4-осный Контейнеровоз Steelbear РАЗДВИЖНОЙ 2022, сравнение с УНИВЕРСАЛЬНОЙ моделью PF-41N
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Раздвижной Полуприцеп-контейнеровоз PF-41N STEELBEAR (выджвижная фитинговая балка, подъемная площадка). SAF диски.
▶️ 8-800-302-9003 ▶️Узнать цену gruz-pricepy.r...
Производитель: АО «Великолукский опытный машиностроительный завод».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.2 Максимальная полная масса, кг 47 000
1.3 Масса снаряженного шасси, около, кг 7 000
1.4 Нагрузка на ССУ, кг 11 000
1.5 Нагрузка на оси, кг 36 000
1.6 Длина габаритная в сдвинутом/раздвинутом состоянии, мм 11 300 / 13 300
1.7 Ширина габаритная, мм 2 480
1.8 Высота габаритная, мм 1 285
1.9 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 100
1.10 Высота погрузочная, мм 1 104
1.11 База, мм 5 975
1.12 Межосевое расстояние (1-2 оси), мм 2 510
1.13 Межосевое расстояние (2-3-4 оси), мм 1 310
1.14 Колесная колея, мм 2 040
1.15 Рессорная колея, мм 1 300
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ТИПЫ ПЕРЕВОЗИМЫХ КОНТЕЙНЕРОВ:
1 х 40’’ контейнер (HQ), имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 40’’ контейнер, имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 30’’ контейнер, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009;
2 х 20’’ контейнера, выполненных по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 20’’ контейнер, установленный сзади, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 20’’ контейнер, установленный посередине, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009.
КОНСТРУКЦИЯ ШАССИ
Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками;
Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали, работающей в температурном режиме от -70 °С до +80 °С;
Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
Дополнительное положение шкворня для эксплуатации с 3-х осным тягачом;
Заднее защитное АЛЮМИНИЕВОЕ устройство SUER (Германия)/TAKLER (Италия) с интегрированным креплением задних фонарей и номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
Фитинговые замки JOST/BPW (Германия);
Откидные короба - 2 шт., обеспечивающие дополнительную поддержку 20-футого контейнера, установленного в передней части полуприцепа;
Металлическая ПОДЪЕМНАЯ погрузочная площадка для заезда в 20-футовый контейнер, установленный посередине контейнеровоза;
Задняя фитинговая балка выдвигается вместе с задним противоподкатным брусом с помощью пневматики;
Пневматическое фиксирующее устройство выдвижной части рамы;
ОСЕВОЙ АГРЕГАТ
4-х осный осевой агрегат SAF S9-4218 (Германия), дисковый тормозной механизм SNK4218, усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), круглая осевая балка для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IU25/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
Усиленные амортизаторы (красные СD);
Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми осями;
Пара брызговиков COPAR/DOMAR АНТИСПРЕЙ за первой и четвертой осями;
ДВУХСТОРОННИЙ подъёмный механизм 2-ой оси, с механическим управлением.
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
Шины GOODYEAR KMAX T 160K M+S / CORDIANT размерностью 385/55R22,5;
Стальные диски JANTSA/ACCURIDE 22,5х11,75 ET0.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Пневматическая электронная тормозная система WABCO ABS (Германия);
Установка манометров, показывающие давление в системе, для определения нагрузок на оси(распределение по осям);
Принудительный подъем ВТОРОЙ оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
Датчики АБС на двух осях;
АЛЮМИНИЕВЫЕ воздушные ресивера тормозной системы и подвески;
Тормозные камеры мембранного типа;
Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование ASPOECK/HELLA (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД.
ПОКРАСКА
Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
✅ГАРАНТИИ:
-гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи; - гарантия от сквозной коррозии на металл - 10 лет.
✅ДОСТАВКА ПО РФ. ПОГРУЗКА. СКИДКИ НА ЛИЗИНГ.
▶ООО "Грузовые Прицепы"
✅ 8-800-302-9003 (20 лет опыта в прицепостроении)
✅ info@gruz-pricepy.ru
✅gruz-pricepy.ru/
#Steelbear #ПолуприцепКонтейнеровоз #ГрузовыеПрицепы #КонтейнерныеПеревозки
#четырехосныйполуприцепконтейнеровоз #4осныйПолуприцепКонтейнеровоз #КонтейнеровозSteelbear #Стилбир #контейнеровозы #раздвижнойконтейнеровоз #четырехосныйраздвижнойконтейнеровоз
Доброго времени суток! Я Алексей Шумилков - коммерческий директор "Грузовых Прицепов"gruz-pricepy.ru/kontakty.html. Мой опыт в производстве и продаже полуприцепов более 20 лет. Провожу видеообзоры. Буду рад помочь с выбором техники. Отвечу на Ваши вопросы и комментарии!
Кран по любому оторвёт, было так, перенесите на середину, 1 мост поближе ко 2, тогда можно ездить с грузом всё время.., балку крепления контейнера перед гусаком надо отставить назад, тогда можно ставить танк конт-р 30
Благодарим, за ваш комментарий, ценим ваше мнение🤝. Учтем ваши пожелания, когда будет занимать разработкой новой модели полуприцепа. Базовые варианты, они уже отработаны и проверены временем, так как работают в разных регионах России. Это не новинка "Сырая", которую надо улучшать, когда только выпустил в свет новое изделие.
very professional
Очень хороший придуман 👍
Добрый день! Скажите пожалуйста, сколько будет стоить пятиосный трансформер?
краны неповырывает ,при взрыве колеса?
Модель не рынке более трех лет, таких случаев зафиксировано не было.
Пачему паследнею тоже подьемную тоже сделать
Конструктивно можно сделать и последнюю ось подъемной. Здесь обзор конкретного проданного клиенту полуприцепа.
44 тонны общей массы допускается с "40"-футовым контейнером
Мы не поняли, это вопрос или утверждение. ТИПЫ ПЕРЕВОЗИМЫХ КОНТЕЙНЕРОВ:
1 х 40’’ контейнер (HQ), имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 40’’ контейнер, имеющий паз в основании по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 30’’ контейнер, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009;
2 х 20’’ контейнера, выполненных по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 20’’ контейнер, установленный сзади, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009;
1 х 20’’ контейнер, установленный посередине, выполненный по ГОСТ Р 53350-2009.Со всеми перевозимыми контейнерами допускается 44 тонны.
@@gruz-pricepy Я утверждал. В Беларуси именно с "40" ISO и 6 осями автопоезда допускается 44 тонны общей массы. Как я понял в РФ другие правила
@@user-sb6jm8le4m Всё верно
Поднял оси с тяжёлой 20-кой, а потом на дороге колея, что легковые днищем чиркают. За границей делают оси дополнительные чтобы дороги не портить, а у нас в России, чтобы весовую наебать. И так везде...
Просим общаться конструктивно и не применять нецензурную лексику на нашем канале, а то мы будем вынуждены вас заблокировать
Такие идиоты со своими 45 тон на 2-3 осях и разбивают дороги в хлам.
Мы только за то, чтобы ездить в рамках законадательства!
Надо нормальные дороги делать в Китае 50 тон в законе и пофиг на осевую нагрузку и никакой колеи нету
Еблан это легковые разьебывают дороги иди на хуй водятил