Mir gefällt sie optische mittlerweile zwar, aber was man hier für sein Geld geboten bekommt, ist einfach eine Frechheit. Vor allem in AT, wo KTM dem Kunden dafür 16.700€ aus der Tasche nimmt. Die vergleichbare MT-09 gibt's für 12.200€, die ab Werk alle elektronischen Stückerl spielt... da muss ich kein zweites Mal überlegen.
sorry aber 16.399.- Euro in AT ist schon heftig für ein China Bike, die neue Suzuki GSX-S1000 kostet 15 490.- in AT und da bekommt man Japanische Qualitätsarbeit.
@@enricohagn die nova gbits schon seit jahren. Das müsste man eig mal vor EU gericht bringen um den dreck endlich weg zu bekommen. Aber hauptsache die politiker bei usn fahren in einen VON UNS bezahlten S klasse oder 7er bmw rum
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
Ich glaube inzwischen nicht mehr an die Objektivität von 1000 PS gegenüber KTM... "Die neue 990 Duke übertrifft sogar die Leistungswerte der schärferen KTM 890 Duke R und stellt so wieder einen gewissen Respektabstand her." Steht in einem Bericht. 2 PS? Das ist doch Messtoleranz. Lächerlich was KTM hier für einen satten Aufpreis ggü der 890R verkaufen will. Zum Glück erkennen das genug Leute wenn man die Kommentare hier so liest. Wenn zu dem Preis dann wenigstens die Qualität dann passen würde... Ich sehe jetzt schon undichte Kühlkreisläufe und Ventildeckel, Probleme die bei der 790/ 890 jahrelang bestanden, oder zT. immer noch bestehen. Wohlgemerkt auch bei denen, die in Ö gebaut wurden.
@@Schmiddi12312 Vermutlich kommt dann der tatsächliche Abstand mit der 990 R Variante.😉 Probleme hab ich mit meiner 890 R in zwei Jahren und mehr als 20000km nicht ein einziges gehabt. Kann aber nicht sagen, ob das nur Glück war... Aber vielleicht wurden die Fehler auch mittlerweile behoben... Listenpreis würde ich aber für eine KTM auch nicht bezahlen.
@@hdi4eva-castlesbydrone531 Kann ich bei der 1390 Super Duke dafür nicht bestätigen- Nach einem neuen tank aufgrund von produktionsfehlern und dann Austausch der komplette Maschine, weil die techn. Probleme nicht lösbar waren hatte ich bisher bei der neuen Maschine auch noch ein trockenes Hinterradlager und jetzt einen undichten Kühlkreislauf. KTM und Qualität ....
@@Allenamenwarenschonweg Oh man, was für eine Enttäuschung und das bei dem Preis der Maschine. Ich hoffe jetzt ist alles behoben und Du kannst dennoch richtig Spaß haben mit der Maschine. Scheinbar muss man bei KTM echt Glück haben ein einwandfreies Motorrad zu bekommen. Bin weierhin glücklich mit meiner 890R, wollte aber eventuell nächstes Jahr auf die 1390 wechseln.
103 NM sind nicht der neue Spitzenwert. Wir reden hier von 1000ccm Nakedbikes und da hat selbst meine Suzuki GSX-S 1000 mehr, nämlich 106 NM und 150 PS. Den Preis halte ich für eine Frechheit. Was ihr beispielsweise nie ansprecht ist die miese Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von KTM in der Langzeitnutzung. Die Gemeinde an Leuten die sagen: nie wieder KTM, ist riesig. Deswegen verstehe ich nicht wie KTM sich so überheblich am Mark präsentiert und wie ihr nicht über diese Probleme Bescheid wisst.
abgesehen davon das du recht hast, eine z.b 890r wäre halt schon mal interessant zu haben, sound is 10/10 und der rest ist auch genial, aber is eben ne ktm, bin ja selber grad am überlegen, ktm mit Wahrscheinlich problemen (aber garantie noch) oder wieder zu Aprilia wo alles ohne probleme lief oooder Triumph striple 765 rs
@@Floxiiik Mehr als 20000 km mit meiner 890 R in zwei Jahren und es gab nicht ein einziges Problem. Ich glaube nur die erste Generation hatte größere Probleme und es gibt mittlerweile auch viele unbegründete Vorurteile bezüglich der Haltbarkeit von KTM Motoren. In meinem Freundeskreis gab es ebenfalls bisher keinerlei Probleme. Hab aber natürlich auch keine objektiven Daten zur Verfügung, um die tatsächliche Zuverlässigkeit von KTM zu überprüfen.
@@hdi4eva-castlesbydrone531 ich schau ja gern in den subreddit oder foren durch von model XXZ die ich mir anschaue und ja es ist da um probleme zu schildern oder lösen, es ist alles konzentriert. Ich hatte ja selber eine Aprilia, haben auch keinen guten ruf per se, hatte aber echt 0 probleme verglichen zu meiner kawasaki vorher, die nur probleme hatte. Etwas gutes von KTM finde ich das man die garantie verlängern kann, also wenn was grobes ist etc its es zum glück dadurch gedeckt. Ich würd ja tzrotzdem noch immer gern eine ktm kaufen bzw genau die 890R weil P/L (leicht gebaucht) stimmt
Die Bremsen und das Fahrwerk sind bei der Triumph besser. Selbst bei der Standardversion, die 5.000 günstiger ist. Da macht sich Mattighofen wirklich lächerlich.
RS hat bessere Komponenten, mehr Power. Die ist eher mit der R vergleichbar, die jedoch auch gewinnt, da bedeutend günstiger und ebenso weit weg von schlechten Komponenten. KTM macht sich keine Freunde oder eben neue Kunden mehr. Teurer & nun in China produziert. Zusammengebaut in AT hin oder her, wen interessiert das? Fertigung = in China und nicht in Österreich.
Mit Tech Pack kostet sie 1000€ weniger als eine MT10. Grundpreis ist 1500€ mehr als die Duke 890 *R* . Dafür 3 PS mehr und technisch keine groß bessere Ausstattung dafür aber nicht die *R* -Features find ich schon sehr happig.
und jetzt stell dir vor du wohnst in österreich wo du die abzock nova zahlen musst, auf einmal is der preis 1:1 wie von einer SUPERDUKE gebraucht von 2019-23 von ~18k€ und wo die versicherung ohne scheiß 20€ "billiger" ist als die 200/monat für die SDR
Langweiliges 0815 Review mit immer wieder den gleichen Schlagwörtern. Austauschbar, vorhersehbar ohne Highlight. Selbst um es nebenbei beim Aufspühlen zu langweilig - musste auf Pause drücken und euch das Schreiben. Danach leider schließen und andete Videos schauen.
Also die 890er macht für mich einen frischeren Eindruck und wirkt auch sportlicher als die 990. Ich weiß nicht ob die Auspuffführung bei der 890er im Alltag Nachteile hat, aber auf der 990er sieht das ziemlich bieder aus. Wenn ich vor einer Kaufentscheidung stehen würde, würde ich mir eine vom Händler gut reduzierte 890 R im Abverkauf holen. Damit hätte ich dann auch das Maskenthema der 990 umgangen. Bei der 990 erkenne ich keine Vorteile im Vergleich zur 890 ... zumindest keinen um gleich soviel tiefer in die Tasche zu greifen.
Der Auspuff bei der 890R drückt deinen Rechten Fuß, bzw deine Ferse nach ausen. Der Akra noch mehr als der Originale. Hab mir daher einen Austin Racing geholt der negiert das dannö. SInd aber halt 1,2k Euro muss dann halt jeder selber wissen ob ihm das obendrauf noch wert ist
I war eigentlich scho immer ein Fan von KTM, aber mit den Preisen schießens echt den Vogel ab. Ist das die gängige neue (Un-)Art der Hersteller die Produktion nach Fernost zu verlagern um sich die Hände gleich zwei mal abzuwischen?
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps die 1471x vorher hab ich wohl überlesen..... Was ich aber gelesen habe, ist, dass wohl doch der 890er als Nachfolger der 790er und der 1390er Motor von CFmoto sein sollen. Warum dann nicht auch der 990er? Und weshalb fühlt sich der Österreicher bei Kritik zu KTM eigentlich immer gleich angegriffen? Ist mir als Deutschen bei BMW ja auch Wurst.....
@@Arbor654 wie genau der Preis sich in Österreich zusammensetzt weiß ich nicht. Für Deutschland sieht das so aus: Hersteller XY verkauft dem Händler Modell XY netto abzüglich Händlerrabatt. Der Händler verkauft zu seinem Preis inkl MwSt und führt diese ab. Der Händler EK errechnet sich durch UVP abzüglich Händlerrabatt. Gleiche Voraussetzungen (zumindest für Hersteller innerhalb der EU) für alle. Gleiche Voraussetzungen für alle und trotzdem ist die KTM teuer. Jetzt musst du mir nur noch erklären was die Regierung mit der UVP der Motorräder zu tun hat.
Ich meinte damit dass die Produktionskosten enorm gestiegen sind aufgrund der hohen Energiekosten in Österreich wofür wiederum die Regierung verantwortlich ist. LG @@andreashofmeister1590
Schön brav das eigene Bike weiterfahren, bis das Ding im Abverkauf wieder völlig unter Preis verramscht wird und somit der Normalpreis-Kunde der Gearschte ist. Typische KTM-Praxis. So bindet man Kunden an die Marke... NICHT...
Viel zu teuer die Kiste im Vergleich zur 890er und auch zur 1290er Superduke. Da werden nach 6 Monaten die Rabatte nur so purzeln! (Wie eh bei KTM üblich)
So sehr ich 1000ps mag aber die Duke 990 is einfach legitime abzocke, fast 18k€ mit tech pack, scheiß bremsen, fahrwerk UND ein china müll bike. Das kannst du nicht gut reden, vor allem da es jetzt eine Aprilia 660 reihe gibt die alles hat und kann ohne aufpreis für 13500€ und volleinstellbares fahrwerk. Warum sollte man sich dieses bike kaufen wenns grade bei uns 1290 SDR im abverkauft gibt von ~18-19k€? Versicherung is identisch mit fast 200€/monat und die SDr is AT gefertigt, kein china müll, göttlicher motor, fahrwerk und bremsen sind top.
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps mein KTM händler hat mir gesagt die 990 und 790 wird in china gefertigt und die 1290 Österreich. selbst wenn es stimmt das die 990 hier gefertigt wird, rechtfertigt es nicht diesen preis.
Eventuell könnte man in den zukünftigen Videos wenn ihr über den Preis spricht auch dazu sagen wo welches Motorrad gebaut wird. Und vielleicht sogar noch den Durchschnitts Stundenlohn in dem jeweiligen Land. Sorry für meinen Kommentar aber ich bin Betriebsratmitglied und merke wie immer mehr Firmen abziehen. Wer soll die ganzen schönen Mopeds denn kaufen wenn keiner mehr Arbeit hat.
War letztes Jahr am überlegen zwischen der 890R und einer Street Triple 765RS, hätte es die 990 schon gegeben hätte ich gleich die Triumph genommen besonders mit dem Preisunterschied. Gibt in dem Segment einfach zu viele gute Motorräder als das KTM hier mit dem, für den Preis zumindest, doch eher schwachem Paket weit kommt.
Vor fast 20 Jahren gabs doch genau das bike schonmal, Damals Superduke 990, hatte 120ps aus dem LC8, gibts immer mal so um 4 bis 5tsd zu kaufen, warum zum geier sollte man die maschine jetzt kaufen, ja ok, hat ABS......
7 місяців тому+4
Da jetzt den Scheinwerfer zb.der Kawasaki Z900RS drauf, dann wär's ok. Ich würde die schon wegen dem Scheinwerfer nicht kaufen!!!
KTM will Geld verdienen. Auch wenn die Kutsche in AT gefertigt wird. Sackhässlich ist ja schon seit Jahren das neue Schön. Ich würde mir trotzdem sofort eine holen, wenn die KTM Geschäftsführung nicht schon seit Jahren am schlechten Ruf von KTM arbeiten würde. Hochleistungsreihenzweizylinder fahraktiv. Das Konzept passt. Wann nehmen das Hersteller auf, die man kaufen kann?
Der Martin hat es geschafft, dass ich das Video zu Ende geschaut habe. Ansonsten würde ich mir eher den Mex für solche Tests wünschen. Tut mir leid, aber das Gehasple von Poky kann schon eher anstrengend sein.
Poky war der Top-Silbenverschlucker bei 1000PS. Man merkt aber gerade in diesem Video, dass er aktiv an einer langsameren, deutlicheren Aussprache arbeitet. Nur ab und zu reißen alte Gewohnheiten über ein paar Sätze hinweg wieder ein. Aber: Wenn er so schnell denkt wie er reden KANN, ist sein IQ schon alleine deshalb doppelt so hoch wie meiner. Danke für alle Deine Arbeit und Mühen, Poky. Bericht war interessant zu sehen. Martins Ausführungen haben es hervorragend ergänzt.
MT09 2024 für Liste 11.199 , stabiler CP3 Motor. 93 statt 102 NM.... Ich finde die Preisgestaltung von KTM allgemein nicht gerade prickelnd um das mal milde auszudrücken...
Die kostet mit Tech Pack soviel wie eine Monster SP. Und da muss sie sich mit Öhlins Ware und Brembo Stylema von Ducati (eh schon teuer) messen. Oder wenn man etwas höher schaut, ist da schon eine MT10 oder S1000R.
Hab nun eine 2020er Z900 gebraucht gekauft und mir paar tausender gespart. Die Hersteller lassen sich mittlerweile mit den ganzen technischen spielerein richtig den Allerwertesten vergolden. Finde KTM für den weg wo sie geht schön aber der Preis ist unverschämt und wird viele interessanten abschrecken. Wo hört dass den auf? Bald legen wir für " obere Mittelklasse" 18k auf den Tisch ?
Schöner Motorradtest 👍🏻 Aber wenn ich überlege, dass ich meine 790er Duke 2020 für 8500€ neu bekomme habe und natürlich noch ein paar Dinge investieren müsste, wie neue Reifen, Bremsbeläge, Spiegel und Fahrwerk (Wilbers), ist die 990er trotzdem für mich zu teuer. Die Lichtmaske ist schon sehr gewöhnungsbedürftig.
Für die sogenannte Literklasse, finde ich die Leistungswerte nicht sehr beeindruckend. Preislich ist die sehr nah an meiner 22er MT10, die hat aber deutlich mehr Leistung und Drehmoment und elektronisch alles ohne Aufpreis mit dabei. Optischen polarisieren sicher beide, mir gefällt einfach dieses Baustellenorange von KTM nicht. Bin gespannt wie sich die Maschine verkaufen wird, mir ist nicht ganz klar auf welchen Kundenkreis mit diesen Preis-Leistungswerten abgezielt wird.
Danke für das informative und tolle Video aber..... Traurig wenn ein Motorrad so teuer ist und nicht gut aussieht. KTM ist der einzige Hersteller der sein Fahrzeuge immer mit allen PowerParts präsentiert... damit sie überhaupt gut aussieht.Ich bin froh das ich keine KTM mehr fahre. Bitte nicht falsch verstehen über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Aber Preis und Marketingpolitik lassen mich nur mit den Kopfschütteln.
Die Optik hat mich direkt in ihren Bann gezogen als ich die Videos der eicma gesehen habe. Leider steht Sie noch nicht bei meinen örtlichen KTM Händlern. Hab die 1390 SD dagegen vor paar Wochen schon gesehen aber diese ist mir im Unterhalt zu teuer. Hoffe das die 990 demnächst vor Ort ist und ich mir einen richtigen Eindruck verschaffen kann. Eigentlich wollte ich von 2 Zylinder auf 4 aber naja 990er und 1390 sind für mich die schönsten Bikes 2024😊
Heftige Preise. Ende 2020 habe ich für meine 890r noch 12448€ auf den Tisch gelegt. Hier waren bereits einige Dinge wie TechPack, PP Sitzbank und weitere Anbauteile angebracht. Der Grundpreis lag damals bei ca. 11550€. Eine 990, wohlbemerkt ohne R, soll laut Homepage nackig schon 14490€ in DE kosten. Das sind mal eben 2940€ mehr und da kommt ja noch je nach Ausführung einiges oben drauf 😵💫. Wahnsinns Preissteigerung in den 3 Jahren, die in diesem Ausmaß nichts rechtfertigen kann, meine Meinung. Ich hoffe inständig, dass die Besitzer einer 990 wenigstens für den Preis jetzt auch Qualität geliefert bekommen.
Von den Daten her ein super Teil, auch in Live schaut sie nun etwas erwachsener aus als der Vorgänger. Aber Leute, wenn ich diesen Test richtig verstehe, rechtfertigt ihr den Preis mit der Verarbeitung und der Elektronik. Für mich ist der Preis eine absolute Frechheit wenn das Teil einen Motor aus China hat. Dann schaue ich mir lieber 1000er aus Japan an oder wegen mir noch die neue Monster. Die kommt wenigstens noch mit einem italienischen V2 Motor daher.
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps War mir bisher so nicht bekannt. Die Endmontage des Motorrads findet in Österreich statt, ja. Der Motor aber... ? Jedenfalls wäre auch das für mich persönlich ein Entscheidungskriterium.
Jedes mal ,egal wie das Bike beformt ist zumindest etwas wichtig wie das Moped aussieht. Beim dem Bike sobald ich die front sehe, meldet sich der Kotzreiz, was hat sich bitte KTM dabei gedacht ???
Gab's diesmal wenigstens ein größeres Budget für Dichtungen oder ölt das Ding auch nach 1000km? Hab in meinem Umfeld genug von der KTM Qualität gesehen. In DE bekommt man übrigens neue 2022er Tuono V4 für 14000€.
Das mit der Tankanzeige war die Ducati Streetfighter. Mit dem Spritverbrauch ebenfalls die SF V4 und MT10. Mit den neueren Mappings ist es kein Thema, solange man sie nicht zum überhitzen bringt.
Super Duke 990: Voll einstellbare WP Fahrwerk USD 48 mm Gabel Brembo 2x 320 mm magura hyd. kupplung V2 Motor Duke 990: USD 43 mm 2x 300mm bremsen billiges seil kupplung R2 Motor die rahme schaut auch nicht so Fest aus, allgemein schon vom aufnahmen sieht man deutlich dass die bauqualitat ist nicht mehr die selbe, kein wunder das der SD 990 mehr effektiv ist.
Hallo aus Österreich! Wenn ich ehrlich bin ist der „habenwilleffekt“ sehr groß. Ich fahre eine 890GP mit allen für mich wichtigen Umbauten. Dabei komme ich mit der 890GP auf ca. €16.500.- und mit gleichen Umbauten schraubt sich die 990 auf ca. €20.000.-! Ehrlich gesagt ist dies auch ein Quantensprung in die Hochpreisklasse. Dies stellt einen Preisunterschied von ca. 22% dar. Ob die 990er auch fahrtechnisch der 890GP um 22% überlegen ist, bezweifle ich jedoch. Von der Optik gefällt mir die 990 echt sehr gut. Ganz toller Beitrag! Liebe Grüße Dieter
Sicher gutes motorrad und endlich sagt mir die Optik zu. aber der Preis ist ein Witz für ein"Mittelklasse Motorrad. Da gibts so manche "echte 1000er mit 160Ps.. Probesitzen in Wels ist trotzdem Pflicht
Inzwischen habe ich mich an die Lampenmaske gewohnt und ansonsten finde ich ist dies die schönste Duke seit Jahren. Aber leider wird es bei den Preis keine Duke. Da kriege ich a MT9 (SP) mit der unbestechlicher japanischer Zuverlässigkeit und kann mir noch ein paar Ringsdays dazu gönnen.
Die 990 Duke oder auf die 990 r Version warten, dass ist die Frage ? Die 990r mit Brembo Bremsen, echten 990cm³ und ca. 135PS wäre dann genau das ideale Bike !! Aber was wird die dann kosten wenn die 990 schon so dermaßen (über)teuert ist ? Knapp 18.000 Euro ?? Solche Infos sollten gleich bekannt gegeben werden ansonsten macht Motoradkauf keinen Spaß mehr !!! LG
14:28 einer 890R kann die 990 nicht das wasser reichen. Bremsen und Fahrwerk sind bei der 890R einfach nur perfekt. hab seit August 2021 eine und ich werd sie nie hergeben. Der Motor ist einfach nur eine Bombe Fahrwerk 10/10 Bremse eine Wucht und jedes mal eine gaudi
Na ja, als perfekt würde ich die 890 R kaum bezeichnen, aber sie macht schon Laune beim Fahren. Verarbeitung/Haptik etc sind aber nicht auf dem Level der Mitbewerber, von der Zuverlässigkeit mal ganz zu schweigen. Als ehemaliger Duke Besitzer kommt mir keine KTM mehr in die Garage...
Moin, schöne Fahrvideos. Aaaber --- Über Design kann man streiten oder nicht. Mir gefällt es jedoch gar nicht. Die Seitenlinie und die Auspuffführung sind sehr unglücklich. Die Lampenmaske ist da noch das geringste Problem, mal abgesehen von der Reinigung. Eine Duke 790/890 gefällt mir persönlich besser. Von der Superduke 990 ganz zu schweigen. Die war damals optisch ein gewaltiger Wurf. Löblich ist zumindest, dass die ganzen Elektronikspielereien weitestgehend abgestellt werden können oder serienmäßig gar nicht freigeschaltet sind. So kann man auf so unsägliche Erfindungen wie Quickshifter bewusst verzichten. Aber andererseits wollen Werkstätten ja zukünftig auch noch was zu tun haben, wenn die ganzen duschgenudelten Getriebe überholt werden müssen. (Mal ein intensiv gefahrenes Moped mit Quickshifter und mehr als 30tkm oder 40tkm gefahren (z.B. Tuono V4) ? Fühlt sich irgendwie nicht mehr so sexy an so ein Getriebe... Viele Grüße und eine schöne Saison
Der Eindruck den ich jetzt von der 990er duke nach dem Video habe, preis/leistung.... (wohl) Miserabel Wurde doch auch einigermaßen stark kritisiert wenn man bedenkt dass so Magazine auf gute Beziehungen zu den Herstellern angewiesen sind und Schwachpunkte doch eher gefiltert wiedergeben. Z900 wurde hier auch vergleichend erwähnt.... Die duke kostet knapp 50% mehr als die, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen 🤯🤦.
Was die Designer sich bei KTM wohl dabei denken, immer wieder solche Motorräder auf dem Markt zu bringen? Und natürlich muss es auch Leute geben, die so etwas absegnen.😂
Ich glaube, dass die KTM-Händler langsam zur Besinnung kommen. Ich habe mehrere Angebote gefunden, wo man eine neue 990 inkl. Techpack, für 13.490,00€ bekommt (DE).
Mir gefällt sie sehr gut, die Front ist Geschmackssache, aber sind wir mal ehrlich... das ist doch bei fast jedem Bike so. Viel mehr sollte die Eigenständigkeit gelobt werden, da sie nicht im Einheitsbrei untergeht. Lediglich den Endschalldämpfer empfinde ich als weniger gelungen...
Ich finde sie optisch super. Genau so etwas möchte ich haben. Allerdings ist selbst die Ducati Monster SP dagegen ein Schnapper. Die hat ein Öhlinsfahrwerk, Brembos und Carbon Endschalldämpfer…
Ich habe heute auf der 890 und der 990 Duke mal eine Sitzprobe gemacht. Kann ich so bestätigen, dass die 990 einen erwachseneren Eindruck macht. Gefällt mir persönlich optisch besser und wirkt aggressiver. Wenn sie noch ein schönes leichtes Handling hat, könnte sie sogar eine echte Konkurrenz zur Super Duke R für mich werden. Das wird dann eine Probefahrt zeigen. Mir ist noch aufgefallen, dass sie eine etwas hohe Handkraftbetätigung bei der Kupplung ggü. mancher Konkurrenz hat. Z.B. zu einer Kawasaki oder Yamaha ist da ein deutlich spürbarer Unterschied. Mich würde das aber nicht stören. 💪
Ich schaue mir zunächst mal die neue MT-09 SP an. Sollte ich dann immer noch die 990 wollen, muss der Händler mir mindestens Tech-Pack und Akra dazu geben. Ansonsten bleibt die stehen.
@@tomdeutscher986 Dann bleibt die Kiste halt bis Dezember im Laden steht. Zum Glück gibt es ja andere Hersteller. Ist bei Harley Davidson inzwischen auch so. Die haben noch zig Maschinen aus dem letzten Jahr lagernd, weil der Preis so scheiße war. Lustiger Weise haben sie dann die Preise dieses Jahr nach unten korrigiert.
Denke mal genau wie 890 und 1290 Fahrspaß pur 💪🏼 Aber die Maske der 990 will mir noch nicht gefallen 😅 Preis ist echt eine Ansage und find ich sehr hoch angesetzt
Wer genau liest, ist oft im Vorteil. Laut Zeitschrift PS, werden zukünftig möglicherweise auch 890er und 990er Motoren in China gebaut. In der Presseaussendung von KTM steht diesbezüglich, dass weitere Reihentwinmodelle (ohne Konkretisierung) zu einem noch nicht definierten Zeitpunkt bei CFMOTO gebaut werden. Aktuell stammt also die 990er zu 100% aus Österreich. LG Poky
Sollte hier jemand von KTM (bzw. Pierer Mobility) - vielleicht des eigenen Interesses halber - mitlesen: Seit ÜBER ZEHN JAHREN kaufe ich KEINE KTM, obwohl mich das Konzept der großen Dukes, sprich "Naked/Supermoto" mit viel Hubraum und Drehmoment sehr anspricht. Die Gründe für`s Nichtkaufen sind rein visuell-emotional: 1) Das KTM-Orange ist eine der abstossendsten Farben des sichbaren Spektrums. Es findet sich sogar als Akzent in den "schwarzen" Modellen. Eine farbliche Alternative wird nicht angeboten. 2) Die Lichtmasken von KTM sind schon immer zum Kotzen hässlich. So dermaßen hässlich, dass sie seit ÜBER ZEHN JAHREN neben dem KTM-Orange IMMER der ausschlaggebende Grund dafür sind, dass ich KEINE KTM kaufe! Bemerkenswert ist weiter, dass das Thema "Gesichter" der KTM-Modelle von Tausenden Beobachtern immer wieder aufgegriffen wird. Mehrheitlich (meine "empirische" Wahrnehmung) wird das Design als unschön, abstoßend und/oder hässlich empfunden. Umso erstaunlicher ist es, dass der Hersteller bzw. die Pierer Mobility auf diese zahllosen Stimmen aus dem Publikum seit Dekaden in keiner Weise reagiert. Ich frage mich, wie viele Maschinen nur der Maske wegen - die fehlende Alternative zum KTM-Orange einmal außer Acht lassend - NICHT verkauft werden? Im emotionalem Resumee: Ich schaue einem Motorrad in die Augen, bevor ich mich verliebe!
Ärger dich nicht darüber, keine KTM gekauft zu haben. Die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von KTM ist eine Katastrophe. Selbst KTM Händler raten von bestimmten Modellen ab, da sie die Probleme kennen. Die hässliche Optik ist deren kleinstes Problem.
Von der Optik her gewagt, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. Preis/leistung geht sich überhaupt nicht aus.... Für 15k gibts ne 950 Hypermotard die so ziemlich alles besser kann (wahrscheinlich nur beim Verbrauch verliert ;-) ) mit nem ordentlichen mapping hat sie mehr Leistung und mehr Drehmoment als die KTM. Da müsste ich nicht zweimal überlegen.
Verstehe nicht warum KTM keinen V2 mit 1000 Kubik gemacht hat. Expertise und Erfahrungswerte hätten sie ja…so ist es einfach eine recht unaufgeregte Maschine…fährt aber sicher super!
An sich ein interessantes Moped aber der Endschalldämpfer hängt irgendwie mitten im nirgendwo herum, vielleicht behalte ich meine streety 675R für immer, vom Gefühl her sind Mopeds in den 2010er Jahren am Höhepunkt angekommen
Ich finde das Design super, aber der Preis ist shice! Die wird deshalb nicht gut gehen. Häh? Selbst die 890 hat doch als R schon 120 PS? Die 890er ist halt filigraner und leichter. Da scheint die 990er keine Evolution zu sein. Eine mittelmäßige Bremse geht bei dem Preis einfach gar nicht. Brauchen wir gar nicht diskutieren. Die 990 könnte es vermutlich nicht mal mit der 890 R aufnehmen. Was treibt ihr da KTM? Haltet ihr eure Kunden echt für so blöd? PS: Krass wie der Martin die hernimmt und in die Kurze driftet (oder eher anstellt?).
Ich werde ein Neuling in Sektor Motorrad fahren und schau mich um und höre mir die Videos an, und in erster Sicht wird es keine ktm werden und schon gar nicht diese KTM DUKE 990. Ich hoffe ktm sieht das und versteht auch das sie nicht überzeugen und der Kunde sagt NEIN DANKE.
7 місяців тому
Total übermotorisiert. Da die meisten überwiegend Landstraße fahren liegt die Zukunft eher zwischen 400 bis 800ccm.
Übermotorisiert verkauft sich aber nunmal gut. Laut motorradonline hatten knapp die Hälfte aller neu zugelassenen Motorräder 2024 über 125ccm mehr als 99ps
7 місяців тому
@@Skare147 Die Verkaufszahlen einer Yamaha MT07 werden aber noch nichtmals zur hälfte erreicht...
Dieses Motorrad ist einfach nur so komplett hässlich, dass mir dazu gar nichts mehr einfällt. Wirklich sehr schade. es hätte so schön sein können. Selbst der Akra Braucht optisch einen Waffenschein. Warum schafft es BMW bei der F 900 GS Ein Bildschönen Akra In Serie zu liefern und bei Ktm kostet das viel Geld und sieht übelst schlecht aus?
Denke mal genau wie 890 und 1290 Fahrspaß pur 💪🏼 Aber die Maske der 990 will mir noch nicht gefallen 😅 Preis ist echt eine Ansage und find ich sehr hoch angesetzt
Optisch Top, aber sorry für ein Moped was nicht in Europa produziert wird werde ich nicht die Kohle auslegen. Da bekommt man in Deutschland und Europa mindestens den gleichen Fahrspaß für's Geld. Grüße aus Unterfranken
Für einen Außenstehenden wirkt das Bike sehr zusammen geschustert. Keine Liebe zum Detail. Da ist mir eine Speed Triple selbst die Street Triple um Welten lieber.
Find das voll scheisse dass mehrere Modelle immer mehr verschmelzen sollen lichtmaske immer bulliger usw. Auch bei anderen Herstellern und dann immer teurer
Ich finde das man wenn man so sportliches Bike hat , dann auch an sportlich fahrenden Tester darauf setzt. Sorry ist nicht böse gemeint, aber schauts mal wie der die Kurven und Kehren fährt.
Wir wollten zwei Perspektiven im Video haben, einen "Normalfahrer" und einen IDM-Meister und MotoGP-Starter. War dir Martin (von dem die meisten Onboard-Szenen sind) nicht sportlich genug? LG Poky
@@andreaskatzer3460 wer "in den Gegenverkehr reinfährt", erwacht (wenn überhaupt) im Spital wieder. Wer "auf die (leere) Gegenfahrbahn gerät", triggert die üblichen Meckerer.
7 місяців тому
Es wäre jetzt langsam mal an der Zeit für eine Duke 590
Dachte, KTM kann nicht eine noch hässlichere Front bauen, aber dann haben sie´s doch geschafft - chapeau! Sogar Yamaha hat´s bei der front der MT09 eingesehen... Aber 103 Nm mit einem Reihen-2er sind eine Ansage!
Die Leistung ist gut, aber bei Suzuki gab es das schon vor 20 Jahren in der großen SV 😅 Würde mir eine neue SV1000 in der Klasse wünschen, das wäre preislich vermutlich eine ordentliche Ansage an Triumph und vor allen ktm.
In der deutschen Fachpresse nervt mich mitunter die "BMW Brille", bei Euch habe ich manchmal auch ein bisle das Gefühl, dass KTM mit zuviel Patriotismus gesehen wird. Eine Probefahrt und besonders ein Anschauen beim Händler würde ich mir die Duke in jedem Fall
Finde ich nicht. In dem schriftlichen Test kann man schon sehr gut herauslesen, dass die Kiste bei Bremsen und Fahrwerk nicht auf dem Niveau ist, das sie haben müsste…
Das ist mir auch (negativ) aufgefallen als ich letztens 1390 und 990 beim Händler sah. Bei der 1290 weiß jeder sofort, dass da ein Biest ankommt und keine 890. Jetzt muss man sich fragen, kommt da ein Biest oder nur ein Biestchen angefahren? Das optische Alleinstellungsmerkmal an der Front wurde der 1390 durch die 990 genommen. Das ist sehr schade. Ein 5er BMW sieht doch auch nicht so aus wie ein 3er BMW.
@@nico_licioussorry das mit dem 3er und 5er ist falsch. Ich hab einen Touring (5er) beim Händler gesehen und wusste nicht was es für einer ist. Hat mir auch der Verkäufer bestätigt das sie sich kaum unterscheiden. War nicht die aktuelle Generation und ich selbst fahre einen Dreier. Und wenn das noch nicht mal sicher im Stand machbar ist, wie dann während der Fahrt.
Preis und Optik sind absolute NoGos, aber Daumen rauf für die Fahrerei vom Martin!
Mir gefällt sie optische mittlerweile zwar, aber was man hier für sein Geld geboten bekommt, ist einfach eine Frechheit.
Vor allem in AT, wo KTM dem Kunden dafür 16.700€ aus der Tasche nimmt.
Die vergleichbare MT-09 gibt's für 12.200€, die ab Werk alle elektronischen Stückerl spielt... da muss ich kein zweites Mal überlegen.
sorry aber 16.399.- Euro in AT ist schon heftig für ein China Bike, die neue Suzuki GSX-S1000 kostet 15 490.- in AT und da bekommt man Japanische Qualitätsarbeit.
sehe ich genau so! für das geld der 990, kriegt man momentan auch dank abverkauf ne 1290 super duke! würde mir auch eher ne gsx-s holen :D
KTM ist nicht verantwortlich für die a Debbnsteia (NOVA).
Dafür sind die Wähler schon selbst für verantwortlich 😂
@@enricohagn die nova gbits schon seit jahren. Das müsste man eig mal vor EU gericht bringen um den dreck endlich weg zu bekommen. Aber hauptsache die politiker bei usn fahren in einen VON UNS bezahlten S klasse oder 7er bmw rum
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps Nope, der Moto wird in China gebaut...
Ich glaube inzwischen nicht mehr an die Objektivität von 1000 PS gegenüber KTM... "Die neue 990 Duke übertrifft sogar die Leistungswerte der schärferen KTM 890 Duke R und stellt so wieder einen gewissen Respektabstand her." Steht in einem Bericht. 2 PS? Das ist doch Messtoleranz. Lächerlich was KTM hier für einen satten Aufpreis ggü der 890R verkaufen will. Zum Glück erkennen das genug Leute wenn man die Kommentare hier so liest. Wenn zu dem Preis dann wenigstens die Qualität dann passen würde... Ich sehe jetzt schon undichte Kühlkreisläufe und Ventildeckel, Probleme die bei der 790/ 890 jahrelang bestanden, oder zT. immer noch bestehen. Wohlgemerkt auch bei denen, die in Ö gebaut wurden.
Es war der Respektabstand zwischen 790 und 990 gemeint. LG Poky
@@1000ps Danke für die schnelle Erklärung
@@Schmiddi12312 Vermutlich kommt dann der tatsächliche Abstand mit der 990 R Variante.😉 Probleme hab ich mit meiner 890 R in zwei Jahren und mehr als 20000km nicht ein einziges gehabt. Kann aber nicht sagen, ob das nur Glück war... Aber vielleicht wurden die Fehler auch mittlerweile behoben... Listenpreis würde ich aber für eine KTM auch nicht bezahlen.
@@hdi4eva-castlesbydrone531
Kann ich bei der 1390 Super Duke dafür nicht bestätigen- Nach einem neuen tank aufgrund von produktionsfehlern und dann Austausch der komplette Maschine, weil die techn. Probleme nicht lösbar waren hatte ich bisher bei der neuen Maschine auch noch ein trockenes Hinterradlager und jetzt einen undichten Kühlkreislauf. KTM und Qualität ....
@@Allenamenwarenschonweg Oh man, was für eine Enttäuschung und das bei dem Preis der Maschine. Ich hoffe jetzt ist alles behoben und Du kannst dennoch richtig Spaß haben mit der Maschine. Scheinbar muss man bei KTM echt Glück haben ein einwandfreies Motorrad zu bekommen. Bin weierhin glücklich mit meiner 890R, wollte aber eventuell nächstes Jahr auf die 1390 wechseln.
für das geld kriegt man doch ne 1290 super duke neu :D
Zeig sie mir und ich kaufe sie ;-) LG Poky
@@1000ps irgendein KTM Händler hat ganz extrem Werbung letztens in social Media dafür geschaltet
@@1000ps Ich hab gerade eine 1290 R 2023 für 16500 gekauft :P
@@1000psSiehe Deutschland. Super Adventure sogar für 15k.
@@bloodiex5812KTM West Berlin? wars glaub ich, da gabs die 2023er 1290 duke für 15.000 Euro.
103 NM sind nicht der neue Spitzenwert. Wir reden hier von 1000ccm Nakedbikes und da hat selbst meine Suzuki GSX-S 1000 mehr, nämlich 106 NM und 150 PS.
Den Preis halte ich für eine Frechheit. Was ihr beispielsweise nie ansprecht ist die miese Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von KTM in der Langzeitnutzung. Die Gemeinde an Leuten die sagen: nie wieder KTM, ist riesig. Deswegen verstehe ich nicht wie KTM sich so überheblich am Mark präsentiert und wie ihr nicht über diese Probleme Bescheid wisst.
abgesehen davon das du recht hast, eine z.b 890r wäre halt schon mal interessant zu haben, sound is 10/10 und der rest ist auch genial, aber is eben ne ktm, bin ja selber grad am überlegen, ktm mit Wahrscheinlich problemen (aber garantie noch) oder wieder zu Aprilia wo alles ohne probleme lief oooder Triumph striple 765 rs
@@Floxiiik Mehr als 20000 km mit meiner 890 R in zwei Jahren und es gab nicht ein einziges Problem. Ich glaube nur die erste Generation hatte größere Probleme und es gibt mittlerweile auch viele unbegründete Vorurteile bezüglich der Haltbarkeit von KTM Motoren. In meinem Freundeskreis gab es ebenfalls bisher keinerlei Probleme. Hab aber natürlich auch keine objektiven Daten zur Verfügung, um die tatsächliche Zuverlässigkeit von KTM zu überprüfen.
@@hdi4eva-castlesbydrone531 ich schau ja gern in den subreddit oder foren durch von model XXZ die ich mir anschaue und ja es ist da um probleme zu schildern oder lösen, es ist alles konzentriert.
Ich hatte ja selber eine Aprilia, haben auch keinen guten ruf per se, hatte aber echt 0 probleme verglichen zu meiner kawasaki vorher, die nur probleme hatte.
Etwas gutes von KTM finde ich das man die garantie verlängern kann, also wenn was grobes ist etc its es zum glück dadurch gedeckt.
Ich würd ja tzrotzdem noch immer gern eine ktm kaufen bzw genau die 890R weil P/L (leicht gebaucht) stimmt
?? Hab eine 990 ADV von 2007, 60tkm und keine Probleme!
@@stefanpalfi504 Glück gehabt. Das ist leider nicht Standard.
Das wird bestimmt kein Kassenschlager 😮
MT09, Street triple und co. Sind deutlich günstiger und genauso gut.
Die Bremsen und das Fahrwerk sind bei der Triumph besser. Selbst bei der Standardversion, die 5.000 günstiger ist.
Da macht sich Mattighofen wirklich lächerlich.
RS hat bessere Komponenten, mehr Power. Die ist eher mit der R vergleichbar, die jedoch auch gewinnt, da bedeutend günstiger und ebenso weit weg von schlechten Komponenten. KTM macht sich keine Freunde oder eben neue Kunden mehr.
Teurer & nun in China produziert. Zusammengebaut in AT hin oder her, wen interessiert das? Fertigung = in China und nicht in Österreich.
Mit Tech Pack kostet sie 1000€ weniger als eine MT10. Grundpreis ist 1500€ mehr als die Duke 890 *R* . Dafür 3 PS mehr und technisch keine groß bessere Ausstattung dafür aber nicht die *R* -Features find ich schon sehr happig.
und jetzt stell dir vor du wohnst in österreich wo du die abzock nova zahlen musst, auf einmal is der preis 1:1 wie von einer SUPERDUKE gebraucht von 2019-23 von ~18k€ und wo die versicherung ohne scheiß 20€ "billiger" ist als die 200/monat für die SDR
Und bei Yamaha gibt es dafür Öhlins, Brembo, KYB und keyless…
UND 2.000 Spritgeld.
Noch Fragen?
Langweiliges 0815 Review mit immer wieder den gleichen Schlagwörtern. Austauschbar, vorhersehbar ohne Highlight. Selbst um es nebenbei beim Aufspühlen zu langweilig - musste auf Pause drücken und euch das Schreiben. Danach leider schließen und andete Videos schauen.
Zu wenig onboard…
Also die 890er macht für mich einen frischeren Eindruck und wirkt auch sportlicher als die 990. Ich weiß nicht ob die Auspuffführung bei der 890er im Alltag Nachteile hat, aber auf der 990er sieht das ziemlich bieder aus. Wenn ich vor einer Kaufentscheidung stehen würde, würde ich mir eine vom Händler gut reduzierte 890 R im Abverkauf holen. Damit hätte ich dann auch das Maskenthema der 990 umgangen. Bei der 990 erkenne ich keine Vorteile im Vergleich zur 890 ... zumindest keinen um gleich soviel tiefer in die Tasche zu greifen.
Hallo!
Bei der 890 Mit „R“ hat man ein Problem beim Standgeräusch. Da fallen dann einenge Wegstrecken aus dem Programm.
LG Dieter
Punkto Auspuffführung : die 890 mit standart auspuff hat mir n loch in die packtasche geföhnt 😂 aber gibt ja zubehör
Das ist nicht gut, ich habe die originalen Seitentaschen und hatte noch kein Problem.
Liebe Grüße Dieter
Der Auspuff bei der 890R drückt deinen Rechten Fuß, bzw deine Ferse nach ausen. Der Akra noch mehr als der Originale. Hab mir daher einen Austin Racing geholt der negiert das dannö. SInd aber halt 1,2k Euro muss dann halt jeder selber wissen ob ihm das obendrauf noch wert ist
@@dietergeissler4622 In deutschland kann man das Standgeräiusch vom TÜV mit Akrapovic auf 92 dB eintragen lassen. Dann haste damit kein Problem
I war eigentlich scho immer ein Fan von KTM, aber mit den Preisen schießens echt den Vogel ab. Ist das die gängige neue (Un-)Art der Hersteller die Produktion nach Fernost zu verlagern um sich die Hände gleich zwei mal abzuwischen?
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps die 1471x vorher hab ich wohl überlesen..... Was ich aber gelesen habe, ist, dass wohl doch der 890er als Nachfolger der 790er und der 1390er Motor von CFmoto sein sollen. Warum dann nicht auch der 990er? Und weshalb fühlt sich der Österreicher bei Kritik zu KTM eigentlich immer gleich angegriffen? Ist mir als Deutschen bei BMW ja auch Wurst.....
Der Preis ist eine Frechheit und es ist schwer KTM dafür nicht zu hassen aber KTM kann nichts dafür, dass liegt an unserer lieben Regierung !!
@@Arbor654 wie genau der Preis sich in Österreich zusammensetzt weiß ich nicht. Für Deutschland sieht das so aus: Hersteller XY verkauft dem Händler Modell XY netto abzüglich Händlerrabatt. Der Händler verkauft zu seinem Preis inkl MwSt und führt diese ab. Der Händler EK errechnet sich durch UVP abzüglich Händlerrabatt. Gleiche Voraussetzungen (zumindest für Hersteller innerhalb der EU) für alle. Gleiche Voraussetzungen für alle und trotzdem ist die KTM teuer. Jetzt musst du mir nur noch erklären was die Regierung mit der UVP der Motorräder zu tun hat.
Ich meinte damit dass die Produktionskosten enorm gestiegen sind aufgrund der hohen Energiekosten in Österreich wofür wiederum die Regierung verantwortlich ist. LG @@andreashofmeister1590
Zu teuer 👎
Aber cool...wer nie KTM gefahren hat...kann es nicht beurteilen
Quatsch
@@l.h.490 Richtig 🤘😎
Ist halt nochmal deutlich teuerer als eine 890 R mit schlechteren Bremsen und Fahrwerk
@@l.h.490 bei den preisen wird es auch so bleiben 😁
Legt man 1.000 EUR drauf, bekommt man mit der S1000R einen schönen Reihen-4-Zylinder mit mehr Leistung.
Mein erster Gedanke. Hoffentlich fliegt KTM mit ihrem pricing auf die Schnauze... Einfach nur dreist für die Qualität die sie liefern
Wer will schon einen Reihenvierzylinder…..
@@japefo2183 Dann eben eine Ducati Monster SP oder MT09 SP zu dem Preis. Beides Alternativen mit besseren Komponenten und ähnlichem Preis.
kreisch ;)
@@japefo2183Im Vergleich zu dem Kackmotor LC8c? Jederzeit. Im Vergleich zum legendären 950 / 990 Motor? Niemals.
Schön brav das eigene Bike weiterfahren, bis das Ding im Abverkauf wieder völlig unter Preis verramscht wird und somit der Normalpreis-Kunde der Gearschte ist. Typische KTM-Praxis. So bindet man Kunden an die Marke... NICHT...
Wer das nicht weiß, ist irgendwie selbst schuld…
1290 mit Paketen gibts im moment für 15,5k. Wer sich da für so ne verschandelte Maske entscheidet, selbst dran schuld
Danke für den Tipp, hab gleich Mal eine Anfrage geschickt 😁😁
Hab meine 1290 SDR-Evo neu für 15.990 ,- bekommen. Würde immer die 1290 gegenüber der 990 vorziehen. Gruß
Viel zu teuer die Kiste im Vergleich zur 890er und auch zur 1290er Superduke. Da werden nach 6 Monaten die Rabatte nur so purzeln! (Wie eh bei KTM üblich)
Jep.
Wird wie bei der 890 SMT.
Die Analysten bei KTM sind wirklich lausig…
Wieso wird immer mit Supermoto verglichen? Eine 190kg 950ccm Maschine hat eigentlich rein gar nichts mit Supermoto am Hut...
Wo vergleicht diese Maschine jemand mit einer Supermoto?
@@1000psam Ende ?
16:19 @@1000ps
@@1000ps vergleichen war das falsche Wort. Über das gesamte Video werden Supermotoähnliche Attribute zugesprochen.
@@shadewizard und 18:50 "ist eher Supermoto" und 19:03 "dieses Supermoto fahren"
Yamaha hat den Staffelstab des hässlichsten motorrads wieder an ktm übergeben. Dazu der Preis für ein made in China bike? Nein danke 😉
Made my day 😂
So sehr ich 1000ps mag aber die Duke 990 is einfach legitime abzocke, fast 18k€ mit tech pack, scheiß bremsen, fahrwerk UND ein china müll bike. Das kannst du nicht gut reden, vor allem da es jetzt eine Aprilia 660 reihe gibt die alles hat und kann ohne aufpreis für 13500€ und volleinstellbares fahrwerk.
Warum sollte man sich dieses bike kaufen wenns grade bei uns 1290 SDR im abverkauft gibt von ~18-19k€? Versicherung is identisch mit fast 200€/monat und die SDr is AT gefertigt, kein china müll, göttlicher motor, fahrwerk und bremsen sind top.
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps mein KTM händler hat mir gesagt die 990 und 790 wird in china gefertigt und die 1290 Österreich.
selbst wenn es stimmt das die 990 hier gefertigt wird, rechtfertigt es nicht diesen preis.
@@Floxiiik ist sie zu teuer...
Bist du zu arm 😁
@@enricohagn hoffe mal das es ein joke ist von dir lmao
@@Floxiiik danke für die schnelle Bestätigung 👍
bei der maske gibts praktisch keine reflektionsfläche für den netten beamten im busch mit der laserpistole. also daher top design
Die Reflexion vom Lack reicht 🙂
Eventuell könnte man in den zukünftigen Videos wenn ihr über den Preis spricht auch dazu sagen wo welches Motorrad gebaut wird. Und vielleicht sogar noch den Durchschnitts Stundenlohn in dem jeweiligen Land. Sorry für meinen Kommentar aber ich bin Betriebsratmitglied und merke wie immer mehr Firmen abziehen. Wer soll die ganzen schönen Mopeds denn kaufen wenn keiner mehr Arbeit hat.
Die 990 wird zukünftig doch trotzdem in China gebaut…
Und die Österreicher und Deutschen machen da auch keinen so tollen Job…
War letztes Jahr am überlegen zwischen der 890R und einer Street Triple 765RS, hätte es die 990 schon gegeben hätte ich gleich die Triumph genommen besonders mit dem Preisunterschied.
Gibt in dem Segment einfach zu viele gute Motorräder als das KTM hier mit dem, für den Preis zumindest, doch eher schwachem Paket weit kommt.
@@matteos.6200 Schwachsinn
Vor fast 20 Jahren gabs doch genau das bike schonmal, Damals Superduke 990, hatte 120ps aus dem LC8, gibts immer mal so um 4 bis 5tsd zu kaufen, warum zum geier sollte man die maschine jetzt kaufen, ja ok, hat ABS......
Da jetzt den Scheinwerfer zb.der Kawasaki Z900RS drauf, dann wär's ok.
Ich würde die schon wegen dem Scheinwerfer nicht kaufen!!!
KTM will Geld verdienen. Auch wenn die Kutsche in AT gefertigt wird. Sackhässlich ist ja schon seit Jahren das neue Schön. Ich würde mir trotzdem sofort eine holen, wenn die KTM Geschäftsführung nicht schon seit Jahren am schlechten Ruf von KTM arbeiten würde. Hochleistungsreihenzweizylinder fahraktiv. Das Konzept passt. Wann nehmen das Hersteller auf, die man kaufen kann?
👍
Der Martin hat es geschafft, dass ich das Video zu Ende geschaut habe.
Ansonsten würde ich mir eher den Mex für solche Tests wünschen. Tut mir leid, aber das Gehasple von Poky kann schon eher anstrengend sein.
Wir wollten zwei Perspektiven im Video haben. LG Poky
@@1000psUnd was ändert das an dem Gehasple?
Entspann dich mal.....Du wirkst ein wenig Verkrampft...🤣😂
Poky war der Top-Silbenverschlucker bei 1000PS. Man merkt aber gerade in diesem Video, dass er aktiv an einer langsameren, deutlicheren Aussprache arbeitet. Nur ab und zu reißen alte Gewohnheiten über ein paar Sätze hinweg wieder ein. Aber: Wenn er so schnell denkt wie er reden KANN, ist sein IQ schon alleine deshalb doppelt so hoch wie meiner.
Danke für alle Deine Arbeit und Mühen, Poky. Bericht war interessant zu sehen. Martins Ausführungen haben es hervorragend ergänzt.
MT09 2024 für Liste 11.199 , stabiler CP3 Motor. 93 statt 102 NM.... Ich finde die Preisgestaltung von KTM allgemein nicht gerade prickelnd um das mal milde auszudrücken...
Bei dem Preis muss sie sich mit der MT09 SP messen... da sieht sie keinen Zentimeter Land.
Die kostet mit Tech Pack soviel wie eine Monster SP. Und da muss sie sich mit Öhlins Ware und Brembo Stylema von Ducati (eh schon teuer) messen. Oder wenn man etwas höher schaut, ist da schon eine MT10 oder S1000R.
@@timme781Das ist der Punkt! Wenn selbst Ducati auf einmal preiswert wirkt…
KTM Duke 990 vs. Ducati Hypermotard 950???
Hab nun eine 2020er Z900 gebraucht gekauft und mir paar tausender gespart. Die Hersteller lassen sich mittlerweile mit den ganzen technischen spielerein richtig den Allerwertesten vergolden. Finde KTM für den weg wo sie geht schön aber der Preis ist unverschämt und wird viele interessanten abschrecken.
Wo hört dass den auf? Bald legen wir für " obere Mittelklasse" 18k auf den Tisch ?
Schöner Motorradtest 👍🏻
Aber wenn ich überlege, dass ich meine 790er Duke 2020 für 8500€ neu bekomme habe und natürlich noch ein paar Dinge investieren müsste, wie neue Reifen, Bremsbeläge, Spiegel und Fahrwerk (Wilbers), ist die 990er trotzdem für mich zu teuer.
Die Lichtmaske ist schon sehr gewöhnungsbedürftig.
Hubraum und Leistung entsprechen zufällig der Kawa Z 900 .....wenn auch mit 2 Zylinder weniger....
Danke für den Test. Könnt ihr schon sagen, wann der Test zur neuen MT-09 kommt?
Danke! Kommt Ende Februar. LG Poky
Geiles Bike aber total absurder Preis.
und ich dach KTM kann die Front nich noch hässlicher machen . man wird immer wieder überrascht
😁😁😁 Meine volle Zustimmung. Obwohl es schon mit der alten "Garnelenfresse" zum übelwerden abartig war. 🤢🤢🤢
Für die sogenannte Literklasse, finde ich die Leistungswerte nicht sehr beeindruckend. Preislich ist die sehr nah an meiner 22er MT10, die hat aber deutlich mehr Leistung und Drehmoment und elektronisch alles ohne Aufpreis mit dabei. Optischen polarisieren sicher beide, mir gefällt einfach dieses Baustellenorange von KTM nicht. Bin gespannt wie sich die Maschine verkaufen wird, mir ist nicht ganz klar auf welchen Kundenkreis mit diesen Preis-Leistungswerten abgezielt wird.
Naja… und die MT-10 ist praktisch eine nackte R1…
Der Preis ist einfach absurd.
Danke für das informative und tolle Video aber.....
Traurig wenn ein Motorrad so teuer ist und nicht gut aussieht.
KTM ist der einzige Hersteller der sein Fahrzeuge immer mit allen PowerParts präsentiert... damit sie überhaupt gut aussieht.Ich bin froh das ich keine KTM mehr fahre. Bitte nicht falsch verstehen über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Aber Preis und Marketingpolitik lassen mich nur mit den Kopfschütteln.
Die Optik hat mich direkt in ihren Bann gezogen als ich die Videos der eicma gesehen habe. Leider steht Sie noch nicht bei meinen örtlichen KTM Händlern. Hab die 1390 SD dagegen vor paar Wochen schon gesehen aber diese ist mir im Unterhalt zu teuer. Hoffe das die 990 demnächst vor Ort ist und ich mir einen richtigen Eindruck verschaffen kann. Eigentlich wollte ich von 2 Zylinder auf 4 aber naja 990er und 1390 sind für mich die schönsten Bikes 2024😊
Heftige Preise. Ende 2020 habe ich für meine 890r noch 12448€ auf den Tisch gelegt. Hier waren bereits einige Dinge wie TechPack, PP Sitzbank und weitere Anbauteile angebracht. Der Grundpreis lag damals bei ca. 11550€. Eine 990, wohlbemerkt ohne R, soll laut Homepage nackig schon 14490€ in DE kosten. Das sind mal eben 2940€ mehr und da kommt ja noch je nach Ausführung einiges oben drauf 😵💫. Wahnsinns Preissteigerung in den 3 Jahren, die in diesem Ausmaß nichts rechtfertigen kann, meine Meinung. Ich hoffe inständig, dass die Besitzer einer 990 wenigstens für den Preis jetzt auch Qualität geliefert bekommen.
Von den Daten her ein super Teil, auch in Live schaut sie nun etwas erwachsener aus als der Vorgänger. Aber Leute, wenn ich diesen Test richtig verstehe, rechtfertigt ihr den Preis mit der Verarbeitung und der Elektronik. Für mich ist der Preis eine absolute Frechheit wenn das Teil einen Motor aus China hat. Dann schaue ich mir lieber 1000er aus Japan an oder wegen mir noch die neue Monster. Die kommt wenigstens noch mit einem italienischen V2 Motor daher.
Wie schon 1472x erklärt werden ausschließlich die 790er Motoren von KTM in China gefertigt. Dieser Motor wird wie der Rest des Fahrzeugs in Österreich gebaut. LG Poky
@@1000ps Nope
@@1000ps Sagt das KTM selbst? Denn ich kann dazu rein gar nichts finden wenn ich nach Hersteller für den LC8c (welcher das sein sollte) suche.
Ich würde ein Motorrad eh immer spät in der Saison kaufen, wenn. Da fallen doch die Preise hin und wieder deutlich nach unten.
@@1000ps War mir bisher so nicht bekannt. Die Endmontage des Motorrads findet in Österreich statt, ja. Der Motor aber... ? Jedenfalls wäre auch das für mich persönlich ein Entscheidungskriterium.
Super Bericht, nur das Schlucken musst du unbedingt in Griff kriegen... Echt schlimm.
Jedes mal ,egal wie das Bike beformt ist zumindest etwas wichtig wie das Moped aussieht. Beim dem Bike sobald ich die front sehe, meldet sich der Kotzreiz, was hat sich bitte KTM dabei gedacht ???
Gab's diesmal wenigstens ein größeres Budget für Dichtungen oder ölt das Ding auch nach 1000km?
Hab in meinem Umfeld genug von der KTM Qualität gesehen.
In DE bekommt man übrigens neue 2022er Tuono V4 für 14000€.
Das mit der Tankanzeige war die Ducati Streetfighter.
Mit dem Spritverbrauch ebenfalls die SF V4 und MT10. Mit den neueren Mappings ist es kein Thema, solange man sie nicht zum überhitzen bringt.
Kann ich bestätigen. Habe eine nagelneue 1390 Sdr - und nur Probleme am laufenden Band.
Super Duke 990:
Voll einstellbare WP Fahrwerk
USD 48 mm Gabel
Brembo 2x 320 mm
magura hyd. kupplung
V2 Motor
Duke 990:
USD 43 mm
2x 300mm bremsen
billiges seil kupplung
R2 Motor
die rahme schaut auch nicht so Fest aus,
allgemein schon vom aufnahmen sieht man deutlich dass die bauqualitat ist nicht mehr die selbe, kein wunder das der SD 990 mehr effektiv ist.
Ich hab sie erst gestern auf der messe gesehen also hochwertig schaut der facehugger schon mal nicht aus !
Ich bleib bei meiner 890Duke R, werde die 990 Duke aber testen.😊
Ich bin gespannt...🤔
Wasn das für ne Überschrift 😂wer braucht da noch ne superduke 😂
Wohl eher die Frage wer braucht so eine 990er😂
Wird in AT um 16500.- sicher ein geiler Ladenhüter
Hallo aus Österreich!
Wenn ich ehrlich bin ist der „habenwilleffekt“ sehr groß. Ich fahre eine 890GP mit allen für mich wichtigen Umbauten. Dabei komme ich mit der 890GP auf ca. €16.500.- und mit gleichen Umbauten schraubt sich die 990 auf ca. €20.000.-! Ehrlich gesagt ist dies auch ein Quantensprung in die Hochpreisklasse. Dies stellt einen Preisunterschied von ca. 22% dar. Ob die 990er auch fahrtechnisch der 890GP um 22% überlegen ist, bezweifle ich jedoch. Von der Optik gefällt mir die 990 echt sehr gut.
Ganz toller Beitrag!
Liebe Grüße
Dieter
Sicher gutes motorrad und endlich sagt mir die Optik zu. aber der Preis ist ein Witz für ein"Mittelklasse Motorrad. Da gibts so manche "echte 1000er mit 160Ps.. Probesitzen in Wels ist trotzdem Pflicht
Inzwischen habe ich mich an die Lampenmaske gewohnt und ansonsten finde ich ist dies die schönste Duke seit Jahren. Aber leider wird es bei den Preis keine Duke. Da kriege ich a MT9 (SP) mit der unbestechlicher japanischer Zuverlässigkeit und kann mir noch ein paar Ringsdays dazu gönnen.
Die Lichtmaske ist absolut geil, aber 16k ists mir dann doch nicht wert... uff
Kann mir mal wer sagen wie viel die bis 1000 km gedrosselt ist also was geht nach 1000km mehr ? An power!?
Die 990 Duke oder auf die 990 r Version warten, dass ist die Frage ? Die 990r mit Brembo Bremsen, echten 990cm³ und ca. 135PS wäre dann genau das ideale Bike !! Aber was wird die dann kosten wenn die 990 schon so dermaßen (über)teuert ist ? Knapp 18.000 Euro ?? Solche Infos sollten gleich bekannt gegeben werden ansonsten macht Motoradkauf keinen Spaß mehr !!! LG
Mich würde stören, dass das Vorderrad kaum Bodenkontakt hat.
14:28 einer 890R kann die 990 nicht das wasser reichen. Bremsen und Fahrwerk sind bei der 890R einfach nur perfekt. hab seit August 2021 eine und ich werd sie nie hergeben. Der Motor ist einfach nur eine Bombe Fahrwerk 10/10 Bremse eine Wucht und jedes mal eine gaudi
Wie viele Kilometer?
Na ja, als perfekt würde ich die 890 R kaum bezeichnen, aber sie macht schon Laune beim Fahren. Verarbeitung/Haptik etc sind aber nicht auf dem Level der Mitbewerber, von der Zuverlässigkeit mal ganz zu schweigen. Als ehemaliger Duke Besitzer kommt mir keine KTM mehr in die Garage...
Moin,
schöne Fahrvideos. Aaaber --- Über Design kann man streiten oder nicht. Mir gefällt es jedoch gar nicht. Die Seitenlinie und die Auspuffführung sind sehr unglücklich. Die Lampenmaske ist da noch das geringste Problem, mal abgesehen von der Reinigung. Eine Duke 790/890 gefällt mir persönlich besser. Von der Superduke 990 ganz zu schweigen. Die war damals optisch ein gewaltiger Wurf.
Löblich ist zumindest, dass die ganzen Elektronikspielereien weitestgehend abgestellt werden können oder serienmäßig gar nicht freigeschaltet sind. So kann man auf so unsägliche Erfindungen wie Quickshifter bewusst verzichten. Aber andererseits wollen Werkstätten ja zukünftig auch noch was zu tun haben, wenn die ganzen duschgenudelten Getriebe überholt werden müssen. (Mal ein intensiv gefahrenes Moped mit Quickshifter und mehr als 30tkm oder 40tkm gefahren (z.B. Tuono V4) ? Fühlt sich irgendwie nicht mehr so sexy an so ein Getriebe...
Viele Grüße und eine schöne Saison
Die Maske erinnert mich an einen Orang-Utan der is sogar orange 😂
Der Preis ist zwar hoch aber man hat bei dem Straßenvideo gesehen, dass man zumindest den Vorderreifen sehr schonen kann 😂
Aber nur, wenn man Markus Bauer heißt.
@@DJAceBlack _Martin_ Bauer, der Genauigkeit wegen!
@@rockster1114 Verdammte Autokorrektur. Danke!
Der Eindruck den ich jetzt von der 990er duke nach dem Video habe, preis/leistung.... (wohl) Miserabel
Wurde doch auch einigermaßen stark kritisiert wenn man bedenkt dass so Magazine auf gute Beziehungen zu den Herstellern angewiesen sind und Schwachpunkte doch eher gefiltert wiedergeben.
Z900 wurde hier auch vergleichend erwähnt.... Die duke kostet knapp 50% mehr als die, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen 🤯🤦.
Handlicher wie die Z900.... Was ein Wunder mit 22kg weniger.
Und der Preisunterschied 😂
Was die Designer sich bei KTM wohl dabei denken, immer wieder solche Motorräder auf dem Markt zu bringen? Und natürlich muss es auch Leute geben, die so etwas absegnen.😂
Ich glaube, dass die KTM-Händler langsam zur Besinnung kommen. Ich habe mehrere Angebote gefunden, wo man eine neue 990 inkl. Techpack, für 13.490,00€ bekommt (DE).
Wer braucht da noch die Super Duke "Im direkten Vergleich ist der Unterschied schon krass" (:
Mir gefällt sie sehr gut, die Front ist Geschmackssache, aber sind wir mal ehrlich... das ist doch bei fast jedem Bike so. Viel mehr sollte die Eigenständigkeit gelobt werden, da sie nicht im Einheitsbrei untergeht. Lediglich den Endschalldämpfer empfinde ich als weniger gelungen...
Ich finde sie optisch super. Genau so etwas möchte ich haben.
Allerdings ist selbst die Ducati Monster SP dagegen ein Schnapper.
Die hat ein Öhlinsfahrwerk, Brembos und Carbon Endschalldämpfer…
Ich habe heute auf der 890 und der 990 Duke mal eine Sitzprobe gemacht. Kann ich so bestätigen, dass die 990 einen erwachseneren Eindruck macht. Gefällt mir persönlich optisch besser
und wirkt aggressiver. Wenn sie noch ein schönes leichtes Handling hat, könnte sie sogar eine echte Konkurrenz zur Super Duke R für mich werden. Das wird dann eine Probefahrt zeigen. Mir ist noch aufgefallen, dass sie eine etwas hohe Handkraftbetätigung bei der Kupplung ggü. mancher Konkurrenz hat. Z.B. zu einer Kawasaki oder Yamaha ist da ein deutlich spürbarer Unterschied. Mich würde das aber nicht stören. 💪
Ich gehe sie Heute Probe fahren. Ist die Pet Flasche beim Lieferunmfang dabei? 😁
Schreib mal, wie es war.
Sehr sehr Geil. Spielerisch aber dennoch erwachsener als die 890r in Echt gefällt mir auch die Lichtmaske sehr. Quickshifter ist ein Traum!
@@Blindguardian25 Danke dir 👍 Geht da noch was bei deinem Händler beim Preis.
Ist sicher Handelbar 😊
Mich spricht sie total an, aber das ist ja Geschmackssache. Aber für diesen Preis....😢
Ich schaue mir zunächst mal die neue MT-09 SP an.
Sollte ich dann immer noch die 990 wollen, muss der Händler mir mindestens Tech-Pack und Akra dazu geben.
Ansonsten bleibt die stehen.
Du glaubst doch nicht das sie dir das dazugeben.... Die Händler haben doch nen Igel im Geldbeutel.
@@tomdeutscher986 Dann bleibt die Kiste halt bis Dezember im Laden steht.
Zum Glück gibt es ja andere Hersteller.
Ist bei Harley Davidson inzwischen auch so. Die haben noch zig Maschinen aus dem letzten Jahr lagernd, weil der Preis so scheiße war.
Lustiger Weise haben sie dann die Preise dieses Jahr nach unten korrigiert.
Denke mal genau wie 890 und 1290 Fahrspaß pur 💪🏼 Aber die Maske der 990 will mir noch nicht gefallen 😅 Preis ist echt eine Ansage und find ich sehr hoch angesetzt
Ein Kandidat für nen Vergleich mit der Streetfighter V2? :D
Was haben alle gegen das Design? Mir taugts😂 Naja hab auch ne 790 Duke, vielleicht wurd ich ja negativ beeinflusst😂
Und wieder son kleinen moped. Baut doch mal ne grosse supermoto 150 ps was für männer und nicht immer so ne kleinen frauenmopeds
Laut der Zeitschrift PS Ausgabe 1/2024 und Motorradnews wird der neue 990er Motor bei CF Moto in China gebaut...
Wer genau liest, ist oft im Vorteil. Laut Zeitschrift PS, werden zukünftig möglicherweise auch 890er und 990er Motoren in China gebaut. In der Presseaussendung von KTM steht diesbezüglich, dass weitere Reihentwinmodelle (ohne Konkretisierung) zu einem noch nicht definierten Zeitpunkt bei CFMOTO gebaut werden. Aktuell stammt also die 990er zu 100% aus Österreich. LG Poky
Die Lichtmaske sieht aus wie ein Fliegenstaubsauger 😂
Wann machen die endlich mal ne grosse vernünftige Supermoto mit Leistung
Sollte hier jemand von KTM (bzw. Pierer Mobility) - vielleicht des eigenen Interesses halber - mitlesen:
Seit ÜBER ZEHN JAHREN kaufe ich KEINE KTM, obwohl mich das Konzept der großen Dukes, sprich "Naked/Supermoto" mit viel Hubraum und Drehmoment sehr anspricht. Die Gründe für`s Nichtkaufen sind rein visuell-emotional:
1) Das KTM-Orange ist eine der abstossendsten Farben des sichbaren Spektrums. Es findet sich sogar als Akzent in den "schwarzen" Modellen. Eine farbliche Alternative wird nicht angeboten.
2) Die Lichtmasken von KTM sind schon immer zum Kotzen hässlich. So dermaßen hässlich, dass sie seit ÜBER ZEHN JAHREN neben dem KTM-Orange IMMER der ausschlaggebende Grund dafür sind, dass ich KEINE KTM kaufe!
Bemerkenswert ist weiter, dass das Thema "Gesichter" der KTM-Modelle von Tausenden Beobachtern immer wieder aufgegriffen wird. Mehrheitlich (meine "empirische" Wahrnehmung) wird das Design als unschön, abstoßend und/oder hässlich empfunden.
Umso erstaunlicher ist es, dass der Hersteller bzw. die Pierer Mobility auf diese zahllosen Stimmen aus dem Publikum seit Dekaden in keiner Weise reagiert. Ich frage mich, wie viele Maschinen nur der Maske wegen - die fehlende Alternative zum KTM-Orange einmal außer Acht lassend - NICHT verkauft werden?
Im emotionalem Resumee: Ich schaue einem Motorrad in die Augen, bevor ich mich verliebe!
Ärger dich nicht darüber, keine KTM gekauft zu haben. Die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von KTM ist eine Katastrophe. Selbst KTM Händler raten von bestimmten Modellen ab, da sie die Probleme kennen. Die hässliche Optik ist deren kleinstes Problem.
Von der Optik her gewagt, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. Preis/leistung geht sich überhaupt nicht aus.... Für 15k gibts ne 950 Hypermotard die so ziemlich alles besser kann (wahrscheinlich nur beim Verbrauch verliert ;-) ) mit nem ordentlichen mapping hat sie mehr Leistung und mehr Drehmoment als die KTM. Da müsste ich nicht zweimal überlegen.
"a face only a mother could love" 😜
Die Front schaut ja mindestens genauso hässlich aus wie der Monstergrill mit Biberzähnen von den BMW KFZ 🤮🤢🤮
Verstehe nicht warum KTM keinen V2 mit 1000 Kubik gemacht hat. Expertise und Erfahrungswerte hätten sie ja…so ist es einfach eine recht unaufgeregte Maschine…fährt aber sicher super!
Dann wäre sie noch teurer….. 😢
Solange wie die Haltbarkeit nicht gegeben ist....steckt es euch...Trotzdem Sportlichkeit ist okay
An sich ein interessantes Moped aber der Endschalldämpfer hängt irgendwie mitten im nirgendwo herum, vielleicht behalte ich meine streety 675R für immer, vom Gefühl her sind Mopeds in den 2010er Jahren am Höhepunkt angekommen
Ich finde das Design super, aber der Preis ist shice!
Die wird deshalb nicht gut gehen.
Häh? Selbst die 890 hat doch als R schon 120 PS?
Die 890er ist halt filigraner und leichter.
Da scheint die 990er keine Evolution zu sein.
Eine mittelmäßige Bremse geht bei dem Preis einfach gar nicht. Brauchen wir gar nicht diskutieren.
Die 990 könnte es vermutlich nicht mal mit der 890 R aufnehmen.
Was treibt ihr da KTM?
Haltet ihr eure Kunden echt für so blöd?
PS: Krass wie der Martin die hernimmt und in die Kurze driftet (oder eher anstellt?).
Bei KTM bobachte ich oft die Preise im Internet. Das sind doch eher Wunschpreise von KTM und später kommt dann die Realität an der Ladentheke. 🤣
Ich werde ein Neuling in Sektor Motorrad fahren und schau mich um und höre mir die Videos an, und in erster Sicht wird es keine ktm werden und schon gar nicht diese KTM DUKE 990. Ich hoffe ktm sieht das und versteht auch das sie nicht überzeugen und der Kunde sagt NEIN DANKE.
Total übermotorisiert. Da die meisten überwiegend Landstraße fahren liegt die Zukunft eher zwischen 400 bis 800ccm.
Übermotorisiert verkauft sich aber nunmal gut. Laut motorradonline hatten knapp die Hälfte aller neu zugelassenen Motorräder 2024 über 125ccm mehr als 99ps
@@Skare147 Die Verkaufszahlen einer Yamaha MT07 werden aber noch nichtmals zur hälfte erreicht...
Was meinst du?
Dieses Motorrad ist einfach nur so komplett hässlich, dass mir dazu gar nichts mehr einfällt. Wirklich sehr schade. es hätte so schön sein können.
Selbst der Akra Braucht optisch einen Waffenschein. Warum schafft es BMW bei der F 900 GS Ein Bildschönen Akra In Serie zu liefern und bei Ktm kostet das viel Geld und sieht übelst schlecht aus?
Super Testbericht. Moped fährt bestimmt geil.
.....nur diese Lichtmaske, da muss man blind sein. Eine sichere Kaufblockade bei mir.
Auf jeden Fall gutes Motorrad mit hohen Spaß Faktor aber ein Motorrad muss auch schön aussehen und für mich absolut hässliches Design
Der Schritt zwischen 790er und 990er ist in Leistung und Preis zu groß. Zwischen Ihnen fehlt jetzt ein Modell oder die 790 brauch ein Upgrade...
Denke mal genau wie 890 und 1290 Fahrspaß pur 💪🏼 Aber die Maske der 990 will mir noch nicht gefallen 😅 Preis ist echt eine Ansage und find ich sehr hoch angesetzt
Optisch Top, aber sorry für ein Moped was nicht in Europa produziert wird werde ich nicht die Kohle auslegen. Da bekommt man in Deutschland und Europa mindestens den gleichen Fahrspaß für's Geld. Grüße aus Unterfranken
Für einen Außenstehenden wirkt das Bike sehr zusammen geschustert. Keine Liebe zum Detail. Da ist mir eine Speed Triple selbst die Street Triple um Welten lieber.
Es soll ja demnächst die obigatorische R Version kommen, was mag uns KTM wohl dafür aus der Tasche ziehen wollen ?
Find das voll scheisse dass mehrere Modelle immer mehr verschmelzen sollen lichtmaske immer bulliger usw. Auch bei anderen Herstellern und dann immer teurer
Ich finde das man wenn man so sportliches Bike hat , dann auch an sportlich fahrenden Tester darauf setzt. Sorry ist nicht böse gemeint, aber schauts mal wie der die Kurven und Kehren fährt.
Wir wollten zwei Perspektiven im Video haben, einen "Normalfahrer" und einen IDM-Meister und MotoGP-Starter. War dir Martin (von dem die meisten Onboard-Szenen sind) nicht sportlich genug? LG Poky
Fahr doch noch mehrtmit dem Bike/Operkörber in dem gegenverkehr, so fahr ich auch (nicht)
Niemand ist "in den Gegenverkehr" gefahren 😁
@@enricohagndann haben wir unterschiedliche Videos gesehen!
@@andreaskatzer3460 wer "in den Gegenverkehr reinfährt", erwacht (wenn überhaupt) im Spital wieder.
Wer "auf die (leere) Gegenfahrbahn gerät", triggert die üblichen Meckerer.
Es wäre jetzt langsam mal an der Zeit für eine Duke 590
Dachte, KTM kann nicht eine noch hässlichere Front bauen, aber dann haben sie´s doch geschafft - chapeau! Sogar Yamaha hat´s bei der front der MT09 eingesehen... Aber 103 Nm mit einem Reihen-2er sind eine Ansage!
Die Leistung ist gut, aber bei Suzuki gab es das schon vor 20 Jahren in der großen SV 😅 Würde mir eine neue SV1000 in der Klasse wünschen, das wäre preislich vermutlich eine ordentliche Ansage an Triumph und vor allen ktm.
Poky ist immer super, top auch, Herrn Bauer dazu zu nehmen!
In der deutschen Fachpresse nervt mich mitunter die "BMW Brille", bei Euch habe ich manchmal auch ein bisle das Gefühl, dass KTM mit zuviel Patriotismus gesehen wird.
Eine Probefahrt und besonders ein Anschauen beim Händler würde ich mir die Duke in jedem Fall
Finde ich nicht.
In dem schriftlichen Test kann man schon sehr gut herauslesen, dass die Kiste bei Bremsen und Fahrwerk nicht auf dem Niveau ist, das sie haben müsste…
Ist die Lichtmaske die Selbe wie bei der Super Duke?
Ja. LG Poky
ist das gleiche bauteil, exakt
ist das gleiche bauteil, exakt
Das ist mir auch (negativ) aufgefallen als ich letztens 1390 und 990 beim Händler sah.
Bei der 1290 weiß jeder sofort, dass da ein Biest ankommt und keine 890.
Jetzt muss man sich fragen, kommt da ein Biest oder nur ein Biestchen angefahren?
Das optische Alleinstellungsmerkmal an der Front wurde der 1390 durch die 990 genommen. Das ist sehr schade.
Ein 5er BMW sieht doch auch nicht so aus wie ein 3er BMW.
@@nico_licioussorry das mit dem 3er und 5er ist falsch. Ich hab einen Touring (5er) beim Händler gesehen und wusste nicht was es für einer ist. Hat mir auch der Verkäufer bestätigt das sie sich kaum unterscheiden. War nicht die aktuelle Generation und ich selbst fahre einen Dreier. Und wenn das noch nicht mal sicher im Stand machbar ist, wie dann während der Fahrt.