【新型オデッセイ試乗!!】走りは◎! ただし欠点は…? アルファードやヴェルファイアと比較してどう? | HONDA ODYSSEY アブソルートEX ブラックエディション 2023
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- Опубліковано 11 лип 2024
- 2023年秋に販売再開してマイナーチェンジした新型オデッセイのe:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITIONに試乗しました! 今回は試乗ドライブフィールをレポート！
前回お届けした新型オデッセイの内外装の動画はコチラ→ • 【新型オデッセイ内装&外装】アルファード･ヴ...
【価格は高いか?】2024新型オデッセイ見積もりました! 購入前6つの注意点とは? サイズ･装備･スペック･燃費などまとめ→ wansoku.com/blog-entry-3242.html
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
＜2023年12月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）＞
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
2023.02- プリウスZ
2023.03- クロストレック
2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
2023.10- 新型N-BOXカスタム
2023.10- ヴェルファイアZ Premier
2023.11- アウトバック
2023.12- スペーシアカスタム
2023.12- テスラモデル3
＜納車待ち一覧＞
ロードスター
クラウンスポーツ
クラウンセダン
レクサスLBX
ワンソクTubeの動画内で使用されている、TWEEDEESの沖井礼二さん（ex.シンバルズ）に作っていただいた楽曲5曲が、サウンドトラックとしてアルバムになりました！
下記URLから、Apple MusicやSpotify、UA-camMUSICなど各種音楽サービスで聴くことが可能です↓
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日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型オデッセイ 試乗インプレッション
01:42 新型オデッセイ 市街地試乗
11:14 新型オデッセイ 試乗まとめ - Авто та транспорт
【価格は高いか?】2024新型オデッセイ見積もりました! 購入前6つの注意点とは? サイズ･装備･スペック･燃費などまとめ→ wansoku.com/blog-entry-3242.html
ステアリングヒーターや皮シートなのにベンチレーションが無かったりと車格に合った装備を付けて欲しかった。
アルヴェル好きの人が求めているモノが違うので。
私はオデッセイ好きです！
黒色のブラックエディションにホンダアクセスグリルとブラックエンブレムを装着した仕様が滅茶苦茶カッコいいです👍
ぱっと見内装見ただけでアルファとベルファと比較になりませんね。
価格違うし販売ターゲットも違いますよね😊
最後がクリスマスヴァージョンですね🎄
オデッセイのってみたいですね！
ちなみにワン速さんはマイナーチェンジされたノートに試乗する予定はありますか？
オデッセイの走りは良さそうですね。どうせなら、ZR-Vと同じようなスポーツe:HEVを積んだらもっと力強さを感じられそうに思いました。
後ろの席がこれだけ広くて、ドライブが楽しくなる唯一無二の価値のある名車です。オデッセイの名の由来である長い旅にぴったり。権威性を求める方のためのアルヴェルと比較してさせるのは、オデッセイの本質をミスリードさせていると思います😢
ハイブリッドだけなのはまだ良いけど4駆は欲しいところ
突き上げ感、ロードノイズ、細かな振動など、乗り心地はアルヴェルelと比べてどうですか？
他チャンネルの話で申し訳ないですが、後部座席の振動騒音を挙げてチューンされていた方がいました。その点は改善されたのですかね
唯一の低重心ミニバン
ホンダってトラフィックジャムアシストを何故か落としたがりますよね。何なんだろう？
マイナーチェンジ用に取っておく作戦なんでしょうかね？それともテストが間に合わないのかな？
ミニバン系のehevの4wdも無くしていくし、何かよくわからん。
私も11月に見積り作ってもらったんですが、やっぱり費用対効果が……
今回は見送りしました😅
良い車ってのはわかってるんですがね…。
色々見えてくる値段ですからね🌀
三列全て広いのなら、アルベル
三列は、サブくらいに考えてる人で、自分で運転するならオデッセイが、1番良いサイズ
オデッセイのライバルって今のところいないと思う。アルヴェルより少し下、ステップワゴンより上の位置。アルファードを買うんだったらオデッセイ買った方が普段使いには向いている。周りの人にマウント取りたいんだったらアルヴェル。
すいません。30後期HVヴェルファイア乗ってますが、理由は子供が6人いるので8人乗りが必要だったからです。他に8人で広々と乗れる車がないので。ハイエースはクルコンないから論外。
みんながみんなマウント取りのために乗っているとは限りません。
これはこれで良いですよね🙆
ホンダの新型オデッセイ、すごくカッコいいですね。
走行性能も重視したい自分にとっては、アルヴェルよりもオデッセイの方が魅力的に感じます
動画内で挙げられていた欠点も自分は気にならなそうなので、将来的に購入したい車のひとつですね。
流石にアルベルと比べるのは可哀想w サイズ的に自分で運転するなら、この位が丁度良い
走りいいですね！
高速域の走りは締まって更に良いですね。
あと、追記ですがホールドメモリー機能は付いていて嬉しいやつですね
僕も、オートホールドメモリー機能は大好きです
RB 1が好き❤️
マイナーチェンジした新型オデッセイアブソルートEXはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
最上級と言いながら機能や性能の出し惜しみをするホンダ。。。
私のビッグマイナーチェンジ後オデッセイは、燃費18です。
スポーツモードに入れると、走り出し、タイヤが空転するほど加速しますが、今回のオデッセイはそこまで加速感ないんでしょうか。同じehevで変わりないように思いますが🤔
ホンダの最上級ミニバンであって、最高級ミニバンではない。アルヴェルとはジャンルが違います。
一番好きな車😊
先日、試乗して見積もりをしましたが、乗り出しで600万近くでした。
FFなので、雪道の坂道発進はちょっと厳しかったです。
4WDが欲しいですね。
価格設定500万ちょいでも、平均的なオプションなんか付けて見積り取ると軽く600万超えてくる。
燃費だけはリッター20後半まで伸びるので、アルヴェルより実用的なのは確実。
まず、この本体価格で標準ではETCもオーディオも付かず、何十万ものオプションを着ける必要があるのがイカレてる･･･ホンダはオプション商法のギネス記録でも打ち立てるつもりか？
いい車だけどFFのみっていう時点で雪国民はほとんどが選択から除外してしまうからもったいないですね
やっぱオデッセイでしょ✌️
元ホンダ党です。ホンダのハイブリッドは街中はエンジンは充電に徹しているがかなり唸る場面がありエンジン音と速度が全くリンクしない時があるのでかなり違和感があった。装備もステップＷに劣っている所が多々あるしその割には価格はかなり高くリセールも期待は出来ないので40アルヴェルが買えなかった人もツナギでは乗らないと思う。ただオデッセイという名前だけを残したかっただけでしょうね。N-BOXをそのまま大きくして高額になってでも装備を充実させればアルヴェルに対抗出来るのにホンダはいつも詰めが甘い。
エルグランドも今でも売っていることからして、オデッセイも今でも売っても良いと思います。
7:16エンジン音凄いw
エンジンも少し改良してるそうです
前はバトル操作無かったてずよね！パワーモードも
無かったから走りは良いですよね。
オデッセイは、スライドドアとハイブリッドの採用がなかったら、今回の様な復活はなかったでしょうね。
復活おめでとうございます。
四駆がないんだったら、エクストレイル買いますねぇ
ZR -Vは「腰痛問題」が不安
CR -Vの中古という手もありますが、値段の相場はカローラクロス並み
今のホンダって、決め手に欠けるんですよねぇ
ステップワゴンの四駆はガソリン車
まぁ四駆じゃなくてもいいなら話は違ってきますが
僕は四駆のハイブリッドが欲しいんで
となると、エクストレイル、ラブフォーあたりになっちゃいますねぇ
今回、昔オデッセイ乗ってたから見に行ったが、大学生の娘を２人抱える身としては価格が高過ぎると感じた。
でも、ヴェゼルと出会い購入しました。
うちのオデッセイハイブリッドは20km/lくらい出ます！
アルヴェルが刷新された今に、基本2013年のオデッセイをMCで新型とは...。ここでホンダなりの低重心、走りの良いFMCで対抗して欲しかったなぁ。
見た目も2列目の広さも魅力的だけど、コミコミ550〜600万近くに見合うのかなぁ。リセールも良くないだろうし。
リセール（残価率）は溢れ過ぎてるフリードよりはマシかと･･･
フリードと変わらんて。
かっこいいが、4WDないから私の地域ではさすがに乗れん
後部座席とか高級感あってめちゃ快適そうだったんやけどな
ヴェルファイアハイブリッドとどっちも試乗しましたが、圧倒的にこちらのほうが軽やかでした。
そこまで褒めるんなら買ってホンダに貢献してあげたら？
口だけで買わない人ばかりだから可哀想
@@jack-ws1mpどっちも試乗してみて走りはオデッセイの方が良いって言っただけでそれは草、極論すぎるし論点ズレまくり。
@@yoshikimaruhasegawg4069 どっちも買わないのに試乗なんて冷やかしでないでしょ？
車なんて買う気がないのに乗り比べて何の意味があんの？
ましてや満足してんなら尚更買わない理由がない
あげくの果てにはサンルーフだ1500Wとか買わない理由見つけるのに必死
論点すらないのに何ずらすとかほざいてんの？
V6ヴェルファイアを運転するが、やっぱ走りではオデッセイなんだよな。
ヴェルファイアはふわふわだな。
ヴォクシー•ノアの代わりにオデッセイ
アルヴェルは唯一無二だと思うけどな〜
ホンダ車の強みはやはり走りにあると思う💫
ボディー形状の為か、２列目最大後方スライドで、ほぼ寝た状態にすると、よいやすい人だと高確率で、走行中 はく😊
ブラックエディションの割になぜかベルリナをマットにしたって言う🙃💦
4句もだけど、サンルーフの設定もない。シートもキャメルとかブラウン系の設定もあればいいかと🙈
サンルーフは一緒に造ってる外国仕様には立派なツインタイプのを用意してるんですがね･･･日本市場はノケモノにしたいらしい。
全車速はLKAよりもACCを対応して欲しい。
私の父が
ブラックエディションを納車待ちで、TAXIとして使用します😂
ずっとRB待ってる。
ホンダさんまだですか？
今だにRB3やはおろかRB1も街中で見かけるし、仕方なくジェイドに行った層に間違えなく受けるはず！！
ホンダしかできない、アコードプラットホームで4輪Wウィッシュボーンで7人乗り。国産では、なくなってしまったコンセプトだけど、敵がいない今だよ！
FFしかないのか…
ガソリン車が欲しかったな。
4wdが無いのは残念
オデッセイ乗ってます！セールスの方はアルファードから乗り換える人も多いと言ってました！
全く別物
ステーションワゴンとしてみた場合、最強です！
値段がたかい
いろいろつけるとコミコミ600万越えるし
廃盤になる可能性もあるみたいよ
正直もういろいろ古くなってる
アルベルより低くていいが
いまいち
中古でも良くて最新にこだわらないなら、
国内最終製造モデルなら見た目ほぼ一緒で、
ABSOLUTE EX e:HEVでも400万円前半で買えますよ。
走行距離次第では400万円切る車もあります。
実際、自分も程度の良いABSOLUTE EX e:HEVの中古を買いましたよ。
実は車買う系チャンネルさんも分かってらっしゃるとは思いますが…
この車をアルベルと比べるのはナンセンスです。
だって足回りも安いものを使っているし、高速走行中はガタガタ揺れるし、内装も安いしで、、
本物の高級車を狙ってるアルベルとは根本違うのですから。
この車は高級車のフリをしてガワを変えたステップワゴンなのです。土台はまんま先代ステップワゴンからの流用なのですから。しかも先代からの。
トヨタに例えるとノアヴォクのガワだけ変えて自称高級車ですと名乗っている様なものです。
長年のホンダユーザーからするととても悲しいです。
オデッセイを粗末に雑に作り、そして売る今のホンダが嫌いです。
全車速でレーンキープ付いてないですか？1年前のオデッセイには付いてます。
トラフィックジャムアシストは付いてなかったと思います。
アルヴェルの存在感がやっぱり存在感があって良いんですよねぇ
ワインなら生産地が品質に影響を及ぼすこともある。気候条件などが意味を持つからね。自動車って工業製品だよ，同じメーカーで生産地で品質が変わるわけがない。自分も含めて国民感情として中国に良い印象はないけど，それとこれとは全く別の話。ちなみにスマートフォンもPCも大概は中国生産だが，それらを使うことに違和感はないのかね。
個人的にはステップワゴン派
なんとか500を切る戦略価格で出すべきだった。あと全車速追従にしないのは致命的だ。
しわくちゃシート好き
ステップワゴンより劣る謎の安全快適装備
フリードにステワゴを超える装備は極力与えないのにね･･･
でもステップワゴンのプレミアムラインとくらべてオデッセイが勝ってるのって電動シートなことと走りがいいくらいじゃない？それで100万円高はちょっと高い気もするなあ…
それに安全装備系はステップワゴンの方が上だし、オデッセイかっこよくていいけどもうちょい安くてもいいんじゃないか…？？
質感・装備面が乗り出し600万円の車には見えないんだよなー
円安・物価高だから仕方ないと思うけど、これでもう50万くらい安かったら真剣に考えてた。
ミニバンってどれもこれも無駄に天井高くて風に弱いし走るとフラフラするんでこれくらいの高さの方が良いですね。
ホンダ党からすれば中国産にコミで600万払うならアキュラ車を輸入してほしいと思う人は私だけじゃない筈です。
競合はアルヴェルだろうけど
コンセプトが全く違うから可哀想w
ホンダ大好きだし、奥さんがRC4オデッセイ乗ってるけど
トヨタの高級路線と
ホンダの走り追い求めつつ高級は
路線が全くってレベルで違う
でもオデッセイは走り良いし
燃費もこのサイズの中でななかなか良い
ただ安全機能が少し古めだったり
R連動ミラーとかが無いのが
個人的にマイナスだったかも
全車速対応ではない！ うそみたい？？？ HONDA せっかく他車に対抗できるクルマになったのに、なんかどこか抜けてる
四駆がない正気か？w
アルヴェルに全然魅力感じないからオデッセイ欲しい😂
運転席からのウォークスルーいらないかなー
なくせば高級感あがるのにー😢
アルヴェルに対抗したいならフルモデルチェンジしないとw
そして逆輸入にしても中国製ってなんかなぁ！
中国産ならもっと価格抑えられたんじゃない？
中国人富裕層って日本人富裕層の2倍いるからなぁ。
中国もお金持ちになったよ。
見た目は悪くないけどまた消えそう。フリードをFMCしたほうがたくさん売れそう。
フリードなんかほったらかしていてもコレの何倍も売れてます😅
なぜか中華製になり、2013年デビューなのに未だFMC情報なし。これは売れないね
フルモデルチェンジしない代わりに2020年に大幅変更してるので･･･8年間小変更だけのフリードよりはマシ。
ハンドルは両手で😅安全運転の基本デス😊そして平行に
長いフリードって感じ。初代オデッセイの様な衝撃差は無いなぁ。
てゆうかアルベル高すぎやろ
アルならオデと変わらんで
どいつもこいつもアルヴェルとかと比較すんのやめてくれよ 価格帯が違いすぎるやろ
アルならそこまで変わらないよ
片や「運転するクルマ」。
片や「運転してもらうクルマ」。
アルヴェルとは比べるクルマではない。
加速感て？それうるさいだけでは？静かなのを感がないと感じるだけでしょう
欠点ってのが一番知りたいのに、見つけられない
運転支援が一昔前のものってのが一番かな
こういう車に乗って乗り心地が悪いわけないです😊他車あーやはりトヨタ車かー乗り心地悪いんですね
中国人用に売ってるクルマを日本で売ろうとしてるというところに、やや無理な感じが見えてます😮
低重心と言ってますが、いまやどのミニバンもしっかり重心を下げているので、ウリにはならないですし…
ダイレクト感に欠けた加速はなんとも…なぜデュアルクラッチをやめたんですかねぇ…
低床でのスポーツ感のないし、ゆったり感もなし…中途半端…だから売れてないですかね😢
革製シートにベンチュレーションは必須ですよ😅
DCT好きだったけど、クルーズコントロールが全車速追従の停止保持が無かったのでそこは辛かったです
これで500万ww
前のモデル30系後期アルヴェルにすら届いてない。買う価値無し。
どこ生産は、関係ないですよ。
殆ど機械ですし、ボルトを閉めたり殆ど完成部品の取り付けは、やり方を知ってる人であれば、技術職でも無いので。何人がやっても同じです。
オデッセイよく言わない人は、
比較対象車を勘違いしてる。
個人タクシーの人だけに人気が出るんやない？ミニバンに走りを求めるなら！
内装がなぁ、、安っぽい。
ちょこっとだけ気になる点です。
ブラックエディションのロゴは要らない、黒いものに俺は黒だぞの主張はいらないと思う。
センターコンソールの蛇腹のフタは不要、こういうのは経年劣化で千切れる。
2列目のセンターテーブルは低すぎて肘掛けが邪魔で幅広なものが置けない。肘掛けのミニテーブルのような装飾は走行中はどうせ物が置けないなら不要。突起が腕の邪魔になる。
サードシートは短いリアオーバーハングへの床下格納式のせいでシートバックが低くホールド性に欠ける。
格納時は簡易なカバーがあるとはいえ、荷物に付着した砂や水や油やホコリが落ちてきて汚れる。
3列目が一括収納形式のため、トランクに荷物積載したままの折りたたみが事実上不可能で、荷物はすべて出す必要がある。
純正ではトランクボードがなく、積載面の高さが低く、少量の荷物でも低い位置に積載する必要があり不便。
3列目跳ね上げシートとは違い、シート展開時に、構造上サードシート下への荷物の積載が出来ず、積載能力が小さい。
3列目シート展開時に、格納スペースの窪みの一部にサードシートが覆いかぶさっており、積載効率が悪くなっている。
メーターバイザーのシルバー装飾は情報を得るためには目障り。
500万を超え他社のＬクラスミニバンと肩を並べようとしているのに、特段の理由なく独立懸架サスを採用せず、フラットな乗り心地実現にハンデがある。
まあ少なくともここいらが気になるところですね。
何か利権があるのか、誰も言いませんけどね。
一台も売れないギネスに登録しよう。