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浜松の陸の孤島地域を通る自動車道のようですね。過疎化が進んでいる地域ですが、浜松への時間短縮のみならず、救急医療や災害時等に重要な役割を果たす道路だと思います。
25年前に偶然ヤビツトンネルと草木トンネルを通った時、なんだこの道と思い、それからずっと注目してる三遠南信道、最近進捗が目覚ましく更に注目してます。早く青崩峠トンネルが見たい。
ドローン空撮に実走行車載動画付きの豪華セット乙取材～編集・UPまでの素早い機動力は驚愕モノです工事の方もこれくらいのスピードで進めてくれたら地元民も楽になるのにね(無理筋
まだまだ一部開通ですね。この辺は地質が脆く崩れやすいから色々と大変なんですよね…。対面通行だろうが苦労して造ってくれた方々に感謝しないとね。
GWに里帰りするときに非常に便利になったな。実家最寄りにICできたのがすごいうれしい
素晴らしい動画有難うございます 地図製作に役立ちました。
ほんの僅かな区間の部分開通のようにみえますが、豊川や浜松への通勤及び救急搬送に要する時間がかなり短縮されました。※川合トンネルを出る手前で４：１６にスライドした者です。
対面通行は、事故が起こると通行止めになりがちだ、運転される方は、安全マージンを取って走行して頂きたいご安全に運転下さいませ😊
静岡県と長野県は隣接しているのに遠い県なんですよね。これが完全に開通するのが待ち遠しい。
日本の高速道路は芸術的だな
県道1号をショートカットしてる道ですね。地域住民にとって大事な道ですね。以前この辺りを工事中に通過したこ事があり、案内図が不案内図で、夜のお祭りの最中の村内を一周して元に戻り、仕方なく工事箇所を強硬突破して、県道に戻ったのを思い出した‼️
鳳来峡〜東栄の区間が開通しない限り、浜松までのアクセスはまだ当分辛いですね
アップ早っ！！ 佐久間の人不便さは、原田橋が完成しないと解消出来ませんね。
中部横断自動車道も三遠南信自動車道も地域のための高規格道路です。見込める交通量から、対面通行でも十分です。カーブも少ないので、快適なドライブができそうです。
綺麗ですね三遠南信道は税金の無駄とかよく言われますが県民の私個人の考えとしては完成させてほしいなぁ…って思います
ゆうせら さん三遠南信道はR152青崩峠及び地蔵峠の分断区間やR473原田橋区間、R256小川路峠の様な酷区間を解消するのが目的でもありますので、税金の無駄ではないと思います。確かに、中央構造線（フォッサマグナ）付近で地形的に脆弱であり難工事で要所へと変貌を遂げる迄にはかなりの時間を要するものの、長年の悲願でもあると思っています。
これが全線開通したら南信越の物流は大きく変わるね。
劣化海老名をどうにかしないクソ神奈川県よりよっぽどまともな企画。
税金の無駄ってのは、ＴＶか何かに影響された人が、そこの地域住民の生活を無視して好き勝手言ってるだけでしょう。道路が必要だと感じたら、地元政治家に陳情に行くなり、しっかりとその主張をされて当然だと思いますよ。ここが生活圏内でない私は、造られた場所より「60km/hの対面走行で分離帯無し」の危険性が気になりましたが。そもそも良く分からないのが「人が少ないから、交通インフラは要らない」って話。これ正しくは「交通インフラが整ってないから、人が集まらない」。逆ですよね。だって、けもの道しかない様な山奥に、家建てたり会社建てたりしようとする人なんて居ません。やたらに道路つくりゃ良いって事は無いけど、必要な個所にはしっかり整備されるべきだと思います。
でも古い道も整備すべき
早く全線開通して欲しい。
山道は崖崩れの危険があり狭隘な上で維持が高コストである。トンネルはまっすぐ広い上、災害にも強い
去年、並走する国道151号線走ったけど、あまりの交通量の少なさにビックリしたな。
出来立てほやほやですね
どんどん新しく地図が変わるんじゃないかな🎵生きてるうちに遠州浜松まで全通すると良いのですが🎵
最後右折したのか左折したのか気になる。
この道は気になって仕方ないのはなんだろう。。。
例の草木トンネルの先の区間のところかな？
今はガラ空きですけど、重要なインフラですね
浦川出口→入口という動画が出たら面白いかも
0:30 トンネル上部の法面工事があまいけど大丈夫か？
てっきり長野県の佐久市かと思ったよ
難工事もあり大変だと思います。早期全線開通は確かにしてほしいですが、中央分離帯がないのは…この様な暫定二車線道路は、分離帯を早期に作るべきです。
静岡県の人はこの道を使ってリニアに乗りに行くのでしょうか？
静岡県って言っても愛知県との県境付近を走る区間ですからね、浜松から佐久間へ行くのなら国道152号経由でも時間・距離ともに大差ない。飯田方面へ行くのに真価が発揮されるのは鳳来峡から天竜峡までつながった時でしょう。低速で道塞ぐ車さえいなければ今の国道151号経由よりも大幅な時間短縮になると思います。
浜松市北部の人はそうすると考えます。それ以外は今まで通り東海道新幹線を使い続けるでしょう。
俺はいかないね。
リニアは興味ないけど馬肉とジビエ食べに行くよ
焼き肉たべにこい！
これで浜松市北部の陸の孤島化がある程度解消されるぞ！
暫定対面通行は、道路規格にもよるけど、６０㎞/h～８０㎞/hだけど、バカが普通の高速道路と勘違いして１００㎞/h ＯＫ思って煽ってくるバカをよく見かける。
地元の人は助かるだろうな
この道路 １Kmあたり５０億円 １ｍ５００万円引佐・佐久間川合間（２７．９Km）の事業費１４００億円
そんなもんか…。この前開通した東京外環道の千葉区間は１キロ１０００億くらいかかってる。構造も車線数も違うんだけどね。
救急搬送のみにおいても、税金の無駄ではないと言い切れるよ‼️
60キロ制限なのと2車線なのがネック
トンネルが長いのはつまらないのがよく分かる。リニアが開設されたらトンネルだらけで時間短縮しかメリットがなさそう。
高速道路なんてもう2度としたくない。
また豪雨災害場所が増えましたね。
下道の方が速いのでは
50年以上前の計画通りに作れなかった今の人口減少に回収目処立たないはずです 産業は衰退しメリットない
申し訳ないけどこの道路が全通する需要はあるのか
younger20 あります。 救急搬送が楽になりました
環境破壊、しかも税金の無駄使い
この辺りの地区は、救急搬送すらままならないような道路事情なんだから、税金の無駄などでは、決してないのである‼️
ほんとにライオンだ笑
smith john 環境破壊が嫌なら温暖化を阻止する運動とかしたら？ 税金の無駄遣いじゃありませんよ。
浜松の陸の孤島地域を通る自動車道のようですね。
過疎化が進んでいる地域ですが、浜松への時間短縮のみならず、救急医療や災害時等に重要な役割を果たす道路だと思います。
25年前に偶然ヤビツトンネルと草木トンネルを通った時、なんだこの道と思い、それからずっと注目してる三遠南信道、最近進捗が目覚ましく更に注目してます。早く青崩峠トンネルが見たい。
ドローン空撮に実走行車載動画付きの豪華セット乙
取材～編集・UPまでの素早い機動力は驚愕モノです
工事の方もこれくらいのスピードで進めてくれたら地元民も楽になるのにね(無理筋
まだまだ一部開通ですね。
この辺は地質が脆く崩れやすいから色々と大変なんですよね…。
対面通行だろうが苦労して造ってくれた方々に感謝しないとね。
GWに里帰りするときに非常に便利になったな。実家最寄りにICできたのがすごいうれしい
素晴らしい動画有難うございます 地図製作に役立ちました。
ほんの僅かな区間の部分開通のようにみえますが、豊川や浜松への通勤及び救急搬送に要する時間がかなり短縮されました。※川合トンネルを出る手前で４：１６にスライドした者です。
対面通行は、事故が起こると
通行止めになりがちだ、
運転される方は、安全マージンを取って走行して頂きたい
ご安全に運転下さいませ😊
静岡県と長野県は隣接しているのに遠い県なんですよね。
これが完全に開通するのが待ち遠しい。
日本の高速道路は芸術的だな
県道1号をショートカットしてる道ですね。地域住民にとって大事な道ですね。以前この辺りを工事中に通過したこ事があり、案内図が不案内図で、夜のお祭りの最中の村内を一周して元に戻り、仕方なく工事箇所を強硬突破して、県道に戻ったのを思い出した‼️
鳳来峡〜東栄の区間が開通しない限り、浜松までのアクセスはまだ当分辛いですね
アップ早っ！！ 佐久間の人不便さは、原田橋が完成しないと解消出来ませんね。
中部横断自動車道も三遠南信自動車道も地域のための高規格道路です。
見込める交通量から、対面通行でも十分です。
カーブも少ないので、快適なドライブができそうです。
綺麗ですね
三遠南信道は税金の無駄とかよく言われますが県民の私個人の考えとしては完成させてほしいなぁ…って思います
ゆうせら さん
三遠南信道はR152青崩峠及び地蔵峠の分断区間やR473原田橋区間、R256小川路峠の様な酷区間を解消するのが目的でもありますので、税金の無駄ではないと思います。
確かに、中央構造線（フォッサマグナ）付近で地形的に脆弱であり難工事で要所へと変貌を遂げる迄にはかなりの時間を要するものの、長年の悲願でもあると思っています。
これが全線開通したら南信越の物流は大きく変わるね。
劣化海老名をどうにかしないクソ神奈川県よりよっぽどまともな企画。
税金の無駄ってのは、ＴＶか何かに影響された人が、そこの地域住民の生活を無視して
好き勝手言ってるだけでしょう。
道路が必要だと感じたら、地元政治家に陳情に行くなり、しっかりとその主張を
されて当然だと思いますよ。ここが生活圏内でない私は、造られた場所より
「60km/hの対面走行で分離帯無し」の危険性が気になりましたが。
そもそも良く分からないのが「人が少ないから、交通インフラは要らない」って話。
これ正しくは「交通インフラが整ってないから、人が集まらない」。逆ですよね。
だって、けもの道しかない様な山奥に、家建てたり会社建てたりしようとする人なんて居ません。
やたらに道路つくりゃ良いって事は無いけど、必要な個所にはしっかり整備されるべきだと思います。
でも古い道も整備すべき
早く全線開通して欲しい。
山道は崖崩れの危険があり狭隘な上で維持が高コストである。トンネルはまっすぐ広い上、災害にも
強い
去年、並走する国道151号線走ったけど、あまりの交通量の少なさにビックリしたな。
出来立てほやほやですね
どんどん新しく地図が変わるんじゃないかな🎵生きてるうちに遠州浜松まで全通すると良いのですが🎵
最後右折したのか左折したのか気になる。
この道は気になって仕方ないのはなんだろう。。。
例の草木トンネルの先の区間のところかな？
今はガラ空きですけど、重要なインフラですね
浦川出口→入口
という動画が出たら面白いかも
0:30 トンネル上部の法面工事があまいけど大丈夫か？
てっきり長野県の佐久市かと思ったよ
難工事もあり大変だと思います。
早期全線開通は確かにしてほしいですが、中央分離帯がないのは…
この様な暫定二車線道路は、分離帯を早期に作るべきです。
静岡県の人はこの道を使ってリニアに乗りに行くのでしょうか？
静岡県って言っても愛知県との県境付近を走る区間ですからね、浜松から佐久間へ行くのなら国道152号経由でも
時間・距離ともに大差ない。飯田方面へ行くのに真価が発揮されるのは鳳来峡から天竜峡までつながった
時でしょう。低速で道塞ぐ車さえいなければ今の国道151号経由よりも大幅な時間短縮になると思います。
浜松市北部の人はそうすると考えます。それ以外は今まで通り東海道新幹線を使い続けるでしょう。
俺はいかないね。
リニアは興味ないけど馬肉とジビエ食べに行くよ
焼き肉たべにこい！
これで浜松市北部の陸の孤島化がある程度解消されるぞ！
暫定対面通行は、道路規格にもよるけど、６０㎞/h～８０㎞/hだけど、バカが普通の高速道路と勘違いして１００㎞/h
ＯＫ思って煽ってくるバカをよく見かける。
地元の人は助かるだろうな
この道路 １Kmあたり５０億円 １ｍ５００万円
引佐・佐久間川合間（２７．９Km）の事業費１４００億円
そんなもんか…。
この前開通した東京外環道の千葉区間は１キロ１０００億くらいかかってる。
構造も車線数も違うんだけどね。
救急搬送のみにおいても、税金の無駄ではないと言い切れるよ‼️
60キロ制限なのと2車線なのがネック
トンネルが長いのはつまらないのがよく分かる。
リニアが開設されたらトンネルだらけで時間短縮しかメリットがなさそう。
高速道路なんてもう2度としたくない。
また豪雨災害場所が増えましたね。
下道の方が速いのでは
50年以上前の計画通りに作れなかった
今の人口減少に回収目処立たないはずです 産業は衰退しメリットない
申し訳ないけどこの道路が全通する需要はあるのか
younger20 あります。 救急搬送が楽になりました
環境破壊、しかも税金の無駄使い
この辺りの地区は、救急搬送すらままならないような道路事情なんだから、税金の無駄などでは、決してないのである‼️
ほんとにライオンだ笑
smith john 環境破壊が嫌なら温暖化を阻止する運動とかしたら？ 税金の無駄遣いじゃありませんよ。