По плану к выпуску электровозов с опорно-рамным подвешиванием на НЭВЗе должны были пстроить дополнительные цеха:новый кузовной, раскройно-заготовительный, механизации и нестандартного оборудвания и колесно-редукторный.Финансирование было заморожено и не были они построены в это время.И изготовленные зубчатые колеса были с большими отклонениями от чертежа и непрвильно изготвленная зубчатая передача дала очень сильную вибрацию в системе привода, подшипники стали выходить из строя.Работа по испытаниям проводилась совместно ВЭлНИИ и ВНИИЖТом.Испытания проводились на эксплуатационном участке Дарница-Яготин Ю-Зап ж.д После пробега 370 тыс.км под электровзы были установлены тележки с опорно-осевым подвешиванием и оба лока были переданы в Батайск, где какое то время эксплуатировались(недолго)на участках Батайск-Иловайск и Батайск-Лихая, после чего были отстранены от работы
Легендарный электровоз,спасибо огромное за эти воспоминания которые греют душу,что в своих роликах вы даёте вспомнить,электровозы которые обслуживали железную дорогу при СССР,с этими воспоминаниями окунаешся в далёкие,счастливые 80 годы,и на душе становится теплее,
Респект, что объяснил, что такое опорно-рамное и опорно-осевое подвешивание ТЭД. Видео просто топ узнал про новый для себя электровоз о котором не знал.
Ваше видео появилось в рекомендациях как любителю железной дороги, хорошая грамотная подача, местами с юмором и харизмой👍 автор молодец, немалая работа проделана😮 само собой лайк и подписка😃😇
@@ДенисГришаев-в5и Вл 15 красивые электровоз и гул компрессоров шикарен. У нас наоборот, постоянный ток в сети, поэтому вл-85 я видел только на картинках
Спасибо автору про электровозы, которые не были серийными, как то в тех школе я спросил, почему был ВЛ-80, а потом сразу ВЛ-85, мне сказали, что были ограниченными сериями выпущены 81-84, на подробностей не знал, сейчас работаю машинистом много работал на ВЛ-85, 80 почти всех индексов, жаль, что 80р было выпущено маловато, чем 80с тот же, 85-к выпущено 270, работают у нас на ВСЖД, часто их вижу среди Ермаков, которых уже вытесняют ВЛ-ы, спасибо авторам канала за подробную инфу про локомотивы, продолжайте в том же духе, рассказывайте про пациентов)))
Крутое видео👍видел как и первую секцию от 001, на Северном Депо, так и вторую, на Южном депо, но 1ой секции уже нет как 4 года, порезали, а вторая стоит как скалад где хранят кислород, а вчера в Ростовском МЖТ лазил по 002, скажу кратко, ОН ОГРОМНЫЙ! Жаль, что большинство не знают, насколько крута ст. Батайск, что в нем были ВЛ81, ВЛ83, ВЛ84 и ВЛ86Ф.
Классный контент, спасибо. Всегда притягивали все советские локомотивы, кроме паровых. Одна только просьба, осветите ещё и спец поезда-локомотивы-снегоуборщики, краны, подъёмники, и др. Не менее интересно будет и про них послушать, узнать
ка всегда информативно и вообще классный обзор, спасибо Вячеслав!!!не знал про этот элик хотя повидал в своей жизни от ВЛ8 до Вл85 , а ВЛ 86ф на учебной книжке об элетровозах был.тиристорно=импульсная регулировка тягового тока- мечта машиниста, а всю жизнь проработал на ЭКГ ВЛ60 и ВЛ80.
На ВЛ84 не предусматривалась рекуперация ИЗНАЧАЛЬНО и не была установлена. Во вторых, он не был рассчитан на температуру до -60, до -60 был ВЛ85. Да и машина была сырой по воспоминаниям команды испытателей. Потом из-за ОРП был увеличен сам диаметр колесной пары, так что это это не фантазия НЭВЗа. Да и ОРП работал ненадежно, и по этому под ВЛ84-002 подкатили телеги от ВЛ80Р, чтобы что-то он отработал. Потом есть нюанс, в двигателях применена американская изоляция, и тут такая петрушка, что был запрет США о передаче технологий Советскому союзу, ну и как итог не было просто импортных комплектующих. Потом из-за диаметра колеса не зависит обточка колеса. Потом электрическая часть "хворала". Но зато от ВЛ84 доработали кабину для ВЛ85. По сути, ВЛ84 не оправдал тех ожиданий, для которых он был создан. Вот что могу от себя добавить. Да и потом о переделку ВЛ84 под пассажирский: Бред, нагрузка на ось тогда не позволяла. Да и к тому времени даже не было повода для производства этого локомотива в установочной партии, да и ОРП стал не так интересен.
До этого я не знал о вл84.Теперь он мне больше всех ВЛников нравится по дизайну,красавец.Раньше умели дизайн локов разрабатывать,а щас...Топором рубленые
Благодарен за интересное и познавательное видео! Жаль что ВЛ84 так и не пошёл в серию, хотя машина была перспективная, но видимо для высокого начальства ВЛ85 выглядел предпочтительнее...
помню 001Й! ребенком бегал смотреть в Батайске! но Батайск-социальное дно-вот и сгноили красавца! ходил потом на 80ке 3000 и 3003! прекрасные аппараты! скучаю! красно-бордовый 84й помню-как вчера! прости друг,ты был прекрасен!!!!!!!!!
Покемоша, родной. Спасибо тебе. Смотрю не первый обзор. Я врач, и только в детстве ходил на детскую железную дорогу. Но смотрю каждый раз с удовольствием. Лойс, пиписка, бью в колокол! Потрясающий труд
Лайк за видео, всегда когда в Батайск приезжал, видел разные электровозы в том числе и этот, так интересно было, что за техника такая, еще частенько попадались ВЛ 80 наверное СМ, там их 4 штуки было вроде 3001-3004, как 85ка, хотелось поездить на них так как 80к и 80с поднадоели. К стати не нашол обзор по СМ интересно было бы узнать по подробней ....
Спасибо! Очень интересно! Как всегда - много новой информации, профессионально, доступно и с тонким юмором. Так и вижу студентов, которые изучают историю ж/д по вашим роликам.
на БАМе гоняли 85-ки по СМЕ (1,5 ВЛ85) . А история ВЛ-84 напоминает мне историю с 3ЭС5С (2ЭС5С) и 2ЭС7, покатались по ВСЖД и помрут на задворках. Чёт не горит РЖД закупать ассинхронные переменники((( А на базе ВЛ84, думаю, создали ВЛ65, впоследствии ЭП-1.
Да.... С 84кой начали за здравие - закончили заупокой. Нужно было бы развивать оба проекта, и 84, и 85. На разные дороги бы отправляли. 85 - например на дороги с крутыми уклонами. Но как всегда у нас получилось через 1 место. Наверное не хватило опыта, знаний, чтоб все эти новшества воплотить в одной машине. Ведь до сих пор, если не ошибаюсь - тяговые преобразователи на полупроводниковых элементах импортного производства. А с тиристорными у наших конструкторов всегда проблемы были. Вот они и "пустили под откос" ВЛ-84.
Когда на улице 28 градусов жары и ты вылазишь из кабины вл80с ,то тебе кажется что на улице вроде и не особо жарко. Берешь тяжелый поезд с места на подьеме, даешь 2 позиции при этом ток около 600 ампер и поезд не трогается,даешь 3 позиции и начинается дикое боксование, что даже песок не всегда помогает,сразу вспоминаешь про плавное регулирование мощности,которое было бы весьма кстати.Когда едешь в поездку на м62 или 2м62 и представляешь что когда-то в движении работали 2тэ121, так вообще нифига не понимаешь как такое возможно вообще. Мне иногда кажется что прогресс на железной дороги движется в обратном направлении и кроме кабин с жк дисплеями, КЛУБОМ и микроволновкой больше ничего не придумали.
85 мощнее конечно. Но с другой стороны - вроде как с массогабаритами уже проблемы были (особенно с этой любимой НЭВЗом 3-тележечной схемой), потому эта серия тоже не особо пошла. зы. специально упоминули про розовые занавески с рябинкой у Урала - а на модели-то их как раз и не видно.
аааа так вот что за чудо стояло .....вспомнить бы станцию....это было еще в 2010году ..я на сев кав жд в колонне ПМС 141 работал....эта зеленая кабинина прям на жд станции стояла)
Вл 85 в конце 80 -х годов стоял в Москве на ВДНХ в качестве экспоната. Причем была сделана насыпь из камней и отрезок пути чуть длиннее электровоза. Не помню к какой именно выставке был привезен сей экземпляр ,но хорошо его помню. Он стоял по главной алее ,скажем так , почти напротив павильона "Белоруссия " , по направлению к ракете Восток и двум самолетам перед ней.
Класное видео,с меня лайк!И ещё забыли упомянуть опытный ВЛ40-на нём тоже применили опорно-рамное подвешивание.+ВЛ83 кроме опор.-рамное подвешивание стояли вентильные ТЭДы.
Обе машины видел ещё живыми в депо Батайск. Потом по пути от дежурного по депо Юг к бригадном дому и обратно с грустью обозревали упомянутый вами сарай. Кстати, показанный ВЛ81 ещё где-то до середины 2000х так же часто видел в южном депо. Доводилось быть внутри и даже немного прокатиться(резервной бригадой производилась маневры) на ВЛ86ф в депо Батайск Север.
Новочеркасский электровозостроительный завод. Беспощадно крушим железнодорожные пути с 1932 года. Спасибо за видео! История железных дорог СССР очень интересна.
Пожалуй ВЛ84 был бы предпочтительней. ВЛ85 львиной долей эксплуатируются на нашей ЖД, только одни их хаят, другие наоборот любят. С одной стороны ВЛ85 таскает достаточно тяжелые составы, с другой, на него достаточно жалоб по ремонту. На некоторых стрелках рельсы выглядят как лезвия от бритвы
Приходилось ВЛ85 тягать почтово-багажный где то вагонов 15-17 было. Тогда ЭП1 что то не хватало. Ну сказал бы с такими локомотивами надо по аккуратнее. Своим не придержать, хватает резко и сильно и тягу по тихоньку, дернет так мало не покажется. По горам урала не ездил на поезде и не знаю там профиль, но мне кажется ВЛ80 хватило бы. По Баму раньше ходили с пассажирскими ВЛ80с и ВЛ80т. На ВЛ85 ездил не раз, машина хорошая, лучше идет чем ТРИ секции ВЛ80р (Боготол налепил), но ВЛ85 только для грузовых, а то пассажиры с полок попадают или чай куда нальют себе.
Отличная но грустная история. Мне сложно судить что лучше вл85 или 84, потому что первый, прозванный крокодилом за свою длинну, был выпущен с очень большой помпой. Многие старые машинисты были очень ему рады. ЗЫ: а мордочка у 84 и правда грустная(((((
Такие ретро-электровозы должны стоять в главном музее РЖД в Петербурге, а не бесхозно стоять. ВЛ8З тоже порезали на лом, и по-моему даже нет фотографии его кабины. Лайк!
Первый и последний раз видел ВЛ84 по ст. Иловайск в конце 80-х или начале 90-х, мы привезли поезд в парк Южного отправления, он с поездом стоял рядом в своем заводском окрасе. Очень красивый внешне электровоз. ВЛ81 видел гораздо чаще, но был он на обычных тележках. У них была очень похожа система вентиляции. Спасибо за хороший обзор такой машины!
А если серьёзно, то обидно что такой технический шедевр, создаваемый людьми, при чём для определённой благой цели, оказался невостребованным. Всё равно, что заказать к юбилею огромный торт, но вместо того, чтобы поставить его на праздничный стол, выбросить его в мусоропровод... Не хорошо это!
Было бы интересно сделать обзор таких экспериментальных электровозов как ВЛ80а и ВЛ80в, да и по ВЛ12 много чего можно рассказать. Может у кого есть фото материалы оборудования, кабин, очень хотелось бы это увидеть.
Какой лучше? Лучше было бы - скомпоновать новую модель, совместив достоинства обеих, и исключив недостатки, насколько это возможно. От 85-го: стандартный размер колёс, мощность и многоосность; от 84-го: моторы на раме, ТИСУ и рекуперацию. Вот это была бы просто конфетка!
Вячеслав,Спасибо за содержательный техническими терминами и конечно с юмором рассказ об электровозах в этом видео! Аналогично классно и также с юморм о железнодорожной технике рассказвал (и надеюсь и далее будет также увлекательно рассказывать) питерский ж.д. блогер Сергей Степанов(автор и ведущий своего SsW media) в своих многих сериях и сезонов ютуб проекта #Желенодорожное. Вы оба очень классные рассказчики!
Очередной наиотличнейший обзор! спасибо за труд, всегда с интересом жду новые истории о подвижном составе) кстати, давно не было видно Арчи, как у него дела?)
Вл 81 -001 "жил" в Батайске ТЧЭ-6 СКЖД. Любимый электровоз Лазько Ю. как и ВЛ 80 С- 3001,3002,3003 и 4. Дядька экспериментатор)) . Из-за таких как он и увеличивали весовые нормы, а электровозы новее не становились)). ВЛ 84 если не ошибаюсь одна секция в северном депо, а другая в южном (кладовки).
По плану к выпуску электровозов с опорно-рамным подвешиванием на НЭВЗе должны были пстроить дополнительные цеха:новый кузовной, раскройно-заготовительный, механизации и нестандартного оборудвания и колесно-редукторный.Финансирование было заморожено и не были они построены в это время.И изготовленные зубчатые колеса были с большими отклонениями от чертежа и непрвильно изготвленная зубчатая передача дала очень сильную вибрацию в системе привода, подшипники стали выходить из строя.Работа по испытаниям проводилась совместно ВЭлНИИ и ВНИИЖТом.Испытания проводились на эксплуатационном участке Дарница-Яготин Ю-Зап ж.д После пробега 370 тыс.км под электровзы были установлены тележки с опорно-осевым подвешиванием и оба лока были переданы в Батайск, где какое то время эксплуатировались(недолго)на участках Батайск-Иловайск и Батайск-Лихая, после чего были отстранены от работы
Спасибо за комментарий.
@@АлександрСуглобов-х3ф не за что
Спасибо за Ваш очень интересный комментарий!
Как всегда, прекрасный и ламповый обзор! Большое спасибо, Вячеслав!
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Согласен. С большим удовольствием посмотрел.
На 11.00 мин грустные глаза ВЛ-84 прям как у собаки
Согласен с Вами.
Я это тоже заметил
Я на базе запаса Тимашевская видел ЧМЭ3, они тоже как будто плачут.
Легендарный электровоз,спасибо огромное за эти воспоминания которые греют душу,что в своих роликах вы даёте вспомнить,электровозы которые обслуживали железную дорогу при СССР,с этими воспоминаниями окунаешся в далёкие,счастливые 80 годы,и на душе становится теплее,
Благодарю Вас за просмотр ролика! Удачи Вам!
Респект, что объяснил, что такое опорно-рамное и опорно-осевое подвешивание ТЭД. Видео просто топ узнал про новый для себя электровоз о котором не знал.
Отлично! Спасибо большое за комментарий и просмотр ролика!
В жизни мало создать что-то. Важно, чтобы и звезды для детища сошлись!
Спасибо за видео!
На здоровье, Алекс! Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за видео! Впинципе после укорачивания и упрощения получился ВЛ80с, который стал предтечей 2ЭС5К
Всегда пожалуйста! Спасибо за просмотр ролика и комментарий!
Ваше видео появилось в рекомендациях как любителю железной дороги, хорошая грамотная подача, местами с юмором и харизмой👍 автор молодец, немалая работа проделана😮 само собой лайк и подписка😃😇
Большое спасибо Вам, за столь высокую оценку скромного ролика! Благодарю Вас за просмотр!
Эх... Часто такое бывает... Опережающие своё время...
Благодарю Вас за просмотр ролика!
оо даа, обажаю вашы видео❤️💓
привет из грузии🇬🇪
Благодарю Вас, что смотрите ролики!
Класс! Очень интересно. Хотелось бы в будущем рассказ о ВЛ85 и его постоянном брате ВЛ15
Спасибо за просмотр! Про ВЛ85 и ВЛ15 сам не против сделать ролики.
ВЛ85 красивый электровоз. ВЛ15 ни разу не видел вживую. Только на картинках. У нас железная дорога полностью на переменном токе.
@@ДенисГришаев-в5и Вл 15 красивые электровоз и гул компрессоров шикарен. У нас наоборот, постоянный ток в сети, поэтому вл-85 я видел только на картинках
@@ДенисГришаев-в5и а хде живём
@@ТелеканалКНИКсхеллоуином в Иркутской области.
Спасибо автору про электровозы, которые не были серийными, как то в тех школе я спросил, почему был ВЛ-80, а потом сразу ВЛ-85, мне сказали, что были ограниченными сериями выпущены 81-84, на подробностей не знал, сейчас работаю машинистом много работал на ВЛ-85, 80 почти всех индексов, жаль, что 80р было выпущено маловато, чем 80с тот же, 85-к выпущено 270, работают у нас на ВСЖД, часто их вижу среди Ермаков, которых уже вытесняют ВЛ-ы, спасибо авторам канала за подробную инфу про локомотивы, продолжайте в том же духе, рассказывайте про пациентов)))
Вл84 удивительный аппарат! Прекрасная машина но меня восхищает вл85 их уж не так много 😢!
Ждём видео про рельсовые автобусы, про их историю и технические хар-ки !
Спасибо большое за просмотр и предложение!
Крутое видео👍видел как и первую секцию от 001, на Северном Депо, так и вторую, на Южном депо, но 1ой секции уже нет как 4 года, порезали, а вторая стоит как скалад где хранят кислород, а вчера в Ростовском МЖТ лазил по 002, скажу кратко, ОН ОГРОМНЫЙ! Жаль, что большинство не знают, насколько крута ст. Батайск, что в нем были ВЛ81, ВЛ83, ВЛ84 и ВЛ86Ф.
Спасибо, Данил, за дополнение к ролику. Круто, что побывали в кабине ВЛ84!
Классный контент, спасибо. Всегда притягивали все советские локомотивы, кроме паровых. Одна только просьба, осветите ещё и спец поезда-локомотивы-снегоуборщики, краны, подъёмники, и др. Не менее интересно будет и про них послушать, узнать
Спасибо большое за просмотр! Про Паровой кран у нас уже есть ролик.
ка всегда информативно и вообще классный обзор, спасибо Вячеслав!!!не знал про этот элик хотя повидал в своей жизни от ВЛ8 до Вл85 , а ВЛ 86ф на учебной книжке об элетровозах был.тиристорно=импульсная регулировка тягового тока- мечта машиниста, а всю жизнь проработал на ЭКГ ВЛ60 и ВЛ80.
Благодарю Вас, Андрей, за этот комментарий! Да, много серий повидали!
Вячеслав,видос как всегда 100%. удачи вам в вашем не легком труде.С УВ Олег Эстония.
Спасибо большое за просмотр ролика и оценку! Удачи и Вам!
Классный электровоз ВЛ84 он мой любимый электровоз из серии ВЛ80 и его модификации
Благодарю Вас, Даниил, за просмотр!
Спасибо! Смотреть и слушать Вас одно удовольствие! 👍
Очень Вам признателен за оценку ролика и его оценку!
На ВЛ84 не предусматривалась рекуперация ИЗНАЧАЛЬНО и не была установлена. Во вторых, он не был рассчитан на температуру до -60, до -60 был ВЛ85. Да и машина была сырой по воспоминаниям команды испытателей. Потом из-за ОРП был увеличен сам диаметр колесной пары, так что это это не фантазия НЭВЗа. Да и ОРП работал ненадежно, и по этому под ВЛ84-002 подкатили телеги от ВЛ80Р, чтобы что-то он отработал. Потом есть нюанс, в двигателях применена американская изоляция, и тут такая петрушка, что был запрет США о передаче технологий Советскому союзу, ну и как итог не было просто импортных комплектующих. Потом из-за диаметра колеса не зависит обточка колеса. Потом электрическая часть "хворала". Но зато от ВЛ84 доработали кабину для ВЛ85. По сути, ВЛ84 не оправдал тех ожиданий, для которых он был создан. Вот что могу от себя добавить. Да и потом о переделку ВЛ84 под пассажирский: Бред, нагрузка на ось тогда не позволяла. Да и к тому времени даже не было повода для производства этого локомотива в установочной партии, да и ОРП стал не так интересен.
Благодарю за новый обзорчик истории! Не так давно залип на Вашем канале! Включаешь, начинаешь смотреть, не оторваться!
Спасибо, Виталий, что смотрите наши ролики!
До этого я не знал о вл84.Теперь он мне больше всех ВЛников нравится по дизайну,красавец.Раньше умели дизайн локов разрабатывать,а щас...Топором рубленые
Да, Вы правы. Современные локи унылы чуть менее, чем полностью.
Благодарен за интересное и познавательное видео! Жаль что ВЛ84 так и не пошёл в серию, хотя машина была перспективная, но видимо для высокого начальства ВЛ85 выглядел предпочтительнее...
Спасибо большое, Эндрю, за просмотр ролика и мнение!
Теперь понятно, кто аллигатор)))
Спасибо за такой классный ролик!
На здоровье, Гавриил! Спасибо за просмотр!
Спасибо Вячеслав за интересную историю про ВЛ-83 не я знал про него не чего.
На здоровье! Спасибо Вам, что смотрите ролики!
Я тоже про ВЛ83 не слышал.
помню 001Й! ребенком бегал смотреть в Батайске! но Батайск-социальное дно-вот и сгноили красавца! ходил потом на 80ке 3000 и 3003! прекрасные аппараты! скучаю! красно-бордовый 84й помню-как вчера! прости друг,ты был прекрасен!!!!!!!!!
Спасибо,познавательно.Помню электровоз по журналу моделист конструктор
Благодарю Вас за просмотр!
Спасибо автору, даже не знал, что такие электровозы были. Я вспомнил газового монстра на базе тепловоза 2ТЭ116, жаль их, как и другие редкие машины.
Теперь знаете про ВЛ84) Спасибо за просмотр!
Да интересный электровоз ВЛ84 жаль что не пошел в серию я бы на нем по работал. Видел его у нас в Ростове. Спасибо за обзор.
А его там можно найти?
Согласен, лок интересный! Спасибо за просмотр ролика!
Вроде как, только одна секция, в виде сарая сохранилась.
Хорошо, что хоть ВЛ84 в музей попал.
Одна машина только.
@@pokemoshalife8633 я недавно про него видео сюжет запилил.
Спасибо за интересное и познавательное видео! Всегда смотрю с удовольствием.
Благодарю Вас, Сергей! Спасибо, что смотрите ролики!
Покемоша, родной. Спасибо тебе. Смотрю не первый обзор. Я врач, и только в детстве ходил на детскую железную дорогу. Но смотрю каждый раз с удовольствием. Лойс, пиписка, бью в колокол! Потрясающий труд
Большое спасибо Вам, Серчеслав, за оценку творчества! Удачи в работе!
Ого! Электровоз может находиться в середине состава и при этом работать по системе многих единиц! Сила инженерной мысли.
сила инженерных нервов!
что бы воплотить, нужно добиться разрешения...
а это полный писец!
Тогда могли... Спасибо за просмотр!
Жалко стало этого товарища. Реально задумка отличная
Так часто бывает в технике. Спасибо за просмотр!
Лайк за видео, всегда когда в Батайск приезжал, видел разные электровозы в том числе и этот, так интересно было, что за техника такая, еще частенько попадались ВЛ 80 наверное СМ, там их 4 штуки было вроде 3001-3004, как 85ка, хотелось поездить на них так как 80к и 80с поднадоели. К стати не нашол обзор по СМ интересно было бы узнать по подробней ....
Спасибо большое за Ваш комментарий!
Увы, ВЛ80см все списаны.
@@pokemoshalife8633 ну да, я их видел очень давно, но может просто по фото и характеристикам и да, что за симулятор по которым стримите, можно ссылку?
Спасибо! Очень интересно! Как всегда - много новой информации, профессионально, доступно и с тонким юмором. Так и вижу студентов, которые изучают историю ж/д по вашим роликам.
Благодарю Вас за оценку скромного ролика! Спасибо большое!
на БАМе гоняли 85-ки по СМЕ (1,5 ВЛ85) . А история ВЛ-84 напоминает мне историю с 3ЭС5С (2ЭС5С) и 2ЭС7, покатались по ВСЖД и помрут на задворках. Чёт не горит РЖД закупать ассинхронные переменники((( А на базе ВЛ84, думаю, создали ВЛ65, впоследствии ЭП-1.
Спасибо за Ваше дополнение и за просмотр!
Очень интересно, спасибо за труды
На здоровье, Виктор, и Вам спасибо за просмотр!
Прекрасное видео лайк🐈🐈🥳🥳🥳🤗🤗🤗
Большое спасибо, Саш, за оценку!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста 🙃🙃🙃🤗🤗🤗🥳🥳🥳
Да.... С 84кой начали за здравие - закончили заупокой. Нужно было бы развивать оба проекта, и 84, и 85. На разные дороги бы отправляли. 85 - например на дороги с крутыми уклонами. Но как всегда у нас получилось через 1 место. Наверное не хватило опыта, знаний, чтоб все эти новшества воплотить в одной машине. Ведь до сих пор, если не ошибаюсь - тяговые преобразователи на полупроводниковых элементах импортного производства. А с тиристорными у наших конструкторов всегда проблемы были. Вот они и "пустили под откос" ВЛ-84.
Да, всё верно, увы... Спасибо Вам за просмотр ролика!
ВЛ84 довольно хороший проект... Но жаль что всё время мы это теряем.
Благодарю Вас за просмотр ролика и комментарий!
У нас ходили ВЛ85 .Помню когда они пришли в депо,очень долго изучались машинистами,сложная машина)))
Спасибо за Ваше дополнение и просмотр ролика!
Спасибо, очень подковано, познавательно и интересно!
На здоровье, спасибо и Вам за просмотр!
Когда на улице 28 градусов жары и ты вылазишь из кабины вл80с ,то тебе кажется что на улице вроде и не особо жарко. Берешь тяжелый поезд с места на подьеме, даешь 2 позиции при этом ток около 600 ампер и поезд не трогается,даешь 3 позиции и начинается дикое боксование, что даже песок не всегда помогает,сразу вспоминаешь про плавное регулирование мощности,которое было бы весьма кстати.Когда едешь в поездку на м62 или 2м62 и представляешь что когда-то в движении работали 2тэ121, так вообще нифига не понимаешь как такое возможно вообще. Мне иногда кажется что прогресс на железной дороги движется в обратном направлении и кроме кабин с жк дисплеями, КЛУБОМ и микроволновкой больше ничего не придумали.
Да, комментарий довольно острый. Спасибо большое за мнение и просмотр!
Топовое видео как впрочем и все остальные видео на канале!Очень приятно смотреть и слушать!Большое спасибо, Вячеслав!
На здоровье, Шалва! Спасибо, что смотрите наш канал!
85 мощнее конечно. Но с другой стороны - вроде как с массогабаритами уже проблемы были (особенно с этой любимой НЭВЗом 3-тележечной схемой), потому эта серия тоже не особо пошла.
зы. специально упоминули про розовые занавески с рябинкой у Урала - а на модели-то их как раз и не видно.
аааа так вот что за чудо стояло .....вспомнить бы станцию....это было еще в 2010году ..я на сев кав жд в колонне ПМС 141 работал....эта зеленая кабинина прям на жд станции стояла)
Наверное, Батайск. Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за прекрасный фильм !
На здоровье, Григорий! Вам спасибо за просмотр!
Я один из тех, кому довелось поездить на поезде "Урал" от конца до конца. Приятные воспоминания! 89 год.
Респект и спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за рассказ!
На здоровье! Благодарю Вас за просмотр ролика!
1:24 - вернее, колёсная пара не нагружена лишней неподрессоренной массой.
Хорошо, спасибо за поправку.
Вл 85 в конце 80 -х годов стоял в Москве на ВДНХ в качестве экспоната. Причем была сделана насыпь из камней и отрезок пути чуть длиннее электровоза. Не помню к какой именно выставке был привезен сей экземпляр ,но хорошо его помню. Он стоял по главной алее ,скажем так , почти напротив павильона "Белоруссия " , по направлению к ракете Восток и двум самолетам перед ней.
Спасибо за отличное видео 👍😉
Пожалуйста! И Вам спасибо за просмотр!
Поддерживаю коментарии и присоединяюсь тоже к ним.
Благодарю Вас!
Помню,как смотрел тебя в 2016
Очень рад, что остаётесь с нами и в 2К20! Спасибо большое!
Джентельмен оценил видео на 5!!! Мне ВЛ 85 нравится классный электровоз т.к я видел его такой красивый на вид!!!
Очень признателен Вам за оценку ролика! ВЛ85 - годная машина.
Класное видео,с меня лайк!И ещё забыли упомянуть опытный ВЛ40-на нём тоже применили опорно-рамное подвешивание.+ВЛ83 кроме опор.-рамное подвешивание стояли вентильные ТЭДы.
Всё верно! Спасибо за дополнение!
Интересно,познавательно,без воды! Джентельмен доволен)) Спасибо Вечеслав!
На здоровье, Алексей! Спасибо за просмотр большое!
Обе машины видел ещё живыми в депо Батайск. Потом по пути от дежурного по депо Юг к бригадном дому и обратно с грустью обозревали упомянутый вами сарай.
Кстати, показанный ВЛ81 ещё где-то до середины 2000х так же часто видел в южном депо.
Доводилось быть внутри и даже немного прокатиться(резервной бригадой производилась маневры) на ВЛ86ф в депо Батайск Север.
Потрясающе! Побывать в кабине ВЛ86ф, еще рабочего, и даже прокатиться на нем! А какую работу он тогда выполнял?
Как всегда, очень интересно и атмосферно!)
Благодарю Вас за оценку ролика!
Замечательный обзор! Лайк, лайк, лайк!
По мне все ВЛ какие-то депрессивные. А вот в тапочках что-то есть. Может быть потому что они - тепловозы...
Спасибо за Ваш комментарий к ролику, Василий! Спасибо за лайк!
Новочеркасский электровозостроительный завод. Беспощадно крушим железнодорожные пути с 1932 года. Спасибо за видео! История железных дорог СССР очень интересна.
Не, в качестве именно электровозостроительного - с 1947 года.
@@Myavorg Главное, что по остальному нет возражений.
Спасибо за просмотр ролика, Димитр.
Спасибо , Майаворг, что посмотрели ролик!
Отличный материал, как всегда отличная подача. А что за игрушечка/модель на 7:59?
Спасибо большое за оценку и просмотр! Та модель, какая то очень древняя, делалась, видимо, очень давно.
Пожалуй ВЛ84 был бы предпочтительней. ВЛ85 львиной долей эксплуатируются на нашей ЖД, только одни их хаят, другие наоборот любят. С одной стороны ВЛ85 таскает достаточно тяжелые составы, с другой, на него достаточно жалоб по ремонту. На некоторых стрелках рельсы выглядят как лезвия от бритвы
Хорошая работа,спасибо.
Благодарю Вас за оценку!
Спасибо большое за видео!
И Вам спасибо за просмотр!
Наконец добрался,люблю истории
Спасибо, что посмотрели ролик, Григорий!
Такой прикольный Вологодский говор, но всё по делу. Да, там на фото у него на самом деле очень грустный фейс, аж жалко его работягу.
Приходилось ВЛ85 тягать почтово-багажный где то вагонов 15-17 было. Тогда ЭП1 что то не хватало. Ну сказал бы с такими локомотивами надо по аккуратнее. Своим не придержать, хватает резко и сильно и тягу по тихоньку, дернет так мало не покажется. По горам урала не ездил на поезде и не знаю там профиль, но мне кажется ВЛ80 хватило бы. По Баму раньше ходили с пассажирскими ВЛ80с и ВЛ80т. На ВЛ85 ездил не раз, машина хорошая, лучше идет чем ТРИ секции ВЛ80р (Боготол налепил), но ВЛ85 только для грузовых, а то пассажиры с полок попадают или чай куда нальют себе.
Интересно про ВЛ85 послушать! Напишите в группу нашу в вк, если не трудно, свои воспоминания об этой машине? Спасибо!
Лайк, здорово! А взгляд и правда, грустный 😔
Спасибо большое за просмотр!
на мой взгляд можно и целиком сохранять даже и экспериментальные локи! но видимо 100-150тонн железа и немного меди- ценнее для
Я за то, чтобы сохранять локи для истории.
Нехило так.
Я щас взорвусь от такого отличного сюжета!)
Очень Вам признателен за оценку!
Отличная но грустная история. Мне сложно судить что лучше вл85 или 84, потому что первый, прозванный крокодилом за свою длинну, был выпущен с очень большой помпой. Многие старые машинисты были очень ему рады.
ЗЫ: а мордочка у 84 и правда грустная(((((
Большое спасибо за Ваш комментарий и оценку! Согласен с Вами про ВЛы!
Приветствую
Очень интересно
Спасибо за инфу
Здрасте, спасибо за просмотр и оценку!
Прекрасный обзор, я заслушался!
Как всегда!!!
Очень признателен Вам за оценку ролика! Спасибо!
Спасибо, Степан!
Привет из новочеркасска!
Такие ретро-электровозы должны стоять в главном музее РЖД в Петербурге, а не бесхозно стоять. ВЛ8З тоже порезали на лом, и по-моему даже нет фотографии его кабины. Лайк!
Да, согласен с Вами. Увы, фот кабины ВЛ83 я не видел.
он и стоит в музее РЖД и не бесхозен а принадлежит СКЖД
@@АртемДжаналиев где именно?
@@Дима-ш7щ5х ВЛ84-002 стоит на станции Гниловская, в Ростове
@@АртемДжаналиев Спасибо, постараюсь поехать туда как-нибудь.
Ждем видео об отличиях ТЭ7 и ТЭ3 , ЧС200 и ЧС6, массовые 2ТЭ10,ЭП1 и ВЛ65
Первый и последний раз видел ВЛ84 по ст. Иловайск в конце 80-х или начале 90-х, мы привезли поезд в парк Южного отправления, он с поездом стоял рядом в своем заводском окрасе. Очень красивый внешне электровоз. ВЛ81 видел гораздо чаще, но был он на обычных тележках. У них была очень похожа система вентиляции. Спасибо за хороший обзор такой машины!
Пожалуйста, Сергей! Вам спасибо за воспоминания об электровозах!
Вам,как всегда, большой ЛАЙКОС!!!!
За этот суперский видос!!!!
И Вам большое спасибо за просмотр, Сергей!
Отличный канал. Спасибо Покемоше.
На здоровье, Виталий! Спасибо Вам за просмотр и оценку!
Очень интересно.
Благодарю Вас, Артур!
А если серьёзно, то обидно что такой технический шедевр, создаваемый людьми, при чём для определённой благой цели, оказался невостребованным. Всё равно, что заказать к юбилею огромный торт, но вместо того, чтобы поставить его на праздничный стол, выбросить его в мусоропровод... Не хорошо это!
Интересное сравнение, Вадим! Спасибо большое за просмотр ролика!
Как и ВЛ86Ф. Гниёт в Щербинке.
Видео хорошое) автор рассказал про Старшего брата ВЛ85
Большое спасибо Вам за просмотр и оценку ролика!
Интересные машины как по начинке так и по дизайну
Спасибо за Ваше мнение! Машины, безусловно, интересные.
Спасибо за канал, информативно интересно и с юмором)) Можно про ТГ 102 ролик?
Благодарю Вас за оценку! Про ТГ102 мы упоминали немного в ролике про Питерский музей!
3:24 очень похоже на кабину ВЛ80СМ
И да, кстати, хочется увидеть видос про данный электровоз, да и ВЛ84 тоже крут!
Катался на С-ке 80 том помощником, кабина в полне схожа .
Спасибо за предложение. Возможно, сделаем ролик про ВЛ80см.
@@pokemoshalife8633 ждём с нетерпением!
@@_al3xander_434 , спасибо!
Было бы интересно сделать обзор таких экспериментальных электровозов как ВЛ80а и ВЛ80в, да и по ВЛ12 много чего можно рассказать. Может у кого есть фото материалы оборудования, кабин, очень хотелось бы это увидеть.
Согласен с Вами. Но не знаю, сохранились ли у кого нибудь столь архивные фото.
Вячеслав , вы как всегда на высоте ! Вот ВЛ84 привести бы в рабочее состояние.
Спасибо, Дмитрий, большое! Возможно, приведём в рабочее состояние. Но проще новый сделать)
И всё же ВЛ84 красаУчик! 8-)
Согласен с Вами.
Какой лучше? Лучше было бы - скомпоновать новую модель, совместив достоинства обеих, и исключив недостатки, насколько это возможно. От 85-го: стандартный размер колёс, мощность и многоосность; от 84-го: моторы на раме, ТИСУ и рекуперацию. Вот это была бы просто конфетка!
Хорошее мнение, спасибо! Благодарю Вас за просмотр!
Как всегда очень классно и интересно!)👍👍👍
Спасибо большое, Антон, за оценку!
Спасибо, Вячеслав! Мощнейшее видео!!!
Благодарю Вас, Александр! Спасибо за просмотр и оценку ролика!
Вячеслав,Спасибо за содержательный техническими терминами и конечно с юмором рассказ об электровозах в этом видео! Аналогично классно и также с юморм о железнодорожной технике рассказвал (и надеюсь и далее будет также увлекательно рассказывать) питерский ж.д. блогер Сергей Степанов(автор и ведущий своего SsW media) в своих многих сериях и сезонов ютуб проекта #Желенодорожное. Вы оба очень классные рассказчики!
Очень признателен Вам, Олег! Спасибо большое за комментарий!
Как всегда Огромное спасибо Вячеславу Александровичу pokemosha Life за новое видео
На здоровье, спасибо Вам за просмотр!
Очередной наиотличнейший обзор! спасибо за труд, всегда с интересом жду новые истории о подвижном составе) кстати, давно не было видно Арчи, как у него дела?)
Спасибо большое за оценку ролика! Арчи Стилл Элайв)
Спасибо!
Спасибо за просмотр ролика!
Хотя такое окрас конечно же привлекательнее чем обычно зелёный
Да, согласен с Вами!
Вл 81 -001 "жил" в Батайске ТЧЭ-6 СКЖД. Любимый электровоз Лазько Ю. как и ВЛ 80 С- 3001,3002,3003 и 4. Дядька экспериментатор)) . Из-за таких как он и увеличивали весовые нормы, а электровозы новее не становились)). ВЛ 84 если не ошибаюсь одна секция в северном депо, а другая в южном (кладовки).
Благодарю Вас за дополнение к ролику!