Wir fahren unseren eSoul seit April 2020 und haben auch schon einige Urlaube damit gemacht - Gepäck für 3 Personen und 2 Wochen Niederlande waren gar kein Problem, wenn man den Kofferraum-Boden nach unten verlegt.
„Motorbremswirkung“ ist super- fahre oft in den Schwarzwald oder Alpen. Bergab fahre ich meist in Rekurpuration-Stufe 2. Da gibts ordentlich Strom in den Akku zurück!
Für meinen Geschmack ein sehr gefälliges und alltagstaugliches Auto. Ich mag diese Autos im Kastenbrotformat, durchs steil abfallende Heck wird kein Raum verschenkt wie bei Autos mit flach gestellter Heckscheibe.
finde das HUD sehr gut. Ist meine Hauptanzeige beim Fahren. Sehe dort alles wichtige, Assistenten, Solll- und Istgeschwindigkeit, Navi infos. Perfekt ! Man muss es nur richtig einstellen wie du sagtest.
Hallo Oliver, wir haben unseren E-Soul seit Mitte August 2020 und sind mit dem Fahrzeug sehr zufrieden und er gefällt uns immer noch sehr gut, obwohl ich schon 60 Jahre alt bin. :-) Zu unserem Fahrzeug kann ich sagen, dass wir die mittlere Ausstattungsvariante mit dem Technik-Paket bestellt haben. Damit sind dann der Totwinkel-Warner, die einklappenden Aussenspiegel, Querverkehrswarner hinten beim Ausparken und eine Induktionsladeschale für Smart-Phone enthalten. Da wir keine Lademöglichkeit zu Hause haben und deshalb immer an öffentlichen Lade-Säulen laden sind wir über die Entscheidung den 3 Phasenlader nach zu ordern sehr glücklich. Auch deshalb weil in unserer Heimatstadt das Laden an öffentlichen Säulen tagsüber auf 2 Stunden begrenzt ist. Von 20:00 bis 08:00 Uhr kann man zwar stehen bleiben, aber dann kostet es über unsere bevorzugte Ladekarte Blockiergebühr. Auf der Autobahn stelle ich den Tempomaten auf 110 km/h und ansonsten halte ich mich ziemlich genau an die Verkehrsregeln und als Drivemode ist ECO eingestellt. Im Sommer hatten wir einen Verbrauch von 15 -17 kW ja nach Fahrstrecke. Mein geringster vom Fahrzeug angezeigter Verbrauch für einen Tag lag bei knapp 12 kW. Gerade heute bei ca. 10 Grad Celsius Außentemperatur, das heißt nur mit Sitzheizung, zu etwa gleichen Teilen Autobahn und Stadt lag der Verbrauch bei ca. 17 kW. Da ich in der Regel bei langen Fahrten an Schnellladern mit 50 kWh lade kann ich keine Auskunft über Spitzenladeleistung geben. Da die Ladung bis 80 % an diesen Ladern nur 10 Minuten länger dauert macht es für mich keinen Sinn eine andere Ladesäule zu suchen. Wir haben bei einer Laufleistung von ca. 4500 Kilometern von Mitte August bis Anfang Januar, davon ca. 3000 Kilometer Autobahn ca. 15 kW/100 Kilometer verbraucht. Das ist der Wert inklusive der Ladeverluste. Unser vorheriges Fahrzeug hatte keine Assistenzsysteme und wir haben deshalb keine Vergleichsmöglichkeit. So zum Schluss möchte ich mich hier auch noch mal für Deinen Service bei der Lieferung unseres Juice-Boosters bedanken sowie für die gute Beratung und Unterstützung. Ein schönes Wochenende in den "Hohen Norden" aus dem Rhein-Main-Gebiet Norbert
Rekuperation: das ist tatsächlich am Anfang gewöhungsbedürftig, aber schlussendlich landet man bei permanenter Stufe 3. Nachdem ich von Tesla nicht anderes kenne, als maximale Rekuperation (der Vermieter hatte mir (damals beim Model S) gar nicht gesagt, dass die Rekuperation einstellbar wäre), bin ich nach anfänglichem Herumprobieren sehr bald wieder bei Stufe 3 gelandet. Meine Frau konnte sich lange nicht damit anfreunden, aber nachdem ich ihr es immer verstellt hatte, hat sie sich jetzt auch damit angefreundet - und ist jetzt mit dem "one pedal driving" super happy! Ich kann nur jedem empfehlen, sich 1 Woche "Gewöhungszeit" zu gönnen. Nicht von ungefähr hat eine Umfrage ergeben, dass die Mehrheit mit max. Rekuperation fährt. Auch bei Senioren wie mich kann die Feinmotorik so trainiert werden, dass man die Pedalstellung für (quasi-) "Segeln" bald im Stromfuß hat. Dynamische Verstellung der Rekuperation halte ich hingegen für noch gefährlicher, als beim Tempomat hochdynamisch die Geschwindigkeit zu verstellen (anstatt einfach zu bremsen). Besonders gefährlich wirds, wenn ich statt der Bremse die Rekuperation hochschalten will, ich aber in der Kurve bin, und die Rekuperationshebel plötzlich nicht mehr da sind (die drehen sich, im Gegensatz zu Blinker, Scheibenwischer, etc.) mit dem Lenkrad mit !!. Diese Hebel gehören IMHO dort weg! Die wurden von Ingenieuren erfunden, die keine Ahnung vom elektrischen Fahren haben!
Ich fahre ausschließlich in Reku 0. Was anderes kommt nicht in Frage. Ich stelle sogar die Behauptung in den Raum, dass mit Reku fahren gar keinen Reichweitenunterschied macht. Denn (zumindest beim Ioniq) spürt man bei eingeschalteter Reku ganz deutlich im Fuß dass man mehr Gas geben muss um eine Geschwindigkeit zu halten und wenn man's im Display beobachtet, dann ist der Verbrauch in diesen Momenten deutlich höher. Je höher die Reku, desto tiefer muss man das Spaßpedal drücken. Mal ausprobieren: Reku 3 in 50er Zone halten, Pedalstellung halten und dann am Paddel auf 0 durchtippen. Dann geht er ab wie ne Rakete bei gleicher Pedalstellung...😁
@@dadaaha8751 Achtung: gleiche Pedalstellung muss nicht gleicher Stromverbrauch heißen! Die Motivation für Reku 3 ist aber nicht der Energieverbrauch (der wird tatsächlich ähnlich sein, da er ja ohnedies beim Tritt auf das Bremspedal auch rekuperiert), sondern das one-pedal-driving, d.h. man fährt nur noch mit dem Gaspedal. Das will auch meine Frau nicht mehr missen, obwohl ihr Reku 3 am Anfang auch zu extrem war.
KIA e-Niro hat 451 Liter Kofferraumvolumen. ;) Ich hätte den e-Soul noch mit dem Hyundai Kona Elektro verglichen, die auf der gleichen Plattform basieren aber zwei völlig verschiedene Konzepte sind. Gegen den Kona hat der Soul das bessere Platzangebot. Und trotzdem verkauft sich der Kona wie geschnitten Brot, was ich auch verwunderlich finde. Wie auch immer: Vielen Dank für das tolle Video! Weiter so!
Heute Nachmittag (02.02.2021) holen wir unseren neuen E-Soul. Ich freue mich wie ein kleines Kind, obwohl ich schon 68 bin. :-) Als ich den E-Soul zum ersten mal in einem Video gesehen habe, war ich total begeistert. Nach einer Probefahrt war es dann klar, wenn ein E-Auto dann den Kia E-Soul. Habe ihn in Inferno-Rot und Vision Ausstattung mit 3 Phasenlader geleast. Bin total gespannt...
Hallo Oliver... klasse Bericht. Ich habe seit 6 Wochen einen e-soul... tolles agiles und völlig unkompliziertes Auto und für mich ist er die eierlegende Wollmilchsau. Man kann ihn toll in der Stadt bewegen und er bleibt auch noch recht komfortabel auf der Bahn mit allerlei helfenden Assistenten und guter Reichweite. Wir nutzen ihn mit 4, hin und wieder sogar 5 Personen als einzigen Wagen... kein Problem. Beim Kofferraum sollte man meiner Meinung nach nicht immer nur auf die 315 Liter Angabe schauen, denn mit tiefer gelegten Boden hat man bereits um die 100 Liter mehr. Dann läßt sich dank des steilen Hecks sehr gut stapeln und so passt bis zur Dackante sogar um die 650 Liter hinein. das reicht für den Alltag dicke... für den gelegentlichen Urlaub mit 4 Personen werde ich mir noch eine Dachbox (100kg max.) besorgen, dann habe ich genug Stauraum. Klappt man die Rücksitze herunter, bietet dieser Wagen dank des Brotkasten-Prinzips so viel hinein, wie in keinem mir bekannten Auto dieser Klasse.... Ikea tauglich, siehe Björn Nylands Banana Box Test... amazing
Habe ihn auch aber mit der AHK mit 100 kg Stützlast und 300 kg Zuglast (Originalteile von Kia). Tipp: AHK nachrüsten und Hecktransportbox drauf. Das kostet dann quasi - entgegen der Dachbox-Variante - keine Reichweite und Bringt nochmal bei der Thule Backspace XT zusätzliche 300 Liter Ladevolumen.
Für wen der e-Soul geeignet ist: definitiv nicht nur für Junge! Besonders auch für Senioren! Super einzusteigen, sogar für meine über 80-jährigen Eltern! Perfekt für Ausflüge mit Tochter und Enkelkind. Meine Kinder lieben ihn, weiler so spritzig ist. Kofferraum mit umgelegten Sitzen ist riesig! Da bekommt man Tochter + Enkelkind + Kinderwagen (die werden ja auch immer riesiger) rein. Das Auto ist ja bitte sehr mit Außenspiegeln über 2 m breit! Das äußert sich auch im Innenraum: er ist nicht nur sehr breit, sondern auch sehr hoch! Perfekter Kompromiss aus Wendigkeit (man kommt in jede Parklücke) und Innen-Platzangebot. Enkelkind + Kinderwagen waren schließlich der Grund, warum wie den e-Soul und nicht die ZOE gekauft haben. Wir sind super zufrieden! EInzig nicht geeignet für 4-5 Personen mit vollem Reisegepäck (außer mit Dachbox) und für meine Frau auch eine Herausforderung im Parkhaus, wegen der Breite (geht praktisch nur neben einer Säule, damit man noch die Tür aufbekommt. (Neulich war ich in einem Parkhaus, da waren ganz schmale (15cm) Säulen, dafür 80cm lang - ich bekam die Krise).
Bin ganz deiner Meinung, so breit find ich ihn aber nicht... und Dachbox (ggf. auch eine Anhängerbox) ist doch ne gute Lösung, wenn man nur 1-2 mal in den Urlaub fährt.
Dank Deinem „alten“ Video fahren wir einen 2018er Soul EV und sind extrem zufrieden 😁. Der Soul schluckt auch mal ganz locker eine komplett verpackte Geschirrspülmaschine. Seine Nische ist halt im Vergleich zu Kona der größere Innenraum und zum E-Niro das kürzere Aussenmaß (der Kofferraum ist deswegen so kurz. Aber bis unters Dach gestapelt passen große Quadermaße rein) Danke für das schöne Video über den e-Soul.
Danke für das Video. Wie immer klasse und sehr informativ. In der Tat war der für uns zu kleine Kofferraum der entscheidende Punkt gegen den E-Soul. Und ich finde - wie im ersten E-Soul - das das Außendesign nicht zum Innendesign paßt oder umgekehrt. Außen eher eckig und kantig (finde ich klasse) und innen als rund oder abgerundet (finde ich nicht gut). Insgesamt aber ein tolles E Auto.
Verbrauch: im Vergleich zum e-Niro ist er nur auf der Autobahn höher. Da fahr ich halt 115 statt 125, und dann passts auch wieder. Verbrauch Stadt/Überland ist sensationell niedrig! Meine Frau fährt im Sommer mit unter 12 kWh/100 km (2 x 30 km) pro Tag. Damit schlägt er sogar die ZOE und ist (mit den Platform-Brüdern) der Sparsamste in seiner Klasse. Nur Model3 ist noch besser. Übrigens (bei NextMove nachzuschauen): die einzigen Autos, deren Praxis-Reichweite ÜBER den Katalog-Werten liegt. Im Sommer kommen wir tatsächlich (Stadt/Überland) weiter als 500 km.
26:00 Man kann 4 die verschiedenen Betriebsmodi über das Menü die Rekuperation vor1stellen. zB ECO=1, Normal=2, Sport=3 Leider ist Stufe 0 nicht als Grund1stellung vorwählbar.
Als ich angefangen habe, mich für Elektroautos zu interessieren, war dein Video mit dem alten e Soul das erste, das ich gesehen habe. Wenn sich Kia und der zugehörige lokale Händler nicht so uninspiriert gezeigt hätten, wäre es wohl ein Niro oder ein Soul geworden. Jetzt ist es ein ID.3 (hat auch den passenderen Kofferraum). Danke für die vielen schönen Videos und hilfreichen Informationen in den letzten Jahren.
Wie immer: Erst liken, dann gucken. Sehr schönes, professionell produziertes Video (auch wenn ich Marzipanschokolade nicht mag😜) Den e Soul konnte ich noch nicht fahren, aber bei einem KIA-Händler mal besichtigen. Von innen finde ich den echt schnuckelig. Gute Qualitätsanmutung, ausreichend Platz - auch für große Leute wie mich (1,93). Den kleinen Kofferraum könnte ich verschmerzen. Von außen: hmmm... Du hast gesagt, er polarisiert. Als i3-Fahrer möchte ich mich dazu lieber nicht äußern, aber ich glaube, ich könnte mich daran gewöhnen. Der e Soul käme auf jeden Fall in die engere Wahl, wenn ich jetzt ein neues Auto wollen würde👍
grüße , zu 23:40 hab seit september auch einen e-soul und einen durchschnitt verbrauch von "nur" 12 kwh zu 25:40 das ist nicht ganz richtig , standart einstellung ist immer auf 2 , die kann man aber in den einstellungen verändern , ich hab meine auf 3 zu 37:40 mit meiner fahrweise komm ich sogar auf fast 520 km reichweite , dörfer , landstraßen und stadt
Moin Moin, Zu nächst mal wieder vielen Dank für dieses sehr informative und professionell Video. Ich finde den e-Soul ganz Cool und für mich als anfang 50er wäre er auch von der Einstiegshöhe und Sitzposition her perfekt, lediglich die Heckansicht hat mir beim Vorgänger besser gefallen. Dafür überwiegen beim neuen Model aber wichtigere Vorteile (CCS, 3P Lader 11kw usw.) Für mich also definitiv eine Option. MfG
Danke Oliver für den wie immer objektiven Bericht. Ich fahre selbst einen e-soul und kann bestätigen, er hat alles was es braucht..........fast alles. Ich denke für 42000 Euro hätte man bei den elektrischen Sitzen auch noch eine Memoryfunktion einbauen können! Das ist jedoch jammern auf hohem Niveau!
Grosses "Like" für die gelungene Darstellung und noch größeres "Like" für deinen Vater, der die gleiche Wertschätzung für eines der bestkonzipierten KfZ der Automobilgeschichte teilte, wie ich es immer noch tue. Langjähriger Irrtum meinerseits: Das Museum of Modern Art nahm den Multipla bei Markteinführung NICHT wegen seines Designs in seine Sammlung auf! Der Grund dafür war, daß dieses Auto erstmalig alle damals bekannten und absehbaren Antriebskonzepte durch die Sandwich-Unterflurbauweise bei flexibelster Innenraumnutzung berücksichtigte. In diesem häßlichen (pre-facelift) Familiengefährt transportierte ich bereits ein Schlafsofa bei vollständig geschlossener Heckklappe (und ausgebautem Beifahrersitz). Und weiteres Feature: Der Diebstahlschutz wurde perfekt in das Design integriert. :-) Auf ein Äquivalent in der E-Mobilität warte ich immer noch ungeduldig. Und noch ein bemerkenswerter funfact: Als Fiat den Multipla im Altenheim Europa abgekündigte, bauten die Chinesen es unter Lizenz als Zotye M300 weiter... und das ebenfalls in einer vollelektrischen Version (die leider als Taxi auch mal abfackelte) ! Gruss Oliver
Hallo Oliver ich fahre Zeit 12 Oktober 2020 den neuen Kia Soul 2021 durchschnitts Verbrauch 18,9 kWh bei 7000km Winterverbrauch im Odenwald Fahrtstrecke 1 km 39kWh -5° innen 22°, 40km 19,9 kWh -3° innen 19,5° Höhenmeter 400m, Wintertauglichkeit Gut ESP aus dann geht es im Odenwald vorwärts das Gaspedal lässt sich gut dosieren. Sicheres Fahrgefühl. Anhängerkupplung im Fahrzeug Brief steht unter 18.3 Zentralachsanhängers: 300kg 18.4 ungebremsten Anhängers: 300kg 19 Technisch zulässige Stützlast am Kupplungspunkt: 100kg
Schöner, persönlciher und umfänglicher Testbericht. Den Rundschwenk mit dem Kameraaufbau und dem "interessierten Publikum" fand ich ebenfalls informativ.
Wir hatten im Saarland in letzter Zeit etliche Schneetage. Ich mußte verschiedentlich über ungeräumte Wege fahren+ bin von der Leistung der ASR+ ESP Steuerung sehr angetan. Das m8 der richtig gut. Wenn Du also darauf verzichtest den Bleifuß aufs Spaßpedal zu stellen, fährt der auch bei Glätte + im Sportmodus sehr zivilisiert. Allemal viel ruhiger als 1 rumpeliger (kalter) Verbrenner das könnte. · Die Rekuperation bergab geht 1stellbar von _nix_ Freilauf bis 3 1 hat leichte Bremswirkung, etwa vergleichbar beim Verbrenner Gas wegnehmen. 2 stärkere Bremswirkung, die reicht, um auf 1 steilen Gefällestrecke Tempo 30 zu halten. 3 zum echten Abbremsen mit 1Pedalfeeling Dabei bremst er jedoch nicht auf 0, sondern rollt im Schrittempo wie 1 konventionelle Automatik am Verbrenner. Wo auch das nicht reicht, linkes Paddel ziehen+ festhalten. Das gibt maximale Bremswirkung zum Anhalten vor Ampeln. Auch beim Loslassen, rollt der ⚡OUL nicht mehr an. Dazu ist 1 Tastenbetätigung oder Spaßpedal nötig. Schont Reifen, Bremsen+ gewinnt ⚡trom zurück. Wenn der adaptive Tempomat akti4t ist, mein Lieblingsmodus, folgt er dem Vorausfahrtenden bis zur 1gestellten Wunschgeschwindigkeit+ hält auch hinter diesem an, falls nötig. Das tut er mit 4stufig 1stellbaren Abstand. Auch dann fährt er erst wieder an, wenn 1 Taste oder das Spaßpedal betätigt werden.
Danke für die ausführliche Review. Ich habe mit dem eNiro die gleichen Lade Erfahrungen gemacht. Die 100 kwh aus dem Prospekt sind offenbar reine Labor Werte. Mein höchster abgelesener Wert ist 78 gewesen. Beim Verbrauch liege ich aktuell bei 19 kwh. Ich fahre immer eco, die Leistung ist dann angenehmer zu dosieren. Spur Halter schalte ich genau wie Du auch immer ab. Der Abstandsregler ist dafür okay,wenn auch nicht Premium in der Regelungsgüte. Der high speed ist echt sagenhaft. Da kann man den ein oder anderen verblüffen.
Es ist im Prospekt leider etwas unklar ausgedrückt. Da steht ja nur "Ladedauer von 20% bis 80% an einer 100kW Ladesäule" oder so ähnlich. Damit war eigentlich nie die tatsächliche Ladeleistung gemeint....
@@flowb78 stimmt, das war so ähnlich formuliert. Habe gerade nachgeschaut :im neuesten Flyer wird auch nur noch von "knapp 80 kWh" gesprochen. Dann passt es ja wieder.
Toller Bericht, wie immer! :o) Den Kofferraum finde ich gigantisch groß, denn ich fahre (noch ) einen Daihatsu Sirion und da ist der Kofferraum in etwas mit der Satteltasche eines Fahrrades zu vergleichen. Demnach ist für mich alles riesig :o)
Die Frunkwannen gibts mittlerweile fix und fertig im Aftersailmarket. Passgenau, wird die Wanne einfach draufgeklickt. Vorteil beim Soul ist, dass die Motorhaube mit Gasdruckfedern selbst öffnet.
Hallo Herr Krüger, das mit 100 kg Stützlast stimmt. Aber der aktuelle 2021er Modelljahrgang hat zudem 300 kg Zuglast lt. der mir vorliegenden KIA Konformitätsbescheinigung. Habe mir meinen 2020 gebauten - aber 2021er Modelljahr - E-Soul mit original KIA AHK im Sommer 2020 bestellt und im November noch ohne AHK ausgeliefert bekommen (KIA OEM Anhängerkupplung wurde nach Verfügbarkeit der AHK seitens KIA Deutschland im Januar 2021 nachträglich installiert bei meinem KIA Hdl. in Leipheim).
Super Video! Der Kofferraum ist trotzdem sehe gut Nutzbar, siehe Bananaboxtest von Björn Nyland. Anhängerkupplung ist jetzt möglich mit 300 kg Zuglast!
@@juergenbeck8418 das ist aber nicht von Hersteller freigegeben! das gibts im Zubehör und man kann sich das Eintragen lassen, das mag sein das es techn. möglich ist. ABER es ist nicht vom Hersteller freigegeben. Daher mag es im ZB1 sein aber auf Kundenwunsch und eigenes Risko. 7 Jahre Herstellergarantie futsch
@@kidi7064 was sind denn ihre Quellen? gehen sie auf die deutsche kia website. laden sie die preisliste runter. es steht ausdrücklich drin dass das fahrzeug keine Anhängelast hat! Ausserdem wurde es auch so im Vertriebsrundschreiben zum MY21 so kommuniziert. Es mag sein dass das COC Dokument mit einer belgische E Nummer für Länder wie Belgien und Finnland eine Anhängelast eingetragen wurde. Aber Fakt ist das Fahrzeuge von Kia Motors Deutschland nur eine Stützlast haben! Abrr keine Anhängelast.
Glück Auf Herr Krüger, 163° sehe ich sehr gerne und wenn ich bei meiner Heimathalde bin , denke ich auch an Ihren Kanal, weil es genau 163 Stufen zum Panoramaweg hinauf sind Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Moin, der Durchschnittsverbrauch von unserem E Soul liegt bei 16,8 auf den letzten 3400 Km... Bewegt wurde er sowohl in der Stadt, auf der Autobahn und der Landstraße... Im Sommer bei reinem Stadtverkehr sind Werte um 11,8 durchaus möglich. Da wir auch den Kia E Niro haben kann ich deine Aussage nicht bestätigen, beim Verbrauch gibt es keine Unterschiede!
22:55 Weiß jemand, wie man so eine Überführungsfahrer wird? Es gibt ja paar Firmen, die man im Netz findet, aber ich hätte auch keine Lust, nur irgendwelche Sprinter oder Kleinbusse zu kutschieren
Hallo, Fahre seit 21.01.2021 den E-Soul in der Vision -Ausstattung mit dem 11 kw Lader in initiaticblau mit schwarzem Dach. Umgestiegen bin ich vom 2.0 l Diesel (Citroen Grand Picasso ) ,die Platzverhältnisse auf den Vordersitzen sind natürlich etwas enger aber noch komfortabel. Etwas störend finde ich das Angurten auf dem Fahrersitz, bedingt durch die Mittelarmkonsole ist der Platz zwischen „Bobbes“ und Gurtpeitsche beengt.( bin da etwas breiter gebaut) 😎. Den Kofferraum vermisse ich natürlich wenn man grösseres gewohnt ist vom Grand Picasso, aber ich wusste ja und bin das Auto ja Probe gefahren. Vom Preisleistungsverhältniss bin ich zufrieden, nur die Serviceintervalle von 15000 km oder 1 Jahr, was eher zutrifft, bin ich nicht so begeistert, hab meinen Diesel zwar nur ca. 8000-9000 km im Jahr bewegt , diese finde ich zu knapp bemessen. Ich habe jetzt schon in den 14 Tagen dieich den E-Soul habe ca 900 km zurückgelegt.
sehr informatives Video - danke dafür schon erstaunlich was in der Ausstattungsvariante schon alles enthalten ist, schade das der Frunk nicht ab Werk kommt aber Kreativität schafft ja dann noch zusätzlichen Platz
Mein Tipp: Die Frunkwanne wenn verbaut, vor dem anstehenden Servicetermin wieder rausbauen. Habe das bei mir vergessen und einen Einlauf von der Werkstatt bekommen, von wegen die Wanne könnte schmelzen falls der Motor überhitzt, und ich könnte einen Stromschlag bekommen falls die Kabel nass werden etc, etc....
Tolles Video wie immer...Aber ein kleiner Hinweis von mir bei den ENBW Säulen und Korea Autos. Erst die Säule frei schalten. Dann den Stecker ins Auto. Dann lädt es zu95% . Meiner Erfahrungswerte
Morgen zusammen! Wir sind unseren nur leider einen Monat gefahren. Seitdem steht er in der Werkstatt und wartet auf ein zu produzierendes Ersatzteil. Lieferzeit it. Kia - 3 Monate Bei uns ist die Ladeelektronik defekt und Teile des Sicherungskasten. Zusätzlich wurden wir von Kia informiert, dass es bekannte Probleme mit der Ladeelektronik geben soll und ein Update sollte dies beheben... Also vorsichtig beim Kauf des Wagens und nach dem Problem sich vorher erkundigen. Das Auto ist super - aber wehe der armen Seele bis ein Teil in dee Elektronik defekt ist. Dann gibt es in ganz Europa kein Ersatzteil und muss erst noch in Übersee produziert werden... ( laut Kia ist Corona schuld ...) Statt Elektro fahren wir (dank)der Kia Mobilitätsgarantie nun wieder Benziner (der um die Hälfte kleiner ist ) und der Elektro steht nicht fahrbereit rum.... Danke für die Review!
ganz ehrlich: ich finde das ne Sauerei! Wenn der Elektro in der Werkstatt steht, dann hat es einen Elektro als Ersatzwagen zu geben! Ende der Durchsage. Da hätte ich nen Niro Spirit starklar gemacht und insgeheim gehofft, dass der Kunde dann umsteigt und nen Niro als nächstes kauft... bessere Werbung kann man für sein Autohaus nicht machen. Aber nenn Verbrenner als Ersatzwagen ist eine absolute Sauerei!
Gibt es im Kia E-Soul eine Ladestrombegrenzung, wo man mehrere Amperestärken einstellen kann um z.B. bei 10 A an der heimischen Schuckosteckdose bei mehrstündigem Laden die Leitung bzw Steckdose nicht zum " glühen" bringt?
Guter objektiver Test 👍 (meine subjektive Einschätzung 😉) ... teste das nächste mal 🇨🇭-er Schoggi. Übrigens: Die beste Schokolade kommt aus Belgien. Und das sagt ausgerechnet ein Schweizer 😜
Verhalten bei rutschigem Boden: Anti-Schlupf funktioniert sehr gut, vom "Durchdrehen" im eigentlichen Sinn kann nicht die Rede sein! Gegenüber meinem vorherigen Dacia Lodgy ist er aber dann doch um 500 kg schwerer, da reagiert er schon ein wenig anders, aber er ist absolut gut auch im Winter zu fahren. Die Physik ist beim Autofahren ja immer zu berücksichtigen.
Interessantes Video, habe den E Soul gerade mal konfiguriert, da war ich doch erstaunt. Der ist bei identischer Ausstattung nur etwa 2500 € günstiger als der Kia E Niro meiner Frau. Der ist dafür aber größer und hat den erheblich besseren Kofferraum. Schade, wenn der 10.000 € billiger wär, wäre der für mich interessant, so wird es wohl der Kona.
Der e-soul bietet auch schon in der mittleren Ausstattung recht viel. Ich denke, da liegt eher das Sparpotenzial.... unter 30k inkl. Förderung sollte da drin sein.
@@detlefk.5126 . Leider nicht...der Sprung von der mittleren zur höchsten Ausstattung beträgt gerade mal 2000€. Insofern liegt der Preis dann vor Förderung immer noch etwa bei 44500 €. Minus 12300 € Förderung sind das dann immer noch 32000€ Euro.
@@holgerkruger1382 ich kann nur sagen, ich habe im Dezember gut 28k für den Vision inkl. 11kW bezahlt... das war (für mich) mit all den Assistenten, tollem Sound, 7 Jahre UVO Connect, 64 kWh und 7 Jahre Garantie mit das beste an Preis-Leistung, was man bekommen konnte. Die unterste 64 kWh Variante edition gab es sogar für gut 24k auch nicht mal so schlecht ausgestattet (LED, fast alle Assistenten am Bord), da kam mit der Reichweite keiner mehr heran. Wenn man bei VW diese Ausstattung mit ACC, LKA, LFA ordern möchte, muss man schon einige Tausender mehr für weniger Reichweite auf den Tisch legen... die genannten Preise waren alle von carwow.
Ich gebe zu, ich habe zunächst nur die Listenpreise verglichen und individuelle Rabatte außer acht gelassen. Auch unser E Niro ist durch weiteren Händlerrabatt auf 32k gesunken. Aber es ging mir ja auch nur um den relativen Preisvergleich zum Kona bzw. Niro und da finde ich den E Soul etwas zu teuer. Ich finde ihn aber als Auto echt toll und interessant. Ich wünsche euch viel Spaß mit eurem E Soul.
@@holgerkruger1382 da hast du schon recht... den e-soul mit Schwerpunkt auf City könnte man sicher noch etwas attraktiver plazieren, zumal er sich auch nicht so gut verkauft wie die Kollegen... der Unterschied ist laut Liste ca. 2500,- Euro, wenn man das LED Paket hinzurechnet. In der Realität mit Rabatten ist häufig die Differenz noch etwas größer. Für mich okay... aus meiner Sicht liegt der (praktische) Unterschied ja nur im Kofferraum und der läßt sich für Urlaube mit einer Dachbox kompensieren, wenn man nicht so viel Wert darauf legt. Dafür ist er für die Stadt besser geeignet... Aber na klar, jeder Jeck ist anders und jeder hat einen anderen Schwerpunkt. Am Ende ist es wohl gerade beim e-soul häufig das Design, welches so polarisiert und entscheidend ist ;-)
1-phasig/3-phasig AC Laden: hätte mir den 3-phasigen Lader gewünscht, aber ich wollte den Vorführer (sofort verfügbar), und der hatte nur den 1-phasigen Lader. Aber: überhaupt kein Problem für mich als Garagenlader! Noch dazu mach ich PV-Überschuss-Laden und da ist nur selten soviel Energie da, das die Umschaltung von 1 auf 3 Phasen überhaupt "anspringen" würde. Abgesehen, dass die Wallboxen, die das können, auch wieder teurer sind. Und wenn ich unterwegs bin, dann gibts ohnedies überall die DC-Ladestationen: Merke: man lädt ja nicht die Batterie voll, sondern die km, die man gefahren ist. Wenn ich also nur 25 km gefahren bin, dann ist das Auto mit 3 kW nach einer Stunde wieder voll. Über Nacht (10 Stunden) können 37kWh, das sind 60% (also idealerweise von 20% auf 80%) oder (im Sommer Stadt/Überland) 300 km nachgeladen werden. Vollkommen ausreichend.
Moin Oliver, schönes Video! Mal wieder! ;) Ich hatte mit großem Interesse dein Video über den eNiro gesehen, darin hattest Du ein "richtiges" Testvideo angekündigt. Bin ich zu blöd um es zu finden oder hat es noch nicht den Weg zu UA-cam gefunden? Liebe Grüße aus der Lüneburger Heide!
@@163Grad Das ist schade 😥 Aber vielen Dank für die Info! 👍👍 Sobald ich mit meinem Elektriker einen Termin in Aussicht habe, werden zwei Zappis bestellt. Natürlich beim 163° Shop 😉
Ich habe auch noch nie eine Zapfsäule gesehen, an der Park- oder Halteverbot steht. Und erst recht nicht, dass das nur für Verbrenner zugelassen ist. Also kann ich schon erwarten, dass er aufpasst. Ist ja jetzt nicht so eine seltene Erscheinung. Und ich wusste auch schon vor meiner Elektrozeit was eine Ladesäule ist.
@@163Grad Tatsächlich habe ich noch nie eine solche Beschilderung gesehen. Werde bei Gelegenheit mal anhalten und nachsehen. Wenn er wie du im Video angedeutet hast, im Weg stand, dann kann ich erwarten das er die Augen auf macht. Ich muss nicht immer alles schönreden. So langsam ist es ja kein Geheimnis mehr, was das für Dinger sind. Und selbst wenn kein Schild da stand kann man auch einfach ohne Zwang mal Rücksicht nehmen.
Gewohnt klasse Vorstellung. Beim Soul gibt es ein Schiebedach und beim Leder elektrische Sitzverteilung mit Memory und mit easy entry, beim Aussteigen und Einsteigen fährt der Fahrersitz automatisch zurück. Einmal Kia, nie wieder VW und co. Wieviel kostet das Laden unterwegs von 5 % bis 100 % an so einer Ladesäule?
Weiß nicht wie du so viel verbrauchst! Habe Mal einen Versuch gemacht 1500km davon ca. 600km Autobahn, ich liege im Schnitt bei 17,3kwh/100km. Im Normalmodus! Im April 2021. Des weiteren ist ab dem Modelljahr eine Anhängelast von 300kg und Stützlast 100kg möglich. Und auch ab Jahrgang 21 soll Laden mit 100kw möglich sein, wobei ich selbst bisher nur 75kw als Höchstwert hatte.
Zwei Fragen: Wie groß ist der Testfahrer hier? Was soll man von der Qualität und Haltbarkeit halten, wenn KIA für dieses Modell gegen Aufpreis ein Protection Plus anbietet, das eine verbesserte Unterboden- und Motorraumkonservierung verspricht? Wie schaut denn da der Serienschutz aus?
Olli, Autos und Schokolade.... und das alles auf dem flachen Land, wo man am Mittwoch schon sieht, wer am Sonntag zu Besuch kommt... :-)))))) ich brech' nieder :-))))) Gruss, Ludi
Hallo Oliver, mir haben in deinem Video heute ein paar Angaben gefehlt. Wie ist denn der Preis des Autos in dieser Ausstattungsvariante und zu den Assitenzsystemen hast du gar nichts gesagt. Wie sieht es denn aus mit Verkehrszeichenerkennung, autonomem Fahren, Totwinkelwarner o.ä.? Oder hat das Auto nichts davon?
Das Auto hat Head-up-Display bietet Parksensoren vorne und hinten. Hinten mit Kamera. Dann Spurwechselassistenten und dem aktiven Querverkehr- und Toter-Winkel-Warner. Verkehrszeichen werden angezeigt, aber ich denke die sind vorprogrammiert, da nicht alle Geschwindigkeitsschilder erkannt werden. Der „Autopilot“ funktioniert gut, fahre 2/3 der Zeit auf Autopilot, der bis 160kmh geht. Elektrische Außenspiegel, elektrisch einklappend
ich finde den Bericht eigentlich sehr gut. Allerdings finde ich, wenn man sich diesen Aufwand betreibt zum Test eines Fahrzeugs, dann wäre es doch sehr wünschenswert, wenn einfache Dinge richtig recherchiert würden. Als Beispiel sei da der Frunk zum Nachrüsten, der sicherlich nicht einfach ne Plastikwanne ist, die mittels Gurten irgendwo festgeschnallt wird, danach das HUD, das scheinbar zu schwer war, mal eben 30 Sec in die Anleitung zu gucken. Danach noch, das es den eSoul auch als Verbrenner gibt - ist so , zumindest in Europa, nicht korrekt. Und ja, Hamburg hat keine Berge, stimmt - Steigungen und Gefälle gibt es aber sehr wohl.
Mega Spruch :o) ABER Ihr habt da oben auch einen Berg den BUMSBERG ... Immer eine Reise wert ! Und gleich mal die Ski in den Kofferraum :O) Oder gibt es den Skilift nimmer ? Gruß aus BY
@@163Grad Die Säule ist neu und war noch nicht in Betrieb. Habe ich gerade bei GoingElectric eingetragen. Genauso in Seevetal West. Da steht aber noch jeweils ein älterer Triple-Charger.
ist das nicht so , dass bei jedem Auto die Reichweite sinkt wenn man schnell fährt. Bei meinem Menage fahre ich auch 200km weit wenn ich 250 oder 200 km/h fahre.Dann habe ich verbrauch von 22l sogar 30l
Leider ist beim Kofferraum für mich Schluss gewesen. Hab den als 2. Wagen für meine Frau gedacht. Aber da muss neben den Einkäufen noch ein Rollator Platz finden. Ansonsten ist er gar nicht mehr so schlimm.
Und wenn schon, als ich neulich für rund 240€ das komplette LED Blinker Modul an meinem Auto wechseln lassen musste, hätte ich mir eine 1€ Glühbirne zum selber wechseln gewünscht. Es ist ein Blinker, mehr nicht.
jo... Kennzeichenlicht ist auch ne Funzel.... etwas schade, aber verschmerzbar. Dafür hat er sogar in der untersten Ausstattung ansonsten alles in LED.
Hallo und viele Grüße aus dem Oberallgäu in den hohen Norden. Ich fahre den E-Soul seit November und habe einen Frank. Meine Tochter hat den E-Niro und ebenfalls den gleichen Frank. Sende am Wochenende mal Fotos. Ist echt super und schafft Platz im Heck. Die Fahreigenschaften und das Konzept begeistert mich jeden Tag. Auch das Vorklimatisieren ist einfach genial. Bei den Temperaturen in den letzen Wochen und Schnee bis über 1 Meter ist das einfach perfekt. Und Danke für die Aussage Junge Leute, bzw. junggebliebene. Meiner hat einen 11 KW 3-Phasen Lader. 1 Paddle Drive ist perfekt und er verzögert einfach genial und läßt sich mit 3 Stufen einstellen und dann eben den Automatik Modus. Verbrauch habe ich im Winter mit Heizung und 22 Grad auch ca. 22 KW und komme ca 350 bis 375 km weit. Der Niro meiner Tochter hat ca. 30 -35 km mehr Reichweite. Waldwege habe ich keine Erfahrung aber bei dem Schnee den wir haben läßt er sich im Eco Modus super gut fahren, auch im Oberallgäu.
Nanu, mein Hinweis zu Front-Ladeschalen ist verschwunden. Ist es verboten Links zu veröffentlichen? Dann eben anders: Es gibt für den Kia e-Soul, Kia e-Niro und Hyundai Kona sogenannte Frontladeraumwannen in verschiedenen Größen und Ausführungen. einfach mal nach "Front-Trunk Kofferraumerweiterung" googeln
@@163Grad Davon war und bin ich absolut überzeugt. Es verwundert mich nur warum mein Beitrag nicht mehr zu sehen ist und ich vermutete dass es wegen dem Link sein könnte. Kann es sein das UA-cam in dem Punkt bestimmte Regeln hat?
Wovon sehr wenige Erzieher oder Eich niemand ist wenn es schneit hat man massive Probleme mit der vorderen Nase. Die Sensoren werden ständig blockiert und man muss fast jeden Parkplatz anfahren um die Sensoren wieder vom Schneematsch oder Eis zu befreien. Es ist schade dass man diese Funktion also die Distanzkontrolle nicht abstellen kann. Dann hätte man das Problem denke ich gelöst. Selber fahre einen Kia E Niro und hatte jetzt wo mir sehr viel Schnee hatten sehr viele Probleme. Das sind aber Probleme die auch Verbrenner arm also nicht nur Elektroautos und da muss hier schnell nach Justieren. Das finde ich toll du bist einer der wenigen die EN BW Ladesäulen verwendet. Vorbildhaft! Ich hasse es über zu hohe Strompreise zu reden und dann IONITY zu nutzen. Tolle Werbung für EnBW ich hoffe sie haben dieses Video gesehen wenn nicht werde ich es weiterleiten. Wohne in Kappel-Grafenhausen bei Freiburg.
Wenn die EnBW das Video gesehen hat, wurde hoffentlich die nicht funktionierende Säule schnellstens repariert! Die zweite, an der dann geladen wurde war ja von e-off ;)
Vor über 3 Jahren wollte ich dieses Fahrzeug, also die elektrische Vorgängervariante, kaufen. Leider waren damals unsere Autohäuser hier im Allgäu nicht in der Lage, besser gesagt die wollten einfach kein BEV verkaufen. Dann ist es ein Renault Zoe geworden. Die Renault Händler waren die einzigen, die sich damals mit dem Thema richtig auseinandersetzten und die E-Mobilität bei uns in gang setzten. Inzwischen dämmert es bei vielen anderen der Autohäuser und die merken leider erst jetzt, wohin die Reise geht. Leider kursieren immer noch Meinungen, dass sich der Wasserstoffantrieb durchsetzen wird, aber dieses Thema wird sich im Pkw-Bereich jedenfalls auch nicht durchsetzen. Ansonsten wie immer ein sehr guter Beitrag von dir. Vielen Dank und Gruß aus dem Allgäu
Die „Strasse“ ist eine Sackgasse für Autos. Fussgänger können bequem drumrumlaufen. Bei militanten Mountainbikern und Liegeradfahrern ist das sowieso egal - die wollen ja den Ärger.
Ruhiges Video mit sachlicher Beschreibung des originellen Kias. Mich spricht das leuchtende Rot an. Weg vom Einheits Grau/Schwarz/Silber. Mutiges Design.
Hallo Oliver, toller Test... aber... wieviele Kühe haben denn in de E-Soul gepasst ;-)... mal in Ernst: der Soul ist ein echt Kuh-les Auto... ist für ich auch in der näheren Auswahl... Dagegen spricht nur die fehlende AHK.
Wir fahren unseren eSoul seit April 2020 und haben auch schon einige Urlaube damit gemacht - Gepäck für 3 Personen und 2 Wochen Niederlande waren gar kein Problem, wenn man den Kofferraum-Boden nach unten verlegt.
„Motorbremswirkung“ ist super- fahre oft in den Schwarzwald oder Alpen. Bergab fahre ich meist in Rekurpuration-Stufe 2. Da gibts ordentlich Strom in den Akku zurück!
Für meinen Geschmack ein sehr gefälliges und alltagstaugliches Auto. Ich mag diese Autos im Kastenbrotformat, durchs steil abfallende Heck wird kein Raum verschenkt wie bei Autos mit flach gestellter Heckscheibe.
Muuuuh! Sehrschönes und hochinteressantes Video. Wie immer super gefilmt und hervorragend kommentiert! Muuuh!
Danke für den Test, Gucke noch :-)
Zum HUD: Kann man in der Neigung, folglich in der Darstellungshöhe, verstellen
finde das HUD sehr gut. Ist meine Hauptanzeige beim Fahren. Sehe dort alles wichtige, Assistenten, Solll- und Istgeschwindigkeit, Navi infos. Perfekt !
Man muss es nur richtig einstellen wie du sagtest.
HUD ist für Tesla 3 Fahrer so ein Reizwort .... hihi
Aber es gibt in China gute 3 party HUDs für den Tesla 3.
Hallo Oliver, wir haben unseren E-Soul seit Mitte August 2020 und sind mit dem Fahrzeug sehr zufrieden und er gefällt uns immer noch sehr gut, obwohl ich schon 60 Jahre alt bin. :-)
Zu unserem Fahrzeug kann ich sagen, dass wir die mittlere Ausstattungsvariante mit dem Technik-Paket bestellt haben. Damit sind dann der Totwinkel-Warner, die einklappenden Aussenspiegel, Querverkehrswarner hinten beim Ausparken und eine Induktionsladeschale für Smart-Phone enthalten.
Da wir keine Lademöglichkeit zu Hause haben und deshalb immer an öffentlichen Lade-Säulen laden sind wir über die Entscheidung den 3 Phasenlader nach zu ordern sehr glücklich. Auch deshalb weil in unserer Heimatstadt das Laden an öffentlichen Säulen tagsüber auf 2 Stunden begrenzt ist. Von 20:00 bis 08:00 Uhr kann man zwar stehen bleiben, aber dann kostet es über unsere bevorzugte Ladekarte Blockiergebühr.
Auf der Autobahn stelle ich den Tempomaten auf 110 km/h und ansonsten halte ich mich ziemlich genau an die Verkehrsregeln und als Drivemode ist ECO eingestellt. Im Sommer hatten wir einen Verbrauch von 15 -17 kW ja nach Fahrstrecke. Mein geringster vom Fahrzeug angezeigter Verbrauch für einen Tag lag bei knapp 12 kW. Gerade heute bei ca. 10 Grad Celsius Außentemperatur, das heißt nur mit Sitzheizung, zu etwa gleichen Teilen Autobahn und Stadt lag der Verbrauch bei ca. 17 kW.
Da ich in der Regel bei langen Fahrten an Schnellladern mit 50 kWh lade kann ich keine Auskunft über Spitzenladeleistung geben. Da die Ladung bis 80 % an diesen Ladern nur 10 Minuten länger dauert macht es für mich keinen Sinn eine andere Ladesäule zu suchen. Wir haben bei einer Laufleistung von ca. 4500 Kilometern von Mitte August bis Anfang Januar, davon ca. 3000 Kilometer Autobahn ca. 15 kW/100 Kilometer verbraucht. Das ist der Wert inklusive der Ladeverluste.
Unser vorheriges Fahrzeug hatte keine Assistenzsysteme und wir haben deshalb keine Vergleichsmöglichkeit.
So zum Schluss möchte ich mich hier auch noch mal für Deinen Service bei der Lieferung unseres Juice-Boosters bedanken sowie für die gute Beratung und Unterstützung.
Ein schönes Wochenende in den "Hohen Norden" aus dem Rhein-Main-Gebiet
Norbert
Danke für Deinen netten Bericht.
Liebe Grüsse aus Hamburg und viel Freude mit Deinem neuen JuiceBooster.
Rekuperation: das ist tatsächlich am Anfang gewöhungsbedürftig, aber schlussendlich landet man bei permanenter Stufe 3. Nachdem ich von Tesla nicht anderes kenne, als maximale Rekuperation (der Vermieter hatte mir (damals beim Model S) gar nicht gesagt, dass die Rekuperation einstellbar wäre), bin ich nach anfänglichem Herumprobieren sehr bald wieder bei Stufe 3 gelandet. Meine Frau konnte sich lange nicht damit anfreunden, aber nachdem ich ihr es immer verstellt hatte, hat sie sich jetzt auch damit angefreundet - und ist jetzt mit dem "one pedal driving" super happy!
Ich kann nur jedem empfehlen, sich 1 Woche "Gewöhungszeit" zu gönnen. Nicht von ungefähr hat eine Umfrage ergeben, dass die Mehrheit mit max. Rekuperation fährt. Auch bei Senioren wie mich kann die Feinmotorik so trainiert werden, dass man die Pedalstellung für (quasi-) "Segeln" bald im Stromfuß hat.
Dynamische Verstellung der Rekuperation halte ich hingegen für noch gefährlicher, als beim Tempomat hochdynamisch die Geschwindigkeit zu verstellen (anstatt einfach zu bremsen). Besonders gefährlich wirds, wenn ich statt der Bremse die Rekuperation hochschalten will, ich aber in der Kurve bin, und die Rekuperationshebel plötzlich nicht mehr da sind (die drehen sich, im Gegensatz zu Blinker, Scheibenwischer, etc.) mit dem Lenkrad mit !!. Diese Hebel gehören IMHO dort weg! Die wurden von Ingenieuren erfunden, die keine Ahnung vom elektrischen Fahren haben!
Ich fahre ausschließlich in Reku 0.
Was anderes kommt nicht in Frage.
Ich stelle sogar die Behauptung in den Raum, dass mit Reku fahren gar keinen Reichweitenunterschied macht.
Denn (zumindest beim Ioniq) spürt man bei eingeschalteter Reku ganz deutlich im Fuß dass man mehr Gas geben muss um eine Geschwindigkeit zu halten und wenn man's im Display beobachtet, dann ist der Verbrauch in diesen Momenten deutlich höher. Je höher die Reku, desto tiefer muss man das Spaßpedal drücken.
Mal ausprobieren: Reku 3 in 50er Zone halten, Pedalstellung halten und dann am Paddel auf 0 durchtippen. Dann geht er ab wie ne Rakete bei gleicher Pedalstellung...😁
@@dadaaha8751 Achtung: gleiche Pedalstellung muss nicht gleicher Stromverbrauch heißen! Die Motivation für Reku 3 ist aber nicht der Energieverbrauch (der wird tatsächlich ähnlich sein, da er ja ohnedies beim Tritt auf das Bremspedal auch rekuperiert), sondern das one-pedal-driving, d.h. man fährt nur noch mit dem Gaspedal. Das will auch meine Frau nicht mehr missen, obwohl ihr Reku 3 am Anfang auch zu extrem war.
KIA e-Niro hat 451 Liter Kofferraumvolumen. ;)
Ich hätte den e-Soul noch mit dem Hyundai Kona Elektro verglichen, die auf der gleichen Plattform basieren aber zwei völlig verschiedene Konzepte sind. Gegen den Kona hat der Soul das bessere Platzangebot. Und trotzdem verkauft sich der Kona wie geschnitten Brot, was ich auch verwunderlich finde.
Wie auch immer: Vielen Dank für das tolle Video! Weiter so!
Heute Nachmittag (02.02.2021) holen wir unseren neuen E-Soul. Ich freue mich wie ein kleines Kind, obwohl ich schon 68 bin. :-) Als ich den E-Soul zum ersten mal in einem Video gesehen habe, war ich total begeistert. Nach einer Probefahrt war es dann klar, wenn ein E-Auto dann den Kia E-Soul. Habe ihn in Inferno-Rot und Vision Ausstattung mit 3 Phasenlader geleast. Bin total gespannt...
Hallo Oliver... klasse Bericht.
Ich habe seit 6 Wochen einen e-soul... tolles agiles und völlig unkompliziertes Auto und für mich ist er die eierlegende Wollmilchsau. Man kann ihn toll in der Stadt bewegen und er bleibt auch noch recht komfortabel auf der Bahn mit allerlei helfenden Assistenten und guter Reichweite. Wir nutzen ihn mit 4, hin und wieder sogar 5 Personen als einzigen Wagen... kein Problem.
Beim Kofferraum sollte man meiner Meinung nach nicht immer nur auf die 315 Liter Angabe schauen, denn mit tiefer gelegten Boden hat man bereits um die 100 Liter mehr. Dann läßt sich dank des steilen Hecks sehr gut stapeln und so passt bis zur Dackante sogar um die 650 Liter hinein. das reicht für den Alltag dicke... für den gelegentlichen Urlaub mit 4 Personen werde ich mir noch eine Dachbox (100kg max.) besorgen, dann habe ich genug Stauraum. Klappt man die Rücksitze herunter, bietet dieser Wagen dank des Brotkasten-Prinzips so viel hinein, wie in keinem mir bekannten Auto dieser Klasse.... Ikea tauglich, siehe Björn Nylands Banana Box Test... amazing
Habe ihn auch aber mit der AHK mit 100 kg Stützlast und 300 kg Zuglast (Originalteile von Kia). Tipp: AHK nachrüsten und Hecktransportbox drauf. Das kostet dann quasi - entgegen der Dachbox-Variante - keine Reichweite und Bringt nochmal bei der Thule Backspace XT zusätzliche 300 Liter Ladevolumen.
KLasse und informatives Viedeo! Vielen Dank!
Für wen der e-Soul geeignet ist: definitiv nicht nur für Junge! Besonders auch für Senioren! Super einzusteigen, sogar für meine über 80-jährigen Eltern! Perfekt für Ausflüge mit Tochter und Enkelkind. Meine Kinder lieben ihn, weiler so spritzig ist. Kofferraum mit umgelegten Sitzen ist riesig! Da bekommt man Tochter + Enkelkind + Kinderwagen (die werden ja auch immer riesiger) rein. Das Auto ist ja bitte sehr mit Außenspiegeln über 2 m breit! Das äußert sich auch im Innenraum: er ist nicht nur sehr breit, sondern auch sehr hoch! Perfekter Kompromiss aus Wendigkeit (man kommt in jede Parklücke) und Innen-Platzangebot. Enkelkind + Kinderwagen waren schließlich der Grund, warum wie den e-Soul und nicht die ZOE gekauft haben. Wir sind super zufrieden!
EInzig nicht geeignet für 4-5 Personen mit vollem Reisegepäck (außer mit Dachbox) und für meine Frau auch eine Herausforderung im Parkhaus, wegen der Breite (geht praktisch nur neben einer Säule, damit man noch die Tür aufbekommt. (Neulich war ich in einem Parkhaus, da waren ganz schmale (15cm) Säulen, dafür 80cm lang - ich bekam die Krise).
Bin ganz deiner Meinung, so breit find ich ihn aber nicht... und Dachbox (ggf. auch eine Anhängerbox) ist doch ne gute Lösung, wenn man nur 1-2 mal in den Urlaub fährt.
Den Frunk habe ich bei unserem Soul eingebaut .
Siehe Beispiel:
Unter Anderem bei frunk at.
Dank Deinem „alten“ Video fahren wir einen 2018er Soul EV und sind extrem zufrieden 😁. Der Soul schluckt auch mal ganz locker eine komplett verpackte Geschirrspülmaschine. Seine Nische ist halt im Vergleich zu Kona der größere Innenraum und zum E-Niro das kürzere Aussenmaß (der Kofferraum ist deswegen so kurz. Aber bis unters Dach gestapelt passen große Quadermaße rein) Danke für das schöne Video über den e-Soul.
Moin Oliver, wie immer locker und entspannt, inhaltlich und strukturiert vorgetragen, danke Dir ...
Danke für das Video. Wie immer klasse und sehr informativ. In der Tat war der für uns zu kleine Kofferraum der entscheidende Punkt gegen den E-Soul. Und ich finde - wie im ersten E-Soul - das das Außendesign nicht zum Innendesign paßt oder umgekehrt. Außen eher eckig und kantig (finde ich klasse) und innen als rund oder abgerundet (finde ich nicht gut). Insgesamt aber ein tolles E Auto.
Gratulation zum objektiven Bericht. Fahre ihn seit Mai 2019, derzeit 55000km. 1A 🚗 . Bin nur zufrieden!
Verbrauch: im Vergleich zum e-Niro ist er nur auf der Autobahn höher. Da fahr ich halt 115 statt 125, und dann passts auch wieder.
Verbrauch Stadt/Überland ist sensationell niedrig! Meine Frau fährt im Sommer mit unter 12 kWh/100 km (2 x 30 km) pro Tag. Damit schlägt er sogar die ZOE und ist (mit den Platform-Brüdern) der Sparsamste in seiner Klasse. Nur Model3 ist noch besser. Übrigens (bei NextMove nachzuschauen): die einzigen Autos, deren Praxis-Reichweite ÜBER den Katalog-Werten liegt. Im Sommer kommen wir tatsächlich (Stadt/Überland) weiter als 500 km.
26:00 Man kann 4 die verschiedenen Betriebsmodi über das Menü die Rekuperation vor1stellen.
zB ECO=1, Normal=2, Sport=3
Leider ist Stufe 0 nicht als Grund1stellung vorwählbar.
Als ich angefangen habe, mich für Elektroautos zu interessieren, war dein Video mit dem alten e Soul das erste, das ich gesehen habe. Wenn sich Kia und der zugehörige lokale Händler nicht so uninspiriert gezeigt hätten, wäre es wohl ein Niro oder ein Soul geworden. Jetzt ist es ein ID.3 (hat auch den passenderen Kofferraum).
Danke für die vielen schönen Videos und hilfreichen Informationen in den letzten Jahren.
ja das interesse von manchen Autohändlern an E - Autos ist schon unterirdisch, musste auch weit fahren zum kauf
Also das Auto gefällt mit persönlich vom Design her überhaupt nicht, aber das Video ist super gemacht und informativ. Vielen Dank und mehr davon!
34:00 Hast Du im Menü den _Wintermodus_ akti4t?
Dann heizt der den Akku vor/beim Laden.
Wie immer: Erst liken, dann gucken. Sehr schönes, professionell produziertes Video (auch wenn ich Marzipanschokolade nicht mag😜)
Den e Soul konnte ich noch nicht fahren, aber bei einem KIA-Händler mal besichtigen. Von innen finde ich den echt schnuckelig. Gute Qualitätsanmutung, ausreichend Platz - auch für große Leute wie mich (1,93). Den kleinen Kofferraum könnte ich verschmerzen.
Von außen: hmmm... Du hast gesagt, er polarisiert. Als i3-Fahrer möchte ich mich dazu lieber nicht äußern, aber ich glaube, ich könnte mich daran gewöhnen.
Der e Soul käme auf jeden Fall in die engere Wahl, wenn ich jetzt ein neues Auto wollen würde👍
grüße ,
zu 23:40 hab seit september auch einen e-soul und einen durchschnitt verbrauch von "nur" 12 kwh
zu 25:40 das ist nicht ganz richtig , standart einstellung ist immer auf 2 , die kann man aber in den einstellungen verändern , ich hab meine auf 3
zu 37:40 mit meiner fahrweise komm ich sogar auf fast 520 km reichweite , dörfer , landstraßen und stadt
Moin Moin,
Zu nächst mal wieder vielen Dank für dieses sehr informative und professionell Video.
Ich finde den e-Soul ganz Cool und für mich als anfang 50er wäre er auch von der Einstiegshöhe und Sitzposition her perfekt, lediglich die Heckansicht hat mir beim Vorgänger besser gefallen.
Dafür überwiegen beim neuen Model aber wichtigere Vorteile (CCS, 3P Lader 11kw usw.)
Für mich also definitiv eine Option.
MfG
Danke Oliver für den wie immer objektiven Bericht. Ich fahre selbst einen e-soul und kann bestätigen, er hat alles was es braucht..........fast alles. Ich denke für 42000 Euro hätte man bei den elektrischen Sitzen auch noch eine Memoryfunktion einbauen können! Das ist jedoch jammern auf hohem Niveau!
Grosses "Like" für die gelungene Darstellung und noch größeres "Like" für deinen Vater, der die gleiche Wertschätzung für eines der bestkonzipierten KfZ der Automobilgeschichte teilte, wie ich es immer noch tue. Langjähriger Irrtum meinerseits: Das Museum of Modern Art nahm den Multipla bei Markteinführung NICHT wegen seines Designs in seine Sammlung auf! Der Grund dafür war, daß dieses Auto erstmalig alle damals bekannten und absehbaren Antriebskonzepte durch die Sandwich-Unterflurbauweise bei flexibelster Innenraumnutzung berücksichtigte. In diesem häßlichen (pre-facelift) Familiengefährt transportierte ich bereits ein Schlafsofa bei vollständig geschlossener Heckklappe (und ausgebautem Beifahrersitz). Und weiteres Feature: Der Diebstahlschutz wurde perfekt in das Design integriert. :-) Auf ein Äquivalent in der E-Mobilität warte ich immer noch ungeduldig. Und noch ein bemerkenswerter funfact: Als Fiat den Multipla im Altenheim Europa abgekündigte, bauten die Chinesen es unter Lizenz als Zotye M300 weiter... und das ebenfalls in einer vollelektrischen Version (die leider als Taxi auch mal abfackelte) ! Gruss Oliver
Hallo Oliver, kurz zur Info der Kofferraum 💼 beim e-Niro hat 451l Volumen 👍 statt 324l . VG
Danke für die Erklärungen mit ID.3 Oliver.....
Schönes Video.....kompetent,ruhig,sachlich......Gruß Werner Standke
Dankeschön für den Test!
Ab der 6 minute konnte ich nicht mehr zuhören! Die Kühe rannten so freudig zu der Besitzerin😂
Das war übrigens die Pflegerin - nicht die Besitzerin ;-)
Hallo Oliver
ich fahre Zeit 12 Oktober 2020 den neuen Kia Soul 2021
durchschnitts Verbrauch 18,9 kWh bei 7000km
Winterverbrauch im Odenwald
Fahrtstrecke 1 km 39kWh -5° innen 22°,
40km 19,9 kWh -3° innen 19,5° Höhenmeter 400m,
Wintertauglichkeit Gut
ESP aus dann geht es im Odenwald vorwärts das Gaspedal lässt sich gut dosieren.
Sicheres Fahrgefühl.
Anhängerkupplung
im Fahrzeug Brief steht unter
18.3 Zentralachsanhängers: 300kg
18.4 ungebremsten Anhängers: 300kg
19 Technisch zulässige Stützlast am Kupplungspunkt: 100kg
Mit dem Verbrauch kannst Du Dich ja schon beim E-Cannonball sehen lassen....
Schöner, persönlciher und umfänglicher Testbericht.
Den Rundschwenk mit dem Kameraaufbau und dem "interessierten Publikum"
fand ich ebenfalls informativ.
Wir hatten im Saarland in letzter Zeit etliche Schneetage.
Ich mußte verschiedentlich über ungeräumte Wege fahren+ bin von der Leistung der ASR+ ESP Steuerung sehr angetan. Das m8 der richtig gut. Wenn Du also darauf verzichtest den Bleifuß aufs Spaßpedal zu stellen, fährt der auch bei Glätte + im Sportmodus sehr zivilisiert.
Allemal viel ruhiger als 1 rumpeliger (kalter) Verbrenner das könnte.
·
Die Rekuperation bergab geht 1stellbar von _nix_ Freilauf bis 3
1 hat leichte Bremswirkung, etwa vergleichbar beim Verbrenner Gas wegnehmen.
2 stärkere Bremswirkung, die reicht, um auf 1 steilen Gefällestrecke Tempo 30 zu halten.
3 zum echten Abbremsen mit 1Pedalfeeling Dabei bremst er jedoch nicht auf 0, sondern rollt im Schrittempo wie 1 konventionelle Automatik am Verbrenner.
Wo auch das nicht reicht, linkes Paddel ziehen+ festhalten. Das gibt maximale Bremswirkung zum Anhalten vor Ampeln. Auch beim Loslassen, rollt der ⚡OUL nicht mehr an. Dazu ist 1 Tastenbetätigung oder Spaßpedal nötig.
Schont Reifen, Bremsen+ gewinnt ⚡trom zurück.
Wenn der adaptive Tempomat akti4t ist, mein Lieblingsmodus, folgt er dem Vorausfahrtenden bis zur 1gestellten Wunschgeschwindigkeit+ hält auch hinter diesem an, falls nötig. Das tut er mit 4stufig 1stellbaren Abstand.
Auch dann fährt er erst wieder an, wenn 1 Taste oder das Spaßpedal betätigt werden.
Danke für die ausführliche Review.
Ich habe mit dem eNiro die gleichen Lade Erfahrungen gemacht. Die 100 kwh aus dem Prospekt sind offenbar reine Labor Werte. Mein höchster abgelesener Wert ist 78 gewesen.
Beim Verbrauch liege ich aktuell bei 19 kwh. Ich fahre immer eco, die Leistung ist dann angenehmer zu dosieren. Spur Halter schalte ich genau wie Du auch immer ab. Der Abstandsregler ist dafür okay,wenn auch nicht Premium in der Regelungsgüte. Der high speed ist echt sagenhaft. Da kann man den ein oder anderen verblüffen.
Es ist im Prospekt leider etwas unklar ausgedrückt. Da steht ja nur "Ladedauer von 20% bis 80% an einer 100kW Ladesäule" oder so ähnlich. Damit war eigentlich nie die tatsächliche Ladeleistung gemeint....
@@flowb78 stimmt, das war so ähnlich formuliert. Habe gerade nachgeschaut :im neuesten Flyer wird auch nur noch von "knapp 80 kWh" gesprochen. Dann passt es ja wieder.
Habe ihn Seit 3 Monaten, 64 kWh, Spirit Linie in schwarz, volle Hütte, mit AHK und dem 3-Phasen Lader. Bin hochzufrieden.
Toller Bericht, wie immer! :o) Den Kofferraum finde ich gigantisch groß, denn ich fahre (noch ) einen Daihatsu Sirion und da ist der Kofferraum in etwas mit der Satteltasche eines Fahrrades zu vergleichen. Demnach ist für mich alles riesig :o)
Oliver ein super Autotest Danke!!!
Die Frunkwannen gibts mittlerweile fix und fertig im Aftersailmarket. Passgenau, wird die Wanne einfach draufgeklickt. Vorteil beim Soul ist, dass die Motorhaube mit Gasdruckfedern selbst öffnet.
Hallo Herr Krüger, das mit 100 kg Stützlast stimmt. Aber der aktuelle 2021er Modelljahrgang hat zudem 300 kg Zuglast lt. der mir vorliegenden KIA Konformitätsbescheinigung. Habe mir meinen 2020 gebauten - aber 2021er Modelljahr - E-Soul mit original KIA AHK im Sommer 2020 bestellt und im November noch ohne AHK ausgeliefert bekommen (KIA OEM Anhängerkupplung wurde nach Verfügbarkeit der AHK seitens KIA Deutschland im Januar 2021 nachträglich installiert bei meinem KIA Hdl. in Leipheim).
Super Video! Der Kofferraum ist trotzdem sehe gut Nutzbar, siehe Bananaboxtest von Björn Nyland. Anhängerkupplung ist jetzt möglich mit 300 kg Zuglast!
AHK hat bis MY 21 nur eine Stützlast und keine Anhängelast.
@@haehallotoa Das ist falsch! Ich habe die Anhängelast in den Papieren gesehen (Schein und COC) und die verbaute AHK.
@@juergenbeck8418 das ist aber nicht von Hersteller freigegeben! das gibts im Zubehör und man kann sich das Eintragen lassen, das mag sein das es techn. möglich ist. ABER es ist nicht vom Hersteller freigegeben. Daher mag es im ZB1 sein aber auf Kundenwunsch und eigenes Risko. 7 Jahre Herstellergarantie futsch
@@haehallotoa leider falsch, die 300kg Zuglast sind offiziell vom Werk eingetragen
@@kidi7064 was sind denn ihre Quellen? gehen sie auf die deutsche kia website. laden sie die preisliste runter. es steht ausdrücklich drin dass das fahrzeug keine Anhängelast hat! Ausserdem wurde es auch so im Vertriebsrundschreiben zum MY21 so kommuniziert. Es mag sein dass das COC Dokument mit einer belgische E Nummer für Länder wie Belgien und Finnland eine Anhängelast eingetragen wurde. Aber Fakt ist das Fahrzeuge von Kia Motors Deutschland nur eine Stützlast haben! Abrr keine Anhängelast.
Klasse wie immer, vielen lieben Dank.
Die App - Anbindung habe ich wahrscheinlich verpennt, oder!
Immer wieder lustig, dass Du regelmäßig bei uns vor dem Bürogebäude filmst...
Glück Auf Herr Krüger,
163° sehe ich sehr gerne und wenn ich bei meiner Heimathalde bin , denke ich auch an Ihren Kanal, weil es genau 163 Stufen zum Panoramaweg hinauf sind
Beste Grüße aus dem Ruhrpott
Das ist ja klasse.
Moin, der Durchschnittsverbrauch von unserem E Soul liegt bei 16,8 auf den letzten 3400 Km...
Bewegt wurde er sowohl in der Stadt, auf der Autobahn und der Landstraße...
Im Sommer bei reinem Stadtverkehr sind Werte um 11,8 durchaus möglich.
Da wir auch den Kia E Niro haben kann ich deine Aussage nicht bestätigen, beim Verbrauch gibt es keine Unterschiede!
22:55 Weiß jemand, wie man so eine Überführungsfahrer wird? Es gibt ja paar Firmen, die man im Netz findet, aber ich hätte auch keine Lust, nur irgendwelche Sprinter oder Kleinbusse zu kutschieren
Hallo,
Fahre seit 21.01.2021 den E-Soul in der Vision -Ausstattung mit dem 11 kw Lader in initiaticblau mit schwarzem Dach.
Umgestiegen bin ich vom 2.0 l Diesel (Citroen Grand Picasso ) ,die Platzverhältnisse auf den Vordersitzen sind natürlich etwas enger aber noch komfortabel. Etwas störend finde ich das Angurten auf dem Fahrersitz, bedingt durch die Mittelarmkonsole ist der Platz zwischen „Bobbes“ und Gurtpeitsche beengt.( bin da etwas breiter gebaut) 😎.
Den Kofferraum vermisse ich natürlich wenn man grösseres gewohnt ist vom Grand Picasso, aber ich wusste ja und bin das Auto ja Probe gefahren.
Vom Preisleistungsverhältniss bin ich zufrieden, nur die Serviceintervalle von 15000 km oder 1 Jahr, was eher zutrifft, bin ich nicht so begeistert, hab meinen Diesel zwar nur ca. 8000-9000 km im Jahr bewegt , diese finde ich zu knapp bemessen.
Ich habe jetzt schon in den 14 Tagen dieich den E-Soul habe ca 900 km zurückgelegt.
sehr informatives Video - danke dafür schon erstaunlich was in der Ausstattungsvariante schon alles enthalten ist, schade das der Frunk nicht ab Werk kommt aber Kreativität schafft ja dann noch zusätzlichen Platz
Wieder alles super! Fahre einen eNiro und bin seeeehr zu frieden.
Mein Tipp: Die Frunkwanne wenn verbaut, vor dem anstehenden Servicetermin wieder rausbauen. Habe das bei mir vergessen und einen Einlauf von der Werkstatt bekommen, von wegen die Wanne könnte schmelzen falls der Motor überhitzt, und ich könnte einen Stromschlag bekommen falls die Kabel nass werden etc, etc....
Tolles Video wie immer...Aber ein kleiner Hinweis von mir bei den ENBW Säulen und Korea Autos. Erst die Säule frei schalten. Dann den Stecker ins Auto. Dann lädt es zu95% . Meiner Erfahrungswerte
Bei der Säule waren ja alle Stecker Rot. Die EON Säule ist übrigens die selbe Technik wie die EnBW Säule und hat ja auch funktioniert.
Tolles Video!
Die Anzeige im head up display müsste sich verstellen lassen. Die kann man glaub ich weiter nach oben verstellen.
Morgen zusammen!
Wir sind unseren nur leider einen Monat gefahren. Seitdem steht er in der Werkstatt und wartet auf ein zu produzierendes Ersatzteil.
Lieferzeit it. Kia - 3 Monate
Bei uns ist die Ladeelektronik defekt und Teile des Sicherungskasten.
Zusätzlich wurden wir von Kia informiert, dass es bekannte Probleme mit der Ladeelektronik geben soll und ein Update sollte dies beheben...
Also vorsichtig beim Kauf des Wagens und nach dem Problem sich vorher erkundigen.
Das Auto ist super - aber wehe der armen Seele bis ein Teil in dee Elektronik defekt ist. Dann gibt es in ganz Europa kein Ersatzteil und muss erst noch in Übersee produziert werden... ( laut Kia ist Corona schuld ...)
Statt Elektro fahren wir (dank)der Kia Mobilitätsgarantie nun wieder Benziner (der um die Hälfte kleiner ist ) und der Elektro steht nicht fahrbereit rum....
Danke für die Review!
Oha. Danke für den Bericht.
ganz ehrlich: ich finde das ne Sauerei!
Wenn der Elektro in der Werkstatt steht, dann hat es einen Elektro als Ersatzwagen zu geben!
Ende der Durchsage.
Da hätte ich nen Niro Spirit starklar gemacht und insgeheim gehofft, dass der Kunde dann umsteigt und nen Niro als nächstes kauft... bessere Werbung kann man für sein Autohaus nicht machen.
Aber nenn Verbrenner als Ersatzwagen ist eine absolute Sauerei!
....hätte man bei EnBW Säulen nicht zuwerst die Karte ranhalten müssen und dann erst den Stecker abziehen? Bin da aber kein Fachmann.....
Hier steht's auch www.enbw.com/service/faq/e-mobilitaet/
An der Säule oder auf dem Display wird das echt nicht klar und schreiend kundgetan?
Die EnBW Säule und die EON Säule sind technisch das selbe Modell. Du kannst auch erst den Stecker reinstecken.
also ich kenn es auch so, zuerst Ladestecker auswählen dann stecken...sonst ist der Stecker blockiert, weil er ja benutzt wird
Moin Oliver, schon wieder Schokolade??? -;) Schönes Video
Ja. Nächstes mal nehme ich Lakritzschnecken mit. Muss nur noch ein Auto finden, dass dazu passt.
Hallo Oliver! Danke für das sehr schöne Video! Kann man die Ambientebeleuchtung auch so einstellen, dass sie nicht flackert, sondern nur leuchtet?
Gibt es im Kia E-Soul eine Ladestrombegrenzung, wo man mehrere Amperestärken einstellen kann um z.B. bei 10 A an der heimischen Schuckosteckdose bei mehrstündigem Laden die Leitung bzw Steckdose nicht zum " glühen" bringt?
Wie immer ein schöner Test, aber der Wagen geht weit an meinem Geschmack vorbei.
Guter objektiver Test 👍 (meine subjektive Einschätzung 😉) ... teste das nächste mal 🇨🇭-er Schoggi. Übrigens: Die beste Schokolade kommt aus Belgien. Und das sagt ausgerechnet ein Schweizer 😜
Das head up display kann man in der Position einstellen. Dann ist es viel besser. Just try it
Verhalten bei rutschigem Boden: Anti-Schlupf funktioniert sehr gut, vom "Durchdrehen" im eigentlichen Sinn kann nicht die Rede sein! Gegenüber meinem vorherigen Dacia Lodgy ist er aber dann doch um 500 kg schwerer, da reagiert er schon ein wenig anders, aber er ist absolut gut auch im Winter zu fahren. Die Physik ist beim Autofahren ja immer zu berücksichtigen.
Interessantes Video, habe den E Soul gerade mal konfiguriert, da war ich doch erstaunt. Der ist bei identischer Ausstattung nur etwa 2500 € günstiger als der Kia E Niro meiner Frau. Der ist dafür aber größer und hat den erheblich besseren Kofferraum. Schade, wenn der 10.000 € billiger wär, wäre der für mich interessant, so wird es wohl der Kona.
Der e-soul bietet auch schon in der mittleren Ausstattung recht viel. Ich denke, da liegt eher das Sparpotenzial.... unter 30k inkl. Förderung sollte da drin sein.
@@detlefk.5126 . Leider nicht...der Sprung von der mittleren zur höchsten Ausstattung beträgt gerade mal 2000€. Insofern liegt der Preis dann vor Förderung immer noch etwa bei 44500 €. Minus 12300 € Förderung sind das dann immer noch 32000€ Euro.
@@holgerkruger1382 ich kann nur sagen, ich habe im Dezember gut 28k für den Vision inkl. 11kW bezahlt... das war (für mich) mit all den Assistenten, tollem Sound, 7 Jahre UVO Connect, 64 kWh und 7 Jahre Garantie mit das beste an Preis-Leistung, was man bekommen konnte. Die unterste 64 kWh Variante edition gab es sogar für gut 24k auch nicht mal so schlecht ausgestattet (LED, fast alle Assistenten am Bord), da kam mit der Reichweite keiner mehr heran. Wenn man bei VW diese Ausstattung mit ACC, LKA, LFA ordern möchte, muss man schon einige Tausender mehr für weniger Reichweite auf den Tisch legen... die genannten Preise waren alle von carwow.
Ich gebe zu, ich habe zunächst nur die Listenpreise verglichen und individuelle Rabatte außer acht gelassen. Auch unser E Niro ist durch weiteren Händlerrabatt auf 32k gesunken. Aber es ging mir ja auch nur um den relativen Preisvergleich zum Kona bzw. Niro und da finde ich den E Soul etwas zu teuer. Ich finde ihn aber als Auto echt toll und interessant. Ich wünsche euch viel Spaß mit eurem E Soul.
@@holgerkruger1382 da hast du schon recht... den e-soul mit Schwerpunkt auf City könnte man sicher noch etwas attraktiver plazieren, zumal er sich auch nicht so gut verkauft wie die Kollegen... der Unterschied ist laut Liste ca. 2500,- Euro, wenn man das LED Paket hinzurechnet. In der Realität mit Rabatten ist häufig die Differenz noch etwas größer. Für mich okay... aus meiner Sicht liegt der (praktische) Unterschied ja nur im Kofferraum und der läßt sich für Urlaube mit einer Dachbox kompensieren, wenn man nicht so viel Wert darauf legt. Dafür ist er für die Stadt besser geeignet...
Aber na klar, jeder Jeck ist anders und jeder hat einen anderen Schwerpunkt. Am Ende ist es wohl gerade beim e-soul häufig das Design, welches so polarisiert und entscheidend ist ;-)
1-phasig/3-phasig AC Laden: hätte mir den 3-phasigen Lader gewünscht, aber ich wollte den Vorführer (sofort verfügbar), und der hatte nur den 1-phasigen Lader. Aber: überhaupt kein Problem für mich als Garagenlader! Noch dazu mach ich PV-Überschuss-Laden und da ist nur selten soviel Energie da, das die Umschaltung von 1 auf 3 Phasen überhaupt "anspringen" würde. Abgesehen, dass die Wallboxen, die das können, auch wieder teurer sind. Und wenn ich unterwegs bin, dann gibts ohnedies überall die DC-Ladestationen:
Merke: man lädt ja nicht die Batterie voll, sondern die km, die man gefahren ist. Wenn ich also nur 25 km gefahren bin, dann ist das Auto mit 3 kW nach einer Stunde wieder voll. Über Nacht (10 Stunden) können 37kWh, das sind 60% (also idealerweise von 20% auf 80%) oder (im Sommer Stadt/Überland) 300 km nachgeladen werden. Vollkommen ausreichend.
Moin Oliver, schönes Video! Mal wieder! ;) Ich hatte mit großem Interesse dein Video über den eNiro gesehen, darin hattest Du ein "richtiges" Testvideo angekündigt. Bin ich zu blöd um es zu finden oder hat es noch nicht den Weg zu UA-cam gefunden? Liebe Grüße aus der Lüneburger Heide!
Damals ist die Speicherkarte defekt gewesen und die Aufnahmen sind verloren. Daher kein Video.
@@163Grad Das ist schade 😥 Aber vielen Dank für die Info! 👍👍 Sobald ich mit meinem Elektriker einen Termin in Aussicht habe, werden zwei Zappis bestellt. Natürlich beim 163° Shop 😉
Ich habe auch noch nie eine Zapfsäule gesehen, an der Park- oder Halteverbot steht. Und erst recht nicht, dass das nur für Verbrenner zugelassen ist. Also kann ich schon erwarten, dass er aufpasst. Ist ja jetzt nicht so eine seltene Erscheinung. Und ich wusste auch schon vor meiner Elektrozeit was eine Ladesäule ist.
Doch - im Regelfall sind die beschildert. Ohne Schild darf da jeder parken . Er hat ja auch nicht davor sondern zwischen den Säulen geparkt.
@@163Grad Tatsächlich habe ich noch nie eine solche Beschilderung gesehen. Werde bei Gelegenheit mal anhalten und nachsehen. Wenn er wie du im Video angedeutet hast, im Weg stand, dann kann ich erwarten das er die Augen auf macht. Ich muss nicht immer alles schönreden. So langsam ist es ja kein Geheimnis mehr, was das für Dinger sind. Und selbst wenn kein Schild da stand kann man auch einfach ohne Zwang mal Rücksicht nehmen.
Hab den Frunk von frunk.at gekauft - eine super tolle Sache!
Gewohnt klasse Vorstellung. Beim Soul gibt es ein Schiebedach und beim Leder elektrische Sitzverteilung mit Memory und mit easy entry, beim Aussteigen und Einsteigen fährt der Fahrersitz automatisch zurück. Einmal Kia, nie wieder VW und co. Wieviel kostet das Laden unterwegs von 5 % bis 100 % an so einer Ladesäule?
Das hängt ja ganz stark von Deinem Tarif ab. An der EON Säule rund 6 Euro pauschal - bei IKEA auf dem Kundenparkplatz 0 Euro ;-)
@@163Grad das ist mir klar, ich habe weder Elektro Auto und somit keine Karte
Man könnte die Höhe und Helligkeit des Head-Up-Displays einstellen?
Ja kannst Du. Es bleibt aber immer recht tief - egal, wie Du das einstellst.
Weiß nicht wie du so viel verbrauchst! Habe Mal einen Versuch gemacht 1500km davon ca. 600km Autobahn, ich liege im Schnitt bei 17,3kwh/100km.
Im Normalmodus! Im April 2021.
Des weiteren ist ab dem Modelljahr eine Anhängelast von 300kg und Stützlast 100kg möglich. Und auch ab Jahrgang 21 soll Laden mit 100kw möglich sein, wobei ich selbst bisher nur 75kw als Höchstwert hatte.
Zwei Fragen:
Wie groß ist der Testfahrer hier?
Was soll man von der Qualität und Haltbarkeit halten, wenn KIA für dieses Modell gegen Aufpreis ein Protection Plus anbietet, das eine verbesserte Unterboden- und Motorraumkonservierung verspricht? Wie schaut denn da der Serienschutz aus?
1,79m
Olli, Autos und Schokolade.... und das alles auf dem flachen Land, wo man am Mittwoch schon sieht, wer am Sonntag zu Besuch kommt... :-)))))) ich brech' nieder :-)))))
Gruss, Ludi
Wie beim ID.3 wäre hier auch eine verstellbare Rücksitzbank nicht schlecht
Hallo Oliver, mir haben in deinem Video heute ein paar Angaben gefehlt. Wie ist denn der Preis des Autos in dieser Ausstattungsvariante und zu den Assitenzsystemen hast du gar nichts gesagt. Wie sieht es denn aus mit Verkehrszeichenerkennung, autonomem Fahren, Totwinkelwarner o.ä.? Oder hat das Auto nichts davon?
Das Auto hat Head-up-Display bietet Parksensoren vorne und hinten. Hinten mit Kamera. Dann Spurwechselassistenten und dem aktiven Querverkehr- und Toter-Winkel-Warner. Verkehrszeichen werden angezeigt, aber ich denke die sind vorprogrammiert, da nicht alle Geschwindigkeitsschilder erkannt werden. Der „Autopilot“ funktioniert gut, fahre 2/3 der Zeit auf Autopilot, der bis 160kmh geht. Elektrische Außenspiegel, elektrisch einklappend
@@abenteuerelektrisch8977 Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Bein KONA kann man auch ein Frunk machen.
ich finde den Bericht eigentlich sehr gut. Allerdings finde ich, wenn man sich diesen Aufwand betreibt zum Test eines Fahrzeugs, dann wäre es doch sehr wünschenswert, wenn einfache Dinge richtig recherchiert würden. Als Beispiel sei da der Frunk zum Nachrüsten, der sicherlich nicht einfach ne Plastikwanne ist, die mittels Gurten irgendwo festgeschnallt wird, danach das HUD, das scheinbar zu schwer war, mal eben 30 Sec in die Anleitung zu gucken. Danach noch, das es den eSoul auch als Verbrenner gibt - ist so , zumindest in Europa, nicht korrekt. Und ja, Hamburg hat keine Berge, stimmt - Steigungen und Gefälle gibt es aber sehr wohl.
Mega Spruch :o) ABER Ihr habt da oben auch einen Berg den BUMSBERG ... Immer eine Reise wert ! Und gleich mal die Ski in den Kofferraum :O) Oder gibt es den Skilift nimmer ? Gruß aus BY
Der ist 100 km weg
toller hintergrund
War das nicht Bispingen/Lüneburger Heide West mit dem ausgefallenen EnBW HPC?
Das war Seevetal Ost.
@@163Grad Die Säule ist neu und war noch nicht in Betrieb. Habe ich gerade bei GoingElectric eingetragen. Genauso in Seevetal West. Da steht aber noch jeweils ein älterer Triple-Charger.
ist das nicht so , dass bei jedem Auto die Reichweite sinkt wenn man schnell fährt. Bei meinem Menage fahre ich auch 200km weit wenn ich 250 oder 200 km/h fahre.Dann habe ich verbrauch von 22l sogar 30l
Zum Thema Frunk:
frunk.at/Produkte/
Die bieten passende Lösungen für Kia Niro/Soul und Hyundai Kona. Habe es selbst aber nicht ausprobiert.
Leuchtring wäre cool gewesen
Gibt es für diese " BOX" als Zubehör auch Solarpanele auf den Dach ?
No
Leider ist beim Kofferraum für mich Schluss gewesen. Hab den als 2. Wagen für meine Frau gedacht. Aber da muss neben den Einkäufen noch ein Rollator Platz finden. Ansonsten ist er gar nicht mehr so schlimm.
Kastenförmig? Bernd das Brot gefällt das 😋
Zuglast ist mit 300 KG eingetragen und die original Kupplung von KIA macht das auch mit.
Ich habe noch kein E Auto aber das habe ich schon gelernt: Erst die Karte an die LADESTATION halten und dann erst den Stecker in Auto!
Das geht auch wunderbar andersherum
Hat der hinten echt Glühlampen als Blinker? Im Jahr 2021?
Und wenn schon, als ich neulich für rund 240€ das komplette LED Blinker Modul an meinem Auto wechseln lassen musste, hätte ich mir eine 1€ Glühbirne zum selber wechseln gewünscht.
Es ist ein Blinker, mehr nicht.
@@lighthouse7053 Sollen wir dann auch besser auf LED Frontscheinwerfer verzichten und wieder mit den alten Halogenfunzeln durch die Nacht fahren?
jo... Kennzeichenlicht ist auch ne Funzel.... etwas schade, aber verschmerzbar. Dafür hat er sogar in der untersten Ausstattung ansonsten alles in LED.
Hallo und viele Grüße aus dem Oberallgäu in den hohen Norden. Ich fahre den E-Soul seit November und habe einen Frank. Meine Tochter hat den E-Niro und ebenfalls den gleichen Frank. Sende am Wochenende mal Fotos. Ist echt super und schafft Platz im Heck. Die Fahreigenschaften und das Konzept begeistert mich jeden Tag. Auch das Vorklimatisieren ist einfach genial. Bei den Temperaturen in den letzen Wochen und Schnee bis über 1 Meter ist das einfach perfekt. Und Danke für die Aussage Junge Leute, bzw. junggebliebene. Meiner hat einen 11 KW 3-Phasen Lader. 1 Paddle Drive ist perfekt und er verzögert einfach genial und läßt sich mit 3 Stufen einstellen und dann eben den Automatik Modus. Verbrauch habe ich im Winter mit Heizung und 22 Grad auch ca. 22 KW und komme ca 350 bis 375 km weit. Der Niro meiner Tochter hat ca. 30 -35 km mehr Reichweite. Waldwege habe ich keine Erfahrung aber bei dem Schnee den wir haben läßt er sich im Eco Modus super gut fahren, auch im Oberallgäu.
Dito! Die Karre macht uns auch seit Nov. viel Laune verbunden mit gutem Nutzwert.
Nanu, mein Hinweis zu Front-Ladeschalen ist verschwunden. Ist es verboten Links zu veröffentlichen?
Dann eben anders:
Es gibt für den Kia e-Soul, Kia e-Niro und Hyundai Kona sogenannte Frontladeraumwannen in verschiedenen Größen und Ausführungen.
einfach mal nach "Front-Trunk Kofferraumerweiterung" googeln
Ich hab nix gelöscht.
@@163Grad Davon war und bin ich absolut überzeugt. Es verwundert mich nur warum mein Beitrag nicht mehr zu sehen ist und ich vermutete dass es wegen dem Link sein könnte. Kann es sein das UA-cam in dem Punkt bestimmte Regeln hat?
Schade, mir fehlt der Traktor auf der Wiese:-)
Wovon sehr wenige Erzieher oder Eich niemand ist wenn es schneit hat man massive Probleme mit der vorderen Nase. Die Sensoren werden ständig blockiert und man muss fast jeden Parkplatz anfahren um die Sensoren wieder vom Schneematsch oder Eis zu befreien. Es ist schade dass man diese Funktion also die Distanzkontrolle nicht abstellen kann. Dann hätte man das Problem denke ich gelöst. Selber fahre einen Kia E Niro und hatte jetzt wo mir sehr viel Schnee hatten sehr viele Probleme. Das sind aber Probleme die auch Verbrenner arm also nicht nur Elektroautos und da muss hier schnell nach Justieren. Das finde ich toll du bist einer der wenigen die EN BW Ladesäulen verwendet. Vorbildhaft! Ich hasse es über zu hohe Strompreise zu reden und dann IONITY zu nutzen. Tolle Werbung für EnBW ich hoffe sie haben dieses Video gesehen wenn nicht werde ich es weiterleiten. Wohne in Kappel-Grafenhausen bei Freiburg.
Wenn die EnBW das Video gesehen hat, wurde hoffentlich die nicht funktionierende Säule schnellstens repariert! Die zweite, an der dann geladen wurde war ja von e-off ;)
Vor über 3 Jahren wollte ich dieses Fahrzeug, also die elektrische Vorgängervariante, kaufen. Leider waren damals unsere Autohäuser hier im Allgäu nicht in der Lage, besser gesagt die wollten einfach kein BEV verkaufen. Dann ist es ein Renault Zoe geworden. Die Renault Händler waren die einzigen, die sich damals mit dem Thema richtig auseinandersetzten und die E-Mobilität bei uns in gang setzten. Inzwischen dämmert es bei vielen anderen der Autohäuser und die merken leider erst jetzt, wohin die Reise geht. Leider kursieren immer noch Meinungen, dass sich der Wasserstoffantrieb durchsetzen wird, aber dieses Thema wird sich im Pkw-Bereich jedenfalls auch nicht durchsetzen. Ansonsten wie immer ein sehr guter Beitrag von dir. Vielen Dank und Gruß aus dem Allgäu
AHK: in die Niederlände kann das 2021 Model eine anhänger bis 300 Kg ziehen.
Nicht nur in den Niederlanden. Meiner hier im Schwabenland kann das auch...
Wieso auch in den Kies parken wenn es sich auf dem Asphalt gut die Strasse sperren lässt.
Die „Strasse“ ist eine Sackgasse für Autos. Fussgänger können bequem drumrumlaufen. Bei militanten Mountainbikern und Liegeradfahrern ist das sowieso egal - die wollen ja den Ärger.
Hoffentlich bald mein nächster ich will unbedingt meinen BMW 225XW los werden 😅
Gehen jetzt alle Hersteller von den Trauerrändern um die Reifen ab? Es wäre schön.
Die kannst Du als Designpaket dazu bestellen.
Ruhiges Video mit sachlicher Beschreibung des originellen Kias. Mich spricht das leuchtende Rot an. Weg vom Einheits Grau/Schwarz/Silber. Mutiges Design.
Hallo Oliver, toller Test... aber... wieviele Kühe haben denn in de E-Soul gepasst ;-)... mal in Ernst: der Soul ist ein echt Kuh-les Auto... ist für ich auch in der näheren Auswahl... Dagegen spricht nur die fehlende AHK.
Also ich habe ihn inkl. der Originalen KIA AHK, 300 kg Zuglast und 100 kg Stützlast.
Hallo Oliver Frunk für E-Kona,E-Niro und E-Soul bei " frunk-at "