Скорее всего, общее заниженное давление (по компрессии) показал манометр из-за увеличения объема камеры сгорания, в виду отсутствия форсунки в колодце! Другими словами надо удлинитель к манометру другой изготовить, чтоб удлинитель уплотнялся в районе выхода распылителя в камеру сгорания.
здравствуйте не по теме но интересует следующее на карбюр-м уазовском моторе меняли штанги с носиком и регул болтом с чашечкой на равной по длине штанги обратной конструкции с болтом с головой на 6 с носиком входящим в штангу и гайкой 11 но без отверстия под смазку ? нужно ли при этом протачивать ось кором по кругу отверстия смазки коромысла и на инжекторной сотке газелевской с проточкой оси коромысла если она там есть и гидрокомпенсатарах при переходе на обычные штанги менять ли ось на без проточки как что стыкуется и как смазывается расскажите если столкнётесь
Добрый вечер! проблема. двигатель рено к9к: маховик, все подушки заменены. форсунки - коррекция норм, но немного переливают. может быть из-за этого вибрация ??? Рено Лагуна 3.
По компрессии. Измерил порядка 10 моторов. Пришел к выводу, что число на монометре особо не важно, ну если это не 0 конечно. Главное это разброс. Здесь он очивиден. Второй вывод. Усвоил, что использовать резино-переходники крайне не желательно. С ними точного результата нет никогда. Только метал и с нормальной резинкой. 3 вывод. Мерить компрессию с буксира (поломан стартер) тоже можно. Проверено. Нужно одно расстояние и одна передача. С Новым годом всех! Вопрос. На видео этого возможно просто нет, но Вы меряли в проблемном дважды??
Компрессия на дизеле меньше 23 Атм- двигатель в утиль, а на видео 5-8. Даже бензиновый не будет работать при такой компрессии. Измерения явно проведены с ошибкой. Моя версия: забит грязью масляный канал одного из шатунов, что привело к проворачиванию вкладышей и увеличению зазора. По грязи на одной форсунке- скорей всего она была закреплена хорошо, остальные пропускали (были не затянуты). Хорошо, что не указали чем закончилась диагностика. Есть о чем подумать. Что показало вскрытие?
есть вопросы в автору, компресию показывает не верно, с такой дизельный мотор даже бы не заводился. почему манометр не установить в место свечи накала? отключая подачу топлива от форсунки бредовая идея так как давления не будет на остальных форсунках(а форсунка без топлива то все равно пытается прыснуть(будет клацать), почему просто не снять клему с форсунки... секономили б кучу времени.
У этого мотора при правильном замере, компрессия 27 - 28 кгс/см². А правильно - это замер поверенным манометром через свечное отверстие и с обратным клапаном в кончике переходника, который вкручивается вместо свечи накала! Обратный клапан должен быть как можно ближе к камере сгорания и тогда мы увидим реальную компрессию!
РЕБЯТА ТАМ НЕЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ,ТОНКОСТЕННЫЙ СТАКАН И ВСЁ ,Я 3 МОТОРА 1.9 ПЕРЕБРАЛ,К СТАТИ НЕ СЧИТАЯ ЭТОГО УЗЛА МОТОРЫ ПРОСТЕЙШИЕ В РЕМОНТЕ,А ЧИПОВАНЫЙ ВООБЩЕ РАКЕТА КОТОРАЯ В РЫВКЕ 3 ЛИТРОВЫЙ БМВ ДЕЛАЕТ
вот оно. этот двигатель победил законы физики и смог работать при компрессии 5-10 едениц. дизель запускается и едет на компрессии 5........ ухахахха 150% - замер компрессии кривой.
Кто смеётся тот смеётся последним. У меня хонда была с компрессией ещё меньше 1.7 cdi и заводилась без проблем и работала тихо,разгон при 101 лошадке был никакой (купил по дешёвке с дефектом) Оказалось до меня рукожопные мастера шайбы покидали не впопад когда клапана меняли после оборванного ремня (клапана были не родные )Ещё иногда стрёкот одиночный появлялся, 4 раза балду сдёргивал пока чуть ли не через лупу заметил что во 2 цилиндре поршень еле иногда по клапану подстукивает. Сточил на токарном микрон клапана и стук пропал. А вроде всю жизнь потрошу машины а этот стук мне весь мозг вынес из за рукожопников .От чего они клапана туда впихнули это загадка.
супер ждем еще ролики
молодец удачи и успехов в работе
Продолжение жду. У меня почти такой мотор.
С праздниками и мои самые лучшие пожелания :)
Спасибо.
З новим роком! Удачі вам у всьому і нових ідей та тем для роликів :)
Спасибо.
Хороший стук наружу сам выйдет)
Дядька молодец старается
С наступающим!)))
Спасибо Вас с наступающим.
с новым годом!!!!
Спасибо и Вас с Новым годом.
Скорее всего, общее заниженное давление (по компрессии) показал манометр из-за увеличения объема камеры сгорания, в виду отсутствия форсунки в колодце! Другими словами надо удлинитель к манометру другой изготовить, чтоб удлинитель уплотнялся в районе выхода распылителя в камеру сгорания.
здравствуйте не по теме но интересует следующее на карбюр-м уазовском моторе меняли штанги с носиком и регул болтом с чашечкой на равной по длине штанги обратной конструкции с болтом с головой на 6 с носиком входящим в штангу и гайкой 11 но без отверстия под смазку ? нужно ли при этом протачивать ось кором по кругу отверстия смазки коромысла и на инжекторной сотке газелевской с проточкой оси коромысла если она там есть и гидрокомпенсатарах при переходе на обычные штанги менять ли ось на без проточки как что стыкуется и как смазывается расскажите если столкнётесь
С Наступающим Вас!
Спасибо и Вас тоже.
Огромное спасибо за видео. Ремонтировал коробку на Волге по ним. Особенно пригодился подбор осевого люфта промвала.
Добрый вечер! проблема. двигатель рено к9к: маховик, все подушки заменены. форсунки - коррекция норм, но немного переливают. может быть из-за этого вибрация ??? Рено Лагуна 3.
По компрессии. Измерил порядка 10 моторов. Пришел к выводу, что число на монометре особо не важно, ну если это не 0 конечно. Главное это разброс. Здесь он очивиден.
Второй вывод. Усвоил, что использовать резино-переходники крайне не желательно. С ними точного результата нет никогда. Только метал и с нормальной резинкой.
3 вывод. Мерить компрессию с буксира (поломан стартер) тоже можно. Проверено. Нужно одно расстояние и одна передача. С Новым годом всех!
Вопрос. На видео этого возможно просто нет, но Вы меряли в проблемном дважды??
И как она ехала "без потери мощности" с такой компрессией?
такой акцент интересный)
странно что дизель с такой компресией вообще заводится ( он дохлый )
Компрессия на дизеле меньше 23 Атм- двигатель в утиль, а на видео 5-8. Даже бензиновый не будет работать при такой компрессии. Измерения явно проведены с ошибкой.
Моя версия: забит грязью масляный канал одного из шатунов, что привело к проворачиванию вкладышей и увеличению зазора.
По грязи на одной форсунке- скорей всего она была закреплена хорошо, остальные пропускали (были не затянуты).
Хорошо, что не указали чем закончилась диагностика. Есть о чем подумать.
Что показало вскрытие?
406-й работал с 5кг, встречал такое лично несколько раз.
Ранее вы написали 3 кг, а не 5.
У МЕНЯ РАБОТАЛ С 4-5-6 КОМПРЕССИЕЙ ,САМ СЕБЕ ЛИЧНО ЗАМЕРЯЛ НА ПРОШЛОЙ МАШИНЕ
18 на CDI
есть вопросы в автору, компресию показывает не верно, с такой дизельный мотор даже бы не заводился. почему манометр не установить в место свечи накала? отключая подачу топлива от форсунки бредовая идея так как давления не будет на остальных форсунках(а форсунка без топлива то все равно пытается прыснуть(будет клацать), почему просто не снять клему с форсунки... секономили б кучу времени.
Василий а можно про крышку кпп уза снять видео.Вылетает задняя передача,грешу на крышку переключения передач!
По этому вопросу будет видео но позже.
Спасибо
Подскажите стучит гидрик 200км проеду
Отрегулировать зазоры в клапанах.а там видно будет
Первый лайк я!
У этого мотора при правильном замере, компрессия 27 - 28 кгс/см². А правильно - это замер поверенным манометром через свечное отверстие и с обратным клапаном в кончике переходника, который вкручивается вместо свечи накала! Обратный клапан должен быть как можно ближе к камере сгорания и тогда мы увидим реальную компрессию!
древнейший реновский дизель
эти моторы бояться больших интервалов замены масла! уязвимое место шатунные вкладыши
12.20 даже ремень нестоить как надо, ви отдали владельца машину в разоброном стане.. Шок, ви блогери или ремонтируете.
на этом моторе регултюируются клапана, нет гидриков
Виктор Заерко откуда такая инфа?
Виктор Заерко по автодате на 2,0dci гидравлические толкатели, которые не регулируются, а на 1,9dci 0.15-0.25 впуск, 0.35-0.45 выпуск на холодную
ну да, это 1,5 dci регулируются как и 1.9
РЕБЯТА ТАМ НЕЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ,ТОНКОСТЕННЫЙ СТАКАН И ВСЁ ,Я 3 МОТОРА 1.9 ПЕРЕБРАЛ,К СТАТИ НЕ СЧИТАЯ ЭТОГО УЗЛА МОТОРЫ ПРОСТЕЙШИЕ В РЕМОНТЕ,А ЧИПОВАНЫЙ ВООБЩЕ РАКЕТА КОТОРАЯ В РЫВКЕ 3 ЛИТРОВЫЙ БМВ ДЕЛАЕТ
стаканами и регулируется
Перед замерам компрессии надо аккумулятор заряжать на все 100%
вот оно. этот двигатель победил законы физики и смог работать при компрессии 5-10 едениц. дизель запускается и едет на компрессии 5........
ухахахха
150% - замер компрессии кривой.
qweewq358 все правильно у него степень сжатия упала из-за отсутствия форсунки :) другими словами объем камеры сгорания увеличился и 23 очков не видно
М мс я же говорю, замер компрессии кривой, дядька ввел себя и владельца в заблуждение.
Кто смеётся тот смеётся последним. У меня хонда была с компрессией ещё меньше 1.7 cdi и заводилась без проблем и работала тихо,разгон при 101 лошадке был никакой (купил по дешёвке с дефектом) Оказалось до меня рукожопные мастера шайбы покидали не впопад когда клапана меняли после оборванного ремня (клапана были не родные )Ещё иногда стрёкот одиночный появлялся, 4 раза балду сдёргивал пока чуть ли не через лупу заметил что во 2 цилиндре поршень еле иногда по клапану подстукивает. Сточил на токарном микрон клапана и стук пропал. А вроде всю жизнь потрошу машины а этот стук мне весь мозг вынес из за рукожопников .От чего они клапана туда впихнули это загадка.
ВЫВОД СДЕЛАЛ ДЛЯ СЕБЯ Видать электроника вытягивает мотор на работу если даже нет компрессии.
ув.спецы,подскажите, что это стучит и ляцкает ua-cam.com/video/VX76ToVpBwI/v-deo.html
Форсунка ржавая по тому что не работала.......?????
Скорее всего: - После мойки двигателя вода попала в колодец форсунки, от того и ржавая...
Короче развели человека на деньги.
Это золотая диагностика получается... Сколько денег и времени надо на такие процедуры ? А потом ещё на запчасти ... Не проще контрактный купить?
насколько я знаю метки на ремне установочные.
с подобными метками на цепи грм на форд транзит2.2тд намучался по незнанке
Стучит шайба прогорела.
Медная под форсункой. Не жвякай. Раз ери весь мотор. Лапух
Или ето шрот
Это первый цилиндр.
У рено по крайней мере отсчёт идёт от коробки ,поэтому вам точно не лайк,учите мат часть прежде чем умничать
Первый целиндр!!!!! А не четвертый!!!
На французах счет цилиндров идет от маховика
Рено геморойные моторы особенно под копотное пространство хрен залезть туда куда надо
Похуй раскручивай нераскручивай, тиск впоршнях ну ви чудете. Стук если между форс и Гор сгорению есть пропуски