a questão da complexidade não é exclusividade dos motores a diesel. os motores a gasolina dos novos carros, para obedecer às rígidas leis europeias de controle de emissão, passaram a incorporar diversas tecnologias pra tornar o motor menos poluente, partindo para motores hibridos (Toyota) ou reduzindo e turbinando grandes motores aspirados. (Honda)
É verdade, Fernando, sem contar que a maior parte dos motores a gasolina atuais têm também Injeção Direta de combustível. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.
E aí meu amigo me tira uma dúvida o meu mecânico diagnóstico uma vela da minha Ford ranger a diesel queimada e ele me falou pra mim não me preocupar com isso mais isso não vai interferir no filtro de partículas da camioneta ?
Olá, Alexandro. Nos Diesel as velas de incandescência só fazem diferença para o arranque a frio. Depois que o motor pega, ela não tem mais utilidade, inclusive em climas mais quentes, se você tiver uma delas queimada, você não vai nem notar. O filtro de partículas já é outra história. Na maior parte dos carros, existe um modo de regeneração automático que é ativado quando o carro mantém uma velocidade constante por um determinado período de tempo (como por exemplo, andando na rodovia). Na maior parte dos casos, esse modo não é ativado caso haja algum código de erro armazenado na central eletrônica do motor. Fica alguma luz de erro acesa no painel da sua Ranger? Se for o caso, realmente a sua preocupação é válida e vale a pena resolver o problema da vela para evitar o entupimento do Filtro de partículas. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.
Por favor, não faça isso. Só vai danificar o motor. Carro a gasolina não foi feito para andar no Diesel e vice-versa. Qualquer mistura pode contaminar o sistema de combustível e até fazer com que o carro pare de funcionar. Não caia em historinha de Internet, use sempre o combustível que seu carro indica. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.
O Renegade também se aproveitou da brecha da lei que permite Diesel em carros fora-de-estrada, mesmo ele sendo um Jeep "só de enfeite". Mas sim, é um dos carros mais pequenos que podem legalmente ter o motor a Diesel no Brasil. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem.
A combustão do Diesel é feita por calor e pressão, ao contrário do motor a gasolina, onde a vela gera a explosão. Por conta disso, é necessário que o combustível atinja uma pressão muito alta para que ocorra a combustão, dessa forma, a taxa de compressão do motor a Diesel tem de ser muito maior que num motor a gasolina. Como todo o bloco tem de aguentar essa compressão, o motor a Diesel tem uma construção mais resistente que o motor a gasolina. Outra razão para a sua durabilidade é que motores a Diesel trabalham em rotações menores que em motores a gasolina, isso a longo prazo, contribui para um menor desgaste em geral. Obviamente existem exceções, mas de forma geral, um motor a Diesel dura mais que um motor equivalente a gasolina. Obrigado pelo comentário. Léo do L Garagem
Eu sou um defensor do carro a diesel. Acho que no Brasil o motivo principal pra que não tenhamos esses carros é simplesmente pq somos reféns de um Estado totalitário e que tem um lucro enorme com o consumo de gasolina, cobrando preços exorbitantes.
a questão da complexidade não é exclusividade dos motores a diesel. os motores a gasolina dos novos carros, para obedecer às rígidas leis europeias de controle de emissão, passaram a incorporar diversas tecnologias pra tornar o motor menos poluente, partindo para motores hibridos (Toyota) ou reduzindo e turbinando grandes motores aspirados. (Honda)
É verdade, Fernando, sem contar que a maior parte dos motores a gasolina atuais têm também Injeção Direta de combustível.
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem.
Excelente vídeo. Simples e claro. Obrigado!
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem.
E aí meu amigo me tira uma dúvida o meu mecânico diagnóstico uma vela da minha Ford ranger a diesel queimada e ele me falou pra mim não me preocupar com isso mais isso não vai interferir no filtro de partículas da camioneta ?
Olá, Alexandro. Nos Diesel as velas de incandescência só fazem diferença para o arranque a frio. Depois que o motor pega, ela não tem mais utilidade, inclusive em climas mais quentes, se você tiver uma delas queimada, você não vai nem notar.
O filtro de partículas já é outra história. Na maior parte dos carros, existe um modo de regeneração automático que é ativado quando o carro mantém uma velocidade constante por um determinado período de tempo (como por exemplo, andando na rodovia). Na maior parte dos casos, esse modo não é ativado caso haja algum código de erro armazenado na central eletrônica do motor.
Fica alguma luz de erro acesa no painel da sua Ranger? Se for o caso, realmente a sua preocupação é válida e vale a pena resolver o problema da vela para evitar o entupimento do Filtro de partículas.
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem.
@@LGaragem obrigado pela atenção meu amigo não acendeu nenhuma luz no painel
Excelente
Obrigado!
Boa Léo.. ficou bacana o conteúdo, parabéns
Muito obrigado, Arthur. Um abraço.
Podia mostrar o lugar que vende esses motores a diesel
Oque aconteçe se eu ponha cada 10 litros de gasolina eu ponha 1 de diesel sera fica mais económico e nao afeta muito o motor?
Por favor, não faça isso. Só vai danificar o motor. Carro a gasolina não foi feito para andar no Diesel e vice-versa. Qualquer mistura pode contaminar o sistema de combustível e até fazer com que o carro pare de funcionar.
Não caia em historinha de Internet, use sempre o combustível que seu carro indica.
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem.
Gostoso de mais ouvir o som do motor a diesel .
Tem o renegade que parece ser um bom carro
O Renegade também se aproveitou da brecha da lei que permite Diesel em carros fora-de-estrada, mesmo ele sendo um Jeep "só de enfeite".
Mas sim, é um dos carros mais pequenos que podem legalmente ter o motor a Diesel no Brasil.
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem.
Pq o motor a diesel dura mais?
A combustão do Diesel é feita por calor e pressão, ao contrário do motor a gasolina, onde a vela gera a explosão. Por conta disso, é necessário que o combustível atinja uma pressão muito alta para que ocorra a combustão, dessa forma, a taxa de compressão do motor a Diesel tem de ser muito maior que num motor a gasolina. Como todo o bloco tem de aguentar essa compressão, o motor a Diesel tem uma construção mais resistente que o motor a gasolina. Outra razão para a sua durabilidade é que motores a Diesel trabalham em rotações menores que em motores a gasolina, isso a longo prazo, contribui para um menor desgaste em geral.
Obviamente existem exceções, mas de forma geral, um motor a Diesel dura mais que um motor equivalente a gasolina.
Obrigado pelo comentário.
Léo do L Garagem
Eu sou um defensor do carro a diesel. Acho que no Brasil o motivo principal pra que não tenhamos esses carros é simplesmente pq somos reféns de um Estado totalitário e que tem um lucro enorme com o consumo de gasolina, cobrando preços exorbitantes.
Caraio, só consegui escotar o narigão do cára,