カーボンロードバイクはどのように作られているか!?LOOKの工場の内側をお見せします
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 本映像は「LOOK」のご協力によりお送りします
他のブランドよりいち早くカーボンバイクを第一線のレースに投入し続けた「LOOK」今回はそんなLOOKのカーボンロードバイクがどのように作られていくのか、工場の内側をご紹介します！
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捨てる予定のフレームを観賞用として塗装して家に飾りたい……
0円食堂かな？
これだけの工程を手作業でこなせば高価になるのはわかりますね。作り手の顔が見えればバイクの愛着も更に湧きますね。
この様な動画をドンドン配信して下さいね。期待しています！！
こういうの見ると色んな人が携わってくれたから今乗れてるんだなって思うよね
常に感謝しながら乗ることが大切！！！
こんなに手作業でやってるのは驚きでした
そりゃカーボンフレーム高くなりますわ
でも鉄製の自転車と速さは大して変わらないよねｗ
西村博之 何言ってんのこいつwww
西村博之 いや結局チャリはエンジンだから。
高いロードバイクはエンジンが最も効率よく動くように作られただけであってチャリ自体の速度は普通のロードバイクと大きい差なんかないと思うけど
@@user-un5qu2th2d
自転車は空気抵抗の割合が大きいから重さは大して影響しないんだよ
西村博之 道は平坦しかないんですかねぇ...。
フレームの製造工程なんてなかなか見れる機会ないから、とてもありがたい
ほとんど手作業でフレームを仕上げていくことに驚きました。
感服です…。
自分のロードバイクを今よりさらに大切に扱いたいと思えました。
カーボンフレームの製造初めて見ました！
そりゃ高ぇわけだな笑
LOOKはデザインが良い。シールをフランスで貼ればmade in France 価値が倍
まぁ手作業じゃ高いわとか言ってるけどあのgiantの一番下のグレードのカーボンロードでも手作業だからなぁw
カーボンの種類が違う
ともみん- それは論点がズレてるやろ…
ありがたい事だよね
高いフレームは工程が何倍にも増える。
GIANTはコスパがレベチ
髪の毛めっちゃ立体感あってまるで織り重ねられたカーボンシートを表してるかのようだ
凄いなぁ～チュネジアの人達ありがとう❤️
工場はチュニジアなんですね。だからイスラムの女性工員が多いんだ・・
こんなペラッペラのシートから出来るとかありえないよね！ ロードって凄いわ！
1年前にGCNの元映像も見たけど、GCNJの丁寧な解説も分かりやすくてとてもいい！
かっこいいなーLOOK
高くて買えない
すげー…
いつかLOOKを買いたい😁
ペラペラのカーボンシートを張り付けて圧と熱をかけた上に中からは膨らませてるんだ、へぇー！
これはすごいこうやって作ってるのか、勉強になりました〜
新車でLOOKを検討しているタイミングでこの動画…ナイスですね土井ちゃん！
5:45
そこで手袋つかなよーーー笑笑
事故で手が挟まったのかと思ったじゃん笑笑
ありがたい映像ですねー！カーボンフレームに乗ってる人は感謝して乗らないとね😉👏👍
ありがとうございます！ありがとうございます！改めて、買って良かったなと思います！大切に乗って行こうと思います！！
見やすくて理解もしやすかった
これだけ人が関わっていればあの価格も納得がいく
もっと感謝してロード乗ろうと思えた
LOOKのバイク欲しいな〜
LOOKだから高く憧れのロードなんだ。
俺は親が基地外なので小5の子供チャリ以来自転車乗った事がありません。しかし、ロードバイクを複数持ってる友人に乗らせてもらった時からロードバイクに憧れました。バイトしててに入れます！古いモデルだけどlook 595か 586が好きかな。憧れてます。
これくらい、手間がかかってるから値段が高いんですね！
スポーク少な！でも支えられるんだよね😅
このレベルまでやってる物と、コルナゴのようにラグでパイプ繋いでる物が共存してるって凄い。
ある意味コルナゴのノウハウ凄いと思う
貴重な映像を見ることができ，すごく勉強になります．こういう動画を見ると，上位機種が高額にならざるを得ない理由が非常に良くわかります．また，ヨーロッパのフレームメーカーの技術レベルの高さを改めて実感しました．
日本では，東レや三菱レイヨンなど，世界的に有名なカーボン素材メーカーがあるにもかかわらず，カーボンという素材が日本では忌み嫌われている風潮があります．理由は，カーボンの加工粉が人体に及ぼす影響がわかっていないということや，日本では鉄鋼メーカーが幅をきかせていることが理由のようです．
実際に，これらのカーボンメーカーがカーボン素材を供給しているのは，主としてヨーロッパの企業（BMWなどの自動車メーカーも大きな顧客）になり，残念ながら日本の企業ではあまり実用化されていないのが実状のようです．これでは日本のロードバイクメーカーは全く太刀打ちできないですね．早晩，日本の企業は素材メーカーだけになる，という将来予測もあるくらいですから．
感動しました！こういうのを待ってました♪
カステリ、パールイズミ、BIORACER、などのジャージの開発や生産工程を見て見たいです。
アソス本部は本家でやってるんで、このルックの動画みたいに日本語で再編集してほしいw ua-cam.com/video/KmhgdTJnc9g/v-deo.html
ua-cam.com/video/CLwfSHFq9SM/v-deo.html
やっぱ、Lookはいいねぇー
好き
買えないけど
LOOK最高ですよ
燃料いらないバイクだと思えばまだいける
でも体力はいる
蜂蜜舐めて100キロ走れるなら燃費いいでしょ
みたにみーと コスパ神
頑固オヤジな感じの職人が作っているのかと思いきやパートのおばちゃんw
は？パート？
女性＝パートはおっさんの偏見。細かい作業は女性の方がむいてる。
マジかよ！３Dプリンター的なもので出来上がってるのかと思ってた。作った人に感謝しながら乗るわ！
自分の自転車にますます愛着がわいてきました！落車して折れませんように！
@Pengin Heavy Industry キモイっすねぇ
見てるだけで欲しくなりますね。
女工さんやべーーーー
立体折り紙やんけ
凄く手間がかかっているのですね。
ピナレロの工場も見たいです
メリダかどっかへの委託だよね。
島波凸凹 ピナレロってかなりお高いイメージがあるので自社生産かと思っていましたが、OEM使ってるんですね
なんならスペシャすらメリダへの委託です。
スペシャ、キャノンデール、ビアンキとかは中国工場での生産なんかな?
まなちん!-MANATIN 9割はgiantとMERIDAへの委託です。
設計者が凄いと思う
3dcadだけじゃ設計できない世界だ…
別に鉄製でいいじゃん
重さなんて大して影響しないし
@@netouyonews 技術者をバカにするクズ
西村博之 おめぇ、こんな所にも湧いてんのかよ、暇人だねwww
@@netouyonews ママチャリしか乗ったことなさそう
西村博之 重さ以外にも影響あるんだよ。振動吸収とか。浅知恵で語んな陰キャ
まるで、カーボン製の航空機組み立て工場みたいだ、、異物の混入は、不具合に繋がり、、強度が落ちる、、
組み立て作業て、職人技ですね
女性が多いですね。彼女たちて手先が器用なんだろうな～
土井ちゃんナレーションうまくなってきたね。かなりきつく指導されてそう
流石土井ちゃん！
LOOK 795 BLADE RS欲しー！！！
凄い勉強になります。
これは納得のお値段だわ
すごくためになった
ドキュメンタリーとして大変、素晴らしい内容でした。このようなコンテンツも時々みたいです。ありがとうございました。
ＬＯＯＫがほしくなりました。もちろんチョコレートじゃありません
真波くんのフレームって高いのね
ミドルエントリーグレードのカーボンフレームとかも素材が違うだけでほとんど同じように手作りなのかしら
シクロクロスのカーボンフレームは安いのにロードバイク用のフレームはなぜ高価なのか？ 各社共に値段の取れるところから取るという考えなのかな？
カーボン繊維の種類等の違い、かと思います。
剛性を出すのは簡単
剛性を落とさず軽量は大変… etc
しかし本音は“メジャーなロードは高くても売れるから”だと思います。
いきなり失礼しましたm(_ _)m
プリプレグでさえこんな手間なんだから、RTMで製造するメーカーが全然ないのもまぁなんというか納得というか
これはすごいな！
この動画みたら、めっちゃLOOK欲しくなった
よし！LOOK買いに行こう。
チョコレートの方だけど
工場の人がウッカリミスした製品とかが市場に流出することってあるのかな？
『無い』とは言い切れませんね。
工業製品なので、エラー品や個体差が出てしまうのは仕方ないですね😞
エアロフレームなんか、精度出てなくてサドルが真っ直ぐにならない！という症状が出たりしてしまうモノがあります 稀に。
重量のバラつきなんかよくありますよね…
明日作ろう♪
(・ω・)
今までは「型にプラスチック流してるだけなんだからもっと安くなるだろ」って思ってたけどこれ見て高くなるのも納得しましたわ、、、すんません
カーボンフレームが大量生産できる機械ができるようになったらすごいですね
30万以下に落ち着く価格のバイクが増えそうですな
手作りはlookだけですか？
他のヨーロッパブランドはどーなんでしょうかね？
MERIDAとかGIANTとか機械で作ってそうだけど…
Kりく カーボンフレームの工程は大抵同じですが、それぞれのブランドでこだわりが違います。
こんな風に作ってたんだ！ でも、これってさ丸パイプだったら接着だけでできるんじゃない？ 安くなるならそういうのもアリじゃないかねぇ。
他のメーカーの工場もいくつか動画上がっていますが、lookが一番印象的でした！ジャイアントは唯一カーボンを繊維から自社で作っているとやたら強調しますが、結局はプリプレグシートにして貼り合わせている工程は同じだったので、やはりプリプレグの使い分けや貼り合わせはlookの方が上だと思いました。
素材を買わずに自社生産出来るから安く作れるってことですよ。素材を買うとそもそもコストがかかるし消費税もかかってくるから当たり前です
@@ikeanitori649 いやそれはみんな分かってますよ。いちいちマウントとらないでください。
@@3iii691 これもいちいちマウントって思うの元いじめられっ子か？？？強く生きな
@@ikeanitori649 「当たり前です」とか言って優位性アピールしていらたので。ごめんなさい。
次の自転車785か795にしようかな
金型に流して作ってるのかと思いきや手作業。原料のカーボンもアルミの10倍以上の価格ですから高価なわけだ。他のメーカーのも見てみたいです。
シャカリキの由多君思い出した。
カーボンはスチールバイクよりハンドメイド。
悪いとゆう意味ではないですが、台湾か中国かもと、思ってました。ひょんなことからLOOK乗りになりましたが、なんでこんなに高いのかって思いましたが、なるほどと思える動画でした。
スロバキアに移ったTIMEの工場にも行ってくださ～い！
すごいですね。⭐️⭐️⭐️
私の愛車の ピナレロの製造も見てみたいです
出来れば プリンスを。
なかなか見ることが出来ないので、とても参考になりました！
エアロ形状フレームの作成工程の動画も見たいです！
アメリカのS-WORKSのファクトリーもお願いします！
スペシャライズドって台湾じゃないんですか？
@@user-qq2eq9dm6z マジっすか！台湾製は精度や強度の問題で嫌いなんで、ピナレロか日本製のブリヂストン・アンカーを買います！
熊太郎 ピナレロなどの「イタリア製」とあっても台湾などで製造されてイタリアで組み立てもイタリア製としてるところも多いですし、台湾製＝低品質 という考えもひと昔前の考えで今はメーカーにもよりますが良いものを作ってると思います。
@@user-qq2eq9dm6z 組み立てただけでイタリア製とかグレーなことをやってますね！ 自転車業界は怖いですw
スペシャライズドはメリダで作ってるって結構有名すよ、てかビアンキ、コルナゴ、キャノンデール、TREKも主要なメーカはほぼ台湾製でアンカーも中国製で日本国内で作ってるのはヨネックスぐらい、あと台湾ほどカーボンの成型技術にすぐれた国はないですよ、素材は日本の東レですが
こうしてみると思ってたよりカーボンって頑丈そう。
795こんなに複雑に作られてるのか……
同じシーンの繰り返しになってませんか？最初の行程から順を追って、紹介して欲しいです。
mi piacerebbe trovare qualcuno che produce il mio telaio, idee?!
私のフレームを制作してくれる人を探したいのですが、何かアイデアはありますか?
5:33
「bar」は「バール」と読みます
安い方の動画も見たいな
ほー、チュニジアで作ってんだ
ごめんよ、LOOK595にクラック入れちまって…
こんなに複雑すぎるとは思わなかった、
これから買う一台も大事にします🙏
🙆♂👍とても良かったです。
この空気袋の材質は何ですか？
よっしゃ！
だいたいわかったで
ほな、作ってるくるわ！
欲しくなった
チャリでもドライカーボン使うと高いなぁ。
なんだこのコメント 直訳なのかなんだ
値段が高いのは当たり前かな。Lookはオリンピック選手が使用していたフレームだ。
カーボン自体はそんなに高くないのかな🤔
手間がかかるから高いのか？
カーボンの種類によりますがカーボンロードバイクの値段だけなら販売価格よりも2分の1、下手すりゃ3分の1の価格です。そこにブランド料が入るためとても高くなります。有名な会社ほどブランド料が高くなりますね。自動車会社と同じような感じです
こりゃ大変だな
だからLOOKは高いのか
すっげー！
Lookは形状がエロいから好き。
電流計の文字が中国語だ…… アフリカに中国がたくさん進出してるとは聞いていたがルックの工場でもか
クッキーみたいに作られちゃんだな
オーブンで焼いてアイシングするみたいに、
だからこんなに高額なんですね。
割と単純な経常の釣り竿で数万円するんだからそりゃフレームだけで数十万になるよな
あんな複雑なら
プレブレグカーボンシートではなく，プリプレグだよ
この動画を見るとカーボン製のロードバイクが30〜100万とかの値段が安く感じる。
機械じゃなくて、手作業だったんだ…