Das Video finde ich gut. Ich glaube auch das du mit den Jahren sicherlich genug Erfahrung hast Schrauben zu öffnen und wieder zu verschliessen. Doch nach fest kommt meistens ab oder das Gehäuse einen haarriss. Darum ist für diejenigen, die sich deine Videos anschauen professioneller wenn ein Profi wie du vielleicht doch mehr mit einem Drehmomentschlüssel gewisse Schrauben anziehst. Danke für das Video und weiter so.
Nach zu kommt ab, das ist die Devise! Natürlich immer mit Fingerspitzengefühl! Aber hast recht normal immer mit Drehmoment! Also an alle immer mit Drehmoment!!!!!
05:30 mit wieviel Nm hast du jetzt die Ablassschraube angezogen? BTW: immer erst die Einfüllschraube öffnen - wenn du das Öl (wieviel kam eigentlich raus) ablässt und die Einfüllschraube nicht aufbekommst hast du Geburtstag!! Beim Spülen darf man das ruhig mal drehen…(am Rad) Warum ist das Ravenol besser für dich statt das Original? Welche Eigenschften sind hier besser?
Einige Anmerkungen zu deinem Video: 1.) BMW hat bei den neuen Modellen die Ablaßschraube beim Verteilergetriebe abgeschafft! War sicher nicht die gescheiteste Maßnahme! 2.) Warum so kompliziert ein ,,Spezialwerkzeug" basteln? Man nimmt eine lange 14er Imbusnuss, schneitet davon ein ca. 50 mm langes Stück ab und kann die Schraube dann ganz leicht mit einem 14er Ringschlüssel öffnen! 3.) Eine richtige Spülung macht man indem man über die Einfüllschraube Nitroverdünnung einfüllt, damit wirklich alle Komponenten im Getriebe vom Altöl gereinigt werden und sie dann nach einigen Minuten wieder auslässt! 4.) Schade dass nicht erwähnt wurde wie groß die Füllmenge des Verteilergetriebe ist. 5.) Bei der Ablaßschraube gehört immer eine neue Dichtung angebracht! 6.) Alle demontierten Schrauben gehören immer mit dem richtigen Drehmoment angezogen! Festziehen nach Gefühl entspricht sicher nicht den Vorschriften des Herstellers! 7.) Trotzdem viele schöne Grüße nach Oberösterreich!
Hallo, ein sehr schönes informatives Video 👍🏻 Hab auch ein Knacken bei einem E53 3.0d, 2005, mit Schaltgetriebe vernommen inkl. einem leichten rütteln. Nachdem ich mit dem Auto an den Straßenrand Rad gefahren war, kurz nachzusehen, konnte ich plötzlich nicht mehr nach vorwärtsfahren. Hab dann den Rückwärtsgang eingelegt, aber rückwärts fahren ging dann auch nicht. Nachdem ich erneut den ersten Gang eingelegt hatte, konnte ich wieder vorwärtsfahren, aber sicherheitshalber habe ich dann das Auto abschleppen lassen, um nicht noch mehr kaputtzumachen. Jetzt zu meiner Frage: besteht die Möglichkeit dieses Problem zu beheben wie im Video gezeigt nur halt inkl. dem Nachstellen der Kette? Vielen Dank im Voraus , Thomas
Hallo, da würde ich auf jeden Fall mal einen erfahrenen Mechaniker darüber schauen lassen, denn das hört sich schon nach einem etwas größeren Schaden an. Viel Glück damit. Und aus der Ferne ist es wirklich schwer, hier eine genaue Ursache zu nennen.
Normalerweise sind es circa 0,8 l aber man macht es eigentlich so das man die untere Ablassschraube zu macht, und so viel einfüllt bis es aus der Einfüllöffnung raus läuft
vielen Dank für ihre Antwort, ich würde es bei meinem BMW G30 tauschen, in der BMW Werkstatt verlangen sie 390 Euro für den Austausch, das ist rausgeschmissenes Geld.
Und was ist wenn die Lamellen im Verteilergetriebe nicht mehr gut sind ? Dann nützt ja das Justieren nichts wenn die Oberfläche nicht mehr gut ist. Oder siehst du das anderst ?
@@stefanstankovic5402der Ölwechsel bringt das nüscht wenn schon die Lamellen verschlissen sind . Sobald die Karre dauerhaft ruckelt , kannst dir nen neues VTG suchen bzw das alte überholen lassen .
Hätte man nicht zum Spülen die Einfüllschraube und Ablassschraube abgemacht und dann von oben der Einfüllstelle den Reiniger reingespritzt sodass alles wieder unten von der Ablassschraube rausfliesst.
Hallo! Ich habe einen BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), vor ein paar Tagen habe ich einen Fehler an Bord erhalten (Fahrstabilisierung), das Auto geht jetzt nur noch in den Komfortmodus und ich habe nur an den Hinterrädern Traktion, nach einigen Untersuchungen habe ich folgendes festgestellt Code: 48097D (Verteilergetriebe - offene Kupplungsposition, nur Heckantrieb), ich erwähne, dass der Fehler morgens unmittelbar nach dem Starten des Motors auftrat. Das Auto hat keine Symptome im Zusammenhang mit dem Verteilergetriebe (ATC35L), es stottert nicht und macht keine seltsamen Geräusche. Ich habe den Aktuator am Verteilergetriebe ausgetauscht und es funktionierte 3 Tage lang gut, danach trat der Fehler wieder auf der Platine auf, ich nahm den alten Aktuator auseinander und fand einen geschwollenen Kondensator darin. Wissen Sie, was zum Ausfall des Stellantriebs führen kann? Der zweite Antrieb funktionierte nur 3 Tage. Mit freundlichen Grüßen Octavian
Den Aktuator zu tauschen war auf jeden Fall schon mal recht clever, jedoch aus der Ferne hier eine Diagnose abzugeben ist natürlich sehr schwer. Solltest du das Problem behoben haben, wird es mich brennend interessieren was es dann final war.
Ich fahre seit 2019 und mittlerweile 260.000 km ohne Stern Markierung mit goodride reifen ohne mischbereifung. Und mein vtg hat keinerlei Probleme :) Spezielle Reifen kaufen damit der ottonormal Verbraucher sein auto bewegen kann ohne das was kaputt geht …. Ist in meinen Augen Quark . Das die Stern reifen andere Toleranzen haben ist mir bewusst !
Ach Leute…wie soll er das auch, mit seinem selbstgebautem Werkzeug (keine passende Aufnahme) ? Anstatt zu meckern mal nachdenken er hat dem Kunden sicherlich einiges an Geld gespart, ein neues VTG kostet schnell mal über 3000€. Vielen Dank für das Video, hoffe bei mir hilft es ebenfalls, freu mich aufs schrauben 🙋🏻♂️
Endlich mal nicht nur gesülze über Verteilergetruebe, sondern ein Macher am Werk 😊
Danke, sehr nett
Lange nicht mehr so ein gutes und professionelles Video gesehen! TOP
Danke für das Lob!
Wer sich spezialwerkzeug selber bauen kann. Der hat ein Abo verdient
Das ist sehr nett von Dir - LG
Das Video finde ich gut. Ich glaube auch das du mit den Jahren sicherlich genug Erfahrung hast Schrauben zu öffnen und wieder zu verschliessen. Doch nach fest kommt meistens ab oder das Gehäuse einen haarriss. Darum ist für diejenigen, die sich deine Videos anschauen professioneller wenn ein Profi wie du vielleicht doch mehr mit einem Drehmomentschlüssel gewisse Schrauben anziehst.
Danke für das Video und weiter so.
Nach zu kommt ab, das ist die Devise! Natürlich immer mit Fingerspitzengefühl! Aber hast recht normal immer mit Drehmoment! Also an alle immer mit Drehmoment!!!!!
05:30 mit wieviel Nm hast du jetzt die Ablassschraube angezogen?
BTW: immer erst die Einfüllschraube öffnen - wenn du das Öl (wieviel kam eigentlich raus) ablässt und die Einfüllschraube nicht aufbekommst hast du Geburtstag!!
Beim Spülen darf man das ruhig mal drehen…(am Rad)
Warum ist das Ravenol besser für dich statt das Original? Welche Eigenschften sind hier besser?
Hey Tobi...bist ne klugsch....
Der Mann hat genug Erfahrung beim Schrauben.
Danke fürs Zeigen!!
@@alfasud der Mann vllt schon - aber die, die sich das Video ansehen eben nicht…
30nm
zwischen 25 und 30nm
Sehr gut erklärt vielen lieben Dank top 👍
Sehr gerne!
Wie viel km hat das Fahrzeug und ist es auch bei den neuen Fahrzeugen wie g30 Jahrgang 2021 möglich das VTG zu verstellen ?
220.000 km und ja es ist zu verstellen
@@blutoniumperformance braucht man dazu einen originalen bmw computer um das zu verstellen ? oder geht das auch mit herkömmlichen computern ?
Einige Anmerkungen zu deinem Video:
1.) BMW hat bei den neuen Modellen die Ablaßschraube beim Verteilergetriebe abgeschafft! War sicher nicht die gescheiteste Maßnahme!
2.) Warum so kompliziert ein ,,Spezialwerkzeug" basteln?
Man nimmt eine lange 14er Imbusnuss, schneitet davon ein ca. 50 mm langes Stück ab und kann die Schraube dann ganz leicht mit einem 14er Ringschlüssel öffnen!
3.) Eine richtige Spülung macht man indem man über die Einfüllschraube Nitroverdünnung einfüllt, damit wirklich alle Komponenten im Getriebe vom Altöl gereinigt werden und sie dann nach einigen Minuten wieder auslässt!
4.) Schade dass nicht erwähnt wurde wie groß die Füllmenge des Verteilergetriebe ist.
5.) Bei der Ablaßschraube gehört immer eine neue Dichtung angebracht!
6.) Alle demontierten Schrauben gehören immer mit dem richtigen Drehmoment angezogen!
Festziehen nach Gefühl entspricht sicher nicht den Vorschriften des Herstellers!
7.) Trotzdem viele schöne Grüße nach Oberösterreich!
👍
Mein F11 35xD aus 2016 hat zum Glück noch die ablassschraube 😅
@@blutoniumperformance❤❤❤blutonium boy , legende !
Top erklärt danke👍
Sehr gerne und danke
Hallo,
ein sehr schönes informatives Video 👍🏻
Hab auch ein Knacken bei einem E53 3.0d, 2005, mit Schaltgetriebe vernommen inkl. einem leichten rütteln. Nachdem ich mit dem Auto an den Straßenrand Rad gefahren war, kurz nachzusehen, konnte ich plötzlich nicht mehr nach vorwärtsfahren. Hab dann den Rückwärtsgang eingelegt, aber rückwärts fahren ging dann auch nicht. Nachdem ich erneut den ersten Gang eingelegt hatte, konnte ich wieder vorwärtsfahren, aber sicherheitshalber habe ich dann das Auto abschleppen lassen, um nicht noch mehr kaputtzumachen.
Jetzt zu meiner Frage: besteht die Möglichkeit dieses Problem zu beheben wie im Video gezeigt nur halt inkl. dem Nachstellen der Kette?
Vielen Dank im Voraus ,
Thomas
Hallo, da würde ich auf jeden Fall mal einen erfahrenen Mechaniker darüber schauen lassen, denn das hört sich schon nach einem etwas größeren Schaden an.
Viel Glück damit. Und aus der Ferne ist es wirklich schwer, hier eine genaue Ursache zu nennen.
Danke für die Information.
Ich habe ein ruckeln beim volle Last Gas
Hilft so eine verteilergetriebe Öl wechslung ?
Mit freundlichen Grüßen
Ja, das kann sogar 100-prozentig die Ursache sein
@@blutoniumperformance macht das jemand bei bmw ? Ist des machbar oder muss man da Werkstätten aussuchen
Hallo, mit bremsreiniger rein das ist doch nicht normal.
Bei so alten Dingern kann man das schon mal machen
Reiniger sollte man keines falls nehmen da er die Oberfläche einiger Kunststoffteile angreift habe ich gelesen...
Okay, danke für den Tipp
Mit Nitroverdünung ganz sicher nicht das schadet den Lagern und es könnte die Beläge der Lamellenkupplung lösen
Deshalb der Mix
Hallo, mich interessiert, ab wie viele Kilometer das Öl beim BMWX5 2019 Diesel gewechselt werden muss. Wie viel kostet es?
Solange der Wagen ordentlich schaltet und keine Ruckbewegungen macht, ist alles okay, aber alle 50.000 spätestens 100.000 km sollte man es machen.
@@blutoniumperformance bite was kostet das ungefähr.
Macht das Auto Ruckbewegungn.
Welches Öl meins du? Motor, getriebe, Differential?
Getriebe
Hallo, ich habe eine Frage, wie viel Liter Öl in die Vtg kommt. Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort
Normalerweise sind es circa 0,8 l aber man macht es eigentlich so das man die untere Ablassschraube zu macht, und so viel einfüllt bis es aus der Einfüllöffnung raus läuft
vielen Dank für ihre Antwort, ich würde es bei meinem BMW G30 tauschen, in der BMW Werkstatt verlangen sie 390 Euro für den Austausch, das ist rausgeschmissenes Geld.
Geh zu einer Freien Werkstatt und bring Dein Öl selber mit fürs VTG.
@@blutoniumperformancekann man das auch anders machen? 😅🙈
Hey, mein bmw hat gleiche Probleme rückeln und vibrieren tut. Bmw 750ld 2015. War bei bmw die wollen gleich neue einbauen. 😅
Ja, die wollen natürlich immer gleich neu einbauen. Die Affen
Ein Generalüberholtes kostet 1500 Euro
Hallo,was kostet ein Ölwechsel an Verteilergetriebe?
Circa 320 €
@@blutoniumperformancelecko mio was für ein stolzer preis für kein liter öl und keine stunde arbeit
@@blutoniumperformance Kann man das beim Bmw Händler machen lassen? Oder ist die Philosophie von bmw fahren bis es hin ist und dann das VTG wechseln…
Beim 3er F31 (335D Xdrive) gibts keine Ablassschraube. Ich hatte auch Ravenol DTF-1 benutzt. Wunderbar.
ja alles wunderbar! LG
Wie hast du das Öl gewechselt? Hast du das vtg ausgebaut ?
Mfg
Weiss jmd mit wieviel nm der getriebehalter angeschraubt wird?
Am besten in der Werkstatt nachfragen, die können kurz ins System rein anhand der Fahrgestellnummer
@@blutoniumperformance dankeeeee :)
Hallo
Kostenpunkt ungefähr ?
450€
Müssten nicht nach dem VTG Ölwechsel, per Software irgendwelche Werte zurückgesetzt werden?
ja sollte man, wenn man ein ruckeln verspürt, Stellmotor meu positionieren und anfahren, am besten bei BMW mit Tester oder Bosch oder Hella Gutmann!
Und was ist wenn die Lamellen im Verteilergetriebe nicht mehr gut sind ? Dann nützt ja das Justieren nichts wenn die Oberfläche nicht mehr gut ist. Oder siehst du das anderst ?
Jep dann merkst du es nach dem ölwechsel etc weiterhin. Dann weiss man das man den Jackpot gewonnen hat und darf dann das vtg tauschen bzw revidieren
Musst die Werte zurück setzen bei jedem Wechsel des Öls .
@@stefanstankovic5402der Ölwechsel bringt das nüscht wenn schon die Lamellen verschlissen sind .
Sobald die Karre dauerhaft ruckelt , kannst dir nen neues VTG suchen bzw das alte überholen lassen .
Hallo,
Super Video👍
Haben den alle VTG der F Reihe diese Ölablassschraube?
Eigentlich schon!
mein Verteilergetriebe hat keine Ablassschraube, BMW F01 730xD BJ 2014
Top Video
Danke Danke
Hätte man nicht zum Spülen die Einfüllschraube und Ablassschraube abgemacht und dann von oben der Einfüllstelle den Reiniger reingespritzt sodass alles wieder unten von der Ablassschraube rausfliesst.
Kann man auch machen!
Mich interessiert getriebe Öl Wechsel wo befinden Sie sich.
Bei Automatik besser spülen!
Hallo! Ich habe einen BMW f30 320xd, (WBA3D51010J476018), vor ein paar Tagen habe ich einen Fehler an Bord erhalten (Fahrstabilisierung), das Auto geht jetzt nur noch in den Komfortmodus und ich habe nur an den Hinterrädern Traktion, nach einigen Untersuchungen habe ich folgendes festgestellt Code: 48097D (Verteilergetriebe - offene Kupplungsposition, nur Heckantrieb), ich erwähne, dass der Fehler morgens unmittelbar nach dem Starten des Motors auftrat. Das Auto hat keine Symptome im Zusammenhang mit dem Verteilergetriebe (ATC35L), es stottert nicht und macht keine seltsamen Geräusche. Ich habe den Aktuator am Verteilergetriebe ausgetauscht und es funktionierte 3 Tage lang gut, danach trat der Fehler wieder auf der Platine auf, ich nahm den alten Aktuator auseinander und fand einen geschwollenen Kondensator darin. Wissen Sie, was zum Ausfall des Stellantriebs führen kann? Der zweite Antrieb funktionierte nur 3 Tage. Mit freundlichen Grüßen Octavian
Den Aktuator zu tauschen war auf jeden Fall schon mal recht clever, jedoch aus der Ferne hier eine Diagnose abzugeben ist natürlich sehr schwer.
Solltest du das Problem behoben haben, wird es mich brennend interessieren was es dann final war.
Bremsenreiniger, gar nicht gut für die Simmeringe und der Drehmoment für die Ölablassschraube ist ca. 30 Nm. Immer diese rohe gewalt!!!
Deshalb mit Diesel mischen
Und die unnötige Mischbereifung bzw verschiedene Radumfänge da ohne Sternmakierung gefahren wird.
Das macht das VTG auch kaputt.
😎
Ich fahre seit 2019 und mittlerweile 260.000 km ohne Stern Markierung mit goodride reifen ohne mischbereifung. Und mein vtg hat keinerlei Probleme :)
Spezielle Reifen kaufen damit der ottonormal Verbraucher sein auto bewegen kann ohne das was kaputt geht …. Ist in meinen Augen Quark . Das die Stern reifen andere Toleranzen haben ist mir bewusst !
Ein großer Fehler. Sie ziehen die Schrauben ohne Drehmomentschlüssel fest. Ich würde mein Auto niemals in Ihren Händen lassen.
👍
Scheiß dir nicht ins Hemd
Ach Leute…wie soll er das auch, mit seinem selbstgebautem Werkzeug (keine passende Aufnahme) ?
Anstatt zu meckern mal nachdenken er hat dem Kunden sicherlich einiges an Geld gespart, ein neues VTG kostet schnell mal über 3000€.
Vielen Dank für das Video, hoffe bei mir hilft es ebenfalls, freu mich aufs schrauben 🙋🏻♂️