Explication parfaite. Voilà un excellent tuto. Une bonne explication des réglages et ensuite une partie expliquant les problèmes. Tous les tutos devraient être comme ça
*Arffffff à cause du covid, on est privés de compétitions* *Dommage, ça nous manque l'odeur d'huile et le bruit des voitures sur le circuit* *On va attendre la prochaine saison avec patience*
Le % du carburant joue beaucoup sur la stabilité des réglages. Pour un petit moteur du 25% aidera à la stabilité des réglage, et il chauffera moins. Pour un bon réglage ne pas être en dessous de 90° ton moteur en compétition suivant la saison tournera entre 110/ 130°. Température à prendre sur la bougie.
Bonjour, je débute en thermique et mon moteur prend ses tours et tourne bien au ralenti mais fume bien plus que dans la vidéo avec des goutes de carburant qui sortent du pot, l’autre jour j’ai cramé deux bougie neuve en 1 seul plein... je ne voit pas trop d’où cela vient, de la reprise ?
LE SECRET ULTIME DE WINNER RACER !! Dans toutes les vidéos que j'ai vues sur les réglages de carburation pour les moteurs nitro rc pas une seule ne parle du secret que je m'apprête à vous dévoiler qui fait la différence entre premier, deuxième et troisième sur le podium. La petite vitesse doit être réglée plus riche que la normale mais le moteur doit quand même bien tourner entre 1/4 d'ouverture et 3/4 car l'aiguille au centre du coulisseau commande du ralenti à 3/4. De 3/4 à plein gaz, vous pouvez mettre l'aiguille coulissante dans votre poche et cela ne changera pas le mélange. Le résultat est que lorsque le moteur tourne à plein régime et que vous relâchez rapidement la gâchette, le moteur veut de l'air et du carburant, mais la glissière est fermée, donc beaucoup de gaz (et d'huile) entre dans le moteur, le refroidit et le lubrifie mieux. Pensez-y... Combien de secondes gardez-vous à plein régime dans une course... 2 ou 3 secondes... alors vous pouvez ajuster l'aiguille à grande vitesse plus maigre que la normale et gagner en régime et en puissance et en relâchant la gâchette très rapidement pour un une fraction de seconde comme avant d'entrer dans une courbe ça refroidit beaucoup plus et la température du moteur n'aura pas le temps de monter au dessus de 250 degrés et vous aurez une puissance maximale.
I understand what you are trying to accomplish but your secret is more of a way to lose the win because of a ghost flameout after refueling or just letting off the throttle going into a corner. Your secret is what is referred to the "skinny top wide bottom and big gap woman tune" lol..evident by erratic idles that stay high then all of sudden drop to a false idle due to being flooded with fuel. Also it gives poor throttle response up to atleast 1/2 throttle. All of this is further exaggerated if the carb has a long lowspeed needle vs a short lowspeed needle. The proper way to tune the carb is to have all needles in balance with each other and pay more attention to the sound and look of smoke trail from bottom to top of throttle pull then the temp of the engine. LSN should be lean enough to allow crisp off idle acceleration without rpm's raising when at idle. The idle stop screw should control the gap of the carb when fully closed and should be as small as you can get it while maintaining a "Consistent idle" and the HSN controls all fuel coming from the fuel tank and should be set just rich enough to see a consistent light trail of smoke at the end of the longest straight away on your track or wherever your running your kit. With this you will have a consistent engine and once tuned to this point the engine will only need slight if any adjustments from day to day or track to track or mont to month.
salut, j ai une kiosho inferno neo2.0 . j ai fait les 2 pleins en statique puit quand j ai voulut avancer pour faire rouler un peut le vehicule ,le moteur a cale pourtant j avait pas toucher au reglage qui etaits encore d 'usine . on ma dit que c etait parce que ma vis de richesse etait trop ouverte et que donc le moteur s engorgait . j ai donc refermer la vis de richesse tout en fesant tourner la voiture et la, la voiture avancait mais j ai du l' arreter car je devait partir faire une balade . le lendemain je la redemarre en ayant laisser les reglages de la vis de richesse de la veille et la la voiture accelere d un coup alor que le carburareur etait ouvert au minimum , impossible d avoir un ralentit directement ,resulat je devait fermer quasiment le carburateur pour avoir le ralentit du moteur . svp aider moi , dit moi les causes de cette acceleration brutal , et les reglage qu il faudrait faire pour avoir un ralentit directement apres l avoir demarrer merci
DARTEX gaming slt remet t réglage d usine vis de richesse et reprise puis tu vérifie dans le carbu si le boisseau est fermé il doit i avoir 1mm d ouverture tu régle l’ouverture avec la vis de ralenti au préalable mettre en route la radio et le récepteur puis tu vérifie il a aucune raison que le moteur accélère si le boisseau est fermé rep si tu veut plus d explication
Bonjour a tous, Besoin de conseils svp. J'ai actuellement une voiture électrique (wltoys 144001) et j'aimerais passer à une thermique. Le problème c'est que j'ai un budget vraiment faible (>160€) et j'aimerais avoir un style buggy ou tout terrain. Y'aurait-il pas quelqu'un qui connait un modèle pour ca prix la svp. Ou quelqu'un qui en vends une d'occasion Merci d'avance
Bonjour, je fait appel à un connaisseur. Je vient de changer mon carburateur sans toucher les réglages de base. malheureusement mon moteur démarre entre 2/5 secondes et il se noye, quelqu un aurait-il un réglage qui fonctionne à coup sur ? (mon moteur est un KE 21R de chez kyosho tous est d'origine est je tourne en 25%)
Mais pourquoi diable 👿 les vidéos comme celle si n existait pas à l époque ou j avais mon T2M blitz 1/8 thermique je me suis ruiné j ai tout bousillé un nombre incalculable de fois et j ai abandonné et tout donné pneu pièce voiture tout à un ((pote)) tout ça parce que j était nul et pas informé
CETTE MANIERE D'AJUSTER LE MÉLANGE EST ABSURDE. Ajudster le mélange quand le moteur ne force pas comme dans ce stupide video ou le con ajuste au pick du rpm quand le moteur forcera le mélange sera trop pauvre.
(Ceci est un message copié et collé en dessous de chaque vidéo que je voit sur le thème du RC) A tout les gens qui pratique le rc , j ai une imprimante 3d !! Je peut donc vous refaire des pièces en plastique ( ABS, NYLON, POLYCARBONATES, FLEXIBLE(TPU),PLA ) de la couleurs de votre choix ET JE LES VEND 2 FOIS MOINS CHER que les pièce d origine ( car ont va pas ce le cacher, les pieces d origine sont si rare que les vendeurs type "T2M"...ect en profite et gonfle les prix . 😉
Je suis pas débutant dans la RC mais ce tuto m'a appris des choses. Le meilleur pour les réglages moteur.
Explication parfaite.
Voilà un excellent tuto.
Une bonne explication des réglages et ensuite une partie expliquant les problèmes.
Tous les tutos devraient être comme ça
Oui
Merci pour cette vidéo bien explicite qui sert d'apprentissage ou de piqûre de rappel... 👍👍👍
Au moins c est un mec qui connait et qui raconte pas n importe quoi.
Il va à l essentiel et point barre.
Top
Tutto au top ! Clair net et précis. Merci beaucoup.
MERCI !!! Excellent tuto, simple, clair, efficace. Je sais enfin régler mon moteur !!!
Merci RcBalade de m’avoir montré cette vidéo !!!
Excellent !!!
Franchement vraiment merci balade et àrc concept c'est bi1 expliquer
excellente vidéo avec des explications claires preuves à l'appuie !!!
Très bien expliqué
Bravo
Bravo et merci. C est un tuto très clair.
MERCI POUR TOUS TES CONSEILLE JE SUIS DEVENUE UN PILOTE DE VOITURE RC
Très bien expliqué !
Excellent merci beaucoup !!!!
merci pour ce tuto ca va bien me servir
Bravissimo👍👍👍
Merci tu m'a erder
*Arffffff à cause du covid, on est privés de compétitions*
*Dommage, ça nous manque l'odeur d'huile et le bruit des voitures sur le circuit* *On va attendre la prochaine saison avec patience*
thank you for the tutorial
Bonjour j'ai une kyosho gxr-15 quand j'accélère mon moteur se coupe. Je n'arrive pas à la régler correctement. Puis je avoir un coup de pouce 😉
Le % du carburant joue beaucoup sur la stabilité des réglages. Pour un petit moteur du 25% aidera à la stabilité des réglage, et il chauffera moins. Pour un bon réglage ne pas être en dessous de 90° ton moteur en compétition suivant la saison tournera entre 110/ 130°. Température à prendre sur la bougie.
Bon tutorial en français sur le réglage moteur sur UA-cam
Bonjour, je débute en thermique et mon moteur prend ses tours et tourne bien au ralenti mais fume bien plus que dans la vidéo avec des goutes de carburant qui sortent du pot, l’autre jour j’ai cramé deux bougie neuve en 1 seul plein... je ne voit pas trop d’où cela vient, de la reprise ?
Vous faites des réglages de pointe, sec sur le banc, à froid ?
J'espère quand même que le moteur avait été préchauffé, sinon bonjour l'usure...
Bonjour , il n'y a pas de risque a effectué les réglages moteur allumé ?
LE SECRET ULTIME DE WINNER RACER !! Dans toutes les vidéos que j'ai vues sur les réglages de carburation pour les moteurs nitro rc pas une seule ne parle du secret que je m'apprête à vous dévoiler qui fait la différence entre premier, deuxième et troisième sur le podium. La petite vitesse doit être réglée plus riche que la normale mais le moteur doit quand même bien tourner entre 1/4 d'ouverture et 3/4 car l'aiguille au centre du coulisseau commande du ralenti à 3/4. De 3/4 à plein gaz, vous pouvez mettre l'aiguille coulissante dans votre poche et cela ne changera pas le mélange. Le résultat est que lorsque le moteur tourne à plein régime et que vous relâchez rapidement la gâchette, le moteur veut de l'air et du carburant, mais la glissière est fermée, donc beaucoup de gaz (et d'huile) entre dans le moteur, le refroidit et le lubrifie mieux. Pensez-y... Combien de secondes gardez-vous à plein régime dans une course... 2 ou 3 secondes... alors vous pouvez ajuster l'aiguille à grande vitesse plus maigre que la normale et gagner en régime et en puissance et en relâchant la gâchette très rapidement pour un une fraction de seconde comme avant d'entrer dans une courbe ça refroidit beaucoup plus et la température du moteur n'aura pas le temps de monter au dessus de 250 degrés et vous aurez une puissance maximale.
I understand what you are trying to accomplish but your secret is more of a way to lose the win because of a ghost flameout after refueling or just letting off the throttle going into a corner. Your secret is what is referred to the "skinny top wide bottom and big gap woman tune" lol..evident by erratic idles that stay high then all of sudden drop to a false idle due to being flooded with fuel. Also it gives poor throttle response up to atleast 1/2 throttle. All of this is further exaggerated if the carb has a long lowspeed needle vs a short lowspeed needle. The proper way to tune the carb is to have all needles in balance with each other and pay more attention to the sound and look of smoke trail from bottom to top of throttle pull then the temp of the engine. LSN should be lean enough to allow crisp off idle acceleration without rpm's raising when at idle. The idle stop screw should control the gap of the carb when fully closed and should be as small as you can get it while maintaining a "Consistent idle" and the HSN controls all fuel coming from the fuel tank and should be set just rich enough to see a consistent light trail of smoke at the end of the longest straight away on your track or wherever your running your kit. With this you will have a consistent engine and once tuned to this point the engine will only need slight if any adjustments from day to day or track to track or mont to month.
Bonjour j’ai une question une kyosho inferno neo 2.0 c’est bien pour commencer la thermique ?
La 2.0 ses que pour du loisir rien
pourquoi mon moteur est mort quand j’accélère et que je freine merci a ceux qui me répondent
Comment ça il est "mort"
salut, j ai une kiosho inferno neo2.0 . j ai fait les 2 pleins en statique puit quand j ai voulut avancer pour faire rouler un peut le vehicule ,le moteur a cale pourtant j avait pas toucher au reglage qui etaits encore d 'usine . on ma dit que c etait parce que ma vis de richesse etait trop ouverte et que donc le moteur s engorgait . j ai donc refermer la vis de richesse tout en fesant tourner la voiture et la, la voiture avancait mais j ai du l' arreter car je devait partir faire une balade . le lendemain je la redemarre en ayant laisser les reglages de la vis de richesse de la veille et la la voiture accelere d un coup alor que le carburareur etait ouvert au minimum , impossible d avoir un ralentit directement ,resulat je devait fermer quasiment le carburateur pour avoir le ralentit du moteur . svp aider moi , dit moi les causes de cette acceleration brutal , et les reglage qu il faudrait faire pour avoir un ralentit directement apres l avoir demarrer merci
DARTEX gaming slt remet t réglage d usine vis de richesse et reprise puis tu vérifie dans le carbu si le boisseau est fermé il doit i avoir 1mm d ouverture tu régle l’ouverture avec la vis de ralenti au préalable mettre en route la radio et le récepteur puis tu vérifie il a aucune raison que le moteur accélère si le boisseau est fermé rep si tu veut plus d explication
Bonjour, question bête mais est-ce que cette méthode de réglage fonctionne avec tous les moteurs ou est-elle spécifique aux moteurs de cette marque ?
Kornebrume c méthode de réglage marche pour tout moteur
Bonjour a tous,
Besoin de conseils svp.
J'ai actuellement une voiture électrique (wltoys 144001) et j'aimerais passer à une thermique. Le problème c'est que j'ai un budget vraiment faible (>160€) et j'aimerais avoir un style buggy ou tout terrain.
Y'aurait-il pas quelqu'un qui connait un modèle pour ca prix la svp.
Ou quelqu'un qui en vends une d'occasion
Merci d'avance
Bonjour, je fait appel à un connaisseur. Je vient de changer mon carburateur sans toucher les réglages de base. malheureusement mon moteur démarre entre 2/5 secondes et il se noye, quelqu un aurait-il un réglage qui fonctionne à coup sur ? (mon moteur est un KE 21R de chez kyosho tous est d'origine est je tourne en 25%)
Ton réglage est peut être trop riche essaie de fermer un peu le pointeau pour voir si sa s améliore
You know how to do it
Mais pourquoi diable 👿 les vidéos comme celle si n existait pas à l époque ou j avais mon T2M blitz 1/8 thermique je me suis ruiné j ai tout bousillé un nombre incalculable de fois et j ai abandonné et tout donné pneu pièce voiture tout à un ((pote)) tout ça parce que j était nul et pas informé
C'est souvent le problème des débutants du Rc il faut tj commencé dans un clubs pour se faire aidé et apprendre 😉
CETTE MANIERE D'AJUSTER LE MÉLANGE EST ABSURDE. Ajudster le mélange quand le moteur ne force pas comme dans ce stupide video ou le con ajuste au pick du rpm quand le moteur forcera le mélange sera trop pauvre.
Ben fais nous un tuto si t'es meilleur mon ptit Denis! On viendra tous le voir et peut être même s'abonner à ta chaîne.
(Ceci est un message copié et collé en dessous de chaque vidéo que je voit sur le thème du RC)
A tout les gens qui pratique le rc , j ai une imprimante 3d !! Je peut donc vous refaire des pièces en plastique ( ABS, NYLON, POLYCARBONATES, FLEXIBLE(TPU),PLA ) de la couleurs de votre choix ET JE LES VEND 2 FOIS MOINS CHER que les pièce d origine ( car ont va pas ce le cacher, les pieces d origine sont si rare que les vendeurs type "T2M"...ect en profite et gonfle les prix . 😉
Bonjour c'est quoi ton contact ?
@@974kyoshoinferno4 matteoroger03@gmail.com