Kui model 3 osta siis alates 2021a oma, sellel soojuspump peal( meie kliimas vajalik) topelt klaasid jms head, alla 2021a mitte osta.
Місяць тому+3
2019 on täiesti okei. 2021 ei pandud millegipärast tagumistele ustele topeltklaase, seega müravahe väga suur ei ole. Soojuspumba puudumine on veidi ka pluss, üks asi vähem, mis võib katki minna. Elektriradikas on väga lollikindel.
2019 ei ole okei. See soojuspump on suur tehniline saavutus, et kuidas see töötab ja kui palju rangei ta säästab, mu Y peal sama pump, ilma selleta ma meie kliimasse ei osta. 2021M3 ka vedrustuse setup teine, seest sisu kordades parem jne jne, ärge ostke alla 2021a mudeli, vahet pole midagi keegi räägib, see on fakt.
Huvitav palju neid elektrikate vihkajad siis reaalselt mõnd pikemat kogemust elektriga omavad, ilmselt enamik pole ever autosse sissegi istunud. Igaljuhul mõistlikud pillid, eriti kui peres mitu autot siis üks korralik elektriks igati okey teema
@@kaliikleja hmm, ma kirjeldasin, et kui peres on mitu autot, mitte sinul. Paraku kui töötad eraldi kohtades, omad eri hobisid ja peres kasvavad lapsed kel on kool lasteaeda ja huviringid siis paraku on vaja sul autot kui sa ei ela just suurlinna kesklinnas. Elektri autode ainus miinus ongi selle soetushind.
@@silverevisalu9434 elektriautode miinus on nii selle suur ostuhind, kui väike sõiduraadius ja pikk laadimisaeg, samuti aku mahutavuse kahanemine ajapikku kasutades aastate peale. Samuti uue akupaki maksumus.
@@janplt1352 vahetatakse küll terveid akusid, kes on nõus maksma, samuti garantiikorras on seda tehtud. Vahetatakse ka eraldi elemente, aga selle tulemus ei ole nii hea ning ka see maksab palju raha, see pole üldse nii lihtne.
Sama kaua kui sa selle mitsuga oled sõitnud olen ma sõitnud häkkerite poolt leiutatud ja Muski poolt rahastatud gen1 model3 DualMotor. Mul tuli nüüd esimene rike kus keeldus auto edasi sõitmast ning sõiduk viidi treileri peal esindusse remonti.. siit minu küsimus, kuhu siis viiakse kui oleksin eestis, kus on esindus?
Eestis pärs palju kohti kes suudavad remontida neid juba. Tallinnas remondib ServisMode ja Tartus PFG Talinnas tegeleb veel Tesladega TESLAPARTS , Kriidi 7
Kui ei ole aku probleem (või vaja peaarvutile spets asju teha), siis saab kohalikes töökodades hakkama ilma, et garantii kannataks. Kui garantiiremondt või probleem, siis jah vaja esindusse minna Soome või lõunapoole.
Kas Muhus seal vallamajas, Kahverjanis ka söömas käisite? Muidu mega vid! (järgmine kord võiksite kuskil teada anda, kui Muhusse tulete, sest Muhu fännina Tallinnas teid kohata on väga raske😃)
Wampiiroja video pärast ma seda pühapäeva alati ootan 😀 Nii, 10 minutit video vaadatud ja nüüd tahaks endale ka Teslat 😅 Pole kunagi need hääletud autod meeldinud aga nüüd kõik muutus ja auto välimus mu arust väga naiss 👍
On jah hea idee. Mingi giveaway võiks olla kui 30k sube koos. UA-camr HDTanelil on 49,9k sube. Ta teeb youtube videosid tehnikast ja mängudest. Livesse võiks kutsuda HDTaneli, ta on hea huumorisoonega ja tal oli 10 a tagasi juba rallitool rooliga. Eesti youtube maastik võidaks sellest kindlasti.
Tore video ja hea, et näidatakse midagi muud vahepeal. Ise sõidan 2024a plug-in ja mulle täitsa piisab sellest 80km range (kodus laadides on 100km kulu koos kõigi elektri maksudega 1.3 - 1.7€) , mille ma iga päev saan linnavahel ära kulutada ja vajadusel saan kasutada 2,5 bensiini, kui pikem ots.. kuna laadimine on kodus, siis täitsa talutav asi. Eks see on selline kellele ema, kellele tütar.. aga proovida võiks igal juhul. Kõige harjumatum ongi see laadimine, eriti kui elad korteris ja kus laadimine puudub, siis veidi rohkem majandamist. Alternatiivina täitsa talutav asi.. ja eks iga gen läheb toode ise ka paremaks.. Ootaks mõne elektriautoga drifitimist ka.. kui asfaldil ei saa, siis lumel tahaks näha küll midagi :)
Eks inimestele ei meeldi muutused ja igasugu valeinfot liigub palju ringi. Kuid tõesti olles ise ka elektriauto regulaarne kasutaja siis circa 80% eesti inimestest võiksid väga vabalt päevapealt elektrika rooli istuda ja peale rahasäästu ja vajaduse asi koju jõudes laadima panna ei paneks nad vast tähelegi.
80% vb ei ela oma majades või pole omal laadimisvõimalust ja siis unustage elektriauto üldse ära, sest säästu pole..Ei pruugi olla odavam ka oma laadimiskohaga
Parem on seda mitte teha, aga kui tõesti pead pikendust kasutama, siis võimalikult lühike ja pead kindel olema, et sul on korralik kvaliteetne pikendus, mis selle voolu välja kannatab. Selle jaoks oleks kasulik nõu pidada kellegagi, kes elektrit tunneb. Ühtlasi ei tohi see pikendus rulli jääda, hakkab soojenema. Üldse pead veenduma, et midagi ka isegi kergelt kuumaks ei lähe, ei pistik seinas ei juhtmed. Üldiselt on elektriauto laadimise jaoks kodus, mõistlik lasta korralik jäme eraldi kaabel vedada, eraldi automaadi alt kilbist.
Pühapäeval on tõesti Kareli video väga hea. Kui Karel kavatseb Marile tõesti Tesla hankida, siis soovitaks tugevalt hankida nelikvedu, mitte tagavedu. Seda just talve pärast. Kodus laadides, eriti sellise pikendusega laadides peab kindel olema, et see pikendus ka kannatab sellist voolu. Eks ka muidu konkreetne pistik majas, see on asi, mille vastu võivad paljud eksida. Kui sauna pidevalt järgi hoida võiks ta tõesti rohkem võtta, aga saun on järel vaid mingid tunnid. 13A on ümardatult 3kW, kui rääkida sellest, mida elektriauto näitas. Kui rääkida ajast mis kulub laadimisele, siis see on asjaolu, mis paratamatult segab, kui sa tahaksid sel ajal sõita, selle vastu ei saa vaielda. Teine asjaolu on see, kui ma tahan järsku minna pikale otsale, aga elektriautol on pool akut või see pikk ots on rohkem, kui aku välja annab. Pole vahet, kui tihti mul seda juhtub, minu jaoks loeb, kui see on mulle takistus. Ma ei ole elektriautode vastane, aga ma eelistan neist rääkida nii, nagu nad on. Mu järgnev jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele. Aga niipalju, kui mina olen suutnud elektriautode tegelikust laadimiskulust ja sõitmisest väja peilida on see, et elektrriautoga sõidad maanteel alla 50% maksumusega võrreldes bensiiniga. Eks siin on palju varieeruvusi, mitmed asjaolud mõjutavad seda. Samas talvel külmaga hind tõseb, kuna tuleb kütta, suvel palavaga võtab kliimaseade oma osa. Lihtsalt mind häirib asjaolu, kuidas paljud väidavad, et elektriauto võtab 2-3 eurot sajale. Mina ütleks pigem selleks vahemikuks olenevalt ilmast, täpsetest sõiduoludest ja täpsest autost ning elektrimaksumusest 4-6 eurot sajale, suure külmaga võib ka rohkem minna, eriti kalli elektriga laadides. Kes selle laadimistaristu ehitamise kinni maksab? Samuti on asjaolu, et kui ma näiteks iga päev ei sõida palju, siis ei ole mõistlik elektriautol akut iga päev täis laadida,, näiteks pidevalt 90-100% vahet käia, see ei ole akule hea. Kõige tagatipuks jõuan ma vaid osta kasutatud Nissan Leafi, mille aku ei ole nii suur nagu pikima distansiga Teslal.
Місяць тому+3
Model 3 kulu on talvel ca 200Wh/km, ehk siis 20kWh/100km. Seega 100km hind on vahemikus 1-6 euri, praktikas pigem seal madalamas otsas. Suvel veel odavam, Kas akut võib 100% juures hoida sõltub akukeemiast. Sellega olen nõus, et kui on tarvis ootamatult kuhugi sõita, ent aku on tühjavõitu, siis kiirlaadijas 20min ajakulu on tüütu. Ent vastupidi on ka tüütu bensiiniautoga tanklas käia, elektriauto laeb üldiselt kodus (või tööl, Kareli näitel). Kui kodus või tööl laadimisvõimalus puudub, siis peab elektriauto ostmiseks entusiast olema, vastasel korral on pettumus kiire tulema.
Alustame sellest, et arvestada tuleb elektrikulu, mis kulub laadimiseks, mitte seda, mida näitab auto. Bensiiiniauto tankimine on kõvasti kiirem ja seda peab harvemini tegema. Talvel -20ga on elektriauto kulu alustades laadijast üle 20kWh. 1 kWh elektrit maksab koos võrgutasuga keskmiselt üle 20 sendi. Seega 4 eurot sajale maanteel on üldiselt miinimum, talvel rohkem. 1 euroga ei saa sa kuidagi. Ma ei ole elektriauto vastane, aga tahaksin rääkida asjadest nii nagu need on. Tegelik 100 km rahaline kulu on 4-7 eurot, olenevalt paljudest asjaoludest. Edasi on sõiduraadius(talvel külmaga kukub tugevalt), laadimisaeg ja kallis akupaki vahetus. Liitiumakut ei tohi hoida pidevalt 100% peal, teine asjaolu on see, et kui vähe kasutad, siis ei tohi autot igapäevaselt laadida 85-100% näiteks või 90-100%, see rikub akut. Tore, et mõistate seda pika otsa ja laadimisaja probleemi. Ehk siis tuleb aku ikkagi sõita tühjemaks. Nüüd ühel hetkel on see aku 40%, ma tahan sõita Lätti järsku, mida ma teen? Bensiiniautol on mul võibolla paak täis või tangin selle 5-10 minutiga ära ja korras ning saan sõita 1000km maanteed.
Місяць тому
Viimase kuu keskmine kWh laadimise hind on koos kõikide tasudega ca 6-7 senti. 20 sendiga laadimine on suur erand, kui on vaja millegipärast kohe laadida ning pole võimalik laadimist ajatada. Kadu on laadimisel ca 10%. LFP akut võib laadida igapäevaselt 100%ni, ei mõjuta aku eluiga halvasti. NMC aku puhul see rikub akut.
Miks sa sedasi valetad? Miks sa räägid ainult sellest odavast börsihinnast? Kogu laadimise aja ei ole nii odav ja millegipärast sa ei arvesta võrgutasu, mis viib sul kWh hinna üle 20 sendi kokku.
Місяць тому
Selles hinnas sisaldub ka võrgutasu. Jah, tegemist on odavate tundidega börsipaketti kasutades. Kõigile ei sobi, saan rääkida vaid enda kogemusest.
Mai kuus ka huvitatud audi Q5 v Q7 aga pole ühtegi võtta. Vastati nii: "Vahepeal Q7 konveier tehases seisis, tehti ümberkorraldusi facelift mudeli tootmiseks ja jaanuari lõpus-veebruari alguses alustati uuendatud Q7 tootmist. Kuna Q7 on pidevalt olnud üks Audi populaarsemaid mudeleid, siis seetõttu ongi sellega praegu selline olukord, et ühtegi Q7-t ei ole lattu jõudnud, kõik tehasest lattu tellitud autod on enne lattu jõudmist klientide poolt ära ostetud ja lihtsalt puht füüsiliselt ei ole laos ühtegi sõidukit, mida demosõidukina arvele võtta." Loomulikult saadetakse kukele kui soodushinda hakkad küsima.hinnad paigas ja kui avalikus pakkumises siis juba sissemakse makstud.
Ei ole ka nüüd täiesti vastane elektriautole aga kõige maitsekam on Tesla model s, kuna interjöör meenutab autot, sul spidjokas olemas ja keskkonsool mitte ainult ekraan keskel ja kõik, meenutab selline lahendus miskit Renault vm lahendust kus kõik keskel. See model 3 noo ei meeldi. 😁
See on huvitav. Aga tagavedu on ikka parim ja eriti buumer. Kas BMW teeb ka elektriautosid? Kuidas see mersu 600 edeneb. See mersu ikka ülituus masin ja cool look.
@ Seda kui turvaline see autopiloot ja elektroonilised gaasi ja piduri pedaalid on olen kuulnud õnnetustest kus tesla hakkas lambist kiirendama ja kui ees sõitev auto pidurdas siis sõitis otsa v midagi sellist
Mul on Škoda Enyaq ja ütleks nii: kui auto on sinu jaoks tarbeese peaeesmärgiga viia sind puntkist A punktist Bsse ning seda suuremalt jaolt linnas, siis ma ei leia, et elektriautot oleks võimalik üle trumbata. Sõidan kuus keskmiselt 2000 km ning laadimise peale (laen ainult kodus) on seni läinud keskmiselt 45 eurot. Kui rohkem IKEAs käia, siis saab odavamalt ka... Seal lihtsalt tasuta laadimine ja nii mõnigi kord on poes "meelega" kauem läinud, et saaks rohkem laadida. Elektriauto on minu kasutamise puhul kuu lõikes umbes 400 eurot odavam kui mu eelmine masin (SEAT Ateca, 110 kw, 1.5 TSI). Talvel on elektriauto sõiduulatus muidugi palju väiksem kui suvel +25ga, aga kuivõrd sõidan ca 90-95% ulatuses linnas, siis pean lihtsalt kord nädalas laadimise asemel kaks korda nädalas laadima panema. Aga kuivõrd laadima panemine võtab äkki 30 sekundit, siis ei ole see probleem.
Ma just suvel tegin proovisõidu sellega kui soe ilm jne. Mitmed asjad häirisid ja otsustasin ikkagi hübriidauto kasuks. Elektriauto on raske, seda on tunda nagu tankis sõidad. Teiseks üllatusin elektritarbimise osas. Veidi linnast välja ja maanteele siis range vähenes ikka päris kiirelt ja see üllatas negatiivselt. Talvel on asi palju hapum. Lisaks avalikud laadimiskohad, kus on ka parim ehk kiireim laadminine on tariifid tõusnud ja minu hinnangul liiga kirves varsti. Ehk siis kui on oma maja ja laadimine, kus saab börsi madala hinnaga ajatada, siis ehk on kasulik. Hübriid linnas on ka väga öko pill.
Loll jutt suhu tagasi. Keskmiselt pead laadima oma skodat 4-5x et 2000km sõita. Eestis on euroopa üks kallimaid laadimisi ja laadimise aeg on ka pikk. Selle pärast et tasuta laadida saaks minna IKEAsse on ju laus lollus. Targemat pole oma ajaga teha?
Sooja ilmaga laen 2000 km jaoks kodus kuskil 5-6 korda kuus. Kodulaadimine küll kallis pole, otse vastupidi: mul pole siiani olnud kuud, kus laadimise peale läheb rohkem raha kui ühe bensiinipaagi peale. Sisuliselt iga kuu läheb 50-60% vähem. Kiirlaadimise osas olen kuulnud, et on kallis, aga kuivõrd seda ise ei kasuta, siis pole selle hinnast sooja ega külma. Kui võrrelda kütuse tankimisega, on laadimisaeg tõesti pikk. Samas, ma laen kodus 10% pealt auto täis 4-4,5 tunniga. Õhtul laadima ja hommikul on täisaku olemas. Ma ei öelnud, et käin IKEAs ainult seepärast, et tasuta laadida. IKEA ja selle kõrval asuv Kurna park on minu kodule kõige lähemal asuv kaubanduskeskus. Lisaks käime mõnikord perega IKEAs söömas. Ja kui juba seal oleme, siis paneme auto ka alati laadima.
@@P1MaRio1 Ei maksa kõiki pealkirju ja uudiseid uskuda. Eesti kiirlaadimisettevõtete hinnakirjad on avalikud ja võid sealt minna ja uurida, mis hind on. Ise kiirlaadijas laadides maksan ~6€/100km eest.
Tahaks siiski kivi kapsaaeda visata ja väidan, et Tesla ei oska siiani salongi koostekvaliteedist lugu pidada. Challenge - sama aasta Audi vs. Tesla (hinnaklass vist on sama)! Materjalid, kooste, müra summutus ja veel midagi, mis pähe hooga ei tule. Olen täiesti nõus, et linnas ja lähisõitudel on elektriauto parim lahendus aga lähisõitudeks poolteist kuni kaks korda kallim auto.... no ma ei tea....
Kusjuures see jäi ka videost kõrvu, et uksed-kapotid käisid kinni kui "laudauksed"... Oleks oodanud pehmemat sulgumist. Eks kaalu nimel on vaevanähtud, aga vähene kaal tuleb mugavuse arvelt.
Jah, ka minu jaoks ei kaalu Tesla tehnoloogia ja keskekraanist tulev tilu-lilu üles viletsat koostekvaliteeti, mürasummutust, ega materjale, mis sobiksid paremini kuhugi kaubikusse.
Karel sa Arteoni ei taha proovida?Tahaks saada ülevaadet autost,sa oskaks anda vag grupi autost parimaid ülevaateid kui keegi teine hetkel siinyt maastikul 👍🏼😛.
Sain asenduseks auto GMW ORA ja polnud teabnii rahul aga sõita oli täitsa Õukei. Aga Tesla ...... Ehk kunagi 🤯 Muidugi selliseid app'e(seadmeid) on olemas, et ma saaksin oma autol samu funktsiuune kasutada
Inimesed ikka erinevad. Kellele lihtsalt ei meeldi elektriauto, kes tahab elektriautot ja kellel on vaja elektriautot. Mina sattusin olukorda kus mul oli vaja elektriautot, ei olnud mingi elektriauto jumaldaja, pigem vastupidi aga reaalsuses on seda kordades odavam üleval pidada. Jätan siia ka mõttetera: sisepõlemis mootori energia efetiivsus on 20% ja elektriauto 90%
Need VAG-i elektrikad on ilged sitanikerdised, nt skoda enyaq mis reaalsuses ei suuda kuidagi moodi Tartu - Tallinn otsa täis akuga ära sõita. Samas ta maksab rohkem kui enamus Teslasid.
@@cr4his Põnev, ma küll ei mäleta, et ma oleks teele jäänud VAG-i elektriautoga ei Tallinnast Tartu/Võrru/Pärnu/Riiga sõites kõik need aastad ja kümned kümned korrad. Äkki sa lihtsalt ei oska autoga sõita?
Oleneb, kui selg peab jäigemale vedrustusele vastu ja see 1.2seki kiiremini nullist on tähtis siis jah aga muidu awd täiesti piisava kiirendusega, et bemmi vennad jäävad tuimalt foori taha tagatulesi vaatama.
Eks ta siuhke mänguasi ja prestiiži küssa ole, et näidata et on niipalju raha et Tesla osta. 3 korda on kütus odavam, aga Tojotsist ta vist on 3 korda kallim kah puusalt pannes. Praegu sõidan 2008 aasta Avensisega ja ikka nagu päris asi, ikka välimus neil elektriatuodel on päris õnnetu, paras jumpstükk näeb välja seegi, salongi osas sama arvamus, tühi, kõle ja läpaka ma võin Tojotsi kah kaasa võtta, teipiga armatuuri külge tõmmata ja läheb;). Aga ärilises mõttes müts maha Muski ees, müüs hästi maha selle odava asja;), Keisri Uued Rõivad Vol.2;)
Esimesed Teslad S mudelid olid tõesti kallid räägime 100 000€ ümber. Sealt inimstele arvmus külge jäänud oi oi kui kallid need on. Täna on need 12 aastat vanad masina väärti õnneks või kahjuks 15-30k. Model 3 saab 20k ümber juba esimesi. Pole päris aus võrdlus 2008 aasta Toyota vs 2020a Model 3 Eks lõpuks maitse asi 😬😂
Vb tõesti kui sa 20e tuhhiga kätte saad, kuigi sama aasta Tojots on peaaegu poole odavam, midagi odavama kütusega muidugi kompenseerib ja kui Tesla kasutusmufavus meeldib rohkem siis miks-mitte kui raha on;) aga kui kaua aku kestab, aastates ma mõtlen, vb varsti vaja uus aku osta 5 aastasele Teslale ja see maksab jälle kümneid tuhandeid, samas kui 5 aastat vana Avensisega saab veel kümneid aastaid sõita;) Aga omal kogemus Nissan Leafiga, kasutasin seda paar kuud, oli uus, pole ühtegi halba sõna öelda, aga tean kes rentis kasutatud Leafi, 7 aastat oli selle vanus, täisakuga sai sõita rohkem kui poole vähem võrreldes uuega. Ühesõnaga kasutaja kogemus uue elektriautoga on suurepärane, aga kümnete aastate perspektiivis kuivõrd kasumlik ja mugav selle omamine on, see on küsitav minu jaoks. Paarikümne tuhhist autot juu ei osta paariks kuuks;)
siis tasub osta sellise hinnaga kui välimus, salong ja muu meeldib sealhulgas tankimise eripära. Kõige kavalam oleks vist pistik-bensukas hübriid, hommikul lähed täisaku ja täispaagiga, lased elektriga terve päeva, kui vaja siis lülitad kütsile ümber ja õhtul kodus juhe taha jälle, Toyota Rav 4 vist sellist võimalust pakub, Urmo Aava soovitab;). Aga kokkuvõttes, kui raha oleks siis ma selle asemel ma ostaks 15 tuhhiga 2020 aasta Corolla automaatkastiga, majanduslikult kõige soodsam ja samuti väga mugav;). Sõidumugavuse erinevusest vast saab rääkida võrreldes manuaalkastiga autot elektri autoga, aga minu arvates automaatkasti puhul pole vahet;)
Kui uurida uuemaid andmeid hoolduskulude osas siis elektriautod käivad tihedamini hoolduses kui sisepõlemis mootoriga autod ja Tesla hooldus on meil soomes (ametlik siis) mitte ametliku hooldusega jääd garantiist ilma.
Mitte pettunud - pigem huvitav. Karel haibib kasvõi porgandi ja muud köögiviljad - õhtul peremehed käivad poest läbi, teevad kontrolli kas oli ikka nii ..... Jõudu jaksu järgneva materiaali nuputamiseks !
Ma ei mõista ka seda elektriauto vihkamist, töenäoliselt pole inimene kunagi kiires Teslas istunud. 3,5sekundiga sajani 153kw dual motoriga võtab sõnatuks ja mingit “mootori häält” küll ei igatse😂
Mina jälle pole kunagi mõistnud seda, et ainukene "argument" akuliikuri fännidelt on algusest peale olnud - 3 sekundiga sajani. No milleks, kui see peaks ju superduper ökomöko olema, siis peakski selline keskmine pereauto võimsus olema, et oleks säästlik. Milleks sellele vaja 300+kw-d?
@ ma võin veel sada plussi ette lugeda, kiirendus on lihtsalt kõige mõjuvam põhjus..ma pole mingi hardcore akufänn, mul endal ka veel c200 mercedes aga kui rahaliselt võrrelda 100 km otsa siis 1€vs10€ paneb ikka mõtlema küll.
Mina ei vihka elektriautot, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu ta on. Mind häirib, kuidas fännid selle tegelikust paremaks räägivad. Samuti häirib, kuidas tullakse ütlema, kuidas mina seda kasutama pean. Kui ma ütlen, et mind häirib selle väike sõiduraadius ja laadimisaeg, siis järelikult nii on ja keegi ei tule mulle ütlema, et ei mind ei tohi häirida, ma ei peagi sõitma sel ajal. Või, kui ma tahan ootamatult minna pikale otsale, isegi Lätti ja mul ei ole aega laaida, mis siis saab? Mis see loeb, et seda tuleb harva ette? Kui tuleb, siis häiriks see väga tugevalt. Mulle ei ole seda tohutut kiirendust vaja, eelistan liigelda ohutult.
@@crocopEst See rahalise kulu võrdlus on teine jaburus. Praegu akuliikurid sõidavad piltlikult öeldes, sisepõlemismootoriga autode kulul, neil ei ole aktsiise. Ja diisel-bensiin, enamus sellest "kulust" on maksud. Kahjuks ~10 aastat tagasi väideti, varsti akuliikurid sama kallid, kui autod, kuid läks hoopis teistpidi - nüüd autode hinnad kahekordistunud ja on samuti jaburalt kallid, nagu akuliikurid.
Peale selle tuleshow ei olnud videos näha midagi mida mu 4 aastat vana BMW-l ei ole. Kõik äpid, remote 3D, isesõitmine, parkimine jne. Ja kuna kodu juures laadida ei saa, siis ei näe nii pea, et elektriauto peale lähen :)
Rösteri vastased promovad igat juhtumit,tegelikult põleb neid bensukaid ka niiet vähe pole. Sellest tekib tugev eelarvamus. Sama jura on tekkinud kinnisvaraga,3a istuda pommiotsas et milline jobu ostis. Tuleb loll kohtugeiss või mitte.
Selle elektriauto vihkamise taga on 2 asja: Hind ja hirmud. Alati, kui müügil on ilus asi, mida ei jaksa osta, tekib inimlik kadedus kuskil all südames😅.
Ma ei ole elektriauto vihkaja, ma räägin asjast nii nagu see on. Sellel on omad miinus- ja plusspooled, ainult neid miinuspoole kiputakse varjama või tullakse mulle ütlema, millal ja kuidas mina seda autot kasutada võin. Ma arvan, et ma kasutan autot ikka siis, kui ma tahan, mitte ei oota laadijas.
Ei muidu kõik jumala vinks vonks ja äge, räägivad et kole roheline liikumine ja mida kõike veel, aga mis siis saab, kui üks hetk need akud pahaks lähevad
Kõik on ilus ja kena, aaaga et mootor häält ei tee ja bensu lõhna ei tunne on lihtsalt niiiiii NO GO minujaoks, ja see et kõllidest paned hääle, no see on ju enda lollitamine, pealegi helikvaliteet pole ka teab mis(kui just seal mingi 100k väärtuses helitehnikat pole siis vb tõesti annaks mingi mootori hääle välja, nähtud, kuuldud küll neid teisi elektri panne et pane omale meeldiv hääl kõllidest, tuleb ainult hale pinin😂) . V8 hääle vastu ei saa miski siin maailmas😎. End of story. No hate. Muidu huvitav auto tõesti. Sõita aitaks. Et rohehullud ärge siis solvuge. 😅
Pean sinuga nõustuma. See on autodel üldse uus trend, et pannakse ekraan lihtsalt keset armatuuri ja kõik. Mulle ei meeldi ei see, ega ka muu lage armatuur. Mulle meeldivad ikka autod, kus oli armatuuril kujundust, nuppe, spidomeeter, mitte joonistatud ja siis kõrval eraldi ekraan ja hulgaliselt nuppe. See oli ilu ja luksus vanal heal ajal, alles hiljutisel ajal, kunst.
Kindlasti mitte. Vaata WhistlinDiesel vastupidavuse testi teslale. Selline sara, et kui ukse lööd kõvasti kinni lendab polster lahti ja enam ei saa ust ka seestpoolt lahti. Eks seal ta lõhub korralikult aga see uksepolstri teema jäi kuidagi kraapima.
Elektriauto on tore asi, kui ta sobib sinu eluga ja kuni sa ei pea ostma uut akupakki. Mind häirib elektriautode fännajate juures see, et nad tulevad mulle ütlema, kuidas mina seda autot kasutama pean ja nemad ütlevad mulle, et mind ei sega selle laadimisaeg ega sõiduulatus? Mismõttes ei sega või kust nemad võtavad õiguse mulle seda öelda? Kui mina tahan sõita, aga mu elektriauto laeb, siis kuidas see mind ei häiri? Kui talvel suure külmaga tahan sõita 300km sõiduraadiusega elektriautoga Tallinnast Tartusse, siis on probleem. Kui aku vananeb, sõiduraadius langeb alla 300km. Kui ma tahan minna järsku pikale otsale, aga akut pole piisavalt või peangi pikale reisile minema ja kulutama palju aega laadimisele, mis segaks väga reisi. Siis see pidev teise auto jutt, aga miks ma pean ostma teise auto? Mul on praegu üks auto, ma ei ole nii rikas, et kahte autot pidada ja mis mõte sellel oleks? Ma eelistan rääkida elektriautost nii nagu ta on. Ma ei ole selle vastane, aga mind häirib, kuidas elektriautode fännid üritavad paika panna, kuidas mina pean selle autoga elama, see ei ole ok. Samuti see kuulus tööjuures laadimine, tegelikult tuleks see elekter tööandjale kinni maksta, vastasel korral peaks firma maksma maksuametile erisoodustusmaksu. Või, kui tööandja ei võimaldagi seda tööjuures laadida? Kui see autode laadimine läheb väga massiliseks, kujuneks see tööandjatele ka väga suureks kuluks, mida nad ei tahagi kinni maksta.
Tesla on tehnoloogiainimestele, autoinimene ei osta Teslat.Eks hinnas on palju brändi, mitte autot..Mis odavusse puutub, siis tänu hinnakukkumisele tuleb km-i hind lõpuks umbes nagu taksoga või AMG mersuga sõites. Niimoodi soome teslatubetajate kogemused näitavad
Senikaua kui elektriautod pole ennast piisavalt hästi tõestanud, et saavad sama hästi hakkama igas kliimas igas olukorras nagu sisepõlemismootoriga autod, kannavad need nime elektrirösterid 😃
@@kallekaup1148 Mina jagan elektriautot küll, aga mind häirib, et selle fännid levitavad elektriautode kohta valeinfot ja jätavad rääkimata selles miinuspooled. Samuti on levinud see suhtumine, kus tullakse ütlema, kuidas mina peaksin elektriautot kasutama ja mis aegadel mina sellega sõita tohin ja kui pikki otsi. Ma arvan, et ma tean ise, kuidas ma autot tahan kasutada ja kui elektriauto minu kasutust segab, siis järelikult nii ongi ja seda ei räägi mitte kuidagi paremaks. Ma ei ole elektriauto vihkaja, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu see on. Seda enam, et ma jaksan osta vaid kasutatud Leafi, seega mõtle ise edasi, mis aku sellel on.
Vähe nuppe, terve värk käib läbi ekraani nagu oleksid laps, kellel on telefoni sõltuvus, carplay puudub. Terve auto muutub telliseks kui ekraaniga midagi juhtub. Ma ei vihka elektriautosi, aga teslasi küll vihkan. Nagu nad ise ütlevad: Tesla on tarkvara firma, mitte auto firma. Autosi nad küll ei mõista. Mersu käigukang, hea stereo ja eelsoojendus, aga sealt head punktid lõppevad.
Kui model 3 osta siis alates 2021a oma, sellel soojuspump peal( meie kliimas vajalik) topelt klaasid jms head, alla 2021a mitte osta.
2019 on täiesti okei. 2021 ei pandud millegipärast tagumistele ustele topeltklaase, seega müravahe väga suur ei ole. Soojuspumba puudumine on veidi ka pluss, üks asi vähem, mis võib katki minna. Elektriradikas on väga lollikindel.
2019 ei ole okei.
See soojuspump on suur tehniline saavutus, et kuidas see töötab ja kui palju rangei ta säästab, mu Y peal sama pump, ilma selleta ma meie kliimasse ei osta.
2021M3 ka vedrustuse setup teine, seest sisu kordades parem jne jne, ärge ostke alla 2021a mudeli, vahet pole midagi keegi räägib, see on fakt.
2019-2020 on ka väga hea auto. Jah, 2021 on ökonoomsem, ja sellel on mõned asjad rohkem, aga täna maksab see ka oluliselt rohkem.
8.00 alates kõige reaalsem asi mida iga naisterahvas mehele ütleb haha "Teil vaja osta neid kotlette koguaeg"
Mis pühapäev see on, kui poleks Kareli videot. Imeline. 🤗
aga kui suur vahe on bensiin+LPG sõidukil ja elektriautol kütusehinna poolest?
Väga hea video, Karel, tubli!
Huvitav palju neid elektrikate vihkajad siis reaalselt mõnd pikemat kogemust elektriga omavad, ilmselt enamik pole ever autosse sissegi istunud. Igaljuhul mõistlikud pillid, eriti kui peres mitu autot siis üks korralik elektriks igati okey teema
Aga, kui mul ei ole raha mitme auto jaoks? Miks ma üldse pean mitut autot pidama?
Kuidas on see roheline, kui ma ostan ühe auto asemel kaks?
@@kaliikleja hmm, ma kirjeldasin, et kui peres on mitu autot, mitte sinul. Paraku kui töötad eraldi kohtades, omad eri hobisid ja peres kasvavad lapsed kel on kool lasteaeda ja huviringid siis paraku on vaja sul autot kui sa ei ela just suurlinna kesklinnas. Elektri autode ainus miinus ongi selle soetushind.
@@silverevisalu9434 elektriautode miinus on nii selle suur ostuhind, kui väike sõiduraadius ja pikk laadimisaeg, samuti aku mahutavuse kahanemine ajapikku kasutades aastate peale.
Samuti uue akupaki maksumus.
Naljalt keegi ei vaheta tervet akut, vahetakse ainult katkine osa. See laadimine on jaa suur miinus, eriti kui veel kodust laadimist pole võtta.
@@janplt1352 vahetatakse küll terveid akusid, kes on nõus maksma, samuti garantiikorras on seda tehtud. Vahetatakse ka eraldi elemente, aga selle tulemus ei ole nii hea ning ka see maksab palju raha, see pole üldse nii lihtne.
Sama kaua kui sa selle mitsuga oled sõitnud olen ma sõitnud häkkerite poolt leiutatud ja Muski poolt rahastatud gen1 model3 DualMotor. Mul tuli nüüd esimene rike kus keeldus auto edasi sõitmast ning sõiduk viidi treileri peal esindusse remonti.. siit minu küsimus, kuhu siis viiakse kui oleksin eestis, kus on esindus?
Eestis pärs palju kohti kes suudavad remontida neid juba.
Tallinnas remondib ServisMode ja Tartus PFG
Talinnas tegeleb veel Tesladega TESLAPARTS , Kriidi 7
Kui lähim Tesla teenindus on Soomes(vähemalt varem oli nii), siis see on suur miinus.
Kui ei ole aku probleem (või vaja peaarvutile spets asju teha), siis saab kohalikes töökodades hakkama ilma, et garantii kannataks. Kui garantiiremondt või probleem, siis jah vaja esindusse minna Soome või lõunapoole.
Kas Muhus seal vallamajas, Kahverjanis ka söömas käisite? Muidu mega vid! (järgmine kord võiksite kuskil teada anda, kui Muhusse tulete, sest Muhu fännina Tallinnas teid kohata on väga raske😃)
Käisime söömas ikka 😉
@@wampiiroja nice, see mu tuttavate kohvik, soovitan ka teistele!
Wampiiroja video pärast ma seda pühapäeva alati ootan 😀 Nii, 10 minutit video vaadatud ja nüüd tahaks endale ka Teslat 😅 Pole kunagi need hääletud autod meeldinud aga nüüd kõik muutus ja auto välimus mu arust väga naiss 👍
Teeme nüüd selle 30K jälgijaid ka täis, on siis raske vä? 🎉🎉🎉
On jah hea idee. Mingi giveaway võiks olla kui 30k sube koos. UA-camr HDTanelil on 49,9k sube. Ta teeb youtube videosid tehnikast ja mängudest. Livesse võiks kutsuda HDTaneli, ta on hea huumorisoonega ja tal oli 10 a tagasi juba rallitool rooliga. Eesti youtube maastik võidaks sellest kindlasti.
@@ES-ol8lb faktid kus?
Tore video ja hea, et näidatakse midagi muud vahepeal. Ise sõidan 2024a plug-in ja mulle täitsa piisab sellest 80km range (kodus laadides on 100km kulu koos kõigi elektri maksudega 1.3 - 1.7€) , mille ma iga päev saan linnavahel ära kulutada ja vajadusel saan kasutada 2,5 bensiini, kui pikem ots.. kuna laadimine on kodus, siis täitsa talutav asi. Eks see on selline kellele ema, kellele tütar.. aga proovida võiks igal juhul. Kõige harjumatum ongi see laadimine, eriti kui elad korteris ja kus laadimine puudub, siis veidi rohkem majandamist. Alternatiivina täitsa talutav asi.. ja eks iga gen läheb toode ise ka paremaks.. Ootaks mõne elektriautoga drifitimist ka.. kui asfaldil ei saa, siis lumel tahaks näha küll midagi :)
Väga hea 👌
Selleks, et õiget Model 3 tunnetust saada tuleks prrovida Long Range või Perfermance mudelit.
Eks inimestele ei meeldi muutused ja igasugu valeinfot liigub palju ringi. Kuid tõesti olles ise ka elektriauto regulaarne kasutaja siis circa 80% eesti inimestest võiksid väga vabalt päevapealt elektrika rooli istuda ja peale rahasäästu ja vajaduse asi koju jõudes laadima panna ei paneks nad vast tähelegi.
80% vb ei ela oma majades või pole omal laadimisvõimalust ja siis unustage elektriauto üldse ära, sest säästu pole..Ei pruugi olla odavam ka oma laadimiskohaga
@@haaxklum8304 Väga paljud Eesti inimesed sõidavad kuni 5k maksva roikaga. Rahasäästu jutt pädeb ainult nende puhul, kes uusi sõidukeid pruugivad.
@@haaxklum8304 Ega elektriautoga ilmselt ongi nii, et kui jõuad lubada, siis üldjuhul on sul ka maja jaoks piisavalt klotsi.
Karel, sul on ikka korralik detektiiv :D
Päris huvitav ,tahan ka proovida ja päris odav oleks tööle liikuda :)
Huvitav kas nad käru ka jõuaksid vedada 😊?
Auto käru ei vea päris aga midagi Ikka jõuavad.
Kui Karel enam fossiilidega ei sõida siis on enam kui kindel milline on nissani uus mootor😁
Kui ma sellise ostaks kas siis kleepsud võivad peale jääda?
Ma avan küll, miks mite !? 😀
🤗🤗🤓🤓🤗🤗 Marile sobiks ideaalselt see tesla ja täitsa timm !
väga hea video👍
Kaa pikendust tohib ka laadimisel kasutada?
Parem on seda mitte teha, aga kui tõesti pead pikendust kasutama, siis võimalikult lühike ja pead kindel olema, et sul on korralik kvaliteetne pikendus, mis selle voolu välja kannatab.
Selle jaoks oleks kasulik nõu pidada kellegagi, kes elektrit tunneb.
Ühtlasi ei tohi see pikendus rulli jääda, hakkab soojenema.
Üldse pead veenduma, et midagi ka isegi kergelt kuumaks ei lähe, ei pistik seinas ei juhtmed.
Üldiselt on elektriauto laadimise jaoks kodus, mõistlik lasta korralik jäme eraldi kaabel vedada, eraldi automaadi alt kilbist.
Nädala lõpuks saame teada mis sa päriselt Marist arvad? 😅
Kas naine ei tallanud nii palju gaasi või tõesti 0-100 on nii aeglaselt? Arvasin et on kiirem.
100kw sellel aint
Long range versioon on võimsam ja siis performance omakorda veel kiirem sellest.
Polnud kõige võimsam mudel tõesti ja aku polnud piisvalt soe ilmselt ,et kõik sada prossi välja anda.
Standard range 5.7sek. longrange 4.4sek ja performance oli 3.6sek. Beasti rendikad Draggy-ga mõõdetud
Keyless klots taskus paha paha, pangakaardi laadne asi taskus hea hea?😁😁
Seda pole vaja kaasas kanda tegelt võib kodus sahtlis olla 😉
mina kes ei salli teslasid aga kui nüüd vaadata ja mõelda siis sen üks väga mugav asi ja tahaks ka endale see pole ültse nii halb nagu arvasin
Pühapäeval on tõesti Kareli video väga hea. Kui Karel kavatseb Marile tõesti Tesla hankida, siis soovitaks tugevalt hankida nelikvedu, mitte tagavedu. Seda just talve pärast.
Kodus laadides, eriti sellise pikendusega laadides peab kindel olema, et see pikendus ka kannatab sellist voolu.
Eks ka muidu konkreetne pistik majas, see on asi, mille vastu võivad paljud eksida.
Kui sauna pidevalt järgi hoida võiks ta tõesti rohkem võtta, aga saun on järel vaid mingid tunnid.
13A on ümardatult 3kW, kui rääkida sellest, mida elektriauto näitas.
Kui rääkida ajast mis kulub laadimisele, siis see on asjaolu, mis paratamatult segab, kui sa tahaksid sel ajal sõita, selle vastu ei saa vaielda.
Teine asjaolu on see, kui ma tahan järsku minna pikale otsale, aga elektriautol on pool akut või see pikk ots on rohkem, kui aku välja annab.
Pole vahet, kui tihti mul seda juhtub, minu jaoks loeb, kui see on mulle takistus.
Ma ei ole elektriautode vastane, aga ma eelistan neist rääkida nii, nagu nad on.
Mu järgnev jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele.
Aga niipalju, kui mina olen suutnud elektriautode tegelikust laadimiskulust ja sõitmisest väja peilida on see, et elektrriautoga sõidad maanteel alla 50% maksumusega võrreldes bensiiniga.
Eks siin on palju varieeruvusi, mitmed asjaolud mõjutavad seda.
Samas talvel külmaga hind tõseb, kuna tuleb kütta, suvel palavaga võtab kliimaseade oma osa.
Lihtsalt mind häirib asjaolu, kuidas paljud väidavad, et elektriauto võtab 2-3 eurot sajale.
Mina ütleks pigem selleks vahemikuks olenevalt ilmast, täpsetest sõiduoludest ja täpsest autost ning elektrimaksumusest 4-6 eurot sajale, suure külmaga võib ka rohkem minna, eriti kalli elektriga laadides.
Kes selle laadimistaristu ehitamise kinni maksab?
Samuti on asjaolu, et kui ma näiteks iga päev ei sõida palju, siis ei ole mõistlik elektriautol akut iga päev täis laadida,, näiteks pidevalt 90-100% vahet käia, see ei ole akule hea.
Kõige tagatipuks jõuan ma vaid osta kasutatud Nissan Leafi, mille aku ei ole nii suur nagu pikima distansiga Teslal.
Model 3 kulu on talvel ca 200Wh/km, ehk siis 20kWh/100km. Seega 100km hind on vahemikus 1-6 euri, praktikas pigem seal madalamas otsas. Suvel veel odavam,
Kas akut võib 100% juures hoida sõltub akukeemiast.
Sellega olen nõus, et kui on tarvis ootamatult kuhugi sõita, ent aku on tühjavõitu, siis kiirlaadijas 20min ajakulu on tüütu. Ent vastupidi on ka tüütu bensiiniautoga tanklas käia, elektriauto laeb üldiselt kodus (või tööl, Kareli näitel). Kui kodus või tööl laadimisvõimalus puudub, siis peab elektriauto ostmiseks entusiast olema, vastasel korral on pettumus kiire tulema.
Alustame sellest, et arvestada tuleb elektrikulu, mis kulub laadimiseks, mitte seda, mida näitab auto.
Bensiiiniauto tankimine on kõvasti kiirem ja seda peab harvemini tegema.
Talvel -20ga on elektriauto kulu alustades laadijast üle 20kWh.
1 kWh elektrit maksab koos võrgutasuga keskmiselt üle 20 sendi. Seega 4 eurot sajale maanteel on üldiselt miinimum, talvel rohkem.
1 euroga ei saa sa kuidagi.
Ma ei ole elektriauto vastane, aga tahaksin rääkida asjadest nii nagu need on.
Tegelik 100 km rahaline kulu on 4-7 eurot, olenevalt paljudest asjaoludest.
Edasi on sõiduraadius(talvel külmaga kukub tugevalt), laadimisaeg ja kallis akupaki vahetus.
Liitiumakut ei tohi hoida pidevalt 100% peal, teine asjaolu on see, et kui vähe kasutad, siis ei tohi autot igapäevaselt laadida 85-100% näiteks või 90-100%, see rikub akut.
Tore, et mõistate seda pika otsa ja laadimisaja probleemi.
Ehk siis tuleb aku ikkagi sõita tühjemaks.
Nüüd ühel hetkel on see aku 40%, ma tahan sõita Lätti järsku, mida ma teen?
Bensiiniautol on mul võibolla paak täis või tangin selle 5-10 minutiga ära ja korras ning saan sõita 1000km maanteed.
Viimase kuu keskmine kWh laadimise hind on koos kõikide tasudega ca 6-7 senti. 20 sendiga laadimine on suur erand, kui on vaja millegipärast kohe laadida ning pole võimalik laadimist ajatada. Kadu on laadimisel ca 10%.
LFP akut võib laadida igapäevaselt 100%ni, ei mõjuta aku eluiga halvasti. NMC aku puhul see rikub akut.
Miks sa sedasi valetad? Miks sa räägid ainult sellest odavast börsihinnast? Kogu laadimise aja ei ole nii odav ja millegipärast sa ei arvesta võrgutasu, mis viib sul kWh hinna üle 20 sendi kokku.
Selles hinnas sisaldub ka võrgutasu. Jah, tegemist on odavate tundidega börsipaketti kasutades. Kõigile ei sobi, saan rääkida vaid enda kogemusest.
Las ma arvan seda, et nad pole heategevusorganisjatsjoon üttles audi kui ma küsisin audist kas head hinda ka saab siis vastasid samamoodi
Mai kuus ka huvitatud audi Q5 v Q7 aga pole ühtegi võtta. Vastati nii: "Vahepeal Q7 konveier tehases seisis, tehti ümberkorraldusi facelift mudeli tootmiseks ja jaanuari lõpus-veebruari alguses alustati uuendatud Q7 tootmist. Kuna Q7 on pidevalt olnud üks Audi populaarsemaid mudeleid, siis seetõttu ongi sellega praegu selline olukord, et ühtegi Q7-t ei ole lattu jõudnud, kõik tehasest lattu tellitud autod on enne lattu jõudmist klientide poolt ära ostetud ja lihtsalt puht füüsiliselt ei ole laos ühtegi sõidukit, mida demosõidukina arvele võtta." Loomulikult saadetakse kukele kui soodushinda hakkad küsima.hinnad paigas ja kui avalikus pakkumises siis juba sissemakse makstud.
Hea video👍👍
Ei ole ka nüüd täiesti vastane elektriautole aga kõige maitsekam on Tesla model s, kuna interjöör meenutab autot, sul spidjokas olemas ja keskkonsool mitte ainult ekraan keskel ja kõik, meenutab selline lahendus miskit Renault vm lahendust kus kõik keskel. See model 3 noo ei meeldi. 😁
"Ma tean kus see elab! Ta on meie naaber!" :D
Minul on näiteks elektrimuruniiduk ja elektriline hambahari . 😊😊
See on huvitav. Aga tagavedu on ikka parim ja eriti buumer. Kas BMW teeb ka elektriautosid? Kuidas see mersu 600 edeneb. See mersu ikka ülituus masin ja cool look.
@@Chipijippii-zx5oq bmw teeb elektriautosid
Talveks sobib ainult esivedu või nelikvedu.
@@kaliikleja talveks on ainuõige tagavedu kui kurvid külgees lasta
@@kaliikleja Tagaveoline elektrikas tuleb talvega ka väga kenasti toime, järgi katsetatud hea mitu aastat ;)
Korralik delfi jutunurk :D
Mari on nii ilus tüdruk. Õnnesoovid Karelile 😅
Hea oleks nüüd vaadata videot Audi e-tron kasutuskogemusest :) Ehk lastakse see ka ära proovida lähiajal
Hea video, ja hea ülevaade. Kirjutasin Sulle Messengeri, mida siia ei tahtnud kirjutada 😊
Väga informatiivne ülevaade hakka või mõtlema tesla soetamisele, kuid ainus murekoht on, kui ohutu see päriselt on?
Mis ohutuse alla mõtled täpsemalt?
@ Seda kui turvaline see autopiloot ja elektroonilised gaasi ja piduri pedaalid on olen kuulnud õnnetustest kus tesla hakkas lambist kiirendama ja kui ees sõitev auto pidurdas siis sõitis otsa v midagi sellist
Ei oska komenteerida nii kaua kui ise pole omanud ja testinud 🙃
mul samasugune võtmehoidja ühekorra aitas hädast välja ka :) tänud peremees.
Taaskord mõnus vaatamine, ootame õhtut :D Elektri usku eriti just pole :D
Mul on Škoda Enyaq ja ütleks nii: kui auto on sinu jaoks tarbeese peaeesmärgiga viia sind puntkist A punktist Bsse ning seda suuremalt jaolt linnas, siis ma ei leia, et elektriautot oleks võimalik üle trumbata. Sõidan kuus keskmiselt 2000 km ning laadimise peale (laen ainult kodus) on seni läinud keskmiselt 45 eurot. Kui rohkem IKEAs käia, siis saab odavamalt ka... Seal lihtsalt tasuta laadimine ja nii mõnigi kord on poes "meelega" kauem läinud, et saaks rohkem laadida. Elektriauto on minu kasutamise puhul kuu lõikes umbes 400 eurot odavam kui mu eelmine masin (SEAT Ateca, 110 kw, 1.5 TSI).
Talvel on elektriauto sõiduulatus muidugi palju väiksem kui suvel +25ga, aga kuivõrd sõidan ca 90-95% ulatuses linnas, siis pean lihtsalt kord nädalas laadimise asemel kaks korda nädalas laadima panema. Aga kuivõrd laadima panemine võtab äkki 30 sekundit, siis ei ole see probleem.
T1 on parem kui Ikea, seal vähemalt midagi kasulikku teha :D
Ma just suvel tegin proovisõidu sellega kui soe ilm jne. Mitmed asjad häirisid ja otsustasin ikkagi hübriidauto kasuks. Elektriauto on raske, seda on tunda nagu tankis sõidad.
Teiseks üllatusin elektritarbimise osas. Veidi linnast välja ja maanteele siis range vähenes ikka päris kiirelt ja see üllatas negatiivselt. Talvel on asi palju hapum.
Lisaks avalikud laadimiskohad, kus on ka parim ehk kiireim laadminine on tariifid tõusnud ja minu hinnangul liiga kirves varsti. Ehk siis kui on oma maja ja laadimine, kus saab börsi madala hinnaga ajatada, siis ehk on kasulik. Hübriid linnas on ka väga öko pill.
Loll jutt suhu tagasi. Keskmiselt pead laadima oma skodat 4-5x et 2000km sõita. Eestis on euroopa üks kallimaid laadimisi ja laadimise aeg on ka pikk. Selle pärast et tasuta laadida saaks minna IKEAsse on ju laus lollus. Targemat pole oma ajaga teha?
Sooja ilmaga laen 2000 km jaoks kodus kuskil 5-6 korda kuus. Kodulaadimine küll kallis pole, otse vastupidi: mul pole siiani olnud kuud, kus laadimise peale läheb rohkem raha kui ühe bensiinipaagi peale. Sisuliselt iga kuu läheb 50-60% vähem. Kiirlaadimise osas olen kuulnud, et on kallis, aga kuivõrd seda ise ei kasuta, siis pole selle hinnast sooja ega külma. Kui võrrelda kütuse tankimisega, on laadimisaeg tõesti pikk. Samas, ma laen kodus 10% pealt auto täis 4-4,5 tunniga. Õhtul laadima ja hommikul on täisaku olemas.
Ma ei öelnud, et käin IKEAs ainult seepärast, et tasuta laadida. IKEA ja selle kõrval asuv Kurna park on minu kodule kõige lähemal asuv kaubanduskeskus. Lisaks käime mõnikord perega IKEAs söömas. Ja kui juba seal oleme, siis paneme auto ka alati laadima.
@@P1MaRio1 Ei maksa kõiki pealkirju ja uudiseid uskuda. Eesti kiirlaadimisettevõtete hinnakirjad on avalikud ja võid sealt minna ja uurida, mis hind on. Ise kiirlaadijas laadides maksan ~6€/100km eest.
lõpuks ss leidub mees kes suudab mind ss elektrikaid vaatama panna 🤦😂
virtsu sadam on see
Tahaks siiski kivi kapsaaeda visata ja väidan, et Tesla ei oska siiani salongi koostekvaliteedist lugu pidada. Challenge - sama aasta Audi vs. Tesla (hinnaklass vist on sama)! Materjalid, kooste, müra summutus ja veel midagi, mis pähe hooga ei tule. Olen täiesti nõus, et linnas ja lähisõitudel on elektriauto parim lahendus aga lähisõitudeks poolteist kuni kaks korda kallim auto.... no ma ei tea....
Kusjuures see jäi ka videost kõrvu, et uksed-kapotid käisid kinni kui "laudauksed"... Oleks oodanud pehmemat sulgumist. Eks kaalu nimel on vaevanähtud, aga vähene kaal tuleb mugavuse arvelt.
Jah, ka minu jaoks ei kaalu Tesla tehnoloogia ja keskekraanist tulev tilu-lilu üles viletsat koostekvaliteeti, mürasummutust, ega materjale, mis sobiksid paremini kuhugi kaubikusse.
Lahe video! Tesla hakkab iga päevaga järjest rohkem meeldima.
Karel sa Arteoni ei taha proovida?Tahaks saada ülevaadet autost,sa oskaks anda vag grupi autost parimaid ülevaateid kui keegi teine hetkel siinyt maastikul 👍🏼😛.
Olen proovinud kunagi, mis seal ikka nagu iga vw aga peene nimega 😀🤣
Sain asenduseks auto GMW ORA ja polnud teabnii rahul aga sõita oli täitsa Õukei. Aga Tesla ......
Ehk kunagi 🤯
Muidugi selliseid app'e(seadmeid) on olemas, et ma saaksin oma autol samu funktsiuune kasutada
Inimesed ikka erinevad. Kellele lihtsalt ei meeldi elektriauto, kes tahab elektriautot ja kellel on vaja elektriautot.
Mina sattusin olukorda kus mul oli vaja elektriautot, ei olnud mingi elektriauto jumaldaja, pigem vastupidi aga reaalsuses on seda kordades odavam üleval pidada.
Jätan siia ka mõttetera: sisepõlemis mootori energia efetiivsus on 20% ja elektriauto 90%
Elektriauto linna ja lühimaa sõitudeks, diisel maantee ja pikkamaasõitudeks
@@Joonas-qx5xl Kuldsed sõnad.
Kas elektriauto ohutuskoolitus on tehtud ,et kasi elektrimolekulide vahele ajada?
Elu koolitab 😬😂
Haige ja täiesti harjumatu auto on ikka see tesla
Naistele ei tohi autosid näidata, ma näitasin enda naisele rs3’e 🤣
kas oli hea soita model3 mega
VAG-i mehel peaks ikka Porsche Taycan olema. Ühtlasi vist 2025 kaob see bussiradadel sõitmine ära kuna töllerdavad bussidel ees
Või kasvõi e-tron. Aga noh, ise vist valiks ka pigem tesla, kuna tahaks rohkem techi.
Need VAG-i elektrikad on ilged sitanikerdised, nt skoda enyaq mis reaalsuses ei suuda kuidagi moodi Tartu - Tallinn otsa täis akuga ära sõita. Samas ta maksab rohkem kui enamus Teslasid.
@@cr4his Põnev, ma küll ei mäleta, et ma oleks teele jäänud VAG-i elektriautoga ei Tallinnast Tartu/Võrru/Pärnu/Riiga sõites kõik need aastad ja kümned kümned korrad. Äkki sa lihtsalt ei oska autoga sõita?
@@truffaldiino4951 Pole minu auto, aga tuttav kellel 2 enyaqi. Üldiselt peale veidi aega linnas sõitmist ja pikale otsale minemist on see case.
Ma ei saa üldse aru miks osta sõiduautot, millel pole manuaalkast ja tagavedu. Kõige muu ümberehitamine külg ees sõitmiseks on ju mõttetu lisakulu.
Tore vaatamine, aga MOBILEST ei julgeks osta, sõber sai just korraliku ülelennu sealt veokaga, lõhnab kohtuskäimise järgi
😮
Kui võtta siis ikka juba performance 😂
Oleneb, kui selg peab jäigemale vedrustusele vastu ja see 1.2seki kiiremini nullist on tähtis siis jah aga muidu awd täiesti piisava kiirendusega, et bemmi vennad jäävad tuimalt foori taha tagatulesi vaatama.
Ehe näide kuidas naised oskavad ikka mõnusalt genereerida igast variante 😂
Nahhui sa sellist lollust teed ja kaasa lähed selle pasaga? Sõda ukse taga
Nu siis tuleb naudida elu veel kui nii on 😬😥
Eks ta siuhke mänguasi ja prestiiži küssa ole, et näidata et on niipalju raha et Tesla osta.
3 korda on kütus odavam, aga Tojotsist ta vist on 3 korda kallim kah puusalt pannes.
Praegu sõidan 2008 aasta Avensisega ja ikka nagu päris asi, ikka välimus neil elektriatuodel on päris õnnetu, paras jumpstükk näeb välja seegi, salongi osas sama arvamus, tühi, kõle ja läpaka ma võin Tojotsi kah kaasa võtta, teipiga armatuuri külge tõmmata ja läheb;).
Aga ärilises mõttes müts maha Muski ees, müüs hästi maha selle odava asja;), Keisri Uued Rõivad Vol.2;)
Esimesed Teslad S mudelid olid tõesti kallid räägime 100 000€ ümber. Sealt inimstele arvmus külge jäänud oi oi kui kallid need on.
Täna on need 12 aastat vanad masina väärti õnneks või kahjuks 15-30k.
Model 3 saab 20k ümber juba esimesi.
Pole päris aus võrdlus 2008 aasta Toyota vs 2020a Model 3
Eks lõpuks maitse asi 😬😂
Vb tõesti kui sa 20e tuhhiga kätte saad, kuigi sama aasta Tojots on peaaegu poole odavam, midagi odavama kütusega muidugi kompenseerib ja kui Tesla kasutusmufavus meeldib rohkem siis miks-mitte kui raha on;) aga kui kaua aku kestab, aastates ma mõtlen, vb varsti vaja uus aku osta 5 aastasele Teslale ja see maksab jälle kümneid tuhandeid, samas kui 5 aastat vana Avensisega saab veel kümneid aastaid sõita;)
Aga omal kogemus Nissan Leafiga, kasutasin seda paar kuud, oli uus, pole ühtegi halba sõna öelda, aga tean kes rentis kasutatud Leafi, 7 aastat oli selle vanus, täisakuga sai sõita rohkem kui poole vähem võrreldes uuega.
Ühesõnaga kasutaja kogemus uue elektriautoga on suurepärane, aga kümnete aastate perspektiivis kuivõrd kasumlik ja mugav selle omamine on, see on küsitav minu jaoks. Paarikümne tuhhist autot juu ei osta paariks kuuks;)
@@intsu-onu Tänapäevased akud kestavad enamasti kauem, kui auto nende ümber. Hinnatakse elueaks senise kasutus andmestiku põhjal 20-30 aastat.
siis tasub osta sellise hinnaga kui välimus, salong ja muu meeldib sealhulgas tankimise eripära.
Kõige kavalam oleks vist pistik-bensukas hübriid, hommikul lähed täisaku ja täispaagiga, lased elektriga terve päeva, kui vaja siis lülitad kütsile ümber ja õhtul kodus juhe taha jälle, Toyota Rav 4 vist sellist võimalust pakub, Urmo Aava soovitab;).
Aga kokkuvõttes, kui raha oleks siis ma selle asemel ma ostaks 15 tuhhiga 2020 aasta Corolla automaatkastiga, majanduslikult kõige soodsam ja samuti väga mugav;).
Sõidumugavuse erinevusest vast saab rääkida võrreldes manuaalkastiga autot elektri autoga, aga minu arvates automaatkasti puhul pole vahet;)
Unustasid mainida et püsikulud on elektriautol väga palju odavamad just ka hoolduse osas.
Kui uurida uuemaid andmeid hoolduskulude osas siis elektriautod käivad tihedamini hoolduses kui sisepõlemis mootoriga autod ja Tesla hooldus on meil soomes (ametlik siis) mitte ametliku hooldusega jääd garantiist ilma.
@@P1MaRio1 Tesla puhul ei pea garantii säilimseks käima esinduses hoolduses. Ka enamike remonditöödega ei pea esinduses käima, et garantii säiliks.
Mitte pettunud - pigem huvitav. Karel haibib kasvõi porgandi ja muud köögiviljad - õhtul peremehed käivad poest läbi, teevad kontrolli kas oli ikka nii ..... Jõudu jaksu järgneva materiaali nuputamiseks !
Tubli
kindlasti tahaks teada kuidas talv mööduks teslaga. Kiirelt kiirelt teslat ostma :)
Ma ei mõista ka seda elektriauto vihkamist, töenäoliselt pole inimene kunagi kiires Teslas istunud. 3,5sekundiga sajani 153kw dual motoriga võtab sõnatuks ja mingit “mootori häält” küll ei igatse😂
Mina jälle pole kunagi mõistnud seda, et ainukene "argument" akuliikuri fännidelt on algusest peale olnud - 3 sekundiga sajani. No milleks, kui see peaks ju superduper ökomöko olema, siis peakski selline keskmine pereauto võimsus olema, et oleks säästlik. Milleks sellele vaja 300+kw-d?
@ ma võin veel sada plussi ette lugeda, kiirendus on lihtsalt kõige mõjuvam põhjus..ma pole mingi hardcore akufänn, mul endal ka veel c200 mercedes aga kui rahaliselt võrrelda 100 km otsa siis 1€vs10€ paneb ikka mõtlema küll.
Mina ei vihka elektriautot, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu ta on. Mind häirib, kuidas fännid selle tegelikust paremaks räägivad.
Samuti häirib, kuidas tullakse ütlema, kuidas mina seda kasutama pean.
Kui ma ütlen, et mind häirib selle väike sõiduraadius ja laadimisaeg, siis järelikult nii on ja keegi ei tule mulle ütlema, et ei mind ei tohi häirida, ma ei peagi sõitma sel ajal.
Või, kui ma tahan ootamatult minna pikale otsale, isegi Lätti ja mul ei ole aega laaida, mis siis saab?
Mis see loeb, et seda tuleb harva ette? Kui tuleb, siis häiriks see väga tugevalt.
Mulle ei ole seda tohutut kiirendust vaja, eelistan liigelda ohutult.
@@crocopEst
See rahalise kulu võrdlus on teine jaburus. Praegu akuliikurid sõidavad piltlikult öeldes, sisepõlemismootoriga autode kulul, neil ei ole aktsiise. Ja diisel-bensiin, enamus sellest "kulust" on maksud.
Kahjuks ~10 aastat tagasi väideti, varsti akuliikurid sama kallid, kui autod, kuid läks hoopis teistpidi - nüüd autode hinnad kahekordistunud ja on samuti jaburalt kallid, nagu akuliikurid.
@@SiiliViinSõidumugavus ületab oma hinnaklassis igat sisepõlemis motoga autot, keskmisele perele ka päriselt taskukohane valik tänaste hindade juures.
Norm tesla
ei tasu
Teslaga semi prosse yeboiii või siis talveks jäärajale :D xd
Peale selle tuleshow ei olnud videos näha midagi mida mu 4 aastat vana BMW-l ei ole. Kõik äpid, remote 3D, isesõitmine, parkimine jne. Ja kuna kodu juures laadida ei saa, siis ei näe nii pea, et elektriauto peale lähen :)
Sry aga Tesla on nii vägev pill. See on kõige lähim mis me oleme saavutanud lendavate autode suhtes. Uskumatu ergonoomika.
😂
Oi kodusaarele tehti kulastusvisiit😀😆
Eks osta mida soovid. Hübriid oleks kõige kindlam. Siis on genekas koguaeg peal.
Ega see hübriid nüüd väga kokku ei hoia. Pigem ikka kas diise või elekter. Bensukate jebladest sai ikka mingi aeg siiber.
See oleks juba vinge seiklus kui talvel tuua tesla näiteks Hispaaniast Eesti, ise sõites muidugi. See oleks seiklus.
tahaks ta Tezlat nüüd 😂😂
Hubvitav kui midagi errorisse lähen mis siis saab
Rösteri vastased promovad igat juhtumit,tegelikult põleb neid bensukaid ka niiet vähe pole. Sellest tekib tugev eelarvamus. Sama jura on tekkinud kinnisvaraga,3a istuda pommiotsas et milline jobu ostis. Tuleb loll kohtugeiss või mitte.
Elektriga võib kannus vett keeta :D . Armatuuri tühjus kole ja igav
Sellest 3'st on palju ägedamaid pille
Proovi autopilooti
Proovisin 😉
@@wampiirojaKuidas see autopiloot töötab Eestis? Kõik funktsioonid töötavad või mõni mitte?
Krt ei meeldi ka minule need elektrivurrid.
Selle elektriauto vihkamise taga on 2 asja: Hind ja hirmud. Alati, kui müügil on ilus asi, mida ei jaksa osta, tekib inimlik kadedus kuskil all südames😅.
Ma ei ole elektriauto vihkaja, ma räägin asjast nii nagu see on.
Sellel on omad miinus- ja plusspooled, ainult neid miinuspoole kiputakse varjama või tullakse mulle ütlema, millal ja kuidas mina seda autot kasutada võin.
Ma arvan, et ma kasutan autot ikka siis, kui ma tahan, mitte ei oota laadijas.
Uus model 3 Peformance on ikka haige paugupill, vōidab rinkal isegi uut bmw M3
Ratastel arvuti :D
Jube asi ikka see tesla🤮
Ei muidu kõik jumala vinks vonks ja äge, räägivad et kole roheline liikumine ja mida kõike veel, aga mis siis saab, kui üks hetk need akud pahaks lähevad
Kõik on ilus ja kena, aaaga et mootor häält ei tee ja bensu lõhna ei tunne on lihtsalt niiiiii NO GO minujaoks, ja see et kõllidest paned hääle, no see on ju enda lollitamine, pealegi helikvaliteet pole ka teab mis(kui just seal mingi 100k väärtuses helitehnikat pole siis vb tõesti annaks mingi mootori hääle välja, nähtud, kuuldud küll neid teisi elektri panne et pane omale meeldiv hääl kõllidest, tuleb ainult hale pinin😂) . V8 hääle vastu ei saa miski siin maailmas😎. End of story. No hate. Muidu huvitav auto tõesti. Sõita aitaks. Et rohehullud ärge siis solvuge. 😅
Hea praadimine 😂 kamin ka teslas 😂 ise sõidaks sisepõlemismootoriga kuni ära keelatakse tho
youtubes on video, kus tesla oli 100k läbi sõitnud ja siis võeti see elektriajam juppideks ja mis avastati oli kohutav.
linki saad panna?
@@ahtopeet9404 link?
Vähem Teslat Ja rohkem Mari(fossiilkütuse) kanalile.
Issand kui rõve armatuur sellel auto on...nagu suvaline 32 tolline telekas oleks pandud suvalt sinna
Pean sinuga nõustuma.
See on autodel üldse uus trend, et pannakse ekraan lihtsalt keset armatuuri ja kõik.
Mulle ei meeldi ei see, ega ka muu lage armatuur.
Mulle meeldivad ikka autod, kus oli armatuuril kujundust, nuppe, spidomeeter, mitte joonistatud ja siis kõrval eraldi ekraan ja hulgaliselt nuppe.
See oli ilu ja luksus vanal heal ajal, alles hiljutisel ajal, kunst.
Ei ole Muski fänn sry
Kindlasti mitte. Vaata WhistlinDiesel vastupidavuse testi teslale. Selline sara, et kui ukse lööd kõvasti kinni lendab polster lahti ja enam ei saa ust ka seestpoolt lahti. Eks seal ta lõhub korralikult aga see uksepolstri teema jäi kuidagi kraapima.
Sama juhtub su golfiga, kui nagu loom ust peksad.
Ei tasu siis pukutada uksi 😂
Elektriauto on tore asi, kui ta sobib sinu eluga ja kuni sa ei pea ostma uut akupakki.
Mind häirib elektriautode fännajate juures see, et nad tulevad mulle ütlema, kuidas mina seda autot kasutama pean ja nemad ütlevad mulle, et mind ei sega selle laadimisaeg ega sõiduulatus?
Mismõttes ei sega või kust nemad võtavad õiguse mulle seda öelda?
Kui mina tahan sõita, aga mu elektriauto laeb, siis kuidas see mind ei häiri?
Kui talvel suure külmaga tahan sõita 300km sõiduraadiusega elektriautoga Tallinnast Tartusse, siis on probleem.
Kui aku vananeb, sõiduraadius langeb alla 300km.
Kui ma tahan minna järsku pikale otsale, aga akut pole piisavalt või peangi pikale reisile minema ja kulutama palju aega laadimisele, mis segaks väga reisi.
Siis see pidev teise auto jutt, aga miks ma pean ostma teise auto? Mul on praegu üks auto, ma ei ole nii rikas, et kahte autot pidada ja mis mõte sellel oleks?
Ma eelistan rääkida elektriautost nii nagu ta on.
Ma ei ole selle vastane, aga mind häirib, kuidas elektriautode fännid üritavad paika panna, kuidas mina pean selle autoga elama, see ei ole ok.
Samuti see kuulus tööjuures laadimine, tegelikult tuleks see elekter tööandjale kinni maksta, vastasel korral peaks firma maksma maksuametile erisoodustusmaksu.
Või, kui tööandja ei võimaldagi seda tööjuures laadida?
Kui see autode laadimine läheb väga massiliseks, kujuneks see tööandjatele ka väga suureks kuluks, mida nad ei tahagi kinni maksta.
Tesla on tehnoloogiainimestele, autoinimene ei osta Teslat.Eks hinnas on palju brändi, mitte autot..Mis odavusse puutub, siis tänu hinnakukkumisele tuleb km-i hind lõpuks umbes nagu taksoga või AMG mersuga sõites. Niimoodi soome teslatubetajate kogemused näitavad
Ega jah, kuna tegemist on reklaami eesmärgil laenatud autoga, siis ei saagi midagi halba nende poolt müüdava toote kohta öelda - leping ei luba.
Kindel ei elektri autole.
Senikaua kui elektriautod pole ennast piisavalt hästi tõestanud, et saavad sama hästi hakkama igas kliimas igas olukorras nagu sisepõlemismootoriga autod, kannavad need nime elektrirösterid 😃
M57 swap when :D
Ma ei mõista siiani miks seda elektri jura üles haipida, olen pettunud :(
Ma üldse ei imesta et sa ei saa asjast aru. Vähesed ongi need kes seda asja jagavad. Nii jagunevad ka rikkad ja vaesed.
@@kallekaup1148ega jah, pakutaks passati vastu teslat siis vaevalt et ära ütleks 😀
@@kallekaup1148 Mina jagan elektriautot küll, aga mind häirib, et selle fännid levitavad elektriautode kohta valeinfot ja jätavad rääkimata selles miinuspooled.
Samuti on levinud see suhtumine, kus tullakse ütlema, kuidas mina peaksin elektriautot kasutama ja mis aegadel mina sellega sõita tohin ja kui pikki otsi.
Ma arvan, et ma tean ise, kuidas ma autot tahan kasutada ja kui elektriauto minu kasutust segab, siis järelikult nii ongi ja seda ei räägi mitte kuidagi paremaks.
Ma ei ole elektriauto vihkaja, aga eelistan sellest rääkida nii, nagu see on.
Seda enam, et ma jaksan osta vaid kasutatud Leafi, seega mõtle ise edasi, mis aku sellel on.
@@kallekaup1148
Ei saa ka aru miks nutiseadmed ja kõik muud elektrilised seadmed ei tööta bensu v diisli pealt 😂
Vähe nuppe, terve värk käib läbi ekraani nagu oleksid laps, kellel on telefoni sõltuvus, carplay puudub. Terve auto muutub telliseks kui ekraaniga midagi juhtub. Ma ei vihka elektriautosi, aga teslasi küll vihkan. Nagu nad ise ütlevad: Tesla on tarkvara firma, mitte auto firma. Autosi nad küll ei mõista. Mersu käigukang, hea stereo ja eelsoojendus, aga sealt head punktid lõppevad.
Pärast selle video nägemist,ma võtan küll kellukese maha.
Miks. Tavaline teleturu reklaam ju. Stiilis - Ja see pole veel kõik selle kahvliga saab kaasa ka helkuri ja turbo ventilaatori.