مصيدة الزيت في مكيف السبلت ضرورية ؟
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- سلسلة يومية على حسابي في سناب شات اتحدث فيها عن المكيفات والصيانة والتصليحات والعدد والأدوات والأعطال في اجهزة التبريد والتكييف من مواقع العمل ومن قلب الحدث
ساهم معنا في نشر المعرفة بالأعجاب والنشر
غريب يا استاذ بقالي يمكن 2 سنة عايز افهمها لكن كل الفنين للاسف فاهمينها غلط
كل الشكر و التقدير لك ،،،
هوا نفسه فاهمها غلط
كلامك مقنع انا من زمان اسمع عن مصيده الزيت وحاس فيه شي غلط خصوصا مكانها غريب ! لو هو مهم رح تجده بالكتيب من الشركه المصنعه للمكيف
أحسنت , وأنا كذلك أقول نفس الكلام لو كانت مهمة أوغير موجودة لكانت الشركة المصنعة أوصت بها في كتيب الأرشاد والتنصيب
النص بالأسفل مقتبس من كتالوج الشركة الأمريكية frigidaire وهي أشهر من نار، وموضح فيه بأن نظام العاكس "الحار بارد" هو اللي بالفعل ما يحتاج مصائد زيت، لكن نظام التكييف بارد فقط هو اللي لازم نعمل مصائد زيت:
* بإستثناء طراز العاكس، تستلزم الأنظمة التي تكون فيها الوحدة الخارجية مثبتة فوق الوحدة الداخلية (على سبيل المثال؛ المنشآت القاعدية) المتطلبات الإضافية التالية:
- فيما يتعلق بالأنظمة التي يبلغ ارتفاعها 7.5 م يجب أن تكون خطوط التبريد ذات محابس زيتية ارتفاعها بين 2.5م و 5م.
- فيما يتعلق بالأنظمة التي يزيد ارتفاعها عن 7.5م يجب أن تكون خطوط التبريد ذات محابس زيتية كل 5م على الأقل.
- لا يلزم وجود محبس زيت عندما تكون الوحدة الخارجية مثبتة في موضع منخفض عن الوحدة الداخلية.
مع احترامي لك لم تفصل الحاجه للمصيدة اولا انت لم تفهم لماذا الشركات الامريكية او حتى البعض من الصينية تضع المصيدة اساس بالتركيب وبالحالات التالية
اولا نوع الكومبرسر الضاغط العادي يحتاج مصيدة بحال كانت الوحدة الخارجية فوق الوحده الداخلية + كانت المسافة بينهما اكثر من ٥ متر هنا الزامي المصيدة ( والمهم معرفة طريقتها وموقعها حسب الكتيب) . وبدونها الكومبرسر مع الوقت اهتزاز واصوات واخيرا يضرب.
اما مكيف الشباك وضعو المصيدة مجرد احتياط
اخي طارق بارك الله فيك انت الوحيد شرحك علمي وعملي ويكون ايصالك للمعلومه مبصط جدا ..حياك الله من ارض العراق
الله يحفظك يا طويل العمر انا ما كنت مقتنع رغم انني غير مختص
ما شاء الله عليك ممتاز واضح وعلمي ومفهوم. لا مصاروه ولا زلموكا و هندي و لا غيره. المهم علمي
كلام منطقي وتقني وعلمي لأن الزيت إذا خرج من الكباس ومر على المكثف ثم الكابلار والمصفاة
ما فايدة مصيدة الزيت بعد هذا المسار كله
شكرا لك على هذاالشرح التقني والعلمي
جزاك الله خير كلام مقنع ومفيد
السلام عليكم. شكرا جزيلا على الشرح المرتب فينا وعلميا. لو سمحت ما وظيفة العازل الملفوف على الكمبريسر ؟وهل تنصح إزالته خاصة في الأجواء الحاره؟ أليس وجوده يزيد من حرارة الكمبريسر؟ وشكرا جزيلا.
جزاك الله خير على هذ الشرح الواضح والجميل ولك جام 👍👍
الله يجزيني ويجزك الخير
بارك الله بجهودك طبعاً من ١٢ سنة اتابعك واكتسبت منك معلومات قيمة جداً ساعدتني في حياتي العملية... اليوم تقريباً كل النظام تغير من الاعتيادي الى الانفيرتر والتحكم بالامبير اكثر تعقيد بالاضافة الى الvrf ياريت لو تشرحلنا عنه بفديوهات تعريفية وعملية ... ومهما شكرناك على ماقدمته وتقدمه لن نجزي لكن ندعو الله لك بالتوفيق والحفظ وكل عمل في ميزان حسناتك
الزيت بيختلط مع الفريون في الحالة المضغوطة ويفصل عند الضغط المنخفض يعني بعد المشع والمقصود بيهة عدم رجوع الزيت للكويل لذلك تتعمل في الراجع بالقرب من الوحدة الداخلية لو كان مستوى الوحدة الخارجية اعلي
الله يوفقك مهندس طارق على هذا الشرح الوافي
تستاهل لايك
شرح وكلام منطقي ومقنع ✔
شكرا جزيلا على المعلومة
الله يحفظك اخي طمنتني كنت متخوف وشاك في تنصيب السبلت كلام منطقي هذا شغل الشركة المصنعة توفر هذا الشي بالتصميم
وفقكم ألله لما يحب ويرضى 🌹
رحم الله والديك استاذ
لو حاطط الوحدات الخارجية فوق الروف لازم تعمل لو عديت طول معين مصايد زيت حرف U مش لفة اكيد .. اللفة دي ولا بتفيد في شي
المكن اكيد فيه oil trap و oil seperator للمكن الكبير كمان
مقطع مميز و تعجبني شجاعتك في الطرح
أنا كمهندس ميكانيكا كنت شاكك في جدوى المصيدة و شفت أكثر من ٢٠ مقطع
كله بيسمع تسميع
ياليت تكتب اسمك على الصفحة
الله يوفقك
احسنت شرح علمي وفني صحيح * بارك اللة فيك يا طيب
شكرا لك على هذا الشرح الكامل
شكرا علي هدا التوضيح يامهندسنا
كلام مفيد وعلمي
مرحبا أول مرة بشوفك وبهنيك على علمك الله يزيدك من العلم
تسلم مهندس يعطيك العافيه وبالتوفيق ان شاء الله َ
شرح جميل هذا هو المنطق
اشكرك
بارك الله فيك يامهندس كفيت ووفيت
🌷😊
جزاك الله خيرا على المعلومة
كلام صحيح مئة بألمئة 👍
كلام مقنع بارك الله بيك
اللهم صَلِّ وسلم على سيدنا محمد صلاة تحل بها عقدتي، وتفرج بها كربتي، وتمحو بها خطيئتي، وتقضي بها حاجتي». - «اللهم صلّ صلاة كاملة وسلّم سلاما تامًا على سيدنا محمد النبي الأميّ الذي تنحل به العقد، وتنفرج به الكرب، وتُقضى به الحوائج، وتنال به الرغائب وحسن الخواتم، ويستسقى الغمام، وعلى آله وصحبه أجمعين وعلى عبده صالحين
احسنت باراك الله بيك
زكاة العلم نشرة اللة يرفع قدرك
جزاك الله خير
شف اخوي يقولون المصيدة التي بعد الكمبريسور كما سميتها أنت هذي ليس مصيدة زيت وإنما لامتصاص الاهتزازات الصادره من الكمبريسور عند بداية التشغيل والإيقاف أتمنى كلامك صحيح لكن يجب عليك النظر فيه او سؤال الشركة المصنعه مباشرة. إذا افترضنا كلامك صحيح كيف بيرجع الزيت للكباس بيظل محبوس طول عمره لايوجد خط راجع خاص بالزيت كما تفضلت في الشيلر والمركزي. شكرا. استمرّ ونحن بالمرصاد ❤
والله مضحوك علينا الف شكر
انته معلم واحنه منك نتعلم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ( والله يباش مهندس انك اكثر من رائع وشرحك علمي بحت . الله يجزيك بسعادة الدارين وبكل مايفرح قلبك ومن تحب ) ولو تكرمت ياليت تفيدني عن العزل فهل من الضروري عزل الخطين البارد والحار . لان عندي معلومه مفادها - عدم عزل الحار ليستطيع الفريون المتابعة بشكل سائل - اذا ماكنت غلطان او بمعنى ادق يستطيع المرور الى الضاغط بصورته الصحيحة . وانا استفدت من كلامك كثير ( باختصار ان مصيدة الزيت لا حاجة لها في مكيف الاسبلت ) والف تحية والف لايك . كما شرفني الاشتراك في قناتكم المباركة ان شاء الله
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته حياك الله يا اخي حسين واسعد الله يومك بالخير اشكر مرورك وتشرفت بالتعرف عليك وجزاك الله خير على الدعاء ولك مثله ان شاء الله
نعم اخي عزل خطوط الانابيب بشكل منفصل وهو الافضل واذا لم يتوفر يمكن عزل الخطين مجتمعين ولكن يجب عزل الخطوط بشكل كامل وهذا هو الاصل حيث ان عدم عزل الانابيب يسبب خلل في دائره التبريد بالاضافه يعرض الانابيب الى الخطر فقد تضرب او تخدش وهذا ما قد يسبب تسرب لمركب التبريد
احسنت استاذ معلومتك ١٠٠%
تسلم يامهندس طارق
تشكر على هذه المعلومات القيمه لكن ياخ طارق ركز معي هناك سؤال يطرح نفسه ويحتاج الى جواب علمي ومقنع وهو اذا كان هذا الاعوجاج في ماسورة الطرد او النزول والارتفاع في بدايه ماسورة الدفع هو كما تقول وظعته الشركه المصنعه مصيدة للزيت اذا مامعنى مصيده للزيت معنى انه يخرج زيت من الكمبريسر مع الغاز الخارج ولكن الزيت وان قل يبقى في انحنى الماسورة والغاز هو الذي يذهب اذا سوف تمتلى الماسورة بالزيت ثم بعد ذلك حتما سيندفع الزيت مع الغاز عند امتلى الماسوره وسوف يكمل رحلته مع الغاز سوى كان هناك مصيدة للزيت قبل الكندسر او بعده لانه في النهايه الزيت خارج الكمبريسر ولا يفرق ان يكون قبل المكثف او بعده او في المواسير المدوره الملفوفه عند مخارج الغاز السؤال المهم هو ان الزيت خرج من الكمبريسر كيف سيعود الى الكمبريسر مرة اخرى لابد بل وبتاكيد انه سوف يكمل الرحله مع الغاز الى الوحده الداخليه ثم يعود الى الكمبريسر مرة اخرى اذا مافايدة مصيدة الزيت طالما الزيت يدور مع الغاز ثم يرجع الى كمبريسر وهكذا طيب لو قلنا ان مصيدة الزيت تمنع توجه الزيت الى الوحده الداخليه اذا سيضل الزيت الخارج من الكمبريسر خارج الكمبريسر عديم الفايده نرجو ا ان يكون هناك جواب مقنع لهاذا السؤال🤔 ولك مني جزيل الشكر والتقدير
اهلا بك اخي .. لا اخي توضع هاذي الانحنائات لصتياد الزيت في حالة خروجة ويكون هاذا الخروج بشكل بسيط وخلال فتره طويله ولاخراج الزيت منها يحتاج لفتح الدائرة من قبل فني متخصص ومراجعة زيت الضاغط من حيث صلاحيته وكميته
@@igloo_oman الزيت يرجع تاني للكمبروسر بعد توقف المكيف لحظيا، لذلك تجد أن ارتفاع الماسوره قبل انحنا المصيده أقل من بعد المصيده. وكلامك صاح لو الارتفاعين متساوين، بس هنالك اختلاف لاسترجاع الزيت. وصراحة الزيت قليل جدا، الا اذا زاده احد بكمية كبيره. خبير كهرباء وتبريد مر من هنا. تحياتي
@@abdoi6151 احسنت التوضيح
كتيب الشركات بيقول تحط مصدية زيت حرف U لو زادت المسافة العمودية و في حالت ان الوحدة الخارجة اعلى
تفسير رائع و مقنع و معقول ... شكرا جزيلا
كلام جميل وفي قمة الروعه شرح رائع
كلام مفيد جدا الله ينور عليك انا من مصر
جزاك الله خيرا مثال اذا وضعت كمية من الزيت في أنابيب المكيف هل يستقر في كمبريسر وكيفية تخلص منه الله يعطيك العافيه أحمد الشيخ الإمارات العربية المتحدة
وبعد امتلاء الانحناء بالزيت يطلع مع الضغط اكيد
جزاك الله خير الجزاء
صحيح هي مصيدة الزيت لا تفيد في خط الراحع لانه اصلآ راجع الى الضاغط
وحتى المصيدة الموضوعة من قبل الشركة ايضآ يهرب منها الزيت يعني يهرب يهرب
فعلاً مصيدة الزيت بالطريقة الحالية هي امتار نحاس زايدة فقط
انا اعتقد الطول ده يعمل كاياى حتى يكون الضاغط حر الحركه عند الفصل وعند بداء التشغيل حتى لاتنكسر المواسير
الله ينور عليك اقنعتني ربنا يديك الصحة
الله يحفظك
التواء المواسير عشان تمتص اهتزاز الضاغط ولا تنقطع
احسنت
جزاك الله خير الجزاء على هذه المعلومات القيمة
ولكن كيف سيعود الزيت الى الضاغط
لذيا تعلبق او وجهت نظر في لف المواسير لا أعتقد لها علاقة بالزيت إنما حماية للمواسير عند ألإهتزاز إذا حصل تكون هناك مرونه لكي لا تتأثر هذه الواسير مثل ما تفضلت بهي ممكن يختصرون الطريق ويعملونه دايركت يعني مباشر أبد مو سليم طريقة ألإلتفاف تعطي مرونه ونعومة عن ألأسواط وجهة نظر ليس إلا ولكم الحكم
طارق عملك جميل دقيق ❤❤❤
احسنت اخي والله انت مبدع
استاذ ممكن اجابه على سؤالي جزاك الله خيرا ماهيه اهمية الدهن للضاغط وللتبريد منتضر إجابتك رحم الله والديك
لتقليل الاحتكاك لتجنب الحرارة الناتجه عن الاحتكاك لانه الضاغط ادة ميكانيكية
نفس محرك السيارة
في المكثف اقصد هذا تصحيح فقط
احسنت استاذ
كلام جدا جميل
س/ اذا البايبات التي بعد الكمبريسر هي التي تعمل على اصطياد الزيت لحتوائها على انثنائات كيف سيعود الزيت إلى الضاغط
تحياتي
تحياتي اخي كلام صحيح ميه ميه الله ايبارك في جهودك الطيبه
احسنت وبارك الله فيك
شرح واضح ووافي
شكرا
الله يبارك فيك يا هندسة ربي يحفظك و في ميزان حسناتك خوي 👍🏻
ربي يحفظك ويوفقك
أحسنت شرح علمي و ممتع
احل شرح الف تحيه
السلام عليكم يا أستاذ ، جزاك الله خيرا على الموضوع ، ولاكن ما تفسيرك لوجود الزيت في المكيف عند تنضيفه وشكرا
يوجد خطأ في المعلومة يوجد تعرج في انبوب الدفع ليس مصيدة زيت لأن وظيفتها امتصاص الاهتزاز الحركي الصادر من المحرك او الكباس لأن لو وصل الانبوب للمكثف مباشر سينكسر اللحام من الاهتزاز وشكرا
السلام عليكم الله يعطيك العافية ياليت تخلي الصورة بحجم الشاشة وليست مصغرة وشكرا .
وعليكم السلام
وضحت نقطة تصوير الفيديو بالطول في هاذا الفيديو
ua-cam.com/video/ebczpPYgcDM/v-deo.html
احسنت استاذ
احسنت
اخي هذا ليس مصيدة زيت هذا يمتص الاهتزاز حتى لايكسر - سؤال ليه موجود على خط السحب نفس القوس انت قلت لايمكن وضع مصيدة زيت على خط السحب ؟ سؤال ثان لو كان خط الطرد مصيدة زيت كيف رح يرجع الزيت للكومبريسر ولايوجد خط ثالث لا بالمكيف ولا السبلت ؟
الدقيقه 8:00 خليه يكمل خليه يكمل 😂😂🤣👍👍👍
السلام عليكم عندي انسداد بالقطعه الداخليه كيف انظفهه
وعليكم السلام اهلا فيك اخي جعفر استخدم تسخين الانابيب بمشعل اللحام بعد اخراج المبخر وفصله عن بقيه اجزاء الوحده الداخليه ثم بعد ان يبرد يستخدم النيتروجين اذا وجد او ضغط الهواء للتاكد من ان المبخر ليس بهن سداد ثم تحتاج الى تنظيف المبخر باستخدام مواد التنظيف الانابيب المخصصه مع استخدام خازن النيتروجين ان يوجد او ضغط الهواء
كلام مظبوط
لو سمحت نصب سبلت واحد ونص طن القطعه الخارجية فوق بالسطح وطول الانبوب ٩ متر هل يؤثر على الضاغط بالمستقبل
السلام عليكم أن عند الوحده الخارجية أعلى من الوحده الداخلية بمسافة٣متر طول الموسير عمودى هل فيها مشكله مع العلم لايوجد مصيده زيت وان انتهيت من التركيب اى الحل
لا ما في مشكلة
مروحه الوحده الخارجية أفضل بعد دقائق
من التشغيل للسبليت،،؟ ما السبب
اخي نصر اهلا فيك من الصعب ان اتوقع معك المشكله بدون ان تقوم بفحص او البحث عن الخلل ومشاركه معنا تفاصيل او بيانات الفحص لمساعدتك على ايجاد الخلل
افحص كونديسر المروحه
الف رحمه على الديك
طارق الله ينصرك 👍👍👍
السلام عليكم كيف تغير زيت كمبرسور روتاوري
تسلم يا هندسه بعض الشركات ما عندها oiltrapانت كفنى ممكن تعمل المصيده تسلم يا هندسه من المتابعين جدا اخوك من السودان
مصيدة بعد المكثف تعتبر خطاء .. المفروض قبله
تسلم يا هندسه لكن انا شفت تكيفات كتيره المصيبده بعد المبخر دا تقريبا الغاز ٢٢لا ن مواصفاته يختلط مع الغاز ويفنصل في درجه الحراره المنخفضه اما الغازات الجديدة ما تحتاج مصيده وتسلم كتير يا هندسه
تسلم یا استاذ
طيب الزيت بعد المصيده وين يروح ؟؟
الرجاء الافاده وشكره
لا يروح الى اي مكان اخي يبغى في المصيده لذلك تكون المصيده بدون اي جدوى
@@igloo_oman
شكرا ياهندسه على المعلومه 😎
السلام عليكم. انا قمت لتغيير مكان المكيف. لكن وجدت زيت بكمية كبير في الانابيب ما هي المشكلة
وعليكم السلام
1- اما بسبب نقل المكيف بشكل خاطئ ( مقلوب او على جنب )
2- اما بسبب ارتفاع درجة حرارة الضاغط لفترات تشغيل طويله
3- اما تشغيل المكيف بدون غاز لفترات طويله
احسنتم
سؤال ما السبب دهن موجود في القطعه الداخليه للسبلت
قصدك الزيت
ارتفاع حرارة الضاغط .. ونقل المكيف بشكل خاطئ قبل تركيبه
@@igloo_oman اشكرك
ولكن هل استطيع التخلص من الزيت في القطعه الداخليه للسبلت وهذا الزيت هل أستطيع تعويضه للكمبريسر
عشان يبيعون امتار زياده 😂😂
السلام عليكم استاذ طارق عندي سبلت ٢ طن كفائة التبريد غير جيدة وعند فحص باليد خط الضغط العالي يكون بارد علماا ان السبلت جديد وتنصيب صحيح والفان الداخلي والخارجي جيد اين كيون المشكلة الف شكر
استاذ الفاضل
كيف مصيده الزيت كلمه فاضي
Beit Al Jalid
السلام عليكم...
اولا : الاويل تراب (مصيدة الزيت )
وهو عباره عن كوع علي حرف( يو ) بالانجليزي
وهو يكون عادتا عند نهايه المبخر ( الوحده الداخليه ) وهو يوضع في خط السحب فقط اي الخط الاكبر سمكا
ووظيفته ان عند تركيب الوحده الدخليه في وضع اسفل من منسوب الكمبريسور ( الوحده الخارجيه )
يجب وضع هذه المصيده لاعادة الزيت الي الضاغط مره اخرى لان من مواصفات ( فريون 22 )انه يذوب في الزيت في درجات الحراره العاليه وينفصل عنه في درجات الحراره المنخفضه
اي ان الزيت يخرج جزئ منه مع الفريون من الضاغط الي باقي الدائره وفي حالة ان الوحده الداخليه في منسوب منخفض يجب وضع وسيلة مساعده للزيت حتي يصعد مره اخرى الي الضاغط حتي لا يتلف اجزائه الداخليه وفي نفس الوقت حتي لا يقل اداء الكويل الداخلي بكثره الزيت داخل مواسيره -بك كونتكت- يعني فاصل تبريد
ويجب عمل هذه المصيده لارتفاع (4 امتار ) رأسي واذا زاد الارتفاع عن ذلك يجب وضع مصيده اخري بعد ( 4 امتار ) اي اذا كانت الوحده الخارجيه ترتفع ( 8 أمتار ) عن الوحده الداخليه يجب عمل (2 ) مصيده واحده عند الوحده الداخليه والثانيه عند ارتفاع ى(4 أمتار )
*ثانيا : اللكويد تراب ( مصيدة السائل )
وهي عباره عن كوع علي حرف ( يو مقلوب )
وهو يكون عادتا عند الوحده الخارجيه ( الكمبريسور )
وهو يوضع ايضا في خط السحب فقط .
ووظيفته ان عند تركيب الوحده الداخليه في وضع اعلي بكثير من الوحده الخارجيه يجب عمل هذه المصيده للسائل العائد من الوحده الدخليه اثناء اعادة تشغيل الكمبريسور مره اخري حتي لا يدخل الفريون السائل المندفع من ارتفاع عالي مباشرة الي الضاغط ويؤدي الي تلف الاجزاء الميكانيكيه أو سحب جزئ اكبر من الزيت داخل الضاغط مما يؤدي الي نفس الضرر ايضا.
.
حضرتك مهندس وكلامك كله جيدا جدا
غير كلام الاستاذ صاحب الفيديو كلامه كله غير صحيح
يعني مهمه وله لا
لا .. ما مهمه
احسسسسسسسسسنت
اريد أن أسألك كيف يرجع الزيت من مصيدة الزيت وهو في خط الدفع من المفروض أن يكون في خط السحب لكي يرجع للكمبريسر
اساسا ما يرعج لا من خط السحب ولا من خط الدفع
جزاك الله خير. ولاكن إذا مارجع الزيت يعني الكمبريسر ينقصه الزيت هل نضيف له زيت أو ماذا و شكرا على التوضيح اخي العزيز
لو كان المكيف فقط كميه كبيره من الزيت فنعم الضغط يعمل بدون زيت وهذا قد يسبب الى تلفه ولكن ارجاع الزيت الى الضغط لا يتم بطريقه شحن الغاز لان الزيت لن يصل الى الكمبروسر بشكل كامل وسيا تراكم في المكثف او المبخر او الاكيوماليتر فبالتالي لاضافه الزيت والتاكد من ان الزيت تم توصيله الى الضاغط يتم فتح خطوط السحب والطرد للضغط وتعبئه الزيت من خط الطرد بالنسبه لكمبروسر الروتري وتعبئته من خط السحب بالنسبه للكمبريسر الترددي
كيف يرجع الزيت من المصيده الموجوده في خط الطرد سوا كان مكيف شباكي او سبليت ؟
ما يرجع اخي
@@igloo_oman الزيت يرجع هذا اخونا الفني شاهد الفيديو ua-cam.com/video/wk872a9XkVk/v-deo.html
اهلا فيك اخي حميد اشكرك على المشاركه وعلى المرور وعلى رابط الفيديو للمهندس الفيديو كان جميل ومفيد للشباب ويؤكد ان رجوع الزيت الى الباغط مستحيل خصوصا في هذا النوع من الضواغط اللي هو الروتري
@@igloo_oman بالعكس الفيديو يقول عكس كلامك .. انه الزيت يرجع للضاغط و بكل سلاسله ... لا تغطي عين الشمس بغربال كيف ما يقول المثل
السلام عليكم اخي الكريم اتمنى أن تجيبني بارك الله فيك.
لما بدلت المكيف ٢,٥طن من مكان لمكان وجدت كمية زيت في انابيب النحاس هل هناك مشكل في المكيف أو الامر عادي ؟ وما العمل اذا وجد مشكل؟ وهل تنظف الانابيب ؟
الف شكر ....
وعليكم السلام
اسباب هجرة الزيت من الضاغط (الكمبرسر) الى الانابيب متعددة
منها تخزين او نقل المكيف بشكل خاطى (مقلوب)
ومنها ارتفاع حرارة الضاغط لدرجات علية
ومنها تشغيل الضاغط بدون غاز
ومنها قدم الضاغط وقلة لزوجة الزيت
ونقص الزيت من الضاغط يسبب لتلفه بعد فتره
والحل هو تعويض الضاعط بكمية بديلة مع تنظيف الانابيب والوحدتين من الزيت القديم لضمان كفائة المكيف
@@igloo_oman بارك الله فيك كفيت و وفيت الف شكر اذا. تكرمت كيفية التنظيف والمواد المستعملة .
السلام عليكم ورحمة الله وربركاته
اولا بارك الله فيك علي كل مجهوداتك التي تذكر فتشكر
ثانيا بصراحه انا موضوع مصيدة الزيت انا مو مقتنع بيها لان المصيده ما تنفع الا اذا تكون فيها خط راجع للزيت ... ويكون من ضمنها وصمام مغناطيسي يفتح ويرجع الزيت بعد ما يفصل الضاغط يعني نفس مصيده الزيت الموجوده في الغرف التجميد الكبيره
لكن مصيدة زيت من غير راجع ... والله مو مقنعه لان الزيت عاجلا ام اجل سوف يملاء الانحناء ويكمل دورته حتي يرجع مع الغاز للضاغط من جديد
وبالنسبة للانحناء الموجود في خط الطرد والسحب للضاغط اظن ان وظيفتها امتصاص اهتزاز المحرك بعد بدء التشغيل وتمنع من تكسر الانابيب او التوائها لتجنب حدوث تسريب
ومشكور جدا علي طرحك الرائع
تقبل مروري
مبدع
اخ طارق ماهوا الافضل لمكان مكينه السبلت الكمبرسر يكون اعلى سطح مبنى او تحت السطح وهل الزيت وعمر المكيف يكون اطول او اقصر اذا كان مكان كمبرسر سبلت تحت ومكيف مخرج الهواء فوق او العكس
وبنسبه لمكيف شباك البيت هل يكون مستوي او منحني قليلا ؟
عفوا يا خالد ،
لكن الاويل تراب تكون بعد المبخر ، وهكذا يكون تصميمه في غرف التبريد التجاري وأيضا في كتلوج تنصيب السبلت ، هذا في حال وجود الكمبروسر في مستوى أعلى من المبخر.
طبعا تكون وظيفه لمساعدة الزيت على الرجوع ويكون على شكل دفعات ومنع ركوده داخل أنابيب المبخر.
كيفية رجوع الزيت للكباس
في الغالب مايرجع الى انت ترجعه
السلام عليكم يرجع عن طريق التبخر والاختلاط مع الغاز
لا اخي .. مجرد يتوقف الضاغط كل جزى واقف في مكانه والزيت متوقف في المكان اللي وصل له .. لا يوجد مجال لرجوع بدون قوة تحركه .. فالزيت من يخرج من الضاغط ما يرجع اخي (( خذها مني وتخيل الوضع وسئل وبحث وشوف ))
اشكر مرورك 💐