N57 Anatomie | So hält er wirklich dicht 🤫by dieseltuningparts
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- Опубліковано 28 лют 2023
- Laufspiel, Stoßspiel, Kolbenüberstand was zur Hölle soll das sein?!?
Marco unserer technischer Experte erklärt in diesem Video worauf es ankommt wenn ein Dieselmotor nach dem DITUPA Standard neu aufgebaut wird, wie man die wichtigsten Kenndaten für die Auswahl der korrekten Dichtungen ermittelt und was passiert wenn ein Motor ohne Detailwissen stümperhaft zusammen gespaxxt wird.
Also Ohren auf hier gibt's für den ein oder anderen sicher was zu lernen!
Anfragen bitte an die shop@dieseltuningparts.com
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Gutes Video!!❤ wieder was gelernt☝👍
Freut mich 👍
Bitte erklärt Mal in einem Video vor und Nachteile der Beimischung von 2 takt öl zum Diesel!
Kommt auf den Zettel!
Echte BMW Profis 👍💪
Richtig cooles Video!!
Ist das auch der Motor von Alwin?
Danke Ja genau 🙌
Ich finde das Thema wirklich sehr interessant und hätte dazu ein paar Fragen die mir beim Video aufgekommen sind :)
Darf ich Fragen ob der Motor nur für eine höhere Leistung neu aufgebaut wird, oder weil es zuvor einen Schaden gegeben hat? (Oder ist es der Motor aus dem Projektfahrzeug das ihr gezeigt habt?)
Habt ihr schlechte Erfahrungen mit Zubehörkolben von Mahle gemacht oder weshalb greift ihr da auf Original zurück?
Wieso wurde der Motor aufgebohrt und nicht neu gebuchst? Habt ihr schlechte Erfahrungen mit Buchsen gemacht oder?
Bei H2 Motors habe ich gesehen das diese bisher immer auf die N57 50d Welle geupgradet haben. Durch euch weiß ich die N57D30A Motoren haben die bessere Kurbelwelle mit den 8 Ausgleichswangen. Ist die vom 50d nochmals stabiler oder bietet diese überhaupt irgendwelche Vorteile gegenüber der Kurbelwelle mit 8 Ausgleichswangen, falls es überhaupt andere ist?:)
Danke euch und bleibt dran, eure Videos machen richtig Spaß :D
Kolben würde mich auch interessieren
Das ist der motor aus dem Tracktool Video kolben geschmolzen genau
Kolben warn von Mahle nicht lieferbar deswegen Original BMW.
Haben bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht mit Mahle
Buchsen ist nicht nötig gewesen haben wir auch noch nie gemacht Übermaß hat immer gereicht.
50d welle hat auch nur 4 Gewichte aber eine andere Legierung da es aber an den 50d auch oft zu Lagerschäden kommt verbauen wir lieber die voll ausgeglichene Welle genau.
Warum sollte man hier neue Buchsen verwenden?
@@dieseltuningparts wenn die anderen Kolben natürlich auch Schäden aufweisen, verständlich. Bei normalen Injektorschäden wo ein Zylinder gefressen hat bin ich ein großer Fan davon nur den einen Zylinder neu zu Buchsen. Ist günstiger als 6 neue Übermaß Kolben nur braucht man ein Motorenbauer der dies auch realisieren kann :)
Interessant, da würde ich auch lieber zur Vollausgeglichenen Welle tendieren und damit sogar noch ein paar € gegenüber der 50d Welle sparen :)
@@hansjochen6257 je nachdem wie viele Kolben defekt sind kann es günstiger sein nur einen Kolben zu ersetzten und dafür die eine beschädigte Buchse im Block auszutauschen. Damit könntest du dir den Kauf 6 Übermaß Kolben sparen und nur den einen defekten Kolben und Zylinder, beispielsweise durch einen Injektorschaden hervorgerufen, ersetzten. Das spart Geld und du bist wieder auf Originalmaß. Jedoch wenn mehrere Kolben defekt sind oder der Motorenbauer nicht neu Buchsen kann, kann es günstiger sein auf Übermaß zu gehen. Ich persönlich liebe es das die Motoren Buchsen besitzen und nutze den Vorteil bei solchen Schäden gern, um das Originalmaß beizubehalten :)
Ist das beim M57 auch so ?
Cual es la holgura de los cojinetes de biela los de bancada son 0,038 y los de biela?????? gracias
Anfragen bitte an shop@dieseltuningparts.com
Man sagt das die kurbelwelle bei dem n57 Motor nicht Steif genug ist und deshalb zu kettenschäden kommen. Könnt ihr das bestätigen ?
Leute reden viel wenn der Tag lang ist.
Der N57 Motor ist ein äußerst guter und robuster Motor. Die meisten Motorschäden rühren von mangelnder Wartung und schlechter Pflege oder unsachgemäßem Umgang.
Nichtsdestotrotz ist ein Steuerkettentausch bei höheren Motorlaufleistungen keine schlechte Idee, sofern man präventiv vorbeugen möchte.
was kostet eine N57 motor ohne pronleme restaurieren? und upgrade ölpumpe noch
Die Kosten zur Instandsetzung, bzw. Revision eines Motors ist stark abhängig von den durchgeführten Arbeiten und den gewählten Upgrade Bauteilen.
Gerne beraten wir dazu genauer, dazu einfach eine Mail an shop@dieseltuningparts.com mit dem genauen Anliegen senden. Danke
Gibt es irgendwo eine Tabelle welche Zylinderkopfdichtung hergenommen werden sollte abhängig von dem Kolbenüberstand?
Steht in den offiziellen BMW Reperatur Anleitungen
Kolben überstand 0.85 .. laut Plan 1 Loch ZKD verwenden, ihr habt aber ne 3 Loch liegen, optimal erklärt ^^
Die gezeigte Dichtung dient lediglich der Veranschaulichung und ist natürlich nicht die Dichtung welche dann an dem Motor verbaut wurde.
@@dieseltuningparts deliberately used a 3-hole gasket, because of the lower compression.
0,3mm Höhe sollen 30 Prozent ausmachen?
Erklärung dazu ist unter dem anderen Kommentar ;)
Erklärung dazu ist unter dem anderen Kommentar ;)
👍🫡 Weiter so Jungs 🤙😀😁🚗💨
wir bleiben dran 💪
@@dieseltuningparts 👍💪
Bei 0,9mm kann der Block ja gar nicht geplant sein, oder? Das ist doch das Serienmäßig. Wieviel Platz ist den OT noch zum Zylinderkopf? Ich will hier niemanden angreifen, es aber mal verstehen
Liegt das an euren bearbeiteten Kolben, dass der Überstand so gering ausfällt?
bitte das Video nochmal genau schauen. Der Block ist um 0,15mm am Deck gegenüber dem Nullmaß abgeplant worden. Dadurch ergibt sich auch die schöne Oberfläche.
Durch die Verwendung unserer DITUPA Sport Kolben ergibt sich eben der gezeigte Überstand. Dieser sollte wie im Video dargelegt immer gemessen werden, egal welche Kolben man verwendet.
Der Verbau einer zu "dünnen" Kopfdichtung resultiert im schlimmsten Fall im Kontakt zwischen Kolben und Ventil, oder sogar mit demZylinderkopf. Schließlich fährt der Kolben im OT auf weniger als 0,1mm an die Planfläche des Zylinderkopfes heran. Daher ist es auch fatal wenn eine zu dicke Kopfdichtung verbaut wird, denn dann befindet sich die komprimierte Luft nicht im Brennraum des Kolbens sondern darüber. Aber dort wird kein Kraftstoffeingespritzt und umgesetzt.
Geiler motor fahre selber einen im e91 mit 480ps aber meinung ein sehr anfäliger motor
warum denn anfällig? Bei meinem ist bisher alles super. Fahre den aber auch mit "nur" 310ps und 620nm.
@@blablablaqwd bei mir is auch alles super aber habe paar freunde mit gleichem setup pleulager probleme usw
Kommt oft von mangelnder Wartung hoher Laufleistung oder extrem Leistungssteigerungen 480ps ist halt schon fast das doppelte an Leistung
Mach das mal mit einem VAG 😅
@@dieseltuningparts aufjedenfall