Ford Puma ST 1.0 EcoBoost 170 KM Powershift 2024. ST z 1.0?!?!
Вставка
- Опубліковано 29 чер 2024
- Test i jazda testowa samochodem Ford Puma ST z silnikiem 1.0 EcoBoost o mocy 170 KM, napędem na przednie koła i przekładnią automatyczną. Puma konkuruje z takimi modelami na rynku jak Toyota Yaris Cross, Nissan Juke, Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Opel Mokka, Citroen C3 Aircross czy Peugeot 2008.
Ford po bardzo udanej fieście ST postanowił stworzyć także sportowa odmianę swojego najmniejszego Crossovera. Puma ST występuje z 2 silnikami do wyboru. Pierwszy to 1.0 Ecoboost generujący moc 170 KM występujący z manualną oraz automatyczna skrzynią biegów. Drugi to 1.5 Ecoboost o mocy 200 KM tylko z manualna skrzynią biegów.
Dostrzegam wiele zalet Crossoverów. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test! ^^
00:00 Intro
00:43 Wprowadzenie
02:10 Stylistyka
04:04 Dane techniczne
05:20 Stylistyka C.D.
07:12 Układ wydechowy
08:00 Wnętrze Fotel kierowcy
11:20 Jazda testowa
23:53 Wady
24:58 Zalety
25:55 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępnił importer Ford Polska
www.ford.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Puma ST Powershift:
1.0 ECOBOOST HYBRID 160KM POWERSHIFT A7 ST X od 142 560 PLN
- PAKIET DRIVER ASSISTANCE 5 460 PLN
- ALARM
- DACH PANORAMICZNY 4 390 PLN
- ELEKTRYCZNE DRZWI BAGAZNIKA 1 960 PLN
- AZURE BLUE LAKIER SPECJALNY 5 000
Cena łączna 159 370 PLN
Wymiary zewnętrzne
Długość 4226 mm
Szerokość 1930 mm
Wysokość 1520 mm
Rozstaw osi 2588 mm
0-100 km/h (sek.) 7,4
#ford #puma #fordpuma #fordst #performance #crossover #hothatch
@FordPolska | @ford - Авто та транспорт
Znakomity test. Ciekawy i merytoryczny. Autko genialne i mnie przekonuje 😊Jest juz w mojej 🔝 3 :-)
🙌🙌
Powiem Wam tak. Większość przewidywań domorosłych znawców się nie spełniło. Może na początku ery downsizingu były problemy z konstrukcją małych, mocnych silników (vide 1.4 tsi 160 koni) ale już od jakiegoś czasu producenci robią dopracowane konstrukcje. Przykład z mojego ogródka - jestem właścicielem Giulietty 1.4 Multiair. Samochód używany w mojej rodzinie od nowości, ja go odkupiłem 5 lat temu, zrobiłem chip na 210 koni oraz zamontowałem LPG, bo robię dość sporo kilometrów. Co po tych kilku latach ? Auto aktualnie ma 310 tys km i zarówno silnik, skrzynia biegów, osprzęt są w stanie wzorcowym, nigdy nie były wymieniane. Auto jeździ świetnie i nie pali oleju. Ten ostatni zmieniam od samego początku co 12 tys km.
Piękny i widziałbym go u siebie pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam 🎬
Czyli na trasie w pełni akceptowalny komfort? (Wyciszenie, twardość zawieszenia)
w tym silniku rorzad jest na łańcuchu, nie na pasku !!! po 2018 była duza zmiana, silnik został mocno przeprojektowany. niestety pompa oleju jest napedzana paskiem. Dlatego nadal warto zmieniac często olej.
Jest już Puma po lifcie 1.5 nie jest już dostępny 😢.
Uuu. No eko….
Powershift.... Oj źle to się kojarzy..... 🤣🤣🤣🤣
Opowiadaj ;)
@@Carolewski Mam paru znajomych, którzy mieli pełerszita... :P I wszystkim się ta skrzynia zjebała... Dwóch sprzedało auto po taniości, jeden się nie poddał, wsadził manuala (S-Max) i jeździ... :D
ta skrzynia to tak naprawde 7dct300 to nie jest stary PShit
Czy Ford dodaje w gratisie drugi silnik?
Możesz dokupić albo dbać o ten wymieniając olej do 10k i kontrolując pasek 😏
@@Carolewski
Gdyby ten motorek był zakuty "od głowy po pięty" jestem w stanie uwierzyć w trwałość. Ale jak wyobrażę sobie delikatne korbowody, malutkie tłoki, cieniutki wał korbowy i panewki jak listki, to zapala się u mnie lampka ostrzegawcza. Obciążenia układu korbowo-tłokowego przy takiej mocy i momencie obrotowym są jak w wyczynowych silnikach. Do tego dochodzą obciążenia wynikające nierównomiernej pracy 3 cylindrów. Po 3 obrotach wału korbowego przychodzi 4 bez suwu pracy.
Chyba, że oddział Ford Performace dokonał cudów i mamy tu do czynienia z miniaturą silnika z WRC.
@@CarolewskiNie no spoko, gwarancję wytrzyma, a potem niech już się klient martwi.
7 lat albo 150 tys gwarancji chyba styknie :)@@tomaszzdanowicz5179
@@tomaszzdanowicz5179przy interwałach wymiany oleju jak dla flot - jest tak jak mówisz. Ale wystarczy trzymać interwałów 10-12tys km (skrajnie, po upalaniu tego cacka na torze, po powrocie z toru) i silnik będzie trzymał się długo. To samo dotyczy skrzyni - max 50tys km i wymiana oleju.
1.0L.. za 160 tysięcy, nie dziękuje.
I to sztuczne burczenie z głośników imitujące jakieś V8..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Paanie teraz to bazowy superb 1.5 150k...
@@_b_k Tragedia totalna.. u nas silniki od kosiarki, a USA i Chiny silniki po 3L+
Podstawa za 100tys. Nie musisz 160
silnik od kosiarki i sportowe auto😅
Brzmi jak v8
Hahah nie no bez przesady , aczkolwiek dzięk jest nawet spoko
Generalnie 3 cylindrowe silniki mogą dobrze brzmieć 🫡 tak tak, ma pojemność butelki wody 😈
@@Carolewski a ma 3 cylindry ale Tak to fajnie brzmi
1.0? To pewnie napęd na 1 koło też ma? 😂😂😂
😅
Dlugo to nie pojeździ !
Podaj źródło swojej informacji.
@@marcinkuzynski8928źródło - stary, mówię ci 😄
Ale że co? Za duża moc i skończy na drzewie?
Nie oszukujmy się ten silnik to gówno a samochód bez silnika nic nie jest wart
Do wyboru jest jeszcze 1.5 🤷
@@Carolewski w polifcie już nie dostępny
Jezdziles??? Czyli lecisz stereotypem??? Jesli tak to spamujesz. To znakomity motor.
@@MC-rt3lx I have, I confirm, great engine! and not only the engine!