Відео

Ouaiiis sur les GX317 sans l'aileron

Pas vraiment. Il y'a des différences

Ce sont exactement les même bus

Il y'a un bouton pour déverrouiller toutes les portes, un autre pour fermer toutes les portes et un bouton pour ouvrir la porte de devant. 3 boutons en tout

Ah ok mer i pour la réponse

@@busreims51 Merci !

C'est énervant

@@anrtransportsnancy54 ouais jte jure

Merci !

Merci !

@@anrtransportsnancy54 dr !

Merci bien 😁

@@damsh3103 Vite que ça bouge

@@anrtransportsnancy54 oui je l'espère aussi

@@le_traminot_nanceien Justement c’est qu’on se disait mais maintenant qu’on est plus sous le cadre TVR les normes peuvent s’appliquer. On verra bien

@@anrtransportsnancy54 Oui en effet

Merci !

@@anrtransportsnancy54 😉

Pourtant leur réseau est largement meilleur que le nôtre

@@enzoferrazzi641 Les Van Hool ExquiCity devraient rester encore 7 ans de ce qu’on m’a dit. Et pour le Mettis C ce serait des Safra à Hydrogène. Mais oui c’est décevant d’appeler une ligne Mettis alors qu’elle n’a pas de 24m et pas site propre intégral. Pour moi ce sera une L2 boostée mais pas un Mettis.

@@anrtransportsnancy54 Tant mieux si les ExquiCity restent encore et j’espère que d’ici là une solution aura été trouvée pour remplacer les ExquiCity par d’autres 24 mètres car le Mettis à Metz c’est du bi-articulé et rien d’autres, mais le marché du bi-articulé n’est pas énorme non plus, donc ça risque d’être compliqué ! Et pour le Mettis C je suis aussi très déçu du projet, cela aurait été beaucoup mieux et beaucoup moins cher d’améliorer la L2 que de faire un pseudo Mettis en 18 mètres et avec peu de site propre. La mairie actuelle à Metz n’est pas la reine du transport en commun 😂.

Je l'aimais bien cette musique aussi. Alors oui en temps normal sur le papier nos fréquences sont meilleures pour les lignes fortes. 12 min pour Mettis et les Lianes contre 7 minutes pour la ligne A et T2, 10 minutes pour T3, T4 et bientôt T5. Et 5 minutes pour T1 quand les trolleybus seront en service. En vacances c'est du 10 (A et T2) et 15 minutes (T3,T4). Mais avec notre manque de conducteurs on a souvent des mauvaises surprises avec des fréquences hyper aléatoires pouvant aller jusqu'à 30 minutes. Voir plus. Donc finalement ça se vaut...

@@yann06000 Les situations à Nancy et Metz sont similaires. Manque de conducteurs donc fréquences réduites. Les grosses villes du style Strasbourg ou Nice s'en sortent beaucoup mieux et ils peuvent pousser le réseau plus fort. Par rapport aux Mercedes il me semble que Nice en a.

@@anrtransportsnancy54 Nice à des Mercedes Citaro Hybrides sur la Ligne 9 et sur la 11. Sinon c'est Iveco et Heulliez

@@anrtransportsnancy54 sur le Tram 1 et 2 c'est un tram tous les 6 min(horaire d'été jusqu'à 19h à peu près) puis 10 min jusqu'à 22h et 15 à 20 min jusqu'à 0h30. Sur le tram C par contre c'est un tram tous les 14 min toute la journée En ce qui concerne les lignes à effet tram donc la Ligne 5 à 9 des bus jusqu'à 2h

@@yann06000 Pour les bus jusqu’à 2h faut aussi voir que c’est une question de rentabilité. Si à Nice la fréquentation le justifie c’est ok mais si a Metz c’est pas justifié ils ne le feront pas.

@@anrtransportsnancy54 regarde les villes comme Dijon ou Besançon voir Mulhouse, eux ont un réseau superbe des bus jusqu'à 1h avec des fréquences de bus de 20 min minimum. II y a qu'à Metz ou le réseau est nul. Le seul truc que j'aime à Metz sont évidemment les bus Mercedes. Sublime magnifique exceptionnelle majestueux 🥰😍😍

@@AmineB655 Ouais la régul du SUB en pls

J'espère que la vidéo vous plaira :)

Le combien ?

@@anrtransportsnancy54 516

516

Ah non pardon excusez moi c'est le bus 20 en plus ta fait le cab ride c bien j'savais pas 😅

@@nolanguys33 Moi aussi j’étais choqué. Les aléas du SUB 🤣

C'est un mélange de ligne. Il y a la 16, 10, BE, A, T3, 11 et sûrement d'autres lignes

@@nathantookdu5465 La 20 aussi

@@IE-Emperor_X98642 C'est sûrement une VOITH pour les 12m alors. Parce que là c'est du ZF pour ce 18m. Et merci !

@@anrtransportsnancy54 de rien, en fait je parlais des zf sinon je sais que les voith c'est mou Le réseau envibus à Antibes ils ont les versions 12m et même à 40 km/h ils changent pas en 5ème

@@AdemCmpt 🇫🇷🇫🇷

Je verrais quand je retournerai à Metz d'ici là. Précision : C17 n'est pas une Liane mais une Citéis :)

Avec une plateforme qui lui sera réservée sur 70% de son parcours (malheureusement partagée avec les vélos)

Exactement. Le service est similaire à celui d'un tram. Et le véhicule fait énormément penser à un tram.

Exactement. Juste le tableau de bord qui change

C'est quand mieux l'aménagement Messin et les les sièges messins que les bordelais

Thank you !

Alors non c'est pas un tram-train mais si j'ai bien compris il réutilise une ancienne portion de voie ferrée qui appartenait au réseau ferré national. D'où sa vitesse élevée.

@@anrtransportsnancy54 a merci beaucoup pour l’explication

2013 Generation : 855 000€ 2020 Generation : 1 200 000€

Tout commence au fait qu'un pneu d'un Crealis a explosé ce qui a provoqué l'éjection violente d'un cache-roue. Et sous la violence de l'éjection, un abri-bus a été entièrement pulvérisé. Le bus en panne servirait donc de test pour voir si tous les Crealis à terme ne verraient pas toutes leurs jupes retirées. La décision a été prise que toutes les jupes des Crealis seront progressivement retirées pour des raisons de sécurité. Et l'autre raison serait aussi que ça facilite l'intervention des mécanos sur place en cas de panne. Celui-ci en panne a un défaut récurrent de suspension.

@@anrtransportsnancy54 merci pour la réponse. Du point esthétique c’est très dommageable mais si c’est mieux niveau sécurité alors oui. Il n’a pas été étudié de remplacer ces roues a pneus uniques (moins larges) par des roues jumelées normales ?

@@lestransportsdunkerquois6688 Non ce n'est pas prévu. Ils n'ont plus que 4 ans maximum à tenir et on imagine certains partir à la réforme dans 2 ans minimum donc ils ne vont pas se donner cette peine.