Mechaniczna manualna skrzynia biegów budowa i zasada działania
Вставка
- Опубліковано 14 лис 2021
- 1. W jakich przypadkach potrzebny jest duży moment obrotowy, a w jakich wysoka prędkość obrotowa?
2. W jaki sposób można obliczyć przełożenie?
3. Ile występuje i jak się nazywają poszczególne wałki w skrzyni biegów?
4. Jaką rolę pełni synchronizator?
5. Co dzieje się z tuleją włączającą podczas tzw. luzu?
6. Jak zbudowane są i jaką rolę pełnią pierścienie synchronizatora?
7. W jaki sposób kierowca steruje tulejami włączającymi?
8. Scharakteryzuj krótko bieg wsteczny.
Źródła:
• Manual Transmission, H...
• Jcb 3cx SUPER Zasypywa...
• H2 Ninja vs Ducati Pan...
• Blocker Ring Synchrome...
Carbon Based Lifeforms - Comsat
Ekstra film pozdrawiam wszystkich
Wreszcie znalazłem profesjonalne objaśnienie wielu rzeczy - profesjonalne dydaktycznie!!!! Wspaniała sprawa. Poleca, subskrybuje i lajkuję!!!
Superancki film da pan odpowiedzi i będzie jeszcze fajniej
Ale pięknie wytłumaczone!
Dobry film.
Fantastyczny material
ukradzione z kanału angielskiego
dobra robota!
bieg pierwszy tez zazwyczaj nie ma synchronizatora, czasami trzeba sprzęgło wcisnąć 2 razy zanim bieg wpadnie
pan Marek SZEF
Bardzo wartościowy materiał. Jedno pytanie: czy podczas załączania biegu tuleja przesuwna poruszana za pomocą wybieraka również przesuwa po wielowypuście pierścień synchronizatora? Na animacji takie zjawisko nie jest widoczne jednakże spotkałem się z takim wytłumaczeniem pracy synchronizatora bezwładnościowego np. ua-cam.com/video/WMfPOfqK7ms/v-deo.html około 8:32
Będę wdzięczny za potwierdzenie czy pierścień synchronizatora pozostaje nieruchomy połączony z wałkiem zdawczym czy przesuwa się wzdłuż walka po wielowypuście podczas zmiany biegu.
Życie jak bajka se chodzę w klapkach nike
Wiadomo o co chodzi, ale ciężko zrozumieć w 100%. Oczywiście nie mając zbyt dużej praktyki.