Langsam beginne ich an meinem eigenen Geschmack zu zweifeln, weil mir irgendwie kaum noch neue Motorräder und Autos gefallen. Die ganzen neuen Autos von BMW... die neue GS Adventure... auch jetzt die Panigale... was ist da los?
@@matthiasgrunwald895 bitte verwende nie wieder Tesla und aprilia mit "sehen geil aus" in einen satz. Bitte Beleidige Aprilia nicht mit so einer minderwertigen Tesla qualität
Egal ob auto oder motorrad, es wird immer alles erstmal verteufelt. nach einem jahr, wenn man sich dran gewöhnt hat, findet man die karren dann schön. ist immer das selbe bei modellwechseln >.
Der Blick hatte Ducati panigale ausgemacht der Tiefe das zu ändern und die einarmigen Schwinge weg zu machen war das schlimmste was sie hätten tun können😢
da gehe ich null mit. Ich bin normalerweise echt offen für Veränderungen und hänge nicht an alte Sachen. Solltest du beide Modelle jemanden zeigen der weniger Ahnung von Bikes hat, würde in 10 von 10 fällen immer der Satz fallen: die 2024 sieht moderner aus. Find das Design richtig schlecht IM VERGLEICH zum Vorgänger.
Es ist wie bei Porsche. Jedesmal, wenn eine überarbeitete Version des 911er's herauskommt, schreit die Porschegemeinde auf. Zwei Jahre später ist dann alles wieder normal bis zum nächsten Upgrade . Die neue Pannigale gefällt mir persönlich sehr gut.
@@ERIC-WRIGHT sie macht aber auch leider das grazile Popöchen der Panigale kaputt da sie weit über steht :-) Das mit der Legalität lassen wir mal außen vor ich fahre sie nicht mit deutschem Kennzeichen ;-)
Sieht nen bisschen wie nen Chinesischer Nachbau von ner Panigale aus 🙈 klar ist die Zweiarmachwinge besser, aber ohne Einarmschwinge ist echt traurig 😢
Müsste man in echt davor stehen um zu urteilen aber in erster Linie ist auch meiner Meinung nach das eher ein optisches downgrade. Die Winglets in rot ...naja.
Die erste Panigale V4 die bei mir ein wirkliches HABENWILL Gefühl auslöst. Finde die neue Optik richtig geil (wenn man sich die Flügel wegdenkt erinnert mich die Front etwas an die Desmosedici RR, mit dem mittigen Einlass) und die Optik der 2-Armschwinge ist ja einfach brutal. :D Aber wenn man sich die Kommentare so durchliest polarisiert die neue Optik etwas, ich finds zumindest richtig geil.
Mir gefällt sie auch extrem. Wollte mir nächstes Jahr eigentlich die BMW M 1000 RR oder S 1000 RR anschaffen.. jetzt komme ich doch etwas ins grübeln😅😅
Finde auch, sieht aus wie ne chinesische Replik. Schade, nach der Monster ist nun auch die Optik der Panigale der vermeintlich positiven Evolution zum Opfer gefallen.
Und ich hatte schon Angst meine V4 2023 und Monster in Frage zu Stellen. Aber null Bedürfnis nach der „neuen“. Fährt sich bestimmt top und technisch am letzten Stand. Aber das Auge ißt nunmal mit. Ducati scheint zu vergessen das sicher 95% der V4 Pani Besitzer nie eine Rennstrecke sehen. Also mir wäre eine optisch schöne Einarmschwinge wichtiger als 1/10 Zehntel schnellere Runden auf einer Rennstrecke. Und das vermutlich nur auf Profiniveau. Wie sie in der Präsentation sagten. Sie haben beide getestet und die Zweiarm war schneller. Jo eh 🤔
ich gebe selten einen kommentar ab, aber als visueller hedonist, der ducati immer geliebt hat, weil ducati einfach nur schön und fein war, da muss ich ein statement hier lassen.. als die 1199 panigale auf den markt kam, war ich hin und weg, ich wollte eine besitzen, auch die nachfolgegenerationen… eine schöner als die andere… aber das hier? sorry, das ist plastikdesign. auch wenn es leistungstechnisch top sein mag . optisch ein graus. rot alleine ist zu wenig. von sportlicher eleganz sind wir hier meilenweit entfernt…
Korrekt. Das Beste ist ja, dass man es lobt, dass man keine Einarmschwinge mehr hat. Das war das Alleinstellungsmerkmal, was die Ducati besonders gemacht hat. Aber die neue ? Selten so ein hässliches Bike gesehen! Widerlich.
Die echte Panigale bleibt immernoch die 1299. Zum Glück habe ich meine 1299 S nicht verkauft. Hätte dies zutiefst beräut. Das ist noch Feeling sowie Emotionen pur.
Was ist das denn für ein genial ausgeklügelter Marketingstreich von Ducati. Ab September verfügbar, dann kann der typische Panigale-Fahrer ja endlich den kompletten Winter zum fahren nutzen. Kann ja auch kaum rosten bei so viel Plastik.
Keine Einarmschwinge? Perfekt, dann ist das ausschlaggebende Designelement, dass mich zur Ducati blicken lassen hat jetzt weg, und ich kann wieder zu einem unter Umständen günstigeren, aber mindestens genau so fähigen Japaner á la Honda o.Ä. greifen. ;)
@@jesper4918 nachdem die Felge eh schon von der Zweiarmschwinge verdeckt wird ist es auch in Ordnung, wenn der Endschalldämpfer größer ausfällt und drüber steht ;) Zumindest, wenn dieser dann nicht billig wirkt. Kawasaki Ninja 1000 RR Standard-Auspuff zB sieht für mich billig aus, Honda CBR 1000RR-R hingegen in Zusammenarbeit mit Akrapovic geht in Ordnung.
@@jesper4918hat die panigale als Japan Ausführung im übrigen auch so riesige Trompeten und Japaner im Eu Markt kann man auch mit schönen Abgasanlagen ausstatten. 😅
@@jesper4918 Auf die Japaner kannst du dir aber für relativ günstiges geld einen anderen Auspuff packen. Der Ducati Brotkasten ist jetzt auch nicht der Weisheits letzter Schluss und kann in der EU legal auch nur durch den 5500€ akra getasuscht werden.
Ganz anderes Thema: 70 Sensoren und dickes Elektronik-Paket. Was passiert, wenn da in paar Jahren mal etwas streikt und es auf dem kurzlebigen Elektronikmarkt keinen Ersatz mehr gibt? Bin gespannt, ob es von solchen Motorrädern Oldtimer geben wird...
Zurück zur 916/998 zu gehen, ist für mich als ehemaliger Cagiva Mito-Fahrer, die absolut richtige Entscheidung. Das Einzige, was mir so gar nicht in den Kopf will, ist die Zweiarmschwinge. Aber es ist nur die V4. Wenn die mit der V2 einen leicht anderen Weg einschlagen, geh' ich komplett d'accord. Die V2 mit Trockenkupplung, einer Front, die wieder näher an die Wurzeln geht und einer Einarmschwinge, welche das Rad hält, würde mich sehr glücklich machen. Bei der V4 stört mich die Zweiarmschwinge DANN auch nicht, denn eine nicht rasselnde V4 war schon immer nicht so geil und wenn sie mehr Stabilität / Laufruhe hereinbringt, wodurch auf der Rennstrecke niedrigere Rundenzeiten ermöglicht werden, finde ich es prinzipiell gut. Das Teil kauft man sich, weil man höchste Leistung erbringen möchte. Für nichts anderes - und wer meint, sie auf der Landstraße haben zu wollen, gehört eh zurückgelassen, da halte ich Egoprobleme/midlifecrisis für absolut realistisch. Zugegeben, ich bin kein V4-Käufer, für Moppeds dieser Kategorie bin ich als Teilzeitrennstreckenpilot einfach nicht gut genug.
Stark, während sich viele Hersteller - vornehmlich aus Japan - aus der 1000er Sspler Weiterentwicklung herausnehmen, diese sogar aus dem Programm nehmen, da macht Ducati mutig weiter .... muss man kein Fan der Marke sein, aber dies respektvoll anzuerkennen gehört sich einfach. Für einen WSBK-Renneinsatz braucht es dann eine neue V4R .... vermutlich das nächste worauf sich die Ducatisti freuen können ...
Naja, Yamaha nimmt sie z.B. nur für die Straße raus. Außerdem vergisst du hier einen wichtigen Punkt: Ducati und auch Aprilia benötigen für ihre Marke ein starkes Superbike. Die Japaner nicht.
Sie sollten nur der Panigale R die Zweiarmschwinge spendieren. Bei der Serienpani würde ich der Optik mehr Augenmerk schenken.. Auf der Straße braucht das keiner, auch auf Wingleds sollten sie bei den Seriebikes verzichten und in Aftersalesprogramm anbieten..
was besser funktioniert, hat recht. ich finde das design in einem guss sensationell --- umströmung, durchströmung, auspuffintegration .. wer irgendwelche zweifel an der technischen kompetenz hat, sollte erst mal in den spiegel schauen .... 😊
Bin ein großer Fan einer Einarmschwinge.Die waren bei Ducati immer wunderschön ausgeführt. Die neue Schwinge sieht optisch auch nicht schlecht aus, finde auch das übrige Design ganz gut. Aber es ist verwechselbarer geworden.Vergleiche es mit der aktuellen Monster, sicher kein hässliches Bike, aber die Vorgängermodelle fand ich emotionaler, eigenständiger. Wenn Ducati nach und nach die Exklusivität abschafft, wie wollen sie ihr Preisgefüge noch rechtfertigen?
konsequent, rot, schnell, scharf und dürfte weiterhin klingen wie eine Pani 😻 - an alles andere werden wir uns schnell gewöhnen (und Einarmige zu sammeln bleibt ja erlaubt).
3:32 hätte ich bei der superleggera verstanden aber das die panigale keine einarmschwinge mehr hat ist einfach schade, da is mir die performance egal und ich denke die meisten käufer sehen das genauso
Sie ist jetzt zwar nicht abgrundtief hässlich, aber die alte war halt ästhetisch um einiges schöner. Mit den schwarzen Winglets wirkt sie auch etwas schöner finde ich. Ducati ist halt Performance orientiert, leider haben sie diesen schritt mit der Schwinge gehen müssen. Mich stört die Schwinge jetzt nicht mal so extrem, die Frontpartie ist eher etwas gewöhnungsbedürftig.
Mama können wir Panigale haben? Wir haben Panigale zuhause. Panigale zuhause: Das Ding hier Die Einarmschwinge war DER Grund, den gigantischen Aufpreis von einer Doppel-R oder R1 zu einer Pani zu blechen. Auch die Lichter schauen schlechter aus als bei der alten. Würde ich nicht kaufen aber ich bin sowiso auf der K46 Doppel-R hängen geblieben.
die front ist zu schlank und die augen haben die tiefe höhle verloren -.- un die schwinge...naja das argument rennstrecke kann man ja ne corse dafür anbieten! die optik der einarmschwinge ist einfach zu wichtig bei den DUCs...
Du findest die Front zu schlank ? Ich finde die Front ist viel zu breit geworden , zusätzlich noch mit den winglets breit wie ein Kühlschrank. Aber Empfindungen sind anders
Ich liebe Ducati und fahre seit Jahren diese Motorräder. Diese Panigale mit Zweiarmschwinge löst bei mir aber null haben wollen aus. Das Ducatisti eine Zweiarmschwinge nichtcwollen sollte seit der 999 klar sein. Schlimm…
die Winglets sehen eher aus wie ein bayrischer Schneuzer oder ein aufgerissener Mund... weiß nicht, wie ich das sonst zuordnen soll! Sieht aufjeden Fall nicht mehr so elegant aus wie das Vorgängermodell! Meine Meinung 🤔
Schönes ding! Ich verstehe den zug auf die 2 Arm Schwinge. Wenn du Serienmotorräder brauchst für die WM und die ungefähr gleich sein müssen. Was willste mit einer 1 Arm schwinge, wenn du irgendwann deshalb nunoch hinterher fährst!? Finde die schwinge im vergleich zu den anderen Schwingen Prügeln, wie kawa, bmw und co. einen guten Mittelweg. Über die Aero regen sich die Leute auch nicht auf und die macht jedes Bike hässlich wie die nacht😂
Ich habe ne 2024 v4s zu Hause, ich war in Italien (Ducati World Week) und habe mir die neue V4 live angesehen. Ich kann bestätigen das es sich hierbei um ein technisches Upgrade handelt was das Motorrad noch besser macht. Jedoch sprechen wir hier von minimalen Veränderungen die eine Rundenzeit evtl. Um 1-3 sek verbessern kann. Ich bin jedoch der Überzeugung das die meisten Käufer das bike wegen der Optik kaufen und durchaus keine bzw. Geringe Rennstrecken Erfahrung haben. Grundsätzlich ist die neu v4 schön und hat an Eleganz gewonnen aber dafür deutlich an Aggressivität verloren. Die einarmschwinge wegzumachen hat mich wirklich traurig gemacht, da ich diese richtig schön finde und man die Felgen easy reinigen konnte. Reifenwechsel gingen auch schneller. 2kg Gewichts unterschied müssen ja irgendwo herkommen. Der Motor ist der selbe. Mit leichten technischen Verfeinerungen die 1 PS mehr bringen. Die PANIGALE v2 155ps Version wird eingestellt werden. Eventuell bauen sie in Zukunft sogar eine 110 ps Panigale da sie die emmissionswerte mit höhere v2 ps nicht einhalten können. Die street fighter v4 wird auch in Zukunft nur noch als zweiarmschwinge kommen. Die Panigale v4s sowie die v4r (neue Modelle) zählt das selbe wie die streetfighter. Mein Fazit : hätte mir gern noch ein richtiges aggressiveres bike gewünscht, dafür ist sie viel zu elegant geworden. Ich Feier total das neue Display und die neuen Funktionen der technischen Helferlein. Letztlich bin ich halt auch Fan vom aventador und der war eine krasse Ansage , der revuelto dagegen überzeugt mich auch nicht so richtig. Ich glaube auch das es verdammt hard ist richtig geile Sachen zu übertreffen. Diesmal holt mich die neue Panigale v4s nicht so ab. Trotz allem ist sie schön und bei weitem kein schlechtes bike!
Ich weiß ja nicht wo ihr so unterwegs seid, aber die meisten panigale die ich so treffe werden von sehr erfahrenen Leuten und oft auf trackdays gefahren. Ist nur subjektiv aber wer 30k ausgibt für so eine Feile weiß schon oft was er tut und ist davor andere supersportler gefahren. Ist aber nur meine subjektive Erfahrung. Und zu erwarten dass Ducati ein reines Design Teil abliefert das langsamer wäre als der Vorgänger würde jeder Racing dna eines solchen Rennsport Herstellers widersprechen.
Das Motorrad soll nicht den normalen Markt abholen sondern die Jungs die Bock auf Rennstrecke haben, den geht es nicht um Optik sondern um Zeiten und Performance. Ich find die stark 👍🏻
Ich bin ein eher jüngerer Zuschauer mit 20 Jahren, aber ich finde eigentlich alle Änderungen echt sexy. Vielleicht liegt es an meinem Alter, aber ich bin definitiv auch Jemand, der auch ältere Motorräder schön findet. Wollte ich auch einmal geschrieben haben, weil ich sehr viele sehe, die das nicht so cool finden. Zum beispiel die neue GS wurde hier erwähnt und ich muss auch da sagen, dass ich die echt schön finde.
Ducati Polarisiert wieder. Es ist wie immer Geschmack Sache ob die neue Panigale gefällt. Technisch legt die Panigale wieder vor. Wenn ma die Performance von Bagnia und Ianonne in Misano mit der neuen V4S gesehen hat dann wird klar, willst Du schneller sein musst Du Dir die Neue V4 Krallen. Schönheit ist am Racetrack Nebensache.
Die Front und die Aero schaut nicht schlecht aus. Aber V2 und Einarmschwinge haben lange das Ducati-Gen ausgemacht. Dass mit beidem jetzt Schluss ist, ist schon traurig.
@@SpeedDemon82 Ach echt, was du nicht sagst. Mein ja bloß, dass es jetzt auch die Einarmschwinge dran glauben muss, mit ähnlich Begründung wie der V2. Damit geht m.M.n eine Ära zu Ende
@@muckimo88 so ist es. Nächstes Jahr Facelift mit seitlichen Kiemen und Einarm. Die doppelte Schwinge können sie ja bei den Rennstreckenversionen R und SP verbauen
Manche Kommentare sind schon sehr hart...Ich verstehe die abwertende härte vollnicht aber vlt. Verstehe ich halt nur nix von dukati😅 Aber ich finde das facelift (optisch) absolut brutal radikal scharf🤤....vorher gut jetzt auch gut = ducati top job👏👏👏
Was ein Schwachsinn! Die meisten Ducatis werden nie eine Rennstrecke sehen. Selbst wenn, dann wird wohl kein Amateurfahrer einen Unterschied merken. Ducati steht für Emotionen und die gehen flöten. Außerdem sieht das Teil hinten aus wie einer von diesen Lächerlichen Streetfighter umbauten.
Naja. Schlussendlich baut Ducati aber seine Motorräder für die Piste. Und um ehrlich zu sein mir gefällt sie echt gut. Und die Schwinge ist immer noch sehr filigran im vergleich zu anderen.
@@eviljan8158 wenn man sich die Verkaufszahlen und die Einsatzgebiete anguckt, dann fährt nur ein kleiner Teil auf der Strecke. Das ist vllt deren Anspruch aber die Realität sieht anders aus.
@@Hanswurst90000 Das stimmt schon. Aber Ducati baut die dinger halt als Homologation. Für die straße sind dann maschinen wie die Monster, Multistrada und konsorten.
Das Heck ist schön, der Endtopf geht gar nicht (Abgas Norm hin oder her…) und die Front… naja Geschmacksache. Meine wird’s auf jeden Fall auch nicht ;-)
Mir hat Sie gestern live vor Ort in Misano gut gefallen. Natürlich wäre eine Einarmschwinge noch etwas schöner. Aber für eine Zweiarmschwinge ist das optisch schön gelöst und für die Rennstrecke eindeutig besser. Vom Radwechsel mal abgesehen.
Das Heck ist meiner Meinung nach etwas zu hoch, die Zweiarmschwinge (keine Frage) wurde rein aus technischen Gründen verbaut. Dennoch ist die Panigale ein High Tech Motorrad und das lässt das aussehen auch spüren. Allgemein muss man sagen es trifft den Zeitgeist sehr gut.
Mit der Zweiarmschwinge kann ich leben. Die Winglets so wie sie gezeigt sind finde ich wirklich nicht schön und sie sind nicht stimmig und machen den Gesamteindruck kaputt. Wenn man sie farblich abhebt oder mit Akzenten versieht kann das vielleicht funktionieren. Man könnte schwarz ausprobieren. Dann "verschwinden" sie optisch eher. Oder vielleicht ist es eine gute Idee den äußeren Bereich der Winglets weiß zu lackieren parallel zum Tagfahrlicht. Ungefähr der Bereich außerhalb des Schattenwurfs bei 3:56. Oder bei 3:56 genau den Bereich des Schattenwurfs weiß lackieren und den äußeren Bereich schwarz. Der weiße Bereich sähe dann schön dynamisch aus und würde genau mit dem weißen Tagfahrlicht fluchten. Und der zu große äußere Bereich wird durch die schwarze Farbe etwas zurückgenommen. Bei 3:09 sind die Winglets in Schwarz zu sehen. Schon besser. Aber vielleicht doch mit weißen Akzenten.
Leider optisch eine große Verschlechterung an Front, Seite und Heck. Von vorne erinnert sie mich an eine Honda CBR und tatsächlich verliert die Panigale ihr seitheriges Alleinstellungsmerkmal, die schönste sportliche Maschine zu sein und reiht sich ein in bspw. japanischen Designs. Die meisten Käufer können sicherlich auf 2 PS, und ein paar Millisekunden verzichten und kaufen die Panigale wegen ihres grandiosen Designs. Das gehört ja nun der Vergangenheit an. Wahrscheinlich senkt Ducati einfach die Produktionskosten mit dem günstiger umzusetzenden Allerweltsdesign. Glückwunsch an alle Gebrauchtbikebesitzer einer Panigale, deren Werterhalt aufgrund der signifikant besseren Optik hiermit sichergestellt ist.
An der 916 orientiert... Das nenne ich mal Marketing. Die 916 hatte in ihrer Optik 10 Jahre bestand. Ein Meilenstein war das damals. Und heute ist sie noch zeitlos schön. Heute kommt jedes Jahr ein neues Motorrad..... Stellt man eine Ducati, Aprilia, Honda, Kawasaki, Yamaha usw alle in einer Farbe nebeneinander sehen die doch alle gleich aus. 😢
Na also wer eine panigale aus der Nähe neben eine Kawa stellt und sagt da wäre kein Unterschied in rot der hat wirklich kein Auge fürs Design Ich fahre selbst Aprilia aber Design technisch löst niemand auch Kleinigkeiten so genial wie Ducati. Immer noch
Ich wollte immer eine panigale haben. Wird jetzt aber wohl ein älteres Modell. Ich finde die Ducati DNA ist wie auch schon bei der Monster verloren gegangen.
Was will man mit noch mehr Leistung. Jetzt Mal ehrlich reichen nicht über 210 PS? Einfach nur Geisteskrank. Sieht aber sehr nice aus die schöne Italienerin.
Autos waren immer mehr mein Thema bis ich letztes Jahr vor der Panigale vom Kumpel gestanden habe und sagte jetzt muss ich den Lappen doch noch machen. Und siehe da mittlerweile auch mit der Ducati unterwegs ….. wenn ich vor einem Jahr vor der 25er Panigale gestanden hätte würde der Fahrlehrer heute noch auf meine Anmeldung warten 🙈…. Nicht schön !
zum Thema Schwinge: also für mich ist die Zweiarmschwinge nicht nur technisch besser, sondern auch optisch 100mal ansehnlicher! bei der Einarmschwinge war immer eine Seite schön und die andere Seite unfassbar hässlich! deswegen Daumen hoch für die Neue 👍🏽😁
Ich find sie ja wunderschön so, klar die Einarmschwinge war was besonderes, finde die neue 2-Armschwinge sieht auch sehr gut aus, overall mag ich das neue elegantere Design
Eine Ein-Arm-Schwinge gehört zu den Top Modellen bei Ducati genauso wie die Desmotronic und Trockenkupplung Bei der Kupplung kann ich auch mit einer Ölbadkupplung leben aber ohne die beiden anderen will ich keine Duc haben. Die Optic gefällt mir nicht. Die alte war hübscher Ich sehe keinen Grund die neue haben zu wollen
Sorry aber nein. Da geht ducati den falschen weg. Unverständlich ein funktionierendes System wo jeder ducati erkennt weg zu lassen. Das geht ned gut aus. Das Design ist komplett daneben gegangen. Es sieht wirklich nicht schön aus, keine Linie nix. Hab ich mir schon bei der ducati diavel v4 gedacht. Die v2 diavel sieht per weiten besser aus. Ducati sollte ihrer Linie treu bleiben und die hätte noch so viel Potential. Aber ne man wichst sowas raus. Sollten weitere Modelle diesen Trend oder weitere Generationen das folgend, wird ducati gewaltig einbüßen erleben.
Mir gefällt das neue Design sehr und manche Änderungen haben ja auch performance-technische Gründe. Alles plausibel und super Umsetzung in meinen Augen. Veränderungen sind nötig, um auch in Zukunft Meilensteine zu setzen und erstklassig zu bleiben.
Denk an die jenigen die das bike kaufen und das sind normale Bürger, vielleicht 3 Prozent die auf der rennstrecke sind damit. Ducati ist wie jeder anderes Unternehmen auf Gewinn aus, das wird mit sowas schwer realisierbar sein. Es ist eine schlechte Entscheidung. Und das wird ducati gewaltig zu spüren bekommen. Die Geschichte hat es immer wieder bewiesen das Entscheidungen die gegen ein altbewährtes System gehen immer negativ ausgegangen sind.
@@KingKimchiiPerformance mag ein Grund sein. Jedoch wird sie ja nicht nur deswegen gekauft sondern wegen der Abgrundtief geilen Optik. Bei diesem Preis erwarten man ein Motorrad was reine Perfektion ist. Die Pani bietet das höchstens in Funktion. Sowas leistet sich höchstens eine sehr kleine Gruppe Hobby Rennfahrer. Entsprechend wird Ducati hoffentlich wir Yamaha mit dem 09 abgestraft und lernt daraus
Sparmaßnahmen mit besserer Performance zu begründen , ist billig. Audi haben sie auch an den Rande des Ruins geführt. Ich hoffe, das nicht alle neuen Modelle diese tolle Performance bekommen. Kannst Dir auch ne BMW oder Aprilia kaufen. Einheitsbrei.
Das Design der Front hat jeden Bezug zur Panigale verloren und wirkt stattdessen wie ein X beliebiges Scooterdesign aus Fernost. Porsche macht mit dem 911 seit Jahrzehnten vor wie man ein gelungenes Design weiterentwickeln und dennoch in den Grundzügen erhalten kann - eine hohe Kunst, keine Frage. Ducati hat das hier leider nicht geschafft. Jede Panigale bisher sah zum niederknien aus, die 2025er hat diesen Effekt nicht mehr.
Desingtechnisch legt Ducati die Latte um einige Schritte nach unten. Die Konkurrenz kann sich freuen. Kann man genauso gut Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki kaufen, Ducati hebt sich nicht mehr ab.
Optisch eher ein Rückschritt. Besonders die Einarmschwinge aber auch die Wings und Luftlöcher in der Verkleidung. Aber das ist natürlich alles Geschmackssache.
War schon mal da, nach der 998 kam die 999, die auch auf Zweiarmschwinge ging und verteufelt wurde. Dabei war sie bis zur Panigale V4 die erfolgreichste Ducati in der SBK WM und mir gefällt die 999 noch heute. Denoch ging Ducati nach ihr wieder auf Einarmschwinge, ist halt optisch geiler.
Es ist viel mehr der Motor (Testastretta) man hat auch mit der 996R mehr gewonnen auch in anderen Rennserien daher ist das nicht wirklich wahr mit 999. Das Design ist halt französisch hässlich, daher nicht mehr wieder machen. dazu kamm das die 1098R auch mit Testastretta II Einarmschwinge auch weider alles zerstört hat.
ich muss sagen ich fand die Einarmschwinge nicht besonders schön. Also auf der rechten Seite sah es natürlich brutal aus, aber auf der linken Seite hatt man dann diesen riesen Klotz....? Optisch gesehen bin ich absoluter Fan! Einzig die Auspuffanlage müsste man ändern... Ich finde diese Silber sieht irgendwie billig aus.
Also ich finde sie schaut mega aus. Die v4 front war immer etwas grobschlächtig umd hat was von der alten r1. Diese hat wieder die Klasse wie die originale Pani
Schade, dass Windkanal und Spitzenwerte kaum etwas anderes zulassen. Ducati sollte schon immer schnell, aber vor allem schön sein. Nun gehört der Kram VW Und anscheinend sprechen die Absatzzahlen für dieses Design, für die Leistung, für die Flügel 😂 Vorbei das V2 bollern, und das Rasseln. Du brauchst bei der Panigale für die Landstraße, nur den ersten Gang. Evt liesse sich da noch Gewicht beim Getriebe sparen. Viele Details die der Ducatisti so liebt, gibt es nicht mehr 🤷🏼♂️
Ja das ist ganz schwierig was ist eine Ducati auszeichnet ist eine Einarmschwinge leider ist sie nicht mehr hier aber man wird sich auch an der normalen Schwinge gewöhnen alles ändert sich😅
Langsam beginne ich an meinem eigenen Geschmack zu zweifeln, weil mir irgendwie kaum noch neue Motorräder und Autos gefallen. Die ganzen neuen Autos von BMW... die neue GS Adventure... auch jetzt die Panigale... was ist da los?
Nur Tesla und Aprilia, die sehen noch geil aus!
Du bist nicht alleine😂
@@matthiasgrunwald895 bitte verwende nie wieder Tesla und aprilia mit "sehen geil aus" in einen satz. Bitte Beleidige Aprilia nicht mit so einer minderwertigen Tesla qualität
@@Floxiiik blabla.
Weniger Mainstream-Medien konsumieren.
@@matthiasgrunwald895 ???? Ich finde tesla hat hässliche autos/design.
Aber gut tesla fanbois sind eh nicht die besten...
DANKE Ducati, zum ersten Mal verspüre ich 0,0 das Verlangen das neuste Motorrad haben zu wollen.😂
Ich finde das Bike gut!
Warum?
Ich finde es auch Mega !
Egal ob auto oder motorrad, es wird immer alles erstmal verteufelt. nach einem jahr, wenn man sich dran gewöhnt hat, findet man die karren dann schön. ist immer das selbe bei modellwechseln >.
Der Blick hatte Ducati panigale ausgemacht der Tiefe das zu ändern und die einarmigen Schwinge weg zu machen war das schlimmste was sie hätten tun können😢
Die Optik ist tatsächlich Geschmacksache. Nach einem Jahr wird das Ding jeder feiern. Zudem: in echt wird die brutal aussehen.
Eben. Ist halt Evolution
Kann ich nicht mitgehen, bei ducati hat man sich bis jetzt auf den ersten Blick verliebt
Das ist leider ein Sack Nüsse
da gehe ich null mit. Ich bin normalerweise echt offen für Veränderungen und hänge nicht an alte Sachen. Solltest du beide Modelle jemanden zeigen der weniger Ahnung von Bikes hat, würde in 10 von 10 fällen immer der Satz fallen: die 2024 sieht moderner aus.
Find das Design richtig schlecht IM VERGLEICH zum Vorgänger.
@@atramis123 Ich finde den V4 auch Designtechnisch schlechter als der 11/1299 Panigale
Es ist wie bei Porsche. Jedesmal, wenn eine überarbeitete Version des 911er's herauskommt, schreit die Porschegemeinde auf. Zwei Jahre später ist dann alles wieder normal bis zum nächsten Upgrade . Die neue Pannigale gefällt mir persönlich sehr gut.
Da bin ich froh das ich gerade eine V4R von 2024 gekauft habe :-)
Wäre auch minimal dumm dann doch die neue jetzt zu holne.
Hoffentlich mit Termignoni Komplettanlage Titanium 4USCITE
@@ERIC-WRIGHT noch ist nicht klar was da drunter kommt. Ich würde gern gegen den Strom schwimmen und nicht die Akra nehmen..
@@Krzysztof-iq4vp die Termignoni ist auch xx mal geiler vom Aussehen und Sound und mehr Leistung aber halt total Illegal xD
@@ERIC-WRIGHT sie macht aber auch leider das grazile Popöchen der Panigale kaputt da sie weit über steht :-)
Das mit der Legalität lassen wir mal außen vor ich fahre sie nicht mit deutschem Kennzeichen ;-)
Sieht nen bisschen wie nen Chinesischer Nachbau von ner Panigale aus 🙈 klar ist die Zweiarmachwinge besser, aber ohne Einarmschwinge ist echt traurig 😢
Ja, das verstehe ich auch nicht.
Haha das war auch mein erster Gedanke 😂😂
Ja schade, die alte wer schöner! Und das mit der 2 Arm Schwinge hat bei der 999 schon mal nicht geklappt...😢
Ich finde das Bike gut!!
Müsste man in echt davor stehen um zu urteilen aber in erster Linie ist auch meiner Meinung nach das eher ein optisches downgrade.
Die Winglets in rot ...naja.
Die erste Ducati die ich unter keinen Umständen kaufen würde! Da bin ich von meiner MV Agusta noch mehr begeistert!
Genau deiner Meinung. So ein hässliches Teil. Wie kommt man auf idee die einarmschwinge und das aggressive Design zu entfernen,.??
MV ist Kunst, da kommt keiner ran.
Erste Panigale die mir optisch mal nicht so wirklich zusagt 😢
Performance ja gern, ist immer gut.
Aber Optik 😢
Glaube live wird die mehr kicken, hat bissl Desmosedici Vibes. Nur die Winglets gefallen mir absolut nicht.
Die erste Panigale V4 die bei mir ein wirkliches HABENWILL Gefühl auslöst. Finde die neue Optik richtig geil (wenn man sich die Flügel wegdenkt erinnert mich die Front etwas an die Desmosedici RR, mit dem mittigen Einlass) und die Optik der 2-Armschwinge ist ja einfach brutal. :D
Aber wenn man sich die Kommentare so durchliest polarisiert die neue Optik etwas, ich finds zumindest richtig geil.
Die neue DUC ist GEIL!!!!
Mir gefällt sie auch extrem. Wollte mir nächstes Jahr eigentlich die BMW M 1000 RR oder S 1000 RR anschaffen.. jetzt komme ich doch etwas ins grübeln😅😅
@@pampapam7298 Nimm die Duc, 10x mehr Emotion. BMW fährt doch jeder Opa.
Finde auch, sieht aus wie ne chinesische Replik.
Schade, nach der Monster ist nun auch die Optik der Panigale der vermeintlich positiven Evolution zum Opfer gefallen.
Und ich hatte schon Angst meine V4 2023 und Monster in Frage zu Stellen. Aber null Bedürfnis nach der „neuen“. Fährt sich bestimmt top und technisch am letzten Stand. Aber das Auge ißt nunmal mit. Ducati scheint zu vergessen das sicher 95% der V4 Pani Besitzer nie eine Rennstrecke sehen. Also mir wäre eine optisch schöne Einarmschwinge wichtiger als 1/10 Zehntel schnellere Runden auf einer Rennstrecke. Und das vermutlich nur auf Profiniveau. Wie sie in der Präsentation sagten. Sie haben beide getestet und die Zweiarm war schneller. Jo eh 🤔
Jetzt auf dem zweiten Blick, erkenne ich die Ähnlichkeit mit der 916.
Die sind beide Rot 😂
ich gebe selten einen kommentar ab, aber als visueller hedonist, der ducati immer geliebt hat, weil ducati einfach nur schön und fein war, da muss ich ein statement hier lassen.. als die 1199 panigale auf den markt kam, war ich hin und weg, ich wollte eine besitzen, auch die nachfolgegenerationen… eine schöner als die andere… aber das hier? sorry, das ist plastikdesign. auch wenn es leistungstechnisch top sein mag . optisch ein graus. rot alleine ist zu wenig. von sportlicher eleganz sind wir hier meilenweit entfernt…
gut für den gebrauchtbikemarkt… :)
Korrekt. Das Beste ist ja, dass man es lobt, dass man keine Einarmschwinge mehr hat. Das war das Alleinstellungsmerkmal, was die Ducati besonders gemacht hat. Aber die neue ? Selten so ein hässliches Bike gesehen! Widerlich.
Naja KTM und glaube Triumph haben auch eine einarmachwinge.
@@paulmuller76BMW und Honda auch
BMW wird sich freuen, Umsatzplus sichergestellt.
Mal gespannt wie sie die streetfighter verhunzen werden
Viel Verkleidung wie bei der V2…
Panigale auf TEMU bestellt
😂😂😂
Hetzer
Geil was kostet die da? 1500€ ? Wenn wir fünf bestellen bekommen wir vielleicht eine umsonst.
😂😂😂
Finde die Optik super
Die echte Panigale bleibt immernoch die 1299. Zum Glück habe ich meine 1299 S nicht verkauft. Hätte dies zutiefst beräut. Das ist noch Feeling sowie Emotionen pur.
Ich finde aber, dass man jetzt fast einen günstigen Desmocedici bekommt.
Man muss irgendwie nur die Auspuffanlage durch den Soziussitz leiten.
Du meinst 1199R
@@Daniel-dj7fh Desmosedici RR kostet immer noch mehr als alles andere von Ducati :D
@@ERIC-WRIGHT Ne ich meinte die Desmocedici, und habe auch vom Aussehen geredet.
@@ERIC-WRIGHT Das ist zu erwarten ja
Was ist das denn für ein genial ausgeklügelter Marketingstreich von Ducati. Ab September verfügbar, dann kann der typische Panigale-Fahrer ja endlich den kompletten Winter zum fahren nutzen. Kann ja auch kaum rosten bei so viel Plastik.
Keine Einarmschwinge? Perfekt, dann ist das ausschlaggebende Designelement, dass mich zur Ducati blicken lassen hat jetzt weg, und ich kann wieder zu einem unter Umständen günstigeren, aber mindestens genau so fähigen Japaner á la Honda o.Ä. greifen. ;)
Hast dann halt einen riesen Schnorchel als Auspuff...
@@jesper4918 nachdem die Felge eh schon von der Zweiarmschwinge verdeckt wird ist es auch in Ordnung, wenn der Endschalldämpfer größer ausfällt und drüber steht ;)
Zumindest, wenn dieser dann nicht billig wirkt. Kawasaki Ninja 1000 RR Standard-Auspuff zB sieht für mich billig aus, Honda CBR 1000RR-R hingegen in Zusammenarbeit mit Akrapovic geht in Ordnung.
@@jesper4918hat die panigale als Japan Ausführung im übrigen auch so riesige Trompeten und Japaner im Eu Markt kann man auch mit schönen Abgasanlagen ausstatten. 😅
@@jesper4918 Auf die Japaner kannst du dir aber für relativ günstiges geld einen anderen Auspuff packen. Der Ducati Brotkasten ist jetzt auch nicht der Weisheits letzter Schluss und kann in der EU legal auch nur durch den 5500€ akra getasuscht werden.
Ganz anderes Thema: 70 Sensoren und dickes Elektronik-Paket. Was passiert, wenn da in paar Jahren mal etwas streikt und es auf dem kurzlebigen Elektronikmarkt keinen Ersatz mehr gibt? Bin gespannt, ob es von solchen Motorrädern Oldtimer geben wird...
Was freue ich mich über meine 1299 S in der Garage!
und ich erst über meine im Wohnzimmer 😄
Toooop, freue mich schon auf die nächste Fahrt. 108db das ist noch eine Liga.
Zurück zur 916/998 zu gehen, ist für mich als ehemaliger Cagiva Mito-Fahrer, die absolut richtige Entscheidung. Das Einzige, was mir so gar nicht in den Kopf will, ist die Zweiarmschwinge.
Aber es ist nur die V4. Wenn die mit der V2 einen leicht anderen Weg einschlagen, geh' ich komplett d'accord. Die V2 mit Trockenkupplung, einer Front, die wieder näher an die Wurzeln geht und einer Einarmschwinge, welche das Rad hält, würde mich sehr glücklich machen.
Bei der V4 stört mich die Zweiarmschwinge DANN auch nicht, denn eine nicht rasselnde V4 war schon immer nicht so geil und wenn sie mehr Stabilität / Laufruhe hereinbringt, wodurch auf der Rennstrecke niedrigere Rundenzeiten ermöglicht werden, finde ich es prinzipiell gut. Das Teil kauft man sich, weil man höchste Leistung erbringen möchte. Für nichts anderes - und wer meint, sie auf der Landstraße haben zu wollen, gehört eh zurückgelassen, da halte ich Egoprobleme/midlifecrisis für absolut realistisch. Zugegeben, ich bin kein V4-Käufer, für Moppeds dieser Kategorie bin ich als Teilzeitrennstreckenpilot einfach nicht gut genug.
Stark, während sich viele Hersteller - vornehmlich aus Japan - aus der 1000er Sspler Weiterentwicklung herausnehmen, diese sogar aus dem Programm nehmen, da macht Ducati mutig weiter .... muss man kein Fan der Marke sein, aber dies respektvoll anzuerkennen gehört sich einfach.
Für einen WSBK-Renneinsatz braucht es dann eine neue V4R .... vermutlich das nächste worauf sich die Ducatisti freuen können ...
Naja, Yamaha nimmt sie z.B. nur für die Straße raus.
Außerdem vergisst du hier einen wichtigen Punkt:
Ducati und auch Aprilia benötigen für ihre Marke ein starkes Superbike.
Die Japaner nicht.
@@rickyspanish875warum benötigen die Italiener ein starkes superbike, aber die Japaner nicht ?
@@YamaHeartYamaSoul Japan steht für preiswert, haltbar, zuverlässig
@@rickyspanish875noch nie so ein Bullshit gelesen
@@nubian3655Japan steht für langsam, siehe MotoGP und WSBK 😂
Diskussion Schwinge ähnelt der beim Gitterrohrrahmen vor der aktuellen Monster.
GEIL!
Jetzt kann ich mir die alte vielleicht bald leisten xD
Ahhh ich weiß nicht - dann lieber die aktuelle. Die neue ist schön aber nicht mehr so schön wie die aktuelle.
Oh jeh Ducati, da brauchst ja jetzt schon ein Facelift😢
Sie sollten nur der Panigale R die Zweiarmschwinge spendieren.
Bei der Serienpani würde ich der Optik mehr Augenmerk schenken..
Auf der Straße braucht das keiner, auch auf Wingleds sollten sie bei den Seriebikes verzichten und in Aftersalesprogramm anbieten..
was besser funktioniert, hat recht. ich finde das design in einem guss sensationell --- umströmung, durchströmung, auspuffintegration .. wer irgendwelche zweifel an der technischen kompetenz hat, sollte erst mal in den spiegel schauen .... 😊
Ein Glück das der Preis jede Überlegung überflüssig macht!
Da behalt ich meine alte Diva!
Super! Der Wert meiner 23er V4 dürfte jetzt minütlich steigen 🤘🏻
ist nicht so relevant wie die V2
Bin ein großer Fan einer Einarmschwinge.Die waren bei Ducati immer wunderschön ausgeführt. Die neue Schwinge sieht optisch auch nicht schlecht aus, finde auch das übrige Design ganz gut. Aber es ist verwechselbarer geworden.Vergleiche es mit der aktuellen Monster, sicher kein hässliches Bike, aber die Vorgängermodelle fand ich emotionaler, eigenständiger. Wenn Ducati nach und nach die Exklusivität abschafft, wie wollen sie ihr Preisgefüge noch rechtfertigen?
Genau das. Ich würde mir lieber eine RSV4 kaufen und ganz viel Geld sparen (Kaufpreis und Pflege). Sieht für mich auch schöner aus.
konsequent, rot, schnell, scharf und dürfte weiterhin klingen wie eine Pani 😻 - an alles andere werden wir uns schnell gewöhnen (und Einarmige zu sammeln bleibt ja erlaubt).
3:32 hätte ich bei der superleggera verstanden aber das die panigale keine einarmschwinge mehr hat ist einfach schade, da is mir die performance egal und ich denke die meisten käufer sehen das genauso
Sie ist jetzt zwar nicht abgrundtief hässlich, aber die alte war halt ästhetisch um einiges schöner.
Mit den schwarzen Winglets wirkt sie auch etwas schöner finde ich. Ducati ist halt Performance orientiert, leider haben sie diesen schritt mit der Schwinge gehen müssen. Mich stört die Schwinge jetzt nicht mal so extrem, die Frontpartie ist eher etwas gewöhnungsbedürftig.
Ich finde sie super und bin echt am überlegen, ob nach dem Verkauf meiner 1299 vor zwei Jahren wegen Nachwuchs, hier wieder einsteigen soll..
Endlich hat sie mal wieder ein Gesicht, seit der 1299 war es nur noch ein Unfall.
Coole Schwinge, ich bin auf die Fahrberichte gespannt 😊
Mama können wir Panigale haben?
Wir haben Panigale zuhause.
Panigale zuhause: Das Ding hier
Die Einarmschwinge war DER Grund, den gigantischen Aufpreis von einer Doppel-R oder R1 zu einer Pani zu blechen. Auch die Lichter schauen schlechter aus als bei der alten. Würde ich nicht kaufen aber ich bin sowiso auf der K46 Doppel-R hängen geblieben.
sieht aber auch aus wie ein Unfall
die front ist zu schlank und die augen haben die tiefe höhle verloren -.- un die schwinge...naja das argument rennstrecke kann man ja ne corse dafür anbieten! die optik der einarmschwinge ist einfach zu wichtig bei den DUCs...
Du findest die Front zu schlank ? Ich finde die Front ist viel zu breit geworden , zusätzlich noch mit den winglets breit wie ein Kühlschrank.
Aber Empfindungen sind anders
Ein Frevel, die tiefe Höhle weg zu schenken. Die Produktion wird einfach billiger für Audi sei.
Ich finde die neue Panigale mega 😍
Bin auch auf die neue Streetfighter V4 gespannt, die dann wohl auch spätestens in 1 Jahr folgt.
Ich liebe Ducati und fahre seit Jahren diese Motorräder. Diese Panigale mit Zweiarmschwinge löst bei mir aber null haben wollen aus. Das Ducatisti eine Zweiarmschwinge nichtcwollen sollte seit der 999 klar sein. Schlimm…
Kannst sicher eine kaufen denke ich :D
die Winglets sehen eher aus wie ein bayrischer Schneuzer oder ein aufgerissener Mund... weiß nicht, wie ich das sonst zuordnen soll!
Sieht aufjeden Fall nicht mehr so elegant aus wie das Vorgängermodell!
Meine Meinung 🤔
Schönes ding!
Ich verstehe den zug auf die 2 Arm Schwinge. Wenn du Serienmotorräder brauchst für die WM und die ungefähr gleich sein müssen. Was willste mit einer 1 Arm schwinge, wenn du irgendwann deshalb nunoch hinterher fährst!?
Finde die schwinge im vergleich zu den anderen Schwingen Prügeln, wie kawa, bmw und co. einen guten Mittelweg.
Über die Aero regen sich die Leute auch nicht auf und die macht jedes Bike hässlich wie die nacht😂
Besseren Fahrer einstellen? Duckundweg 😂
Ich habe ne 2024 v4s zu Hause, ich war in Italien (Ducati World Week) und habe mir die neue V4 live angesehen. Ich kann bestätigen das es sich hierbei um ein technisches Upgrade handelt was das Motorrad noch besser macht. Jedoch sprechen wir hier von minimalen Veränderungen die eine
Rundenzeit evtl. Um 1-3 sek verbessern kann. Ich bin jedoch der Überzeugung das die meisten Käufer das bike wegen der Optik kaufen und durchaus keine bzw. Geringe Rennstrecken Erfahrung haben. Grundsätzlich ist die neu v4 schön und hat an Eleganz gewonnen aber dafür deutlich an Aggressivität verloren. Die einarmschwinge wegzumachen hat mich wirklich traurig gemacht, da ich diese richtig schön finde und man die Felgen easy reinigen konnte. Reifenwechsel gingen auch schneller. 2kg Gewichts unterschied müssen ja irgendwo herkommen. Der Motor ist der selbe. Mit leichten technischen Verfeinerungen die 1 PS mehr bringen. Die PANIGALE v2 155ps Version wird eingestellt werden. Eventuell bauen sie in Zukunft sogar eine 110 ps Panigale da sie die emmissionswerte mit höhere v2 ps nicht einhalten können. Die street fighter v4 wird auch in Zukunft nur noch als zweiarmschwinge kommen. Die Panigale v4s sowie die v4r (neue Modelle) zählt das selbe wie die streetfighter. Mein Fazit : hätte mir gern noch ein richtiges aggressiveres bike gewünscht, dafür ist sie viel zu elegant geworden. Ich Feier total das neue Display und die neuen Funktionen der technischen Helferlein. Letztlich bin ich halt auch Fan vom aventador und der war eine krasse Ansage , der revuelto dagegen überzeugt mich auch nicht so richtig. Ich glaube auch das es verdammt hard ist richtig geile Sachen zu übertreffen. Diesmal holt mich die neue Panigale v4s nicht so ab. Trotz allem ist sie schön und bei weitem kein schlechtes bike!
Ich weiß ja nicht wo ihr so unterwegs seid, aber die meisten panigale die ich so treffe werden von sehr erfahrenen Leuten und oft auf trackdays gefahren. Ist nur subjektiv aber wer 30k ausgibt für so eine Feile weiß schon oft was er tut und ist davor andere supersportler gefahren. Ist aber nur meine subjektive Erfahrung. Und zu erwarten dass Ducati ein reines Design Teil abliefert das langsamer wäre als der Vorgänger würde jeder Racing dna eines solchen Rennsport Herstellers widersprechen.
Ob die sich gut verkauft ohne Einarmschwinge und mit der braven Frontoptik ? Wir werden es sehen.
Die schönste Zweiarmschwinge am Markt!
Na ja, jede R1 ist schöner oder 2005er sc57 Fireblade 😂
@@snipertream4992nein
@@snipertream4992 keine der R1 ist schöner... und sc57 ist putzig, niedlich... würde direkt zerbrechen xD
@@ERIC-WRIGHT Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden. 😌
Aber eine SC57 putzig zu nennen ist höchstens Mutig von dir 😂
Das Motorrad soll nicht den normalen Markt abholen sondern die Jungs die Bock auf Rennstrecke haben, den geht es nicht um Optik sondern um Zeiten und Performance. Ich find die stark 👍🏻
Ich bin ein eher jüngerer Zuschauer mit 20 Jahren, aber ich finde eigentlich alle Änderungen echt sexy. Vielleicht liegt es an meinem Alter, aber ich bin definitiv auch Jemand, der auch ältere Motorräder schön findet. Wollte ich auch einmal geschrieben haben, weil ich sehr viele sehe, die das nicht so cool finden. Zum beispiel die neue GS wurde hier erwähnt und ich muss auch da sagen, dass ich die echt schön finde.
Ducati Polarisiert wieder. Es ist wie immer Geschmack Sache ob die neue Panigale gefällt.
Technisch legt die Panigale wieder vor.
Wenn ma die Performance von Bagnia und Ianonne in Misano mit der neuen V4S gesehen hat dann wird klar, willst Du schneller sein musst Du Dir die Neue V4 Krallen.
Schönheit ist am Racetrack Nebensache.
Die Front erinnert stark an einen welsfisch.
Die Front und die Aero schaut nicht schlecht aus. Aber V2 und Einarmschwinge haben lange das Ducati-Gen ausgemacht. Dass mit beidem jetzt Schluss ist, ist schon traurig.
Du weißt schon das es die v4 seit 2017 gibt?
@@SpeedDemon82 Ach echt, was du nicht sagst. Mein ja bloß, dass es jetzt auch die Einarmschwinge dran glauben muss, mit ähnlich Begründung wie der V2. Damit geht m.M.n eine Ära zu Ende
Das war sicherlich kein einfacher Schritt für Ducati. Am Ende werden die Verkaufszahlen entscheiden, ob der Weg so weitergegangen wird…
@@muckimo88 so ist es. Nächstes Jahr Facelift mit seitlichen Kiemen und Einarm. Die doppelte Schwinge können sie ja bei den Rennstreckenversionen R und SP verbauen
Da freu ich mich jetzt schon wenn der MB die Schüssel dann mal ordentlich über die Gasse plagt 🔥🥳
Endlich Zweiarmschwinge. Danke Ducati, ich bin an Bord. Design genial. Viel schöner als mit angeklebten Winglets.
Mann, war die 916 ein schönes Mopped!!
Manche Kommentare sind schon sehr hart...Ich verstehe die abwertende härte vollnicht aber vlt. Verstehe ich halt nur nix von dukati😅
Aber ich finde das facelift (optisch) absolut brutal radikal scharf🤤....vorher gut jetzt auch gut = ducati top job👏👏👏
Gott bin ich froh eine panigale aus 2023 zu besitzen
Was ein Schwachsinn! Die meisten Ducatis werden nie eine Rennstrecke sehen. Selbst wenn, dann wird wohl kein Amateurfahrer einen Unterschied merken. Ducati steht für Emotionen und die gehen flöten. Außerdem sieht das Teil hinten aus wie einer von diesen Lächerlichen Streetfighter umbauten.
Naja. Schlussendlich baut Ducati aber seine Motorräder für die Piste. Und um ehrlich zu sein mir gefällt sie echt gut. Und die Schwinge ist immer noch sehr filigran im vergleich zu anderen.
@@eviljan8158 wenn man sich die Verkaufszahlen und die Einsatzgebiete anguckt, dann fährt nur ein kleiner Teil auf der Strecke. Das ist vllt deren Anspruch aber die Realität sieht anders aus.
@@Hanswurst90000 Das stimmt schon. Aber Ducati baut die dinger halt als Homologation. Für die straße sind dann maschinen wie die Monster, Multistrada und konsorten.
@@Hanswurst90000 Man baut ein Rennbike für Rennen was auch für Strasse kommt und nicht umgekehrt!
Das Heck ist schön, der Endtopf geht gar nicht (Abgas Norm hin oder her…) und die Front… naja Geschmacksache. Meine wird’s auf jeden Fall auch nicht ;-)
Mir hat Sie gestern live vor Ort in Misano gut gefallen. Natürlich wäre eine Einarmschwinge noch etwas schöner. Aber für eine Zweiarmschwinge ist das optisch schön gelöst und für die Rennstrecke eindeutig besser. Vom Radwechsel mal abgesehen.
Die Vorgänger gefällt mir besser.... Panigale gehört einarmschwinge dazu :-/
Höh? Sieht doch voll geil aus, die neue Zweiarmschwinge.
Das Heck ist meiner Meinung nach etwas zu hoch, die Zweiarmschwinge (keine Frage) wurde rein aus technischen Gründen verbaut. Dennoch ist die Panigale ein High Tech Motorrad und das lässt das aussehen auch spüren. Allgemein muss man sagen es trifft den Zeitgeist sehr gut.
Mit der Zweiarmschwinge kann ich leben. Die Winglets so wie sie gezeigt sind finde ich wirklich nicht schön und sie sind nicht stimmig und machen den Gesamteindruck kaputt.
Wenn man sie farblich abhebt oder mit Akzenten versieht kann das vielleicht funktionieren. Man könnte schwarz ausprobieren. Dann "verschwinden" sie optisch eher.
Oder vielleicht ist es eine gute Idee den äußeren Bereich der Winglets weiß zu lackieren parallel zum Tagfahrlicht. Ungefähr der Bereich außerhalb des Schattenwurfs bei 3:56.
Oder bei 3:56 genau den Bereich des Schattenwurfs weiß lackieren und den äußeren Bereich schwarz.
Der weiße Bereich sähe dann schön dynamisch aus und würde genau mit dem weißen Tagfahrlicht fluchten. Und der zu große äußere Bereich wird durch die schwarze Farbe etwas zurückgenommen.
Bei 3:09 sind die Winglets in Schwarz zu sehen. Schon besser. Aber vielleicht doch mit weißen Akzenten.
Leider optisch eine große Verschlechterung an Front, Seite und Heck. Von vorne erinnert sie mich an eine Honda CBR und tatsächlich verliert die Panigale ihr seitheriges Alleinstellungsmerkmal, die schönste sportliche Maschine zu sein und reiht sich ein in bspw. japanischen Designs. Die meisten Käufer können sicherlich auf 2 PS, und ein paar Millisekunden verzichten und kaufen die Panigale wegen ihres grandiosen Designs. Das gehört ja nun der Vergangenheit an. Wahrscheinlich senkt Ducati einfach die Produktionskosten mit dem günstiger umzusetzenden Allerweltsdesign. Glückwunsch an alle Gebrauchtbikebesitzer einer Panigale, deren Werterhalt aufgrund der signifikant besseren Optik hiermit sichergestellt ist.
Geiles Teil. Die Front hat ein bisschen retrofeeling ausgelöst bei mir. Finde sie ziemlich cool.
An der 916 orientiert... Das nenne ich mal Marketing. Die 916 hatte in ihrer Optik 10 Jahre bestand. Ein Meilenstein war das damals. Und heute ist sie noch zeitlos schön.
Heute kommt jedes Jahr ein neues Motorrad.....
Stellt man eine Ducati, Aprilia, Honda, Kawasaki, Yamaha usw alle in einer Farbe nebeneinander sehen die doch alle gleich aus. 😢
Na also wer eine panigale aus der Nähe neben eine Kawa stellt und sagt da wäre kein Unterschied in rot der hat wirklich kein Auge fürs Design
Ich fahre selbst Aprilia aber Design technisch löst niemand auch Kleinigkeiten so genial wie Ducati. Immer noch
Ich wollte immer eine panigale haben. Wird jetzt aber wohl ein älteres Modell. Ich finde die Ducati DNA ist wie auch schon bei der Monster verloren gegangen.
Ich find das teil einfach nur geil
Was will man mit noch mehr Leistung. Jetzt Mal ehrlich reichen nicht über 210 PS?
Einfach nur Geisteskrank.
Sieht aber sehr nice aus die schöne Italienerin.
geht dabei nur um PR 🤷♂️ und bei 13500 u/min auch nur für die renne interessant!
Wer schaut sich zuerst die Kommentare statt dem Video an? 😚
Zum Glück habe ich noch das 24er Modell. Da kaufe ich von der Optik her nur schon die neue Fireblade anstatt das da.
Ganze Moped ist scheisse von Honda
Ja, optisch kann man die neue Panigale nicht mehr von einer Honda CBR, Fireblade, ... unterscheiden 🙂
Autos waren immer mehr mein Thema bis ich letztes Jahr vor der Panigale vom Kumpel gestanden habe und sagte jetzt muss ich den Lappen doch noch machen. Und siehe da mittlerweile auch mit der Ducati unterwegs ….. wenn ich vor einem Jahr vor der 25er Panigale gestanden hätte würde der Fahrlehrer heute noch auf meine Anmeldung warten 🙈…. Nicht schön !
gefällt mir so sehr gut vorallem die zweiarmschwinge gefällt mir deutlich besser als die alte
es gibt keine einarmschwinge mehr...
@@googlenutzer8768 ja meine die neue schwinge danke 👍
...bist du betrunken oder was? 🤣🤣🤣
zum Thema Schwinge: also für mich ist die Zweiarmschwinge nicht nur technisch besser, sondern auch optisch 100mal ansehnlicher! bei der Einarmschwinge war immer eine Seite schön und die andere Seite unfassbar hässlich! deswegen Daumen hoch für die Neue 👍🏽😁
Was redest du Mann
@@hopey1809 Geschmäcker sind nun mal verschieden 🤷♀️
Den Optikgeschmack haben auch alle bei der neuen Monster gesagt. Jetzt findet jeder die neue besser.
Die Zweiarmschwinge finde ich schöner. Warum? Weil sie das Motorrad optisch symmetrischer macht.
Zuerst die Monster ruiniert und jetzt die Panigale. Schade
Was willste da sagen. Die sieht stark aus. Sehr krass, sehr schnell, sehr wertig!
Oder wie eine Pani von Wish 😂
@@snipertream4992 empfinde ich nicht so. Aber jeder hat ja seinen eigenen geschmack.
Also ich bin kein Ducatisti, aber ich finde die neue sehr gelungen und auch tatsächlich gerade die Schwinge sieht leiwand aus😊
Ich find sie ja wunderschön so, klar die Einarmschwinge war was besonderes, finde die neue 2-Armschwinge sieht auch sehr gut aus, overall mag ich das neue elegantere Design
Ducati ein Schritt vorwärts zwei Schritte rückwärts. Wenn BMW nun alles richtig macht goodbye Ducati
Eine Ein-Arm-Schwinge gehört zu den Top Modellen bei Ducati genauso wie die Desmotronic und Trockenkupplung
Bei der Kupplung kann ich auch mit einer Ölbadkupplung leben aber ohne die beiden anderen will ich keine Duc haben.
Die Optic gefällt mir nicht. Die alte war hübscher
Ich sehe keinen Grund die neue haben zu wollen
sie schaut ein bisschen aus wie die Fireblade
Sorry aber nein. Da geht ducati den falschen weg. Unverständlich ein funktionierendes System wo jeder ducati erkennt weg zu lassen.
Das geht ned gut aus.
Das Design ist komplett daneben gegangen.
Es sieht wirklich nicht schön aus, keine Linie nix.
Hab ich mir schon bei der ducati diavel v4 gedacht.
Die v2 diavel sieht per weiten besser aus.
Ducati sollte ihrer Linie treu bleiben und die hätte noch so viel Potential.
Aber ne man wichst sowas raus.
Sollten weitere Modelle diesen Trend oder weitere Generationen das folgend, wird ducati gewaltig einbüßen erleben.
Mir gefällt das neue Design sehr und manche Änderungen haben ja auch performance-technische Gründe. Alles plausibel und super Umsetzung in meinen Augen. Veränderungen sind nötig, um auch in Zukunft Meilensteine zu setzen und erstklassig zu bleiben.
Denk an die jenigen die das bike kaufen und das sind normale Bürger, vielleicht 3 Prozent die auf der rennstrecke sind damit. Ducati ist wie jeder anderes Unternehmen auf Gewinn aus, das wird mit sowas schwer realisierbar sein. Es ist eine schlechte Entscheidung. Und das wird ducati gewaltig zu spüren bekommen.
Die Geschichte hat es immer wieder bewiesen das Entscheidungen die gegen ein altbewährtes System gehen immer negativ ausgegangen sind.
@@samuelburger9614siehe Miracoli
@@KingKimchiiPerformance mag ein Grund sein. Jedoch wird sie ja nicht nur deswegen gekauft sondern wegen der Abgrundtief geilen Optik. Bei diesem Preis erwarten man ein Motorrad was reine Perfektion ist. Die Pani bietet das höchstens in Funktion. Sowas leistet sich höchstens eine sehr kleine Gruppe Hobby Rennfahrer.
Entsprechend wird Ducati hoffentlich wir Yamaha mit dem 09 abgestraft und lernt daraus
Oder Zigeunersauce @@patrickmuller8421
Sparmaßnahmen mit besserer Performance zu begründen , ist billig. Audi haben sie auch an den Rande des Ruins geführt. Ich hoffe, das nicht alle neuen Modelle diese tolle Performance bekommen. Kannst Dir auch ne BMW oder Aprilia kaufen. Einheitsbrei.
Desmosedici RR find ich immer noch am Schönsten❤
Das Design der Front hat jeden Bezug zur Panigale verloren und wirkt stattdessen wie ein X beliebiges Scooterdesign aus Fernost.
Porsche macht mit dem 911 seit Jahrzehnten vor wie man ein gelungenes Design weiterentwickeln und dennoch in den Grundzügen erhalten kann - eine hohe Kunst, keine Frage. Ducati hat das hier leider nicht geschafft. Jede Panigale bisher sah zum niederknien aus, die 2025er hat diesen Effekt nicht mehr.
zuerst mal in Live anschauen
Ein super Bike, Ducati legt die Latte für Superbikes einmal mehr wieder höher, toll. Wie sagt man so schön: Das Bessere ist "der Feind" des Guten 😊
Desingtechnisch legt Ducati die Latte um einige Schritte nach unten. Die Konkurrenz kann sich freuen. Kann man genauso gut Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki kaufen, Ducati hebt sich nicht mehr ab.
Ob Sie sich damit einen Gefallen tun? Ich denke nicht…
Optisch eher ein Rückschritt. Besonders die Einarmschwinge aber auch die Wings und Luftlöcher in der Verkleidung. Aber das ist natürlich alles Geschmackssache.
War schon mal da, nach der 998 kam die 999, die auch auf Zweiarmschwinge ging und verteufelt wurde. Dabei war sie bis zur Panigale V4 die erfolgreichste Ducati in der SBK WM und mir gefällt die 999 noch heute. Denoch ging Ducati nach ihr wieder auf Einarmschwinge, ist halt optisch geiler.
Es ist viel mehr der Motor (Testastretta) man hat auch mit der 996R mehr gewonnen auch in anderen Rennserien daher ist das nicht wirklich wahr mit 999. Das Design ist halt französisch hässlich, daher nicht mehr wieder machen. dazu kamm das die 1098R auch mit Testastretta II Einarmschwinge auch weider alles zerstört hat.
Glaube nicht, das das Ding, Km 100‘000 durchhält ?!
Oder gibt’s Referenzen ?!
20-30kkm dürften drinnen sein
Ende einer Ära? Habe jetzt weis nicht was erwartet aber was ist nun das ende und von welcher Ära?
ich muss sagen ich fand die Einarmschwinge nicht besonders schön. Also auf der rechten Seite sah es natürlich brutal aus, aber auf der linken Seite hatt man dann diesen riesen Klotz....? Optisch gesehen bin ich absoluter Fan! Einzig die Auspuffanlage müsste man ändern... Ich finde diese Silber sieht irgendwie billig aus.
Mir gefällt sie richtig gut.
Also ich finde sie schaut mega aus. Die v4 front war immer etwas grobschlächtig umd hat was von der alten r1. Diese hat wieder die Klasse wie die originale Pani
Einfach Nein! Dieses... Ding hat allerhöchstens Charakter einer 999
Absolut top bike …mit der Zeit wird die euch gefallen
Bei der 999 hat es 20 Jahre gedauert! Bei der hier wird es mehr Zeit brauchen. 😂😂😂
@@andypfeiffer8298 sehe ich nicht so alle brüllen Jammern aber live sieht eh alles anders aus und für mich das wichtigste.... PERFORMANCE
Schade, dass Windkanal und Spitzenwerte kaum etwas anderes zulassen.
Ducati sollte schon immer schnell, aber vor allem schön sein.
Nun gehört der Kram VW
Und anscheinend sprechen die Absatzzahlen für dieses Design, für die Leistung, für die Flügel 😂
Vorbei das V2 bollern, und das Rasseln.
Du brauchst bei der Panigale für die Landstraße, nur den ersten Gang.
Evt liesse sich da noch Gewicht beim Getriebe sparen.
Viele Details die der Ducatisti so liebt, gibt es nicht mehr 🤷🏼♂️
Hübsch, für mich persönlich sind Ducs aber Tabu, seit diese zu der Audi-Group gehören 😅
Ja das ist ganz schwierig was ist eine Ducati auszeichnet ist eine Einarmschwinge leider ist sie nicht mehr hier aber man wird sich auch an der normalen Schwinge gewöhnen alles ändert sich😅
Schön hin oder her, die Frage ist - wird die Hinterradbremse nach dem ersten Winter auch noch funktionieren? 🤪