Доброго времени суток! На пакко-микарб минск заводится и работает только на холостых , при нажатии газа глохнет. Карбюратор достался с такой проблемой. Подскажите пожалуйста причины
Здравствуйте, если свечу не заливает, то скорее всего слишком бедная смесь, нужно снять воздух банку, частично прикрыть рукой сопло карбюратора, и аккуратно открывать заслонку( поддать газ) если начнет набирать обороты, то скорее всего либо не правильная регулировка, либо главный топливный жиклёр забит. Отпишитесь когда данную операцию проделаете, по результату скажу что делать. Возможно перетянут был карбюратор и выгнуты уши, тогда там возможен жёсткий подсос воздуха. При снятии карбюратора снять уплотнительную резинку нужно и глянуть на стекле прилегающую плоскость. При необходимости притереть, положив наждачную бумагу на это же стекло.
У меня тоже стоит к2401 Зомбак на коробке написано еще,поддон постоянно подтекает,но ездить можно.Вместе с Минском был Пакко ,но там игла не держит.Можно ли полностью выкрутить с китайского в Пакко иглу ?
Лучше Mikuni за 2к взять, в сто раз лучше и качественный этих копий. Я себе на муравья поставил и не каких проблем не течет, удобные винты регулировки. До Этого к 2401 стоял бензин с него тек со всех щелей.
@@semidel Да смотря на какой аппарат ставить конечно. И под какие задачи дело индивидуальное. В маем случие главное чтоб заводился хорошо в любую пагоду, небольшой расход бензина был, и хорошая была тяга.
@@Іван-ш1р Mikuni 125 для Suzuki TS 125. Внутренний диаметр входного 26мм. Расстояние отверстий между шпильками 48 мм на родном 52мм нужно подпиливать по бокам чтобы встал. Но зато не надо ни каких переходников, патрубок воздушного фильтра влазит Как на родной карбюратор. Рычажок сцепления ходит свободно не упирается в поддон карбюратора как это происходит с Pz 30 или PWK, из за чего происходит много трудностей с установкой. Сейчас цена на него 2078 руб на Али с беспл доставк смотрел. Ну и ещё желательно заменить латунный на пластмассовый поплавок. Поплавок подходит с карбюратора К2401. Ну это так и по желанию, если есть возможность. В принципе поплавок достаточно хорошо пропаян. Так как при холоде или простое долгом на холоде и при заводке подогреве есть вероятность что в внутри попловка может образоваться кандицат вода. И тогда поплавок будит функционировать не правильно может переливать из за этого. В теплое время такое не не произойдет но в холодную может.
Точно не скажу но это самый экономичный карбюратор , в разы меньше расходует чем к62, и качество приготовления смеси на высоте, и на запуск лучше всех. А еще он как правило чистый и сухой снаружи.
@@semidel спасибо, у меня ещё такая проблема! Я когда затягивал запорную иглу, сорвал резьбу в корпусе карбюратора! Не подскажите как это можно отреставрировать?
где купить ремкомплект vk.com/pacco_in
У меня на Минске к 2401 и мне нормально, но была замарочка с его настройкой из-за нехватки воздуха в нём, но расход очень приятный.
Именно белорусский ?
Да,он со своей фирменной меткой, мой карбюратор выглядит намного качественее чем в видео
Ну это как раз копия китайская вашего карбюратора
Доброго времени суток! На пакко-микарб минск заводится и работает только на холостых , при нажатии газа глохнет. Карбюратор достался с такой проблемой. Подскажите пожалуйста причины
Здравствуйте, если свечу не заливает, то скорее всего слишком бедная смесь, нужно снять воздух банку, частично прикрыть рукой сопло карбюратора, и аккуратно открывать заслонку( поддать газ) если начнет набирать обороты, то скорее всего либо не правильная регулировка, либо главный топливный жиклёр забит. Отпишитесь когда данную операцию проделаете, по результату скажу что делать. Возможно перетянут был карбюратор и выгнуты уши, тогда там возможен жёсткий подсос воздуха. При снятии карбюратора снять уплотнительную резинку нужно и глянуть на стекле прилегающую плоскость. При необходимости притереть, положив наждачную бумагу на это же стекло.
У меня тоже стоит к2401 Зомбак на коробке написано еще,поддон постоянно подтекает,но ездить можно.Вместе с Минском был Пакко ,но там игла не держит.Можно ли полностью выкрутить с китайского в Пакко иглу ?
Да, именно так это я и делал.
Доукомплектовал пакко разобрав китайский карбюратор
Лучше Mikuni за 2к взять, в сто раз лучше и качественный этих копий. Я себе на муравья поставил и не каких проблем не течет, удобные винты регулировки. До Этого к 2401 стоял бензин с него тек со всех щелей.
Да микуни однозначно лучше, только жиклёры нужно подобрать.
@@semidel Да смотря на какой аппарат ставить конечно. И под какие задачи дело индивидуальное. В маем случие главное чтоб заводился хорошо в любую пагоду, небольшой расход бензина был, и хорошая была тяга.
Здравствуйте, микуни vm22 подойдет на минск ? Без доработок? Или че то нужно менять?
Какой микуни брали на муравей,я тоже хочу взять,24_26-28?
@@Іван-ш1р Mikuni 125 для Suzuki TS 125. Внутренний диаметр входного 26мм. Расстояние отверстий между шпильками 48 мм на родном 52мм нужно подпиливать по бокам чтобы встал. Но зато не надо ни каких переходников, патрубок воздушного фильтра влазит Как на родной карбюратор. Рычажок сцепления ходит свободно не упирается в поддон карбюратора как это происходит с Pz 30 или PWK, из за чего происходит много трудностей с установкой. Сейчас цена на него 2078 руб на Али с беспл доставк смотрел. Ну и ещё желательно заменить латунный на пластмассовый поплавок. Поплавок подходит с карбюратора К2401. Ну это так и по желанию, если есть возможность. В принципе поплавок достаточно хорошо пропаян. Так как при холоде или простое долгом на холоде и при заводке подогреве есть вероятность что в внутри попловка может образоваться кандицат вода. И тогда поплавок будит функционировать не правильно может переливать из за этого. В теплое время такое не не произойдет но в холодную может.
Почему не поступает топливо в камеру сгорания?ответь пожалуйста!
3 варианта
---
1 нет компрессии
2 хреновые сальники
3 забит карбюратор
Ещё возможно где то подсос воздуха
Шоб уши не гнулись ,нужно подлаживать шайбы с мягкой отженной мели или алюминия(тогда подгибаться будут только шайбы.
Или не тянуть гайки хотя бы до поросячего визга))
а какой расход топлива на Пакко на 100км
Точно не скажу но это самый экономичный карбюратор , в разы меньше расходует чем к62, и качество приготовления смеси на высоте, и на запуск лучше всех. А еще он как правило чистый и сухой снаружи.
@@semidel а главный жиглер какой номер ставить?
Зайду в гараж сегодня гляну.
Маркировка жиклёра 88.
@@semidel спасибо, у меня ещё такая проблема! Я когда затягивал запорную иглу, сорвал резьбу в корпусе карбюратора! Не подскажите как это можно отреставрировать?
При плюс 10 на китайском к2401 очень плохо заводится, а в минус вообще не завести.
Не тестил, но охотно верится.
Проблема с запорной иглой её износом решаеса шуруповертом и нажачной бумагой 1000
А не уйдут ли нужные зазоры?
Копия пакко вообще г*вно у меня ушко отломилось
Перетянул может ?
@@semidel может быть, но сплав очень плохой(
@@semidel у меня есть пакко но там нету иглы подходит ли от к2401?
Я ставил от копии пакко, в теории они должны быть одинаковые
@@semidel спасибо большое
Китайський карб гамно
Хуже , согласен, качество,но работает не плохо