Hello Vince 😉 46 X 39 = la cylindrée exacte est de 64,81 cc , donc tu as un rapport de compression de 9,64 . Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours pleine de détails.; continue sans rien changer , on aime .
Hello Vince MOPEDS, en regardant ta vidéo tu as remarqué un petit accro sur une ailette de la culasse. et figures toi que je viens d'acheter la même culasse POLINI avec exactement le même impact. Peut-être coïncidence ou un signalement en sortie de contrôle qualité. J'essayerai de me renseigner de mon coté. Cela dit, tu dois rendre service à de nombreux mobeurs tes vidéos sont pleines d'infos. Merci
Salut Vince. Cool ce petit moulin. C'est vrai que ça fait très "origine" avec cette culasse, hormis peut-être la hauteur des ailettes et leurs angles plus carré quand on y regarde bien. Hâte de voir le 1er démarrage !
Salut vince,merci pour tes vidéos, je suis justement sur un airsal 70cc, échappement 168,latéraux 122,arrière 128,11,82/1 et un squich de 1,8,j'espère être safe...merci d'avance pour ton retour ❤
config sympa et rationelle au vu de l'utilisation que tu compte en faire. perso j'aurais ouvert complètement les latéraux en surélevant un peu plus le cylindre, histoire d'éviter les perturbations au balayage, et en compensant en mettant un joint de culasse plus fin.... tu devrais utiliser une huile moins sophistiquée pour ton utilisation "allday", ça calamine sévère avec ta motul 800 qui est orientée "racing", ca ne brûle complètement qu'à hauts (très hauts) régimes.... on l'a vu sur ton gilardoni "road trip" et là ton piston d'origine est déjà crade au vu du peu de roulage qu'il a fait. pourquoi ne pas tester la 710 de chez motul, 100 % synthèse également mais plus fluide ?
Salut dit moi tu penses a koï comme Pannes voilà j'ai refait 103 mvl électronique cylindre T3 carburateur 16c clapet Athena donc il fonctionner bien je le pousse a font et la il ce mais a avoir des rater ????
Salut, vérifie que ton câble de décompresseur n’est pas trop tendu. Il se peut qu’en pleine variation ton décompresseur s’ouvre si le câble est trop tendu.
Adieu don l ami la forme ??? Péccable ce tiô moteur jai pas fait gaffe si t'avais monté les gougons italkit renforcé avec les écrou long naraku ??? Pour la fiabilité !!! Merci du partage a'rvi pá 🙋♂️
Je ne parle pas français donc j'utilise une traduction. Sur mon moteur, le piston a heurté le capot supérieur. Combien de mm doit-il y avoir entre le couvercle supérieur et le piston ?
Salut ! Je suis actuellement en train de monter le même kit mais j’ai de gros doutes sur le montage du piston .. Il a une forme assez particulière avec les gorges que j’aurais tendance à mettre en face de l’admission mais ça implique de mettre les pions de segments vers l’échappement et le flèche vers l’admission .. si quelqu’un peut m’aider 😅
Salut, oui les lumières sur le piston vont bien côté admission. Elles correspondent avec les lumières du cylindre. Concernant les ergots, ils passent de chaque côté de l’échappement.
Effectivement les cylindres Airsal si tu ne fais pas 36 mesures tu es dans la merde, j'ai fait plein de montage similaire au tien et voici ce que j'ai retenu : embase avec 1,5 mm minimum, reboucher le trou du décompresseur sur le cylindre avec du quiksteel aluminium, resurfacer le haut du cylindre au marbre, et joint de culasse cuivre sur mesure pour avoir quelque chose qui tourne sur les 11 de taux, attention à la culasse Polini qui est très particulière il faut la passer au marbre elle va être super clean, mais elles ont une maladie c'est que quand elle se met à chauffer refroidir chauffer refroidir elles ont une fâcheuse tendance à se voiler sur le centre, je me suis déjà retrouvé avec une culasse qui avait pratiquement 3 dixième de jeu au centre vers l'avant de la culasse.
![Montage kit 70cc FULL MALOSSI + rectification culasse - Projet 103 style Grasstrack [Part.6]](http://i.ytimg.com/vi/C5FnR3h1yks/mqdefault.jpg)
![Montage kit 70cc FULL MALOSSI + rectification culasse - Projet 103 style Grasstrack [Part.6]](/img/tr.png)
Hello Vince 😉
46 X 39 = la cylindrée exacte est de 64,81 cc , donc tu as un rapport de compression de 9,64 .
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours pleine de détails.; continue sans rien changer , on aime .
Merci pour le calcul 😉
Bonne vidéos pour bien finir d'ouvrir les transferts tu peux faire un chanfrein sur la calotte du piston sa marche très bien
Merci pour le conseil 😉
Hello Vince MOPEDS, en regardant ta vidéo tu as remarqué un petit accro sur une ailette de la culasse. et figures toi que je viens d'acheter la même culasse POLINI avec exactement le même impact. Peut-être coïncidence ou un signalement en sortie de contrôle qualité. J'essayerai de me renseigner de mon coté. Cela dit, tu dois rendre service à de nombreux mobeurs tes vidéos sont pleines d'infos. Merci
Bien vu 😉 merci à toi
Salut Vince.
Cool ce petit moulin. C'est vrai que ça fait très "origine" avec cette culasse, hormis peut-être la hauteur des ailettes et leurs angles plus carré quand on y regarde bien.
Hâte de voir le 1er démarrage !
Salut, oui tu as raison mais la marée chaussée n’a pas l’œil aussi fin 😅
Salut vince,merci pour tes vidéos, je suis justement sur un airsal 70cc, échappement 168,latéraux 122,arrière 128,11,82/1 et un squich de 1,8,j'espère être safe...merci d'avance pour ton retour ❤
Salut, ça m’a l’air cohérent et safe 😉
Chouette vidéo.
Quel couple appliques-tu sur les vis ?
Merci, pour les écrous de culasse je mets 1,4 kg
Salut superbe vidéo 👍
Merci 🙏🏻
@@VINCEMOPEDS de rien et bonne journée 😎
Salut Vince, est-ce que ta la référence de ta clé dynamometrique. Merci pour tes tutos très explicite 😉
Salut , non désolé je sais juste que c’est un outil pour vélo à la base.
config sympa et rationelle au vu de l'utilisation que tu compte en faire. perso j'aurais ouvert complètement les latéraux en surélevant un peu plus le cylindre, histoire d'éviter les perturbations au balayage, et en compensant en mettant un joint de culasse plus fin.... tu devrais utiliser une huile moins sophistiquée pour ton utilisation "allday", ça calamine sévère avec ta motul 800 qui est orientée "racing", ca ne brûle complètement qu'à hauts (très hauts) régimes.... on l'a vu sur ton gilardoni "road trip" et là ton piston d'origine est déjà crade au vu du peu de roulage qu'il a fait. pourquoi ne pas tester la 710 de chez motul, 100 % synthèse également mais plus fluide ?
Ok
slt tu aurais les lien s'il te plait des joints d'embases ?
Ce sont des joints d’embase classique que l’on peut trouver un peu partout
Salut
Où trouves tu les joints de culasse que tu as utilisé ?
Merci.
Salut, sur VSX
Bonjour Vince, où avez-vous acheté le T3 65 cc ?
Cordialement
Bonjour, il faut aller sur des sites hébergés à l’étranger comme maxiscoot ou scootfast.
@@VINCEMOPEDS Merci pour votre réponse. Je vais aller voir.
Bonne soirée à vous
Salut dit moi tu penses a koï comme Pannes voilà j'ai refait 103 mvl électronique cylindre T3 carburateur 16c clapet Athena donc il fonctionner bien je le pousse a font et la il ce mais a avoir des rater ????
Salut, vérifie que ton câble de décompresseur n’est pas trop tendu. Il se peut qu’en pleine variation ton décompresseur s’ouvre si le câble est trop tendu.
@@VINCEMOPEDS merci mais je n'ais pas de décompresseur . Sinon beaucoup de compression. Merci.
Adieu don l ami la forme ??? Péccable ce tiô moteur jai pas fait gaffe si t'avais monté les gougons italkit renforcé avec les écrou long naraku ??? Pour la fiabilité !!! Merci du partage a'rvi pá 🙋♂️
Salut l’ami ! La forme et toi ? Non ce sur moulin j’ai gardé les goujons fournis avec les carters de refabrication. On verra bien 😅
Je ne parle pas français donc j'utilise une traduction. Sur mon moteur, le piston a heurté le capot supérieur. Combien de mm doit-il y avoir entre le couvercle supérieur et le piston ?
Au moins 0,8mm
Salut, moi sur mon 103 j’ai voulu mettre un 70 airsal t3 mais j’ai eu une surprise 0,6mm de jeu cylindre piston merci airsal !!
Salut, oui effectivement c’est un peu serré, il faudra faire un bon rodage.
@@VINCEMOPEDS non j’avais pas 0,06 j’avais 0,60 de jeu cylindre piston 😂 le piston glissé sans se freiner 😅
@@riejubyleo365 ah oui là c’est beaucoup trop !
@@VINCEMOPEDS oui 😂
Salut !
Je suis actuellement en train de monter le même kit mais j’ai de gros doutes sur le montage du piston ..
Il a une forme assez particulière avec les gorges que j’aurais tendance à mettre en face de l’admission mais ça implique de mettre les pions de segments vers l’échappement et le flèche vers l’admission ..
si quelqu’un peut m’aider 😅
Salut, oui les lumières sur le piston vont bien côté admission. Elles correspondent avec les lumières du cylindre. Concernant les ergots, ils passent de chaque côté de l’échappement.
Effectivement les cylindres Airsal si tu ne fais pas 36 mesures tu es dans la merde, j'ai fait plein de montage similaire au tien et voici ce que j'ai retenu : embase avec 1,5 mm minimum, reboucher le trou du décompresseur sur le cylindre avec du quiksteel aluminium, resurfacer le haut du cylindre au marbre, et joint de culasse cuivre sur mesure pour avoir quelque chose qui tourne sur les 11 de taux, attention à la culasse Polini qui est très particulière il faut la passer au marbre elle va être super clean, mais elles ont une maladie c'est que quand elle se met à chauffer refroidir chauffer refroidir elles ont une fâcheuse tendance à se voiler sur le centre, je me suis déjà retrouvé avec une culasse qui avait pratiquement 3 dixième de jeu au centre vers l'avant de la culasse.
Merci pour les infos 😉
Salut Vince 👋
Salut Corby 👋🏻
Si tu prends des joints airsal tu es pas embêté en mettre plusieurs
Je n’ai pas compris
copier coller de notre ami christophe le californien.....meme les gants🤣🤣😜😜
Les expressions en moins 😋