Długo się zastanawiałem, czy kupić KTM’a ,czy dalej trzymać się sprawdzonej marki tj. Suzuki. Jeździłem DL650 i chciałem zmienić na coś mocniejszego. Jak się patrzy na tabelki z parametrami wszystko wygląda lepiej, fajnie i nawet jak się na to wsiądzie też może zachęcić do kupienia. Na moje szczęście wygrała legenda niezawodności i przesiadłem się na większego DL1050 i nie żałuję! Kupiłem moje nowe moto w październiku br. W listopadzie robiłem przegląd po pierwszym tysiącu. Przed przeglądem kierownik serwisu zapytał mnie czy nie zauważyłem, że mam może rysy na feldze przedniego koła. Podeszliśmy do motocykla i faktycznie były zarysowania, których ja podczas kupna nie zauważyłem. Suzuki stwierdziło że podczas montażu jedna ze szczęk utrzymujących koło w konkretnej partii motocykli rysuje felgi, więc rozesłano do serwisów nowe w tym kolorze na podmianę. Ja nigdy nie spotkałem się z takim podejściem do klienta i w przyszłości będzie raczej niemożliwe, aby ktoś przekonał mnie do innej marki niż Suzuki.
Osobiście posiadam 2 nowe motocykle Suzuki, kupione w tym roku - RM-Z 450 i DL800. Co do tego drugiego, firma zaskoczyła mnie wymianą tylnej opony na nową, po pół roku od zakupu. Najpierw pismo pocztą że jest akcja serwisowa, potem zaproszenie do najbliższego dealera. Wymiana gratis, montaż gratis, jeszcze nakrętkę tylnej osi dodali. Bardzo porządna marka... - Brzoza
Zaczynam dopiero oglądać bo temat interesujący z mojego punktu widzenia. Pod koniec lata rozpatrywałem kupno jednego z modeli, ale ostatecznie skończyło się na konkurencji. No nic, wracam do materiału, ale już na tym etapie łapka w górę za Lód Dukaja. Zakładam że przeczytany, a nie tylko jako podstawka pod monitor ;)
Główne cele Pierera to wyciągnąć kasę od austriackiego rządu i przenieść produkcję do Chin i Indii. W sumie u nas w Europie nic nowego. Myślę że CF Moto niedługo będzie odgrywało jeszcze większą rolę odnośnie rynku i samego KTM'a. Fajnie przedstawiony i wyszczególniony w punktach materiał! Oby więcej takich !😉👍
Dzięki za rzeczowy materiał. W końcu ktoś podszedł do tematu bardziej niż tylko gdybanie. Pan Pierrer robi niezłe fikołki finansowe. Kraje UE też dorzucają swoje aby obrzydzić życie przemysłowi. Sumarycznie wychodzi, że bardziej opłaca się posadzić markę niskim kosztem i wycofać się z Europy 🫤
Super formuła. Więcej takich materiałów. W gąszczu marketingowego bełkotu nastawionego na clickbait materiał rzetelnie przygotowany i rozebrany na czynniki pierwsze 👌
W obecnej sytuacji zaprzestaję rozwazan nt zakupu Huski czy KTMa ew. Gas Gasa. Bede czekał na rozwoj sytuacji i obserwowal. Wyglada na to że cwany właściciel zaplanował wydoić firmę, a nie ją budować. Nie lubie cwaniactwa nie bede sie tez wystawial na ryzyko: zaprzestania produkcji części do okreslonych modeli, zakończenia wsparcia serwisowego tej czy innej marki, skutków ewent. rozsprzedania marek innym podmiotom zainteresowanym na rynku... itd itp. Honda, Suzuki itd wydają sie niepodatne na "upadlosc" w stylu KTM - wyboore cos od nich. A jak bede chcial zrobic drapieżnika, to stuninguję, ale bede spal spokojnie, bez obawy o czesci akcesoria itd. Na szosę posxukam japończyka, niektóre są całkiem ładne i dopracowane. Albo coś włoskiego... Dziś zakup czegos od Preiera wydaje mi sie frajerstwem - firma nie szanuje klientów ktorzy swoimi ciężko zapracowanymi pieniążkami zdecydowali się wesprzeć biznes KTMa. BTW, wydaje mi sie że chińczycy lub hindusi którzy przejmą tych zgnusnialych KTMiarzy duuuuzo lepiej zadbają o serwis, wsparcie, i troskę o usera, niż rozleniwieni i pazerni managerowie z Austrii. Alles gute und auf wiedersehen... Nein! Zurück! Nicht: auf wiedersehen. Verabschidung!
Co prawda jestem mikroprzedsiębiorcą w stosunku do KTMa ale ja nigdy bym nie uruchomił tak nagłego ruchu środków finansowych jak uczynił to KTM. Oczywiście nie wiemy na jakich zasadach umowach funkcjonuje firma KTM może musieli. Trochę to wygląda jak działanie w kierunku zmiany właściciela. Luźna myśl, mogę się mylić. Fajny materiał, dziękuję.
Zamiatane pod dywan problemy z silnikami 780/890 i dopłata za techpack to gwóźdź do trumny. Święte słowa, wina zarządu i pana Szefa, który z reszta słynie w Austrii z arogancji:-)
W tym roku testowałem nakedy, 700-1000cc, bo mam zamiar kupić coś nowego i testowałem oczywiście też Duke 990, motocykl dał mi mega dużo frajdy podczas jazdy = dźwięk, osiągi, fajny ekran i opcje przy tech paku, QS jedynie mocno zawiódł, a szczególnie przy niskich obrotach. Przez chwile go rozważałem, ale finalnie przez cenę, dodatkowo płatny tech(chociaż chyba od tego odeszli) plus wszystkie filmy i opinie o marce pod względem niezawodności mnie do tego motocykla zniechęciły. Wspomniałaś, że ready to race zniechęca ludzi i uważam, że one są takie agresywne itp, przynajmniej z tego co oglądałem filmy innych modeli + test mój 990. Ogólnie nie dziwię się, że kusi ludzi, ale jak ktoś podchodzi racjonalnie to jak emocje opadną to raczej wybierze inną pewniejsza markę.
Z 6lat temu chcialem duka 390 no i nie ukrywam odstraszyly mnie ceny serwisów parujące lampy czy wyświetlacz. Pamietam ze czytakem po grupach to sie ludzia co blizej granicy oplacało jechac do serwisu na slowacji czy u Czechów.
Jak to dlaczego klijenici nie mieli by wybrac nowego ktma?! Oczywiscie że dla funkcji uruchamianych w abonamencie! I co jak co ale czesci zapasowe nie będą im zalegac na pólkach!
@@janmachulski7036 oooo jest i pan maruda! Czyli europejska motoryzacja też ci się nie podoba! Dobrze wiedzieć! Czyli tylko japońskie, tak? Amerykańskie też nie? Jaki producent jest ok, napisz nam prosimy... 😁
Pan Pierer to azjatycki koń trojański😀- fajny materiał Dawidzie💪
Dla statystyk :). Materiał jak zwykle rzetelny. Pozdrawiam Dawid
Dziękuję Dawidzie, za ten materiał 👌
Długo się zastanawiałem, czy kupić KTM’a ,czy dalej trzymać się sprawdzonej marki tj. Suzuki. Jeździłem DL650 i chciałem zmienić na coś mocniejszego. Jak się patrzy na tabelki z parametrami wszystko wygląda lepiej, fajnie i nawet jak się na to wsiądzie też może zachęcić do kupienia. Na moje szczęście wygrała legenda niezawodności i przesiadłem się na większego DL1050 i nie żałuję! Kupiłem moje nowe moto w październiku br. W listopadzie robiłem przegląd po pierwszym tysiącu. Przed przeglądem kierownik serwisu zapytał mnie czy nie zauważyłem, że mam może rysy na feldze przedniego koła. Podeszliśmy do motocykla i faktycznie były zarysowania, których ja podczas kupna nie zauważyłem. Suzuki stwierdziło że podczas montażu jedna ze szczęk utrzymujących koło w konkretnej partii motocykli rysuje felgi, więc rozesłano do serwisów nowe w tym kolorze na podmianę. Ja nigdy nie spotkałem się z takim podejściem do klienta i w przyszłości będzie raczej niemożliwe, aby ktoś przekonał mnie do innej marki niż Suzuki.
Osobiście posiadam 2 nowe motocykle Suzuki, kupione w tym roku - RM-Z 450 i DL800. Co do tego drugiego, firma zaskoczyła mnie wymianą tylnej opony na nową, po pół roku od zakupu. Najpierw pismo pocztą że jest akcja serwisowa, potem zaproszenie do najbliższego dealera. Wymiana gratis, montaż gratis, jeszcze nakrętkę tylnej osi dodali. Bardzo porządna marka... - Brzoza
No Brzozie to wiadomo, będą się podwójnie starać 😅
@@Duzy_cholernick czekam w takim razie teraz na przednią nową 😄
Trzymaj się sprawdzonej Japonii 👍trzymaj się SUZUKI 💪🙂🫵
Uffff....uspokoiłeś mnie w kwesti tego akronimu.😉
Zaczynam dopiero oglądać bo temat interesujący z mojego punktu widzenia. Pod koniec lata rozpatrywałem kupno jednego z modeli, ale ostatecznie skończyło się na konkurencji. No nic, wracam do materiału, ale już na tym etapie łapka w górę za Lód Dukaja. Zakładam że przeczytany, a nie tylko jako podstawka pod monitor ;)
Przeczytany!
Jest i Dawid !!! 👏👏👏✌🏼
Główne cele Pierera to wyciągnąć kasę od austriackiego rządu i przenieść produkcję do Chin i Indii. W sumie u nas w Europie nic nowego. Myślę że CF Moto niedługo będzie odgrywało jeszcze większą rolę odnośnie rynku i samego KTM'a. Fajnie przedstawiony i wyszczególniony w punktach materiał! Oby więcej takich !😉👍
Dzięki za rzeczowy materiał. W końcu ktoś podszedł do tematu bardziej niż tylko gdybanie. Pan Pierrer robi niezłe fikołki finansowe. Kraje UE też dorzucają swoje aby obrzydzić życie przemysłowi. Sumarycznie wychodzi, że bardziej opłaca się posadzić markę niskim kosztem i wycofać się z Europy 🫤
Super formuła. Więcej takich materiałów. W gąszczu marketingowego bełkotu nastawionego na clickbait materiał rzetelnie przygotowany i rozebrany na czynniki pierwsze 👌
W obecnej sytuacji zaprzestaję rozwazan nt zakupu Huski czy KTMa ew. Gas Gasa. Bede czekał na rozwoj sytuacji i obserwowal. Wyglada na to że cwany właściciel zaplanował wydoić firmę, a nie ją budować. Nie lubie cwaniactwa nie bede sie tez wystawial na ryzyko: zaprzestania produkcji części do okreslonych modeli, zakończenia wsparcia serwisowego tej czy innej marki, skutków ewent. rozsprzedania marek innym podmiotom zainteresowanym na rynku... itd itp. Honda, Suzuki itd wydają sie niepodatne na "upadlosc" w stylu KTM - wyboore cos od nich. A jak bede chcial zrobic drapieżnika, to stuninguję, ale bede spal spokojnie, bez obawy o czesci akcesoria itd. Na szosę posxukam japończyka, niektóre są całkiem ładne i dopracowane. Albo coś włoskiego... Dziś zakup czegos od Preiera wydaje mi sie frajerstwem - firma nie szanuje klientów ktorzy swoimi ciężko zapracowanymi pieniążkami zdecydowali się wesprzeć biznes KTMa.
BTW, wydaje mi sie że chińczycy lub hindusi którzy przejmą tych zgnusnialych KTMiarzy duuuuzo lepiej zadbają o serwis, wsparcie, i troskę o usera, niż rozleniwieni i pazerni managerowie z Austrii.
Alles gute und auf wiedersehen...
Nein! Zurück!
Nicht: auf wiedersehen.
Verabschidung!
Co prawda jestem mikroprzedsiębiorcą w stosunku do KTMa ale ja nigdy bym nie uruchomił tak nagłego ruchu środków finansowych jak uczynił to KTM. Oczywiście nie wiemy na jakich zasadach umowach funkcjonuje firma KTM może musieli.
Trochę to wygląda jak działanie w kierunku zmiany właściciela. Luźna myśl, mogę się mylić.
Fajny materiał, dziękuję.
Zamiatane pod dywan problemy z silnikami 780/890 i dopłata za techpack to gwóźdź do trumny. Święte słowa, wina zarządu i pana Szefa, który z reszta słynie w
Austrii z arogancji:-)
To Agusta w końcu należy do Pierrer Mobility, czy nie?
W tym roku testowałem nakedy, 700-1000cc, bo mam zamiar kupić coś nowego i testowałem oczywiście też Duke 990, motocykl dał mi mega dużo frajdy podczas jazdy = dźwięk, osiągi, fajny ekran i opcje przy tech paku,
QS jedynie mocno zawiódł, a szczególnie przy niskich obrotach. Przez chwile go rozważałem, ale finalnie przez cenę, dodatkowo płatny tech(chociaż chyba od tego odeszli) plus wszystkie filmy i opinie o marce pod względem niezawodności mnie do tego motocykla zniechęciły. Wspomniałaś, że ready to race zniechęca ludzi i uważam, że one są takie agresywne itp, przynajmniej z tego co oglądałem filmy innych modeli + test mój 990. Ogólnie nie dziwię się, że kusi ludzi, ale jak ktoś podchodzi racjonalnie to jak emocje opadną to raczej wybierze inną pewniejsza markę.
Właśnie przymierzałem się do zakupu Husqvarny Svartpilen 401. W zaistniałej sytuacji raczej nic z tego nie będzie. Trochę szkoda bo to fajny motocykl.
Ja kupiłem KTM enduro fabrycznie zepsutego , odmówiono naprawy i musiałem naprawiać z własnej kasy . Ja przesiadam się na sherco enduro .
Pan Pierrer ma rację ☝🏻
Z 6lat temu chcialem duka 390 no i nie ukrywam odstraszyly mnie ceny serwisów parujące lampy czy wyświetlacz. Pamietam ze czytakem po grupach to sie ludzia co blizej granicy oplacało jechac do serwisu na slowacji czy u Czechów.
Jak to dlaczego klijenici nie mieli by wybrac nowego ktma?! Oczywiscie że dla funkcji uruchamianych w abonamencie!
I co jak co ale czesci zapasowe nie będą im zalegac na pólkach!
A co z ktm gas gas-em w motogp
Pozostaje tylko KTM. Logo GASGAS znika z torów wyścigowych.
Jestem ciekawy .czy utrzymana bedzie gwarancjia 5 letnia
Jestem pewien, że tak. Firma będzie walczyła o to aby przeniesienie produkcji do Azji nie było kojarzone obniżeniem jakości.
Które motocykle są bardziej Polskie? Nowe Junaki czy Indiany?
@@pin0teres chyba żadne, choć każdy z nich odwrotnie...
Interesujący, przekrojowy i merytoryczny materiał. P. S. Wiewiórki cwierkają że mv agusta została właśnie sprzedana. Może Pan to potwierdzić?
Mogę. Zgodnie z oficjalnym komunikatem "MV Agusta przestała być strategicznym assetem w portfolio KTM".
sami promujecie chinskie marki, to macie
@@enduromoto-start1791 jakbyśmy nie testowali chińskich motocykli, to KTM nie miałby problemów. Ciekawy tok rozumowania 😅
Produkują i sprzedają za drogo, to nic dziwnego, że nikt nie kupuje. To jest biznes, tu nie ma sentymentów.
Pato menedżerka😡
B. dobrze, że upadnie! Drogie i awaryjne motocykle. Drogi serwis, trudno dostępne części. Droższy w eksploatacji nawet od BMW.
@@janmachulski7036 oooo jest i pan maruda! Czyli europejska motoryzacja też ci się nie podoba! Dobrze wiedzieć! Czyli tylko japońskie, tak? Amerykańskie też nie? Jaki producent jest ok, napisz nam prosimy... 😁
Ile uzytkowales KTM?
@@janmachulski7036 typowy nudny Hondziarze 🤣Chcesz trochę zdjęć z uszkodzeń w rzekomo niezawodnych Hondach?