesito saber como iria el cableado con relay al solenoide de arranque..
Maestra como va conectado el alternador marca boch que lleva el regulador integrado
Hola buen día lefelicito por el vídeo muy explícito y le planteo un problema tengo una camioneta Ford 89 y me sobrecalienta la bobina ya le puse una resistencia y el problema me podría decir cuál es la falla el regulador es de dos patas entrada y salida?
haber si la bobina de encendido se sobre caienta no le veo relacion con el regulador del alternador, igual no entendi la pregunta.. pero el regulador que tienes es el universal me imagino ign en la patita de terminal u exitacion en el tornillo que esta al centro del regulador... pude ser que este cargando de mas y si es asi midelo con el multimetro... y en cuanto a la bobina revisa la resistencia del sistema primario y secundaio para ver si no esta fuera del limite y por eso se calienta o si es de platino que no creo revisa si estan bien calibrados,,, si es de encendido electronico verifica que sea la bobina corecta para tu sistema... me avisas que paso oks?
Gracias por sus comentarios ign. Así lo aré buen dia
Una pregunta c bateria q significa positivo o negativo la A
Buenas noches INGenoera pregunta hay alguna forma rápido de saber si nuestro alternador con regulador externo precisa un regulador de tipo A o de tipo B sin desarmar el alternador por ejemplo tengo un alternador que lleva regulador externo y las siglas de coneccion son S Y F Yo lo puse un regulado del tipo b noso ewz con las conecciones 15 ign 30 lamp 85 esta y 61 campo en el banco me cargo bárbaro ahora se lo di a un mecánico todo enchufado y probado para que lo instale y me dice que lo puso como yo se lo di y no prende la lámpara
Ing berta una pregunta tengo un problema de alternador de regulador externo de ford que no carga en altas revoluciones de motor solo carga en baja revolucion que me recomienda ya cambie el regulador y sigue igual graciad y saludos
Checa el rotor y la placa de diodos si estan bien te vas al regulador
Puede q la correa q hace girar el alternador este suelta, ya me paso 2 veces en camiones
Muy bien gracias
Porque no indicar que el positivo de la batería y el C. Batería están conectados en un mismo nodo? Puedo sacar un hilo de la batería a A qué no?
ya van 2 reguladores que pongo y me lo daña ford pick up 82 regulador externo si me podria ayudar se lo agradeseria ing. exelentes videos sus videos de antemano muchas gracias
Si claro es el alternador comun de ford? De placa diodos como una herradura?
@@ingberthagutierrez9159 asi es ing. gracias por su pronta respuesta y su ayuda
Ya checaron que el estator no este en corto ? Y este la placa de diodos en buen estado..
Y tambien este en buen estado asi como la resistencia del rotor?
ING.hay alternadores que no traen tridiodo solo la terminal w que hacer en estos casos ?
Si pues la terminal W va a la placa de diodos y viene de una de las bobinas del estator que se una como un tacometro
Hola disculpe ingeniera Bertha le cuento un problema ojalá me pudiera ayudar decidimos poner un regulador externo a un alternador, para lo cual soldamos un cable en f al carbón positivo y para s soldamos un cable en el terminal del stator sin embargo no existe carga probamos el regulador y funciona pero el rotor calienta mucho y no carga, cabe recalcar q no tenía problemas similares antes de adaptarle el regulador y revisado todas las corrientes se mantienen bien
que alternador es y cual regulador adaptaron?... te recomiendo que mantengas la polaridad original del rotor, es decir ese cable que soldaste al F es el que anteriormente llevaba corriente? y que el otro carbón diferente a F tenga buena tierra , ahora bien revisa la resistencia del roto de igual manera, cuando he adaptado cancelo la terminal D+ del la placa de diodos, para evitar sobrecalentamiento en el estator, y el regulador si es el de ford ya no conecto la S .. pero dime cual es para ver los bornes y cual regulador adaptaron
Buen día desde ecuador, le cuento el alternador es un Bosch 4466 si están colocados los cables f y masa donde llevaba con el regulador original, el regulador anterior solo quedo como un porta carbones ya que no hace contacto por sobre nada más q el cable f y negativo es decir masa del alternador, y otra funciona sin conectar el cable al estator como me comenta?
Adaptamos un regulador tipo Ford como el de este video
@@CelularTec hola !! ese tiene dos terminales en el regulador original LyS creo?... si es este tienes que desconectar la señal del triodo que une a la placa de diodos con el regulador, sino la localizas abre el alternador y veras que hay una unión que va de la placa de diodos al regulador aislada o cortala, ya que como el regulador esta desabilitado la placa de diodos esta mandando corriente de autoalimentación por esa terminal y pues ya no esta funcionando,, ya que la deshabilitaste desconecta la S y el carbón de corriente llevalo a donde estaba la L que ahora ira al F del regulador . espero te pueda servir esta aportación
Inge muchas gracias lo logramos solucionar le cuento, el problema en realidad fue muy inusual teníamos el regulador funcionando según las pruebas que se realizan pero en un banco de pruebas nos dimos cuenta q el regulador mandaba carga y la cortaba es decir por pulsos lo cual no era normal se volvió a verificar por dentro el alternador y estaba todo correcto se cambió el regulador y dejó de pulsar y regula a buen voltaje, ya no recalento y está laborando normal a pesar q el regulador era nuevo vino con esa falla poco común
Perdón y mi jenerador manda demasiada carga que puedo ASER gracias
Hola buenas tardes tengo un alternador pero los puntos de conexión lleva 3 pines FNE
Hola
Buenas noches. me puede indicar como quedaria conectado un regulador como este a un alternador de chraysler denso para voyaguer 1993.
Si claro.. mira el regulador de la voyaguer esta dentro de la computadora a este alternado tiene dos cables y un cable mas grueso que es ei que va a la bateria oks? Bien pues esos dos cablea quizas delgados o no tan gruesos como el que va a la bateria , uno de ellos tiene corriente el otro le llegaba la señal de tierra en excitacion proveniente de la computadora, desconecta o corta esos cables oks? Y con una lampara se prueba verifica cual es el de la corriente de ign .. una vez que localizàte cual es el de corriente por ende el otro es el la compu alimentaba con exitacion de tierra... aqui hay dos opciones si pones este regulador seria asi terminal I corriente de ign no la tomes se la bobina ... A corrienye de bateria... y F va a ir a donde le llega la corriente que anterior mente encontraste con la lampara (uno de esos dos cables) la s no la conectas ... donde iba el cable que la compu mandaba tierra ese lo aterrizas.... esta seria la opcion uno pro es probable que te quede con variaciones de carga si carga pero las luces principales en ocaciones empiezan a parpadear por la variacion de carga igual prueba ... la opcion 2 es consigue el regulador de chriysler que se uso hace muchissmo tiempo tiene forma cuadrada y tiee un triangulo con dos pines ese regulador es tipa ..excita tierra por lo tanto que quedaria de manera igual la señales al rotor es mas facil ahi investiga cual de los dos pines lleva corriente de ign y el otro lo mandas al cable que alimentaba la compu al alternador ... en este solo cortas un cable el que iba de la compu al alternador y ahi injertas el fld que exita tierra al amternador.. esa es la lpcion mas recomwndable .. iguam mandame un correo para mandar el diagrama de conexion es muy sencillo solo hay que tener bien indentificados las señales ign y la excitacion del alternador
@@ingberthagutierrez9159 en opcion con regulador de 4 terminales dice q la terminal s va aterrizada ?a chazis ? Y todavia se ateriza el regulador de una de sus lados ? Entonces la otra terminal del alternador q es alomentada con pulsos de computadora queda sola? Es correcto?
@@ingberthagutierrez9159 Ing. Muchas gracias. Le voy a maandar mi correo: baas_75@hotmail.com en el.me puede mandar el diagrama yo tengo uno pero no se si sea ese.
Ya los puse asi como me dijo. Y da carga de 14.5 o 14.6. Cuando la apago la bateria arroja mas de trese despues deratito baja a 12. 8. ( es nueva casi dos meses)
@@salvadorbarrera5621 revisa que no suba mas de esa cantidad la carga, al acelerar con el multimetro en la pila verficar que no suma mas de 14.5 v .. si carga de mas hay que revisar ese regulador
Hola, y cuando no tengo luz piloto y el alternador solo tiene F, cómo se conecta? Me han dicho que la I no se conecta la A va a batería+, la S a ignición del switch y la F a la F del alternador. Alguien que corrobore lo que me han dicho 2 eléctricos? Saludos cordiales
Hola tienes que mandar la f al alternador es quien activa el campo ..la I a ignicion es quien habilita al regulador y la A a voltaje de bateria ... si no conectas la I el reg nonfuncionara ..okis? Me avisas como te fue
pésima explicación, hizo una figura sinusoidal y los limites sup e inf del voltaje don de DIRECTA. Te falta estudiar.
Muy buena explicación bien clara !! Gracias bertha un abrazo grande !!!