Super!!! Parowozownia Gniezno jest sposobem na rozwiązanie braku miejsca w Wolsztynie. Utworzenie Wielkopolskiego Parku Historii Kolejnictwa w Gnieźnie w oparciu o istniejącą infrastrukturę, pozwoli powiększyć przestrzeń kolekcji zbiorów i taboru kolejowego. Liczne zabytki np. jedyny zachowany w Polsce portalowy żuraw węglowy, elektromechaniczna sygnalizacja kształtowa, nastawnice, tokarka kołowa do kół parowozów, 2 obrotnice, 2 hale wachlarzowe na 54 miejsca dla lokomotyw, własna remiza strażacka, elektrownia, wagonownia ze schronem przeciwlotniczym, przesuwnica wagonowa na trzy stanowiska, wieża ciśnień, zabytkowa nastawnia, tarcze zaporowe, wiadukt (spotter view), historyczny budynek dróżnika, osada kolejarska, hala napraw lokomotyw z warsztatami, odejście do stacji istniejącej wąskotorówki, magazyny, kanały oczystkowe, zasieki węglowe, piaskownia … wszystko w realizacji retro. Są plany, aby wybudować nowe muzeum w Warszawie poświęcone w/w kwestiom za 85 mln złotych! W Gnieźnie czuć jeszcze zapach dawnych podkładów kolejowych i jest dużo miejsca do ekspozycji. Jest pusta noclegownia (w przyszłości hotel+administracja), sale stołówki (po remoncie jako sale konferencyjne), dyspozytornia (jako przyszły ośrodek badań & dziedzictwa kolejowego)… to wszystko w oryginalnej i unikalnej architekturze. Realizacja idei utworzenia trakcji parowej relacji Wolsztyn-Poznań-Gniezno pozwoli ożywić nasze miasto w kwestii technicznej. W sumie jest to projekt skazany na sukces i tylko patrzeć, kiedy do Gniezna ściągać będą właściciele lokomotyw z całej Europy.
Parowce. Ja prdle. Moja matka ś.p. Tak na kluski na parze mówiła. Są też takie statki. Ale,żeby parowóz nazwać parowcem to pierwsze słyszę. Dobrze w sumie, że nie parówki 😂
Kolej w Lesznie i okolicach , parowozy to jest coś pięknego one miały dusze. Szkoda ze już nie powrócą na kolejowe szlaki. Dawniej można było ustawiać zegarki jak się wiedziało o której godzinie będzie jechał pociąg, a dziś szkoda gadać. Ile romantyzmu było w tych pięknych parowozach, a dziś byle naprzód . Mój dziadek przed ll wojna światowa był maszynista l klasy prowadził tzw. Kuriery a dzisiejsze pociągi ekspresowe do Paryża, Wiednia, Berlina. Ruszając z miejsca lub hamując nie miał prawa aby w wagonie restauracyjnym pasażerowi wylał się szampan z kieliszka, a dziś ech.
Stoi na stacji lokomotywa, Ciężka, ogromna i pot z niej spływa: Tłusta oliwa. Stoi i sapie, dyszy i dmucha, Żar z rozgrzanego jej brzucha bucha: Buch - jak gorąco! Uch - jak gorąco! Puff - jak gorąco! Uff - jak gorąco! Już ledwo sapie, już ledwo zipie, A jeszcze palacz węgiel w nią sypie. Wagony do niej podoczepiali Wielkie i ciężkie, z żelaza, stali, I pełno ludzi w każdym wagonie, A w jednym krowy, a w drugim konie, A w trzecim siedzą same grubasy, Siedzą i jedzą tłuste kiełbasy, A czwarty wagon pełen bananów, A w piątym stoi sześć fortepianów, W szóstym armata - o! jaka wielka! Pod każdym kołem żelazna belka! W siódmym dębowe stoły i szafy, W ósmym słoń, niedźwiedź i dwie żyrafy, W dziewiątym - same tuczone świnie, W dziesiątym - kufry, paki i skrzynie. A tych wagonów jest ze czterdzieści, Sam nie wiem, co się w nich jeszcze mieści. Lecz choćby przyszło tysiąc atletów I każdy zjadłby tysiąc kotletów, I każdy nie wiem jak się wytężał, To nie udźwigną, taki to ciężar. Nagle - gwizd! Nagle - świst! Para - buch! Koła - w ruch! Najpierw - powoli - jak żółw - ociężale, Ruszyła - maszyna - po szynach - ospale, Szarpnęła wagony i ciągnie z mozołem, I kręci się, kręci się koło za kołem, I biegu przyspiesza, i gna coraz prędzej, I dudni, i stuka, łomoce i pędzi, A dokąd? A dokąd? A dokąd? Na wprost! Po torze, po torze, po torze, przez most, Przez góry, przez tunel, przez pola, przez las, I spieszy się, spieszy, by zdążyć na czas, Do taktu turkoce i puka, i stuka to: Tak to to, tak to to , tak to to, tak to to. Gładko tak, lekko tak toczy się w dal, Jak gdyby to była piłeczka, nie stal, Nie ciężka maszyna, zziajana, zdyszana, Lecz fraszka, igraszka, zabawka blaszana. A skądże to, jakże to, czemu tak gna? A co to to, co to to, kto to tak pcha, Że pędzi, że wali, że bucha buch, buch? To para gorąca wprawiła to w ruch, To para, co z kotła rurami do tłoków, A tłoki kołami ruszają z dwóch boków I gnają, i pchają, i pociąg się toczy, Bo para te tłoki wciąż tłoczy i tłoczy, I koła turkocą, i puka, i stuka to Tak to to, tak to to, tak to to, tak to to!…
Super!!!
Parowozownia Gniezno jest sposobem na rozwiązanie braku miejsca w Wolsztynie. Utworzenie Wielkopolskiego Parku Historii Kolejnictwa w Gnieźnie w oparciu o istniejącą infrastrukturę, pozwoli powiększyć przestrzeń kolekcji zbiorów i taboru kolejowego. Liczne zabytki np. jedyny zachowany w Polsce portalowy żuraw węglowy, elektromechaniczna sygnalizacja kształtowa, nastawnice, tokarka kołowa do kół parowozów, 2 obrotnice, 2 hale wachlarzowe na 54 miejsca dla lokomotyw, własna remiza strażacka, elektrownia, wagonownia ze schronem przeciwlotniczym, przesuwnica wagonowa na trzy stanowiska, wieża ciśnień, zabytkowa nastawnia, tarcze zaporowe, wiadukt (spotter view), historyczny budynek dróżnika, osada kolejarska, hala napraw lokomotyw z warsztatami, odejście do stacji istniejącej wąskotorówki, magazyny, kanały oczystkowe, zasieki węglowe, piaskownia … wszystko w realizacji retro.
Są plany, aby wybudować nowe muzeum w Warszawie poświęcone w/w kwestiom za 85 mln złotych!
W Gnieźnie czuć jeszcze zapach dawnych podkładów kolejowych i jest dużo miejsca do ekspozycji. Jest pusta noclegownia (w przyszłości hotel+administracja), sale stołówki (po remoncie jako sale konferencyjne), dyspozytornia (jako przyszły ośrodek badań & dziedzictwa kolejowego)… to wszystko w oryginalnej i unikalnej architekturze.
Realizacja idei utworzenia trakcji parowej relacji Wolsztyn-Poznań-Gniezno pozwoli ożywić nasze miasto w kwestii technicznej.
W sumie jest to projekt skazany na sukces i tylko patrzeć, kiedy do Gniezna ściągać będą właściciele lokomotyw z całej Europy.
Popieram.
popieram tylko czy dojdzie to do skutku? z tego co widzę co się dzieje na pkp to smiem wątpić
Super składanka parowych przejazdów z całego roku :) +
Mój Dziadek jeździł takim Parowozem zawszę gwizdał jak przejeżdżał obok domu i mnie na podwórku widział piękne wspomnienia z dzieciństwa
piękne przejazdy tych majestatycznych maszyn !
One mają dusze, widać,że żyją :):):) jaką na tych filmach osiągają prędkość ?
Hf
Uwielbiam stare parowce
Parowce.
Ja prdle.
Moja matka ś.p.
Tak na kluski na parze mówiła.
Są też takie statki.
Ale,żeby parowóz nazwać parowcem to pierwsze słyszę.
Dobrze w sumie, że nie parówki 😂
I've always been fascinated by Polish steam.. Is the train that's been chased an OI-49 or a TY-52??
ja też lubię ten głos
lubie ten głos ;)
Świetny materiał. + i do ulubionych
Ддлц237 ли ёг ёг 9 и и
Wspaniałe !
Texas jedzie....plusy zdjęcia...miłe to....no i larmo jak to idzie....szacun...
Piotr Frank 6w
Piotr Frank i
Koszty dopuszczenia....kotła wysokie....drogi sport na torach....przegląd...tylko dla milośnikow....fanatyków ,którzy kochają coś takiego
a i tak te....fufy kocham
Jestem....za tym...aby to nie zginęło.....ciuchcie...
Jeśli się z pytaniem powtarzam, to przepraszam, ale czym te filmy były nagrywane (bo efekt jest nieziemski) )))
Pqp
Avec ces locomotives et ces genres de trains la vie etaient tres belle
autre temps, autre époque et beaucoup de nostalgie que nous ne retrouvons pas dans nos TGV...
wszystko ok ale ale dlaczego wcąż ta sama ol49 co już innych nie było?
Extra dźwięki i mnóstwo smrodu 👍
Najwięcej było OL49 . I tam trochę Niemieckich lokomotyw
Q coisa linda estes três
Piekny film ...
Epickie
Tutaj wolno nie żałować pary....w gwizdek
Co ?
Ta pierwsza stoi chyba teraz w Zabrzu koło DB Cargo?
Super film!
Kolej w Lesznie i okolicach , parowozy to jest coś pięknego one miały dusze. Szkoda ze już nie powrócą na kolejowe szlaki. Dawniej można było ustawiać zegarki jak się wiedziało o której godzinie będzie jechał pociąg, a dziś szkoda gadać. Ile romantyzmu było w tych pięknych parowozach, a dziś byle naprzód . Mój dziadek przed ll wojna światowa był maszynista l klasy prowadził tzw. Kuriery a dzisiejsze pociągi ekspresowe do Paryża, Wiednia, Berlina. Ruszając z miejsca lub hamując nie miał prawa aby w wagonie restauracyjnym pasażerowi wylał się szampan z kieliszka, a dziś ech.
Đầu máy hơi nước gây ô nhiễm môi trường, không loại bỏ được
pamiętam np.taki cug Wa,,,,,,,,,,,,fu fu Lubawka
Stoi na stacji lokomotywa,
Ciężka, ogromna i pot z niej spływa:
Tłusta oliwa.
Stoi i sapie, dyszy i dmucha,
Żar z rozgrzanego jej brzucha bucha:
Buch - jak gorąco!
Uch - jak gorąco!
Puff - jak gorąco!
Uff - jak gorąco!
Już ledwo sapie, już ledwo zipie,
A jeszcze palacz węgiel w nią sypie.
Wagony do niej podoczepiali
Wielkie i ciężkie, z żelaza, stali,
I pełno ludzi w każdym wagonie,
A w jednym krowy, a w drugim konie,
A w trzecim siedzą same grubasy,
Siedzą i jedzą tłuste kiełbasy,
A czwarty wagon pełen bananów,
A w piątym stoi sześć fortepianów,
W szóstym armata - o! jaka wielka!
Pod każdym kołem żelazna belka!
W siódmym dębowe stoły i szafy,
W ósmym słoń, niedźwiedź i dwie żyrafy,
W dziewiątym - same tuczone świnie,
W dziesiątym - kufry, paki i skrzynie.
A tych wagonów jest ze czterdzieści,
Sam nie wiem, co się w nich jeszcze mieści.
Lecz choćby przyszło tysiąc atletów
I każdy zjadłby tysiąc kotletów,
I każdy nie wiem jak się wytężał,
To nie udźwigną, taki to ciężar.
Nagle - gwizd!
Nagle - świst!
Para - buch!
Koła - w ruch!
Najpierw - powoli - jak żółw - ociężale,
Ruszyła - maszyna - po szynach - ospale,
Szarpnęła wagony i ciągnie z mozołem,
I kręci się, kręci się koło za kołem,
I biegu przyspiesza, i gna coraz prędzej,
I dudni, i stuka, łomoce i pędzi,
A dokąd? A dokąd? A dokąd? Na wprost!
Po torze, po torze, po torze, przez most,
Przez góry, przez tunel, przez pola, przez las,
I spieszy się, spieszy, by zdążyć na czas,
Do taktu turkoce i puka, i stuka to:
Tak to to, tak to to , tak to to, tak to to.
Gładko tak, lekko tak toczy się w dal,
Jak gdyby to była piłeczka, nie stal,
Nie ciężka maszyna, zziajana, zdyszana,
Lecz fraszka, igraszka, zabawka blaszana.
A skądże to, jakże to, czemu tak gna?
A co to to, co to to, kto to tak pcha,
Że pędzi, że wali, że bucha buch, buch?
To para gorąca wprawiła to w ruch,
To para, co z kotła rurami do tłoków,
A tłoki kołami ruszają z dwóch boków
I gnają, i pchają, i pociąg się toczy,
Bo para te tłoki wciąż tłoczy i tłoczy,
I koła turkocą, i puka, i stuka to
Tak to to, tak to to, tak to to, tak to to!…
❤️🙏❤️👏❤️👍❤️🚂❤️
11.00 zaryzykowałeś Czy wiedziałeś że pojedzie w prawo😁
Zvdnjcthp des cxhtdhtretv sur
Powiem Piknie ! Ale bardzo fajne parowozy :) +
fajne
W opisie jest błąd a mianowicie jest napisane OL49 99 a powinno chyba być OL49 69.
To jest prawda, maszyna o numerze 99 nosi tylko oznaczenie 69, przenumerowanie miało miejsce w 2001roku
@@arek655 rozumiem i dziękuję za odpowiedź. 😉
Jednak trochę przykry rok...
Like defenitivelly
良いですね～～(*^_^*)
Wolsztyn albo poznan
Ale dym 😁
4.09 Wolsztyn
parowozy nie wiem gdzie jeszcze jeżdżą
Ale czaderskie
17:40 😎
4409.cupsell.pl/
😮😂🎉n
Przyznam się....prowadziłem lokomotywe....pod nadzorem mechanika
niekture ciuhcie na jekiemś dziadoskiem wenglu jezdzo bo strasnie corno kopco heba musi tyn wengiel zjaki łukrainy cy cuś ?
00
Tamam
7 15, ne
Tamam ben de
Wsiąść do takiego... Nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet....
To jakieś normy spalin spełniało, czy wszystko na wariata było, a teraz mi każą elektrykiem jeździć za karę?
Pp
takie masyznu powinnz powrocic na Polskie torz
Super ze je z likwidowali nie dalo sie nimi jezdzic tylko smrut od tego dymu lokomotywy i leci dym na ubrania po wysciu paciagu juz lepsze na prad
Niektóre spalinowozy też kopcą.