Normalde bu işlere çok sıcak bakmıyordum ama bu yaylar sayesinde özellikle 50cc motorlar saniyesinde kalkış yapıyor 😃 diğer türlü bağıra bağıra kalkış yapıyor malum. Müşterilerime deniyorum arada, motor neredeyse Ön kaldıracak ayara geliyor. 😃 Bu arada göbek somunu için yaptığınız referans çizgisi genellijle sıkarken aynı yere gelmez. Video sonunda söylediğiniz gibi. Ama iki çizgi de koysan yine de denk gelmeyebilir 😃 Elinize sağlık
@@lancia723 bir kişi kasnak kısmını sağlam tutsun, bir kişi de fort pense veya İngiliz anahtarı gibi bir anahtar ile somunu çevirsin. Ama hiç kolay olmayacak. Ya da somunu mengeneye sıkıştırın ve kasnağı cevirin. Ama sakın ola ki kasnak kısımlarını mengeneye bağlamayın. Ve keski ile açmaya çalışmayın. İşin ilacı 6 köşe 38 lokma tabi ki ama yoklukta ben de bu şekil açıyordum. Ankara da isen yardımcı olayım
@@abdullaharifbesik abi açıkçası benim de aklıma bu dediğine benzer bir şey yapmak geliyor ama o kıl somunu kırmaktan korkuyorum. ya bu şekilde açıcam ya da varyatörü elime alıp sanayiye gidip birine açtırıcam. ayrıca teklifin için de teşekkür ederim ama ankarada değilim :(
@@motoinfo7706 ilk kalkista kayisi daha asagi,son hizda daha yukari diye iddaa edilen baga seklinden dolayi torktan yemez 1 gr fazla diye dusundum :) olmazsa hafifletme yapilir en son. Denemeden bilinmez anlasilan.kagit uzerinde mantigini kafama yatirip sormustum.
O mantık yürümez, öyle olsaydı 20 gram takılır mis gibi düşük devir ile son hız artırılır torktan yemeden😊 baga şekli motorun karakteristiğini değiştirir, fakat ağırlık ayarı tork beygir eğrisine etki eder.
O merkezdeki yay gerçekten çok kuvvetli. Sökerken o kadar hızlı fırladı ki refleksle kolumu yüzüme kaldırdım. Kol saatimin camı parçalandı. Kolumu kaldırmasam kesin gözüm kör kalırdı çok dikkat edin mutlaka👍
Tork yayı sert ve uzundu ben kısa ve yumuşak taktım ama tork düştü kavrama daha geç oldu ama son hız değişmedi orijinal yay uzun ve sert olup yüksek hızda titreşim yapıyordu gaz kesince kavramayı geç bırakıyordu hangisi sağlıklı bilemedim ikisininde artısı eksisi var
Rıdvan Bey, kıl somuna zarar vermemiz durumunda tekrar bulmak konusunda zorluk yaşar mıyız? Ayrıca hangi yayın kaç rmp'yi temsil ettiğine dair bir tüyo var mı?
Genelde rpm değeri paketin veya yayların üstünde yazar. Yazmıyosa mavi 1000rpm, sarı 1500rpm, kırmızı 2000rpm şeklinde universal olarak boyanmaktadır. Kıl somunu maalesef bulmanız imkansıza yakındır, diş kaptırmamalısınız. Sevgiler
hocam varyatörün kısmını sökerken önde bir somun (bagaların olduğu kısım) ve arkada bir somun (balatanın olduğu kısım) var. Bunları sol tarafa doğru mu söküyoruz. Ters diş olayı yok değlmi ?
Hocam bir sorum olacak sizlere bizim tabirimiz ile cin mali motorlar ornek verim hemen yuki 125 cc motorun varyatoru seha 125 cc ye uyarmi yada pcx 125 bunlar sitandartmidir yada nmax 125
Düşük segment 50 ve 125cc çinlilerin yüzde 90-95i aynı sistemleri kullanıyor, çünkü blok maliyeti çok düşük, orta segmentte de ortak parça kullanan bolca model var, yani karşılaştırma ve parça araştırma için genelleme yapılamaz ama model özelinde bakılabilir. Örn; pcx 150 ve freccia 150 nerdeyse aynı bloğu kullanır, varyatör parçaları aynıdır
Merhaba çok merak ettigim bi konu dha var orta göbek yay ını da 1000rpm yay ile değişirsek ne gibi avantaj ve dez avantaj yaşarız bilgilendirirseniz sevinirim
Merhaba motorum 150 cc sıvı soğutmalı ve 11 gram orjinal baga kullanıyor. Debriyajında kullanılan orjinal 3 adet tork yayının rpm değerleri nedir? Bir tahmininiz varsa ona göre değiştirebilirim.
Abicim merhaba pcx 150 kalkışta aşırı titreme yapıyor ve devrini geç buluyor bu yayları malossi alıp yumuşak olarak takarsak kalkışta titremeyi keser mi ayrıca son hızı etkiler mi yumuşak olması
Debriyaj yayları sadece kalkışla ilgilidir, genel performansı etkilemez. Kalkış titreşimi de debriyaj balatalarında veya tasında bu soruna işaret, veya basitçe yağ bulaşmış olabilir.
Normalde bu işlere çok sıcak bakmıyordum ama bu yaylar sayesinde özellikle 50cc motorlar saniyesinde kalkış yapıyor 😃 diğer türlü bağıra bağıra kalkış yapıyor malum. Müşterilerime deniyorum arada, motor neredeyse Ön kaldıracak ayara geliyor. 😃
Bu arada göbek somunu için yaptığınız referans çizgisi genellijle sıkarken aynı yere gelmez. Video sonunda söylediğiniz gibi. Ama iki çizgi de koysan yine de denk gelmeyebilir 😃
Elinize sağlık
50 cc wing icin uyumlumudur tavsiye 3dermisiniz
abi 38 lokmam yok alayım dedim ama aşırı pahalı. yok mudur bunu açmanın başka bir yolu?
@@lancia723 bir kişi kasnak kısmını sağlam tutsun, bir kişi de fort pense veya İngiliz anahtarı gibi bir anahtar ile somunu çevirsin. Ama hiç kolay olmayacak. Ya da somunu mengeneye sıkıştırın ve kasnağı cevirin. Ama sakın ola ki kasnak kısımlarını mengeneye bağlamayın. Ve keski ile açmaya çalışmayın. İşin ilacı 6 köşe 38 lokma tabi ki ama yoklukta ben de bu şekil açıyordum. Ankara da isen yardımcı olayım
@@bayramk1829 kalkışta ciddi bir etkisi oluyor ama son hıza etkisi olmaz malum
@@abdullaharifbesik abi açıkçası benim de aklıma bu dediğine benzer bir şey yapmak geliyor ama o kıl somunu kırmaktan korkuyorum. ya bu şekilde açıcam ya da varyatörü elime alıp sanayiye gidip birine açtırıcam. ayrıca teklifin için de teşekkür ederim ama ankarada değilim :(
Yıllardır anlattığımız ama cekemediginiz video faydaları saymakla bitmez tebrikler güzel bilgiler için
Çinli kullanan herkesi bilinçlendirene kadar mücadeleye devam 😊
Sevgiler
@@motoinfo7706selamlar normalden 1 gr agir kullanmak koseli baga eski tepkileri torpulemeden devir dusurmek gibidir diyebilirmiyiz ?
Doğrudur, 500-1000 devir daha az çevirir motor ama ona göre de torktan yiyecektir.
@@motoinfo7706 ilk kalkista kayisi daha asagi,son hizda daha yukari diye iddaa edilen baga seklinden dolayi torktan yemez 1 gr fazla diye dusundum :) olmazsa hafifletme yapilir en son. Denemeden bilinmez anlasilan.kagit uzerinde mantigini kafama yatirip sormustum.
O mantık yürümez, öyle olsaydı 20 gram takılır mis gibi düşük devir ile son hız artırılır torktan yemeden😊 baga şekli motorun karakteristiğini değiştirir, fakat ağırlık ayarı tork beygir eğrisine etki eder.
Böyle anlatım hiç biryerde yok. Fiziğini de anlatmış usta.
Tebrik ediyorum çok faydalı bir video olmuş helal olsun. Devamını bekleriz
Vay gardasim eline saglik temel bilgilerden baslamissin yerimizdeyiz dahada senlenecek buralar
Umarım faydamız dokunur 😊
Sevgiler
Hocam teşekkür ederim elinize sağlık debriyaj lastik takozlari rahat geçmesi daha mı iyi olur yok sıkı girmesi daha iyi
Ne çok sıkı, ne de çok gevşek olmalı hocam. İkisinin arası en idealidir
@@motoinfo7706 teşekkür ederim
Hocam o büyük yayıda değiştiriyorlar mantık aynımı hafif mi takıyorlar ? Mesela yokuşları rahat çıkması için ne takılması gerekiyor?
Hocam ellerine sağlık güzel anlatmışsın
Eyvallah reis böyle basit iş için ustaya gitme derdinden kurtardın bizi. Aman dikkat yüzümüze patlamasın.
Yüze patlamaması önemli 😁
O merkezdeki yay gerçekten çok kuvvetli. Sökerken o kadar hızlı fırladı ki refleksle kolumu yüzüme kaldırdım. Kol saatimin camı parçalandı. Kolumu kaldırmasam kesin gözüm kör kalırdı çok dikkat edin mutlaka👍
Tork yayı sert ve uzundu ben kısa ve yumuşak taktım ama tork düştü kavrama daha geç oldu ama son hız değişmedi orijinal yay uzun ve sert olup yüksek hızda titreşim yapıyordu gaz kesince kavramayı geç bırakıyordu hangisi sağlıklı bilemedim ikisininde artısı eksisi var
Rıdvan Bey, kıl somuna zarar vermemiz durumunda tekrar bulmak konusunda zorluk yaşar mıyız? Ayrıca hangi yayın kaç rmp'yi temsil ettiğine dair bir tüyo var mı?
Genelde rpm değeri paketin veya yayların üstünde yazar. Yazmıyosa mavi 1000rpm, sarı 1500rpm, kırmızı 2000rpm şeklinde universal olarak boyanmaktadır. Kıl somunu maalesef bulmanız imkansıza yakındır, diş kaptırmamalısınız.
Sevgiler
Yayların her iki tarafı da aynı uzunlukta ?
Peki hocam bu 1000 rpm 1500ve 2000 cesitleride var farklari nelerdir siz 1000rpm taktiniz performansi dahami iyi?
hocam varyatörün kısmını sökerken önde bir somun (bagaların olduğu kısım) ve arkada bir somun (balatanın olduğu kısım)
var. Bunları sol tarafa doğru mu söküyoruz. Ters diş olayı yok değlmi ?
Motora göre değişir
Hocam bir sorum olacak sizlere bizim tabirimiz ile cin mali motorlar ornek verim hemen yuki 125 cc motorun varyatoru seha 125 cc ye uyarmi yada pcx 125 bunlar sitandartmidir yada nmax 125
Düşük segment 50 ve 125cc çinlilerin yüzde 90-95i aynı sistemleri kullanıyor, çünkü blok maliyeti çok düşük, orta segmentte de ortak parça kullanan bolca model var, yani karşılaştırma ve parça araştırma için genelleme yapılamaz ama model özelinde bakılabilir. Örn; pcx 150 ve freccia 150 nerdeyse aynı bloğu kullanır, varyatör parçaları aynıdır
Selam bana bu konuda nereden alacagimizi soylermisiniz
S.a kardesim.rks freccia 150 cc scooterima uyarmi acaba 4 5 bi ler de kalkis yapiyor.devri dusurevikirmi bu yay acaba
Kolay gelsin . Pense modeli nedir kaç mm?
Royal alloy 125 motor icinde ayni uygulamayi yapabilirmiyiz?
abi 38 lokmam yok alayım dedim ama aşırı pahalı. yok mudur bunu açmanın başka bir yolu?
Merhaba çok merak ettigim bi konu dha var orta göbek yay ını da 1000rpm yay ile değişirsek ne gibi avantaj ve dez avantaj yaşarız bilgilendirirseniz sevinirim
Tork yayını değiştirmeyi önermiyorum. Baga ağırlığı ile dengesini bozabilir motorun.
Merhaba video on numara olmuş
Bitter 125 içinde aynı mavi yaylardan alacağım , 12 gr performans bagası taktım uyumsuzluk yaşarmıyım
Merhabalar, yaşamazsınız uyumludur.
12 gram performans baga sonrası ne gibi değişiklikler oldu biraz bahsedermisiniz bende düşünüyorum
Merhaba 250 cc blok için Uygun mu bu yaylar
Hayır uyumlu değil.
Tork yayını da mavi alsak değişim olur mu?
Tork yayı değişimini önermiyorum, gerek yok. Baga ağırlığını da değişmeniz gerekebilir.
Merhaba motorum 150 cc sıvı soğutmalı ve 11 gram orjinal baga kullanıyor. Debriyajında kullanılan orjinal 3 adet tork yayının rpm değerleri nedir?
Bir tahmininiz varsa ona göre değiştirebilirim.
Abicim merhaba pcx 150 kalkışta aşırı titreme yapıyor ve devrini geç buluyor bu yayları malossi alıp yumuşak olarak takarsak kalkışta titremeyi keser mi ayrıca son hızı etkiler mi yumuşak olması
Debriyaj yayları sadece kalkışla ilgilidir, genel performansı etkilemez. Kalkış titreşimi de debriyaj balatalarında veya tasında bu soruna işaret, veya basitçe yağ bulaşmış olabilir.
@@motoinfo7706 hepsi sıfır takıldı orijinal yağ bulaşmadı kendim başındaydım
@@motoinfo7706 bence kalkışta yaylar sert kalıyor tam açılamıyor debriyaj volandan kayıyor
Yeni takıldıysa alışma sürecinde normaldir, 1000km sonra geçecektir
@@kodummusitdownnustam sorunu çözdünüz mu bendede aynı sorun var kalkista titreme yayları değiştim ama kalkista bağırıyor gibi
Hangi scooter'ın debriyaji bu?
Gy6 blok 125/150cc arka varyatörü
Abi freedom 50 özel seri için gelecek mi
Maalesef uyumlu yay üretilmiyo.