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毎年夏場に、スパーはくとで倉吉に行って、利用してます。スイカ🍉を買ってます😊
大阪府大阪市大阪駅ってワードが、よくよく聞くとなんか強すぎる。
「露骨に乗り心地が悪くなる因美線」というフレーズで吹きましたｗ
最終スーパーはくとって西明石、加古川にも停まるんですね〜 へぇ僕もスーパーはくと乗りましたが因美線で振り子のせいでというよりかは特にジョイントのせいで結構揺れた感じでした。
実はもう1ひとつあるよ特急南紀名古屋から南紀勝浦迄を東海から伊勢鉄道経由でまた東海に戻り新宮から南紀勝浦迄西日本の鉄道会社を跨ぐ
先日、鳥取から大阪まで初めて乗りました。確かに最初は揺れましたが智頭から先は心地よくて寝てしまい勿体なかったです
いやーはくと号って智頭急行の車両での運用なのでそれなりに醍醐味があっていいし最終のはくと号に乗って爆走する姿っていいかもね！
JR〜3セク〜JRって特急南紀は該当するんちゃうかな？
9:13 車体が低い原因は 振り子の車両は基本低めに製造されてるので 振り子式の車両は全て低めだそうです。
JR→三セク→JRだと名古屋紀伊勝浦の南紀が三セクを挟みますねあちらはJRの乗務員が通しだったと思います
故郷のメロディいいですね♪母が居た頃を思い出して懐かしくなりました🚃😂
神戸の実家に帰る際に大阪-三ノ宮間でたまに使います！デーゼルエンジンの音と新快速停車駅の尼崎、芦屋の通過が「旅」してるなぁ・・という感じにさせてくれて自己満足に浸ってます♪
加速時の野太い音だけ聞いてると、めっちゃスピード出てる感が半端ない
名古屋から楽しく見てます。いつかは名古屋ネタをお願いします。
国内高速バス動画待ってます
快速みえと特急南紀を忘れてますよJRサンドイッチ
郡家は因美線の両脇が新興住宅地になってて人口が多そうです。が、高速バスが止まらないので都会に出るときはスーパーはくと一択になるので結構郡家駅の利用客は多いです
京都からは新幹線で姫路へ行けって事なのですかね新大阪までJR東海に取られちゃうけど
新快速で行けば問題無し。
鳥取行くなら車かスーパーはくとかの二択やね
高速に振ったギヤ比のせいで出足は鈍め。だけど80km/hあたりからの伸びがいいんですよね。
これ(スーパーはくと)のサンダーバード49号 敦賀行き 「この列車は 特急 敦賀行きの最終列車です」はあるんかな
一部のスーパーはくとでは上郡〜鳥取駅、倉吉駅まで智頭急行の乗務員が乗っています。
高速バスも3列シートで快適ですよ。ただ５/4帰りのったのですが事故渋滞で梅田着が1時間弱遅れてしまいました😅（ちなみに行きはGWで渋滞遅れする気がし、スーパーはくとでした）
あれっ、この時間新快速は5番線から出発？休日ダイヤからかな。
6:00の丹波路快速と快速の違いの話で思い出した事があるのですが、二年くらい前に尼崎駅で丹波路快速の幕を出した大阪行きの207系を見た事があります。確かその時ダイヤが結構乱れてたので代車として運用したのかな？
24:08 この普通列車に乗っていると、対向のはくとを見て「今から鳥取行くん？しかも1時間で着くん？？」っていつも驚きます笑ちなみにこの普通列車が明石以東、神戸、大阪、京都方面への最終列車となります
姫路乗り換え京都までの最終ですね。西明石で大阪行き最終に、大阪で高槻行き最終に、高槻で京都行き最終に連絡です大阪23時56分着0時00分発、京都は0時29分着
スーパーはくとの前身は京都発山陰本線経由の米子行きの急行白兎。大阪から福知山線経由の急行いでゆと福知山駅で連結。キハ58系ディーゼルカー。
全車指定席になって、飛び込み乗車が出来なくなったので、東日本みたいに未指定券を発売して欲しいですね・・・サンダーバードも需要あると思いますけどね。枕カバーの智頭急行の刺繍は以前からありました。
6:26 翌日早朝に森ノ宮出庫してしばらく環状線周回します。13:57 スーパーはくとの増発と区間短縮を検討する際に姫路発着、新幹線連絡案も出ました。しかし、スーパーはくとは大阪・三ノ宮・明石と都心の駅から直接乗れる事で利便性が高く、その案は案の定大炎上。結局大阪発着に落ち着いたようです。
サンライズにスーパーはくと、当たり前のように乗ってるな西日本では自慢の特急だな
徹夜明けであさイチのスーパーはくとに大阪から乗ったことがありますが、思いっきり疲れがたまっていたのか、大阪を出てからすぐに眠りにつき、郡家手前ぐらいまでは爆睡してました。なので、因美線のあの揺れは気にならなかったですね(;'∀')
2144が姫路発岡山ゆき最終
最終はくとは改正前は13号で鳥取では倉吉行き最終に接続した。改正後は13号は出発が早くなった代わりに倉吉行きに延伸&米子までいけるようになった。15号は郡家で若桜鉄道最終若桜行きに接続かな。鳥取着後、鳥取駅構内には山陰本線鳥取行き最終列車が鳥取に着く23時49分までの38分間居られますね
終電ならぬ、最終列車ですね。😮
飛行機にもバスにも勝ってしまったスーパーはくと
洗面所の「倉吉絣」はカーテンの方です😀洗面台の器も鳥取の工芸品ですね^^
ただ夜中に走っているだけで、ただ車両に人が見当たらないだけなのにホラーっぽく見えるのはなぜ?いろいろ感化され過ぎなのかなぁ。
スーパーはくとは鳥取発着より倉吉発着のほうが圧倒的に多い
ちなみに新大阪からは21時02分の新幹線のぞみに乗って姫路でスーパーはくとに接続できる。鳥取到着が23時11分なので2時間9分で行ける。将来的に新幹線と直通化ができたら2時間以内で行くことも夢ではないかも！？
鳥取から大阪行くなら山陰本線経由よりスーパーはくとの方が料金も安く時間も早い。
智頭急行智頭線は、線形が良いので、振り子式車両でも、乗り心地が良いけど、因美線は、ランクが低いので、スピードも乗り心地も、余り良くないですね!?特急はくとと言えば、『ヤングタウン日曜日』の広告です。笑福亭鶴瓶さんの顔が、笑っています。スマートフォンで撮影で無ければ、『忍者レフ』を使えば良いですよ!?窓ガラスの反射を抑えて、撮影出来ます。ヨドバシカメラやビックカメラ等で、販売されています。
16:15 倉吉絣は布です、はくとでは暖簾の素材の方 洗面鉢は因州中井窯と智頭急行のWebサイトで紹介されてます24:17今ではかぼちゃ色と言われますが 湘南電車に国鉄がこの配色を使ったのは、お茶の緑とミカンの橙色を表してました
スーパーはくととスーパーいなばは運転士は智頭急行線は智頭急行の運転士が担当します。車掌がスーパーいなばがJR西日本山陰支社が全区間担当でスーパーはくとは京都から上郡がJR西日本、上郡から倉吉が智頭急行の担当になりますが朝方や夕方から夜間は智頭から倉吉がJR西日本山陰支社が担当になります。智頭急行の車掌さんを鳥取や倉吉の泊まりを避けるためにです。
高速バスの最終がなんば20:00
HOT7000は振り子気動車のため車輪径が確か810㎜で車体も小さくしてますm(__)mエアコンも駆動エンジン直結セパレート型ですm(__)m(バスと同じですm(__)m)
スーパーはくとは相生駅には止まりませんね、新幹線駅なのに。
こだましか停まらないから😓姫路停まるから
東京方面からの新幹線との乗換接続は姫路駅でとっているので、西明石と相生は停まる必要性が低いんです。どちらの駅も「お近くの明石・姫路・上郡からご乗車ください」ってなりますし。ただ動画のとおり、ホームライナー的な需要で西明石は下り最終は停まりますし、相生についても、冬季は旅行パックの「かにカニ日帰りエクスプレス」に合わせて一部停車します。
@@qc5j22 ご教示、ありがとうございます。三河安城駅のようですね。
@@xsduajrdusdpm ご教示、ありがとうございます。要するに駅としては相生駅はあまり重要ではないですね。西明石駅より明石駅がもっと重要でしょうね。いい勉強になりました。
かにシーズンのときには臨時で相生に臨時停車したスーパーはくともあったような…。
スーパーはくとは素晴らしい特急ですよ！私がマト君ぐらいの歳の頃に走り出したので乗りに行った記憶がありますでも鳥取へ公共交通でいくなら伝統の日本交通のバス🚌かな〜笑もうかれこれ50年ぐらい走ってますよ！
HOT７０００系の後継、イギリスのクラス８００みたいなハイブリッド車がいいな（HC85系にパンタグラフが搭載されたイメージ）
四国の2700系ベースの予感がします
キハ261系がいいな
スーパーはくと振り子式でめっちゃかっこいい🚃🚃🚃
スーパーはくと化け物気動車すぎマトリョーシカ最高
因美線区間は路盤改良だけでもやるべきだと思います。このままでは、高速が延伸されれば、大きくシェアを失うと思います😔
私鉄との直通じゃないけど、高山線の特急ひだも、JR東海→JR西日本区間に入った途端、露骨に乗り心地悪化とスピードが下がりすぎて笑えません。あと、大糸線の南小谷以北の徐行多用も、JR東日本の地方育ちなので、初めて見た時には衝撃でした。とにかく、JR西日本の、効率化に名を借りた手抜き体質は恐ろしいです。。。
九州だと脱線しそうな勢いで跳ねます😂四国だとこんな酷くないんですがね
@@user-iw2ng7lk9y 四国は特急が生命線なので、特急走ってる路線はガチで整備してるという印象ですけどね。特に振り子式車両で運転してる区間は。
毎年夏場に、スパーはくとで倉吉に行って、利用してます。スイカ🍉を買ってます😊
大阪府大阪市大阪駅ってワードが、よくよく聞くとなんか強すぎる。
「露骨に乗り心地が悪くなる因美線」というフレーズで吹きましたｗ
最終スーパーはくとって西明石、加古川にも停まるんですね〜 へぇ
僕もスーパーはくと乗りましたが因美線で振り子のせいでというよりかは特にジョイントのせいで結構揺れた感じでした。
実はもう1ひとつあるよ特急南紀名古屋から南紀勝浦迄を東海から伊勢鉄道経由でまた東海に戻り新宮から南紀勝浦迄西日本の鉄道会社を跨ぐ
先日、鳥取から大阪まで初めて乗りました。
確かに最初は揺れましたが智頭から先は心地よくて寝てしまい勿体なかったです
いやーはくと号って智頭急行の車両での運用なのでそれなりに醍醐味があっていいし最終のはくと号に乗って爆走する姿っていいかもね！
JR〜3セク〜JRって特急南紀は該当するんちゃうかな？
9:13 車体が低い原因は 振り子の車両は基本低めに製造されてるので 振り子式の車両は全て低めだそうです。
JR→三セク→JRだと名古屋紀伊勝浦の南紀が三セクを挟みますね
あちらはJRの乗務員が通しだったと思います
故郷のメロディいいですね♪
母が居た頃を思い出して懐かしくなりました🚃😂
神戸の実家に帰る際に大阪-三ノ宮間でたまに使います！
デーゼルエンジンの音と新快速停車駅の尼崎、芦屋の通過が「旅」してるなぁ・・という感じにさせてくれて自己満足に浸ってます♪
加速時の野太い音だけ聞いてると、めっちゃスピード出てる感が半端ない
名古屋から楽しく見てます。いつかは名古屋ネタをお願いします。
国内高速バス動画待ってます
快速みえと特急南紀を忘れてますよJRサンドイッチ
郡家は因美線の両脇が新興住宅地になってて人口が多そうです。が、高速バスが止まらないので都会に出るときはスーパーはくと一択になるので結構郡家駅の利用客は多いです
京都からは新幹線で姫路へ行けって事なのですかね
新大阪までJR東海に取られちゃうけど
新快速で行けば問題無し。
鳥取行くなら車かスーパーはくとかの二択やね
高速に振ったギヤ比のせいで出足は鈍め。だけど80km/hあたりからの伸びがいいんですよね。
これ(スーパーはくと)のサンダーバード49号 敦賀行き 「この列車は 特急 敦賀行きの最終列車です」はあるんかな
一部のスーパーはくとでは上郡〜鳥取駅、倉吉駅まで智頭急行の乗務員が乗っています。
高速バスも3列シートで快適ですよ。ただ５/4帰りのったのですが事故渋滞で梅田着が1時間弱遅れてしまいました😅（ちなみに行きはGWで渋滞遅れする気がし、スーパーはくとでした）
あれっ、この時間新快速は5番線から出発？
休日ダイヤからかな。
6:00の丹波路快速と快速の違いの話で思い出した事があるのですが、二年くらい前に尼崎駅で丹波路快速の幕を出した大阪行きの207系を見た事があります。確かその時ダイヤが結構乱れてたので代車として運用したのかな？
24:08 この普通列車に乗っていると、対向のはくとを見て「今から鳥取行くん？しかも1時間で着くん？？」っていつも驚きます笑
ちなみにこの普通列車が明石以東、神戸、大阪、京都方面への最終列車となります
姫路乗り換え京都までの最終ですね。西明石で大阪行き最終に、大阪で高槻行き最終に、高槻で京都行き最終に連絡です
大阪23時56分着0時00分発、京都は0時29分着
スーパーはくとの前身は京都発山陰本線経由の米子行きの急行白兎。大阪から福知山線経由の急行いでゆと福知山駅で連結。キハ58系ディーゼルカー。
全車指定席になって、飛び込み乗車が出来なくなったので、東日本みたいに未指定券を発売して欲しいですね・・・サンダーバードも需要あると思いますけどね。枕カバーの智頭急行の刺繍は以前からありました。
6:26 翌日早朝に森ノ宮出庫してしばらく環状線周回します。
13:57 スーパーはくとの増発と区間短縮を検討する際に姫路発着、新幹線連絡案も出ました。
しかし、スーパーはくとは大阪・三ノ宮・明石と都心の駅から直接乗れる事で利便性が高く、その案は案の定大炎上。結局大阪発着に落ち着いたようです。
サンライズにスーパーはくと、当たり前のように乗ってるな
西日本では自慢の特急だな
徹夜明けであさイチのスーパーはくとに大阪から乗ったことがありますが、思いっきり疲れがたまっていたのか、大阪を出てからすぐに眠りにつき、郡家手前ぐらいまでは爆睡してました。なので、因美線のあの揺れは気にならなかったですね(;'∀')
2144が姫路発岡山ゆき最終
最終はくとは改正前は13号で鳥取では倉吉行き最終に接続した。改正後は13号は出発が早くなった代わりに倉吉行きに延伸&米子までいけるようになった。
15号は郡家で若桜鉄道最終若桜行きに接続かな。鳥取着後、鳥取駅構内には山陰本線鳥取行き最終列車が鳥取に着く23時49分までの38分間居られますね
終電ならぬ、最終列車ですね。😮
飛行機にもバスにも勝ってしまったスーパーはくと
洗面所の「倉吉絣」はカーテンの方です😀
洗面台の器も鳥取の工芸品ですね^^
ただ夜中に走っているだけで、ただ車両に人が見当たらないだけなのにホラーっぽく見えるのはなぜ?いろいろ感化され過ぎなのかなぁ。
スーパーはくとは鳥取発着より倉吉発着のほうが圧倒的に多い
ちなみに新大阪からは21時02分の新幹線のぞみに乗って姫路でスーパーはくとに接続できる。鳥取到着が23時11分なので2時間9分で行ける。将来的に新幹線と直通化ができたら2時間以内で行くことも夢ではないかも！？
鳥取から大阪行くなら山陰本線経由よりスーパーはくとの方が料金も安く時間も早い。
智頭急行智頭線は、線形が良いので、振り子式車両でも、乗り心地が良いけど、因美線は、ランクが低いので、スピードも乗り心地も、余り良くないですね!?
特急はくとと言えば、『ヤングタウン日曜日』の広告です。
笑福亭鶴瓶さんの顔が、笑っています。
スマートフォンで撮影で無ければ、『忍者レフ』を使えば良いですよ!?
窓ガラスの反射を抑えて、撮影出来ます。
ヨドバシカメラやビックカメラ等で、販売されています。
16:15 倉吉絣は布です、はくとでは暖簾の素材の方 洗面鉢は因州中井窯と智頭急行のWebサイトで紹介されてます
24:17今ではかぼちゃ色と言われますが 湘南電車に国鉄がこの配色を使ったのは、お茶の緑とミカンの橙色を表してました
スーパーはくととスーパーいなばは運転士は智頭急行線は智頭急行の運転士が担当します。
車掌がスーパーいなばがJR西日本山陰支社が全区間担当でスーパーはくとは京都から上郡がJR西日本、上郡から倉吉が智頭急行の担当になりますが朝方や夕方から夜間は智頭から倉吉がJR西日本山陰支社が担当になります。智頭急行の車掌さんを鳥取や倉吉の泊まりを避けるためにです。
高速バスの最終がなんば20:00
HOT7000は振り子気動車のため車輪径が確か810㎜で車体も小さくしてますm(__)mエアコンも駆動エンジン直結セパレート型ですm(__)m(バスと同じですm(__)m)
スーパーはくとは相生駅には止まりませんね、新幹線駅なのに。
こだましか停まらないから😓姫路停まるから
東京方面からの新幹線との乗換接続は姫路駅でとっているので、西明石と相生は停まる必要性が低いんです。
どちらの駅も「お近くの明石・姫路・上郡からご乗車ください」ってなりますし。
ただ動画のとおり、ホームライナー的な需要で西明石は下り最終は停まりますし、相生についても、冬季は旅行パックの「かにカニ日帰りエクスプレス」に合わせて一部停車します。
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@@xsduajrdusdpm ご教示、ありがとうございます。要するに駅としては相生駅はあまり重要ではないですね。西明石駅より明石駅がもっと重要でしょうね。いい勉強になりました。
かにシーズンのときには臨時で相生に臨時停車したスーパーはくともあったような…。
スーパーはくとは素晴らしい特急ですよ！
私がマト君ぐらいの歳の頃に走り出したので乗りに行った記憶があります
でも鳥取へ公共交通でいくなら伝統の日本交通のバス🚌かな〜笑
もうかれこれ50年ぐらい走ってますよ！
HOT７０００系の後継、イギリスのクラス８００みたいなハイブリッド車がいいな（HC85系にパンタグラフが搭載されたイメージ）
四国の2700系ベースの予感がします
キハ261系がいいな
スーパーはくと振り子式でめっちゃかっこいい🚃🚃🚃
スーパーはくと化け物気動車すぎ
マトリョーシカ最高
因美線区間は路盤改良だけでもやるべきだと思います。
このままでは、高速が延伸されれば、大きくシェアを失うと思います😔
私鉄との直通じゃないけど、高山線の特急ひだも、JR東海→JR西日本区間に入った途端、露骨に乗り心地悪化とスピードが下がりすぎて笑えません。
あと、大糸線の南小谷以北の徐行多用も、JR東日本の地方育ちなので、初めて見た時には衝撃でした。
とにかく、JR西日本の、効率化に名を借りた手抜き体質は恐ろしいです。。。
九州だと脱線しそうな勢いで跳ねます😂
四国だとこんな酷くないんですがね
@@user-iw2ng7lk9y 四国は特急が生命線なので、特急走ってる路線はガチで整備してるという印象ですけどね。特に振り子式車両で運転してる区間は。