DW en Jos, jullie hebben met deze miniserie een hoop mensen stof tot nadenken gegeven. Chapeau! DW, complimenten. Je stapt er zonder enige voorbereiding blanco in, maakt mee wat iedere newbie meemaakt en stapt er positief uit. Ook als het niet voor jou positief was geweest, had je dit aan de kijkers verteld. Echt een groot compliment voor je DW... ( die de volgende keer eerst de route en de instellingen via ABRP gaat checken..)
Hoi DW en Jos. Je kan wel merken dat jullie er steeds meer plezier in kregen. Ook voor ons was dit ook een eye opener. Erg leuk om te zien. Thanks! Groetjes Marian en Rob🙋♀️🙋🏼♂️👍🏼
Het is wel grappig hoe jullie zo je avontuur in zijn gestapt. En de uitleg van jullie bevinding vind ik erg leuk. Ook hoe jullie de snelladers benoemen zijn geinig. Als je iets meer op je verbruik let dan kan je inschatten hoe snel je nog kan rijden op je laatste SoC% de VW navigatie kan je ook een range cirkel laten zien. Dat maakt het ook overzichtelijker als je toch ergens wil afwijken in de route. En je beredeneerde kosten kloppen inderdaad. Wij hadden een wagen die 1:14 reed. En het was inclusief onderhoud en brandstof 2900 goedkoper per jaar. Dus na 3 jaar was dat mooi zakgeld voor de volgende EV 🙂
Bedankt voor deze mooie realistische road trip ik heb ervan genoten . Ben benieuwd naar jullie eindverslag, ik denk positief. Dat electrisch rijden word toch de toekomst denk ik we zullen moeten omschakelen . Alleen is zo een auto wel nog verschrikkelijk duur als je een degelijke wil . Op naar het volgende avontuur . Beste groeten van Kris Coppens uit België
zo wat een leuke vlog sessie is dit geweest en wordt steeds makkelijker hoorde dat jullie ook gaan uitproberen met de caravan zeer benieuwd ben ik hoe dat gaat misschien halen jullie mij dan toch over de streep ermee ben benieuwd
Electrisch rijden is natuurlijk de toekomst,. En met je dagelijkse routes weet je op ten duur perfect waar je goed kan laden (behalve thuis). Een van de grootste nadelen van electrisch rijden in combinatie met een aanhanger, vouwwagen, caravan is dat je moet ontkoppelen om bij de laadpaal te komen (in veel gevallen). Vorig jaar kwamen wij in Italië een Tesla model X met een grote Tabbert tamdemasser tegen bij het Gardameer,. Die reed met 120 lekker door. 😂
Hoi symphatieke mannen, leuk jullie te hebben ontmoet bij Fastned. Dit was ook weer een hele mooie reportage. Ik kijk graag naar jullie filmpjes niet te lang, niet te kort geen harde muziek tussen door, dus echt chapeau !! Heel veel succes met alles wat jullie doen. Groet Elly en Mark
Hallo Jos en Dw het is zeer leerzaam wat jullie laten zien. Ik ben ook benieuwd als jullie deze test met een caravan erachter gaan doen word een uitdaging denk ik. Ga zo door met jullie vlogs
Bedankt weer! Top vlogs en info. Leuk om naar te kijken en ook al is voor mij als caravanner het elektrische rijden (nog) ver weg geeft het een mooi inkijkje.
Het was een ontzettend leuke vlogserie. Niet alleen vanwege de ontdekkingstocht met de elektrische auto’s, maar ook het kamperen in de daktentjes was erg leuk om te zien. Volgende keer combi stekkerdoos + caravan proberen?
Als je met een benzinemotor bijna moet tanken en de volgende pomp langs de snelweg is nog ruim 50 km verder, dan duik je toch gewoon effe een dorpje in. Pompen staan er overal. 🤗
Haha, ik maakte het vergelijk met een auto die 1:15 rijdt. Ik rekende alleen maar even met het verbruik 20kwh/100 km en snelladen. Als je op wil schieten is snelladen natuurlijk de beste optie. Maar ik zie vandaag in de vlog dat als je "vriend" van het E-oplaadpunt bent je met een veel voordeliger tarief kan bijladen. Als je tussendoor dan ook nog een "langzame" goedkope keer bijlaadt valt de besapring al snel de E-kant op. Een heel leuk experiment Jos & DW, met plezier gevolgd. Dank, Frans uit Wassenaar
1:15 en 50 liter diesel is € 100 voor 750km met de Hyundai zou je dan 3,2 keer moeten laden van 20 tot 80%. Uitgaande van € 0,60 per kWh x 148,6 kWh is € 89,16. Nog altijd € 11 per 750km goedkoper aan "brandstof". De diesel zal waarschijnlijk ook iets minder zuinig rijden met een daktent op zijn dak. Kijk ik naar gewoon dagdagelijks rijden met de EV zit ik in combinatie met thuisladen en snelladen onderweg op een kost van € 0,037 per km. Met die besparing mag de vakantie iets meer kosten per laadbeurt :)
Leuke om uit te proberen. Ik heb zelf ook veel voor mijn werk electrisch gereden. Fijner rijden dan een brandstof auto. Voor de electrische auto met kampeer vakanties zou ik zelf gaan voor een tentje in de kofferbak. En lichte kampeer spullen zodat je het meeste bereik hebt. De daktent ging opzich nog wel zag ik bij jullie, maar als je met de caravan op pad gaat dan neemt het bereik drastisch af. Dan kan je om de 170/180 km aan de laadpaal gaan staan. En dan duurt de rit naar Spanje wel heel lang. Kwa electrische auto keuze zou ik de Tesla kiezen. Die ontzorgt je totaal met wat ik jullie heb zien doen en zoeken. Simpel je adres invoeren in de navi van Tesla en alles word voor je uitgestippeld(ook geen pasjes nodig,Tesla stekker herkend de auto). De techniek zal in de aankomende jaren snel beter moeten worden zoals ook de laad infrastructuur. Want zie je het al voor je... Als alle auto's en zelfs electrische campers onderweg zijn, in het hoogseizoen, op de route du Soleil?
Jos, ik geloof zeker dat je goedkoper kunt rijden met een elektrische auto. Maar, de aanschafprijs is ook heel wat duurder dan een brandstof auto. Ik had er zeker voor gekozen als de prijs gelijk was. In mijn geval scheelde het €17.000 . Daar kan je best veel voor doen. Maar leuk om te zien hoe jullie dit ervaren.
Grote klasse mannen. Serieus op z’n tijd maar ook kwajongen en spelenderwijs allerlei gegevens verzamelen tob weer. Kijk uit naar de volgende, suc6 bij het uitdenken van de keuze.👍
Leuke serie weer mannen. Graag meer van dit soort leuke avonturen. Leuk vergelijk misschien Jos met een ev en een caravan erachter en dan DW met een vouwwagen achter een ev. Kijken of er echt verschil in zit in afstand.
Leuk Jos dat het zo goed bevalt. Maar jij bent het al een beetje gewend door de Smart. Wij hebben 28 zonnepanelen op het dak dus dat is ruim voldoende, komt wel bij dat we van het gas af zijn dus met een warmtepomp werken. Dat gaat ook prima allemaal. We zijn benieuwd naar de samenvatting bij de Frankia's. 👌😎
Jos, Over de kosten gesproken: je mag de aankoopprijs niet vergeten. Bvb om een goede vergelijking te maken: wat kost een VW Golf met benzine? En eentje met diesel? En eentje met elektriciteit?. En wat de verkeersbelasting betreft. Wees maar gerust ; als iedereen elektrisch gaat rijden dan worden de belastingen dààr naartoe gestuurd, ipv. Naar fossiele brandstoffen…. Want anders is het verlies aan accijnzen etc. Te groot
Leuk rijden 100 km/ uur in Duitsland 🇩🇪. Duitsers rijden langdurig hard en daar is een eAuto nou juist niet geschikt voor .. kortom beperkingen nog altijd .
He Jos als je een goede vergelijking wil maken tussen de kosten van elektrisch rijden en benzine moet je ook de meerprijs van de elektrische auto meenemen. Je hebt zo maar een meerprijs van 10 tot 15 K. En bij 15.000 km per jaar en 5 jaar is dat al snel € 0,20 per km.
Die wegenbelasting is puur subsidie en dat verdwijnt , die vergelijking is niet kloppend . Caravan nog altijd nogo . Solo klopt het verhaal , denk ik .
Hallo Jos en DW Ik ben een vaste kijker maar over elektrische auto's haak ik af. Er zijn te weinig grondstoffen voor accu's om iedereen te late rijden en of we nu gas, olie of grondstoffen delven het blijft roofbouwnop de aarde. Tevens word bij het delven van grondstoffen voor accus door veel kinder/slaven arbeid en geeft heel veel lokale milieu vervuiling. Het elektrische netwerk voldoet niet om iedereen op te laden. Ik ben het mee eens dat de huidige brandstoffen een doodlopende weg is. Ik vind dat de toekomst ligt in waterstof. Als alle subsidie voor E auto's zouden vervallen worden er nog maar een paar verkocht. Verder leuke items vooral campers maar camperen in het algemeen. Ik snap de connectie ook niet echt een E auto en camperen. Groetjes Kees
Na 2030 mogen er geen brandstofauto’s worden verkocht, Kees. En da’s al over een paar jaar. Na 2030 willen we graag blijven kamperen. Dus de combinatie EV & Kamperen snappen wij dus wel. Over grondstoffen, kinderarbeid etc: de ontwikkelingen staan niet stil…
Hoi DW 2030 is een voornemen. Is nog niet door in de 1e en 2e kamer. Idd dat is over 8 jaar dus hoe realistisch is dat. Mede wegens kabelnetwerk wat het niet aan kan (werk zelf in de midden en hoogspanning.) Maar ik denk dat we het verder moeten laten het gaat uit eindelijk om ontspannen vakantie vieren en ieder op zijn eigen manier.
Ha vrienden, super interessante serie zo. Met name dat elektrische rijden. Wat betreft die daktenten.... Wat mij betreft kunnen jullie het dak op.... haha. Niks voor mij met m'n gammele karkas. Zoals het er naar uitziet zou het rijden op deze manier echt een plezier zijn als de laad infrastructuur nog wat verbeterd.... Hoe dan ook, ik heb weer genoten. PS..... valt er nog iets te winnen? hahahaha
Top goeie dag gehad met de laadbeurten, als je op termijn bekijk van 12jaar onderhouds/gebruik kosten denk ik dat wel zal spannen met elektrische of een jonge dieselwagen, diesel om de 30 000km onderhoud en Electrische wagen hebben de remmen wel zwaar te verduren met hoge gewicht en dan levensduur van batterij misschien 7 jaar huren/kopen vervangen Natuurlijk moet je ook wel geluk hebben met de mecaniek van de wagens. Diesel prijs stijgt maar electriciteit ook 👍🤑 Toffe ervaren om te zien
Remmen doe je haast niet met de elektrische auto, je werkt zowat alleen met je powerpedaal . levensduur 7 jaar ? wellicht refereer je aan de eerste generatie batterijen maar de tijd heeft niet stilgestaan Mario, de huidige batterijen hebben na 8 jaar ongeveer 8% degradatie en dus prima bruikbaar er zijn b.v. Tesla's die al een miljoen kilometers op de teller hebben staan met zelfde accupack en 1 keer nieuwe remschijven. Dus jouw perceptie van gelijke onderhoudskosten in 12 jaar kan ik geenszins delen
Prima oplossing van Jos om even te gaan slipstreamen achter een goede vrachtauto! Ik heb tot voor kort ook een elektrische motorfiets gereden en daarmee op de snelweg de kunst van het 'hypermilen' in de slipstream, zoals dat genoemd wordt, tot in perfectie geleerd. Komt nu met de BMW i3 ook van pas.
Leuke aanvulling. Wel permanent je voet bij de rem en voldoende afstand houden, gok ik? Vraagje over die i3: welke variant heb je, welk bouwjaar en hoeveel ‘echte’ kilometers haal je uit een 80 procent geladen accu? ‘Ik vraag dit voor een vriend’ 🤪
@@DickWilliamHarinck 2019 i3 met grootste accu. Net als jullie ervaren hebben is range van veel variabelen afhankelijk. Bij ons is range tussen 200 en 300 km. Bij alleen snelweg in de winter is het met 200 km wel op.
Valt me op dat bij deze auto's/merken, die hard in de marketing roepen over 800V en 250kw laadsnelheid etc etc, bij lange na niet of zelden en heel kort daadwerkelijk die laaadsnelheid gehaald wordt. Maw van 10% naar 80% scheelt het nauwelijks in snelheid met de 400V 150KW auto's. Geven ze ook garanties voor die laadsnelheden? Of zeggen de autoleveranciers dat het aan de laadpaal ligt en andersom?
Nou… Bij onze praktijktest heb ik gewoon 225kW gehaald met de Ioniq 5 zet de accu in 16-18 minuten op 80 procent. Maar de paal moet het wel kunnen leveren: wat er niet in zit, zit er niet in (vrij naar Johan Cruyff)
@@DickWilliamHarinck in de laatste video sta je aan een 300kwh paal en haal je met 20 soc (ideaal) amper 110kwh. Waar ligt dat dan aan? Ik snap dat het soms wel sneller gaat, maar ik snap niet waarom het meestal (veel) trager gaat. En van 20 naar 80% in 20 min lukt ook prima met een 400v systeem. Vandaar mijn interesse in de 800v marketing. Want uiteindelijk zitten er allemaal dezelfde batterijtjes onder met dezelfde eigenschappen. Het enige voordeel is dan dat met 800v de interne weerstand van elektronica minder kan zijn. En dunnere kabeltjes. Maar ja, dat is gewoon een keuze, geen revolutionaire ontwikkeling ofzo. Hierdoor lijkt het alleen een marketing dingetje te zijn. Maar, eigenlijk gaat dit misschien te ver voor de bedoeling van deze videos :)
@@nataschafunke6818 Haha, inderdaad: daar regende het pijpenstelen terwijl in NL een soort van hittegolf was. We gaan een caravantrip inplannen, maar Algarve wordt echt te dol.
Jos/DW, jullie hebben over een ABRP app , welke hebben jullie gebruikt. Ben zeer benieuwd. Ik rijdt sinds Jan dit jaar elektrische en ben soms nog steeds op een soort ontdekkingsreis. Haha. Super vlog ga nog lang door met jullie kanaal. We kijken ze allemaal. 👌
Je hoeft geen medelijden te hebben met ons tent kampeerders 🤗 slaap er dwars doorheen 🙃 Volgens mij is dit precies hoe de mensen met een koets zich voelde toen ze de eerste benzine auto kregen 😂 zijn we ook aan gewend
Leuke serie vlogs, dank! Als jullie een volger van jullie en tevens EV expert ( in alle bescheidenheid :) ) willen betrekken bij het experiment met een caravan dan houden wij ons zeer aanbevolen. 🙂 Dat is iets waar wij ook enige tijd mee bezig zijn te gaan combineren namelijk.
Wij waren ons al een tijdje aan het oriënteren op een nieuwe auto voor privé gebruik. Ik was nog wel een voorstander van een E auto om allerlei redenen. Nu wij jullie miniserie hebben gevolgd (met nadruk op we , vrouwlief keek mee) is het besluit gevallen. We nemen gewoon weer een benzine auto. Dat gedoe van om de haverklap aan een paal moeten hangen is niks voor ons. Niet werkende langzame palen, constant opletten of we nog genoeg lading hebben en dan dan Jos die zegt dat heb je met een "normale "auto ook. Nou echt niet hoor nog nooit gehad en zeker niet 10 keer op zo n kort reisje. En als ik zo kijk hoef je het voor het geld ook niet te doen: de horeca onderweg wordt behoorlijk gespekt en als je wat verder gaat moet je gedwongen overnachten. (en dat doe ik liever niet in een daktent eerlijk gezegd) Bedankt voor de zeer heldere verfilming van een en ander. Ik ga weer op zoek naar benzine auto. Dan maar duurder uit.
Hij is weer leuk. Goed bezig Jos. Er rijden inmiddels Tesla’s met meer dan 1 mio op de teller en paar % degradatie van de accu. Dus de accu en de verslijt je in je leven niet. Qua kosten vergeet niet dan een ICE iedere 90-150 k kilometer wordt ingeruild.
Jeetje wat een onzin om dit zo neer te zetten. Ja ingeruild omdat ze een nieuwe willen maar die auto rijd bij zijn volgende gebruikers nog altijd 200.000 km meer. De auto's van vroeger konden dat niet maar de huidige wel. Geen vergelijk dus. Dat de onderhoudskosten laag zijn dat klopt maar de aanschafprijs is wel 3 keer hoger of op zijn minst 2 keer waardoor het betaalbare echt niet klopt. E rijden is nog altijd TE DUUR. Zelfs met de huidige brandstofprijzen. Dat belasting voordeel gaat trouwens steil omlaag de komende jaren. De Tesla die 1 mio op de teller heeft is op 1 hand te tellen omdat de Accu niet zo lang mee gaat. Iedere 200,000 km een nieuwe accu dus tel uit je winst als je dat 5 keer moet betalen. Tesla is bijna goed bezig maar NOG NIET!
Hallo Jos en DW, verbazingwekkend hoe (verschillend) het allemaal werkt of niet werkt bij dat elektrisch rijden, verschillende accu systemen in verschillende automerken waarmee je weer terecht komt bij nog meer verschillende laadstations. Hebben jullie bij Volkswagen en de wagen waar DW mee op stap was nog informatie gehad omtrent het gebruik en opladen van de auto's toen jullie deze hebben opgehaald? Gelukkig hebben de oudgediende op jullie vlogs gereageerd en zijn die met tips gekomen om alles beter te laten verlopen maar het lijkt er toch hard op dat je als "klant" het steeds vaker zelf moet uitzoeken hoe je met de nieuwe ontwikkelingen dient omtegaan. Het is overduidelijk dat het gebruik enorm verbeterd als je er mee om weet te gaan. Oplaad tijden van ca 20 minuten eens in de 200/250 km is goed mee te werken, zeker gezien de "verplichte" rustijden tussen het rijden in. Laadtijd is perfect te combineren met de rust stop. In volle verwachting van julie eind oordeel en mischien ook een financieel vergelijk ivm dit avontuur met elctrische auto's met daktent. Groetjes Patrick Boelens
Goedemiddag heren, Leuke vlog weer! ‘k Ben erg benieuwd naar jullie vlog met nieuws over de nieuwe Frankia. Ziet er goed uit! Toevallig heb ik vorige maand na 2,5 jaar mijn Tesla M3 juist verkocht. Het rijden opzich is fantastisch. En natuurlijk betaal je geen houderschapsbelasting t/m 2024. De onderhoudskosten zijn lager. Al slijten banden een stuk sneller door gewicht en vermogen bij een elektrische auto. (Vooral achter 😬) Maar ik weet nu uit ervaring ook dat “het goedkope onderhoud” verrekend gaat worden met de (toekomstige) inruil. Autobedrijven hanteren meer marge bij inruil op een elektrische auto dan op een brandstof auto. (Tot 50% meer marge dus lagere inruil voor een elektrische auto). Dit doet men vanwege het mislopen van het onderhoud en dus de omzet hiervan. En je afschrijving is logischerwijs ook hoger. Elektrische auto’s zijn immers duurder in aanschaf. De vraag of je goedkoper rijdt met een elektrische auto is geheel afhankelijk van de kilometers die je per jaar gaat rijden. Zakelijk zul je in de regel na 5 jaar stoppen met rijden en moet je je afvragen of privé overnemen na die tijd verstandig is. Vergeet ook niet dat bijtellen inmiddels al 16% is. (2022) Terwijl ik nog kon rekenen met 4% bijtelling. Daarnaast betaald je zaak ook nog een 2,7% privé bijtelling. (Dit vergeten veel ondernemers) En stroomkosten voor het laden bij commerciële partijen zijn ook al aardig hard gestegen. Dan heb je nog dat een Tesla M3 (van andere merken weet ik dit niet) niet overal verzekerd kan worden. Verre weg de meeste verzekeraars doen deze Tesla M3 zakelijk niet verzekeren. Van weinig concurrentie kun je in elk geval zeggen dat de verzekering niet goedkoper zal zijn. Een goede tip voor zakelijk gebruik wil ik wel delen. Maar is beter om dat niet via “hier” te doen. De bloemetjes op de grens zijn immers altijd de mooiste…😉 Groet, Stefan.
Stefan ik rij Tesla Y particulier en heb dus niet met die zakelijke bijtelling etc te maken maar de inruilmarge wat jij noemt kan er ook anders uit zien. Momenteel kan je het beste je Tesla particulier verkopen en binnen 5 jaar kan je dan zelfs marginaal onder je aanschafwaarde uitkomen en als je de moeite neemt en hem in Denemarken verkoopt maak je na 5 jaar zelfs dikke winst, zeker als je een Tesla met trekhaak hebt. Houderschapsbelasting na 2024 is inderdaad het plan maar volgens mij is het nog niet duidelijk welk tarief dat gaat worden, ik hoor kwart-tarief en 1/3e deel. Verzekeren moeilijk hoor ik vaak maar ik had geen enkel probleem en betaal ook normaal tarief voor zijn cataloguswaarde, er zijn sommige verzekeringen die een aktive tracker eisen maar dat is pas boven de 70.000 euro aanschafwaarde (meestal) Maar steeds meer maatschappijen accepteren je EV echt wel hoor. Dus dat is al een stuk beter geworden. Maar ik spreek dus wel vanuit de particuliere kant, ik wist niet dat het voor zakelijk rijden zoveel lastiger te verzekeren is. Je noemt al de lagere onderhoudskosten, dat klopt als een bus, geen jaarlijkse onderhoud en olie / distributieriem wisselen, om de 4 jaar check op de remvloeistof ( of er geen water in zit) met one-pedal driving verslijt je geen remschijven en om de 3 of 4 jaar een nieuw hepa luchtfiltertje kost haast niks. En groot voordeel ook nog zoveel minder onderdelen waardoor storing/pech zoveel minder zal voorkomen dan met een brandstof motor.Hogere bandenslijtage ja dat hoor ik ook en zal zeker kloppen, ik heb nog niet hoeven vernieuwen met mijn model Y natuurlijk. En de eerlijkheid gebiedt ook te vermelden dat die banden een stuk duurder zijn mede door de geluidsisolatie daarin. Maar aan het einde van de onderhouds-streep verdien je met een EV ontzettend veel geld t.o.v een brandstof auto onderhoud.
Goedemorgen Ron, de Tesla Y is een gave wagen. Mooi hoor! Je bent waarschijnlijk één van de gelukkigen die zo’n auto privé kan en wil rijden. Financieel is het nogal een aanschaf. Zelf heb ik mijn Tesla destijds zakelijk gekocht. (met alle fiscale voordelen). Privé zou ik dat simpelweg niet doen vanwege de (te) hoge investering. Het blijft hoe mooi ook, uiteindelijk maar een auto. Eventueel rijden met een (private) lease maakt de auto niet goedkoper. Links- of rechtsom moet je er behoorlijk wat voor over hebben om zo’n auto te rijden. Als Denemarken het gouden ei zou zijn dan verkopen Nederlandse autohandelaren hun handel in Denemarken en niet in Nederland. Ik weet dat er vanuit Duitsland juist veel geïmporteerd wordt voor de Nederlandse zakelijk en particulieren markt. En daar blijkt toch echt handel in te zitten. En winst maken op een auto lukt maar weinigen. Ik heb de kennis van de Deense markt niet. Maar het komt niet als geloofwaardig op mij over. Met een trekgewicht van zo’n 900kg geremd (Tesla M3) doen de Denen net als de Nederlanders ook niet bepaald veel. Maar ik zit niet in de autohandel dus dit is puur mijn kijk op zaken. Een half jaar geleden heb ik mijn Tesla M3 opnieuw zakelijk verzekerd. En nog steeds was de keuze van verzekeraars beperkt. Tesla heeft vanwege deze problemen zelfs nog een “eigen” verzekering op de markt gebracht. Dit kon klaarblijkelijk niet uit en is alweer opgedoekt. Dit alles lag niet aan mijn persoonlijke situatie. Mijn schadevrije jaren zijn er (gelukkig) nog steeds 20. :-) Een tracker laten inbouwen heb ik ook niet gedaan. De kosten hiervan liggen zo rond de € 1.500,- ex BTW. En dat vond ik overdreven i.v.m. de uitstekende beveiliging van Tesla zelf. Maar er zijn bepaalde verzekeraars die evengoed zo’n tracker ook onder die € 70.000 euro (in BTW) aanschafwaarde eisen. En anders is de dekking beperkt. Denk hierbij aan 3 jaar aanschaf- of vervangingswaarde dekking die bij diefstal vervalt wanneer je geen tracker hebt ingebouwd. Uiteraard kan het wel zonder tracker bij bijvoorbeeld Carmeleon verzekeringen. De houderschapsbelasting na 2024 zullen we moeten afwachten. Als onze overheid geen korting geeft op het tarief dan is de elektrische auto door zijn hoge gewicht een nieuwe melkkoe geworden. Mijn verwachting is dat er iets van korting op het tarief na 2024 gaat komen. Maar we weten ook dat de overheid naarstig opzoek is naar geld om de begroting weer sluitend te krijgen. Te vroeg juichen zou ik daarom niet doen. De banden heb ik na 50.000km moeten vervangen. Natuurlijk is een zware rechter voet oorzaak van een snelle slijtage. EV banden zijn inderdaad een stuk duurder. Maar ze moeten ook een stuk sterker zijn dan “gewone” autobanden. Of ze ook stiller zijn hangt van de band af. Je kunt een autoband kiezen met meer of minder decibellen. Met verdienen van geld zul je waarschijnlijk besparen bedoelen. Elk onderhoud kost geld en levert je tenslotte geen geld op. Ik heb juist gekozen om mijn Tesla te verkopen omdat het mij geld bespaart t.o.v. mijn brandstof auto. Elke situatie is anders maar sterk afhankelijk van de kilometers die je per jaar onderweg bent. Particuliere auto rijders vergeten vaak de afschrijving mee te laten wegen in het kostenoverzicht. En dit is nu eenmaal een grote factor van of iets duur of minder duur is. Appels met appels vergelijken blijkt vaak een lastige opgave vanwege de persoonlijke voorkeur. Maar vaak ook door het ontbreken van kennis.
@@stefankoopman5464 Veel mee eens Stefan, 50.000 km voor de banden, ben blij verrast dacht dat ze juist sneller dan 40.000 sleten, treklast Model Y is 1600 kilo en verdienmodel onderhoud bedoel ik het verschil in jaarlijks onderhoud tussen brandstof auto en Tesla ( ik was voor mijn Renault Laguna jaarlijks rond de 900 euro kwijt bij 7500 km ) Het verhaal van Denemarken is bij UA-cam eens duidelijk uitgelegd, daar haal ik de "kennis" vandaan. En momenteel door de lange levertijd en zelfs binnenkort orderstop wordt nu regelmatig meer voor de gebruikte M3 en My geboden dan nieuwprijs.
Leuke vlogs mannen👍 alleen jammer dat het produceren van accus van een electrische auto gelijk staat aan een benzineauto die 700.000km rijdt, wat de meeste benzineauto's niet halen... hoezo milieuvriendelijk een elektrische auto.
Ken die tanken 'stress' uit mijn LPG auto's periode op de ritten naar Joegoslavië, puzzelen naar pompen in een periode dat er geen appjes waren, geen mobieltjes, geen internet, alleen het bekende LPG boekje en de kaarten 😲
Zomaar even een gedachte opwerpen. Er rijden op dit moment al over de 9 miljoen auto's in Nederland. Hoe willen we die in de toekomst allemaal voorzien van stroom . Minimaal op dit moment een half uur laden. Volgens mij staan alle snelwegen van voor tot achter vol met laadstations om iedereen te voorzien van stroom.
Leuke serie omtrent elektrisch rijden! Ik had een diesel en een hybride en dat wordt binnenkort 2 hybrides (beide gewoon en geen plug in) Onderweg wat tactischer rijden en af en toe wat langer laden zou voor mij geen probleem zijn, echter kan ik niet op mijn eigen oprit opladen en dat is het wat me voorals tegenhoud. Ervaring leert dat gemeentes niet zo happig zijn met het plaatsen van openbare palen. Loop maar een paar straten verder. En als daar al iemand staat te laden? 🤷♂️ Of als daar geen elektrische auto staat? 3x per maand de politie bellen? 🤷♂️ Of als je s'avonds thuis komt of s'ochtends na een nachtdienst? De wekker zetten om hem netjes te verplaatsen als ie vol is? 🤷♂️ Nee, kun je thuis niet laden dan lijkt het me echt nog no-go
Ben benieuwd naar het kostenplaatje. Na 2024 ga je ook voor electrische auto's belasting betalen? Kan me niet voorstellen dat je dan goedkoper uit bent. En hoe gaat het met de accu's na 5 jaar?
Beste, ik bekijk de video’s altijd tegemoet met veel plezier afhankelijk van het thema uiteraard. Doe zo verder. Maar telkens stel ik mij de vraag waarom
Dat komt waarschijnlijk omdat onze video’s langer zijn en omdat we veel kijkers hebben. Wij kunnen het alleen aan of uit zetten. Wil je uit kun je ook kijken via UA-cam premium. Dan betaal je een klein bedrag per maand en zie je geen advertenties meer.
Dit was een hele leuke en informatieve serie, journalistiek in onbekend terrein. Erg leuk om te zien, ben zeer benieuwd hoe dat ontpopt met een caravan. Wij trekken onze hobby 440 nog maar even met onze ford focus st line benzine motor. Woensdag weer een paar daagjes naar de wildhoeve.
Heel erg leuke en leerzaam deze serie vlogs jullie steken veel energie in het maken van het maken van jullie vlogs ik zeg laad jullie accu’s maar eens stevig bij jullie verdienen het S
Er is nu nog geen wegenbelasting maar die gaat wel komen natuurlijk. Met weinig bepakking allemaal leuk maar doe het eens met volle bepakking met 4 erin en dan tijdens de bouwvak dan zijn de laadpunten niet meer zomaar vrij. Met een moderne benzine/diesel inclusief bepakking haal je 1000 km zomaar en rij je op twee keer tanken naar je vakantiebestemming.
Ja dat klopt maar met je woon werk verkeer krijg je nu al 19 cent en straks 25 cent per km en dan heb je de stroom er al gauw uit. Maakt dan niet uit hoeveel belasting je betaald... Om eerlijk te zijn .... Daar zal de regering wel iets op vinden dat je je altijd blauw blijft betalen!
Ton . Hallo, wat een leerzame vlog over elektrisch rijden. Maar wij vragen ons af, hoe moet je nu laden met de caravan achter de auto. Moet je de caravan dan afkoppelen? Of zijn zijn er ook grotere laadplaatsen? Goede reis nog👍🏻
op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is. Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
@@DickWilliamHarinck op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is. Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
@@DickWilliamHarinck op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is. Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
Jos , tot 2025betaal je geen wegenbelasting en vanaf 2025 75% en 2026 betaal je de volle 100% wegenbelasting voor elektrisch . But correct me if i am wrong !?.
Vraag die ik mij stel: aan wie ga je binnen 10 jaar deze wagen verkopen?? Batterij zo goed als versleten en een nieuwe batterij (25000€)kopen voor in een tweedhandswagen te stoppen zie ik niet onmiddellijk iemand doen. Ik zie het nut er nog niet van in van dat elektrisch gedoe. Het is zoals DW zei: elektrisch rijden doe je in de botsauto's :)
Jos, Je gaf aan de volgende keer met een caravan. Nu ben ik zelf ook aan het twijfelen om elektrisch te rijen met een caravan (1500Kg) heb je enig idee wanneer jullie dat gaan filmen?
@@DickWilliamHarinck nav je rit en ervaring it ik inderdaad daar naar dat model te kijken. Zeker de snelle laadtijd (als het werkt) maakt deze zeer geschikt tov de concurrentie (bv polestar)
Heb het op onze nieuwe caravan ook laten plaatsen. Maar nog geen (gelukkig) ervaring dat ‘het werkt’…😂 Was benieuwd of jullie het systeem wel eens geprobeerd hebben, bv AL-KO zelf. Maar thnx voor de feedback!
Gewoon je snelheid verminderen bij afdalen tot 80 Km per uur is raadzaam met je caravan en zeker bij sterke wind, dan heb je geen last van slingeren. In het zuiden van Frankrijk met de sterke winden heb ik zelfs 75km per uur gereden. Ik zie dan die oosterburen met 100 km per uur langs gaan en soms met hun hele hebben en houden over de weg verspreid liggen...
Ik hoorde Jos bomen over het kostenverschil, fossiel t.o.v. elektrisch, hier een link naar een mooi filmpje; ua-cam.com/video/JHpoi8sWsy8/v-deo.html. Zoals ik al eerder gemeld heb.........ik ben om. Nieuwe Kia Niro-EV besteld. Vanaf september helemaal elektrisch!
Is toch een ramp om zo met je laden bezig te zijn ? En er komt een tijd dat de auto fabrikant ( politiek ) bepaalt waar je wel of niet MAG rijden hoe hard en onder welke omstandigheden succes met electrisch rijden ?
Misschien heb je niet opgelet maar de ‘politiek’ bepaald al 100 jaar waar je mag rijden. Of denk je dat de wegen vanzelf zijn ontstaan vanuit evolutie van het land of zo?
ja 50% range voor normale caravans maar als je een goede stroomlijn caravan kiest ( die er steeds meer gaan komen ) dan haal je best wel 70% van je normale range natuurlijk niet jakkeren over de autobaan maar rond de max 100km/h
DW en Jos, jullie hebben met deze miniserie een hoop mensen stof tot nadenken gegeven. Chapeau! DW, complimenten. Je stapt er zonder enige voorbereiding blanco in, maakt mee wat iedere newbie meemaakt en stapt er positief uit. Ook als het niet voor jou positief was geweest, had je dit aan de kijkers verteld. Echt een groot compliment voor je DW... ( die de volgende keer eerst de route en de instellingen via ABRP gaat checken..)
Dank, dank, ik bloos er bijna van. Volgende keer check is zeker alle instellingen 😇
Sorry dat ik het moet zeggen maar vind dit geweldig om te zien, bijna leuker als de camping vlogs 😂😂😂😂
Hoi DW en Jos. Je kan wel merken dat jullie er steeds meer plezier in kregen. Ook voor ons was dit ook een eye opener. Erg leuk om te zien. Thanks! Groetjes Marian en Rob🙋♀️🙋🏼♂️👍🏼
Lekkere slow-TV van buurman&buurman Jos en DW. Heerlijk om jullie te volgen. Ga zo door! Ajeto!!
Het is wel grappig hoe jullie zo je avontuur in zijn gestapt. En de uitleg van jullie bevinding vind ik erg leuk. Ook hoe jullie de snelladers benoemen zijn geinig.
Als je iets meer op je verbruik let dan kan je inschatten hoe snel je nog kan rijden op je laatste SoC% de VW navigatie kan je ook een range cirkel laten zien. Dat maakt het ook overzichtelijker als je toch ergens wil afwijken in de route.
En je beredeneerde kosten kloppen inderdaad. Wij hadden een wagen die 1:14 reed. En het was inclusief onderhoud en brandstof 2900 goedkoper per jaar.
Dus na 3 jaar was dat mooi zakgeld voor de volgende EV 🙂
Bedankt voor de trip. Een voordeel van elektrisch rijden is dat je op tijd een pauze neemt. Gaat de verkeersveiligheid ook weer omhoog.
👍🏼
Bedankt voor deze mooie realistische road trip ik heb ervan genoten . Ben benieuwd naar jullie eindverslag, ik denk positief. Dat electrisch rijden word toch de toekomst denk ik we zullen moeten omschakelen . Alleen is zo een auto wel nog verschrikkelijk duur als je een degelijke wil .
Op naar het volgende avontuur .
Beste groeten van Kris Coppens uit België
zo wat een leuke vlog sessie is dit geweest en wordt steeds makkelijker hoorde dat jullie ook gaan uitproberen met de caravan zeer benieuwd ben ik hoe dat gaat
misschien halen jullie mij dan toch over de streep ermee ben benieuwd
Electrisch rijden is natuurlijk de toekomst,. En met je dagelijkse routes weet je op ten duur perfect waar je goed kan laden (behalve thuis). Een van de grootste nadelen van electrisch rijden in combinatie met een aanhanger, vouwwagen, caravan is dat je moet ontkoppelen om bij de laadpaal te komen (in veel gevallen).
Vorig jaar kwamen wij in Italië een Tesla model X met een grote Tabbert tamdemasser tegen bij het Gardameer,. Die reed met 120 lekker door. 😂
Hallo Jos en DW bedankt voor het mee rijden en mee kijken en voor de video reportage
Gr Sjaak
👍👍🙏🏻🙏🏻🎥
Ik heb geen camper en verder kampeer ik ook nooit maar toch vind ik het leuk om naar jullie te kijken ga zo door.
Dank je!
Hoi symphatieke mannen, leuk jullie te hebben ontmoet bij Fastned. Dit was ook weer een hele mooie reportage. Ik kijk graag naar jullie filmpjes niet te lang, niet te kort geen harde muziek tussen door, dus echt chapeau !! Heel veel succes met alles wat jullie doen. Groet Elly en Mark
😁
Groetjes terug! Mooie Benz! 😍
Jullie kunnen hier een serie van maken; met of zonder caravan. ✨.
Ik dacht dat jullie in de vorige video een electrische camper gingen reviewen. 🤔
Hallo Jos en Dw het is zeer leerzaam wat jullie laten zien.
Ik ben ook benieuwd als jullie deze test met een caravan erachter gaan doen word een uitdaging denk ik.
Ga zo door met jullie vlogs
Bedankt weer! Top vlogs en info. Leuk om naar te kijken en ook al is voor mij als caravanner het elektrische rijden (nog) ver weg geeft het een mooi inkijkje.
Mooie reportage heren. Dan is het nu wachten op de combinatie electrocar met sleurhut
Het was een ontzettend leuke vlogserie. Niet alleen vanwege de ontdekkingstocht met de elektrische auto’s, maar ook het kamperen in de daktentjes was erg leuk om te zien. Volgende keer combi stekkerdoos + caravan proberen?
Als je met een benzinemotor bijna moet tanken en de volgende pomp langs de snelweg is nog ruim 50 km verder, dan duik je toch gewoon effe een dorpje in.
Pompen staan er overal. 🤗
Dan kan met een EV ook, alleen kún je dan een 11kW pomp tegenkomen en dan sta je lang te laden (onderweg is dat eigenlijk geen doen)
Haha, ik maakte het vergelijk met een auto die 1:15 rijdt. Ik rekende alleen maar even met het verbruik 20kwh/100 km en snelladen. Als je op wil schieten is snelladen natuurlijk de beste optie. Maar ik zie vandaag in de vlog dat als je "vriend" van het E-oplaadpunt bent je met een veel voordeliger tarief kan bijladen. Als je tussendoor dan ook nog een "langzame" goedkope keer bijlaadt valt de besapring al snel de E-kant op.
Een heel leuk experiment Jos & DW, met plezier gevolgd. Dank, Frans uit Wassenaar
1:15 en 50 liter diesel is € 100 voor 750km met de Hyundai zou je dan 3,2 keer moeten laden van 20 tot 80%. Uitgaande van € 0,60 per kWh x 148,6 kWh is € 89,16. Nog altijd € 11 per 750km goedkoper aan "brandstof". De diesel zal waarschijnlijk ook iets minder zuinig rijden met een daktent op zijn dak. Kijk ik naar gewoon dagdagelijks rijden met de EV zit ik in combinatie met thuisladen en snelladen onderweg op een kost van € 0,037 per km. Met die besparing mag de vakantie iets meer kosten per laadbeurt :)
Lekker bezig mannen! Ik kijk nu al uit naar jullie avontuur met caravan. Dan wordt laden zonder afkoppelen de volgende uitdaging!
Leuke om uit te proberen. Ik heb zelf ook veel voor mijn werk electrisch gereden. Fijner rijden dan een brandstof auto. Voor de electrische auto met kampeer vakanties zou ik zelf gaan voor een tentje in de kofferbak. En lichte kampeer spullen zodat je het meeste bereik hebt. De daktent ging opzich nog wel zag ik bij jullie, maar als je met de caravan op pad gaat dan neemt het bereik drastisch af. Dan kan je om de 170/180 km aan de laadpaal gaan staan. En dan duurt de rit naar Spanje wel heel lang. Kwa electrische auto keuze zou ik de Tesla kiezen. Die ontzorgt je totaal met wat ik jullie heb zien doen en zoeken. Simpel je adres invoeren in de navi van Tesla en alles word voor je uitgestippeld(ook geen pasjes nodig,Tesla stekker herkend de auto). De techniek zal in de aankomende jaren snel beter moeten worden zoals ook de laad infrastructuur. Want zie je het al voor je... Als alle auto's en zelfs electrische campers onderweg zijn, in het hoogseizoen, op de route du Soleil?
Je hebt zeker een punt…
Jos, ik geloof zeker dat je goedkoper kunt rijden met een elektrische auto. Maar, de aanschafprijs is ook heel wat duurder dan een brandstof auto. Ik had er zeker voor gekozen als de prijs gelijk was. In mijn geval scheelde het €17.000 . Daar kan je best veel voor doen. Maar leuk om te zien hoe jullie dit ervaren.
Goeie aanvulling. Ik vergeleek alleen de rijkosten
Grote klasse mannen. Serieus op z’n tijd maar ook kwajongen en spelenderwijs allerlei gegevens verzamelen tob weer. Kijk uit naar de volgende, suc6 bij het uitdenken van de keuze.👍
Leuke serie weer mannen. Graag meer van dit soort leuke avonturen. Leuk vergelijk misschien Jos met een ev en een caravan erachter en dan DW met een vouwwagen achter een ev. Kijken of er echt verschil in zit in afstand.
Best een goed idee!
👍🏼
Leuk Jos dat het zo goed bevalt. Maar jij bent het al een beetje gewend door de Smart. Wij hebben 28 zonnepanelen op het dak dus dat is ruim voldoende, komt wel bij dat we van het gas af zijn dus met een warmtepomp werken. Dat gaat ook prima allemaal. We zijn benieuwd naar de samenvatting bij de Frankia's. 👌😎
Jos, Over de kosten gesproken: je mag de aankoopprijs niet vergeten. Bvb om een goede vergelijking te maken: wat kost een VW Golf met benzine? En eentje met diesel? En eentje met elektriciteit?. En wat de verkeersbelasting betreft. Wees maar gerust ; als iedereen elektrisch gaat rijden dan worden de belastingen dààr naartoe gestuurd, ipv. Naar fossiele brandstoffen…. Want anders is het verlies aan accijnzen etc. Te groot
Mee eens. Ik heb alleen de rijkosten vergeleken. VW Golf kun je overigens niet vergelijken met een Ioniq 5 qua grootte.
Leuk rijden 100 km/ uur in Duitsland 🇩🇪. Duitsers rijden langdurig hard en daar is een eAuto nou juist niet geschikt voor .. kortom beperkingen nog altijd .
He Jos als je een goede vergelijking wil maken tussen de kosten van elektrisch rijden en benzine moet je ook de meerprijs van de elektrische auto meenemen. Je hebt zo maar een meerprijs van 10 tot 15 K. En bij 15.000 km per jaar en 5 jaar is dat al snel € 0,20 per km.
Daar heb je gelijk in. Ik heb alleen de rijkosten vergeleken.
Die wegenbelasting is puur subsidie en dat verdwijnt , die vergelijking is niet kloppend . Caravan nog altijd nogo . Solo klopt het verhaal , denk ik .
Fastned heeft trouwens een prachtig snellaadstation met vier 300kW laders staan in Limburg an der Lahn! Gemiste kans hoor 🙂
Ik stond 12km verderop óók aan een snellader. Hoezo gemiste kans?
Hallo Jos en DW
Ik ben een vaste kijker maar over elektrische auto's haak ik af. Er zijn te weinig grondstoffen voor accu's om iedereen te late rijden en of we nu gas, olie of grondstoffen delven het blijft roofbouwnop de aarde. Tevens word bij het delven van grondstoffen voor accus door veel kinder/slaven arbeid en geeft heel veel lokale milieu vervuiling. Het elektrische netwerk voldoet niet om iedereen op te laden. Ik ben het mee eens dat de huidige brandstoffen een doodlopende weg is. Ik vind dat de toekomst ligt in waterstof. Als alle subsidie voor E auto's zouden vervallen worden er nog maar een paar verkocht.
Verder leuke items vooral campers maar camperen in het algemeen. Ik snap de connectie ook niet echt een E auto en camperen.
Groetjes Kees
Na 2030 mogen er geen brandstofauto’s worden verkocht, Kees. En da’s al over een paar jaar. Na 2030 willen we graag blijven kamperen. Dus de combinatie EV & Kamperen snappen wij dus wel. Over grondstoffen, kinderarbeid etc: de ontwikkelingen staan niet stil…
Hoi DW
2030 is een voornemen. Is nog niet door in de 1e en 2e kamer. Idd dat is over 8 jaar dus hoe realistisch is dat. Mede wegens kabelnetwerk wat het niet aan kan (werk zelf in de midden en hoogspanning.) Maar ik denk dat we het verder moeten laten het gaat uit eindelijk om ontspannen vakantie vieren en ieder op zijn eigen manier.
@@veenlopertje5532 Helder standpunt, dank voor je toelichting!
Leuk jongens , en dit is nou echt een praktijk test 👍👍
Geweldig experiment heren, m’n complimenten!
Dank je Bernard
Ha vrienden, super interessante serie zo. Met name dat elektrische rijden. Wat betreft die daktenten.... Wat mij betreft kunnen jullie het dak op.... haha. Niks voor mij met m'n gammele karkas.
Zoals het er naar uitziet zou het rijden op deze manier echt een plezier zijn als de laad infrastructuur nog wat verbeterd.... Hoe dan ook, ik heb weer genoten.
PS..... valt er nog iets te winnen? hahahaha
😅
Prachtige vlog mannen. Bedankt! Ik leer hier echt heel veel van!
Ik ben benieuwd naar het overzicht
Top goeie dag gehad met de laadbeurten, als je op termijn bekijk van 12jaar onderhouds/gebruik kosten denk ik dat wel zal spannen met elektrische of een jonge dieselwagen, diesel om de 30 000km onderhoud en Electrische wagen hebben de remmen wel zwaar te verduren met hoge gewicht en dan levensduur van batterij misschien 7 jaar huren/kopen
vervangen
Natuurlijk moet je ook wel geluk hebben met de mecaniek van de wagens. Diesel prijs stijgt maar electriciteit ook 👍🤑
Toffe ervaren om te zien
Remmen doe je voor 90% op de motor. Daarmee maak je weer elektriciteit om te rijden. Remmen worden nauwelijks gebruikt. Je rijdt met je gaspedaal
Ja zeker doe ik ook remmen op de motor goed idee, hangt natuurlijk ook van je rijstijl af. Denk dat niet iedereen aan 90 rijd lol 😄👍
Al rijdt je 160, zodra je gas loslaat beging het enorm te remmen op de motor. Echt meer dan je normaal doet met de remmen.
Remmen doe je haast niet met de elektrische auto, je werkt zowat alleen met je powerpedaal . levensduur 7 jaar ? wellicht refereer je aan de eerste generatie batterijen maar de tijd heeft niet stilgestaan Mario, de huidige batterijen hebben na 8 jaar ongeveer 8% degradatie en dus prima bruikbaar er zijn b.v. Tesla's die al een miljoen kilometers op de teller hebben staan met zelfde accupack en 1 keer nieuwe remschijven. Dus jouw perceptie van gelijke onderhoudskosten in 12 jaar kan ik geenszins delen
Ik weet echt niet wat het probleem is met de diesel.
Het is weer genieten ga zo door
Leuke serie roadtrip was dit hoor! Op naar de volgende 😀
Prima oplossing van Jos om even te gaan slipstreamen achter een goede vrachtauto!
Ik heb tot voor kort ook een elektrische motorfiets gereden en daarmee op de snelweg de kunst van het 'hypermilen' in de slipstream, zoals dat genoemd wordt, tot in perfectie geleerd. Komt nu met de BMW i3 ook van pas.
Leuke aanvulling. Wel permanent je voet bij de rem en voldoende afstand houden, gok ik? Vraagje over die i3: welke variant heb je, welk bouwjaar en hoeveel ‘echte’ kilometers haal je uit een 80 procent geladen accu? ‘Ik vraag dit voor een vriend’ 🤪
@@DickWilliamHarinck 2019 i3 met grootste accu. Net als jullie ervaren hebben is range van veel variabelen afhankelijk. Bij ons is range tussen 200 en 300 km. Bij alleen snelweg in de winter is het met 200 km wel op.
@@roberth.j.burema6845 Dank! Interessante wagen!!
Valt me op dat bij deze auto's/merken, die hard in de marketing roepen over 800V en 250kw laadsnelheid etc etc, bij lange na niet of zelden en heel kort daadwerkelijk die laaadsnelheid gehaald wordt. Maw van 10% naar 80% scheelt het nauwelijks in snelheid met de 400V 150KW auto's. Geven ze ook garanties voor die laadsnelheden? Of zeggen de autoleveranciers dat het aan de laadpaal ligt en andersom?
Nou… Bij onze praktijktest heb ik gewoon 225kW gehaald met de Ioniq 5 zet de accu in 16-18 minuten op 80 procent. Maar de paal moet het wel kunnen leveren: wat er niet in zit, zit er niet in (vrij naar Johan Cruyff)
@@DickWilliamHarinck in de laatste video sta je aan een 300kwh paal en haal je met 20 soc (ideaal) amper 110kwh. Waar ligt dat dan aan? Ik snap dat het soms wel sneller gaat, maar ik snap niet waarom het meestal (veel) trager gaat. En van 20 naar 80% in 20 min lukt ook prima met een 400v systeem. Vandaar mijn interesse in de 800v marketing. Want uiteindelijk zitten er allemaal dezelfde batterijtjes onder met dezelfde eigenschappen. Het enige voordeel is dan dat met 800v de interne weerstand van elektronica minder kan zijn. En dunnere kabeltjes. Maar ja, dat is gewoon een keuze, geen revolutionaire ontwikkeling ofzo. Hierdoor lijkt het alleen een marketing dingetje te zijn. Maar, eigenlijk gaat dit misschien te ver voor de bedoeling van deze videos :)
@@ARPost-kn2jl Ik snap dat ook niet en ben echt veel te weinig technisch onderlegd om het ooit te kunnen gaan begrijpen ;-)
Fantastisch, ik vindt dit soort avonturen echt schitterend,ga zo door 👍😀🇳🇱. Groetjes Gerhard
Na de auto-caravan trip graag een proeftrip met een electrisch camperbusje naar zuid -europa. Moet toch ook te doen zijn.
U vraagt, wij draaien. Nog een specifieke bestemming? 🤣
@@DickWilliamHarinck via zuid spanje naar de algarve …daar was je nog niet geweest toch 😀
@@nataschafunke6818 Haha, inderdaad: daar regende het pijpenstelen terwijl in NL een soort van hittegolf was. We gaan een caravantrip inplannen, maar Algarve wordt echt te dol.
@@DickWilliamHarinck top, kijk uit naar de leuke en leerzame vlogs
Jos/DW, jullie hebben over een ABRP app , welke hebben jullie gebruikt. Ben zeer benieuwd. Ik rijdt sinds Jan dit jaar elektrische en ben soms nog steeds op een soort ontdekkingsreis. Haha. Super vlog ga nog lang door met jullie kanaal. We kijken ze allemaal. 👌
Je hoeft geen medelijden te hebben met ons tent kampeerders 🤗 slaap er dwars doorheen 🙃
Volgens mij is dit precies hoe de mensen met een koets zich voelde toen ze de eerste benzine auto kregen 😂 zijn we ook aan gewend
Precies
Helemaal correct!
Whahaha, het is voor jullie een eeuwigheid geleden, maar die DW met zijn liefde voor Flora & Fauna, mits op z'n bord en niet 's ochtends om 05:00 uur.
Ja daar kun je op wachten...
Leuke serie vlogs, dank! Als jullie een volger van jullie en tevens EV expert ( in alle bescheidenheid :) ) willen betrekken bij het experiment met een caravan dan houden wij ons zeer aanbevolen. 🙂 Dat is iets waar wij ook enige tijd mee bezig zijn te gaan combineren namelijk.
Wie weet Anne!
Wij waren ons al een tijdje aan het oriënteren op een nieuwe auto voor privé gebruik. Ik was nog wel een voorstander van een E auto om allerlei redenen. Nu wij jullie miniserie hebben gevolgd (met nadruk op we , vrouwlief keek mee) is het besluit gevallen. We nemen gewoon weer een benzine auto. Dat gedoe van om de haverklap aan een paal moeten hangen is niks voor ons. Niet werkende langzame palen, constant opletten of we nog genoeg lading hebben en dan dan Jos die zegt dat heb je met een "normale "auto ook. Nou echt niet hoor nog nooit gehad en zeker niet 10 keer op zo n kort reisje. En als ik zo kijk hoef je het voor het geld ook niet te doen: de horeca onderweg wordt behoorlijk gespekt en als je wat verder gaat moet je gedwongen overnachten. (en dat doe ik liever niet in een daktent eerlijk gezegd) Bedankt voor de zeer heldere verfilming van een en ander. Ik ga weer op zoek naar benzine auto. Dan maar duurder uit.
Geweldige trip!
Hij is weer leuk. Goed bezig Jos. Er rijden inmiddels Tesla’s met meer dan 1 mio op de teller en paar % degradatie van de accu. Dus de accu en de verslijt je in je leven niet. Qua kosten vergeet niet dan een ICE iedere 90-150 k kilometer wordt ingeruild.
Wat is een ICE?
@@DickWilliamHarinck een gewone fossiele brandstof auto
@@ToroRojo Thanks!
@@DickWilliamHarinck internal combustion Engine
Jeetje wat een onzin om dit zo neer te zetten. Ja ingeruild omdat ze een nieuwe willen maar die auto rijd bij zijn volgende gebruikers nog altijd 200.000 km meer. De auto's van vroeger konden dat niet maar de huidige wel.
Geen vergelijk dus. Dat de onderhoudskosten laag zijn dat klopt maar de aanschafprijs is wel 3 keer hoger of op zijn minst 2 keer waardoor het betaalbare echt niet klopt. E rijden is nog altijd TE DUUR. Zelfs met de huidige brandstofprijzen. Dat belasting voordeel gaat trouwens steil omlaag de komende jaren. De Tesla die 1 mio op de teller heeft is op 1 hand te tellen omdat de Accu niet zo lang mee gaat. Iedere 200,000 km een nieuwe accu dus tel uit je winst als je dat 5 keer moet betalen.
Tesla is bijna goed bezig maar NOG NIET!
Hallo Jos en DW, verbazingwekkend hoe (verschillend) het allemaal werkt of niet werkt bij dat elektrisch rijden, verschillende accu systemen in verschillende automerken waarmee je weer terecht komt bij nog meer verschillende laadstations. Hebben jullie bij Volkswagen en de wagen waar DW mee op stap was nog informatie gehad omtrent het gebruik en opladen van de auto's toen jullie deze hebben opgehaald? Gelukkig hebben de oudgediende op jullie vlogs gereageerd en zijn die met tips gekomen om alles beter te laten verlopen maar het lijkt er toch hard op dat je als "klant" het steeds vaker zelf moet uitzoeken hoe je met de nieuwe ontwikkelingen dient omtegaan. Het is overduidelijk dat het gebruik enorm verbeterd als je er mee om weet te gaan. Oplaad tijden van ca 20 minuten eens in de 200/250 km is goed mee te werken, zeker gezien de "verplichte" rustijden tussen het rijden in. Laadtijd is perfect te combineren met de rust stop. In volle verwachting van julie eind oordeel en mischien ook een financieel vergelijk ivm dit avontuur met elctrische auto's met daktent. Groetjes Patrick Boelens
‘Learning by doing’ werkt voor mij het beste, Patrick
Goedemiddag heren, Leuke vlog weer! ‘k Ben erg benieuwd naar jullie vlog met nieuws over de nieuwe Frankia. Ziet er goed uit!
Toevallig heb ik vorige maand na 2,5 jaar mijn Tesla M3 juist verkocht. Het rijden opzich is fantastisch. En natuurlijk betaal je geen houderschapsbelasting t/m 2024. De onderhoudskosten zijn lager. Al slijten banden een stuk sneller door gewicht en vermogen bij een elektrische auto. (Vooral achter 😬) Maar ik weet nu uit ervaring ook dat “het goedkope onderhoud” verrekend gaat worden met de (toekomstige) inruil. Autobedrijven hanteren meer marge bij inruil op een elektrische auto dan op een brandstof auto. (Tot 50% meer marge dus lagere inruil voor een elektrische auto). Dit doet men vanwege het mislopen van het onderhoud en dus de omzet hiervan. En je afschrijving is logischerwijs ook hoger. Elektrische auto’s zijn immers duurder in aanschaf. De vraag of je goedkoper rijdt met een elektrische auto is geheel afhankelijk van de kilometers die je per jaar gaat rijden. Zakelijk zul je in de regel na 5 jaar stoppen met rijden en moet je je afvragen of privé overnemen na die tijd verstandig is. Vergeet ook niet dat bijtellen inmiddels al 16% is. (2022) Terwijl ik nog kon rekenen met 4% bijtelling. Daarnaast betaald je zaak ook nog een 2,7% privé bijtelling. (Dit vergeten veel ondernemers) En stroomkosten voor het laden bij commerciële partijen zijn ook al aardig hard gestegen. Dan heb je nog dat een Tesla M3 (van andere merken weet ik dit niet) niet overal verzekerd kan worden. Verre weg de meeste verzekeraars doen deze Tesla M3 zakelijk niet verzekeren. Van weinig concurrentie kun je in elk geval zeggen dat de verzekering niet goedkoper zal zijn.
Een goede tip voor zakelijk gebruik wil ik wel delen. Maar is beter om dat niet via “hier” te doen. De bloemetjes op de grens zijn immers altijd de mooiste…😉
Groet, Stefan.
Stefan ik rij Tesla Y particulier en heb dus niet met die zakelijke bijtelling etc te maken maar de inruilmarge wat jij noemt kan er ook anders uit zien. Momenteel kan je het beste je Tesla particulier verkopen en binnen 5 jaar kan je dan zelfs marginaal onder je aanschafwaarde uitkomen en als je de moeite neemt en hem in Denemarken verkoopt maak je na 5 jaar zelfs dikke winst, zeker als je een Tesla met trekhaak hebt. Houderschapsbelasting na 2024 is inderdaad het plan maar volgens mij is het nog niet duidelijk welk tarief dat gaat worden, ik hoor kwart-tarief en 1/3e deel. Verzekeren moeilijk hoor ik vaak maar ik had geen enkel probleem en betaal ook normaal tarief voor zijn cataloguswaarde, er zijn sommige verzekeringen die een aktive tracker eisen maar dat is pas boven de 70.000 euro aanschafwaarde (meestal) Maar steeds meer maatschappijen accepteren je EV echt wel hoor. Dus dat is al een stuk beter geworden. Maar ik spreek dus wel vanuit de particuliere kant, ik wist niet dat het voor zakelijk rijden zoveel lastiger te verzekeren is. Je noemt al de lagere onderhoudskosten, dat klopt als een bus, geen jaarlijkse onderhoud en olie / distributieriem wisselen, om de 4 jaar check op de remvloeistof ( of er geen water in zit) met one-pedal driving verslijt je geen remschijven en om de 3 of 4 jaar een nieuw hepa luchtfiltertje kost haast niks. En groot voordeel ook nog zoveel minder onderdelen waardoor storing/pech zoveel minder zal voorkomen dan met een brandstof motor.Hogere bandenslijtage ja dat hoor ik ook en zal zeker kloppen, ik heb nog niet hoeven vernieuwen met mijn model Y natuurlijk. En de eerlijkheid gebiedt ook te vermelden dat die banden een stuk duurder zijn mede door de geluidsisolatie daarin. Maar aan het einde van de onderhouds-streep verdien je met een EV ontzettend veel geld t.o.v een brandstof auto onderhoud.
Goedemorgen Ron, de Tesla Y is een gave wagen. Mooi hoor! Je bent waarschijnlijk één van de gelukkigen die zo’n auto privé kan en wil rijden. Financieel is het nogal een aanschaf. Zelf heb ik mijn Tesla destijds zakelijk gekocht. (met alle fiscale voordelen). Privé zou ik dat simpelweg niet doen vanwege de (te) hoge investering. Het blijft hoe mooi ook, uiteindelijk maar een auto. Eventueel rijden met een (private) lease maakt de auto niet goedkoper. Links- of rechtsom moet je er behoorlijk wat voor over hebben om zo’n auto te rijden.
Als Denemarken het gouden ei zou zijn dan verkopen Nederlandse autohandelaren hun handel in Denemarken en niet in Nederland. Ik weet dat er vanuit Duitsland juist veel geïmporteerd wordt voor de Nederlandse zakelijk en particulieren markt. En daar blijkt toch echt handel in te zitten. En winst maken op een auto lukt maar weinigen. Ik heb de kennis van de Deense markt niet. Maar het komt niet als geloofwaardig op mij over. Met een trekgewicht van zo’n 900kg geremd (Tesla M3) doen de Denen net als de Nederlanders ook niet bepaald veel. Maar ik zit niet in de autohandel dus dit is puur mijn kijk op zaken.
Een half jaar geleden heb ik mijn Tesla M3 opnieuw zakelijk verzekerd. En nog steeds was de keuze van verzekeraars beperkt. Tesla heeft vanwege deze problemen zelfs nog een “eigen” verzekering op de markt gebracht. Dit kon klaarblijkelijk niet uit en is alweer opgedoekt. Dit alles lag niet aan mijn persoonlijke situatie. Mijn schadevrije jaren zijn er (gelukkig) nog steeds 20. :-) Een tracker laten inbouwen heb ik ook niet gedaan. De kosten hiervan liggen zo rond de € 1.500,- ex BTW. En dat vond ik overdreven i.v.m. de uitstekende beveiliging van Tesla zelf. Maar er zijn bepaalde verzekeraars die evengoed zo’n tracker ook onder die € 70.000 euro (in BTW) aanschafwaarde eisen. En anders is de dekking beperkt. Denk hierbij aan 3 jaar aanschaf- of vervangingswaarde dekking die bij diefstal vervalt wanneer je geen tracker hebt ingebouwd. Uiteraard kan het wel zonder tracker bij bijvoorbeeld Carmeleon verzekeringen.
De houderschapsbelasting na 2024 zullen we moeten afwachten. Als onze overheid geen korting geeft op het tarief dan is de elektrische auto door zijn hoge gewicht een nieuwe melkkoe geworden. Mijn verwachting is dat er iets van korting op het tarief na 2024 gaat komen. Maar we weten ook dat de overheid naarstig opzoek is naar geld om de begroting weer sluitend te krijgen. Te vroeg juichen zou ik daarom niet doen.
De banden heb ik na 50.000km moeten vervangen. Natuurlijk is een zware rechter voet oorzaak van een snelle slijtage. EV banden zijn inderdaad een stuk duurder. Maar ze moeten ook een stuk sterker zijn dan “gewone” autobanden. Of ze ook stiller zijn hangt van de band af. Je kunt een autoband kiezen met meer of minder decibellen.
Met verdienen van geld zul je waarschijnlijk besparen bedoelen. Elk onderhoud kost geld en levert je tenslotte geen geld op. Ik heb juist gekozen om mijn Tesla te verkopen omdat het mij geld bespaart t.o.v. mijn brandstof auto. Elke situatie is anders maar sterk afhankelijk van de kilometers die je per jaar onderweg bent. Particuliere auto rijders vergeten vaak de afschrijving mee te laten wegen in het kostenoverzicht. En dit is nu eenmaal een grote factor van of iets duur of minder duur is. Appels met appels vergelijken blijkt vaak een lastige opgave vanwege de persoonlijke voorkeur. Maar vaak ook door het ontbreken van kennis.
@@stefankoopman5464 Veel mee eens Stefan, 50.000 km voor de banden, ben blij verrast dacht dat ze juist sneller dan 40.000 sleten, treklast Model Y is 1600 kilo en verdienmodel onderhoud bedoel ik het verschil in jaarlijks onderhoud tussen brandstof auto en Tesla ( ik was voor mijn Renault Laguna jaarlijks rond de 900 euro kwijt bij 7500 km ) Het verhaal van Denemarken is bij UA-cam eens duidelijk uitgelegd, daar haal ik de "kennis" vandaan. En momenteel door de lange levertijd en zelfs binnenkort orderstop wordt nu regelmatig meer voor de gebruikte M3 en My geboden dan nieuwprijs.
Leuke vlogs mannen👍 alleen jammer dat het produceren van accus van een electrische auto gelijk staat aan een benzineauto die 700.000km rijdt, wat de meeste benzineauto's niet halen... hoezo milieuvriendelijk een elektrische auto.
Ken die tanken 'stress' uit mijn LPG auto's periode op de ritten naar Joegoslavië, puzzelen naar pompen in een periode dat er geen appjes waren, geen mobieltjes, geen internet, alleen het bekende LPG boekje en de kaarten 😲
Lig jij altijd achter je stuur, DW?
Je kan net zogoed op de achterbank gaan zitten.🤣
Ik ben 1,985 cm…. Maar ik zat prrrrrrima in die Hyundai
leuke vlogserie. maar vindt het nog steeds een gedoe met dat laden. ik rijd toch meer km op een tank diesel.
Zomaar even een gedachte opwerpen. Er rijden op dit moment al over de 9 miljoen auto's in Nederland. Hoe willen we die in de toekomst allemaal voorzien van stroom . Minimaal op dit moment een half uur laden. Volgens mij staan alle snelwegen van voor tot achter vol met laadstations om iedereen te voorzien van stroom.
Als we het niet proberen weten we het niet.
👍🏼
Leuke serie omtrent elektrisch rijden!
Ik had een diesel en een hybride en dat wordt binnenkort 2 hybrides (beide gewoon en geen plug in)
Onderweg wat tactischer rijden en af en toe wat langer laden zou voor mij geen probleem zijn, echter kan ik niet op mijn eigen oprit opladen en dat is het wat me voorals tegenhoud.
Ervaring leert dat gemeentes niet zo happig zijn met het plaatsen van openbare palen. Loop maar een paar straten verder.
En als daar al iemand staat te laden? 🤷♂️
Of als daar geen elektrische auto staat? 3x per maand de politie bellen? 🤷♂️
Of als je s'avonds thuis komt of s'ochtends na een nachtdienst? De wekker zetten om hem netjes te verplaatsen als ie vol is? 🤷♂️
Nee, kun je thuis niet laden dan lijkt het me echt nog no-go
Ben benieuwd naar het kostenplaatje. Na 2024 ga je ook voor electrische auto's belasting betalen? Kan me niet voorstellen dat je dan goedkoper uit bent. En hoe gaat het met de accu's na 5 jaar?
Beste, ik bekijk de video’s altijd tegemoet met veel plezier afhankelijk van het thema uiteraard. Doe zo verder. Maar telkens stel ik mij de vraag waarom
Er bij jullie zoveel “publiciteit” wordt vertoond. Dit is opmerkelijk meer dan bij andere UA-cam kanalen.
Dat komt waarschijnlijk omdat onze video’s langer zijn en omdat we veel kijkers hebben. Wij kunnen het alleen aan of uit zetten. Wil je uit kun je ook kijken via UA-cam premium. Dan betaal je een klein bedrag per maand en zie je geen advertenties meer.
Dit was een hele leuke en informatieve serie, journalistiek in onbekend terrein. Erg leuk om te zien, ben zeer benieuwd hoe dat ontpopt met een caravan. Wij trekken onze hobby 440 nog maar even met onze ford focus st line benzine motor. Woensdag weer een paar daagjes naar de wildhoeve.
Wildhoeve, leuk! Doe Karin en René de groeten van me!
Heel erg leuke en leerzaam deze serie vlogs jullie steken veel energie in het maken van het maken van jullie vlogs ik zeg laad jullie accu’s maar eens stevig bij jullie verdienen het
S
Dank je maar geen tijd voor 😉
Er is nu nog geen wegenbelasting maar die gaat wel komen natuurlijk. Met weinig bepakking allemaal leuk maar doe het eens met volle bepakking met 4 erin en dan tijdens de bouwvak dan zijn de laadpunten niet meer zomaar vrij. Met een moderne benzine/diesel inclusief bepakking haal je 1000 km zomaar en rij je op twee keer tanken naar je vakantiebestemming.
Alsof we dat niet weten, haha! Maar wel een leuk experiment, toch?
Ja dat klopt maar met je woon werk verkeer krijg je nu al 19 cent en straks 25 cent per km en dan heb je de stroom er al gauw uit. Maakt dan niet uit hoeveel belasting je betaald...
Om eerlijk te zijn .... Daar zal de regering wel iets op vinden dat je je altijd blauw blijft betalen!
Volgens mij zijn jullie de veel hogere aanschafprijs van de el auto vergeten. Is het dan nog voordeliger?
Ik heb alleen de rijkosten vergeleken.
Koekkoek mooie vlog
Ton . Hallo, wat een leerzame vlog over elektrisch rijden. Maar wij vragen ons af, hoe moet je nu laden met de caravan achter de auto. Moet je de caravan dan afkoppelen? Of zijn zijn er ook grotere laadplaatsen? Goede reis nog👍🏻
Afkoppelen is meestal het geval
Da’s inderdaad een ding: we hebben geen enkele plek gezien waar je de caravan erachter kunt laten zitten…
op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is.
Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
@@DickWilliamHarinck op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is.
Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
@@DickWilliamHarinck op dit moment ook leuke blogs van jullie Engelse collega Andrew Ditton die met zijn elektrische Kia EV6 en flinke caravan in Schotland onderweg is.
Leuk als jullie dat ook in Nederland gaan doen!
Dirk, het laden wordt langzaam opgebouwd.
Heb ik inmiddels ook door, thnx
Hoe heb je Nederlandse radio in hey buiten land jos?
Door Apple CarPlay te gebruiken en dan de app van (in mijn geval) radio 2 te gebruiken.
Jos , tot 2025betaal je geen wegenbelasting en vanaf 2025 75% en 2026 betaal je de volle 100% wegenbelasting voor elektrisch . But correct me if i am wrong !?.
Geen idee lou maar je gaat zeker betalen want onze overheid is ervan afhankelijk.
En uhm, hoe gaat dat in de Alpen? Rondje bergpassen en dan halverwege duwen ?
Vast, Zie de video die Dethleffs maakte met een elektrische auto met caravan van Isny naar Riva.
Zit er geen cruise control op die auto's dan rij tenminste een constante snelheid.
Dat zit er wel op hoor
Jazeker. We rijden vrijwel permanent met cruise control. Dat is EN constante snelheid EN je auto loopt zuiniger
Vraag die ik mij stel: aan wie ga je binnen 10 jaar deze wagen verkopen?? Batterij zo goed als versleten en een nieuwe batterij (25000€)kopen voor in een tweedhandswagen te stoppen zie ik niet onmiddellijk iemand doen. Ik zie het nut er nog niet van in van dat elektrisch gedoe. Het is zoals DW zei: elektrisch rijden doe je in de botsauto's :)
Uit onderzoek blijkt dat Tesla-accu’s na 2 ton km’s nog nauwelijks teruggelopen zijn, qua capaciteit…
Best mogelijk maar test wellicht door Tesla zelf gedaan.
@@Danny_en_Patricia_onderweg Tuurlijk
@@Danny_en_Patricia_onderweg nee Danny, rijders ervaringen die o.a. er al 1 miljoen kilometers op hebben zitten.
1 miljoen kilometer dat betekend dat die persoon 7 jaar lang iedere dag 500 km moet rijden met zijn Tesla??????????????
europese maut komt kijk maar in duitsland op de binnewegen moiie nieuwe blauwe kasten ..dus geen wegenbelasting maar de rekening komt hoe dan ook ..
Jos,
Je gaf aan de volgende keer met een caravan. Nu ben ik zelf ook aan het twijfelen om elektrisch te rijen met een caravan (1500Kg) heb je enig idee wanneer jullie dat gaan filmen?
We verwachten augustus or oktober.
Najaar. Die Ioniq-5 mag trouwens 1600 kilo trekken…
@@DickWilliamHarinck nav je rit en ervaring it ik inderdaad daar naar dat model te kijken.
Zeker de snelle laadtijd (als het werkt) maakt deze zeer geschikt tov de concurrentie (bv polestar)
Hoy Boys, dat was toch een leuke vlog volgens mij rijden jullie over ??? allebei in een elektrische auto top gr
Dat zou zomaar ‘ns kunnen, idd. We zijn er hartstikke enthousiast over…
Maar gebruiken jullie die ook?
Ik de hele weg
Permanent.
Hoi DW, je hebt het over de caravan die op z’n kant ligt en dat remmen de oplossing is bij slingeren. Heb jij (jullie) ervaring met AL-KO ATC?
Zie video op dit kanaal. Ik Heb ATC op de caravan.
Zéker: Jos heeft dat. Die ATC grijpt in voor je zelf iets in de gaten hebt. Aanrader!
Heb het op onze nieuwe caravan ook laten plaatsen. Maar nog geen (gelukkig) ervaring dat ‘het werkt’…😂 Was benieuwd of jullie het systeem wel eens geprobeerd hebben, bv AL-KO zelf. Maar thnx voor de feedback!
Gewoon je snelheid verminderen bij afdalen tot 80 Km per uur is raadzaam met je caravan en zeker bij sterke wind, dan heb je geen last van slingeren. In het zuiden van Frankrijk met de sterke winden heb ik zelfs 75km per uur gereden. Ik zie dan die oosterburen met 100 km per uur langs gaan en soms met hun hele hebben en houden over de weg verspreid liggen...
@@Walter205 goeie aanvulling
Let maar op als je tax moet gaan betalen via je gewicht dan kost het je duizenden euro s jaar
We gaan snel naar de Weightwatchers 😂
Hey , mannen leuke terugreis
DW ik zou de mercedes niet willen ruilen voor zo een moderne auto top was weer leuk
De Benz gaat er zéker niet uit! 😎
Ik hoorde Jos bomen over het kostenverschil, fossiel t.o.v. elektrisch, hier een link naar een mooi filmpje; ua-cam.com/video/JHpoi8sWsy8/v-deo.html. Zoals ik al eerder gemeld heb.........ik ben om. Nieuwe Kia Niro-EV besteld. Vanaf september helemaal elektrisch!
Gefeliciteerd!!
Is toch een ramp om zo met je laden bezig te zijn ? En er komt een tijd dat de auto fabrikant ( politiek )
bepaalt waar je wel of niet MAG rijden hoe hard en onder welke omstandigheden succes met electrisch rijden ?
Misschien heb je niet opgelet maar de ‘politiek’ bepaald al 100 jaar waar je mag rijden. Of denk je dat de wegen vanzelf zijn ontstaan vanuit evolutie van het land of zo?
@@CampingtrendNl nog wel
Of DW in een Volière ligt.😂
Ik sliep heerlijk met mijn oordoppen
Niet normaal hè, met al dat vliegspul. Volgende keer zet ik m’n bbq vast voor ze klaar… 🍗😎
@@DickWilliamHarinck en ook oordoppen mee! Ik heb ze altijd mee !
@@Walter205 goeie tip!
Ik hoor wel dat jullie ook houden van lekker goedkoop toch?😂
Nou… We houden van GOED koop
Zijn we Nederlanders? 😜
Ga maar lekker elektrische rijden met jouw caravan er achter. Kijken hoever je komt. Mij niet bellen
😂
ja 50% range voor normale caravans maar als je een goede stroomlijn caravan kiest ( die er steeds meer gaan komen ) dan haal je best wel 70% van je normale range natuurlijk niet jakkeren over de autobaan maar rond de max 100km/h