스램 무선이 변속이 느리다고 말이 나오는 이유는 버튼의 구조상 2개의 버튼으로 3가지의 일을 해야되서 필연적으로 듀얼클릭을 인식해야됩니다. 이 듀얼클릭을 인식하기 위해서는 각 버튼마다 버튼이 싱글로 눌리는지 듀얼로 눌리는지 확인하는 시간이 필요하게 설정 해놓고, 길지는 않지만 0.x초 대로 설정해놓았을겁니다..그거때문에 하나를 누르면 0.x초 뒤에 아 하나만 눌렷구나 그럼 뒷기어 변속해야지 하고 작동하는거지, 무선이라고 느리긴 개뿔........ㅋㅋ 우리가 싱크밀린다고 말하는 그 무선이어폰들도 딜레이 정말 길어봐야 0.2초입니다.. 무선이라 오작동할 수 있겠냐라는 것또한 스램이 애초에 처음 e탭 출시전에 펠로톤전체가 e탭을 사용한다 가정하고 테스트하고 나온거라 안정성 여부는 애초에 말할게 아닙니다. 스램 e탭이 처음 나올때 사에서 블루투스관련 장비 프로젝트 진행중이었고 마침 스램과 비슷하게 버튼2개로 3개 이상의 다중 동작을 해야되서 이래저래 고민 많이하고 버튼 싱크 맞추는데 고민 많이하고 테스트 많이했었는데 e탭 실물 나온거보고 '대단하다.' 라는 말밖에 안나올정도 였습니다.
시청해주셔서 대단히 감사합니다. 뒤 변속기를 미세하게 바깥 또는 안쪽으로 조정하는 것을 말씀하시는 것 같습니다. 특정 구간이라는 것이 어떤 의미인지 제가 정확히 이해하지는 못했습니다만, 설치 매뉴얼에서 유사한 내용은 보지 못했던 것 같아요. 변속이 잘 되도록 세팅하기 위하여 미세조정을 하면 되고, 라이딩 하다가 변속이 잘 안될 때 역시 미세조정을 해보면 되는 것인데요. 앱에서 보면 1-29단계까지 조절할 수 있게 되어 있고 현재 설정된 위치를 볼수 있어요. 언제든 1-29까지의 위치 중 하나로 원하면 변경이 가능한거죠 ^^ 원래 설정한 값을 기록해두면 변경했다가도 다시 정확히 해당 위치로 복원도 가능해요. 혹시 제가 동문서답한 것은 아닌지 모르겠습니다. 감사합니다
안녕하세요 스램포스 와이드에 궁금점이 생겨서 질문 드립니다. 기존에 사용 하고 있는것은 48-35(미드컴팩) 10-33 조합을 순정으로 나와서 사용 중인데요. 15%이상 업힐을 만나면 다리가 금방 굳고 케인던스가 안나와서 와이드 를 보고있는데요 이때는 앞에 크랭크만 변경 해도 사용이 가능한지 아니면 뒤에 스프라켓 까지 같이 조합하는게 좋은지 궁금해서 질문글 남겨봅니다.
안녕하세요. 일단 이 스램의 호환 차트 문서를 참고하세요 ^^ www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/road/axs-components-compatibility-map.pdf 크랭크만 변경하시면 안되고 반드시 앞 변속기도 함께 변경하셔야 합니다. 크랭크 축의 길이가 약간 더 길어서 와이드 지원 앞변속기이어야 변속 트러블이 없을 거예요. 호환차트에도 나오듯이 뒷변속기가 36T까지 지원되는 것이 아니라면, 현재 10-33 카세트를 계속 사용하셔도 무방합니다. 기어비가 아주 아주 약간은 아쉽겠지만요
저도 다시 한번 영상을 봤네요 ㅎㅎ di2와 비교한 것은 아니고, 제가 바로 전에 사용했던 울테그라 기계식과 비교해서 얘기했던 것 같습니다. di2 영상을 찾아보니 각 레버당 버튼이 2개씩 있고 버튼을 누르는 깊이는 SRAM eTap AXS와 비슷하네요. 말씀해주셔서 대단히 감사합니다.
SRAM에서 제공하는 앱으로 하시면 되는데요. 유튜브에서 “SRAM AXS 앱”으로 검색해보시면 설명해주는 영상을 찾으실 수 있어요. ua-cam.com/video/AUi_1KAYJm4/v-deo.html 나 ua-cam.com/video/AQVxxdqLpo0/v-deo.html 등 여러가지 영상이 있어요 ^^
이해쉽게 설명해주셔서
감삽니다
시청해 주셔서 감사드립니다 😄
와 진짜 영상미 작살납니다. 대단합니다. 존경합니다.
잘 봐주셔서 정말 감사합니다 ㅎㅎ
2년이 넘은 영상이지만 수입사에서 조차 못해주고 있는 교보재 같은 영상 이네요. ㅎㅎ
로뚱이라 와이드버전이 가지고 싶을때 마다 보고 있네요 ㅎㅎ
좋은 말씀 대단히 감사합니다 😄 앞으로도 좋은 정보 꾸준히 잘 공유하도록 노력하겠습니다 🙏
목소리가 너무 듣기 좋네요 잘 보고가요
시청해주셔서 대단히 감사합니다 ^_^
영상 잘 봤습니다. 혹시 구형과 신형의 차이점을 알 수 있을까요?
레버의 후드 모양이 달라졌다고 합니다. Contact Point Adjustment 다이얼을 없애서, 라이벌처럼 후드를 조금 더 작게 하여 손이 작은 사람도 더 잡기 용이해졌다고 합니다. 다른 부분은 저도 검색해봐야겠네요 ^^
@@playherbert9251 답변 감사합니다.
이 채널 1만 구독자 가야함
ㅎㅎ 감사합니다. 1천이라도 언제 될까 싶습니다 ㅎㅎ
설명 감사합니다.
시청해주셔서 대단히 감사합니다 🙂
내용이 도움 되었습니다^^ 감사합니다
시청해주셔서 대단히 감사합니다 ^^
제대로된 리뷰네요. 감사합니다
잘 봐주셔서 감사합니다
처음봤는데 바로 구독! 너무 깔끔하고 잘만드시네요
감사합니다 ㅎㅎ
와 이거 안봤으면 시퀀셜 모드 모르고 살았을뻔 ㅜㅜ 감사합니다 오늘 바로 바꿔바야겠어요
시퀀셜 모드로 더 즐거운 라이딩 하시길 바랍니다 ^^
스램 무선이 변속이 느리다고 말이 나오는 이유는 버튼의 구조상 2개의 버튼으로 3가지의 일을 해야되서 필연적으로 듀얼클릭을 인식해야됩니다. 이 듀얼클릭을 인식하기 위해서는 각 버튼마다 버튼이 싱글로 눌리는지 듀얼로 눌리는지 확인하는 시간이 필요하게 설정 해놓고, 길지는 않지만 0.x초 대로 설정해놓았을겁니다..그거때문에 하나를 누르면 0.x초 뒤에 아 하나만 눌렷구나 그럼 뒷기어 변속해야지 하고 작동하는거지, 무선이라고 느리긴 개뿔........ㅋㅋ
우리가 싱크밀린다고 말하는 그 무선이어폰들도 딜레이 정말 길어봐야 0.2초입니다..
무선이라 오작동할 수 있겠냐라는 것또한 스램이 애초에 처음 e탭 출시전에 펠로톤전체가 e탭을 사용한다 가정하고 테스트하고 나온거라 안정성 여부는 애초에 말할게 아닙니다.
스램 e탭이 처음 나올때 사에서 블루투스관련 장비 프로젝트 진행중이었고 마침 스램과 비슷하게 버튼2개로 3개 이상의 다중 동작을 해야되서 이래저래 고민 많이하고 버튼 싱크 맞추는데 고민 많이하고 테스트 많이했었는데 e탭 실물 나온거보고 '대단하다.' 라는 말밖에 안나올정도 였습니다.
아 영상분이 잘못 설명한게 아니라 다른분도 이거보고 무선이라 느리녜마녜는 안했음 좋겠어서 적고갑니다....사실상 영상에서 말하신대로 실사용에서 크게 못느끼는게 정상입니다..
상세한 설명 남겨주셔서 대단히 감사합니다. 정말 눈꼽만큼도 더 느리다는 느낌을 받은 적이 단 한번없었어요 ^^
스램 개발발전 속도가 빨라서
시마노 기술 넘어설거 같아요
목소리도 좋고 많은 지식을 가지고 있음이 느껴지네요. 감사합니다 구독 누르고 갑니다^^
대단히 감사합니다 ^^
와.. 리뷰다운 리뷰네요.
차분하고 전달력있고요;;
실사용 롬텀리뷰라
신뢰도 있습니다.
이탭잔차가 금방올텐데 여러모드설명또한 감사합니다!
좋은 말씀 대단히 감사합니다 ^^
스램 이탭으로 넘어갈까 해서 변속방법찾아보고 있었습니다. 스램을 경험하지 못한사람이 봐도 쉽게 이해할 수 있게 편집해주셨네요. 다음 자전거 살 때 참고하겠습니다ㅎㅎ
이번에 라이벌이텝도 이기능들 추가되서 잘사용중입니다 전 보상모드가 훨신편해서요
좋은정보 감사합니다 ㅎㅎ
네 ^^ 보상모드와 시퀜셜 모드는 취향인 것 같아요. 영상에 언급한 것처럼 시퀜셜 모드도 아쉬운 점은 있으니까요
시마노보다 깊이가 깊어요. 두배정도 깊은듯 시마노 9050과 9150 거의 동일해요
이해하기 쉽게 설명을 잘해주시네요. 감사합니다.
좋게 봐주셔서 감사합니다 ^^
좋은 영상 잘 봤습니다.
여쭈어 보고싶은게 있는데 혹시 미세조정시 특정 구간에서 조정해야되나요?
제가 얼핏 그런얘기를 들은것 같아서요.
시청해주셔서 대단히 감사합니다. 뒤 변속기를 미세하게 바깥 또는 안쪽으로 조정하는 것을 말씀하시는 것 같습니다. 특정 구간이라는 것이 어떤 의미인지 제가 정확히 이해하지는 못했습니다만, 설치 매뉴얼에서 유사한 내용은 보지 못했던 것 같아요. 변속이 잘 되도록 세팅하기 위하여 미세조정을 하면 되고, 라이딩 하다가 변속이 잘 안될 때 역시 미세조정을 해보면 되는 것인데요. 앱에서 보면 1-29단계까지 조절할 수 있게 되어 있고 현재 설정된 위치를 볼수 있어요. 언제든 1-29까지의 위치 중 하나로 원하면 변경이 가능한거죠 ^^
원래 설정한 값을 기록해두면 변경했다가도 다시 정확히 해당 위치로 복원도 가능해요.
혹시 제가 동문서답한 것은 아닌지 모르겠습니다. 감사합니다
안녕하세요 스램포스 와이드에 궁금점이 생겨서 질문 드립니다. 기존에 사용 하고 있는것은 48-35(미드컴팩) 10-33 조합을 순정으로 나와서 사용 중인데요. 15%이상 업힐을 만나면 다리가 금방 굳고 케인던스가 안나와서 와이드 를 보고있는데요 이때는 앞에 크랭크만 변경 해도 사용이 가능한지 아니면 뒤에 스프라켓 까지 같이 조합하는게 좋은지 궁금해서 질문글 남겨봅니다.
안녕하세요. 일단 이 스램의 호환 차트 문서를 참고하세요 ^^
www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/road/axs-components-compatibility-map.pdf
크랭크만 변경하시면 안되고 반드시 앞 변속기도 함께 변경하셔야 합니다. 크랭크 축의 길이가 약간 더 길어서 와이드 지원 앞변속기이어야 변속 트러블이 없을 거예요.
호환차트에도 나오듯이 뒷변속기가 36T까지 지원되는 것이 아니라면, 현재 10-33 카세트를 계속 사용하셔도 무방합니다. 기어비가 아주 아주 약간은 아쉽겠지만요
감사합니다
시마노의 경우 긴 버튼을 더 깊게 눌러야된다고 하셨는데 6870 쓰는 제 입장에서도 영상의 포스보다 적으면 적었지 그렇게 차이날 정돈가? 싶네용.
그나저나 저도 스램 써보고싶은데…부럽워요….!
저도 다시 한번 영상을 봤네요 ㅎㅎ di2와 비교한 것은 아니고, 제가 바로 전에 사용했던 울테그라 기계식과 비교해서 얘기했던 것 같습니다. di2 영상을 찾아보니 각 레버당 버튼이 2개씩 있고 버튼을 누르는 깊이는 SRAM eTap AXS와 비슷하네요. 말씀해주셔서 대단히 감사합니다.
아 스램잔차도 사고싶어지네요..
울테 기계식이면 충분하다 생각했는데..
5년 후를 목표로 저축해야겠네요..
응원합니다 ^^
와..몰랐던 기능입니다..
변속 3가지 모드를 어떻게변경하나요?
지금 저는 메뉴얼모드인듯..시쿼스모드는 어떻게변경하나요?
SRAM에서 제공하는 앱으로 하시면 되는데요. 유튜브에서 “SRAM AXS 앱”으로 검색해보시면 설명해주는 영상을 찾으실 수 있어요.
ua-cam.com/video/AUi_1KAYJm4/v-deo.html 나 ua-cam.com/video/AQVxxdqLpo0/v-deo.html 등 여러가지 영상이 있어요 ^^
Wow
im a big fun of sram model.
me, too :)
텅텅 .. 넘 충격이 크네요 ...
소리를 실감나게 담느라 그렇기 느껴지셨을 수도 있을 것 같습니다만 텅텅 소리가 영상에서는 크네요. 라이딩 중에는 한꺼번에 많이 변속하더라도 텅텅 느낌의 소리를 인지하지는 못했던 것 같습니다 ^^
평로라 소리 장난 아니네요.
엄청 시끄럽죠. 그레블용 타이어라 약간의 돌기가 있어서인지 일반 로드 타이어보다 더 시끄럽더라고요.
자전거 이름이 궁금하네요 그래블 장르인가요?
Trek Domane 입니다. 그래블은 아니고 엔듀런스 입니다 ^^
썸네일 언뜻 보고 하이힐 광고인줄 ㅋㅋ
스램 포스 이탭 1년정도 사용중인데 sequentia모드는 어떻게 설정하나요?
스램에서 제공하는 앱으로 설정하실 수 있습니다. "스램 포스 이탭 앱"으로 유튜브에서 검색해보시면 도움되는 영상들이 몇개 나올 거예요. Force eTap 을 사용하신다면 꼭 Sequential 모드를 사용해보시기 바랍니다. 이 것이 진정한 장점이니까요 ^^
후미등 어떤 제품인가요?
본트레거 Flare RT 후미등이에요.
작고 가벼우면서도 밝은 것 같고, 트랙 도마니의 안장 밑의 후미등 전용 공간에 장착할 수도 있어서 좋은 것 같네요.
무선 방식인데 무선이 튀진 않나?
6:59
네. 제가 1년반 라이딩 하면서 무선이라 통신이 순간이라도 단절된 적을 한번도 겪어보지 못했어요. 무선이라 걱정할 필요는 없겠더라고요 ^^
@@playherbert9251 질문 글 ㄴ 근데 영상에서 교양과 품위가 멋있넹ㅅ요
스램에서 불만이 axs앱이 불안정한게 제일 불만이죠
구동계랑 연결이 잘 안되거나 하는게 빈번해요
아 그러시군요. 저는 앱과 연결이 불안정하다는 경험은 해보지 못했네요. 다만 뒷드레일러 풀리가 회전하지 않으면 절전을 위해 금방 앱과 연결이 끊어지도록 되어 있어서 집에 정비하기 위해 앱과 연결한 뒤 자전거을 가만히 두면 연결이 끊어져 있곤 했던 것 같아요. ^^