J’ai passé 2 semaines avec l’embrayage mal réglé j’ai eu le problème de point mort mais après de regarder ta vidéo j’ai réglé le problème en moins de 2 minutes, merci infiniment
suis obligé de partager ! tes explications sont tellement simples, évidente mais si importantes.... pour quelqu'un qui n'est pas mécano, j'en apprends beaucoup ! merci
Merci pour ce travail très bien fait. Je me fais depuis quelques semaines un programme de rattrapage de toutes tes vidéos super utiles en ce qui me concerne. Le feeling de la passion sur les motos et ton métier sont bien retranscris et nous donnent de l'énergie combinée à l'énergie qu'apporte naturellement la moto = bonne carburation.
Merci mon embrayage il accrochait du coup j’avais du mal à partir avec la première et j’ai réussis à bien le régler et maintenant c’est nickel merci pr ta vidéo
Bonjour, Merci pource tuto très pédagogique. Ignorant tout de la mécanique j’ai grâce à vous réussi à comprendre et reconnaître les symptômes de mon embrayage défaillant… et à régler le problème ! Je commence à aimer la mécanique 😂 Encore merci 🙏👍
Extra ce tuto... Je viens justement de trop retendre le mien hier, du coup ça patine. Je vais refaire et aussi en vérifant la garde en bas. Merci. ✌️✌️✌️
J’ai une galère avec mon bandit 600 avec l’embrayage justement et je pense que tu viens de débloquer mon problème! Je Check ça dès le lever du soleil et si ça m’aide tu m’aura tellement aider merci!!
@@westmotorcyclesYT bon du coup j’ai regarder et les vis sont déja bien desserrés pour le jeu d’embrayage et pourtant quand la moto est démarrée et que j’appuie sur l’embrayage la moto veut partir absolument et c’est super compliqué de passer les vitesses.. du coup j’sais pas comment faire la 🥲
@@thelead2069 A ce que tu décris, ça ressemble plus à un câble d'embrayage trop détendu. Après tu peux aussi avoir l'état de ta cloche d'embrayage qui joue là dedans. Là ce demanderai un diagnostic en atelier. 😐✌️
@@westmotorcyclesYT ouais exactement c’est trop détendu et du coup même en jouant avec les molettes de la poignée pour tendre ou détendre le câble ça aide pas du tout c’est ça le soucis.. après je suis pas du tout mécanique peut être que ce que je dis n’a rien à voir mais bon voilà 😅
6:20 j'ai exactement ça en ce moment + j'arrive difficilement à passer une vitesse et me mettre en point mort Du coup faut que je vois ce midi pour la tirer plus En tout cas merci beaucoup, tuto très clair, net et précis, je me suis abonné direct, t'assures 💪
@@westmotorcyclesYT Bon bah merci c'était bien ça mais maintenant j'ai un autre pb 😅 C'est pas sensé jouer sur l'injection si ? Parce que la molette que j'ai sur mon guidon est à fond et j'ai quand même l'impression qu'elle manque d'arrivée d'essence 🤔🤔
@@ishaqsebbar8169 Ah c'est deux choses complètement différentes, ça n'a rien à voir. Si ton réglage est à fond au guidon, tu dois avoir un autre réglage le long de ton câble d'embrayage. Après si tu as un problème d'injection, je te conseil de voir ça avec un pro, c'est pas évident
@@westmotorcyclesYT Ok ok je note. Et en fait j'avais peut-être trop joué avec le choke (pas sur du mot en français, la petite molette pour mieux démarrer la moto l'hiver à froid) parce que ce matin c'était ok. Histoire de ratio air/essence si j'ai bien suivi mais encore une fois je suis débutant donc bon 😅
Salut super vidéo j’ai essayé de tendre mon câble d’embrayage sauf que moi j’avais les problème inverse de ce que tu décrit c’est étrange quand je tendait trop impossible de trouver le point neutre et quand j’ai détendu un peu la moto n’avançait plus toute seule et le neutre était enfin trouvable
Salut, je suis tombé sur toi, franchement tu expliques super bien tout est clair parfait j’aurais voulu savoir si c’était possible de se parler en privé ou en Visio car j’ai un problème avec ma moto Honda de 98 Custom 125 cm³ d’un seul coup je passe la première impossible d’avancer et après impossible plus aucune vitesse ne fonctionne. Ma chaîne a déraillé quoi j’espère que c’est réparable et que j’ai rien abîmé c’est pour ça que j’aimerais avoir des conseils, l’impro car je suis en dessous de novice sur les réparations moto et conduire. Pas de soucis mais les réparés c’est autre chose et j’aimerais le faire moi-même quand même. Merci de ta réponse.😉
Salut, merci pour ton retour, ça fait plaisir 😁 Malheureusement j'ai beaucoup de demande comme celle ci et je fais déjà 50h semaine entre l'atelier et la chaîne. Je ne pourrai malheureusement pas t'aider. Salut à bientôt ✌️
Super ça, manque la même vidéo pour les câbles d’accélération :D Sinon si en réglant en bas et en haut la garde reste trop élevée j’imagine que le câble est mort et a remplacer ? Merci
Merci pour ton retour, une vidéo sur le jeu du câble d'accel, la vidéo ferrai 20 secondes mais c'est le même principe 😉 Oui soit ton câble est mort soit ton embrayage peut aussi être rincé ou les deux 😐
@@westmotorcyclesYT dans l’idée c’est le même principe mais le réglage peut être différent au niveau de la rampe Et aussi expliquer l’importance d’avoir du jeu à la poignée , le nombre de moto qu’on a eu ou y avais 0 jeu soit parceque le client croyais que c’était pas normal, ou qu’il aimais pas, ou une poignée perso …
Bonjour, j'ai changé mon câble et suivi ces conseils pour la garde. Zu départ nickel mais parfois en voulant débrayer, le levier est très mou et ne fait pas son job, du coup je ne peux pas passer mon rapport... ça vient d'un mauvais réglage ? Merci d'avance 🙏
Salut, c'est étrange, parfois il peut y avoir un ressort de rappel, tu as peut être régler ta garde selon lui et non des ressorts d'embrayage. Essayes de resserrer un peu le tout voir si tu ne trouves pas une autre résistance plus élevée. C'est sur quoi comme moto ?
@@westmotorcyclesYT un keeway RKF 125 euro4. Effectivement il y a un ressort de rappel du côté moteur... Je dois le désamorcer pour faire mon réglage et le remettre ensuite? C'est ma première moto, j'apprends sur le tas à bien l'entretenir et je n'ai pas envie de la casser... merci d'avance pour votre réponse.
@@westmotorcyclesYT c'est justement ce que j'ai fait mais j'ai ce problème de levier mou de temps en temps. Et en mode réglé quand il déconne pas si je le tends plus, je n'aurai plus assez de garde... 🤔😮💨
Bonjour moi sur ma g310r jai "trop de garde" environ 4cm et comme ca cest parfait je trouve le neutre assez facilement et les rapport ne claquent pas , sauf que quand je tends le cable a la bonne mesure le point de patinage est trop haut et donc dans les montée souvent je cale , je pourrais le garder a 4cm ou je risque vraiment d'abîmer l'embrayage ou boite comme ca ? Merci
J'ai un petit soucis, mon point de patinage est en fin de debrayage.. c'est donc très compliqué au niveau des demarrage et tout ça, est ce que le fait se bien regler la garde va regler se soucis? Merci
Bonsoir je découvre tes vidéos excellente une question j ai vue que tu as mis des bandes sur les échappement est-ce vraiment utile pour la chaleur ou autres je possède un gsxf750 de 2006 savoir si ça vaut le coup merci d'avance
Salut, je sais que ca a été utilisé un moment en compèt mais je t'avoue que je ne sais pas trop en quel but, dans mon cas c'était purement esthétique 😉✌
Salut j'ai une bandit 600 de 2001 quand la moto et sur la béquille latéral au point mort le voyant vert du point mort et allumé à froid je la démarre pour qu'elle chauffe ensuite une fois chaude si je met la béquille latéral elle s'éteint comme si j'avais une vitesse et le voyant vert du point mort ne s'allume plus une fois chaude même quand je roule je mes le point mort le témoin ne s'allume pas merci
Salut, Merci beaucoup pour cette belle vidéo! J'ai une petite question, quand j'ai une vitesse enclenchée sur ma moto avec moteur arrêté, lorsque je débraye pour pouvoir pousser ma moto, je sens une résistance... est-ce dû à un problème de garde? Évidemment quand je suis au neutre je n'ai pas ce ressenti de résistance quand je pousse la moto...
Salut.... j ai changé mon câble hier soir. je n avais pas vraiment réglé la garde. Ce matin j ai zappé la garde et hop direction le taff. je me suis méchament bouffé le mur de mon garage en passant la 1ere 😅
Bonjour J’ai ma moto qui avance légèrement sur du plat et du mal à passer le neutre pensez vous que ça vien de ça la moto a à peine 4 mille kms tenerer 2024
Salut !! Est-ce que le fait que l'embrayage colle en passant la 1ere peut servir si on change la garde? Et petite question aussi, quelle est la solution pour un levier d'embrayage qui ne revient pas entièrement en position embrayé ?? Merci 😊
Salut, le fait que ton embrayage colle, c'est que la moto n'a pas tourner depuis un bon moment. Pour le débloquer tu démarre en neutre, tu actionne le frein avant tu met un peu de gaz, et tu passe la première, le fait que tu ai un peu de gaz servira à ne pas faire caller la moto et de débloquer l'embrayage. Pour la position de ton levier, tu dois régler ta garde 😉
BONJOUR j'ai voulu changer le cable d'embrayage de ma honda 500 K1 ET J'AI UNE BILLE QUI EST TOMBE ET JE NE SAIS PAS OU ELLE VA POURIER VOUS ME RENSEGNER MERCI D'AVANCE
Bonjour, je n'ai pas ce système sur ma moto, je ne pourrai pas vous aider, regardez dans une revue technique, vous y trouverez l'information assez rapidement je pense. 😉✌
J'ai changé de leviers aujourd'hui, et maintenant quand j'acctionne je levier d'embrayage en 1ère, la roue arrière continue de tourner, ça ne me le faisait pas avant... Une idée ? J'ai bien veillé à laisser le même réglage mais je me demande si le cable n'est pas trop tendu
@@westmotorcyclesYT merci ! On vient de vérifier et malheureusement le problème persiste... On a actionné la commande d'embrayage au maximum sur le système en bas et la roue reste bloquée avec la 1ere passée. C'est peut être un ressort ou autre qui s'est enlevé dans la boîte ?
@@AoMizu-Hidrooss Ah oui moteur coupé en première quand tu débrayes, c'est normal que ca ne se débloque pas direct; ce qu'il faut que tu test, tu démarre la bécane, tu mets la première toujours débrayé si quelqu'un arrive à arrêter la roue en posant la main dessus c'est bon, ca peut être juste tes disques d'embrayages qui frottent un peu mais rien de méchant ;)
@@westmotorcyclesYT j'ai finalement trouvé ! L'embrayage avait collé : Je l'ai laissé chauffer 10 minutes et en passant la première, tjrs roue arrière levée j'ai accéléré doucement et freiné. La roue s'arrête bien en debrayant maintenant 👍🏼
Ça peut parfois être normal selon les boîtes de vitesses mais oui renseigne toi ou n'hésites pas à aller en concession, ils te diront si c'est normal 😉✌️
salut,possédant une sportive , ne trouve tu pas que c'est une régression d'avoir instauré les embrayages à cable alors que dans les années 90 à 2000 c'était beaucoup à l'hydraulique. tout en gardant mon exemple sur les sportives. perso j'ai fait une convertion d'embrayage à cable (>> qui est d'origine )vers l'hydraulique ( >>modif fait maison avec du materiel professionnel )sur ma zx10r ""gen 2 "" car à force le cable ""m'arraché la main et les tendons""à force... et l'hydro se passe beaucoup plus en douceur. mis à part sois le coup de production ou autre, ou même certain model son privilégié d'avoir cette technique, je comprend pas pourquoi ce n'est pas devenu "" presque la norme ""
Salut, c'est une question que je me suis posé il y a quelques années, les réponses que j'avais pu trouvé étaient en effet sur le coup de production mais aussi pour le poid pour les sportives (argument léger à mon sens) mais je pense que c'est surtout le coup. ✌✌
Mdr alors moi je me retrouve dans les deux cas de figure. Propriétaire d'un R1 2004 depuis quelques mois, j'ai bien senti dès le début quelle tirée à l'arrêt si je mettais un petit coup de gaz, du coup j'ai réglé ma garde en dévissant au levier ce qui a amélioré la chose. Par la suite ça me l'a refait lors d'une grande sortie à deux et bim patinage des disques à chaud à 8000tr. Pense tu que c'est encore la garde ou embrayage à refaire. Il a 80k km
Voilà en faisant ma vidange un ressort et une butée et tomber.je ne sais pas comment remettre ces pièces dans le bonne ordre . enfin je parle de la buté. Peur de mettre la malla buté
Du coup moi qui a un problème à toujours trouver le point mort quand je veux mettre la deux, et mes vitesses qui ne rentrent pas quand je veux baisser mes rapports, serait dû à un problème de garde ? 🥲
Mon sélecteur descends quand je baisse les rapports mais les vitesses rentrent pas ! C’est super énervant parce que je bloque tout le monde derrière… ça m’arrive 1x sur 4 ce genre de situation en plus
"Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément."
Bravo!
Merci pour ton retour, ça fait plaisir ! 🙏🙏✌️
J’ai passé 2 semaines avec l’embrayage mal réglé j’ai eu le problème de point mort mais après de regarder ta vidéo j’ai réglé le problème en moins de 2 minutes, merci infiniment
Merci pour le retour, ça fait plaisir 😁✌️
pareil, 2mn chrono, merci vraiment!
suis obligé de partager ! tes explications sont tellement simples, évidente mais si importantes.... pour quelqu'un qui n'est pas mécano, j'en apprends beaucoup !
merci
Merci beaucoup, ton message me donne une motivation de dingue ! 😊
Excellent tuto, tu parles pas pour rien, c’est clair et simple. Merci bcp 💪🏻
Merci pour ton retour ! 😁✌️
Je suis tombé par surprise sur cette chaîne, un grand bravo ! Ça me rappelle mes cours de mécano en CPF ❤️🔥
✌️
Tu sauves ma sortie de cette aprem, merci pour le petit tuto !
✌️
Merci pour ce travail très bien fait. Je me fais depuis quelques semaines un programme de rattrapage de toutes tes vidéos super utiles en ce qui me concerne. Le feeling de la passion sur les motos et ton métier sont bien retranscris et nous donnent de l'énergie combinée à l'énergie qu'apporte naturellement la moto = bonne carburation.
Merci beaucoup pour ce message, il tombe au bon moment ! 🙏✌️
Merci mon embrayage il accrochait du coup j’avais du mal à partir avec la première et j’ai réussis à bien le régler et maintenant c’est nickel merci pr ta vidéo
Merci pour ton retour ! 😉✌️
Super vidéo ! J'ai pu réajuster mon câble d'embrayage, merci !
Super, merci pour ton retour ✌️
Merci pour le tuto, tu m’as fait une économie de garage 😂
Gros V à toi 😊✌🏼
Ah content que ça t'ai servi ! Merci pour ton retour ! 😁👌
Merci pour votre efficacité pour expliquer très simplement ! Je m'abonne !
Merci et bienvenue ! 😁✌️
Bonjour,
Merci pource tuto très pédagogique.
Ignorant tout de la mécanique j’ai grâce à vous réussi à comprendre et reconnaître les symptômes de mon embrayage défaillant… et à régler le problème !
Je commence à aimer la mécanique 😂
Encore merci 🙏👍
Bonjour, content que la vidéo ai pu t'aider dans ton soucis, merci pour le retour, bienvenue sur la chaîne ! ✌
Extra ce tuto... Je viens justement de trop retendre le mien hier, du coup ça patine. Je vais refaire et aussi en vérifant la garde en bas. Merci. ✌️✌️✌️
✌
Merci beaucoup, c’est simple et facile
✌️
Explication très claire et bien illustrée ! Merci !
😊✌️
J’ai une galère avec mon bandit 600 avec l’embrayage justement et je pense que tu viens de débloquer mon problème! Je Check ça dès le lever du soleil et si ça m’aide tu m’aura tellement aider merci!!
Ça marche, check déjà ça et n'hésites pas à me dire si tu as solutionné ton problème 😉✌️
@@westmotorcyclesYT bon du coup j’ai regarder et les vis sont déja bien desserrés pour le jeu d’embrayage et pourtant quand la moto est démarrée et que j’appuie sur l’embrayage la moto veut partir absolument et c’est super compliqué de passer les vitesses.. du coup j’sais pas comment faire la 🥲
@@thelead2069 A ce que tu décris, ça ressemble plus à un câble d'embrayage trop détendu. Après tu peux aussi avoir l'état de ta cloche d'embrayage qui joue là dedans. Là ce demanderai un diagnostic en atelier. 😐✌️
@@westmotorcyclesYT ouais exactement c’est trop détendu et du coup même en jouant avec les molettes de la poignée pour tendre ou détendre le câble ça aide pas du tout c’est ça le soucis.. après je suis pas du tout mécanique peut être que ce que je dis n’a rien à voir mais bon voilà 😅
hello, merci pour tes conseils avisés, ça fait plaisir, sobre, clair et précis. Prends soin de toi et de ton âme.
Merci à toi 😊
Merci bcp pour cette vidéo, conseil super simple pour des débutants comme moi.
Content qu'elle te serve, merci pour ton retour 👌😉
bravo pour cette vidéo. L'essentiel est dit pour le réglage du câble. A très bientôt
Merci pour ton retour 😁✌️
Merci soit béni des dieux et déesses de la moto 🙏🏾
Ahah merci à toi ! ✌
Merci pour ce tuto, très bien expliqué.
Avec plaisir 😊
Toujours des bons conseils , super .
Merci à toi 😉✌️
merciiiiiiii, enfin je trouve mon neutre a l'arrêt
✌️😉
Excellente vidéo, elle m'a beaucoup aidé !
Merci pour ton retour 😁✌️
Merci pour cette vidéo, super bien expliqué, ja pu réglé ma garde 👍✌
👌✌️✌️
Merci bien j avait exactement ce problème de garde et impossible de passer le point mort,super tuto
Merci pour ton retour 😁
6:20 j'ai exactement ça en ce moment + j'arrive difficilement à passer une vitesse et me mettre en point mort
Du coup faut que je vois ce midi pour la tirer plus
En tout cas merci beaucoup, tuto très clair, net et précis, je me suis abonné direct, t'assures 💪
✌️
@@westmotorcyclesYT Bon bah merci c'était bien ça mais maintenant j'ai un autre pb 😅
C'est pas sensé jouer sur l'injection si ? Parce que la molette que j'ai sur mon guidon est à fond et j'ai quand même l'impression qu'elle manque d'arrivée d'essence 🤔🤔
@@ishaqsebbar8169 Ah c'est deux choses complètement différentes, ça n'a rien à voir. Si ton réglage est à fond au guidon, tu dois avoir un autre réglage le long de ton câble d'embrayage. Après si tu as un problème d'injection, je te conseil de voir ça avec un pro, c'est pas évident
@@westmotorcyclesYT Ok ok je note. Et en fait j'avais peut-être trop joué avec le choke (pas sur du mot en français, la petite molette pour mieux démarrer la moto l'hiver à froid) parce que ce matin c'était ok. Histoire de ratio air/essence si j'ai bien suivi mais encore une fois je suis débutant donc bon 😅
@@ishaqsebbar8169 Yes le starter, c'est pas que en hiver mais toute l'année pour le démarrage à froid 😉
✌bravo et merci pour ces explications claires et précises ))))))
Merci pour ton retour 👌😉
Très bonne explication!
Merci
Merci pour ton retour :)
Salut super vidéo j’ai essayé de tendre mon câble d’embrayage sauf que moi j’avais les problème inverse de ce que tu décrit c’est étrange quand je tendait trop impossible de trouver le point neutre et quand j’ai détendu un peu la moto n’avançait plus toute seule et le neutre était enfin trouvable
Bonjour,merci pour ce tuto....
Avec plaisir ✌️
Super continue comme ça !!!!
Merci ✌️
j'ai enfin compris un truc en mecanique merci :)
Merci pour ton retour ! Bienvenue sur la chaîne 😀✌
Un très bon tuto merci !
Merci à toi 😊
Merci pour tes lumières, c'est top !
Merci de ton retour ! 😀😀😀
Merci super utile et clair
🙏🙏🙏✌
Merci, beaucoup, je mets en application dès demain 😉
Merci à toi pour ton retour ! 😁
Merci pour cette vidéo éclairante 👍👍👍
Avec plaisir 👍
Claire net et précis merci
Merci à toi 😁🙏
Merci pour le tuto, top
✌️
Super vidéo 👍
Merci beaucoup 👍
Salut merci pour t conseils car moi j'ai les vitesses qui claque 😬
✌
Très bon conseil merci!!!!
Avec plaisir
super vidéo force à toi
✌️
Salut, je suis tombé sur toi, franchement tu expliques super bien tout est clair parfait j’aurais voulu savoir si c’était possible de se parler en privé ou en Visio car j’ai un problème avec ma moto Honda de 98 Custom 125 cm³ d’un seul coup je passe la première impossible d’avancer et après impossible plus aucune vitesse ne fonctionne. Ma chaîne a déraillé quoi j’espère que c’est réparable et que j’ai rien abîmé c’est pour ça que j’aimerais avoir des conseils, l’impro car je suis en dessous de novice sur les réparations moto et conduire. Pas de soucis mais les réparés c’est autre chose et j’aimerais le faire moi-même quand même. Merci de ta réponse.😉
Salut, merci pour ton retour, ça fait plaisir 😁
Malheureusement j'ai beaucoup de demande comme celle ci et je fais déjà 50h semaine entre l'atelier et la chaîne.
Je ne pourrai malheureusement pas t'aider. Salut à bientôt ✌️
très clair, super merci
✌️
super vidéo, merci 🙏, j'essaie demain sur mon Shovelhead (harley).. j'ai que l'ecrou du bas pour régler , c'est un vieux brelon !!..
Merci de ton retour ! oui c'est ça il n'y a pas de réglage au guidon sur cette moto ;)
Super tuto merci 🙏🏻
merci pour le retour 😁
Super ça, manque la même vidéo pour les câbles d’accélération :D
Sinon si en réglant en bas et en haut la garde reste trop élevée j’imagine que le câble est mort et a remplacer ?
Merci
Merci pour ton retour, une vidéo sur le jeu du câble d'accel, la vidéo ferrai 20 secondes mais c'est le même principe 😉 Oui soit ton câble est mort soit ton embrayage peut aussi être rincé ou les deux 😐
@@westmotorcyclesYT dans l’idée c’est le même principe mais le réglage peut être différent au niveau de la rampe
Et aussi expliquer l’importance d’avoir du jeu à la poignée , le nombre de moto qu’on a eu ou y avais 0 jeu soit parceque le client croyais que c’était pas normal, ou qu’il aimais pas, ou une poignée perso …
@@cyrilcatoire1424 Yes, je viens de me rappeler mais j'en ai fais une sur les leviers et câbles. C'est la deuxième vidéo de la chaîne ✌️😁
6:37 ah bah je cherchait ce que ma moto avait, c'est ça ! j'ai trop de garde, merci je vais régler ça ;)
✌️😉
Merci à toi. Nickel 👌🏻
Merci pour ton retour 😁✌️
Bonjour, j'ai changé mon câble et suivi ces conseils pour la garde. Zu départ nickel mais parfois en voulant débrayer, le levier est très mou et ne fait pas son job, du coup je ne peux pas passer mon rapport... ça vient d'un mauvais réglage ?
Merci d'avance 🙏
Salut, c'est étrange, parfois il peut y avoir un ressort de rappel, tu as peut être régler ta garde selon lui et non des ressorts d'embrayage. Essayes de resserrer un peu le tout voir si tu ne trouves pas une autre résistance plus élevée.
C'est sur quoi comme moto ?
@@westmotorcyclesYT un keeway RKF 125 euro4.
Effectivement il y a un ressort de rappel du côté moteur...
Je dois le désamorcer pour faire mon réglage et le remettre ensuite?
C'est ma première moto, j'apprends sur le tas à bien l'entretenir et je n'ai pas envie de la casser... merci d'avance pour votre réponse.
@@thibaultvincent7928 Pas besoin de désamorcer tu peux tendre directement au réglage sur le levier comme dans la vidéo 😉
@@westmotorcyclesYT c'est justement ce que j'ai fait mais j'ai ce problème de levier mou de temps en temps. Et en mode réglé quand il déconne pas si je le tends plus, je n'aurai plus assez de garde... 🤔😮💨
@@thibaultvincent7928 bizzare, je ne peux pas trop te dire comme ça à distance. Tu devrais passer à un atelier pour voir ce qu'ils en pensent 😉
Bonjour moi sur ma g310r jai "trop de garde" environ 4cm et comme ca cest parfait je trouve le neutre assez facilement et les rapport ne claquent pas , sauf que quand je tends le cable a la bonne mesure le point de patinage est trop haut et donc dans les montée souvent je cale , je pourrais le garder a 4cm ou je risque vraiment d'abîmer l'embrayage ou boite comme ca ? Merci
Salut, si tu sens que les vitesses passent très bien tu peux laisser comme ça. Il ne faut surtout pas que ca mette d'acoups en fait 😉✌
@@westmotorcyclesYT j'ai pas l'impression que ça mets des accoups donc oue je les gardes comme ça, merci beaucoup tu me rassures 😀
@@julienyoruk3402 ✌️
Superbe video
Merci à toi, n'hésites pas à partager ca m'aide beaucoup 😉✌😉
J'ai un petit soucis, mon point de patinage est en fin de debrayage.. c'est donc très compliqué au niveau des demarrage et tout ça, est ce que le fait se bien regler la garde va regler se soucis? Merci
Salut, c'est une première chose à faire, après tu peux aussi avoir un embrayage en fin de vie ✌️
Super vidéo , merci !! C'est bien filmé et bien expliqué ! Je me demandais quelle est la moto sur laquelle tu fais le réglage ?
Salut, merci de ton retour ✌️ c'est un CB550 Four que j'ai retaper en café racer 😉✌️
Excellent 👍
✌️
Bonsoir je découvre tes vidéos excellente une question j ai vue que tu as mis des bandes sur les échappement est-ce vraiment utile pour la chaleur ou autres je possède un gsxf750 de 2006 savoir si ça vaut le coup merci d'avance
Salut, je sais que ca a été utilisé un moment en compèt mais je t'avoue que je ne sais pas trop en quel but, dans mon cas c'était purement esthétique 😉✌
@@westmotorcyclesYT ✌️
Merci !
✌
Salut j'ai une bandit 600 de 2001 quand la moto et sur la béquille latéral au point mort le voyant vert du point mort et allumé à froid je la démarre pour qu'elle chauffe ensuite une fois chaude si je met la béquille latéral elle s'éteint comme si j'avais une vitesse et le voyant vert du point mort ne s'allume plus une fois chaude même quand je roule je mes le point mort le témoin ne s'allume pas merci
Salut, peut être ton capteur de neutre qui est fatigué ? ✌
Salut,
Merci beaucoup pour cette belle vidéo!
J'ai une petite question, quand j'ai une vitesse enclenchée sur ma moto avec moteur arrêté, lorsque je débraye pour pouvoir pousser ma moto, je sens une résistance... est-ce dû à un problème de garde?
Évidemment quand je suis au neutre je n'ai pas ce ressenti de résistance quand je pousse la moto...
Salut, non c'est normal, c'est le glissement de tes disques d'embrayage 😉✌
@@westmotorcyclesYT ah ok, merci beaucoup pour la réponse :)
Salut.... j ai changé mon câble hier soir. je n avais pas vraiment réglé la garde. Ce matin j ai zappé la garde et hop direction le taff. je me suis méchament bouffé le mur de mon garage en passant la 1ere 😅
Ah merde 😐
Bonjour J’ai ma moto qui avance légèrement sur du plat et du mal à passer le neutre pensez vous que ça vien de ça la moto a à peine 4 mille kms tenerer 2024
Bonjour, oui ça peut être ça, le point mort çacpeut aussi être la chaîne qui est trop tendu ✌️
Salut jai un z800 mais je trouve pas le câble en bas
Salut !! Est-ce que le fait que l'embrayage colle en passant la 1ere peut servir si on change la garde?
Et petite question aussi, quelle est la solution pour un levier d'embrayage qui ne revient pas entièrement en position embrayé ?? Merci 😊
Salut, le fait que ton embrayage colle, c'est que la moto n'a pas tourner depuis un bon moment. Pour le débloquer tu démarre en neutre, tu actionne le frein avant tu met un peu de gaz, et tu passe la première, le fait que tu ai un peu de gaz servira à ne pas faire caller la moto et de débloquer l'embrayage.
Pour la position de ton levier, tu dois régler ta garde 😉
Es ce possible que ma garde soit pas bonne quand je passe en 2 vers la 3 sa claque ?
Oui possible, c'est quoi comme moto ?
@@westmotorcyclesYT bonsoir un 1000 gsxr k4
@@dupontamandine8286 ah oui ça ne doit pas claquer normalement, il faudrait vérifier l'état de ton embrayage ✌️
@@westmotorcyclesYT je vais contrôler merci à vous pour vos conseils
BONJOUR j'ai voulu changer le cable d'embrayage de ma honda 500 K1 ET J'AI UNE BILLE QUI EST TOMBE ET JE NE SAIS PAS OU ELLE VA POURIER VOUS ME RENSEGNER MERCI D'AVANCE
Bonjour, je n'ai pas ce système sur ma moto, je ne pourrai pas vous aider, regardez dans une revue technique, vous y trouverez l'information assez rapidement je pense. 😉✌
J'ai changé de leviers aujourd'hui, et maintenant quand j'acctionne je levier d'embrayage en 1ère, la roue arrière continue de tourner, ça ne me le faisait pas avant... Une idée ?
J'ai bien veillé à laisser le même réglage mais je me demande si le cable n'est pas trop tendu
Non justement c'est le contraire, ton câble ne doit pas assez être tendu, du coup la commande n'agit pas assez sur l'embrayage 😉✌
@@westmotorcyclesYT merci ! On vient de vérifier et malheureusement le problème persiste...
On a actionné la commande d'embrayage au maximum sur le système en bas et la roue reste bloquée avec la 1ere passée.
C'est peut être un ressort ou autre qui s'est enlevé dans la boîte ?
@@AoMizu-Hidrooss Ah oui moteur coupé en première quand tu débrayes, c'est normal que ca ne se débloque pas direct; ce qu'il faut que tu test, tu démarre la bécane, tu mets la première toujours débrayé si quelqu'un arrive à arrêter la roue en posant la main dessus c'est bon, ca peut être juste tes disques d'embrayages qui frottent un peu mais rien de méchant ;)
@@westmotorcyclesYT j'ai finalement trouvé ! L'embrayage avait collé : Je l'ai laissé chauffer 10 minutes et en passant la première, tjrs roue arrière levée j'ai accéléré doucement et freiné. La roue s'arrête bien en debrayant maintenant 👍🏼
@@AoMizu-Hidrooss salut, ah oui d'accord, la moto n'avait pas tourner depuis un moment ?
Ducoup j’ai trop de garde je dois desserrer ou serrer ?
✌🏻Moi j’ai ma troisième qui claque ( moto neuve ) je suis novice alors que je me renseigne je vais essayer pour voir si elle arrête de claquer !
Ça peut parfois être normal selon les boîtes de vitesses mais oui renseigne toi ou n'hésites pas à aller en concession, ils te diront si c'est normal 😉✌️
Salut ça marche aussi pour 50
yep 😉
Merci ma garde n'était pas bonne mon embrayage patine quand j'accélère fort, je vais aller régler ça de suite
✌
tres bon tuto. Joli brelon :)
Merci de ton retour Florian ! 😁✌️
salut,possédant une sportive , ne trouve tu pas que c'est une régression d'avoir instauré les embrayages à cable alors que dans les années 90 à 2000 c'était beaucoup à l'hydraulique. tout en gardant mon exemple sur les sportives. perso j'ai fait une convertion d'embrayage à cable (>> qui est d'origine )vers l'hydraulique ( >>modif fait maison avec du materiel professionnel )sur ma zx10r ""gen 2 "" car à force le cable ""m'arraché la main et les tendons""à force... et l'hydro se passe beaucoup plus en douceur.
mis à part sois le coup de production ou autre, ou même certain model son privilégié d'avoir cette technique, je comprend pas pourquoi ce n'est pas devenu "" presque la norme ""
Salut, c'est une question que je me suis posé il y a quelques années, les réponses que j'avais pu trouvé étaient en effet sur le coup de production mais aussi pour le poid pour les sportives (argument léger à mon sens) mais je pense que c'est surtout le coup. ✌✌
Salut moi le problème c que ça embraye même quand je touche pas
Salut, que ça débraye plutôt ? Ton embrayage est sans doute cuit 😉
Mdr alors moi je me retrouve dans les deux cas de figure. Propriétaire d'un R1 2004 depuis quelques mois, j'ai bien senti dès le début quelle tirée à l'arrêt si je mettais un petit coup de gaz, du coup j'ai réglé ma garde en dévissant au levier ce qui a amélioré la chose. Par la suite ça me l'a refait lors d'une grande sortie à deux et bim patinage des disques à chaud à 8000tr. Pense tu que c'est encore la garde ou embrayage à refaire. Il a 80k km
Salut, si ta garde est bonne et que ça patine, tu vas malheureusement devoir le refaire 😐✌️
Je pense que sais la buté point mort ( neutre)
🤔
Voilà en faisant ma vidange un ressort et une butée et tomber.je ne sais pas comment remettre ces pièces dans le bonne ordre . enfin je parle de la buté. Peur de mettre la malla buté
Salut, malheureusement comme ça je ne pourrai pas t'aider 😬
Tu devrais rajouter le bruit d' un marteau piqueur comme ça on ne entendra plus rien de ce que tu dis
?
Du coup moi qui a un problème à toujours trouver le point mort quand je veux mettre la deux, et mes vitesses qui ne rentrent pas quand je veux baisser mes rapports, serait dû à un problème de garde ? 🥲
Mon sélecteur descends quand je baisse les rapports mais les vitesses rentrent pas ! C’est super énervant parce que je bloque tout le monde derrière… ça m’arrive 1x sur 4 ce genre de situation en plus
Salut, on va dire que le réglage de garde sera un bon début après tu peux aussi avoir un problème de boîte 😁
@@westmotorcyclesYT Je vais voir ça alors ! Merci beaucoup pour votre réponse :)