Agrostroj Prostějov, Motorobot PF-61 nebo PF-62. Vyráběla se od ´50 do ´60 let. Je to taková větší a silnější varina. Výrábělo se k tomu mnoho rozličného příslušenství na zemědělství i včetně cirkulárky a vrtné soupravy, proto název Motorobot. Ten karburátor netekl, jen jste jej moc přeplavil. Pokud se tak stane, povolí se čistící šroub z boku na pravé straně klikové hřídele a přebytečné palivo z klikového prostoru vyteče. Jinak když startujete uzavřete diferenciál, aby se nekroutila. Chybí jí maska motoru, která funguje jako závaží a horní kryt motoru. Ta druhá svíčka je na místě kdy má být dekompresní ventil, ten jsem ale nikdy nepoužil. Je to "nezničitelný" a dobře zpřevodovaný stroj, který s malou údržbou vydrží mnohé. Mám jí také, ale dodělal jsem starotvání na startovací páku. Tyhle motory byly hodně rozšířené např. utahováky kolejnic, dopravníky a byly se startovací pákou,. Takže pokud se sežene, dá se startování dodělat. Orá skvěle, ale stroj i pluh je těžký a vyžaduje fyzickou kondici při otáčení. Výhodou je oproti Varině uzamykatelný plnohodnotný diferenciál.
Dobrý den, můžete mi vysvětlit, jak se k tomu přidělávalo cokoliv hnaného, když to nemá hnací hřídel? Jak by to točilo vrtákem nebo cirkulí? My k tomu měli pluh obracák, oorávátka a sedačku na 2 kola "z kolečka". Za tu sedačku jsem vázal bidelec na 2 brány nebo lehčí klády v lese. A poslední k tomu jsme měli vozejk s korbou a cca 1m dřevěnými sajtnami. Oralo se s ní skvěle, protože sama držela řádku a stačilo, aby ji člověk jen zaoral a na konci otočil. Ikdyž ano, bylo to proti VARI dost těžké do ruky. Ale zase ty 16 šípáky projely všude.
@@vladabocanek3703 Jsou tam vývody dokonce dva, oba vzadu. Jeden do pomala zakrytý závěsem 4xšroub, když se závěs sundá je pod ním hřídel zakončená zubovou spojkou. Druhý (přímý vývod od motoru) je zakrytý vypouklým víčkem na tři šrouby i pod ním je také zubová spojka. Když se například připojovala lištovka, řidítka se připevňovali na masku a sekalo se na zpátečku.
Zdravím, s názorem, že je to silnější než Vari jsem se setkal vícekrát, ale dle parametrů to tak nevypadá alespoň pokud se bavíme o aktuální Vari např. s motorem Kohler se jedna o 7,75HP a 14,9Nm. V případě PF62 jsem dohledal jen vykon 5HP a kroutící moment nikoliv. Měl jste někdy možnost porovnání? Osobně mám Vari (novou) a celkem by mě to zajimalo 😀 Vím, ze PFka je těžší ale u Vari to řeším obsazením závaži až na hmotnost cca 200Kg (bez vozíku). Každopádně PFka vypadá skvěle.
Jů, co já se s ní najezdil. Startuje výborně i při -20°C. Vždycky mi chytla na 2x řemen. Oral jsem s ní, oorával radličkami, vláčel s 2 branami, i tahal slabší dříví v lese nebo vyvážel hnůj. Skvělý stroj. 3 kvalty dopředu, 1 dozadu a uzávěrka diferenciálu.
Presne PF ka mali sme ju asi 40 rokov volačo som sa za ňou nachodil pri orání na vlečke sa dalo v pohode odviezť m3 štrku bol to silný dobre zprevodovaný stroj mala svoje muchy ale ked sa vychytali tak makala neúnavne , štartovala na štvrť otáčky. Robila sa dokonca aj dieselová verzia.
Já jsem jakoukoliv opravu na tomhle vzdal a předělal to na traktůrek resp už dva. Na přechlastaný motor je z boku výpustný šroub.Ve vlhku to zapalování hrozně blbne.Převodovka nemá kontrolku(měrku) oleje a patří ho tám myslím 4 kg dle návodu,pp90 vhodný pro hypoidní soukolí.ta malá páčka slouží k zapnutí uzávěrky.Toliko pár postřehů k videu a pánovy bych doporučil poslat PF62 do světa a za utržené peníze si najmout někoho z vesnice s funkční technikou.A jinak jak se to po 40letech rozběhlo,tak i slza ukápne.Moc krásný.
Todle je mohutný motor s těžkým setrvačníkem v druhém otvorů v hlavě nemá být svíčka ale dekompresor motoru s ním díky těžkému setrvačníku spíš roztocis ale takhle premahas jak kompresi ve válci tak těžkou kliku a setrvačník
S otevřeným dekompresorem se to nastartovat stejně nedá. Zásada je mít za ní něco zapřažené, aby stála rovně a uzavřít diferenciál, aby se nekroutila. Motor se dá doplnit tovární našlapovací pákou, jako u motorek, nicméně i řemenem jde nastartovat dobře, když je udržovaná.
@@pavelzidek2152 Tak tieto stroje poznam mal ho aj moj byvali kolega a motor som mal tu cest mnoho krat opravovat aj nastavovat pouzivali sme ich v zatacackach vrtuli a skrutiek kolaji na zeleznici motor tobol dobry a start bol pakou z ozubenim rarita alebo skusenot keb si nedal pozor tak ta ta paka kopla hlavne ked si ju prechlastal a ono tochitlo inak motor bol dvojtakt amal aj svoje muchy ako dvojtakt
Agrostroj Prostějov, Motorobot PF-61 nebo PF-62. Vyráběla se od ´50 do ´60 let. Je to taková větší a silnější varina. Výrábělo se k tomu mnoho rozličného příslušenství na zemědělství i včetně cirkulárky a vrtné soupravy, proto název Motorobot. Ten karburátor netekl, jen jste jej moc přeplavil. Pokud se tak stane, povolí se čistící šroub z boku na pravé straně klikové hřídele a přebytečné palivo z klikového prostoru vyteče. Jinak když startujete uzavřete diferenciál, aby se nekroutila. Chybí jí maska motoru, která funguje jako závaží a horní kryt motoru. Ta druhá svíčka je na místě kdy má být dekompresní ventil, ten jsem ale nikdy nepoužil. Je to "nezničitelný" a dobře zpřevodovaný stroj, který s malou údržbou vydrží mnohé. Mám jí také, ale dodělal jsem starotvání na startovací páku. Tyhle motory byly hodně rozšířené např. utahováky kolejnic, dopravníky a byly se startovací pákou,. Takže pokud se sežene, dá se startování dodělat. Orá skvěle, ale stroj i pluh je těžký a vyžaduje fyzickou kondici při otáčení. Výhodou je oproti Varině uzamykatelný plnohodnotný diferenciál.
Dobrý den, můžete mi vysvětlit, jak se k tomu přidělávalo cokoliv hnaného, když to nemá hnací hřídel? Jak by to točilo vrtákem nebo cirkulí? My k tomu měli pluh obracák, oorávátka a sedačku na 2 kola "z kolečka". Za tu sedačku jsem vázal bidelec na 2 brány nebo lehčí klády v lese. A poslední k tomu jsme měli vozejk s korbou a cca 1m dřevěnými sajtnami. Oralo se s ní skvěle, protože sama držela řádku a stačilo, aby ji člověk jen zaoral a na konci otočil. Ikdyž ano, bylo to proti VARI dost těžké do ruky. Ale zase ty 16 šípáky projely všude.
@@vladabocanek3703 Jsou tam vývody dokonce dva, oba vzadu. Jeden do pomala zakrytý závěsem 4xšroub, když se závěs sundá je pod ním hřídel zakončená zubovou spojkou. Druhý (přímý vývod od motoru) je zakrytý vypouklým víčkem na tři šrouby i pod ním je také zubová spojka. Když se například připojovala lištovka, řidítka se připevňovali na masku a sekalo se na zpátečku.
@@pavelzidek2152 Olalá. Nikdy mě nenapadlo ten závěs sundavat. Tak to byli soudruzi ještě chytřejší, než jsem si myslel!
Naprosto vyčerpávající odpověď 🙂👍
Zdravím, s názorem, že je to silnější než Vari jsem se setkal vícekrát, ale dle parametrů to tak nevypadá alespoň pokud se bavíme o aktuální Vari např. s motorem Kohler se jedna o 7,75HP a 14,9Nm. V případě PF62 jsem dohledal jen vykon 5HP a kroutící moment nikoliv. Měl jste někdy možnost porovnání? Osobně mám Vari (novou) a celkem by mě to zajimalo 😀 Vím, ze PFka je těžší ale u Vari to řeším obsazením závaži až na hmotnost cca 200Kg (bez vozíku).
Každopádně PFka vypadá skvěle.
Jů, co já se s ní najezdil. Startuje výborně i při -20°C. Vždycky mi chytla na 2x řemen. Oral jsem s ní, oorával radličkami, vláčel s 2 branami, i tahal slabší dříví v lese nebo vyvážel hnůj. Skvělý stroj. 3 kvalty dopředu, 1 dozadu a uzávěrka diferenciálu.
To je dost dědku, že si nás taky vyvez🤣🤣🤣 Slavnost sněž....
zrovna jsem to chtěl napsat.👍👍👍👍 😃
Tento motorobot už máme asi šedesát roků. Chce svou péči a je provozuschopný i dnes. Je to stará poctivá práce Agrostroje Prostějov.
Paráda 👍👍👍
Slavnosti sněženek!!!!!😀😀
Cest praci, na cudla moc neklikej, mosazi se to moc nelibi. Podrz dokad si trosku neuchcije a pak hned startuj.
Presne PF ka mali sme ju asi 40 rokov volačo som sa za ňou nachodil pri orání na vlečke sa dalo v pohode odviezť m3 štrku bol to silný dobre zprevodovaný stroj mala svoje muchy ale ked sa vychytali tak makala neúnavne , štartovala na štvrť otáčky. Robila sa dokonca aj dieselová verzia.
To musel být skvělej pocit, když to konečně chytlo ❤️
Super stroj mám ho taky ale pouze už jen jako veterana. Doporučuji namontovat bezkontaktní zapalování Vape.
Dobrá práce 👍👍 Byl tady Kvapil ? Já zaváhal 😁😁 14:14
Dobrá práce, dejte to pod plachtu a nechejte dalších 40let...
Podobný motor mám v doma dělaném traktůrku. Vyráběl to motor České Budějovice.
pf-62 skvělá strojovna
Čau chutna dnešni benzin motoru??
Proč by nechutnal? To jede i na technický líh...😊
Gratuluju!
vidlaku to si musíš koupit
Tahle fréza si zahrála ve Slavnosti sněženek-Dedku to je dost, žes udělal něco pro rodinu🤣🤣
Taky jsem si na to vzpomněla❤️😂😂
PF 62 mašina ❤
Já jsem jakoukoliv opravu na tomhle vzdal a předělal to na traktůrek resp už dva. Na přechlastaný motor je z boku výpustný šroub.Ve vlhku to zapalování hrozně blbne.Převodovka nemá kontrolku(měrku) oleje a patří ho tám myslím 4 kg dle návodu,pp90 vhodný pro hypoidní soukolí.ta malá páčka slouží k zapnutí uzávěrky.Toliko pár postřehů k videu a pánovy bych doporučil poslat PF62 do světa a za utržené peníze si najmout někoho z vesnice s funkční technikou.A jinak jak se to po 40letech rozběhlo,tak i slza ukápne.Moc krásný.
Ale prd mam ho v trakturku at je zima . Prsi nebo je teplo furt startuje .
@@tomaspavlik3019 A máte zapalovací cívku uvnitř zapalování nebo vně?
Takový typ svíčky se před čtyřiceti lety nevyráběl a po čtyřiceti letech nečinnosti je jako nová - zajímavé.
postupně roky naskakujíexponenciální rychlostí :) 40 tomu asi nebude, ale nějaká delší doba zpatky jo. Vždyť na tom nesejde.
Todle je mohutný motor s těžkým setrvačníkem v druhém otvorů v hlavě nemá být svíčka ale dekompresor motoru s ním díky těžkému setrvačníku spíš roztocis ale takhle premahas jak kompresi ve válci tak těžkou kliku a setrvačník
S otevřeným dekompresorem se to nastartovat stejně nedá. Zásada je mít za ní něco zapřažené, aby stála rovně a uzavřít diferenciál, aby se nekroutila. Motor se dá doplnit tovární našlapovací pákou, jako u motorek, nicméně i řemenem jde nastartovat dobře, když je udržovaná.
@@pavelzidek2152 Tak tieto stroje poznam mal ho aj moj byvali kolega a motor som mal tu cest mnoho krat opravovat aj nastavovat pouzivali sme ich v zatacackach vrtuli a skrutiek kolaji na zeleznici motor tobol dobry a start bol pakou z ozubenim rarita alebo skusenot keb si nedal pozor tak ta ta paka kopla hlavne ked si ju prechlastal a ono tochitlo inak motor bol dvojtakt amal aj svoje muchy ako dvojtakt
Ten motor má trista kubíků asi pět koní mi takový motor máme na malým traktorů domácí výroby
"Jsou cejtit křemenáče a hříbky"😊
Je to hláška z filmu slavnosti sněženek 🙂
Slavnosti sněženek
14:37 😂
Ne nahradni 😊tam byl dekompresor
Roztlač to 😀
Staré komunistické veci boli kvalitné hlavne RUSKÉ..super video
Ruské stroje měly všechny 1 velikou vadu: Nedostatečný výkon motoru a ukrutná hmotnost.
@@vladabocanek3703 plus ukrutná spotřeba
ruské to nebylo, ale československé
Rusofil🤢🤢🤢🤢🤢🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
@@pavolzauska2498 Ale néé, průměrný Slovák. ;)