102? Не бывает такого дешево и качественно. Цена идет не за воздух, а за вполне конкретные материалы (качественные сплавы алюминия, анодировка, сталь) и за технологии (геометрия, подвеска, аккумулятор, контроллер двигателя, двигатель). Ездить, может и будет, новичку, может, и понравится. Но более менее опытному катальцу разница будет слишком большая в пользу флаера, чтобы пытаться сэкономить...
2МК это сниженный кпд, его кормить надо, батарейку большую возить. Широкие колеса - опять увеличение расхода по асфальту и твердому грунту. Песок и снег - да, но сколько они % на маршруте? Ну и в целом 100к это только голый велосипед на приличных компонентах. еще 60к это 2 мотора, контр, батарея... На чем там сэкономили? Откуда взялась такая цена. Не бывает такого, нельзя хакнуть систему и купить дешево, но очень качественно...
@@ИгорьЯландаев на али куча электричек 2х подвесов косящих под акколмайл)этот ещё считается самый раскрученый китаец , для еврорынка) сейчас куча нонеймов появилась по ценам +- одинаковы до 100к ... неужели ты не мониторил перед тем как взять брендовый за 300к ?)
Чудес не бывает. Хорошая рабочая подвеска стоит денег, колеса не из пластелина, навеска, резина. Посмотрел одним глазом сайт accolmile. Какая цена, такое и качество.
@@sklivello к сожалению это на 100% так...сыкономить не получится вобще никак( хочешь качество уткнёшся в цену... правда одна лазейка всё же есть) взять агрегат бу ,как твой кореш и сделал)
Да все правильно сделал ваш Игорян - у бафанга сейчас есть свои нормальные кареточные моторы, которые предназначены для сборки электровелосипедов, а все что вещается на карретку и хомут- костыли. Байк в этом случае не был расчитан чтоб выдерживать те нагрузки, которые приходят на электро. Да и нижняя труба обычна баттирована (истоньшена) в том месте где крепится бафанг и его друзьяшки-аналоги. Так что даже если вы мотором влепитесь, то повреждения получит его крепежь и нижняя труба. Ну и с оборудованием все немного попроще - можно поменять бош с его контроллером на что-то другое, оставив батарею - вопрос только - зачем? Е-байки строятся вокруг мотора, да у них у всех стандартизированное крепление, но так-же имеет значение какие размеры батарей предлагает производитель мотора, чтоб сделать раму под нее. Так что придется смириться со стоимостью запчастей - единственное остается шанс съэкономить - перепаковав батарею на новые ячейки.
Спасибо за развернутый комментарий. А давно моторы для ебайков стали иметь стандартные крепления? Разве производителям выгодно унифицировать? Ведь не предполагается замена моторов, а велосипеды продаются в сборе. Производитель рамы проектирует ее под конктертный двигатель, какой смысл здесь иметь возможность ставить двигатели других производителей? У меня флаер 2017 года на панасонике с 2 скоростями. Так туда ничего другого не установить и куфактор как у фэтбайка.
@@sklivelloпотому что моторы делают одни производители, а велосипеды на них другие. Производитель велосипедов закупает у производителя моторов мотор, проектирует и собирает электровел под этот мотор.
@@sklivello налаживать производство разных узлов крепления моторов не имеет смысла и экономически не целесообразно. Зачем производителю моторов тратить на это деньги, когда можно клепать разные моторы с одинаковым креплением, под которое уже налажена производственная линия. Лишние расходы сделают моторы дороже и менее конкурентоспособны. Ведопроизводители не производят моторы, поэтому им вообще фиолетово, какой мотор ты впоследствии купишь и поставишь на этот вел. Производитель велосипеда на этом уже не заработает в любом случае.
Раньше Игорь Иванович Печкин от чего такой грустный был?, от того что у него такого велосипеда не было )!!! Игорь поздравляю, главное чтобы нравилось. С Серегой поосторожней а то он тебя щас научит банники делать и прочие нецензрные пируэты, потом и на емото пересядешь.
Оператор думаю немного ошибся, 60 мне только через 2 года будет, специально макс. скорости не достигал, но за 40 уходил, но надо учитывать, что крутить приходится быстро и поддерживать такой Каденс долго не получится. К тому же в моторе должен стоять чип, снимающий ограничение скорости скорости, это отдельная опция, чип стоит 22 - 25 тыс. плюс работа, если сам не знаешь как его подключить.
Подождали бы ещё, пока грунты подсохнут) или там постоянно так? ) я, кстати тоже такой купил, когда с хардтейла упал -ключицу вывихнул) но там больше не к велику претензии, а к багажнику переднему и как я его прикрепил фигово, что он в какой то момент на спуске как тормоз передний сработал, заклинив колесо)
Не, не постоянно, просто сейчас весна, таяние снегов и всякое такое, потом практически всё подсыхает, поздравляю вас с приобретением, всё таки 2х подвес больше фана даёт и как то увереннее на нем.
Смотря в каком режиме ехать, всё таки там дороги песчаные и далеко не ровные, в режиме тур, думаю 50 - 60, это максимум, или вторую батку возить, или заряжаться по пути.
На минимальном режиме в туре по ровной грунтовке 80-100... Пробег зависит от скорости движения, от грунта, от рельефа. у спеша хороший калькулятор пробега.
Вел не новый, на нём катали, пробег был 1280 км. на момент покупки, да и коцки есть закрашенные, приятным бонусом был чип, снимающий огр.скорости, продавец его оставил.
@@ВладиславИгнатьев-ъ6ы ну как сказать, возможно фартануло, покупал ещё зимой, долго шерстил Авито, там же постоянно выставляются новые предложения, вот и наткнулся на него. Да ближе к сезону цены повышаются.
Возможно я уже такой, всё таки 8 поломанных рёбер, перелом глазницы и носовой перегородки, да возраст под 60, самое время на электричках кататься, а молодым лучше на обычных катать.
@@ИгорьЯландаев если в веле что нибудь наебнеться, как чинить, ни запчастей ни сервисов, будет стоять пылиться, и кому его продашь потом. лучше просто двухподвес, а к нему уже прикрутить асиста. если наебнется, хотя бы простаивать не будет, можно открутить и так покатать. а еще лучше без асиста, медленно долго зато хоть польза будет. а эт и правда как в коментах говорят игрушка
Узловой ремонт. Есть деньги, можно починить. Батареи, моторы, экраны, зарядки - все есть на авито и серый импорт никто не отменял. Точно также можно ездить и без батареи на ногах - сопротивление минимально. Пока не попробуешь, так и будешь думать, что игрушка. По факту - расширитель твоих собственых возможностей, который не дает тебе халявить, как на мото.
Классный у вас велосипед. Сам я тоже катаюсь на электровелосипеде двухподвес.
Спасибо, рад за вас.
Может надо было shengmilo s600 брать? Он сейчас на озоне стоит 102000руб
102? Не бывает такого дешево и качественно. Цена идет не за воздух, а за вполне конкретные материалы (качественные сплавы алюминия, анодировка, сталь) и за технологии (геометрия, подвеска, аккумулятор, контроллер двигателя, двигатель).
Ездить, может и будет, новичку, может, и понравится. Но более менее опытному катальцу разница будет слишком большая в пользу флаера, чтобы пытаться сэкономить...
@@sklivello он уже 99-распродажа , посмотрите иностранные обзоры, они говорят что это прорыв 2024) сам я не щупал его
2МК это сниженный кпд, его кормить надо, батарейку большую возить.
Широкие колеса - опять увеличение расхода по асфальту и твердому грунту. Песок и снег - да, но сколько они % на маршруте?
Ну и в целом 100к это только голый велосипед на приличных компонентах.
еще 60к это 2 мотора, контр, батарея...
На чем там сэкономили? Откуда взялась такая цена. Не бывает такого, нельзя хакнуть систему и купить дешево, но очень качественно...
Вторая часть получилась не хуже первой, но показалось слишком сжатой, а так даже очень смотрибительно, вода, грязь и дикие места, красота.
Отличная серия, прекрасные весенние виды пробудившейся природы. Спасибо, понравилось.
Какое приложение для отслеживания маршрута используете?
Strava и OsmAnd.
крутой контент бро) не в курсе элвелы accolmile дешёвый аналог этого апарата?)
Не могу сказать, не знаю.
@@ИгорьЯландаев на али куча электричек 2х подвесов косящих под акколмайл)этот ещё считается самый раскрученый китаец , для еврорынка) сейчас куча нонеймов появилась по ценам +- одинаковы до 100к ... неужели ты не мониторил перед тем как взять брендовый за 300к ?)
Чудес не бывает. Хорошая рабочая подвеска стоит денег, колеса не из пластелина, навеска, резина.
Посмотрел одним глазом сайт accolmile. Какая цена, такое и качество.
@@sklivello к сожалению это на 100% так...сыкономить не получится вобще никак( хочешь качество уткнёшся в цену... правда одна лазейка всё же есть) взять агрегат бу ,как твой кореш и сделал)
Что за песня в видео?
Closterkeller - lunar
Gabriel Saban - Growing Pressure
@@sklivello thx
Да все правильно сделал ваш Игорян - у бафанга сейчас есть свои нормальные кареточные моторы, которые предназначены для сборки электровелосипедов, а все что вещается на карретку и хомут- костыли. Байк в этом случае не был расчитан чтоб выдерживать те нагрузки, которые приходят на электро. Да и нижняя труба обычна баттирована (истоньшена) в том месте где крепится бафанг и его друзьяшки-аналоги. Так что даже если вы мотором влепитесь, то повреждения получит его крепежь и нижняя труба.
Ну и с оборудованием все немного попроще - можно поменять бош с его контроллером на что-то другое, оставив батарею - вопрос только - зачем? Е-байки строятся вокруг мотора, да у них у всех стандартизированное крепление, но так-же имеет значение какие размеры батарей предлагает производитель мотора, чтоб сделать раму под нее.
Так что придется смириться со стоимостью запчастей - единственное остается шанс съэкономить - перепаковав батарею на новые ячейки.
Спасибо за развернутый комментарий.
А давно моторы для ебайков стали иметь стандартные крепления?
Разве производителям выгодно унифицировать? Ведь не предполагается замена моторов, а велосипеды продаются в сборе.
Производитель рамы проектирует ее под конктертный двигатель, какой смысл здесь иметь возможность ставить двигатели других производителей?
У меня флаер 2017 года на панасонике с 2 скоростями. Так туда ничего другого не установить и куфактор как у фэтбайка.
@@sklivelloпотому что моторы делают одни производители, а велосипеды на них другие. Производитель велосипедов закупает у производителя моторов мотор, проектирует и собирает электровел под этот мотор.
@@0915923465 да, вот и я к тому, что нет предпосылок с единой стандартизации.
@@sklivello налаживать производство разных узлов крепления моторов не имеет смысла и экономически не целесообразно. Зачем производителю моторов тратить на это деньги, когда можно клепать разные моторы с одинаковым креплением, под которое уже налажена производственная линия. Лишние расходы сделают моторы дороже и менее конкурентоспособны.
Ведопроизводители не производят моторы, поэтому им вообще фиолетово, какой мотор ты впоследствии купишь и поставишь на этот вел. Производитель велосипеда на этом уже не заработает в любом случае.
Раньше Игорь Иванович Печкин от чего такой грустный был?, от того что у него такого велосипеда не было )!!!
Игорь поздравляю, главное чтобы нравилось. С Серегой поосторожней а то он тебя щас научит банники делать и прочие нецензрные пируэты, потом и на емото пересядешь.
ну уж нет. Емото - это как на лифте подняться на 10 этаж по сравнению с пешком на велосипеде...
С юбилеем 🎉. А сколько он максимум скорость выдает?
Оператор думаю немного ошибся, 60 мне только через 2 года будет, специально макс. скорости не достигал, но за 40 уходил, но надо учитывать, что крутить приходится быстро и поддерживать такой Каденс долго не получится. К тому же в моторе должен стоять чип, снимающий ограничение скорости скорости, это отдельная опция, чип стоит 22 - 25 тыс. плюс работа, если сам не знаешь как его подключить.
Подождали бы ещё, пока грунты подсохнут) или там постоянно так? ) я, кстати тоже такой купил, когда с хардтейла упал -ключицу вывихнул) но там больше не к велику претензии, а к багажнику переднему и как я его прикрепил фигово, что он в какой то момент на спуске как тормоз передний сработал, заклинив колесо)
Не, не постоянно, просто сейчас весна, таяние снегов и всякое такое, потом практически всё подсыхает, поздравляю вас с приобретением, всё таки 2х подвес больше фана даёт и как то увереннее на нем.
@@ИгорьЯландаев да, особенно в горку теперь интересно ехать) ну и что подвес -помягче хардтейла)
И на сколько км хватает по лесу?
Смотря в каком режиме ехать, всё таки там дороги песчаные и далеко не ровные, в режиме тур, думаю 50 - 60, это максимум, или вторую батку возить, или заряжаться по пути.
На минимальном режиме в туре по ровной грунтовке 80-100...
Пробег зависит от скорости движения, от грунта, от рельефа. у спеша хороший калькулятор пробега.
решил мальчишке купить велик какой посоветуйте а какой возраст мальчишке - 60 лет
Ехали в пойме реки. Летом там сухо, а осенью весной бывает грязно.
я бы элетронасос взял 1.5 длинный а не квадратный вест викинг
Спасибо за наводку. Но я не могу найти рекомендуемую вами модель...
Что то дёшево 300кусков за такой вел,не новый что ли брали?
Вел не новый, на нём катали, пробег был 1280 км. на момент покупки, да и коцки есть закрашенные, приятным бонусом был чип, снимающий огр.скорости, продавец его оставил.
@@ИгорьЯландаев ну значит фартануло, практически новый за эту цену, вел шикарный конечно
@@ВладиславИгнатьев-ъ6ы ну как сказать, возможно фартануло, покупал ещё зимой, долго шерстил Авито, там же постоянно выставляются новые предложения, вот и наткнулся на него. Да ближе к сезону цены повышаются.
36я вилка )))
дорогой вел. буржуи просто так хорошие вещи не делают. а я бы себе гуся купил за эти деньги)
А в комплект гусю гараж, мотоэкипировку,. И было бы это уже не 300.000 а как минимум 500.
@@sklivello без гаража и экипа езжу
А есть подобные велосипеды с возможностью хакнуть мозги что бы любую батку вешать?
Из европейцев и американцев я таких не знаю. За хак ебайка на Западе огромные штрафы.
Бафанг возможно опзволяет ставить любую батарею...
для инвалидов
Возможно я уже такой, всё таки 8 поломанных рёбер, перелом глазницы и носовой перегородки, да возраст под 60, самое время на электричках кататься, а молодым лучше на обычных катать.
@@ИгорьЯландаев если в веле что нибудь наебнеться, как чинить, ни запчастей ни сервисов, будет стоять пылиться, и кому его продашь потом. лучше просто двухподвес, а к нему уже прикрутить асиста. если наебнется, хотя бы простаивать не будет, можно открутить и так покатать. а еще лучше без асиста, медленно долго зато хоть польза будет. а эт и правда как в коментах говорят игрушка
Узловой ремонт. Есть деньги, можно починить. Батареи, моторы, экраны, зарядки - все есть на авито и серый импорт никто не отменял.
Точно также можно ездить и без батареи на ногах - сопротивление минимально.
Пока не попробуешь, так и будешь думать, что игрушка. По факту - расширитель твоих собственых возможностей, который не дает тебе халявить, как на мото.