Buenas noches @jesusantoniocollazos2091, gracias por tu comentario, espero te sirva. Un gran saludo desde la calida Piura, Perú, para todos los hermanos Colombianos.
14:15 Gracias maestro un saludote desde Honduras muy bien explicado que Dios le de salud y más sabiduría para seguir enseñando , la enseñanza es el único legado que un ser humano puede dejar a suyos y a otros : mil bendiciones maestro:
Buenas tardes @sixtocubas2510, gracias por tu comentario, es muy cierto que lo que podemos dejar a nuestros semejantes, es el conocimiento que pueda serles útil. Gracias por ser parte del grupo de personas que pueden visualizar los humildes contenidos. Un calido abrazo y un inmenso saludo desde Piura, Perú.
Profesor buenas noches, tenia mucho tiempo de no ver sus videos y de verdad lo felicito por la cantidad de suscriptores que ya tiene, fui su segundo suscriptor, felicitaciones profesor
Que bueno don José muy clara su explicación, ese sistema de agregar un condensador a un motor monofásico de carnicería podría servir para consumir menos electricidad en cada arranque por ejemplo? gracias.
Hola @roquevandelinde2668, si un motor no tiene capacitor de arranque, le podemos instalar uno y su corriente de arranque decrece conciderablemente, haciento un ahorra en el pago mensual del consumo de corriente. El capacitor tiene que ser adecuado, según la potencia del motor. Gracias.
Profesor una pregunta aca en peru, e visto motores de 115/230 v monofasico, otros e visto110/220 monofssico, ahora aca a peru llega motores 127/254v? Un saldo desde nazca, ica Peru, y no se si me olvido de algun motor monofasico que trabaje a doble tension
Hola @sergioguzman2512, lo bueno de estar en el Perú, es que en esta parte del planeta llegan muchas tecnologias de diferentes paises y esto nos lleva a conocer más, para poder realizar nuestros trabajos. Si solo pensamos que la tensión de fase es 220 voltios y la tensión de linea es 380 voltios, en otros palabras que solo tenemos triangulo(220 v)-estrella(380v),nos perdemos, porque en otros motores tenemos triangulo 254 voltios y estrella 440 voltios. Estos valores en algunos casos los tomamos como los porcentajes de la tensión a la cual puede funcionar un motor. Muy buena tu participación.Gracias.
Buenas noches prof. Soy de Venezuela, y soy aficionado a este trabajo pero tengo muchas preguntas. Al respecto y no sé si Sta dispuesto a responder algunas
Buenos días profe, muy buena explicación saludos desde Venezuela una pregunta tengo un motor monofásico 3hp, con capacitor de arranque estaba usado para un compresor de aire, al llegar a 30 psi, pierde fuerza le puedo colocar un capacitor de marcha?
Hola @dayko0408, me indicas que el motor es monofásico y que al llegar a 30 psi pierde fuerza; pero dime? haz medido la corriente de funcionamiento del motor cuando está funcionando? que sucede con la corrente de consumo?. El motor eléctrico es parte del compesor (parter mecánica)) desde la fabrica o es una adaptación. Te explico para que me entiendas, cuando el compresor comprime el aire y lo introduce al tanque, a medida que llena el tanque el motor hace un mayor esfuerzo, por lo que consume más corriente, pero una corriente según lo que debe consumir(ver placa de caracteristicas), pero puede haber un pequeño retorno del aire, lo que crearia una contra-presión, incrementandose el consumo de corriente y frenando el funcionamienfo del motor. Indicame que puebas haz realizado para tener una idea más clara y poder indicarte algo, gracias por tu consulta.
Hola saludos, me llamo wil de Costa Rica, bendiciones ,ví su video muy exelente gracias ¿ Tengo un motor de dos capasitores en un compresor de aire, en la parte de afuera del motor por dónde están los capacitores antes de ingresar la corriente al motor tiene una pieza que se me dispara porque como que se calienta los cables qué salen del motor se me disparó en tres acasiones, y ya no trabajo mas el motor , solo da un sumvido y no arranca el estaba trabajando en siento dies . Qué podrá ser la falla que tenga? Necesito que me ayude que me de una orientación, muchas gracias y que Diosito lo bendiga mucho
Hola @wilfredohernandez8677, algunos motores tienen un protector térmico que protegen el motor, lo desconectan totalmente de sistema de alimentación. Además de los capacitores que son uno de arranque y el otro de marcha (permanete) tienen un interruptor centrifugu que desconecta el capacitor de arranque y queda conectado el capacitor permanente o de marcha con la bobina de arranque, que en este caso funciona como si fuera la otra fase. Al parecer no funciona el motor, porque el interruptor centrifugo no esta cerrando el circuito (queda abierto, si pruebas continuidad (estando desconectado de la red) entre los terminales del interruptor, te marca un circuito abierto, es decir no hay continuidad en el circuito. Podrias probarlo directamente, que funcionela bobina de arranque conectado con el capacitor de marcha (conectado la bobina principal, por supuesto). Queda desconectado el interruptor y el capacitor de arranque; si el motor funciona, es indicio que los devanados estan buenos. Que verificar el interruptor y el capacitor de arranque, este ultimo elemento es el que la da fuerza an momento de arranque y pueda funcionar con carga. Espero te sirva de algo lo expresado, gracias por tu comentario.
Amigo. Tengo un motor monofasico con dos capacitores en paralelo y nose q capacitor es uno p cambiarlo. Tengo datos del motor pero no me dice los capacitores.
Buenas noches @emanikebiz, no siempre en la placa de características de los motores nos indica la capacidad de los condensadores (en los actuales motores, viene registrada la capacidad y el voltaje de los capacitores en la placa) pero conociendo la capacidad del motor y los componentes de arranque del motor, podemos determinar si en capacitor es de arranque, o bien podria ser de marcha. gracias por tu interes.
Hola@sergioguzman2512, un estator de motor monofásico se puede rebobinar a un motor trifásico, sí, siempre y cuando el núcleo tiene las ranuras adecuadas. Hay motores monofásicos diseñados sólo para monofásicos, se se pude rebobinar para trifásico, las ranuras no son correspondientes. En resumen, se pude o no; depende de las ranuras que tenga, enviame los datos del estator y te indicaré la información adecuada. Gracias por tu preocupación.
Hola @ricardoportillamartinez394, para la conexión de un motor bifásico, segun lo explicado en el video se hace la misma conexión, lo que debemos tener en cuenta es la capacidad del motor y la capacidad del condensador. Recordando que los motores bifásicos (que funcionan con dos fases) ya no se construyen, ni tenemos corriente bifásica (dos fases). Hoy solo se dispone de carriente trifásica y monofásica. Se pueden encontran algunos motores bifásicos que funcionan con corriente monofásica. ( Los dos grupas de bobinas tienen el mismo número de espiras y el mismo número de conductor), en este caso cual seria la bobina de trabajo y cual la bobina de arranque, seria cualquiera ya que ambas bobinas tienen (grupos) la misma resistencia, por ser ambas iguales. Gracias.
Hola@juanjosearango5479, un saludo para Colombia desde el Perú, por el interruptor centrifugo que mensionas, el motor es monofásico; lo relacionado a las tres bobinas, tengo un poco de dudas. Explicame cuando indicas a que el motor tiene tres bobinas a que te refieres? Me he formado una idea, que el motor es de dos polos y que la bobina de trabajo tiene dos bobinas y la bobina de arranque tiene una bobina, lo que suma tres bobinas. De ser así, las bobinas de trabajo estan abarcando 360 grados del núcleo estatórico y que cada bobina abarca 180 grados del núcleo. Quedando las bobinas de trabajo frente a frente. La bobina de arranque está defasada 180° con respecto a cualquier bobina de trabajo. Y que la misma bobina de arranque, solo abarca 180° del núclea estatórico. Quedando al frente de esta bobina de arranque un vacio, poe que no hay bobina al frente. Como no se a que te refieres, cuando dices que tiene el motor tres bobinas, respondeme y te puedo dar alguna explicación. Gracias.
@@joseurbina1679 maestro mil gracias por su respuesta. Le explico es un motor de lavadora antiguo tiene tres bobinas y tiene interuptor centrifugo por favor ayudeme como conecto y qué condendador uso. Un abrazo.
@@juanjosearango5479 hola juan jose, el motor no tiene tres bobinas, tiene tres terminales, bobina es un conductor que se a enredado y tiene un terminas que es la entrada y el otro terminal es la salida. en el motor que tienes de los cuatro terminales que deben salir, solo han sacado tres terminales (no tres bobinas), te envio el link de como se identifican los terminales de un motor monofásico. ua-cam.com/video/uC-HAe540SE/v-deo.html. Gracias espero lo entiendas y te sirva.
Este motor es diseñado sólo con interruptor centrifugo, no tiene condensador, pero si en el lomo del motor (parte periferica) hay una caja metalica pequeña, en ella se instala el capacitor. HAY MOTORES DISEÑADOS CON CAPACITOR Y OTROS SIN CAPACITOR. ESTOS MOTORES NO ESTAN SOMETRIDOS A CARGAS MECANICAS FUERTES, Y PUEDEN ARRANCAR SIN CAPACITOR DE ARRANQUE. PERO SI LO VAS A EMPLEAR EN UN MECANISMO QUE REQUIERE UNA FUERZA DE IMPULSO SI SE LE PUEDE ACONDICIONAR UN CAPACITOR DE ARRNQUE. Lo que estoy indicando en el video, es cuando no se tiene interruptor centrifugo, se puede hacer funcionar el motor con un capacitor permanente. Gracias por inters.
Si ya tiene uno de arranque agregar uno de trabajo. o si ya tiene uno de de trabajo agregar uno de arranque? Sepa disculpar mi ignorancia si no es así por favor gracias.
Hola @roquevandelinde2668, lo que manifiestas es lo correcto, pero tenemos que hacerlo adecuadamente y con los elementos correctos, gracias por tu comentario.
MIRE PROFESOR.... EL DEVANADO DE ARRANQUE TRABAJA SIEMPRE, SIEMPRE, EN 115/120 VOLTS ASI SEA 220 o 110 VOLTIOS, EN PARALELO ENTRAN 11O VOLTS Y EN 220 VOLTIOS SALE DE LA MITAD DEL DEVANADO DE TRABAJO O REGIMEN PARA ALIMENTAR CAPACITORES ARRANQUE Y MARCHA, DEJANDO VIA CENTRIFUGO, EN EL CIRCUITO, CAPACITOR DE MARCHA.... Saludes
Hola @marvinpaz8233, buenas tardes, como puedes ver en el video, las cuatro puntas (terminales) del motor estan en la parte externa del motor, es por ello que indico que cualquiera puede ser tensión desponible y la que soporte el motor que puede ser 110 voltios, 115, 117, 120, 125 ó 127 voltios, esto dependerá del diseño de los devanados,. del país de origen del motor y de la marca del motor. NO ES CIERTO QUE EN TODOS LOS MOTORES, A LA BOBINA DE ARRANQUE LE INGRESE 110-120 VOLTIOS, en este caso como todos los terminalesestan en la parte posterior, a la bobina de trabajo y arranque le va ha ingresar la tensión disponible de la zona. En el Perú, la tensión monofásica es de 220 voltios y la trifásica 380 voltios, no existe tensión monofásica de 110-120 voltios, en otros lugares diferentes al Perú si hay 120 voltios monofásico. El algunos motores monofásicos, que la placa indica sólo para 220 voltios, pude encontrar que la bobina auxiliar, uno de sus terminales se conecta con la conexión central de las bobinas principales, ingresandole por lo tanto la mitad de la tensión de la red de alimentación.Gracias por tu comentario.
@@joseurbina1679 GRACIAS PROFE POR DARME LA RAZON ... ES CORRECTO EN EL PUNTO CENTRAL DEL BOBINADO DE TRABAJO, ALIMENTA EL BOBINADO AUXILIR DE ARRANQUE EN SERIE 120 VOLTIOS DE 220 TOTAL DE AMBAS BOBINAS DE TRABAJO... SI NO HICIERA EL CAMBIO EN SISTEMA 120V LE LLEGARIAN 60 VOLTIOS ... LE SALUDO, GRACIAS POR SU EMPEÑO ENSEÑANDO Y DANDO EL BAGAJE DE SU EXPERIENCIA PROFESOR JOSE URBINA
Muchisimas gracias don José, sin duda un valioso contenido, gracias por compartir, saludos desde Ecuador
Gracias por ese video tan instructivo, un saludo desde colombia
Buenas noches @jesusantoniocollazos2091, gracias por tu comentario, espero te sirva. Un gran saludo desde la calida Piura, Perú, para todos los hermanos Colombianos.
Muy bueno su vídeo me gustaría saber mas
Muy bien su explicación sensei
Gracias Lucio Baltazar por tu comentario.
Gracias profe, muy buena su explicación saludos...
Muchas gracias por tu comentario, esto me anima a seguir publicando temas de mucha importancia para todos.
14:15 Gracias maestro un saludote desde Honduras muy bien explicado que Dios le de salud y más sabiduría para seguir enseñando , la enseñanza es el único legado que un ser humano puede dejar a suyos y a otros : mil bendiciones maestro:
Buenas tardes @sixtocubas2510, gracias por tu comentario, es muy cierto que lo que podemos dejar a nuestros semejantes, es el conocimiento que pueda serles útil. Gracias por ser parte del grupo de personas que pueden visualizar los humildes contenidos. Un calido abrazo y un inmenso saludo desde Piura, Perú.
Muy bien Urbina, bastante claro el tutorial tan claro como el agua, saludos desde Costa Rica 🇨🇷 pura vida
Buenas tardes @giovannidelgado-id5sx, un afectuoso saludo para Costa Rica desde Piura-Perú, gracias por tu comentario vitalizador.
Muchas gracias maestro un saludote desde Honduras adelante con sencillas y humildes explicaciones: mil bendiciones a UD y su bonita familia
Gracias Sixto Cubas, un gran abrazo para toda la buena gente de Honduras desde el Perú
Excelente explicación.
muchas gracias por compartir sus conocimientos.
Saludos desde México.
Hola @joseo9610, gracias por tu comentario, un afectuoso saludo del Perú para M'exico
Muy bien explicado gracias x compartir su gran experiencia saludos desde San Pedro Sula, ciudad industrial zona norte Honduras..
Buenos días @emilianomartinez5058, gracias por tu comentario, felicidades.
Gracias maestro 🇻🇪
Gracias a ti, por visualizar y comentar mis videos.
Muchas gracias fue muy buena su explicacion y se le entiende perfectamente le tomare mas atencion a su otros videos
Gracias por visualizar y comentar mi publicación.
Muchas gracias,desde Colombia
Gracias juan José Vergara, por visualizar los videos y comentarlos.
Gracias por compartir tus conocimientos
Hola @tinoaguilar3056, lo hago con mucho gusto y para que tomen interes a la electricidad.
Muy bien explicado señor gracias
Gracias por tu comentario.
Excelente explicación e información gracias
Hola @carlosmartinez-oo9mc, gracias por tu comentario y por ver mis videos.
Excelente explicación 🙏🙏
Gracias @PedroGomez-mw3tw
Profesor buenas noches, tenia mucho tiempo de no ver sus videos y de verdad lo felicito por la cantidad de suscriptores que ya tiene, fui su segundo suscriptor, felicitaciones profesor
Buenos días, gracias a ustedes que me permiten ingresar a sus casas y que la información que les proporciono es de alguna manera útil.
Gracias.👍👍
Gracias a ti
Que bueno don José muy clara su explicación, ese sistema de agregar un condensador a un motor monofásico de carnicería podría servir para consumir menos electricidad en cada arranque por ejemplo? gracias.
Hola @roquevandelinde2668, si un motor no tiene capacitor de arranque, le podemos instalar uno y su corriente de arranque decrece conciderablemente, haciento un ahorra en el pago mensual del consumo de corriente.
El capacitor tiene que ser adecuado, según la potencia del motor. Gracias.
Profesor una pregunta aca en peru, e visto motores de 115/230 v monofasico, otros e visto110/220 monofssico, ahora aca a peru llega motores 127/254v? Un saldo desde nazca, ica Peru, y no se si me olvido de algun motor monofasico que trabaje a doble tension
Hola @sergioguzman2512, lo bueno de estar en el Perú, es que en esta parte del planeta llegan muchas tecnologias de diferentes paises y esto nos lleva a conocer más, para poder realizar nuestros trabajos.
Si solo pensamos que la tensión de fase es 220 voltios y la tensión de linea es 380 voltios, en otros palabras que solo tenemos triangulo(220 v)-estrella(380v),nos perdemos, porque en otros motores tenemos triangulo 254 voltios y estrella 440 voltios.
Estos valores en algunos casos los tomamos como los porcentajes de la tensión a la cual puede funcionar un motor. Muy buena tu participación.Gracias.
Buenas noches prof. Soy de Venezuela, y soy aficionado a este trabajo pero tengo muchas preguntas. Al respecto y no sé si Sta dispuesto a responder algunas
Buenos días @tulioOmarFernandez-fv1lp, puedes preguntar, si hay algo que no pueda responderte te lo haré saber. Gracias por tu interes.
Buenos días profe, muy buena explicación saludos desde Venezuela una pregunta tengo un motor monofásico 3hp, con capacitor de arranque estaba usado para un compresor de aire, al llegar a 30 psi, pierde fuerza le puedo colocar un capacitor de marcha?
Hola @dayko0408, me indicas que el motor es monofásico y que al llegar a 30 psi pierde fuerza; pero dime? haz medido la corriente de funcionamiento del motor cuando está funcionando? que sucede con la corrente de consumo?.
El motor eléctrico es parte del compesor (parter mecánica)) desde la fabrica o es una adaptación.
Te explico para que me entiendas, cuando el compresor comprime el aire y lo introduce al tanque, a medida que llena el tanque el motor hace un mayor esfuerzo, por lo que consume más corriente, pero una corriente según lo que debe consumir(ver placa de caracteristicas), pero puede haber un pequeño retorno del aire, lo que crearia una contra-presión, incrementandose el consumo de corriente y frenando el funcionamienfo del motor.
Indicame que puebas haz realizado para tener una idea más clara y poder indicarte algo, gracias por tu consulta.
Hola @dayko0408 te pido un favor, puedes enviarme más información del funcionamiento del motor?
Hola saludos, me llamo wil de Costa Rica, bendiciones ,ví su video muy exelente gracias ¿ Tengo un motor de dos capasitores en un compresor de aire, en la parte de afuera del motor por dónde están los capacitores antes de ingresar la corriente al motor tiene una pieza que se me dispara porque como que se calienta los cables qué salen del motor se me disparó en tres acasiones, y ya no trabajo mas el motor , solo da un sumvido y no arranca el estaba trabajando en siento dies . Qué podrá ser la falla que tenga? Necesito que me ayude que me de una orientación, muchas gracias y que Diosito lo bendiga mucho
Hola @wilfredohernandez8677, algunos motores tienen un protector térmico que protegen el motor, lo desconectan totalmente de sistema de alimentación.
Además de los capacitores que son uno de arranque y el otro de marcha (permanete) tienen un interruptor centrifugu que desconecta el capacitor de arranque y queda conectado el capacitor permanente o de marcha con la bobina de arranque, que en este caso funciona como si fuera la otra fase.
Al parecer no funciona el motor, porque el interruptor centrifugo no esta cerrando el circuito (queda abierto, si pruebas continuidad (estando desconectado de la red) entre los terminales del interruptor, te marca un circuito abierto, es decir no hay continuidad en el circuito.
Podrias probarlo directamente, que funcionela bobina de arranque conectado con el capacitor de marcha (conectado la bobina principal, por supuesto). Queda desconectado el interruptor y el capacitor de arranque; si el motor funciona, es indicio que los devanados estan buenos.
Que verificar el interruptor y el capacitor de arranque, este ultimo elemento es el que la da fuerza an momento de arranque y pueda funcionar con carga. Espero te sirva de algo lo expresado, gracias por tu comentario.
Amigo. Tengo un motor monofasico con dos capacitores en paralelo y nose q capacitor es uno p cambiarlo. Tengo datos del motor pero no me dice los capacitores.
Buenas noches @emanikebiz, no siempre en la placa de características de los motores nos indica la capacidad de los condensadores (en los actuales motores, viene registrada la capacidad y el voltaje de los capacitores en la placa) pero conociendo la capacidad del motor y los componentes de arranque del motor, podemos determinar si en capacitor es de arranque, o bien podria ser de marcha. gracias por tu interes.
Maestro, usted a trabajado como rebobinador? Quisiera hacerle uns consulta, un motor monofasico, se puede rebobinar para trifasico? Gracias
Hola@sergioguzman2512, un estator de motor monofásico se puede rebobinar a un motor trifásico, sí, siempre y cuando el núcleo tiene las ranuras adecuadas. Hay motores monofásicos diseñados sólo para monofásicos, se se pude rebobinar para trifásico, las ranuras no son correspondientes.
En resumen, se pude o no; depende de las ranuras que tenga, enviame los datos del estator y te indicaré la información adecuada. Gracias por tu preocupación.
@@joseurbina1679 por dónde puedo enviarme los datos profesor, gracias.
Para una conexión de un motor bifasico de 5 hp 4 polos es lo mismo o cambia?
Hola @ricardoportillamartinez394, para la conexión de un motor bifásico, segun lo explicado en el video se hace la misma conexión, lo que debemos tener en cuenta es la capacidad del motor y la capacidad del condensador. Recordando que los motores bifásicos (que funcionan con dos fases) ya no se construyen, ni tenemos corriente bifásica (dos fases).
Hoy solo se dispone de carriente trifásica y monofásica.
Se pueden encontran algunos motores bifásicos que funcionan con corriente monofásica. ( Los dos grupas de bobinas tienen el mismo número de espiras y el mismo número de conductor), en este caso cual seria la bobina de trabajo y cual la bobina de arranque, seria cualquiera ya que ambas bobinas tienen (grupos) la misma resistencia, por ser ambas iguales. Gracias.
Fingido😢
Maestro buena tarde desde Colombia. tengo un motor con tres bobinas más interruptor centrífugo como conecto estás bobinas.gracias
Hola@juanjosearango5479, un saludo para Colombia desde el Perú, por el interruptor centrifugo que mensionas, el motor es monofásico; lo relacionado a las tres bobinas, tengo un poco de dudas.
Explicame cuando indicas a que el motor tiene tres bobinas a que te refieres?
Me he formado una idea, que el motor es de dos polos y que la bobina de trabajo tiene dos bobinas y la bobina de arranque tiene una bobina, lo que suma tres bobinas.
De ser así, las bobinas de trabajo estan abarcando 360 grados del núcleo estatórico y que cada bobina abarca 180 grados del núcleo. Quedando las bobinas de trabajo frente a frente.
La bobina de arranque está defasada 180° con respecto a cualquier bobina de trabajo. Y que la misma bobina de arranque, solo abarca 180° del núclea estatórico. Quedando al frente de esta bobina de arranque un vacio, poe que no hay bobina al frente.
Como no se a que te refieres, cuando dices que tiene el motor tres bobinas, respondeme y te puedo dar alguna explicación. Gracias.
@@joseurbina1679 maestro mil gracias por su respuesta. Le explico es un motor de lavadora antiguo tiene tres bobinas y tiene interuptor centrifugo por favor ayudeme como conecto y qué condendador uso. Un abrazo.
@@juanjosearango5479 hola juan jose, el motor no tiene tres bobinas, tiene tres terminales, bobina es un conductor que se a enredado y tiene un terminas que es la entrada y el otro terminal es la salida.
en el motor que tienes de los cuatro terminales que deben salir, solo han sacado tres terminales (no tres bobinas), te envio el link de como se identifican los terminales de un motor monofásico.
ua-cam.com/video/uC-HAe540SE/v-deo.html.
Gracias espero lo entiendas y te sirva.
Este motor es diseñado sólo con interruptor centrifugo, no tiene condensador, pero si en el lomo del motor (parte periferica) hay una caja metalica pequeña, en ella se instala el capacitor. HAY MOTORES DISEÑADOS CON CAPACITOR Y OTROS SIN CAPACITOR. ESTOS MOTORES NO ESTAN SOMETRIDOS A CARGAS MECANICAS FUERTES, Y PUEDEN ARRANCAR SIN CAPACITOR DE ARRANQUE.
PERO SI LO VAS A EMPLEAR EN UN MECANISMO QUE REQUIERE UNA FUERZA DE IMPULSO SI SE LE PUEDE ACONDICIONAR UN CAPACITOR DE ARRNQUE.
Lo que estoy indicando en el video, es cuando no se tiene interruptor centrifugo, se puede hacer funcionar el motor con un capacitor permanente. Gracias por inters.
Si ya tiene uno de arranque agregar uno de trabajo. o si ya tiene uno de de trabajo agregar uno de arranque? Sepa disculpar mi ignorancia si no es así por favor gracias.
Hola @roquevandelinde2668, lo que manifiestas es lo correcto, pero tenemos que hacerlo adecuadamente y con los elementos correctos, gracias por tu comentario.
MIRE PROFESOR.... EL DEVANADO DE ARRANQUE TRABAJA SIEMPRE, SIEMPRE, EN 115/120 VOLTS ASI SEA 220 o 110 VOLTIOS, EN PARALELO ENTRAN 11O VOLTS Y EN 220 VOLTIOS SALE DE LA MITAD DEL DEVANADO DE TRABAJO O REGIMEN PARA ALIMENTAR CAPACITORES ARRANQUE Y MARCHA, DEJANDO VIA CENTRIFUGO, EN EL CIRCUITO, CAPACITOR DE MARCHA.... Saludes
Hola @marvinpaz8233, buenas tardes, como puedes ver en el video, las cuatro puntas (terminales) del motor estan en la parte externa del motor, es por ello que indico que cualquiera puede ser tensión desponible y la que soporte el motor que puede ser 110 voltios, 115, 117, 120, 125 ó 127 voltios, esto dependerá del diseño de los devanados,. del país de origen del motor y de la marca del motor.
NO ES CIERTO QUE EN TODOS LOS MOTORES, A LA BOBINA DE ARRANQUE LE INGRESE 110-120 VOLTIOS, en este caso como todos los terminalesestan en la parte posterior, a la bobina de trabajo y arranque le va ha ingresar la tensión disponible de la zona.
En el Perú, la tensión monofásica es de 220 voltios y la trifásica 380 voltios, no existe tensión monofásica de 110-120 voltios, en otros lugares diferentes al Perú si hay 120 voltios monofásico.
El algunos motores monofásicos, que la placa indica sólo para 220 voltios, pude encontrar que la bobina auxiliar, uno de sus terminales se conecta con la conexión central de las bobinas principales, ingresandole por lo tanto la mitad de la tensión de la red de alimentación.Gracias por tu comentario.
@@joseurbina1679 GRACIAS PROFE POR DARME LA RAZON ... ES CORRECTO EN EL PUNTO CENTRAL DEL BOBINADO DE TRABAJO, ALIMENTA EL BOBINADO AUXILIR DE ARRANQUE EN SERIE 120 VOLTIOS DE 220 TOTAL DE AMBAS BOBINAS DE TRABAJO... SI NO HICIERA EL CAMBIO EN SISTEMA 120V LE LLEGARIAN 60 VOLTIOS ... LE SALUDO, GRACIAS POR SU EMPEÑO ENSEÑANDO Y DANDO EL BAGAJE DE SU EXPERIENCIA PROFESOR JOSE URBINA