Sou mecânico e sabendo disso sempre fazia uso no astra q eu tinha , autonomia dele era 10km/L na cidade com ar condicionado ligado, carro original . Na blazer v6 que tenho hoje é do mesmo jeito qualquer oportunidade já tiro o pé e deixo desacelerar, aumenta significativamente a autonomia.
Show , gostei muito, estou pensando em ir para uma injeção fueltech, gostaria de saber se é possível um motor de 6cc ser ajustado para usar apenas 3 cc em descida ou processo de viajem de cruzeiro, em terrenos de baixa inclinação, para economizar combustível, alguém sabe me dizer se é possível???
Ótimo vídeo como sempre. Sei que tem vídeo falando de injeção rapida mas se servir de ideia para vídeo fazer injeção rápida por decaimento. Parabéns Bernardo e time fueltech
Ótimo vídeo! Essa da rotação lançada na partida eu já havia percebido e precisei corrigir pq cortava e com o carro frio não conseguia responder a tempo pro motor não apagar. Seria lega ter feito a mesma descida com o cut-off desabilitado pra ver a diferença do quanto ia cair a temperatura com o carro ainda queimando combustível.
Ola. Em modulos de fabrica seria possivel ekiminar o cutoff? O meu carro toda vez que a injecao vai aprendendo e baixando o FUEL TRIM LONG. Dai qdo entra o cutoff o fuel trim long salta para 100%... Isso seria 1 erro de programacao da magneti mareli?
E possível realizar esse teste ou confirmar a eficiência dessa configuração para motores refrigerados a ar??? Entendo que o combustível é item muito importante na refrigeração no caso do fusca, kombi, etc. obrigado
Ola... seria correto no cut off uma ECu padrao de fabrica sair apontando ajuste de longo prazo em +100%? Creio estar errado pois ele deve ser a longo prazo dependente do curto prazo. No meu caso o de curto prazo vai pra zero em cut off o que acho correto pq neste caso nao deve entrar na contabildade nas desaceleracoes.
Tem como associar o cut-off com a velocidade de roda/ câmbio? Assim esse problema da marcha lenta após partida encontrar com o limite de cut-off não iria ocorrer pq a velocidade de roda estaria Zerada ou baixa d+. É possível isso?
Não, apenas quando está engatado, pois o motor precisa ficar girando para tocar ar condicionado, direção hidráulica, se não está queimando combustível a energia teen que com de algum lugar, no caso das rodas, peso e embalo do carro fazem a rodas girar o motor
@@tulhyomarttins Obrigado por tirar minha dúvida. Sem dúvida este sistema cut off é bem interessante almejando economia e queda de temperatura do veículo.
O cutoff na fueltech tem um pequeno bug que ele aciona cutoff mesmo se a velocidade for igual a 0. Ligando o carro de manhã quando a rpm de ligar foi configurada acima da rpm de cutoff, o central fica perdida subindo giro e depois entrando em cutoff
@davidgibeson5283 quando o carro liga frio a rotação é maior do que a rotação de marcha lenta quente. No caso com a borboleta sendo controlada pela ecu original. Seria uma coisa relativamente fácil de resolver na programação.. duas condicionais If. Caso a velocidade de roda esteja setada e caso a velocidade for igual a 0, o cutoff não deveria entrar. Pronto. Resolve o problema. Uma injeção programável precisa levar em conta todas as possibilidades.
Mais um vez ,vc tirando minhas dúvidas! Parabéns pelo seu trabalho
Sou mecânico e sabendo disso sempre fazia uso no astra q eu tinha , autonomia dele era 10km/L na cidade com ar condicionado ligado, carro original . Na blazer v6 que tenho hoje é do mesmo jeito qualquer oportunidade já tiro o pé e deixo desacelerar, aumenta significativamente a autonomia.
Show , gostei muito, estou pensando em ir para uma injeção fueltech, gostaria de saber se é possível um motor de 6cc ser ajustado para usar apenas 3 cc em descida ou processo de viajem de cruzeiro, em terrenos de baixa inclinação, para economizar combustível, alguém sabe me dizer se é possível???
Ótimo vídeo como sempre. Sei que tem vídeo falando de injeção rapida mas se servir de ideia para vídeo fazer injeção rápida por decaimento. Parabéns Bernardo e time fueltech
Ótimo vídeo! Essa da rotação lançada na partida eu já havia percebido e precisei corrigir pq cortava e com o carro frio não conseguia responder a tempo pro motor não apagar. Seria lega ter feito a mesma descida com o cut-off desabilitado pra ver a diferença do quanto ia cair a temperatura com o carro ainda queimando combustível.
exclente video!! tinha dúvida em relação aos carros mais preparados se gerava mais calor nos componentes em uma situação de cutoff muito longa!
Ola. Em modulos de fabrica seria possivel ekiminar o cutoff?
O meu carro toda vez que a injecao vai aprendendo e baixando o FUEL TRIM LONG. Dai qdo entra o cutoff o fuel trim long salta para 100%...
Isso seria 1 erro de programacao da magneti mareli?
Tem como fazer um teste com o cut-off desligado tbm? Pra ter um comparativo...
Muito bom. Valeu por essas dicas. Top demais.sucesso
E possível realizar esse teste ou confirmar a eficiência dessa configuração para motores refrigerados a ar??? Entendo que o combustível é item muito importante na refrigeração no caso do fusca, kombi, etc. obrigado
Parabéns pelo vídeo, top demais!!
Ola... seria correto no cut off uma ECu padrao de fabrica sair apontando ajuste de longo prazo em +100%?
Creio estar errado pois ele deve ser a longo prazo dependente do curto prazo.
No meu caso o de curto prazo vai pra zero em cut off o que acho correto pq neste caso nao deve entrar na contabildade nas desaceleracoes.
Essa função tem na ft300 tbm?
Tem como associar o cut-off com a velocidade de roda/ câmbio? Assim esse problema da marcha lenta após partida encontrar com o limite de cut-off não iria ocorrer pq a velocidade de roda estaria Zerada ou baixa d+. É possível isso?
É possível fazer uma Santa Fé fazer 10 km/l na estrada??
Ganhou mais um escrito.
Se eu tiver em uma descida e colocar o carro em marcha lenta o cust off vai entrar em ação da mesma forma? Video muito bom .
Não, apenas quando está engatado, pois o motor precisa ficar girando para tocar ar condicionado, direção hidráulica, se não está queimando combustível a energia teen que com de algum lugar, no caso das rodas, peso e embalo do carro fazem a rodas girar o motor
@@tulhyomarttins Obrigado por tirar minha dúvida. Sem dúvida este sistema cut off é bem interessante almejando economia e queda de temperatura do veículo.
1:48 2:13 3:07
para carro automático também funciona?
Alguns sim, mas na maioria dos casos não
Essa função só está presente na ft550?
Não...as outras também tem
O cutoff na fueltech tem um pequeno bug que ele aciona cutoff mesmo se a velocidade for igual a 0. Ligando o carro de manhã quando a rpm de ligar foi configurada acima da rpm de cutoff, o central fica perdida subindo giro e depois entrando em cutoff
Mas essa função não se usa proximo da rotação de marcha lenta, foi exatamente o que foi dito no video
@davidgibeson5283 quando o carro liga frio a rotação é maior do que a rotação de marcha lenta quente. No caso com a borboleta sendo controlada pela ecu original. Seria uma coisa relativamente fácil de resolver na programação.. duas condicionais If. Caso a velocidade de roda esteja setada e caso a velocidade for igual a 0, o cutoff não deveria entrar. Pronto. Resolve o problema. Uma injeção programável precisa levar em conta todas as possibilidades.
Ft 350 tem essa funçao também?