Снимаешь резонатор и смотришь в выхлопное окно,если поршень в нижней мертвой точке отпускается до низа выхлопного окна, тот не надо ни чего подкладывать. Так просто нельзя поднимать цилиндр на 2 мм. Получиться низкая степень сжатия и при использовании 95 бензина может быть детонация. На счет резонатора, он расчитывается под фазы впуска и выпуска конкретного мотора.
@@Alexander_Tsar недавно Кавказ Эндуро смотрел -они устанавливали ПВК 34 с большой поплавковой камерой на 4 винта вместо 2. Потому что им затяжной подъём не хватало топлива.
Привет Александр. Есть ли разница с новым коммутатором на сток резонаторе? (Выезжать не обязательно). 1. При установки нового коммутатора, изменился ли холостой ход? 2. Как ведёт себя сервомотор при включении зажигания и после запуска дв? 3. Есть ли разница при наборе оборотов с холостых на месте.. резче или так же?
Привет, если честно ещё не ставил зима на улице, по идее изменения должны быть 1. Изменения алгоритма работы сервопривода он работает плавно без дерганей 2. Должна уйти отсечка на высоких оборотах двигателя, мотор должен больше крутиться.
@@Alexander_Tsar спасибо за ответ. У меня тоже КТ250. На родном коммутаторе нет отсечки и серва не дёргается на холостых. Вот думаю, переходить на новые мозги или нет ..
@@Roman218 а какая разница, ланза он и в Африке ланза что на Гр или Кайо или Кевс все это по сути одинаковый Китай с небольшими отличиями. Да и вообще в России владельцев Кайо 2т можно по пальцам одной руки посчитать мне кажется это достаточно редкий почему то мотоцикл в России
Подскажи,при установки резонатора от гр,ты просто подпилил трубу на 5 примерно см,а в глушитель она не заходит как на стоке,обтачивал ее или оставил как есть?
Все подходит в стоке, ничего резать и пилить не надо, Я чуток обрезал место где глушитель, но этого не нужно было делать, единственное что нужно на гр резонаторе это крепления переделать под раму Кайо!
Снимаешь резонатор и смотришь в выхлопное окно,если поршень в нижней мертвой точке отпускается до низа выхлопного окна, тот не надо ни чего подкладывать. Так просто нельзя поднимать цилиндр на 2 мм. Получиться низкая степень сжатия и при использовании 95 бензина может быть детонация. На счет резонатора, он расчитывается под фазы впуска и выпуска конкретного мотора.
Может пришлешь по почте этот картон мне пожалуйста))
Я тоже сделаю)))
38й скорее больше для верхов на кросс, а меньший 34й например это для низов.
34 карб тоже есть, буду искать оптимальный вариант
@@Alexander_Tsar недавно Кавказ Эндуро смотрел -они устанавливали ПВК 34 с большой поплавковой камерой на 4 винта вместо 2. Потому что им затяжной подъём не хватало топлива.
@@drozd03rus вроде такой проблемы не замечал, либо у нас нет таких длинных затяжных подъемов
@@Alexander_Tsar да по 2км подъёмы озвучивали😎но на хонде црм250💪
@@drozd03rus таких в нашей местности точно нет
Привет Александр. Есть ли разница с новым коммутатором на сток резонаторе? (Выезжать не обязательно).
1. При установки нового коммутатора, изменился ли холостой ход?
2. Как ведёт себя сервомотор при включении зажигания и после запуска дв?
3. Есть ли разница при наборе оборотов с холостых на месте.. резче или так же?
Привет, если честно ещё не ставил зима на улице, по идее изменения должны быть 1. Изменения алгоритма работы сервопривода он работает плавно без дерганей 2. Должна уйти отсечка на высоких оборотах двигателя, мотор должен больше крутиться.
@@Alexander_Tsar спасибо за ответ. У меня тоже КТ250. На родном коммутаторе нет отсечки и серва не дёргается на холостых. Вот думаю, переходить на новые мозги или нет ..
@@SergeyBerezin если он работает без проблем то и смысла тогда менять я думаю нет!
Подскажи пожалуйста, стоит брать данный мотоцикл? Были ли с ним какие нибудь серьёзные, технические повреждения?
Брать или не брать решай сам, по технике у меня проблем нет вообще даже еще сцепление родное ходит пробег уже 140 м.ч и все работает отлично
Привет, расскажи какие проблемы были с сервоприводом, и как устранить?
Какие проблемы! Он просто сдох в закрытом положении и все! Решение, замена но новый!
Привет, может сделаешь группу в телеге или в ВК на наш мот? Будем делится вопросами, советами.
Зачем? Уже есть группа в телеграмме там более 700 человек на любой вопрос ответят
Поддерживаю
@@Alexander_Tsar там группа по ланза мотору, речь про группу мота
@@Roman218 а какая разница, ланза он и в Африке ланза что на Гр или Кайо или Кевс все это по сути одинаковый Китай с небольшими отличиями. Да и вообще в России владельцев Кайо 2т можно по пальцам одной руки посчитать мне кажется это достаточно редкий почему то мотоцикл в России
Привет Александр где за сколько брал
Подскажи,при установки резонатора от гр,ты просто подпилил трубу на 5 примерно см,а в глушитель она не заходит как на стоке,обтачивал ее или оставил как есть?
Все подходит в стоке, ничего резать и пилить не надо, Я чуток обрезал место где глушитель, но этого не нужно было делать, единственное что нужно на гр резонаторе это крепления переделать под раму Кайо!
Гр труба немного больше по диаметру и не заходит в глушитель,сегодня пробовал,не заходит она в сам глушитель,как сток
Привет, подскажи с каким усилием нужно болты на сцепе затягивать, под пружинками которые ?
Привет, Я не знаю, Я все от руки затягиваю по ощущениям! Есть мануал на мотор Ямаха ланза, думаю там все эти моменты есть!
6nm
Привет, что сейчас с родным резонатором?
Если лежит без дела может продашь, АТО свой замял в лепëшку, врядли смогу выправить
Привет, все хорошо ездию на родном, но мне больше нравиться его намного сложнее погнуть чем szc
Отлично, старайся на правый бог не ложится, мнëтся как консервная банка
Цилиндр не надо пилить, бошку надо пилить