Ducati Multistrada 1200, toujours en panne.... ? 🛠️ | DOCTEUR OCCASION EP.5
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Un p'tit coup d'pouce ? 👍🏻 POUCE BLEU 👍🏻 / 🫂 ABONNEMENT 🫂 / 🛎️ CLOCHE 🛎️
Bienvenue dans notre nouvelle rubrique : Docteur Occasion ! Une série où mon ami Paul, mécano depuis plus de 15 ans, et moi-même, vous donnons toutes les infos clefs à savoir avant l’achat de votre moto d’occasion. Fiabilité, côte, maladie, points de vigilance… Et on conclue la saison 1 avec la Ducati Multisrada 1200.
Déjà sorties : la Triumph Street Triple 675, la BMW R1200 GS, Yamaha MT-07 et la KTM Super Duke 1290 R
Merci pour vos retours ! ✌Les épisodes avec la Triumph Street Triple 675, la KTM Super Duke 1290, la BMW R1200 GS et la Yamaha MT-07 sont déjà disponibles. Pour la SAISON 2 on vous propose : Aprilia Tuono V4 1100, KTM 790/890 Duke, BMW S1000 R, Yamaha R1, Yamaha R6, Suzuki Hayabusa 1300, MV Agusta Brutal 800, Kawasaki Z1000 SX.
C'est bien votre liste future, mais c'est à grande majorité des bécanes "énervées". Vous prévoyez des meules un peu plus "pépères" sinon?
@@Rackamlebleu Mince... C'est pas faux.
@@MotoJournalfrtv Un bon vieux gromono par exemple
Enfin la presse moto fait un vrai travail d'investigation et d'information. Continuez...
On veut plus de vidéo comme ça vraiment top !
J ai cette moto! De toute les pannes dont vous avez parlé il n y en a pas une seule que je n ai pas eu! 60 000 km avec un roulements de vilo une boîte un racleur d huile ... Bref Un enfer en maintenance.. Mais la moto la plus polyvalente et fun à conduire que ce soit sur des routes a chèvre ou route dégagées en duo... (Et pour la vidéo top ce format)
Merci pour ton partage d'expérience
Sans langue de bois ! Merci !
J’ai eu une 1260 enduro , c’est le moteur le plus fou que j’ai eu sur un gros trail . Une moto brutale et hyper précises . 50 000km aucun problème. Huile moteur à surveiller. Comme c’est dit dans la vidéo les sensations ça se payent en étant méticuleux avec sa machine .
Ayant fait 53000 Km avec une multi 2015 ligne termi, je peux dire que j'ai peur de passer à autre chose. oui j'ai eu 2 fois le joint spi, la jauge à essence (1 fois pris en garantie), 2 silencieux termi explosés (certainement à cause des retours de flammes très agressifs) aussi pris en garantie, une usure d'un câble de bougie à cause du frottement sur le cadre et la poignée ride by wire en défaut. Mais... un tel caractère, un design intemporel, ce moteur qui vous malmène tellement il est explosif. C'est un machine à bonheur! Desfois il faut choisir entre la passion et la raison ;-)
Bravo les gars, top👌
Pour autant je ne suis pas OK avec tout ce que vous dites.
J'ai possédé un 1200 S de 2012, et niveau confort, ma femme et moi on a traversé la France avec dans un réel confort.
Par contre niveau joint spi, dans le mille car c'était pour moi à répétition....Rajoutons à ça la fourche qui avait un claquement métallique sur chaque petite bosse, il a fallu qu'on y installe des entretoises en Téflon qui n'ont rien changé, pour ensuite envoyer la fourche à Lyon chez un spécialiste affilié qui a rectifié l'ensemble pour pas grand chose de bon ensuite.
Mon ralenti restait accéléré à 1800 trs même moto chaude, dans les rond point pas top, il ont changé TOUS LES CAPTEURS plus le compteur pour se rendre compte qu'à la fin ça venait du capteur abs qui gérait l'accéléromètre également.
Heureusement que tout fut pris sous garantie.
Je m'en suis séparé peu après l'épisode Lyonnais, le gras ayant prévenu que ce qui coulait du spi était normal et que ça allait s'arrêter, mais non en fait, le spi avait encore rendu l'âme.
En 30 ans de moto c'est la moto que j'ai le plus aimé et détester en même temps
✌️
Crf 1000 Africa twin dct please :))))
Merci en tt cas ces vidéos c'est ce qu'il manquait dans le monde moto
On voulait la faire... Mais après avoir creusé un peu, y a rien à dire X)
@@MotoJournalfrtv
Pourquoi ça ne m'étonne pas 😂
Honda c'est vraiment des motos pour faire l'Afrique en off road 🎉
@@MotoJournalfrtv Et pourquoi pas une K1600GT de 2012 ? Le 6 cylindres est énorme !
Super vidéo ! Toujours instructif. J aimerai bien voir une caponord 1200 avec le système ADD. Moto très peu connue mais qui pourtant mérite de l être.
J ai une 1260s, et rien a redire... superbe machine! Je roule avec différentes marques, mais j avoue que le V2 en reprise...pulverise beaucoup de motos...surtout les 4 cylindres. Ce moteur est juste brutal et virile...mais a chaque fois c est la banane des que ne roule. J ai essayé un XR1000...beaucoup moins de sensations. Sinon ca reste très fiable, comme tout, faut savoir en prendre soin.
J’ai ce modèle de 2011 en S avec les ohlins
Elle a 85mkm et a part un soucis de joint spy de pompe à eau lors d’un road trip en corse et bien RAS.
Je vais lui faire cet hiver une réfection des suspensions, freinage et remplacement des roulements de roues et du bras oscillant et c’est repartie pour 60mkm.
J’adore cette moto, un parfait couteau suisse. Parfait pour charger les valises et partir à l’autre bout du monde ou alors en mode arssouille avec les copains en mode gros super motard avec son moteur caractériel.
Pour pallier au soucis de cognement à bas régime un psb en 14 et c’est réglé.
Les modes de suspension couplé au mode moteur change réellement le comportement de la machine.
Pour moi il ne manque que le régulateur mais il existe une solution en Australie pour l’installer
très intéressant. merci les gars
ma moto préféré, meme ci je lai jamais conduit elle est belle
Top idée. Si vous faites chaque modèle, il va y en avori des vidéos... 🙂
Une bonne idée ce type de vidéo 😊 ce qui serait top ce serait d’expertiser les modèles 2017 qui elle sont des crit'air 1, pour respecter les ZFE. Avec ces modèles ont peut encore rouler partout lol.
J'adore. Vivement le 701 ou 690 SMC R
On note, la KTM 890 Duke pour la saison 2
Ah enfin! Au top! Merci!
Un an et demi avec cette moto jamais tombé en panne un régal ! Par contre des qu’il fait plus de 35 degrés dehors ne l’utilisez pas ou vous cramez des cuisses
Bonjour messieurs, sujet d'autant plus intéressant que les interlocuteurs connaissent apparemment bien les brêles qu'ils analysent ! Merci, n'en faites pas une sur la GS 1150, j'ai rien eu à lui reprocher en 100000km...
On a fait la 1200 dans un autre épisode si ça t'intéresse ahah
Bonjour
J'aimerais bien voir dans cette rubrique la NC 700 et 750 avec boite DCT, ne lâchez rien vous êtes géniaux
Cordialement
✌🏼 vidéo au top dans le thème ducati j’aimerais bien voir un avis sur la 959 panigale pour une prochaine vidéo 😀
À l'origine, pour la saison 2, on avait retenu la 1199... J'ai commencé mon enquête en appelant plusieurs experts, mais c'est un merdier sans nom. On verra plus tard XD. Pas un exemplaire est similaire, très peu de distribution etc..
Excellente vidéo (vous oubliez le problème connu des culasses poreuses des premiers millésimes de 1200) ;-)
Certainement dû à l’emploi d’un mauvais liquide de refroidissement...
@@brunoamati9647 non, pb de conception, les culasses ont été revue par ducati 2 ou 3 ans après la sortie
Oui et non.. C'est effectivement revenu quelques fois pendant l'enquête, mais pas suffisamment pour le pointer du doigt sur la place publique. On fait vraiment gaffe à dissocier les petits tracas inopinés d'un ou deux propriétaires, des vraies grosses maladies. Ce qui n'est franchement pas facile xD
@@MotoJournalfrtv Pas de soucis pour les choix ;-) Mais il faut savoir que Ducati a meme lancé une campagne de rappel pour ce problème REconnu, il faut donc en cas d'achat à minima s'assurer qu'elle a bien été rappelée et corrigée.
Très bonne vidéo, aussi fiable que ma 600 Pegaso sans les caractéristiques rageuses du desmo ❤️
Merci pour cette vidéo
Si je puis me permettre, je veux toutes les bécanes possible depuis 2010 ! Faites en un max ! C’est top
Ahah, on fera 8 épisodes en 2025 !
Super intéressant comme toujours !
Mais n hésitez pas a faire un peu plus pour détailler davantage, ça serait un plus je pense
La 1200 Vmax bientôt ??
Merci. Une vidéo sur la speed triple 1050 rs ✌
Top
J’ai une 1200S de 2010 avec 70’000km, je valide presque tout ce qui est dit ici, à quelques détails prêts : pas de problèmes d’amortisseur arrière (ohlins) et de verrouillage de direction.
Juste le transpondeur qui ne fonctionne plus qu’à faible distance au lieu d’un mètre environ au début.
Joint spis changés une fois, jauge 1 fois par moi même et basta
Au final je l’adore c’est une killeuse de GS, moteur explosif, ( pas souple en bas, c’est une vraie Ducat’ ..) tenue de route et freinage vraiment performant.
" killeuse de GS" 😂 rhoooo
@@pascalrider2136pour avoir essayé au Ledenon ma 1260s...les GS sont surprenantes...mais restent quand même bien derrière. Multistrada c est vraiment un mélange de trail/hypersportive...
@@brunodossantos1198 ben écoutes moi je vois dans mes périples en montagne ( Vercors, hautes alpes et Pyrénées) bien menées les GS sont quasi intouchables dans les virollos 👌😉
@pascalrider2136 la GS est une super machine, mais la Multistrada est plus sportive c est indiscutable.
@@brunodossantos1198 plus puissante surtout oui la Ducati mais en montagne t as pas besoin de 170 CV tu sais 😉
Merci une nouvelle fois pour cette super chronique.
Il a un garage l'ami Paul ?
Ça serait sympa de partager son adresse
Yes ! Atelier Paul Position dans le 07. Et pour l'anecdote, il est champion 2024 du WERC 600 !
@@MotoJournalfrtv Top merci.
Bonjour, je viens de m’acheter d’occasion cette petite merveille que j’adore. Multi 1200S de 2010 avec 17000 kms au compteur, un seul propriétaire avant et tout le suivi du garage qui a entretenu la moto et chez qui je l’ai acheté. Au passage, il y 11400 euros d’entretien. Bref tout va bien, surtout après une BMW GS de 2023 achetée neuve qui m’a ennuyé et que je n’ai gardé que 8 mois. Seule petite chose: la moto pue la moto dans mon garage, assez déplaisant pour ma ma femme noatmment mais aussi pour moi. Odeur d’huile imprégnée peut être mélangé à de l’essence, je ne sais pas. J’ai prévu de retourner dans le garage où je l’ai achetée mais je suis tombé par hasard sur votre vidéo ce matin, donc je me permets de vous écrire pour savoir si vous avez une idée de la provenance de cette odeur. L’amortisseur arrière qui fuit sur le cata? Je ne vois de traces d’huile nulle part, ni de taches sur le sol. Merci pour votre retour et vos vidéos. BRUNO
Merci pour ton partage !
Très instructif ! J'attends l'analyse de la Z900😊 merci
On voulait, mais il n'y a rien à dire xD
👍
Haha le contraste entre la vidéo sur la MT07 pour dire que grosso modo y'a rien à dire vs la Ducat' qui a une liste de problèmes longue comme le bras c'est édifiant... Pas demain la veille que j'achèterai autre chose que japonais moi
On peut passer à côté de beaucoup de choses dans sa vie avec des aprioris, moi je ne reviendrai jamais en arrière .
plus jamais sans ducati dans mon garage
@philippenegrel9237 c'est vrai qu'une Ducati c'est plus souvent dans un garage que sur la route ;-D (je blague). C'est quand-même un peu plus que des a priori, c'est factuel les problèmes qui sont listés dans la vidéo. Alors après oui peut-être que ça a plus "d'ame", comme on dit, qu'une japonaise, mais perso j'ai pas d'argent à mettre pour soigner des problèmes de conception de ma moto :/. Parce que là je suis désolé, par exemple le coup du joint spi de l'amortisseur qui se fait flinguer par la chaleur du pot parce qu'ils l'ont mis trop proche, si c'est pas de la conception à l'arrache je ne sais pas ce que c'est...
C'est pas faux ahah
Commentaire ✌️
Exposé fidèle des emmerdes potentielles mais une Ducat se mérite même si le budget entretien peut rebuter. L'outillage pour la marque est spécifique donc onéreux, il est nécessaire de connaître les astuces pour ne pas être bloqué par l'électronique et avoir un outil de diag informatique/logiciel pour résoudre les petits tracas du quotidien. Entre la 1200 phase 1 et phase 2, il y a eu beaucoup d'amélioration (ABS moins intrusif, bagagerie mieux pensée, ect...) Arriver à 100.000 Km, le tableau de bord n'indique plus les kilomètres suivants et il est nécessaire d'aller chez le concessionnaire pour le faire changer sous garantie même si celle-ci est dépassée allégrement. Ce n'est pas une moto pour débutant mais pour connaisseur.
Vidéo géniale merci les gars 👌 une moto idée une bmw hp4 entre 2012 et 2014 bonne continuation les gars 👋
On fera la BMW S1000 R pour la saison 2 !
J’aimerais bien voir une vidéo sur de la Harley en occasion ;)
Harley a part la batterie , tu va pas y trouver beaucoup de panne .... 3 modèles différents de 5000 à 50000 km , je connait toujours pas le nom du concessionnaire 🙂
Vous pouvez parler de la ktm 890 adventure, merci
Hello, video intéressante certes mais il faudrait peut être s attarder un peu plus aussi sur les bons côtés de la moto. ✌️
J aime bien ce format ! Vous avez bossé tous les deux chez Delta Moto ?
Chuuuuut ! ahah
Hello. Bien cool cette rubrique. Si possible un jour ktm 1290s 2019 et hayabusa G3. Merci.✌️✌️✌️
La KTM est dans déjà dispo sur notre chaîne ! Et l'Hayabusa sera dans la saison 2 héhé
✌️✌️✌️✌️✌️
Une video sur les Tuono V4 / 660 / Tous les supermot en mono ça serait cool
Tuono V4 1100 pour la Saison 2 !
Super vidéo. Perso je suis intéressé pour la même vidéo sur le S1000XR 2015-2016 😊
On fera S1000 R en 2025 !
J’ai possédé un modèle de base 2010, 55000 kms et jamais aucun problème.
Je n'ai jamais eu d italienne ,j'ai un copain qui roule mv un livre il pourrait écrire avec ses ennuis..permis en 64. Bonne vidéo
Brutale 800 pour 2025, on a commencé l'enquête... Et effectivement il y a de quoi raconter mdr.
Faite le pour la ZX10R s'il vous plaît ✌️
Perso, j ai eu quelques soucis au niveau du faisceau que j ai reglé , le compteur sapin de Noël, mais impossible de s en séparer c est magique comme moto
Bonjour Charles Henri, j’ai aussi parfois des soucis de compteur sapin de Noël pendant des road trip quand la moto reste la nuit à l’extérieur et qu’il y a beaucoup d’humidité, si tu as trouvé la solution, je serai heureux de la connaître, merci pour ton retour.
Pour infos, la mienne à 112000 km, pas de souci d’amortisseur arrière, quelques joints spy de fourche et je viens juste de faire changer tous les roulements de boite car 1 roulement de vilebrequin était à remplacer.
Pour la KTM 990 SD, l'axe de pompe à eau!!! Et le joint de récepteur d'embrayage que KTM ne détaille pas.
Réglé en passant sur un récepteur Oberon et embrayage dot4.
Les premières rsv4 pour le prochain dossier
Tuono V4 1100 pour la saison 2, c'est ok ?
@MotoJournalfrtv c est cool aussi
Après je pensais aux premières rsv4 car elles ne sont pas trop chères mais apparemment niveau fiabilité c est pas pareil selon aprc ou non, et il faut faire gaffe a certains éléments moteurs
Mais entre les "on dit" et ce qui vrai, ça serait intéressant de démêler tout ça
Je sais pas si la v4 1100 a beaucoup de points en commun avec
@@el95bolivianoBonjour, juste pour vous confirmer que les modèles non APRC demandait un entretien très très coûteux que personne ne faisait et même avec, il y avait de gros soucis. Les 1100 sont bien différents.
@@MrGalend top, merci du retour
Avec aprc c était mieux niveau entretien ?
@@el95boliviano Elles étaient plus fiables mais en occasion il faut très attention à avoir un historique d'entretien complet. Si la personne a zappé des entretiens, c'est mort
J'aimerai bien voir le streetfighter v4s
La VFR 800 VTEC❤️🤌🏼
un f800gs serai bien comme episode
Plus la moto est exclusive plus elle aura de risque de problème... Voir difference avec épisode sur la mt07.. en résumé plus c est chère moins c est fiable 😅
Pas sur que les chinoises pas chères soient fiables !
@@fannybarbier57bmw avec leurs moteurs chinois ont eu leurs lots de problèmes
Certes les japonaises sont globalement plus fiables mais elles n'ont aucune âme, aucun caractère, on s'ennuie dessus. Alors pour le quotidien ou de gros road trip ok. Mais la majorité des motards font moins de 4 000 km par an donc franchement autant prendre une moto qui a un vrai caractère moteur non ?
@@MrGalendheureux d apprendre qu il n' y a pas de problème de pouvoir d achat chez les motards 😅 acheter à 20 000e + assurance/révision annuelle une moto de caractère (ou plutôt caractérielle) juste pour quelques petites balades 🎉
@@fannybarbier57effectivement 😅 mais je voulais dire par là que les motos moins technologiques et aux solutions plus éprouvées sont très certainement plus robustes.😊
Des merguez quoi 😂😂
C'est bien se que je pensais
Pourriez vous faire un épisode sur la Honda pan European 1300
Merci ✌️
Stp fait un épisode sur les RSV4
J’ai vue le titre je me suis dit pk pas et maintenant. Jamais de de la vie 🤣
Sorry !
J en suis à ma 5eme multistrada et ras une 2013gt 55000km une 1200dvt 55000km aussi ras une autre 1200 dvt elle 2000km et pulvérisée sur un tiguan donc pas de la faute à ducati 😄et une 1260dvt 55000km encore et toujours rien là j'ai ine v4 pikes peak 1an et 22000km et que du bonheur
Encore heureux qu'il n'y ait pas de soucis a 55000 kms 😉
Bonjour, Super video !! Serait-il possible d'avoir un petit test occasion de la tuono V4 ?
J'aimerais bien savoir ce qu'il se dit de sa petite sœur, la 950/V2
Sympa mais non merci 😂😂😂
Le test de l hayabusa et du gsxr svp✌️✌️✌️
J'ai testé la 1200 et la 1260, explosives. Du coup, je souhaite faire l'acquisition d'un de ces moteurs, sans les soucis mécaniques et électroniques, et je ne sais pas laquelle choisir ?!! Pourriez-vous m'indiquer vos préférences et pourquoi tel modèle et pas l'autre ? Merci d'avance pour ceux qui répondrons. Cdlt,
S1000r plzzzzzz merci à vous
Saison 2 ! Promis
Bonjour, c'est surprenant que des marques comme Ohlins, Brembo... fournissent des pieces aussi fragiles et sue Ducati continue à en équiper leurs modèles 🤔
Ca fait rever 😂
Moi, ça me fait cauchemarder ! 😢
J’ai eu. J’ai fais un road trip avec et vendu en rentrant. J’ai pas été impressionné par le moteur, manque de souplesse en voyage et c’était une moto qui avait peu de kilomètres mais esthétiquement elle avait mal vieillis.
Des culbuteurs, aaarrrggghhhh! Les gars, c est pas une bm😅
Et merde! J’ai réservé la 950, vous auriez pu en parler plutot 😂
+1 pour ces nouveaux modèles de vidéo !
+2 pour le « à tentôt » 😂
Bref une saucisse honereuse en occasion et en entretien super la 🍌 dommage que le messyne soit pas assez diffusé dans les médias
Navrés pour les fautes d'orthographe ! Erreur de fichier...
Attention à la manière d'amener vos commentaires...
Vous ne notez que le négatif! On a pas une vue d'ensemble un peu modérée.
En gros, c'est un tas de m....e cette multistrada si on vous ecoute.
C'est bien ça que vous vouliez qu'on retienne?
C'est ce qu'il on fait sur les autres vidéos de même type ! ET oui , ça donne une impression que les motos traitées sont des bouses .
On a dit que c'était une grosse merde pendant le test dynamique ?
J'ai détesté rouler la multistrada 1200 enduro de 2017.. Brutal, raide , boîte accrocheuse , l'été elle te grille .. Certains vont appeler cela du caractère , pour moi c'est des défauts..
Je laisse ce genre de motos au mazo de la discipline.
Sinon pourriez vous faire sur les GS 1200 huile DOHC ?
Merci ✌️
Un scoot la prochaine fois ça serait intéressant pour changer
Bon ben c'est une moto qui m'a profondément déçu... Caractère oui assurément...mais franchement je préférais nettement les anciennes Ducati... Moins puissantes certes mais tellement plus exploitables. Prix d'entretien délirant, électronique merdique...plus jamais
D'accord avec toi, le bi 4 soupapes/air est le meilleur moteur routier de l'Histoire de Ducati.
La MV F4 1000 siouplait =)
En gros n'achetez surtout pas 😂
Moi ce qui me fait marrer est que ce sont les français qui cherchent toujours à rabaisser les Italiens mais c'est le même France qui sais pas fabriquer une moto 😂😂😂 et maintenant les Italiens sont à un niveau des élever,
La fiabilité ducati non merci
Et vous moto Journal ? pas en panne de connerie ....
Mais encore ?
@@MotoJournalfrtv Possesseurs de 9 Ducati et récemment de sa dernière version de la multistrada V4... jamais eu d'emmerdes... J'ai travaillé "dans la moto"....
Il faut arrêter avec cette légende urbaine des Ducati pas fiable. Ces motos sont très technologiques et demandent un entretien soigné. Pour ma part, démontage et contrôle du vilebrequin et de la boîte tous les 3000, changement préventif de l’embrayage, de l’amortisseur et de l’ECU tous les 5000 et j’emmène mes Ducat à 20000 sans problème !
Donc c est une grosse daube😢
Decatalisé... Entre le pilote et le mécano y'a des amendes qui se perdent. Mais sinon le CT c'est vraiment une connerie y'a aucune raison de le faire passer aux motos...
Si tu savais le nombre de voitures de sport qui sont décata est qui passe quand même au CT sans problèmes (je précise que ma moto et cata et va le restée ✌)
Bonjour. En terme de sécurité routière, décatalisé ne change absolument rien.
La avec vos copains plus personnes n’achète cette daube…..bravo les gars ….