Φίλε καλησπέρα έχω μια καμπάνα lifan 110 στην οποία έχω αλλάξει και δισκάκια με premier και ελατήρια με premier. Στο Κιτ περιλαμβάνονταν και τα μεταλλικά,οπότε ουσιαστικά μόνο το κέλυφος είναι lifan. Σε ένα μοτέρ 57χ54 αρκετά δυνατό πιστεύεις θα αντέξει η θα μου βγάλει πρόβλημα;(δεν κάνω κόντρες,ούτε ξεκολληματα)
Θα αντέξει μωρέ εντάξει. Αν δεις ότι σου πατιναρει αργότερα κάνε αυτό που προτείνω στο βίντεο. Απλά αυτό που λέω είναι δοκιμασμένη πατέντα στο δικό μου. Πριν είχα απλή από 50αρι και δεν είχα πρόβλημα. Αλλά ούτε εγώ έκανα πατήματα κλπ. Όταν όμως το έκανα έτσι είδα αρκετή διαφορά και στη δύναμη.
@@johnchatzopoylos2116 καλησπερα φιλε, ειχα 57x54 μονοκαμπανο. Το ειχα με 50αρα καμπανα (για την ακριβεια 50αρα ντειτονα) και αργοτερα με Λιφαν με 8 χτενια. η 50αρα ειχε τη κακια συνηθεια να πατιναρει τοσο στις αλλαγες, αλλα και στο τερμα γκαζι πορεια με 100+ που σημαινε οτι πριν το καταλαβω ηθελα δισκακια. αν πηγαινα γρηγορα για αρκετη ωρα ηθελα ενα σετ δισκακια τη μερα. Η λιφαν η καμπανα δεν ειχε τετοια θεματα. Απλα να ξερεις και πολυ βασικο, που δε το λεει σχεδον κανεις, τα μονοκαμπανα μοτερ πρεπει να μενουν ΑΥΣΤΗΡΑ κατω απο 12.000 στροφες. απο εκει και πανω ρισκαρεις να ανοιξει το αλουμινιο της καμπανας σα το καρπουζι απο τη φυγοκεντρο. Αυτο ισχυει τοσο για κινεζικες, οσο και για την τακεκαβα. το αδυναμο τους σημειο παραμενει το ιδιο. Ειναι πολυ ευκολο να ξεπερασεις τις 12.000 στροφες με ενα καλο εκκεντροφορακι και μια καλη ηλεκτρονικη. Εμενα ειχε ο θεος και οταν το ειχα φτιαξει δεν ηξερα καλυτερα, ειχε λιγες προποριες και λιγο μετα τις 10.000 πεθαινε.
Δε θυμάμαι τώρα πρέπει να το δω. Αν έχεις γνήσιο φανάρι και κοντέρ θα βρεις κάπου ίδιο καλοδιο τίποτα δεν είναι έτσι στην τύχη όλα έχουν άλλο ένα ιδιο που τεριαζει. Αν τα έχεις αλλάξει με ιμιτασιόν θέλει ψάξιμο. Υπάρχει φανάρι που έχει τα ίδια χρώματα με το γνήσιο όμως το ( Xanadu ) θα δω το δικό μου και θα σου πω. Πρέπει να πηγαίνει στο φανάρι νομίζω.
@@user-hp4tj2lx4u μπορεί να θέλει ελατήρια πιστονιου και να περνάει την συμπίεση πίσω με αποτέλεσμα να σηκώνει πολλές αναθυμιάσεις. Και λογικά τσιμπάει και λάδια.
γεια σου φιλε.ακου τι προβλημα εχω.εχω ενα 90 honda .ετσι στο ξαφνικο, εκει που σταματησα με ταχητητα μεσα το μηχανακι χωρις προειδοποιηση δεν συμπλεκταρισε η καμπανα και η ταχητητα εσβησε το μηχανακι.σαν το αμαξι με συμπλεκτη που σταματας και οταν δεν τον πατησεις η ταχητητα σε σταματαει ,και σβηνει.το ιδιο ακριβως γινετε με το 90αρι.εβγαλα καμπανα αλλαξα καινουργια ελατηρια ειχε σκληρα και εβαλα τα γνησια δισκακια φλαντζεσ και τα σχετικα . η καμπανα δεν εχει φθορες.οταν την κουμπουσα επανω στο μοτερ,η ταχητητες ενω μπαινουν στο διπλο σταντ μολις ομως ειναι ο τροχος στο εδαφος δεν συμπλεκταρει καθολου τις ταχητητες και ισως να εγινε και λιγο χειροτερο.το αστερακι του επιλογεα δεν εχει φθορα.τι μπορει να ειναι? ο επιλογεας ταχητητων μεσα στο μοτερ τα διχαλα ?η φουρκετεσ.περιμενω εαν γνωριζετε η εαν σας εχει τυχει εσας να μου πειτε τι μπορει να φταει ευχαριστω για τον χρονο σας
Το τρίμπιλο το έχεις βάλει σωστά? Μαζί με το ελατήριο? Αν ειναι εντάξει αυτό. Μετά κοίτα τον επιλογέα από κάτω. Μια θέση είναι μονο η σωστή, αλλιώς δεν μπαίνουν σωστά οι ταχύτητες. Μου έχει τύχει να έχει κοπεί αυτό η να στραβώσει και να μην δουλεύει τίποτα σωστα. Τσέκαρε αυτό.. Μπαίνει πάνω στον πιρο και θυληκωνει στο καρέ.
@@Power_bikes_gr ειναι τοποθετημενο σωστα και το τριμπιλο ειναι καινουργιο και το ανταλλακτικο εου θυλικωνει το τριμπιλο ειναι καινουργιο γιατι πριν λιγο καιρο ηταν πολυ φθαρμενο.φοβαμε μηπως ειναι η φουρκετα του σασμαν.κατι που ξεχασα να σου πω.τα αντιβαρα ειναι λιγο φθαρμενα,ειναι δυνατων να κανουν την καμπανα να μην συμπλεκταρη και να μην μπαινουν οι ταχητητες σωστα/ακολουθησα το βιντεο σου στο μονταρισμα της καμπανας οπωσ εσυ.μπηκαν ολα τελεια.το αποτελεσμα ομως οχι,σε ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου.εαν θεσ απαντησε μου
@@Power_bikes_gr μονοκαμπανο με γνησια καμπανα.εαν τα αντιβαρα ειναι λιγο φθαρμενα ειναι δυνατον να μην συμπλεκταρι το μηχανακι.το πέριεργο ειναι οτι εγινε μπαμ και εξω.οχι σιγα σιγα με σημαδια ηχητικα.
@@trabakollias ξανά λυστο ίσως το τρίμπιλο η κάτι άλλο όπως έβαζες το καπάκι έπεσε. Η έφυγε από την σωστή θέση. Τώρα κάτι άλλο δεν μπορώ να σου πω. Αν το έβλεπα ίσως να σου έβρισκα λύση.
Μπράβο φιλαράκο μου ..καλή αρχή και καλοταξιδο το κανάλι σου!!
Ευχαριστώ φίλε! Να σαι καλά.
Γεια σου φίλε ωραίος
Τέλειο που θα βρω αντιβαρο
Εφτιαξα μια γνησια πενηνταρα το 1993 ετσι κ δουλευει ακομα αριστα με 147.000 χλμ..εγγυημενη λυση.το κανα με φρεζα κ κοντυλι οχι με τροχο παντως
Ωραίος! 👍 Θέλει λίγο λεπτοδουλεια αλλά αν προσέξεις γίνεται και με τροχό
Φίλε καλησπέρα έχω μια καμπάνα lifan 110 στην οποία έχω αλλάξει και δισκάκια με premier και ελατήρια με premier. Στο Κιτ περιλαμβάνονταν και τα μεταλλικά,οπότε ουσιαστικά μόνο το κέλυφος είναι lifan. Σε ένα μοτέρ 57χ54 αρκετά δυνατό πιστεύεις θα αντέξει η θα μου βγάλει πρόβλημα;(δεν κάνω κόντρες,ούτε ξεκολληματα)
Θα αντέξει μωρέ εντάξει. Αν δεις ότι σου πατιναρει αργότερα κάνε αυτό που προτείνω στο βίντεο. Απλά αυτό που λέω είναι δοκιμασμένη πατέντα στο δικό μου. Πριν είχα απλή από 50αρι και δεν είχα πρόβλημα. Αλλά ούτε εγώ έκανα πατήματα κλπ. Όταν όμως το έκανα έτσι είδα αρκετή διαφορά και στη δύναμη.
@@Power_bikes_gr δυστυχώς είναι δύσκολο να βρω 50ρα και χρόνο με τον χρόνο ακριβαινουν όλο και πιο πολύ. Σε ευχαριστώ πάντως για τον χρόνο σου
@@johnchatzopoylos2116 καλησπερα φιλε, ειχα 57x54 μονοκαμπανο. Το ειχα με 50αρα καμπανα (για την ακριβεια 50αρα ντειτονα) και αργοτερα με Λιφαν με 8 χτενια. η 50αρα ειχε τη κακια συνηθεια να πατιναρει τοσο στις αλλαγες, αλλα και στο τερμα γκαζι πορεια με 100+ που σημαινε οτι πριν το καταλαβω ηθελα δισκακια. αν πηγαινα γρηγορα για αρκετη ωρα ηθελα ενα σετ δισκακια τη μερα. Η λιφαν η καμπανα δεν ειχε τετοια θεματα. Απλα να ξερεις και πολυ βασικο, που δε το λεει σχεδον κανεις, τα μονοκαμπανα μοτερ πρεπει να μενουν ΑΥΣΤΗΡΑ κατω απο 12.000 στροφες. απο εκει και πανω ρισκαρεις να ανοιξει το αλουμινιο της καμπανας σα το καρπουζι απο τη φυγοκεντρο. Αυτο ισχυει τοσο για κινεζικες, οσο και για την τακεκαβα. το αδυναμο τους σημειο παραμενει το ιδιο. Ειναι πολυ ευκολο να ξεπερασεις τις 12.000 στροφες με ενα καλο εκκεντροφορακι και μια καλη ηλεκτρονικη. Εμενα ειχε ο θεος και οταν το ειχα φτιαξει δεν ηξερα καλυτερα, ειχε λιγες προποριες και λιγο μετα τις 10.000 πεθαινε.
@@thander28210 φίλε σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες σίγουρα θα με βοηθήσουν στο μέλλον
Καλησπέρα μήπως γνωριζεις από την πλεξούδα που έρχεται από κάτω μέσα στο φανάρι έχει ένα καλόδιό μπλε άσπρο με αρσενικό βησμα αυτό που παει:
Δε θυμάμαι τώρα πρέπει να το δω. Αν έχεις γνήσιο φανάρι και κοντέρ θα βρεις κάπου ίδιο καλοδιο τίποτα δεν είναι έτσι στην τύχη όλα έχουν άλλο ένα ιδιο που τεριαζει. Αν τα έχεις αλλάξει με ιμιτασιόν θέλει ψάξιμο. Υπάρχει φανάρι που έχει τα ίδια χρώματα με το γνήσιο όμως το ( Xanadu ) θα δω το δικό μου και θα σου πω. Πρέπει να πηγαίνει στο φανάρι νομίζω.
@@Power_bikes_gr οκ σε ευχαριστώ φίλε αν βρεις κάτι στείλε μου εδω
Να σε ρωτησω ρε φιλαράκι εάν από την τάπα λαδιου σε ενα honda c50 6volto μου βγαζει καπνό τι λες να φταίει?λες να φταίει τίποτα στην καμπάνα η όχι?
Αν ανοίξεις την τάπα, αφού το σβήσεις. Καπνίζει? Αυτό εννοείς?
@@Power_bikes_gr ναι αυτό και μετά από 3βδομαδες είναι λιγότερα τα λάδια γιατί?
@@user-hp4tj2lx4u μπορεί να θέλει ελατήρια πιστονιου και να περνάει την συμπίεση πίσω με αποτέλεσμα να σηκώνει πολλές αναθυμιάσεις. Και λογικά τσιμπάει και λάδια.
@@Power_bikes_gr οκ ρε συ καταλαβα μόνο τα ελατηρια ?
@@Power_bikes_gr ΟΚ ΚΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΩ ΤΩΡΑ ΠΕς ΜΟΥ ΤΩΡΑ
90αρα γνησια με 7 χτενια..αξιζει να την κανεις μετατροπη να βαλεις 8 χτενια??
Όχι δε χρειάζεται
γεια σου φιλε.ακου τι προβλημα εχω.εχω ενα 90 honda .ετσι στο ξαφνικο, εκει που σταματησα με ταχητητα μεσα το μηχανακι χωρις προειδοποιηση δεν συμπλεκταρισε η καμπανα και η ταχητητα εσβησε το μηχανακι.σαν το αμαξι με συμπλεκτη που σταματας και οταν δεν τον πατησεις η ταχητητα σε σταματαει ,και σβηνει.το ιδιο ακριβως γινετε με το 90αρι.εβγαλα καμπανα αλλαξα καινουργια ελατηρια ειχε σκληρα και εβαλα τα γνησια δισκακια φλαντζεσ και τα σχετικα . η καμπανα δεν εχει φθορες.οταν την κουμπουσα επανω στο μοτερ,η ταχητητες ενω μπαινουν στο διπλο σταντ μολις ομως ειναι ο τροχος στο εδαφος δεν συμπλεκταρει καθολου τις ταχητητες και ισως να εγινε και λιγο χειροτερο.το αστερακι του επιλογεα δεν εχει φθορα.τι μπορει να ειναι? ο επιλογεας ταχητητων μεσα στο μοτερ τα διχαλα ?η φουρκετεσ.περιμενω εαν γνωριζετε η εαν σας εχει τυχει εσας να μου πειτε τι μπορει να φταει
ευχαριστω για τον χρονο σας
Το τρίμπιλο το έχεις βάλει σωστά? Μαζί με το ελατήριο? Αν ειναι εντάξει αυτό. Μετά κοίτα τον επιλογέα από κάτω. Μια θέση είναι μονο η σωστή, αλλιώς δεν μπαίνουν σωστά οι ταχύτητες. Μου έχει τύχει να έχει κοπεί αυτό η να στραβώσει και να μην δουλεύει τίποτα σωστα. Τσέκαρε αυτό.. Μπαίνει πάνω στον πιρο και θυληκωνει στο καρέ.
@@Power_bikes_gr ειναι τοποθετημενο σωστα και το τριμπιλο ειναι καινουργιο και το ανταλλακτικο εου θυλικωνει το τριμπιλο ειναι καινουργιο γιατι πριν λιγο καιρο ηταν πολυ φθαρμενο.φοβαμε μηπως ειναι η φουρκετα του σασμαν.κατι που ξεχασα να σου πω.τα αντιβαρα ειναι λιγο φθαρμενα,ειναι δυνατων να κανουν την καμπανα να μην συμπλεκταρη και να μην μπαινουν οι ταχητητες σωστα/ακολουθησα το βιντεο σου στο μονταρισμα της καμπανας οπωσ εσυ.μπηκαν ολα τελεια.το αποτελεσμα ομως οχι,σε ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου.εαν θεσ απαντησε μου
@@trabakollias Είναι μόνο καμπανο το μοτέρ σαν αυτό του βίντεο? ή είναι σαν το astrea? Με φυγοκεντρικο?
@@Power_bikes_gr μονοκαμπανο με γνησια καμπανα.εαν τα αντιβαρα ειναι λιγο φθαρμενα ειναι δυνατον να μην συμπλεκταρι το μηχανακι.το πέριεργο ειναι οτι εγινε μπαμ και εξω.οχι σιγα σιγα με σημαδια ηχητικα.
@@trabakollias ξανά λυστο ίσως το τρίμπιλο η κάτι άλλο όπως έβαζες το καπάκι έπεσε. Η έφυγε από την σωστή θέση. Τώρα κάτι άλλο δεν μπορώ να σου πω. Αν το έβλεπα ίσως να σου έβρισκα λύση.