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2000年代前半に105系や103系115系など写真撮りに行きました115系と105系は色んなバリエーションあったのが魅力でしたね。
芸備線は播但線と同じように真っ赤に塗装した車両を運用しているのですね。
本当に車両の編成増やして欲しいわ‼️
広島地区の227系から廃車がでたそうです。予備車を作らないJR西日本はケチすぎますね…しかも予備車ないからラッシュ時は車庫に1編成も残ってない。
たしか損傷が酷すぎての廃車でしたよね？
@@mireikosaka9589 そうです
広島駅で車掌業務を引き継がれた普通五日市行の女性車掌さんオジサン車掌さんがでかくて正面からは見えず残念。
車内奥は余裕そう。
あらためて各編成の両数見せられるとどれも短い印象ですね。芸備線可部線はホーム長から仕方ないけど、山陽線呉線は朝晩は激混みでしたね(数年前勤務してた記憶ですが)。
JR西日本はケチだからね
可部線芸備線は仕方ないとは失礼な。どれだけ窮屈な思いをしているのか解るか。
ロクな調査もせずに机上だけで編成考えてるから、極端に混む電車や比較的余裕のある電車がある。JR西日本に期待しちゃダメです。
芸備線の電化 まだ？
平日17時半の本線下りが3両でガラガラなんですね・・・本線に限らずどの方面も余裕あって、そりゃ減車になりますわ。
呉線は広まではもっと本数も両数も増やすべき海田市~広間の各駅乗客数の合計で言えば山陽本線(海田市~白市間)より多いしもうとうにローカル線と呼べる次元にはいない仁方から先はもう立派なローカル線だが
単線だし本数を増やすのは厳しいかな両数は1971年まではは長編成の客車を蒸気機関車で運行していたからホームの有効長は有ると思うんだけど
ここ数年17時30分に帰宅することないよ。どんな仕事してんのかな？
自分の狭義な知識で言わないように。製造業なんかは早く始まり、早く終わったりする。
例えば8時くらいに仕事が始まるとか。早番の人とかね。
今まで中国最大の駅は岡山駅だと思ってました！！
どっちもどっち
岡山とか草
![【中国地方の中心駅】JR広島駅列車発着シーン集[山陽本線,呉線,可部線,芸備線]（2022.8.14）](http://i.ytimg.com/vi/Gxo7CM7hRnE/mqdefault.jpg)
2000年代前半に105系や103系
115系など写真撮りに行きました
115系と105系は色んなバリエー
ションあったのが魅力でしたね。
芸備線は播但線と同じように真っ赤に塗装した車両を運用しているのですね。
本当に車両の編成増やして欲しいわ‼️
広島地区の227系から廃車がでたそうです。
予備車を作らないJR西日本はケチすぎますね…
しかも予備車ないからラッシュ時は車庫に1編成も残ってない。
たしか損傷が酷すぎての廃車でしたよね？
@@mireikosaka9589 そうです
広島駅で車掌業務を引き継がれた普通五日市行の女性車掌さんオジサン車掌さんがでかくて正面からは見えず残念。
車内奥は余裕そう。
あらためて各編成の両数見せられるとどれも短い印象ですね。芸備線可部線はホーム長から仕方ないけど、山陽線呉線は朝晩は激混みでしたね(数年前勤務してた記憶ですが)。
JR西日本はケチだからね
可部線芸備線は仕方ないとは失礼な。
どれだけ窮屈な思いをしているのか解るか。
ロクな調査もせずに机上だけで編成考えてるから、極端に混む電車や比較的余裕のある電車がある。
JR西日本に期待しちゃダメです。
芸備線の電化 まだ？
平日17時半の本線下りが3両でガラガラなんですね・・・
本線に限らずどの方面も余裕あって、そりゃ減車になりますわ。
呉線は広まではもっと本数も両数も増やすべき
海田市~広間の各駅乗客数の合計で言えば山陽本線(海田市~白市間)より多いしもうとうにローカル線と呼べる次元にはいない
仁方から先はもう立派なローカル線だが
単線だし本数を増やすのは厳しいかな
両数は1971年まではは長編成の客車を蒸気機関車で運行していたからホームの有効長は有ると思うんだけど
ここ数年17時30分に帰宅することないよ。どんな仕事してんのかな？
自分の狭義な知識で言わないように。
製造業なんかは早く始まり、早く終わったりする。
例えば8時くらいに仕事が始まるとか。
早番の人とかね。
今まで中国最大の駅は岡山駅だと思ってました！！
どっちもどっち
岡山とか草