J’ai testé ce fameux translohr en mai 2022.Moins confortable qu’un tram….Du bruit et des des petites secousses très énervantes les premières minutes. Pourquoi ne pas avoir mis un Vrai tram sur toutes les lignes?
Pour commencer les montées de la ligne T6 sont plus exigeantes que celles des autres lignes de tramway. Le tram sur pneus est donc parfait pour les fortes pentes. Ensuite, le tram sur pneus est plus souple que celui sur rail, et est même plus souple qu’un bus, et le Translohr est plus étroit donc plus simple à insérer dans les grands axes et dans les virages serrés. Pour finir, la réelle raison est que l’entreprise Lohr était en difficulté financière dans les années 2010. Il fallait donc sauver cette marque et donc l’achat des Translohr dans leur deuxième génération mieux que la première était nécessaire. Son rachat par Alstom a suivi quelques années après.
Par rapport aux secousses, c’est évidemment dû à la plate-forme en béton et l’ornièrage des pneus du aux passages répétés. J’ai trouvé que T6 allait encore. Car à Clermont-Ferrand c’est pire et le TVR à Nancy je vous en parle même pas.
D’habitude je mets 1080p en 60 fps. Mais là j’ai du faire un montage sur iMovie du coup ça ma remis en 1080p 30 fps. Après j’essaye de régler le focus et l’exposition si y’a beaucoup de soleil. Après sur l’iPhone SE 2020 je crois qu’ils ont mis le capteur de l’iPhone 8 du coup la qualité est un peu moins bonne que sur le 11 et l’angle de vue change.
J’ai remarqué que ceux qui sont habitués au tram sur rails, ces secousses sont relativement gênantes, mais moi qui était habitué au TVR de Nancy, cela n’a pas gêné.
Super vidéo.. mes journées à velizy me manquent.. ça fait 3 ans
Merci !
J’ai testé ce fameux translohr en mai 2022.Moins confortable qu’un tram….Du bruit et
des des petites secousses très énervantes les premières minutes. Pourquoi ne
pas avoir mis un Vrai tram sur toutes les lignes?
Pour commencer les montées de la ligne T6 sont plus exigeantes que celles des autres lignes de tramway. Le tram sur pneus est donc parfait pour les fortes pentes. Ensuite, le tram sur pneus est plus souple que celui sur rail, et est même plus souple qu’un bus, et le Translohr est plus étroit donc plus simple à insérer dans les grands axes et dans les virages serrés. Pour finir, la réelle raison est que l’entreprise Lohr était en difficulté financière dans les années 2010. Il fallait donc sauver cette marque et donc l’achat des Translohr dans leur deuxième génération mieux que la première était nécessaire. Son rachat par Alstom a suivi quelques années après.
Par rapport aux secousses, c’est évidemment dû à la plate-forme en béton et l’ornièrage des pneus du aux passages répétés. J’ai trouvé que T6 allait encore. Car à Clermont-Ferrand c’est pire et le TVR à Nancy je vous en parle même pas.
Magnifique vidéo du film avec quoi ?
Merci ! Et je filme avec un iPhone 11
@@anrtransportsofficiel tu as mis quoi comme réglages pour avoir une bonne qualité parce que moi j’ai l’iPhone SE 2020
D’habitude je mets 1080p en 60 fps. Mais là j’ai du faire un montage sur iMovie du coup ça ma remis en 1080p 30 fps. Après j’essaye de régler le focus et l’exposition si y’a beaucoup de soleil. Après sur l’iPhone SE 2020 je crois qu’ils ont mis le capteur de l’iPhone 8 du coup la qualité est un peu moins bonne que sur le 11 et l’angle de vue change.
@@anrtransportsofficiel il on amélioré la qualité se quand même c un peu mieux que le 8
D’accord
Il y a quand même beaucoup de secousse bon après c'est un tram sur pneus c'est donc normal mais je me demande si c'est pas trop gênant
J’ai remarqué que ceux qui sont habitués au tram sur rails, ces secousses sont relativement gênantes, mais moi qui était habitué au TVR de Nancy, cela n’a pas gêné.
@@anrtransportsofficiel une question d'habitude !
@@raichu4516 Complètement